Visualizza Versione Completa : Tagliando 20000 KM
Paolo Cromo
29/09/2012, 08:22
Ho superato ieri i 20000 KM.La garanzia dei 2 anni e' scaduta a luglio,il livello dell'olio e' al massimo e chiaro,la moto gira come un orologio e secondo il computer di bordo i consumi sono dai 19 ai 20 km/l.Sono tentato a fare il tagliando a 25000 o magari a 30000.Cosa ne pensate?Ciao a tutti.Paolo.
ogi 10.000km o una volta l'anno io il tagliando lo farei comunque, indipendentemente dalla garanzia.
dell'olio non conta solo la quantità , ma la quantità.
se mai fattelo da solo, un cambio olio è una cavolata da fare e con 50€ lo fai tu in mezzoretta.
d'ora in poi puoi lasciare stare le officine ufficiali
Mauro MCF
29/09/2012, 08:30
Io fossi in Tè lo farei come da libretto.
Tieni presente che il tagliando dei 20000 Km comprende anche la registrazione del gioco delle valvole.
... se hai scelto di spostare un tagliando di qualche chilometro... NON QUELLO DEI 20.000km. visto che ci sono degli interventi particolari da fare.
Al massimo sposta quello dei 30.000, ma, onestamente, non capisco il perché .
Juste1911
29/09/2012, 09:08
Ma la registrazione del gioco valvole è qualcosa di così proibitivo? Non c'è una qualche guida sul forum? :biggrin3: Come per la pulizia dei corpi farfallati...
nuvolerapide
29/09/2012, 09:48
come ti han consigliato un cambio d'olio in più non guasta mai....per il discorso gioco valvole io l'ho fatto a 28000km e non le ho cambiate tutte, oltre al fatto che il gioco non era eccessivo...a 20k km credo che anche i concessionari oltre a fartelo pagare non faccian nulla :dry:... per quello ti consiglierei di farlo a 30-35k km e di farlo fare ad uno capace, io la manutenzione la faccio da me, ma per quello devi smontare il coperchio valvole togliere l'abero a camme ed avere lo strumento o spessori (credo) che ti permettano di effettuare la misurazione ed ordinare gli spessori valvole corretto, considera che stiam parlando di centesimi di centimetro.. :wacko:...oltre al fatto che poi dovresti metterla in fase (se non ricordo male il termine dovrebbe esser questo, in sintesi consiste nel regolare l'alzata di ogni valvola al momento giusto)...io l'ho fatto fare ad un mio amico che fa il meccanico
a 20.000km ( se non fatti tutti in pista ovviamente ) controllare il gioco valvole è una perdita di tempo... cioè se è veramente necessario significa che triumph non sa fare i motori.
winter1969
29/09/2012, 11:32
... se hai scelto di spostare un tagliando di qualche chilometro... NON QUELLO DEI 20.000km. visto che ci sono degli interventi particolari da fare.
Al massimo sposta quello dei 30.000, ma, onestamente, non capisco il perché .
Q8
Paolo Cromo
29/09/2012, 15:15
a 20.000km ( se non fatti tutti in pista ovviamente ) controllare il gioco valvole è una perdita di tempo... cioè se è veramente necessario significa che triumph non sa fare i motori.
Infatti secondome ,per come uso io la moto,il controllo valvole e' inutile...sempre che le controllino!!
winter1969
29/09/2012, 15:20
Infatti secondome ,per come uso io la moto,il controllo valvole e' inutile...sempre che le controllino!!
Nella mia il controllo gioco valvole lo hanno fatto a 40000
il libretto prevederebbe a 20k ma IMHO è assolutamente una scelta troppo "conservativa" ( forse inserita nel libretto manutenzione per far lavorare un po' le officine ufficiali ...!?).. insomma su un motore moderno 20k km sono rodaggio praticamente, già doverne controllare che il gioco valvole sia uscito fuori tolleranza mi sembra assurdo.
tra l'altro parliamo di un 3 cilindri con limitatore intorno ai 12k giri, non è un 4 che ne fa 15.... e per come eroga la coppia personalmente di rado supero i 10k.. a meno che non sono in pista ovviamente o sto tirando come un dannato.. e credo che anche voi guidiate cosi penso
a 40k km posso capirlo, e sarò io il primo a farlo ( magari non in triumph, tanto un motore è un motore... )
Ma la registrazione del gioco valvole è qualcosa di così proibitivo? Non c'è una qualche guida sul forum? :biggrin3: Come per la pulizia dei corpi farfallati...
Ma guarda che tanto non te la fanno manco i meccanici...
il libretto prevederebbe a 20k ma IMHO è assolutamente una scelta troppo "conservativa" ( forse inserita nel libretto manutenzione per far lavorare un po' le officine ufficiali ...!?).. insomma su un motore moderno 20k km sono rodaggio praticamente, già doverne controllare che il gioco valvole sia uscito fuori tolleranza mi sembra assurdo.
tra l'altro parliamo di un 3 cilindri con limitatore intorno ai 12k giri, non è un 4 che ne fa 15.... e per come eroga la coppia personalmente di rado supero i 10k.. a meno che non sono in pista ovviamente o sto tirando come un dannato.. e credo che anche voi guidiate cosi penso
a 40k km posso capirlo, e sarò io il primo a farlo ( magari non in triumph, tanto un motore è un motore... )
Ma concordo, una moto che è fuori tolleranza con il gioco valvole a 20k km sarebbe da buttare al cesso per quanto male sia fatta.
La sola verifica la farei a 40k...
A 20k cambiati l'olio, basta una chiave e una ciotola, non farti derubare con mistici controlli che vedi solo in fattura.
Stavo per scrivere sul topic "cosa avete fatto oggi" , ma scrivo quà , visto che si parla di tagliando dei 20000:lingua:
Proprio oggi , ho iniziato a smontare la moto ed iniziare con gli interventi.........:oook:
Beh , anch'iuo mi sono posto questo quesito : la moto ha quasi 20'000 km. la garanzia scade tra un pò ....cosa faccio????lo faccio al conce ,con il rischio di pagare intorno alle 250/300 euro ....o me lo faccio da solo?????
Ho deciso per la seconda ipotesi........ho comperato tutto l'occorrente e me lo faccio con calme e per bene da solo !!!!:oook:
Oggi ho cambiato le candele , pulito ed oleato il filtro BMC e pulito i corpi farfallati ......stop!!!!
Riparto poi lunedì , perchè deve venire un mio amico con il portatile e tune ecu , per allinare i corpi farfallati:oook::oook:
Una volta allineati i corpi farfallati , (la moto sarà abbastanza calda) , approfitto per togliere l'olio e fare il cambio :cool:
Infine , mi rimane la sostituzione del liquido refrigerante e stò apposto!!!!
Visto che per arrivare alle candele ho smontato tutto l'airbox , coglierò l'occasione per risistemare tutto l'impianto elettrico.....ho già notato ,fili scoperti.....nasro isolante spellato.....connettori crimbati un pò alla caxxo di cane.......insomma ,darò una sistemata anche a quello!!!:oook:
Come avrete notato , niente registrazione gioco valvole.....anche secondo me non serve........vedremo a 30000 o più in là........
(((Pastiglie anteriori e olio freni l'ho cambiato prima dell'estate )))
Quando ho speso per tutto ???
100 euro :lingua:
63 euro (4 litri bardhal xtc60 10W50 + filtro olio + grasso catena OMAGGIO)
22,50 euro (3 candele NGK normali)
15 euro (3 litri liquido refrigerante MOTUL MOTOCOOL)
La manopera stavolta , è gratis!!!:biggrin3::oook:
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
Fattelo da solo , dammi retta , questi interventi non sono difficili , basta un pò di calma e perizia.......si risparmiano tanti bei soldini.....e il lavoro è sicuramente fatto meglio!!!!:dubbio:
Mauro MCF
29/09/2012, 20:13
Se hai una buona manualità e qualche attrezzo,puoi anche farlo Tù il tagliando, tieni presente che dovrai togliere il serbatoio che ha vari collegamenti di tubetti vari dovete essere in due,poi dovrai pulire i corpi farfallati bè niente di impossibile ma puliti i corpi e sostituito il filtro dell'aria soprattutto se userai uno di quelli lavabili, dovrai collegarti con il pc e eco tune.
Ovviamente valuta Tù, ricorda però che la manutenzione è molto importante sia che la faccia un officina o Tù, ne và dell'affidabilità della moto e sopratutto della Tua incolumità
alessio90
30/09/2012, 09:43
ma quindi se cambio il filtro dell'aria e pulisco i corpi farfallati devo per forza collegarla a tuneeco? cosa si rischia facendo il lavoro e non collegandola?
nuvolerapide
30/09/2012, 10:52
ma quindi se cambio il filtro dell'aria e pulisco i corpi farfallati devo per forza collegarla a tuneeco? cosa si rischia facendo il lavoro e non collegandola?
per togliere il serbatoio si riesce anche da soli....il tuneecu ti serve solo se vuoi fare l'allineamento dei corpi farfallati, se li pulisci solo non serve...considera però che a 20k km è facile che una regolata sia da dare, quindi visto che l'unica cosa che dovresti acquistare è il cavetto (lo trovi sulla baia sui10-15€), perchè non scaricarsi Tuneecu che è gratuito :oook:
io faccio il cambio olio ogni 5000KM, soprattutto se ho fatto tanta pista... Il tagliando timbrato ti serve in fase di rivendita, personalmente nn comprerei mai un mezzo non tagliandato.
alessio90
30/09/2012, 11:38
per togliere il serbatoio si riesce anche da soli....il tuneecu ti serve solo se vuoi fare l'allineamento dei corpi farfallati, se li pulisci solo non serve...considera però che a 20k km è facile che una regolata sia da dare, quindi visto che l'unica cosa che dovresti acquistare è il cavetto (lo trovi sulla baia sui10-15€), perchè non scaricarsi Tuneecu che è gratuito :oook:
Ok grazie:oook: il punto è che la mia moto ha 8300 km ora nonostante sia del 2008...(l'ho presa usata a maggio con 4000 km :wacko:) quindi quest'anno ho cambiato olio e filtro, l'anno prossimo sostituisco il filtro dell'aria e pulisco i corpi farfallati... a questo punto allora comprerò il cavetto così gli do anche una regolata nonostante i "pochi" km :oook:
nuvolerapide
30/09/2012, 11:55
io faccio il cambio olio ogni 5000KM, soprattutto se ho fatto tanta pista... Il tagliando timbrato ti serve in fase di rivendita, personalmente nn comprerei mai un mezzo non tagliandato.
sul fatto che i timbri "servano" ti posso dar ragione fino ad un certo punto...se la rivendi che è fresca o prima dello scadere garanzia ok....se la moto ha sui 40000km ad esempio,e la vuoi rivendere, penso sian pochi che la prendano comunque in considerazione, è risaputo che le moto dopo i 20000km esplodono...:risate2:....
per quanto riguarda la rivendita del tuo usato al concessionario non credere ti valuti qualcosa in più il "ferro" per questo motivo...
io comprerei più volentieri una moto da alcuni qui sul forum che sembra la trattino con cura che non una timbrata dal concessionario...se consideriamo ad esempio che secondo Triumph il filtro aria è da sostituire dopo 20k km mi metto le mani nei capelli....:wacko:...io l'ho scoperto dopo l'incazzatura nel vedere che a 10k km il conce non me l'aveva sostituito...
ovvio che il proprietario deve avere un minimo di idea di cosa far fare al meccanico (se, come me, nn ci capisco un cazz e quando prendo in mano un ferro faccio solo danni!). ad es io ho fatto mettere il filtro BMC al 1 tagliando così sn tranci...
nuvolerapide
30/09/2012, 17:40
ovvio che il proprietario deve avere un minimo di idea di cosa far fare al meccanico (se, come me, nn ci capisco un cazz e quando prendo in mano un ferro faccio solo danni!). ad es io ho fatto mettere il filtro BMC al 1 tagliando così sn tranci...
quello che intendevo io era che non per forza li si devon fare in triumph...in giro ci son meccanici in gamba , ma la cosa più importante credo sia il rapporto di fiducia,se poi spendi un qualcosa meno ben venga...ovvio che fino allo scadere della garanzia sei legato alla concessionaria o magari uno li continua a far da loro più per un discorso fiducia/conoscenza del mezzo che per il timbro.
I meccanici anche quelli bravi , guardano "L'OROLOGIO" .....è normale , non possono stare una giornata intera su una moto......anche loro devono guadagnare x campare!!!
Per esempio , quando ti scaricano l'olio , non stanno più di tanto ad aspettare.......(se te lo fai da solo , puoi lasciarla scolare anche tutta la notte).......il filtro aria se hai un BMC , non pensare che si mettono ad lavarlo , asciugarlo ed riolearlo come si deve ......(se te lo fai da solo , lo fai e come!!!) .....la pulizia della catena....dei corpi farfallati , non pensate che stanno lì a lisciarli e farli brillare (io invece si :oook:)
.........insomma , quando fai qualcosa sulla tua moto è normale che ci metti tutto il cuore , anche se ci vogliono 3 giorni o una settimana ,non importa saranno fatti con più cura e avrai anche più soddisfazione :oook:
Quindi , quei interventi che si possono fare da soli , io consiglio sempre di farseli a casa........si impara a conoscere la propria motocicletta , si risparmia e si fanno con più cura !!!!
Lampssssss
Leggasi " Lo zen e l'arte della manutenzione della motocicletta" .
Io sono il primo a fare gli interventi semplici da me, già da quando avevo il 125 e dovevo carburarlo. Il mio meccanico mi diede 4 o 5 getti e mi disse di provarmela da solo ( la moto mi serviva e lui quella settimana non aveva tempo di farla di fino) morale mi fece pagare solo il getto che utilizzai.
Paolo Cromo
08/10/2012, 11:26
Per ora continuo a girare ,sono a 20300.Non ho tempo e voglia di portarla dal concessionario...A presto!
Vai a fare il tagliando, ti consiglio non uno ufficiale triumph perchè ti pelano
Q8
Filip...li hai superati i 50.000? record man
Paolo Cromo
03/11/2012, 17:20
La scorsa settimana ho recuperato il mio vecchio Fantic Trial 200 del 1981:e' messo male ed ho iniziato il restauro.Cosi' mi e' ritornata la voglia di sporcarsi le mani ed il tagliando alla Street me lo faccio io!!!Ciao a tutti!
La scorsa settimana ho recuperato il mio vecchio Fantic Trial 200 del 1981:e' messo male ed ho iniziato il restauro.Cosi' mi e' ritornata la voglia di sporcarsi le mani ed il tagliando alla Street me lo faccio io!!!Ciao a tutti!
Questo è parlare!!!
Inviato dal mio iPhone 4S ,
tramite Tapatalk.
Se l'olio è ancora di un colore "umano" e nella giusta quantità, io non mi preoccuperei più di tanto, arriverei tranquillamente a 30.000 continuando ovviamente a controllarlo di tanto in tanto. Unica pecca potrebbe essere il filtro dell'aria che a 10.000 in teoria te lo "puliscono" e basta.
Parere personale, arriva a 30.000, cambiati da solo olio, filtri vari ecc e porta la moto a fare SOLO la registrazione del gioco delle valvole (chiedendo per bene prima quanto ti verrà a costare, visto che loro ci metteranno si e no 30 minuti). Cerchiamo di essere un minimo oculati in questi giorni di crisi! :cry:
Il colore dell'olio non è indice della sua usura ;)
Il colore dell'olio non è indice della sua usura ;)
Esatto!!!!
Meglio un cambio olio in più che uno in meno.............visto che oggi se uno se lo fà da solo , in rete ,con neanche 50 euro prendi olio e filtro olio !!!!
Il colore dell'olio non è indice della sua usura ;)
Beccato in castagna! :lingua:
E' vero che l'olio degrada senza cambiare colore, ma è anche vero che se non si va in pista e si usa la moto solo per giri domenicali e spostamenti cittadini l'olio fa prima a sporcarsi che a degradare, quindi sostanzialmente il risultato non cambia, basta controllarne il colore per essere più o meno sicuri che non si stiano facendo danni. Io lo cambierei prima dell'estate, in modo da essere sicuro che nelle uscite fuori porta la moto sia al 100%.
La cosa sostanziale è non andare mai sotto il livello minimo.
Diciamo che i nuovi lubrificanti api sm durano effettivamente tanto, mi pare aprilia faccia tagliandi ogni 20.000.
Nella moto il colore sporco è dato più dalla frizione che dai trafilamenti segmenti/guidavalvole.
Cambiarlo ogni 10000...toh 12000 se si fa extraurbano tranquillo va bene.
Paolo Cromo
25/11/2012, 06:25
Superati i 21000km,tutto OK.Quando ho un po' di tempo lavoro al restauro del Fantic trial 200,che e' messo molto male:quindi la Street aspetta,ma non si offende.Gira come un orologio!!!:biggrin3:Ciauuuu!
matteo87
25/11/2012, 09:46
Ma x fare l'allineamento dei corpu farfallati con il tune ecu come si fai?? Nel senso é come caricare una mappa o basta fare allineamento?? Come si fa poi a salvarlo nella centralina??
L'allineamento si fa girando 2 viti...
Ciao a tutti,riesumo questa discussione perchè devo fare sto tagliando dei 20000 e ho un paio di dubbi visto che quello che posso fare da solo lo farò nel mio garage:
- quale è la procedura corretta per sostituire il liquido refrigerante?
- nel manuale della street ai 20000 è previsto il controllo,regolazione e sostituzione gioco valvole (anche se per me si potrebbe fare a 30000 visto che la mia street mi sembra giri bene) quindi ho pensato che se mi faccio il cambio olio motore e poi per sfiga si dovessero sostituire le valvole (cosa che farà il meccanico) e quindi smontare l'albero a camme,l'olio che ho appena cambiato dovrei ritirarlo fuori e poi si può ributtare dentro o no?
Massialfa
31/07/2014, 18:32
seguo interessato.....la mia ha 33000km.... il controllo,regolazione e sostituzione gioco valvole ancora non l'ho fatto....il motore gira perfettamente e chiedendo un pò in giro tra vari bikers tra cui due possessori di daytona,effettuare questa operazione a 20000km sono soldi buttati....io mi sono prefisso i 40000km per questa operazione....
Ciao a tutti,riesumo questa discussione perchè devo fare sto tagliando dei 20000 e ho un paio di dubbi visto che quello che posso fare da solo lo farò nel mio garage:
- quale è la procedura corretta per sostituire il liquido refrigerante?
- nel manuale della street ai 20000 è previsto il controllo,regolazione e sostituzione gioco valvole (anche se per me si potrebbe fare a 30000 visto che la mia street mi sembra giri bene) quindi ho pensato che se mi faccio il cambio olio motore e poi per sfiga si dovessero sostituire le valvole (cosa che farà il meccanico) e quindi smontare l'albero a camme,l'olio che ho appena cambiato dovrei ritirarlo fuori e poi si può ributtare dentro o no?
up
Riesumo la discussione per la parte del controllo gioco valvole a 20.000 km: sono a 19.800 km e, come lo scorso anno, credo che farò il tagliando da solo: cambio olio e pulizia corpi farfallati; come posso capire se è il caso di verificare il gioco valvole ? ci sono dei rumori ai quali bisogna prestare attenzione ? La mia bimba da un po' fa dei gran borbotti in rilascio attorno ai 4.000 giri a caldo (a freddo molto poco), ma non percepisco più ticchettii strani (solo una volta ho percepito qualcosa).
Grazie
vespower
02/02/2018, 15:54
Riesumo la discussione per la parte del controllo gioco valvole a 20.000 km: sono a 19.800 km e, come lo scorso anno, credo che farò il tagliando da solo: cambio olio e pulizia corpi farfallati; come posso capire se è il caso di verificare il gioco valvole ? ci sono dei rumori ai quali bisogna prestare attenzione ? La mia bimba da un po' fa dei gran borbotti in rilascio attorno ai 4.000 giri a caldo (a freddo molto poco), ma non percepisco più ticchettii strani (solo una volta ho percepito qualcosa).
Grazie
Ti rispondo con cognizione di causa visto che i tagliandi me li faccio sempre da solo e quest'anno ( a 27000 km) mi son fatto da solo anche il controllo del gioco valvole.
quello che mi ha mosso ad effettuare l'intervento è stato , soprattutto, il fatto che da lungo tempo sentivo ( a tratti ed a seconda del livello di paranoia psico-motoristica) dei ticchettii dalla parte sx del motore ( non quella dx dove c'è la catena di distribuzione, lì ho già risolto).
Ti dirò che anch'io , a questo chilometraggio, ho trovato tutte le valvole in tolleranza per cui ( se proprio non ardi dal desiderio di spendere 300 euro per un controllo oppure di cimentarti tu in un lavoro non astronomicamente difficile ma rognosetto) puoi tranquillamente glissare sul gioco valvole e , magari, spostarlo a 30 / 35000. Io, per conto mio, ormai abbraccio la teoria comune che le triumph ticchettano a prescindere..:wacko: ormai l'ho verificata...:w00t:
La mia ex cbr 600 a 70000 ( si vabbè è un'honda ma su certe cose ormai la qualità è allineata) girava come un violino e non ha mai visto un controllo valvole.
Borbottii in rilascio : potrebbero ( e sottolineo il potrebbero) essere segno di carburazione magra.. ti resta per caso anche un pelo più accelerata del solito a caldo ??
Ti rispondo con cognizione di causa visto che i tagliandi me li faccio sempre da solo e quest'anno ( a 27000 km) mi son fatto da solo anche il controllo del gioco valvole.
quello che mi ha mosso ad effettuare l'intervento è stato , soprattutto, il fatto che da lungo tempo sentivo ( a tratti ed a seconda del livello di paranoia psico-motoristica) dei ticchettii dalla parte sx del motore ( non quella dx dove c'è la catena di distribuzione, lì ho già risolto).
Ti dirò che anch'io , a questo chilometraggio, ho trovato tutte le valvole in tolleranza per cui ( se proprio non ardi dal desiderio di spendere 300 euro per un controllo oppure di cimentarti tu in un lavoro non astronomicamente difficile ma rognosetto) puoi tranquillamente glissare sul gioco valvole e , magari, spostarlo a 30 / 35000. Io, per conto mio, ormai abbraccio la teoria comune che le triumph ticchettano a prescindere..:wacko: ormai l'ho verificata...:w00t:
La mia ex cbr 600 a 70000 ( si vabbè è un'honda ma su certe cose ormai la qualità è allineata) girava come un violino e non ha mai visto un controllo valvole.
Borbottii in rilascio : potrebbero ( e sottolineo il potrebbero) essere segno di carburazione magra.. ti resta per caso anche un pelo più accelerata del solito a caldo ??
Sì, in effetti mi sembra di sì. Come posso risolvere ?
Per il resto: Grazie!!
vespower
02/02/2018, 18:10
Di solito ( sempre il solito " di solito") questo succede perchè a caldo le dilatazioni tendono a far peggiorare gli accoppiamenti non perfetti ( ad esempio manicotti lenti ,guarnizioni,flange e compagnia bella) e se ciò succede su condotti dove passa l'aria aspirata ciò sbilancia la stechiometria aria/benzina a favore dell'aria con conseguente combustione un pò più allegra ( il minimo si alza un pò).
Se la cosa non è eccessiva e molto percepibile lascia staree non metterti paranoie.
Io ho trovato i manicotti di aspirazione che reggono i corpi farfallati che sono , esternamente, già crepati. Siccome però la screpolatura non arriva all'interno me ne frego e li lascio così; a 40000 li cambio...
Di solito ( sempre il solito " di solito") questo succede perchè a caldo le dilatazioni tendono a far peggiorare gli accoppiamenti non perfetti ( ad esempio manicotti lenti ,guarnizioni,flange e compagnia bella) e se ciò succede su condotti dove passa l'aria aspirata ciò sbilancia la stechiometria aria/benzina a favore dell'aria con conseguente combustione un pò più allegra ( il minimo si alza un pò).
Se la cosa non è eccessiva e molto percepibile lascia staree non metterti paranoie.
Io ho trovato i manicotti di aspirazione che reggono i corpi farfallati che sono , esternamente, già crepati. Siccome però la screpolatura non arriva all'interno me ne frego e li lascio così; a 40000 li cambio...
Ma in questo il filtro dell'aria può c'entrare qualcosa ?
vespower
02/02/2018, 19:48
Beh, se hai un filtro più aperto passa più aria ma la centralina dopo un pò si autoregola, almeno entro un certo limite...
Patrizio 904
03/04/2024, 13:26
D'accordo in tutto ✌️
Il discorso tagliando fai da te con un minimo di cognizione è la scelta migliore ✌️
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