Visualizza Versione Completa : Nuova Street Triple 2013 - Foto - Video - Caratteristiche tecniche
Juste1911
02/10/2012, 13:55
Ciao ragazzi, è appena stata presentata ad Intermot la nuova Street Triple 2013, in versione R e normale.
Qui sotto trovate le foto e seguendo i link sotto troverete tutte le info utili.
Minisito ufficiale: Triumph Street Triple | Street Triple R - Homepage (http://street-triple.triumphmotorcycles.com/it-it/)
PDF informativo: http://assets1.triumphmotorcycles.com/street-triple/pdf/STREET_TRIPLE_PDF_ITALIAN.pdf
http://www.youtube.com/watch?v=vWxo7-aMZUA&list=PL0455046FF7CE238E&index=1&feature=plpp_video
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fiB4HvsIKCY#!
http://assets1.triumphmotorcycles.com/street-triple/images/gallery/screensavers/1024x768/1024x768-Triumph-Street-Triple-5.jpg
http://assets1.triumphmotorcycles.com/street-triple/images/gallery/screensavers/1024x768/1024x768-Triumph-Street-Triple-7.jpg
http://assets1.triumphmotorcycles.com/street-triple/images/gallery/screensavers/1024x768/1024x768-Triumph-Street-Triple-9.jpg
http://images.motofan.it/N/1/7/9/novta-2013-le-nuove-naked-triumph-street-triple-e-_hd_27669.jpg
http://images.motofan.it/N/1/7/9/novta-2013-le-nuove-naked-triumph-street-triple-e-_hd_27670.jpg
http://images.motofan.it/N/1/7/9/novta-2013-le-nuove-naked-triumph-street-triple-e-_hd_27671.jpg[img]
[IMG]http://images.motofan.it/N/1/7/9/novta-2013-le-nuove-naked-triumph-street-triple-e-_hd_27671.jpg
http://images.motofan.it/N/1/7/9/novta-2013-le-nuove-naked-triumph-street-triple-e-_hd_27672.jpg
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2012/10/100212-2013-triumph-street-triple-r-accessories-1.jpg
Un pò di info da Moto.it (http://www.moto.it/news/intermot-2012-nuove-triumph-street-triple-street-triple-r.html)
STREET TRIPLE
Il cambiamento principale riguarda il telaio, totalmente rivisto: ad una parte anteriore a doppio trave in alluminio ora è fissato un nuovo telaietto pressofuso in due parti. Il nuovo telaio è più leggero, grazie a un minor numero di componenti e saldature; la sensazione di leggerezza è sottolineata dal nuovo scarico basso in acciaio, che "pulisce" la linea e riposiziona il baricentro ridistribuendo il peso dello scarico stesso.
La sostanziale variazione nella distribuzione dei pesi ha dato l’opportunità agli ingegneri Triumph di ritoccare l’assetto, riducendo l’inclinazione del cannotto a 24.1° e aumentando l’avancorsa di 0.5mm, a 99.6m. Il risultato è un peso in ordine di marcia di soli 183kg, conun risparmio di ben 6kg rispetto al modello uscente. Variazioni anche per il comparto sospensioni, con l'avantreno caratterizzato da una forcella Kayaba da 41mm a steli rovesciati. La frenata è affidata ad un doppio disco flottante da 310mm, con pinze flottanti Nissin a due pistoncini. Per una maggiore sicurezza è disponibile la versione con ABS disinseribile.
Il cuore pulsante della Street Triple è sempre il motore tre cilindri da 675cc, 12 valvole, raffreddato a liquido. In sinergia con il cambio a 6 marce con innesti ravvicinati, l’unità di potenza di 106Cv a 11,850 giri con una coppia massima di 68Nm.
La strumentazione digitale LCD include cronometro sul giro, indicatore di cambiata programmabile, livello carburante, orologio e indicatore di marcia, contagiri analogico e tachimetro digitale. Il display mostra anche il livello di pressione dei pneumatici anteriore e posteriore, dove il sistema di monitoraggio pressione pneumatici è montato come optional. Tre le colorazioni disponibili per la Street Triple 2013: Phantom Black, Crystal White e Caribbean Blue.
STREET TRIPLE R
Anche nel 2013 Street Triple è disponibile in versione R con forcella Kayaba da 41mm a steli rovesciati completamente regolabile così come il monoammortizzatore. L’ABS disinseribile optional permette di sfruttare al meglio il doppio disco flottante anteriore da 310mm, lavorato qui da pinze radiali Nissin a 4 pistoncini.
L'assetto viene rivisto con 23.4° per il cannotto di sterzo e 95mm per l’avancorsa. Il modello R sfoggia un telaietto posteriore rosso, come rossi sono anche le filettature dei cerchi e il copri radiatore, dove campeggia il logo “R”.
La nuova Street Triple R è disponibile in tre colorazioni per il 2013: Phantom Black, Crystal White e Matt Graphite.
ACCESSORI
La gamma di accessori originali Triumph offre un’ampia scelta per personalizzare la propria moto: cupolino, puntale e guscio coprisella in tinta; Arrow Special Parts ha sviluppato uno scarico slip-on molto leggero, per migliorare le performance e contenere il peso. Altri accessori interessanti sono gli specchietti da montare alle estremità del manubrio, leve di freno e frizione lavorate con macchina a controllo numerico e un cambio elettronico “plug and play” che può essere installato sulla Street Triple in pochi minuti.
I prezzi saranno confermati a fine Ottobre 2012 e le prime moto saranno disponibili presso i concessionari per test ride da Novembre 2012.
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andrea.69
02/10/2012, 13:58
Triumph Street Triple | Street Triple R - Homepage (http://street-triple.triumphmotorcycles.com/it-it/)
non so se sia gia stato postato comunque qui c'è un video e le specifiche del nuovo modello
:oook::oook: adesso me guardo tutto :w00t:
I terminali li preferivo sottosella ma è una cosa molto soggettiva anzi molti di voi streetisti lo preferite basso, il forcellone non mi piace(soprattutto il lato catena che si vedeva nelle foto spia). Credo anch'io che nel complesso sia più moderna e stia meglio della precedente che aveva solamente i fari nuovi mentre ora anche telaietto posteriore e telaio(per quel poco) sono diversi. Peró la R non mi convince, quel rosso su questo nuovo telaietto sta malissimo, credo che sulla Speed e la 675R stia molto meglio, e sarebbe stato bene anche sulla Street-R 2011, insomma sul telaietto vecchio, questo è troppo grosso per tingerlo di rosso e spezza troppo... Bene l'alleggerimento ma tra scarico, forcellone, qualcosina sul telaio e altro non avranno fatto molta fatica... In generale per me è stata un pó imbruttita.
secondo me è molto più proporzionata del my 2012, qui i fari ci stanno di più. Lo scarico è orrendo ma lo cambieranno tutti, non mi piace il telaietto reggisella ma la coda, con un portatarga decente, secondo me è bella.
motore sempre uguale, pensavo montassero l'800
i fianchetti sono "importanti" ma su questa linea ci stanno, e poi comunque i fianchetti della street vecchia sono comunque orribili (specie quelli in tinta)
Ragazzi è migliorata di brutto:
a) pesa 6kg in meno
b) ha l'abs disinseribile
c ) ha pure il livello carburante e quello che controlla la pressione gomme...
d) scarico basso di serie (alleluja)
Ragazzi è migliorata di brutto:
a) pesa 6kg in meno
b) ha l'abs disinseribile
c ) ha pure il livello carburante e quello che controlla la pressione gomme...
d) scarico basso di serie (alleluja)
dici? i 6 kg probabilmente vengono tutti dai due boiler in meno :)
l'abs è una gran cosa, pressione gomme anche, del livello carburante non sentirò la mancanza
lo scarico basso a me non piace, ma son gusti. certo che prima potevi scegliere tra alto e basso, ora fare un doppio alto sarà un bel casino :) :)
esteticamente non mi piace :sick:
meccanicamente non ha nulla di nuovo se non l'ABS
aspetto di vederla dal vivo per dare un giudizio finale...
a pensare a com'era bella la mia mi viene da piangere guardando 'sto obrobrio :cry:
fedecoco
02/10/2012, 14:22
Ammazza, a me piace un sacco!!
Letto bene i dati pesa 7 kg in meno rispetto alla precedente, baricentro basso e telaio nuovo, la voglio SUBITO ORA ADESSO eheheh
Deluxe81
02/10/2012, 14:29
Mah... a livello estetico secondo me è un pianto:
- E' sempre più giappo, sembra una kawasaki z800
- Lo scarico basso esteticamente inguardabile, lascia un vuoto sotto la targa tremendo rendendo la moto goffa
- I fanali... no comment... plasticozza che si crepa e sbiadisce con il tempo
- I finachetti radiatore sono ripresi da quelli speed... e sono solo ingombranti e antiestetici...
- Scommetto che hanno applicato anche sulla street quell'orribile triangolo di plasticozza che hanno messo sul serbatoio speed...
Ok telaio nuovo, Ok ABS, OK indicatore pressione gomme (saranno sicuramente optional), ok indicatore benzina, ok colorazione bianco rosso..come daytona e speed R....
Mah..preferisco la mia!!!!
esteticamente preferisco la mia ( tanto anche io avrò 6kg in meno col fresco 3 in1 ).. certo che l'abs mi farebbe comodo!
però nun c'ho sorrrdiii
Triple Peo
02/10/2012, 14:30
esteticamente non mi piace :sick:
meccanicamente non ha nulla di nuovo se non l'ABS
aspetto di vederla dal vivo per dare un giudizio finale...
a pensare a com'era bella la mia mi viene da piangere guardando 'sto obrobrio :cry:
Jimmy le street di una volta non le fanno più.....questa non la trovo brutta ma ormai triumph ha perso tutto il suo fascino di una volta....
Ora non trovo differenze rispetto a qualsiasi altra jap.....
Questa nuova street è una bella moto ma senza anima....IMHO
Deluxe81
02/10/2012, 14:32
Jimmy le street di una volta non le fanno più.....questa non la trovo brutta ma ormai triumph ha perso tutto il suo fascino di una volta....
Ora non trovo differenze rispetto a qualsiasi altra jap.....
Questa nuova street è una bella moto ma senza anima....IMHO
come non quotare... l'anno prossimo prendo il MULTI...ADDIO!!! :biggrin3:
fearless
02/10/2012, 14:34
curiosissimo di vederla quando uscirà.
codino molto bello,scarico pessimo!!!...ma quest'ultimo si cambia :oook:
mahh per me in triumph stanno perdendo il cervello .... sempre più giaponesizzate....sempre meno originalità e fascino.... ma cosa rimane di inglese di questa moto..?? boohh sarò l'unico al mondo che la pensa così... ma a me di 6 kg in meno e l'abs non mi importa veramente niente se si perde il gusto per il quale si comprano le triumph..... e poi non capisco perchè in un periodo dove la tendenza è sempre più alla ricerca del vintage, delle special delle linee classiche e ricercate, una casa come triumph che ha già di suo il valore ed il nome che in se rappresentano la moto inglese vada a disperdersi in design spigolosi plasticosi che possono infatuare un ragazzino di 22/24 anni che oggi le moto probabilmente non le compra più perchè lavoro non ne ha, soldi meno... e ad oggi ha sempre meno possibilità di indebitarsi perchè le società creditizie finalmente hanno apeto gli occhi....
scusate se sono andato un po off topic... ma vedendo ste moto mi prende male, e quando avrò voglia di cambiare moto probabilmente per rimanere in triumph l'unica possibilità saranno le MC...
A me fa proprio cesso sta nuova street.....
Strano che non ci sia nemmeno una foto in cui si vede il lato sinistro, va bene che cosi lo scarico risalta di più peró secondo me anche loro si sono accorti che hanno fatto una cagata pazzesca con il forcellone lato catena(sempre se confermato come da foto spia) :)
Deluxe81
02/10/2012, 14:47
mahh per me in triumph stanno perdendo il cervello .... sempre più giaponesizzate....sempre meno originalità e fascino.... ma cosa rimane di inglese di questa moto..?? boohh sarò l'unico al mondo che la pensa così... ma a me di 6 kg in meno e l'abs non mi importa veramente niente se si perde il gusto per il quale si comprano le triumph..... e poi non capisco perchè in un periodo dove la tendenza è sempre più alla ricerca del vintage, delle special delle linee classiche e ricercate, una casa come triumph che ha già di suo il valore ed il nome che in se rappresentano la moto inglese vada a disperdersi in design spigolosi plasticosi che possono infatuare un ragazzino di 22/24 anni che oggi le moto probabilmente non le compra più perchè lavoro non ne ha, soldi meno... e ad oggi ha sempre meno possibilità di indebitarsi perchè le società creditizie finalmente hanno apeto gli occhi....
scusate se sono andato un po off topic... ma vedendo ste moto mi prende male, e quando avrò voglia di cambiare moto probabilmente per rimanere in triumph l'unica possibilità saranno le MC...
Sono assolutamente d'accordo con te... ma la risposta è che vende di più una moto così o comunque permette margini più alti... materiali sempre meno costosi, accorgimenti sempre più rari... ridurre i costi... è la parola d'ordine..visto che data la crisi del momento i volumi sono in discesa...
In ogni caso il target delle moto non sono mai i 22/24... io di ragazzini (che non siano figli di papà) in sella a delle gran moto ne ho visti veramente pochi...
Il target sono quelli già economicamente indipendenti...la moto è un lusso si sà...
cardinero76
02/10/2012, 14:48
bella...
ALLELUIA SCARICO PASSAGGIO BASSO
Deluxe81
02/10/2012, 14:49
Strano che non ci sia nemmeno una foto in cui si vede il lato sinistro, va bene che cosi lo scarico risalta di più peró secondo me anche loro si sono accorti che hanno fatto una cagata pazzesca con il forcellone lato catena(sempre se confermato come da foto spia) :)
è doppio il forcellone..come la vecchia... credo...
Triple Peo
02/10/2012, 14:52
come non quotare... l'anno prossimo prendo il MULTI...ADDIO!!! :biggrin3:
Ogni triumphista vero prima o poi passa alla Multi....:oook::lingua:
se devo essere sincero non mi piace il fanale dietro..sembra quello della xj6 di yamaha.....vomitevole. Per il resto è carina, lo scarico basso sembra quello del cb1000.....( tanto si cambia); avendo il modello 2011 con i fari jap il davanti mi piace....
Hanno migliorato delle cose che ricercavo nella mia prossima moto: peso inferiore e abs...penso di rimanere fedele alla triumph, anche perchè le alternative (mv) sono di livello inferiore
Triple Peo
02/10/2012, 14:53
mahh per me in triumph stanno perdendo il cervello .... sempre più giaponesizzate....sempre meno originalità e fascino.... ma cosa rimane di inglese di questa moto..?? boohh sarò l'unico al mondo che la pensa così... ma a me di 6 kg in meno e l'abs non mi importa veramente niente se si perde il gusto per il quale si comprano le triumph..... e poi non capisco perchè in un periodo dove la tendenza è sempre più alla ricerca del vintage, delle special delle linee classiche e ricercate, una casa come triumph che ha già di suo il valore ed il nome che in se rappresentano la moto inglese vada a disperdersi in design spigolosi plasticosi che possono infatuare un ragazzino di 22/24 anni che oggi le moto probabilmente non le compra più perchè lavoro non ne ha, soldi meno... e ad oggi ha sempre meno possibilità di indebitarsi perchè le società creditizie finalmente hanno apeto gli occhi....
scusate se sono andato un po off topic... ma vedendo ste moto mi prende male, e quando avrò voglia di cambiare moto probabilmente per rimanere in triumph l'unica possibilità saranno le MC...
Straquoto! Ma evidentemente il mercato la pensa diversamente....:sad:
esteticamente non mi piace :sick:
meccanicamente non ha nulla di nuovo se non l'ABS
aspetto di vederla dal vivo per dare un giudizio finale...
a pensare a com'era bella la mia mi viene da piangere guardando 'sto obrobrio :cry:
e aggiungo che con questo modello muore definitivamente la personalità delle moto inglesi ...mi sembra di vedere una hornet a 3 cilindri.... R.I.P street triple...:piango_a_dirotto:
è doppio il forcellone..come la vecchia... credo...Se è "a banana" anche a sinistra mi va bene, se è come in questa foto no: http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/Triumph-Street-Triple2013.jpg.1330088.jpg
Il mio è un discorso puramente estetico, può darsi anche che questo forcellone vada meglio ma stilisticamente lo preferisco simmetrico e per dirla tutta preferisco quello attuale rispetto a questo
cardinero76
02/10/2012, 15:20
se devo essere sincero non mi piace il fanale dietro..sembra quello della xj6 di yamaha.....vomitevole. Per il resto è carina, lo scarico basso sembra quello del cb1000.....( tanto si cambia); avendo il modello 2011 con i fari jap il davanti mi piace....
Hanno migliorato delle cose che ricercavo nella mia prossima moto: peso inferiore e abs...penso di rimanere fedele alla triumph, anche perchè le alternative (mv) sono di livello inferiore
Vero........... l'ho pensato anch'io!!!:oook:
Forse è l'unica cosa che non mi garba..
Quando uscì la nuova speed la mia ragazza, che non capisce un c@##o di moto, mi disse: "Che cosa ha questa Triumph di inglese?"
Oggi, guardando la nuova street, che probabilmente sarà migliore della mia, sono io che mi chiedo: "Cosa ha questa street di inglese?"
Ormai è diventata una jap!
Tutta plastica... e lo scarico basso stile Hornet è davvero inguardabile!!
Neroconiglio
02/10/2012, 15:43
dovrei vederla dal vivo per dare un giudizio definitivo, ma dalle foto quello che mi sento di dire è che mi piace di più della MY2012, ma non so se mi piace di più della vecchia... la linea non è male, molti dettagli mi piacciono, altri un po' di meno, ma è come se avesse perso un po' del carisma che aveva la vecchia, con quelle sue linee tonde. è come se la jaguar si mettesse a fare auto che sembrano delle bmw. non so se mi spiego.
ROBY1774
02/10/2012, 15:48
A ME PIACE PARECCHIO , SON CURIOSO DI VEDERE LA NUOVA DAYTONA....
Usti....bellissima la R , colorazione spettacolare ...
non è male, se dovessi scegliere tra un Hornet, un gsr, una B3 ecc... ecc... sceglierei cmnq questa... è vero che non ha lo "strano" fascino delle vecchie triumph alla "Mission Impossible", ma mi sembra di capire che si tratti di un vantaggio per i proprietari dei vecchi modelli, così si svaluteranno meno... un po' "all'ammericana" che uno si compra la Ford del '74 che ha sempre il suo "perché" (e una certa valutazione). In effetti se ci pensate uno che gira con la speed alla Tom Cruise fa sempre la sua bella figura! Considerando anche e soprattutto che i modelli degli ultimi anni godono di una buona affidabilità e sono sufficientemente performanti per durare nel tempo! Ho avuto la Street x un anno e in 14000KM nn ho sentito necessitò di un motore diverso né di maggior reattività, né della pressione delle gomme... e se volevo l'indicatore di carburante mi dovevo orientare più verso una Tiger :-) (Ora sto comprando una Day nuova perché penso che sia una buona moto per divertirsi su strada e in pista e che adesso si riesce a trovare a prezzi vantaggiosi, xkè a Milano presenteranno il nuovo modello)
PS: io dell'ABS ne faccio a meno xkè quando piove resto a casa... se usassi la moto tt i giorni allora forse, in effetti, ne sentirei la necessità...
Deluxe81
02/10/2012, 16:07
Se è "a banana" anche a sinistra mi va bene, se è come in questa foto no: http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/Triumph-Street-Triple2013.jpg.1330088.jpg
Il mio è un discorso puramente estetico, può darsi anche che questo forcellone vada meglio ma stilisticamente lo preferisco simmetrico e per dirla tutta preferisco quello attuale rispetto a questo
SONO D'ACCORDO..è VERO!! NELLE FOTO NON C'è MAI IL LATO SINISTRO DELLA MOTO... MISTERO... se guardi bene le immagini mi sembra comunque più bombato!!! :sick:
Boh che dire...da un lao istintivamente mi viene da dire che fa schifo....che il forcellone a banana è inguardabile, che è giappo a manetta, che han fatto solo l'ennesimo restyling estetico e basta ecc....però sotto sotto a guardarla bene e con occhio obiettivo è molto più fresca e affascinante!
Secondo me venderanno molto, anche se almeno un paio di cavalli formali a scopo di marketing dovevano metterli...e magari qualche chicca elettronica per tenere il passo con la B3....
Una cosa c'è da dire: la sella sembra finalmente migliorata! ;)
Gianluca74
02/10/2012, 16:54
BEllissima questa YAMAHA !!! è già la nuova 3 cilindri ? :blink:
Daddetek
02/10/2012, 16:58
Io me la vedo già con qualche modifica... Tipo l'arrow della Day (questa di adesso) sotto la coda con tanto di paracalore, il fanale della street incastrato tra sella e terminale (dalle foto sembra esserci uno spazi0) e portatarga della Day, mappa adeguata e via...
http://img819.imageshack.us/img819/1646/phuppimagenal.jpg confermo che lo preferivo prima
Spaccapietre
02/10/2012, 17:19
Mi sento deluso di aver preso la street quest'anno e averla già vecchia...
D'altro canto sono felice, perchè i miei cannoni sotto il sedere (parte estetica che più mi piace) non li hanno messi...
So che mi insulterete... ma puramente di estetica, se dovessi comprarla ora.... tutta la vita la brutalina!! :ph34r:
ricky zena
02/10/2012, 17:29
nell insieme fa sangue..cattiva
Cesare-Skabry
02/10/2012, 17:47
L'unica cosa che ricorda una "Triumph" sono i fari....... ( :cry: )
nel resto dell'insieme .. qualche perplessità mi rimane,
praticamente non saprei distinguere . tra le due chi e cosa .......
Prezzo e scheda tecnica Honda CB 1000 R ABS (2011 - 12) - Moto.it (http://www.moto.it/listino/honda/cb-1000-r/index.html?model=6989)
... i prezzi... si sanno già?
Che delusione l'Arrow!!!!! :sad:
Che delusione l'Arrow!!!!! :sad:
Quoto in pieno....:cry:
Io spero ci sia anche la versione completa senza tutta qll robaccia metallica sotto....:sick:
Ma forcelle e mono sono identici(a parte i colori) al modello MY2012 o cambia qualcosa?
Tripleluke
02/10/2012, 18:19
o madonna cosa hanno combinato alla street!!! Sembra essere un incrocio mal riuscito tra una speed 2012 e una hornet!! E il forcellone?!?! l'hanno tirato via da un'aprilia rs4 125??? :sick::sick: Tristezza!! Dov'è finito l'inconfondibile british style?!?!
Topax'82
02/10/2012, 18:22
o madonna cosa hanno combinato alla street!!! Sembra essere un incrocio mal riuscito tra una speed 2012 e una hornet!! E il forcellone?!?! l'hanno tirato via da un'aprilia rs4 125??? :sick::sick: Tristezza!! Dov'è finito l'inconfondibile british style?!?!
Come rovinare una bella moto....senza parole.
Il motore è lo stesso, il peso tolto è tutto sullo scarico basso...mah
Mi pare una involuzione sinceramente...
fearless
02/10/2012, 18:26
Ma forcelle e mono sono identici(a parte i colori) al modello MY2012 o cambia qualcosa?
dati precisi non ce ne sono ancora,ma credo siano le stesse dotazioni kayaba attuali.
Nel complesso mi sembra una bella moto ma alcuni particolari non mi vanno proprio giù:
1 - Basta aggiungere sempre più plastica sui fianchetti! Quando si tornerà al buon vecchio radiatore nudo?
2 - Mi piacciono gli scarichi bassi perchè lasciano più filante la coda ma non così grandi (dannate normative) e con forme così assurde! Uno scarico classico ovale o a tromboncino, anche con eventuali variazioni sul tema, secondo me starebbe benissimo!
3 - I fari tondi sono un'altra cosa..ma tutto sommato su queste nuove linee sono sopportabili!
C'è da dire che i primi due punti potrei copiarli pari pari commentando moooolte altre moto attuali..
Porca eva... quell'arrow li sembra veramente il martittozzo dell'Hornet.... :sick:
delusione Arrow!!
cmq non male, però purtroppo ha perso tutta la sua personalità... l' unica con un DNA proprio, mi dispiace dirlo, ma è solo la brutalina.
Gabri Day
02/10/2012, 18:41
il forcellone è penoso
la sigla R sul fianchetto molto stilosa
lo scarico basso è una necessità, ora va di moda così
l'ABS...finalmente!!!! su una moto non da pista dovrebbe essere obbligatorio sempre!
il paramotore va a cozzare con il fianchetto aggiunto dal punto di vista estetico..
Rhythm675
02/10/2012, 18:43
Mah... a livello estetico secondo me è un pianto:
- E' sempre più giappo, sembra una kawasaki z800
- Lo scarico basso esteticamente inguardabile, lascia un vuoto sotto la targa tremendo rendendo la moto goffa
- I fanali... no comment... plasticozza che si crepa e sbiadisce con il tempo
- I finachetti radiatore sono ripresi da quelli speed... e sono solo ingombranti e antiestetici...
- Scommetto che hanno applicato anche sulla street quell'orribile triangolo di plasticozza che hanno messo sul serbatoio speed...
Ok telaio nuovo, Ok ABS, OK indicatore pressione gomme (saranno sicuramente optional), ok indicatore benzina, ok colorazione bianco rosso..come daytona e speed R....
Mah..preferisco la mia!!!!
Quoto a pieno!!
Premetto che è da vedere dal vivo, dalle numerose foto si evince la voglia di accaparrarsi acquirenti filogiappo che godono a provare una street ma storcono il naso di fronte agli occhioni e alle line tondeggianti.
Purtroppo, a mio parere, il cambio dei fari stile jap ha funzionato di conseguenza hanno esteso le "giapponesate"
Possiedo una street del 2008 e personalmente amo aprire il garage e trovarmi i due occhioni davanti.
Interessante il nuovo telaio ma il mod. base ha ancora il limite di non avere ancora le forcelle regolabili almeno in precarico ma essendoci la R sarà dura essere accontentato..
Ciauu
SteekHutzee
02/10/2012, 18:46
Tutti a criticare il forcellone... ma onestamente il forcellone attuale cos'ha di bello? :dubbio: Alla fine tanta plastica ma a vederla così in foto a me non dispiace affatto
dati precisi non ce ne sono ancora,ma credo siano le stesse dotazioni kayaba attuali.
Ho trovato questo:
MY 2013:
-Anteriore:
Forcella Kayaba 41mm USD, escursione 110mm.
Forcella Kayaba 41mm, USD, precarico regolabile, idraulica in compressione e ritorno regolabile, escursione 115mm.
-Posteriore:
Mono Kayaba, escursione 125mm. Mono Kayaba con serbatoio piggy back regolabile in precarico, compressione e ritorno regolabile, escursione della ruota 135mm.
MY 2012:
-Anteriore:
Forcella Kayaba regolabile con steli rovesciati da 41mm, esc. 120mm
-Posteriore:
Monoammortizzatore Kayaba piggyback completamente regolabile, esc. 126mm
Nella mia ignoranza sembrerebbero più "rigide" o sbaglio?
eugeniostepline
02/10/2012, 18:59
omg this is a f*****g s*it
David Aaronson
02/10/2012, 19:02
nessuno ha commentato la più interessante novità della ciclistica: minor angolo inclinazione cannotto e maggiore avancorsa. Decisamente da provare per capire il feeling ma a leggere potrebbe avere un avantreno un pò più solido (quello attuale oltre una certa velocità sbacchetta un pò in curva).
Ottima la possibilità di ABS (disinseribile, quindi non c'è più nessuna scusa per non averlo nell'uso quotidiano).
Ottimo il passaggio allo scarico basso (valorizza quella che a mio parere è sempre stata la parte esteticamente migliore della street ovvero il codone)
Pessima l'estetica dello scarico di serie (ma questo è un feeling comune mi sembra)
Forcellone da vedere dal vivo, così capisco poco
Ultima cosa, giapponese si, ma provate ad immaginarla senza quell'orribile fianchetto rosso e con i fianchetti neri... Io rivedo la vera street e sono modifiche fattibili.
Invece il rosso sul telaietto ci sta tutto.
Mio parere
Sinceramente penso che sia solo un avvicinarsi alle altre naked, scarico basso di serie inguardabile, saranno contenti gli estimatori, codone molto simile alle sorelle di categoria, più plastica e meno metallo, più apparenza e meno sostanza, di buono c'è l'abs DISINSERIBILE, non mi dite che 6 kg in meno e il baricentro piu basso siano questa grossa novità, chiunque abbia un 3>1 sa già di cosa stanno parlando, è anche vero che l'hanno stravolta esteticamente dal progetto originale e il nuovo fa sempre strano, a parer mio niente di eccezionale, preferisco la mia 2009 anche se qualcuno dirà che sono di parte ;)
ma sbaglio o codesto arrow monta sui collettori originali?? :)
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachments/street-triple/87462d1349197083-nuova-street-triple-2013-foto-video-caratteristiche-tecniche-51236.jpg
ma sbaglio o codesto arrow monta sui collettori originali?? :)
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachments/street-triple/87462d1349197083-nuova-street-triple-2013-foto-video-caratteristiche-tecniche-51236.jpg
Esatto è solo il terminale, in teoria è il sostituto dei vecchi slip-on!
Ho trovato questo:
MY 2013:
-Anteriore:
Forcella Kayaba 41mm USD, escursione 110mm.
Forcella Kayaba 41mm, USD, precarico regolabile, idraulica in compressione e ritorno regolabile, escursione 115mm.
-Posteriore:
Mono Kayaba, escursione 125mm. Mono Kayaba con serbatoio piggy back regolabile in precarico, compressione e ritorno regolabile, escursione della ruota 135mm.
MY 2012:
-Anteriore:
Forcella Kayaba regolabile con steli rovesciati da 41mm, esc. 120mm
-Posteriore:
Monoammortizzatore Kayaba piggyback completamente regolabile, esc. 126mm
Nella mia ignoranza sembrerebbero più "rigide" o sbaglio?
Dalle foto l'unica cosa che si nota è che il mono R è diverso nella forma, a parte questo le forcelle da fuori sembrano solo diverse nei colori.
Questo è per niente indicativo, tocca vedere cosa c'è dentro :biggrin3:
Anche le escursioni dichiarate sono poco indicative, la forcella dell'attuale
Street più di 110 mm non ne ha sicuramente.
Penso siano differenti nella taratura dalle attuali, del resto c'è un nuovo telaio ed è inevitabile
Juste1911
02/10/2012, 20:00
Ma secondo me ragazzi noi non possiamo montare quel tipo di scarico "ufficiale"... Il nostro forcellone è molto più ampio, ha anche una parte inferiore! Andrebbe a cozzare! No???
Dalle foto l'unica cosa che si nota è che il mono R è diverso nella forma, a parte questo le forcelle da fuori sembrano solo diverse nei colori.
Questo è per niente indicativo, tocca vedere cosa c'è dentro :biggrin3:
Anche le escursioni dichiarate sono poco indicative, la forcella dell'attuale
Street più di 110 mm non ne ha sicuramente.
Penso siano differenti nella taratura dalle attuali, del resto c'è un nuovo telaio ed è inevitabile
Direi risposta più che esauriente!
Grazie!:oook:
comunque grazie al ca**o che pesa di meno!! hanno tolto i 2 scarichi alti!
esteticamente non mi piace :sick:
meccanicamente non ha nulla di nuovo se non l'ABS
aspetto di vederla dal vivo per dare un giudizio finale...
a pensare a com'era bella la mia mi viene da piangere guardando 'sto obrobrio :cry:
sono pianeamente d'accordo...
non metto in dubbio lo sforzo stilistico di triumph sul forcellone posteriore o sul telaietto ed i nuovi fianchetti ma francamente visto che e considerato che prima o dopo tutti andiamo a mettere mano sullo scarico tanto valeva fare qualcosa di piu attraente dal punto di vista del motore..."scaricarla" di 6kg e mettere l'abs disinseribile sa molto di patch per contrastare l'entrata di scena della brutale 675 ma a quel punto al posto di triumph avrei investito su un sistema di gestione delle mappe...veramente carini i nuovi specchietti ma tocca vedere la visibilità
musica87
02/10/2012, 20:30
É tipo troppo troppo ma troppo bella!!!
Premetto che sono un felice possessore di Street R da appena 2 mesi. Ho 50 anni, e da sempre ho in garage varie moto. Ed avendo 2 Harley, questa estate mi sono deciso a prendere una moto agile, e divertente. (le harley pesano 350-400kg) Ho fatto molti ragionamenti, dalle solite giapponesi Yamaha FZ8, BMW 800, MV 675, MONSTER, Kawa, ed alla fine la scelta è caduta proprio sulla Street x la sua particolarità e valore aggiunto che ha questa moto, Ora vedendo la nuova....non posso che vedere una moto clone delle solite giapponesi, come per altro molti di voi hanno già osservato, anzi oso dire, molto Kawasaki. Che dire, quello che era una sua caratteristica intrinseca, forse è rimasta nei modelli precedenti, poi vedranno il mercato come risponde. Personalmente sono felice della scelta fatta, e la nuova non l'avrei certo comprata.Dimenticavo......forse l'unica cosa che mi può piacere...è l'indicatore della benzina, scusatemi, ma sono contro l'abs in moto, si perde troppa fantasia nella guida. ciao
SpongeBob
02/10/2012, 20:44
Proprio oggi guardavo la mia Street (una 2008 in roulette green :wub:) accanto ad una Hornet 2012 e notavo quanto la Street sia semplice come forme, magari anche un po grezza ma priva di orpelli inutili.
Di questa nuova non potrei dirlo, non è che sia brutta però mi convince meno.
P.S.: i cerchi mi piacciono, devo ammetterlo.:biggrin3:
musica87
02/10/2012, 20:59
Ragá......quanti sentimentalismi...... A me stá moto piace da morire cento volte di più della 2012 e 1000
DI più di quella con fari OO
sono pianeamente d'accordo...
non metto in dubbio lo sforzo stilistico di triumph sul forcellone posteriore o sul telaietto ed i nuovi fianchetti ma francamente visto che e considerato che prima o dopo tutti andiamo a mettere mano sullo scarico tanto valeva fare qualcosa di piu attraente dal punto di vista del motore..."scaricarla" di 6kg e mettere l'abs disinseribile sa molto di patch per contrastare l'entrata di scena della brutale 675 ma a quel punto al posto di triumph avrei investito su un sistema di gestione delle mappe...veramente carini i nuovi specchietti ma tocca vedere la visibilità
Scusa ma tu sulla tua Street hai bisogno di "gestire la mappa"?
Guarda che il telaio e' sempre il solito.
Guarda bene che non è il nostro, seppur gli somigli.
Mi vien male a vedere ste foto!!! E dopo la speed questa è ancora più jappo!!! :sick: sarà il mercato che la vuole cosi?! mah....
resta il fatto che se prima una Triumph la compravo oltre che per il suo splendido 3 cilindri, anche per il fascino e uno stile originale e unico, ora la comprerei solo per il motore....dato che per quanto riguarda il lato estetico non trovo differenza con qualsiasi altra jap....anzi....estiticamente parlando ci sono jap migliori....ahimè....
Non è malvagia......sicuramente ,meglio della versione precedente.......almeno i fari JAP quà hanno un senso!!!
Anche se la trovo interessante e bella , ma non è sufficente per farmi tradire la mia R2010 ...neanche con il pensiero :dubbio:
Bocciate nle colorazioni....delle 2 postate , nemmeno una mia piace...spece il blue :sick:
Lampssss
eusebius
02/10/2012, 21:27
Onestamente, preferisco la mia '09 tutta bella arancio
Lo scarico non si può guardare :sick:
Personalmente preferisco il doppio alto.
Magari non proprio i boiler di serie, ma una bella coppia filante (e magari in carbonio)...
quoting91
02/10/2012, 21:38
MI PIACE:
- l'ABS disinseribile,
- Colorazione blu spettacolare,
- Tubi in treccia anteriori sdoppiati, (non capisco pero perchè nelle foto sul sito siano sdoppiati e quelli del salone no... Mistero)
- Specchietti un po piu carini
- Manubrio nero x la R
- Pinza Brembo al posteriore
MI FA SCHIFO:
- Scarico basso sia per la forma che per la posizione (preferisco 100 volte il doppio alto)
- Forcellone posteriore (mi ricorda quello dell'FZ8)
- Codino troppo anonimo e sella passeggero troppo rialzata rispetto a quella del pilotaper i miei gusti
- Cerchi preferisco quelli vecchi
ovviamente sono tutti pareri personalissimi ...
nuvolerapide
02/10/2012, 21:47
credo che vista la crisi europea e che in asia invece stanno diventando "ricchi" il nuovo mercato sia quello per le case....quindi abituatevi a vedere sempre più moto e auto di "gusto" orientale :wacko:...purtroppo!!! ....tutto sommato non è male, più armonica del modello precedente...scarico veramente indecente , anche l'arrow aftermarket...anche il forcellone non mi fa impazzire!!! non ne so di escursioni, inclinazione canotto ecc, ma avendo gli alti e provata una street con il basso , sembra veramente di guidare un altra moto, decisamente più svelta !!! anzichè l'abs avrei copiato Mv sugli "ammenicoli" eletttronici...fan molto più figo :dubbio:
Ke c'e' ll'hai comme' ??
Circa il telaio ??
Parliamone .......... :dry:
musica87
02/10/2012, 22:12
Cmq non capisco cosa cé che non vá nelle Jappo....
Posso capire che la triumph in se aveva un appeal diverso ma a cominciare dal mondo delle
auto fino al 90% delle moto il mondo Jappo è di gran lunga superiore a tutti.
Delle auto nemmeno ne parlo solo Audi e bmw pareggiano e a volte superano il mondo Jappo.
Nelle moto Yamaha Honda Kawasaky e Suzuky sono le regine del mercato.....
VegetaTriple
02/10/2012, 22:40
devo dire che non mi dispiace, xò mi tengo stretta la mia perchè queste nuove triumph sono uguali a tante altre...
è finito il vecchio fascino inglese!!!! ormai va di moda il japp e per me se la possono conservare in concessionaria :cry:
tutta la vita la mia bimba con gli occhioni tondi che mi guardano!!!!
:drunks::drunks::drunks::drunks::drunks::drunks::drunks::drunks::drunks::drunks::drunks::drunks::drunks::drunks::drunks::drunks::drunks:
musica87
02/10/2012, 23:15
Ma nessuno mi risponde e continuate a dire viva gli occhi tondi x mancanza di argomentazioni?
Non capisco.....che poi anche io trovo molto bella la vecchia street ma trovo di gran lunga superiore
e molto più ruggente questa nuova 2013.
Ma secondo me ragazzi noi non possiamo montare quel tipo di scarico "ufficiale"... Il nostro forcellone è molto più ampio, ha anche una parte inferiore! Andrebbe a cozzare! No???
perché vorresti pure montare quello schifo!? :)
e notavo quanto la Street sia semplice come forme, magari anche un po grezza ma priva di orpelli inutili.
grezza??? la 2013 ti ha fatto sbarellare!?
VegetaTriple
03/10/2012, 00:06
Ma nessuno mi risponde e continuate a dire viva gli occhi tondi x mancanza di argomentazioni?
Non capisco.....che poi anche io trovo molto bella la vecchia street ma trovo di gran lunga superiore
e molto più ruggente questa nuova 2013.
son gusti!!! sicuramente tecnicamente almeno d clamorose cagate sarà certamente superiore, ma più aggressiva e più bella lo dici tu...
per me perde solo il suo fascino ke la contraddistingueva e se proprio la dovessi cambiare non ne prenderei una nuova :dry:
si criticano i modelli 2012 e 2013 per la mancanza di stile british, poi vedo street di frequentatori del forum con dei cannoni spaziali, squadrati, che mal si intonano con l'eleganza delle sue linee, o parti improbabili in carbonio, o colorazioni pacchiane... boh! per carità il mondo è bello perché è vario, ma... da che pulpito!
Scusa ma tu sulla tua Street hai bisogno di "gestire la mappa"?
ovviamente no però se l'intenzione era quella di mettere un prodotto sul mercato per contrastare le vendite della brutale sicuramente una parte della clientela triumph la perderà anche per questo...
speedtigre
03/10/2012, 06:59
esteticamente non mi piace :sick:
meccanicamente non ha nulla di nuovo se non l'ABS
aspetto di vederla dal vivo per dare un giudizio finale...
a pensare a com'era bella la mia mi viene da piangere guardando 'sto obrobrio :cry:
q8 in pieno
esteticamente queste nuove triumph sono sempre più brutte
breadcocks
03/10/2012, 07:01
Almeno ho trovato le pedane passeggero x la mia...
pippogrullo
03/10/2012, 07:30
ciao a tutti
francamente mi sembra assomigli sempre piu ad una giapponese
sarà perfetta, abs, e altre migliorie, ma, per i miei gusti, non c è paragone con il vecchio modello
tatolopez
03/10/2012, 08:01
avevo una street prima serie, acquistata a settembre 2007, una delle prime immatricolate a milano.
l'avevo provata x 5 minuti fuori dal concessionario, e me n'ero innamorato, linea fantastica e motore superbo, firmai subito il contratto.
questa sinceramente è una brutta copia, un misto Z ed Hornet, non ha + nulla di diverso, è una moto che si perde nel gruppo.
peccato.
Ribadisco un concetto, ok lo stile inglese, ma non potete ridurre il valore della moto ai fari tondi; un mio amico inglese se la ride di gusto di noi italiani fissati con questi cavolo di fari. Lui mi ha pure detto che da loro, la maggior parte, passa ai fari jap perchè più luminosi di notte.
Siamo ridicoli, secondo me, a fissarci su sti fari.
Gianluca74
03/10/2012, 08:18
CHE e' TROOOOPPPPO PPLASTICOSA è già stato detto ?
:biggrin3:
Il confronto con la nuova B3 è ora impietoso !! :oook:
fearless
03/10/2012, 08:19
Cmq non capisco cosa cé che non vá nelle Jappo....
Posso capire che la triumph in se aveva un appeal diverso ma a cominciare dal mondo delle
auto fino al 90% delle moto il mondo Jappo è di gran lunga superiore a tutti.
Delle auto nemmeno ne parlo solo Audi e bmw pareggiano e a volte superano il mondo Jappo.
Nelle moto Yamaha Honda Kawasaky e Suzuky sono le regine del mercato.....
nessuno critica le jappo per la loro inconfutabile affidabilità.
ma quel qualcosa in più,tipo stile...fascino...storia...mito...di sicuro non sanno offrirtelo loro.
Il nuovo è sempre rivoluzionario....e come al solito le polemiche fioccano....sostenitori e detrattori del vecchio e del nuovo modello si danno battaglia per perorare il proprio punto di vista e dimostrare di avere indiscutibilmente ragione sul gruppo che non la pensa come loro. In realtà nessuno ha ragione o torto. La moto è un oggetto emozionale. Piace o non piace....quello che è certo è che la nuova street sta al passo con la nuova concorrenza (Brutalina in particolare) ed offre anche qualcosa di più (e di estremamente importante, come l'ABS ad esempio o le sospensioni regolabili, il modello R). Sicuramente ci sono stati dei miglioramenti rispetto al vecchio modello (come sempre del resto). Il successo (o meno) lo decreterà il mercato. Staremo a vedere. A me piace.
SteveStreet
03/10/2012, 08:31
Bella è bella.. Sicuramente meglio di Z750 &C... Non ha il fascino d una volta ma questa è figlia del suo tempo.. Se fossi a piedi la comprerei a occhi chiusi!
Gianluca74
03/10/2012, 08:32
OMMARONNA....più la guardo da tutte le angolazioni è più mi rendo conto di quanto l'hanno fatta brutta.....quello scarico poi visto dal lato SX appesantisce tutta la linea della moto !!!
Ragazzi.....sono estremamente dispiaciuto per tutti coloro che saranno costretti a cambiare la loro speed causa anzianità e , purtroppo troveranno sul mercato ad attenderli solo questo sgorbio uscito male :cry:
basister
03/10/2012, 08:37
Il nuovo è sempre rivoluzionario.....
è proprio questo secondo me il fatto: la vecchia street erà (ed è ancora) molto originale, molto nuova, molto rivoluzionaria! Riesce ad unire classico (cromature, qualità e meno plastica) con il moderno (estetica giovane, prestazioni, etc...). Questa è molto, troppo simile alla concorrenza, soprattutto troppo simile alla jap! lo scarico è inguardabile, i fianchetti rubano troppo la scena (già prima erano ingombranti, e ora invece di ridurli li hanno aumentati), plastica pure sotto il serbatoio e poi... vogliamo parlare dei fari?!? il problema non è tanto la forma (tondi o non tondi) ma cavolo: quelli di prima erano un gioiellino, come la corona di una regina! ben rifiniti, tutti cromati... belli! Belli anche da soli, smontati dalla moto, anche loro avevano una vita propria! Sarà anche migliorata come prestazioni e dotazioni, ma con la vecchia street le emozioni iniziavano guardandola. Questa non mi emoziona, questo è il problema sembra... finta! Ha venduto l'anima per guadagnar mercato!
MMMM......interessante....6 kg in meno.....INDIFFERENTE......
Questa la trovo piu' brutta esteticamente...preferisco ancora la mia....
L'unica cosa positiva è ABS.....
Non è plasticosa come la mv, come qualcuno pensa. a me pare solo variare nel telaio codino e nei "boomerang" ...
Gianluca74
03/10/2012, 09:03
:risate2:ahahahah :festaaa:
Triple Peo
03/10/2012, 09:14
è proprio questo secondo me il fatto: la vecchia street erà (ed è ancora) molto originale, molto nuova, molto rivoluzionaria! Riesce ad unire classico (cromature, qualità e meno plastica) con il moderno (estetica giovane, prestazioni, etc...). Questa è molto, troppo simile alla concorrenza, soprattutto troppo simile alla jap! lo scarico è inguardabile, i fianchetti rubano troppo la scena (già prima erano ingombranti, e ora invece di ridurli li hanno aumentati), plastica pure sotto il serbatoio e poi... vogliamo parlare dei fari?!? il problema non è tanto la forma (tondi o non tondi) ma cavolo: quelli di prima erano un gioiellino, come la corona di una regina! ben rifiniti, tutti cromati... belli! Belli anche da soli, smontati dalla moto, anche loro avevano una vita propria! Sarà anche migliorata come prestazioni e dotazioni, ma con la vecchia street le emozioni iniziavano guardandola. Questa non mi emoziona, questo è il problema sembra... finta! Ha venduto l'anima per guadagnar mercato!
Parole sante fratello....
Ciò che ha sempre contraddistinto speed prima e poi street era il fatto di saper unire in modo molto armonioso stile retrò e stile moderno....ora questa nuova sembra uscita da un manga giapponese....è come se facessero una aston martin con le linee di una nissan GTR...non sarebbe male ma non c'entrerebbe nulla col marchio aston martin....
frankiebali
03/10/2012, 09:17
La forma è più moderna e ci può anche stare.
Lo scarico basso originale è inguardabile :sick:..........cattiva scelta quella di non fornirla con gli scarichi alti.:nonono:
I veri fari ormai gli abbiamo persi per sempre..........:cry:
Sicuramente è stata migliorata la ciclistica e l'elettronica ma..............a me non piace.........preferisco i modelli antecedenti il 2011.
http://img819.imageshack.us/img819/1646/phuppimagenal.jpg confermo che lo preferivo prima
guardandola da questa prospettiva se togliamo la scritta Triumph dal serbatoio sembra una jap qualunque, anonima!
Che gira 7 secondi in meno è stato detto? :risatona:
ZioLollo
03/10/2012, 10:03
quello scarico me sembra na bottiglia da due litri de vino dell'euro spin messa de sbiego...non se so regolati!!!del resto hanno apportato modifiche importanti per quel che riguarda assetto baricentro e telaio!!!secondo me apparte il bottiglione basso :D questa moto sarà ancora più impressionante e ancora più mangia-curve
gixxer73
03/10/2012, 10:09
Che gira 7 secondi in meno è stato detto? :risatona:
Hai già fatto varie questa battuta..
Guarda che è simpatica detta una volta, dopo diventa monotona .. ;)
Inviato dal mio gatto
TripleMiata
03/10/2012, 10:23
Sulla snellezza e raffinatezza estetica direi che siamo tutti d'accordo, ma non vogliamo dire nulla della linea della sella??? specie la parte del passeggero con conformazione "a punta" dire che è davvero una novità.... tanto valeva metterci la sella simil due pezzi così lo scopiazzamento della cb1000r era completo....
Hai già fatto varie B]volte[/B] questa battuta..
Guarda che è simpatica detta una volta, dopo diventa monotona .. ;)
Inviato dal mio gatto
scusa non volevo offendere nell'orgoglio i triumphisti ;)
inviato dai fari crepati di una Street 2012
gixxer73
03/10/2012, 10:41
scusa non volevo offendere nell'orgoglio i triumphisti ;)
inviato dai fari crepati di una Street 2012
Non parliamo di orgoglio..
Di tratta solo di evitare di essere ripetitivi ..
Inviato dal mio gatto
Ma si sanno già i prezzi di questa nuova Hornet, ehm pardon Street?
musica87
03/10/2012, 10:48
Ragá a me è propio la coda così alta che mi attira tanto sembra una supersport!!
Arkenhar
03/10/2012, 10:53
Bof, di primo acchito non mi spiace... Poi ricordo che é inglese... Non ne vedo caratteristiche che sulla mia ho... Poi ricordo che avranno sicuramente aumentato le "economie" a causa del periodaccio che il mondo sta attraversando.... Mmmhh non mi convince fino in fondo... Starò a vedere appena arriva dal concessionario... È soprattutto se si può provare... Ma non vedo abissi con la mia sula guidabilità...
Mah... Non sono convinto... Vorrei più carattere da parte di Triumph... Questa é super commerce... Bof ci vogliono anche queste... La casa di hinkley non é un ente i beneficenza al design...
marco_675
03/10/2012, 10:53
non è brutta, ma non mi trasmette emozione.
sono forme già viste su tante altre moto.
mi tengo stretta la mia, con quel codone bello tondeggiante e i due occhioni tondi e poca plastica.
al confronto la nuova speed è splendida (a parte i fari naturalmente) :laugh2:
e poi ste maledette pistre di sterzo!!! ma costa così tanto verniciarle di nero???????
B3 tutta la vita!!!!
spartan343
03/10/2012, 11:09
Per me, potevano fare dei fianchetti più essenziali, e il telaietto posteriore farlo meglio, questo sembra di plastica e posticcio, per il resto i fari nuovi mi sono sempre piaciuti, uno può sempre cambiarli dopo, lo scarico si cambia senza problemi, insomma la cosa che mi dispiace di più è quel telaietto posteriore e quel forcellone orribile che hanno messo, potevano farlo simile a quello vecchio ma adattato ad uno scarico basso... Speriamo facciano di meglio con la daytona...
andrea.69
03/10/2012, 11:13
Ma quante pinze nissin c'hanno a magazzino?!?!?!? :blink::biggrin3:
Oro non c'azzeccano proprio più niente, mettere le nissin nere monoblocco della day oppure brembo nooooooooooo?!?!?!? :dubbio:
E se gli avessero dato un nome diverso ?? Finire con SPEED e STREET ? :cool:
Black Death
03/10/2012, 11:20
La campagna denigratoria cosi a ca@@o è gia iniziata o i soliti noti attendono qualche giorno ?????
;;)
giorgio porri
03/10/2012, 11:22
Bella, mi piace veramente!
streetTux
03/10/2012, 11:25
si criticano i modelli 2012 e 2013 per la mancanza di stile british, poi vedo street di frequentatori del forum con dei cannoni spaziali, squadrati, che mal si intonano con l'eleganza delle sue linee, o parti improbabili in carbonio, o colorazioni pacchiane... boh! per carità il mondo è bello perché è vario, ma... da che pulpito!
I fari tondi erano il segno caratteristico delle Triple.
Toglierli è stato decretare la fine di un'era, la fine di uno stile.
Questo è fuori discussione.
I fari tondi erano il segno caratteristico delle Triple.
Toglierli è stato decretare la fine di un'era, la fine di uno stile.
Questo è fuori discussione.
prima o poi si deve morire
streetTux
03/10/2012, 11:29
Ribadisco un concetto, ok lo stile inglese, ma non potete ridurre il valore della moto ai fari tondi; un mio amico inglese se la ride di gusto di noi italiani fissati con questi cavolo di fari. Lui mi ha pure detto che da loro, la maggior parte, passa ai fari jap perchè più luminosi di notte.
Siamo ridicoli, secondo me, a fissarci su sti fari.
Non è un valore, non è questione di gusti.. era un marchio, un segno distintivo.
Di ridicolo semmai c'è il fatto che siano stati abbandonati..
prima o poi si deve morire
Potevi dirlo senza quotarmi diamine :(
prima o poi si deve morire
Credo che la speed e street come anche il monster abbiamo perso qualcosa con il loro restyling ,non son brutte come moto però hanno perso secondo me il loro fascino .Se non avessero mai fatto ,modelli come quelli fino al 2011 , questa sarebbe un bella a tutti gli effetti ...
fearless
03/10/2012, 11:59
altro articolo : Triumph Street Triple e Street Triple R 2013 - Salone di Colonia 2012 (http://www.motoblog.it/post/72625/triumph-street-triple-e-street-triple-r-2013-salone-di-colonia-2012)
Bella è bella,specialmente la R in bianco,rosso,nero .... lo scarico del CB1000R è l'unica nota dolente , ma lo scarico si cambia anche perchè avrà la padella del catalizzatore sotto..
A mio parere però dovevano montare il motore 800 della Tiger;Zeta ed Fz hanno già dato, la Gsx è 750 ... e Triumph aveva già il motore in casa.Bastava solo adattarlo al tipo di moto.... un occasione persa secondo me...
Inoltre ha sicuramente perso quell'aplomb tipicamente inglese a favore di una linea un po' più internazionale ed anonima ....
Ps:grigia è orrenda .....
fearless
03/10/2012, 12:04
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fiB4HvsIKCY#!
non mi convince, la coda non mi piace ed era molto meglio se prendevano spunto dalla speed 2011, i fianchetti :sick:, lo scarico :sick::sick::sick: ed il telaietto reggisella è troppo grosso
unica nota positiva è l'abs disinseribile
musica87
03/10/2012, 12:28
Io stavo valutando l'idea di vendere la mia r 2012 x una sportiva ma a questo punto penso chr a qualche mese dalla sua uscita la riporto indietro alla
triumph e prendo questa 2013.
fearless
03/10/2012, 12:32
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Tutti parlano di cambiare scarico ed investire un sacco di €, quando mi domando cosa costa alle case fare uno scarico decente così uno non si deve dissanguare e vuole rispettare la legge una volta tanto?
E' vero che con le normative ora in vigore è difficile fare qualcosa di decente però MV ci è riuscita...possibile che anche gli altri non riescano a fare meglio?
Credo che la speed e street come anche il monster abbiamo perso qualcosa con il loro restyling ,non son brutte come moto però hanno perso secondo me il loro fascino .Se non avessero mai fatto ,modelli come quelli fino al 2011 , questa sarebbe un bella a tutti gli effetti ...
Ecco, io questo proprio non lo riesco a capire: se una moto è "bella a tutti gli effetti", lo è a prescindere dall'esistenza di un altro modello.
Può essere "più bella rispetto a" oppure "meno bella rispetto a", ma di certo non può esser bella "solo se non fosse esistita quella là".
La Street Triple come l'avete voi il suo tempo l'ha fatto, chi doveva comprarsela se l'è comprata, chi l'adora potrà esser libero di tenersela o comprarne una usata se non ce l'ha, ora c'è da guardare avanti e pensare a tutti quelli che fin'ora NON l'hanno voluta comprare per com'era.
Ben venga che ad una evoluzione tecnica corrisponda, al momento opportuno, un'evoluzione stilistica.
Sentir dire che "non è una Triumph" mi fa solo ridere, togliete le sovrastrutture sia a questa che all'attuale Street e mettetele vicine, poi fate altrettanto aggiungendo le varie naked giapponesi... riconoscere una Kawasaki Z da una Suzuki GSR sarebbe difficile, riconoscere le due Triumph sarebbe immediato.
E' un po' come nel discorso auto veder cosa ha fatto Ferrari negli ultimi anni. Molti si "strappano i capelli" parlando di "indecenza stilistica", "banalizzazione", "perdita di identità" nel vedere le nuove linee sempre più moderne ed ardite, prive ormai di ogni richiamo classico.
Personalmente, apprezzo moltissimo questo tipo di svolta rispetto al banale modo in cui case come Porsche ed Aston Martin rielaborano da tempi immemori le solite forme, ottenendo auto che rimangono sempre uguali a loro stesse ma via via perdono il fascino dei modelli originari.
C'è una parte di mercato che apprezza questo modo di fare e si fidelizza ad un certo tipo di modello, ma tale mercato si restringe sempre di più e la casa è costretta a proporre in alternativa nuovi modelli se non vuole ritrovarsi a diventare (o tornare) di nicchia, perché ad alcuni "fissati" che si comprerebbero a prescindere il modello nuovo, seppur molto simile al precedente, altrettanti per lo stesso motivo non lo comprerebbero.
Vedi Porsche che ha introdotto Cayman, Cayenne e Panamera, vedi Volkswagen che alla Golf sempre uguale a se stessa ha affiancato Scirocco e Beetle e produce auto simili con marchi diversi, vedi Audi che deve fare 20 modelli con 50 meccaniche l'uno e rinnovarli ogni due anni, per tenere su le vendite.
Vedi MV che a far sempre e solo due moto, sulla base delle stesse linee e della stessa meccanica, è fallita almeno due volte in pochi anni e le grosse cilindrate ne vende ormai quasi per niente, essendo più conveniente l'usato. Hanno dovuto far altri due modelli inediti per sopravvivere ed hanno scelto di riutilizzare sempre le stesse linee: sul breve momento "pagherà" perché attirerà i "fissati" del genere, esaurite queste vendite faranno la fine di F4 e "Brutalona", perché chi vuol qualcosa di diverso non le comprerà, né lo farà chi come me, se apprezza un progetto, preferisce comprarsi l'originale piuttosto che la riedizione all'ennesima salsa. Difatti hanno ben pensato di annunciare fin da subito un motore di più grossa cilindrata e nuovi modelli di diverso tipo, per non "richiudersi" ancora come già han fatto.
C'è chi è un caso a parte, come Ducati, che venderebbe oggi pure il Monster 620 se ancora lo producessero, ma anche loro in questi ultimi anni hanno capito che le vecchie forme ed i vecchi concetti pian piano muoiono, e si son messi a fare modelli inediti.
Certo c'è che, nonostante tutto, la società ha centinaia di milioni di euro debiti che ogni tanto vengono "appianati" da qualche compratore; Triumph da più di 20 anni è nelle mani del suo rifondatore, John Bloor, e quelle centinaia di milioni di euro invece di averle in debito sono riusciti ad investirli per diventare dal niente una multinazionale con 5 stabilimenti produttivi, e proporre in due decadi una marea di modelli con i più disparati telai e motori; questo son riusciti a farlo cercando di non esser a tutti costi "nicchia", ma progettando e producendo le moto che il mercato ha chiesto.
Gli "affezionati" spesso non capiscono questo, ma neanche si rendono conto che, essendo felici della loro moto, la maggior parte di loro di certo non comprerebbero dopo 4 o 5 anni lo stesso modello appena appena ritoccato in due cazzate, così come non lo farebbe chi, 4 o 5 anni prima, quel modello non l'ha comprato perché non gli piaceva.
L'identità del marchio nell'originalità stilistica delle sovrastrutture per me è solo una fisima degli "affezionati", fisima che diventa tale dopo che quel modello lo hanno comprato: hanno speso dei soldi per comprare quel tipo di moto, e poi tutti insieme l'han fatta diventare un'icona, ma non è nata icona, di per sé.
La Tiger 800 che tanti snobbano come "clone" BMW, spogliata delle sovrastrutture e messa a fianco ad un FB800GS, si riconosce immediatamente come Triumph (mentre la F800 potrebbe benissimo essere anche giapponese): design e layout del motore, forme e realizzazione del telaio, è al 100% meccanica nata dal nostro marchio. Guidando la moto, è impossibile non riconoscere il suono, l'erogazione del motore, il modo di affrontare la strada della ciclistica; non è il tre cilindri, è Triumph, perché il "nostro" tre cilindri gira totalmente differente da altri motori simili della concorrenza (Benelli e MV, tanto per dire).
La Tiger 800 è Triumph al 100%, come può allora un tratto del serbatoio, o la forma di un parafango, far dire "questa è la copia di..."? Lo fa, e capisco anche il perché e come detto su queste basi ci sono costruttori che ci tirano a campare, ma la cosa mi fa un po' ridere. Probabilmente ha fatto ridere anche chi in Triumph ci lavora, visto il successo avuto dalla Tiger.
Adesso con questa nuova Street torna di nuovo a galla il tormentone "non è più una Triumph", come se Triumph sia nata e morta con l'attuale Street. Triumph ha fatto la "vostra" Street per voi, per far qualcosa che potesse piacervi e venderla; l'ha venduta, ed ora farà una nuova Street, per far ancora una volta qualcosa che possa piacere ad altre persone ed a queste venderla.
Sul fatto che poi "non sia Triumph", come detto all'inizio, basta spogliarla delle sovrastrutture, metterla vicino alla vecchia e vicino alle concorrenti giapponesi che hanno subito lo stesso trattamento. Le due Triumph le riconoscerete di sicuro, alcune giapponesi farete fatica a distinguerle. Guidatele così "spogliate", ed allo stesso modo le due Triumph saranno immediatamente riconoscibili, ed ancora una volta farete fatica a distinguere una Z750 da un GSR750.
La nuova Street è una Triumph al 100%, che poi le linee non piacciano a tutti è più che normale: voi una Street già l'avete, ne siete soddisfatti e non l'avreste cambiata per una appena diversa (al massimo ne avreste "cannibalizzato" alcuni pezzi, come successo per la 2012), ora lasciate che una Street possano anche guidarla ed amarla chi le linee della vostra non le ha mai apprezzate e per questo una Triumph non l'ha comprata. Nessuno metterà in discussione il perché amate la vostra moto, altrettanto c'è da fare verso chi amerà la nuova.
Triumph non l'ha inventata la Street Triple, la Speed 1050, la Thunderbird, la "culobello", la Bonneville, la Tiger 800, i fari tondi, il motore bicilindrico, quello a tre cilindri, né i rispettivi possessori di queste moto; al contrario, è stata Triumph ad inventare tutto questo, nel corso degli anni, proponendo di volta in volta modelli e concetti di successo.
Non c'è bisogno di sentirsi "possessori dell'iconicità", basta godersi la propria Triumph e far sì che nuove persone di godano la loro.
Questo è un discorso che non esclude ovviamente il fare un commento, apprezzare o meno una moto, e che mi porta un attimo OT, ma vorrei farlo adesso piuttosto che aspettare che sia troppo tardi.
Lo faccio per rimarcare come sia del tutto ridicolo, inappropriato ed infantile il comportamento che, in questo forum, vari utenti possessori di un certo modello tengono rispetto agli utenti che arrivano in questo mondo tramite le nuove Triumph. S'è visto recentemente con la Thunderbird 1600 e la Tiger 800, s'è visto ai suoi tempi con la Speed 1050, s'è visto anche con la Street Triple, immagino le nefandezze che verranno sputate addosso a chi comprerà una Trophy 1200 e deciderà di iscriversi al forum. S'è visto in altri mondi, come quello Ducati, quando uscì la 999, o la nuova Monster, persino la Panigale.
Ripeto, nessuno di noi ha inventato Triumph, né le nuove moto tolgono qualcosa alle nostre, né i nuovi utenti che le comprano lo fanno a noi; anzi, aria nuova e fresca fa solo bene a tutti. Spero che in discussioni come questa si "sfoghi" tutto il disappunto di chi avrebbe voluto una Street fatta in un altro modo e che tutto qui finisca, senza vedere un mare di frustrazioni riversate su altre persone come accaduto in passato.
Godiamoci tutti la nostra Triumph, se non ci piace vendiamola, se ha un problema scriviamolo, se ci fa divertire urliamolo, ma rispettiamo tutti e non escludiamo nessuno per la moto che ha.
streetTux
03/10/2012, 13:22
Warst, Aston Martin e Porche (tranne i furgoni) sfornano capolavori pur mantenendo il loro timbro, non fanno auto sempre uguali pur riuscendo sempre a evolversi.. e questa scelta non li penalizza.. come non necessariamente lo è stravolgere o cambiare un progetto, beninteso..
Ferrari è un discorso diverso, ogni auto è fine a se stessa.. non vive di modelli continuativi..
E' chiaro che a livello estetico va a gusti, e nessuno può discutere quelli altrui.. tuttavia, non sono così convinto che ora queste moto siano "distinguibili" come lo erano prima.. ma faccio ammenda sul fatto che sono un nostalgico di natura, e gli stravolgimenti non mi piacciono quasi mai.
Però penso a Ford con la Focus.. partendo da un progetto di berlina/coupè hanno raggiunto un buon successo fin dalla prima serie, tanto che davano per difficile migliorarsi.. e invece ce l'hanno fatta, migliorando un progetto senza stravolgerlo, creando un modello diverso ma che evidentemente si riconosceva sempre come Focus.. insomma, io credo che sia possibile evolvere un modello senza perderne l'essenza.
Ovviamente, non andrò mai a sputare addosso, o deridere, o emarginare chi ha un modello con i fari nuovi.. sia quando si è in sella, sia quando si è giù.. certi comportamenti li lascio ad altri che godono nella critica a prescindere. ;)
Forse non mi sono saputo spiegare bene ma, dicendo "Se non avessero mai fatto ,modelli come quelli fino al 2011 , questa sarebbe un bella a tutti gli effetti ..." intendevo dire che non si possono paragonare i due modelli perchè sono concepite in epoche diverse.Credo solo che chi è legato ad un certo stile questo modello non è nelle sue corde,e magari chi acquisterà la nuova street o speed non ha mai amato il suo vecchio lo stile.
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachments/street-triple/87629d1349263729-nuova-street-triple-2013-foto-video-caratteristiche-tecniche-triumph-675-2013-328a0445_800x600.jpg
a me piace, sticazzi... poi a veder bene le foto che ha messo Fitt nella pagina precedente, hanno curato molto tanti dettagli che sull'attuale sono un po' "tirati via".
ricky zena
03/10/2012, 13:53
quoto:oook:
roberto.to
03/10/2012, 13:56
mi sarei aspettato una strumentazione un pò piu moderna.........è sempre la stessa cambiano la grafica sotto e nulla di piu...
... siamo alle solite... le moto vengono fatte per essere vendute.
... vi piace... comperatela... non vi piace, non comperatela....
Saranno le vendite a dire chi ha ragione e chi no.
Per adesso le vendite, danno ragione ai clienti fidelizzati che volevano una linea meno jap.... con il tempo si vedrà, ma, secondo me, se non corrono ai ripari, sarà dura prendere quote di mercato... e, per di più, perderanno anche i clienti fidelizzati che, jap per jap... si compera una vera jap.
mi sarei aspettato un ritocchino al motore magari cil. 800.
David Aaronson
03/10/2012, 14:17
mi sarei aspettato un ritocchino al motore magari cil. 800.
il motore è l'unica cosa che non ha bisogno di ritocchi per me.
E' perfetto per una media naked ed è il migliore tra le dirette concorrenti. Se si cerca altro, allora bisogna guardare altro.
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachments/street-triple/87629d1349263729-nuova-street-triple-2013-foto-video-caratteristiche-tecniche-triumph-675-2013-328a0445_800x600.jpg
a me piace, sticazzi... poi a veder bene le foto che ha messo Fitt nella pagina precedente, hanno curato molto tanti dettagli che sull'attuale sono un po' "tirati via".
A me questi nuovi fianchetti sembrano proprio di plasticaccia....sopratutto quella parte grigia è un pugno nell'occhio, potevano almeno colorarli come il resto della carrozzeria
quattrozampette
03/10/2012, 14:27
Bella.
La Triumph Gladius xj6 Z675 triple.
A me questi nuovi fianchetti sembrano proprio di plasticaccia....sopratutto quella parte grigia è un pugno nell'occhio, potevano almeno colorarli come il resto della carrozzeria
A me invece piacciono, sulla base hanno scelto di far le alette in tinta con la carrozzeria ed il copriradiatore in tinta con telaietto posteriore e ruote, mentre sulla R al contrario le alette sono rosse come il telaietto posteriore ed il copriradiatore è in tinta con la carrozzeria.
Se vuoi la "plasticaccia" eccotela qua, bella nera e stampata senza vernice, tra fianchi, copristrumentazione, prese d'aria, parafango e quant'altro, ce n'è quanta ne vuoi :oook: anche il serbatoio, sotto la vernice, è di plastica :oook:
C'è anche il faro da vera moto giapponese, ma sono i rischi che si corrono a non superare le proprie idee.
http://www.superwheels.net/foto-superwheels/cache/news/mv-agusta-brutale-675/B3%20675%20(17).jpg_700.jpg
Triple Peo
03/10/2012, 14:54
Il discorso vero è che lo spirito di fare cose rivoluzionarie e fuori dagli schemi che aveva portato Talamo ora è scomparso totalmente.....
La speed dal T509 in poi è sempre stata una special ignorante con targa e frecce....ora speed e street sono ancora belle moto ma senza un briciolo di particolarità....
marco_675
03/10/2012, 15:14
il fatto è che in generale ci si aspetta un modello migliore del precedente in tutte le sue parti.
anzichè elevare gli standard ritroviamo sulla versione base le solite pinze da scooter (1 oro e l'altra nera), la solita pompa freno di M, le solite leve, le solite piastre grigie come niente altro nella moto, le solite sospensioni super economiche.
non parliamo poi dello scarico orrendo...
dopo 5 anni forse potevano sforzarsi un pochino di più.
io la trovo molto accattivante esteticamente, ho qualche dubbio sul forcellone perchè ritengo che quello attuale con la capriata sia molto più performante, ma nel complesso è bella.......sono certissimo che se compatibili molte dotazioni e accessori saranno utilizzati sulla versione attuale.
io la trovo molto accattivante esteticamente, ho qualche dubbio sul forcellone perchè ritengo che quello attuale con la capriata sia molto più performante, ma nel complesso è bella.......sono certissimo che se compatibili molte dotazioni e accessori saranno utilizzati sulla versione attuale.
mi sa che protezioni telaio, pedane, risers, viti telaietti e quant'altro andranno via bene dai concessionari :biggrin3:
Belli alcuni dettagli, meno altri: complessivamente continuo a preferire la mia R occhitondi; :dubbio: Tecnicamente non so dire, probabilmente il progresso c'é davvero, però dato che non vado in pista ne ho già d'avanzo...
Resto convinto che la "vecchia scuola" ha più personalità, che forse si poteva conservare anche seguendo il mercato in tempi di crisi :dry:
whitedevil76
03/10/2012, 16:27
Ciao ragazzi, è appena stata presentata ad Intermot la nuova Street Triple 2013, in versione R e normale.
Qui sotto trovate le foto e seguendo i link sotto troverete tutte le info
http://assets1.triumphmotorcycles.com/street-triple/images/gallery/screensavers/1024x768/1024x768-Triumph-Street-Triple-5.jpg
http://assets1.triumphmotorcycles.com/street-triple/images/gallery/screensavers/1024x768/1024x768-Triumph-Street-Triple-7.jpg
http://assets1.triumphmotorcycles.com/street-triple/images/gallery/screensavers/1024x768/1024x768-Triumph-Street-Triple-9.jpg
http://images.motofan.it/N/1/7/9/novta-2013-le-nuove-naked-triumph-street-triple-e-_hd_27669.jpg
http://images.motofan.it/N/1/7/9/novta-2013-le-nuove-naked-triumph-street-triple-e-_hd_27670.jpg
http://images.motofan.it/N/1/7/9/novta-2013-le-nuove-naked-triumph-street-triple-e-_hd_27671.jpg[img]
[IMG]http://images.motofan.it/N/1/7/9/novta-2013-le-nuove-naked-triumph-street-triple-e-_hd_27671.jpg
http://images.motofan.it/N/1/7/9/novta-2013-le-nuove-naked-triumph-street-triple-e-_hd_27672.jpg
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2012/10/100212-2013-triumph-street-triple-r-accessories-1.jpg
http://s3.visordown.com/uploads/images/original/51236.jpg
Un pò di info da Moto.it (http://www.moto.it/news/intermot-2012-nuove-triumph-street-triple-street-triple-r.html)
STREET TRIPLE
Il cambiamento principale riguarda il telaio, totalmente rivisto: ad una parte anteriore a doppio trave in alluminio ora è fissato un nuovo telaietto pressofuso in due parti. Il nuovo telaio è più leggero, grazie a un minor numero di componenti e saldature; la sensazione di leggerezza è sottolineata dal nuovo scarico basso in acciaio, che "pulisce" la linea e riposiziona il baricentro ridistribuendo il peso dello scarico stesso.
La sostanziale variazione nella distribuzione dei pesi ha dato l’opportunità agli ingegneri Triumph di ritoccare l’assetto, riducendo l’inclinazione del cannotto a 24.1° e aumentando l’avancorsa di 0.5mm, a 99.6m. Il risultato è un peso in ordine di marcia di soli 183kg, conun risparmio di ben 6kg rispetto al modello uscente. Variazioni anche per il comparto sospensioni, con l'avantreno caratterizzato da una forcella Kayaba da 41mm a steli rovesciati. La frenata è affidata ad un doppio disco flottante da 310mm, con pinze flottanti Nissin a due pistoncini. Per una maggiore sicurezza è disponibile la versione con ABS disinseribile.
Il cuore pulsante della Street Triple è sempre il motore tre cilindri da 675cc, 12 valvole, raffreddato a liquido. In sinergia con il cambio a 6 marce con innesti ravvicinati, l’unità di potenza di 106Cv a 11,850 giri con una coppia massima di 68Nm.
La strumentazione digitale LCD include cronometro sul giro, indicatore di cambiata programmabile, livello carburante, orologio e indicatore di marcia, contagiri analogico e tachimetro digitale. Il display mostra anche il livello di pressione dei pneumatici anteriore e posteriore, dove il sistema di monitoraggio pressione pneumatici è montato come optional. [B]Tre le colorazioni disponibili per la Street Triple 2013: Phantom Black, Crystal White e Caribbean
Ecco adesso è proprio una GIAPPONESE in tutto e per tutto!!!:sad::sick::sick::sick:
Non mi piace,non mi piace non mi piace!!!
Ha perso tutta la sua personalità!!!Ma vaff....!!!
Non la trovo affatto malvagia, anche se si è desolatamente allineata alla concorrenza.
Prescindendo dalla mancanza di innovazioni tecniche di rilievo (io almeno mi sarei aspettato qualche innovazione al motore e, indipendentemente dalla sua reale utilità, dell'elettronica un filo più consistente), temo che abbia perso buona parte del carisma che, qualche anno fa, mi ha fatto innamorare del Marchio.
Vedremo se anche questa Inglesina un po' orientalizzata riuscirà a farmi perdere la testa...
nuvolerapide
03/10/2012, 17:32
a mio avviso il motore 675 han fatto bene a non toccarlo... il 675 è Triumph, altri han copiato la cubatura, ma è un marchio di fabbrica Triumph ! ha voglia Mv a cercar di far passare il concetto che il 3cil l'hanno inventato loro 50anni fa o giù di lì...la gente lo associa a Triumph....tirar fuori più cavalli come ha fatto Mv avrebbe voluto dire perdere in pastosità, come sembra abbia perso l'Mv....
Se le notizie son vere sarà, a livello motoristico, una bella gatta da pelare il 3cilindri yamaha con albero a croce e scoppi irregolari :dubbio:
Con l'800 magari ci posson fare un nuovo modello :dubbio:...una Spreed :laugh2:
a mio avviso il motore 675 han fatto bene a non toccarlo... il 675 è Triumph, altri han copiato la cubatura, ma è un marchio di fabbrica Triumph ! ha voglia Mv a cercar di far passare il concetto che il 3cil l'hanno inventato loro 50anni fa o giù di lì...la gente lo associa a Triumph....tirar fuori più cavalli come ha fatto Mv avrebbe voluto dire perdere in pastosità, come sembra abbia perso l'Mv....
Se le notizie son vere sarà, a livello motoristico, una bella gatta da pelare il 3cilindri yamaha con albero a croce e scoppi irregolari :dubbio:
Con l'800 magari ci posson fare un nuovo modello :dubbio:...una Spreed :laugh2:
... senza nulla togliere al marchio Triumph che ha fatto per anni del tricilindrico una delle sue armi migliori, resuscitandolo, solo un ignorante non riconoscerebbe che MV è padrona del suo tricilindrico.
E, se cerchi bene, anni fa anche i Jap si sono cimentati nel tricilindrico.
Il vero merito di Triumph... riportarlo agli albori.
Adesso che ci sono altre case ad interessarsi al tricilindrico, MV e BMW in primis... o si danno una sveglia o rimangono al palo.
Mi permetto di proporvi questa piccola provocazione:
http://imageshack.us/a/img685/6282/streettriple20072012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/685/streettriple20072012.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Mi permetto di proporvi questa piccola provocazione:
http://imageshack.us/a/img685/6282/streettriple20072012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/685/streettriple20072012.jpg/)
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... grazie a questa foto, noto, con dispiacere, che mentre fino ad adesso il passeggero godeva di un discreto confort... dal 2013 anche la Street sarà praticamente monoposto.
Daddetek
03/10/2012, 17:58
Beh, a me piace... Probabilmente ciò che piace meno è che si è passati ai nuovi fari da "poco" (un paio di anni?) e poi c'è stata questa ulteriore modifica dello scarico e del forcellone senza aver metabolizzato ancora le modifiche precedenti. Stile Jappo? Può essere... Ma è probabilmente la linea che attira (e vende) di più. Un pò come quando hanno rifatto Knight Rider, sono passati da una TransAm ad una Mustang e la gente ha storto il naso. Se Triumph non vende deve chiudere ragazzi... Se un paio di anni fa non avessero cambiato i fari ma avessero introdotto le altre modifiche avreste reagito così?
Beh, a me piace... Probabilmente ciò che piace meno è che si è passati ai nuovi fari da "poco" (un paio di anni?) e poi c'è stata questa ulteriore modifica dello scarico e del forcellone senza aver metabolizzato ancora le modifiche precedenti. Stile Jappo? Può essere... Ma è probabilmente la linea che attira (e vende) di più. Un pò come quando hanno rifatto Knight Rider, sono passati da una TransAm ad una Mustang e la gente ha storto il naso. Se Triumph non vende deve chiudere ragazzi... Se un paio di anni fa non avessero cambiato i fari ma avessero introdotto le altre modifiche avreste reagito così?
Tutti i gusti son gusti...
I fari tondi possono piacere o no, come quelli giapponesi.
Comunque un fatto è incontrovertibile: ci sono certe linee che rimangono e sono le linee classiche, morbide e semplici come i fari tondi (cinquecento, porche, mini), un serbatoio smussato (il mitico monster). Poi ci sono le linee aguzze e taglienti delle giapponesi, che dopo sei mesi diventano vecchie e ben si conciliano con un mercato assurdo che deve rinnovarsi ogni due anni.
Dal punto di vista tecnico credo che nessuno apprezzerà le differenze di telaio (forse l'avancorsa si ma bisogna vedere se in meglio o in peggio). Bene l'ABS purchè sia disinderibile e non appesantisca la moto.
Per quanto mi riguarda la street come è adesso non la ricomprerei! (magari un usato del 2010 si :biggrin3:)
... grazie a questa foto, noto, con dispiacere, che mentre fino ad adesso il passeggero godeva di un discreto confort... dal 2013 anche la Street sarà praticamente monoposto.
A me la porzione di sella riservata al passeggero sembra lunga uguale, anzi adesso è in piano, evitandogli di scivolare in avanti; anche le pedane mi sembrano alla stessa distanza di prima.
nuvolerapide
03/10/2012, 18:23
... senza nulla togliere al marchio Triumph che ha fatto per anni del tricilindrico una delle sue armi migliori, resuscitandolo, solo un ignorante non riconoscerebbe che MV è padrona del suo tricilindrico.
E, se cerchi bene, anni fa anche i Jap si sono cimentati nel tricilindrico.
Il vero merito di Triumph... riportarlo agli albori.
Adesso che ci sono altre case ad interessarsi al tricilindrico, MV e BMW in primis... o si danno una sveglia o rimangono al palo.
grazie per l'ignorante...:w00t:...scherzo è!!!...il mio concetto era che , dalle mie parti, quando senti 675 lo colleghi immediatamente ad un 3cilindri ed al marchio Triumph...la gente ha la memoria corta e non tutti sanno vita morte e miracoli dei vari marchi...a mio avviso "nell'era moderna" il 3 cilindri è sinonimo di triumph o almeno , sempre nell'era moderna, è una delle poche, se non la prima, che ha tirato fuori un motore 3cil con i controcazzi.... Mv poteva almeno cambiar cilindrata, che sò fare 677,679...:dubbio:...ora non dirmi che in un 3cilindri tra alesaggio e corsa è impossibile tirar fuori 'ste cubatura...:biggrin3:...non è questo il senso :biggrin3:....yamaha dalle indiscrezioni ci mette almeno il fascino/novità dell'albero a croce...questo a livello marketing è sicuramente a favore dei jappo rispetto a Mv che a mio avviso sembra aver fatto la figura della scopiazzatrice ed involontariamente con il nuovo modello ha fatto pure pubblicità a Triumph...che in molti pensino ad un 3 cil è scontato, l'unica in questa cilindrata era Triumph a proporlo ed è un bene per "l'evoluzione della specie", che sia jappo, italiana, albanese o chennesò , sicuro la concorrenza porta a muoversi e migliorare
Ragazzi..non so' perché ma più guardo la nostra moto più mi emoziono!!!
Ne vorrei avere un'altra di street! Che sia ingrassata, dimagrita che si sia fatta mora o bionda a me non interessa! Amo ugualmente la nostra moto!! :love2:
Dimenticavo: benarrivata new street 2013!!!!
TeamSabotage
03/10/2012, 19:27
Bella, migliorata in tutto e forse su strada ha più senso della sorellona.
Uhm... da vedere dal vivo..
Inviato da Samsung Galaxy S II tramite TapaTalk
grazie per l'ignorante...:w00t:...scherzo è!!!...il mio concetto era che , dalle mie parti, quando senti 675 lo colleghi immediatamente ad un 3cilindri ed al marchio Triumph...la gente ha la memoria corta e non tutti sanno vita morte e miracoli dei vari marchi...a mio avviso "nell'era moderna" il 3 cilindri è sinonimo di triumph o almeno , sempre nell'era moderna, è una delle poche, se non la prima, che ha tirato fuori un motore 3cil con i controcazzi.... Mv poteva almeno cambiar cilindrata, che sò fare 677,679...:dubbio:...ora non dirmi che in un 3cilindri tra alesaggio e corsa è impossibile tirar fuori 'ste cubatura...:biggrin3:...non è questo il senso :biggrin3:....yamaha dalle indiscrezioni ci mette almeno il fascino/novità dell'albero a croce...questo a livello marketing è sicuramente a favore dei jappo rispetto a Mv che a mio avviso sembra aver fatto la figura della scopiazzatrice ed involontariamente con il nuovo modello ha fatto pure pubblicità a Triumph...che in molti pensino ad un 3 cil è scontato, l'unica in questa cilindrata era Triumph a proporlo ed è un bene per "l'evoluzione della specie", che sia jappo, italiana, albanese o chennesò , sicuro la concorrenza porta a muoversi e migliorare
... grazie per avermi dato del VECCHIO... scherzo ne.
A parte tutto, in linea di massimo, sotto questo tuo punto di vista, posso concordare.
grazie per l'ignorante...:w00t:...scherzo è!!!...il mio concetto era che , dalle mie parti, quando senti 675 lo colleghi immediatamente ad un 3cilindri ed al marchio Triumph...la gente ha la memoria corta e non tutti sanno vita morte e miracoli dei vari marchi...a mio avviso "nell'era moderna" il 3 cilindri è sinonimo di triumph o almeno , sempre nell'era moderna, è una delle poche, se non la prima, che ha tirato fuori un motore 3cil con i controcazzi.... Mv poteva almeno cambiar cilindrata, che sò fare 677,679...:dubbio:...ora non dirmi che in un 3cilindri tra alesaggio e corsa è impossibile tirar fuori 'ste cubatura...:biggrin3:...non è questo il senso :biggrin3:....yamaha dalle indiscrezioni ci mette almeno il fascino/novità dell'albero a croce...questo a livello marketing è sicuramente a favore dei jappo rispetto a Mv che a mio avviso sembra aver fatto la figura della scopiazzatrice ed involontariamente con il nuovo modello ha fatto pure pubblicità a Triumph...che in molti pensino ad un 3 cil è scontato, l'unica in questa cilindrata era Triumph a proporlo ed è un bene per "l'evoluzione della specie", che sia jappo, italiana, albanese o chennesò , sicuro la concorrenza porta a muoversi e migliorare
... grazie per avermi dato del VECCHIO... scherzo ne.
A parte tutto, in linea di massimo, sotto questo tuo punto di vista, posso concordare.
A me la porzione di sella riservata al passeggero sembra lunga uguale, anzi adesso è in piano, evitandogli di scivolare in avanti; anche le pedane mi sembrano alla stessa distanza di prima.
ecco la cosa bella...adesso chi ha lo scarico basso potrà montare queste senza sacrificare il passeggero con quelle after delle giappo mooolto più corte :D
Gianluca74
03/10/2012, 20:00
.... Mv poteva almeno cambiar cilindrata, che sò fare 677,679...:dubbio:...ora non dirmi che in un 3cilindri tra alesaggio e corsa è impossibile tirar fuori 'ste cubatura...:biggrin3
675cc è la cubatura massima per accedere alle SuperSport , il motore della B3 è infatti lo stesso che equipaggia la F3....non mi sembra così difficile da capire.....:dubbio:
Beh...visto che siamo in tema...rifatevi un pò gli occhi và che con sta nuova Street mi si stà crepando pure lo schermo del PC da quanto è brutta :cry::cry:
http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2010/11/110110top-i-730x488.jpg
mauricens
03/10/2012, 20:18
Bella la nuova STREET ma ............noooooo lo scarico basso tipo jap........ nooooooooo non si può:sick: è una moto english cakkio!
Non la si può snaturare così!!!!!
onlystreet
03/10/2012, 20:55
Mi permetto di proporvi questa piccola provocazione:
http://imageshack.us/a/img685/6282/streettriple20072012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/685/streettriple20072012.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Silvan sei tu?:laugh2:
fiB4HvsIKCY
n2IoyOnz3aA
v14B-L8uPF0
Juste1911
03/10/2012, 21:29
Ahahah ma questi sono i giornalisti che erano venuti all'EICMA!!! Quello francese me lo ricordoo ci aveva pure filmati (lavoravo come steward)!
La moto non e' male tanto piu' o meno e' la stessa di sempre, a parte i soliti dettagli, i fianchetti fatti cosi non si guardano e il fanale posteriore. La sella nella parte del passeggero della R in grigio e' da tingere?!?!?!?!!!!!!
l'indicatore della benzina!!
un sogno che si avvera.... :cry:
streetTux
04/10/2012, 00:28
rifatevi un pò gli occhi và che con sta nuova Street mi si stà crepando pure lo schermo del PC da quanto è brutta :cry::cry:
Credo si sia capito.
Vai in alto alla videata del browser, trovi il simbolo di "triumpchepassione", cliccalo e ti trovi all'indice del forum, scegli un'altra sezione e risolviamo un bel pò di problemi.
Se ancora non basta, clicca la crocetta in alto a destra del browser.
Se hai Ubuntu, è in alto a sinistra.
Il tuo schermo ringrazierà.
l'indicatore della benzina!!
un sogno che si avvera.... :cry:
io per anni ne ho fatto a meno, ma è pur sempre una comodità
A prima impressione non sembra granchè....ma forse bastano un po di piccole modifiche per renderla molto più gradevole.
musica87
04/10/2012, 10:47
I fianchetti sono stupendi ragazzi per non parlare del posteriore
L'unica cosa è il puntale sotto lo preferivo più grande come quello della street attuale.
A me la porzione di sella riservata al passeggero sembra lunga uguale, anzi adesso è in piano, evitandogli di scivolare in avanti; anche le pedane mi sembrano alla stessa distanza di prima.
Quoto:oook:
Gianlunapoli
04/10/2012, 11:27
ha l'abs anche al posteriore
fearless
04/10/2012, 11:56
tutte ce l'hanno anche al posteriore!
tutte ce l'hanno anche al posteriore!
Esatto, ciao Fear :D
fearless
04/10/2012, 12:06
Esatto, ciao Fear :D
ciao vecio...allora esisti ancora :D
A me invece piacciono, sulla base hanno scelto di far le alette in tinta con la carrozzeria ed il copriradiatore in tinta con telaietto posteriore e ruote, mentre sulla R al contrario le alette sono rosse come il telaietto posteriore ed il copriradiatore è in tinta con la carrozzeria.
Se vuoi la "plasticaccia" eccotela qua, bella nera e stampata senza vernice, tra fianchi, copristrumentazione, prese d'aria, parafango e quant'altro, ce n'è quanta ne vuoi :oook: anche il serbatoio, sotto la vernice, è di plastica :oook:
C'è anche il faro da vera moto giapponese, ma sono i rischi che si corrono a non superare le proprie idee.
http://www.superwheels.net/foto-superwheels/cache/news/mv-agusta-brutale-675/B3%20675%20(17).jpg_700.jpg
Non ho avuto modo di toccarla ancora con mano....quando la valuterò dal vivo ti saprò dire!
nessuno ha commentato la più interessante novità della ciclistica: minor angolo inclinazione cannotto e maggiore avancorsa. Decisamente da provare per capire il feeling ma a leggere potrebbe avere un avantreno un pò più solido (quello attuale oltre una certa velocità sbacchetta un pò in curva).
Ottima la possibilità di ABS (disinseribile, quindi non c'è più nessuna scusa per non averlo nell'uso quotidiano).
Ottimo il passaggio allo scarico basso (valorizza quella che a mio parere è sempre stata la parte esteticamente migliore della street ovvero il codone)
Pessima l'estetica dello scarico di serie (ma questo è un feeling comune mi sembra)
Forcellone da vedere dal vivo, così capisco poco
Ultima cosa, giapponese si, ma provate ad immaginarla senza quell'orribile fianchetto rosso e con i fianchetti neri... Io rivedo la vera street e sono modifiche fattibili.
Invece il rosso sul telaietto ci sta tutto.
Mio parere
Quoto in pieno il tuo commento!
A mio parere:
Minor angolo inclinazione canotto + maggiore avancorsa = migliore maneggevolezza e maggior solidità
Scarico basso = baricentro abbassato = maggiore agilità nei cambi veloci di direzione
Ruote alleggerite (Speed docet) = minor effetto giroscopico = maggiore agilità nei cambi veloci di direzione
Mi sembra che tutte le domande poste dalla B3 abbiano trovato la giusta risposta !
E ho trovato anch'io la risposta alla mia domanda, di una moto meno impegnativa della Speed che oggi posseggo, ma ugualmente divertente e di classe.
ha l'abs anche al posteriore
l'abs funziona appunto misurando il diverso angolo di rotazione che c'è tra ruota anteriore e posteriore ;)
se non c'è al post non c'è abs...
musica87
04/10/2012, 15:46
Ma csa cè che non vá nei fianchetti non capisco....
Sono stupendi con quella parte rossa e pe savo sporgessero di più invece sono fini ed è un peccato
Credo si sia capito.
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mitico....
ciao vecio...allora esisti ancora :D
Sono dietro le quinte!!! Non mi vedi? :D
street2009
04/10/2012, 17:50
bella
nuvolerapide
04/10/2012, 18:54
675cc è la cubatura massima per accedere alle SuperSport , il motore della B3 è infatti lo stesso che equipaggia la F3....non mi sembra così difficile da capire.....:dubbio:
Beh...visto che siamo in tema...rifatevi un pò gli occhi và che con sta nuova Street mi si stà crepando pure lo schermo del PC da quanto è brutta :cry::cry:
http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2010/11/110110top-i-730x488.jpg
:botteee:...è inutile dai....:noooo:...va beh...te la taglio più fine....ho fatto degli esempi...chiedo venia in ginocchio, facevo meglio a menzionare anche un 673 per evitare i puntini sul "i"...:supremo:
Sai però che sapevo dell'esistenza anche dell' F3 ...e che addirittura hanno il motore in comune....ah, meglio specificare che non è lo stesso, per farmi capire meglio, è un po' come la street con la daytona...:risate2:
Mi permetto di proporvi questa piccola provocazione:
http://imageshack.us/a/img685/6282/streettriple20072012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/685/streettriple20072012.jpg/)
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Quoto in pieno!! questo si che rende l'idea!! un'altra cosa che non mi è mai andata giù è anche il nuovo logo Triumph....anche quello japponesizzato...
speriamo che triumph torni sui suoi passi...come fece ducati quando di accorse della cazzata che aveva fatto con la 999, tant'è che poi presentò la 1098...vera erede della 916.....
:botteee:...è inutile dai....:noooo:...va beh...te la taglio più fine....ho fatto degli esempi...chiedo venia in ginocchio, facevo meglio a menzionare anche un 673 per evitare i puntini sul "i"...:supremo:
Sai però che sapevo dell'esistenza anche dell' F3 ...e che addirittura hanno il motore in comune....ah, meglio specificare che non è lo stesso, per farmi capire meglio, è un po' come la street con la daytona...:risate2:
genioooo....
E'un anno che possiedo la street,ho dovuto prendere quella con gli occhi jap perchè quelle con fari tondi non ne avevano piu'.
Mi son detto va be' la prendo lo stesso, ma se era cosi neanche ci avrei messo piede dentro al conce per quanto è brutta :sick:
La mia me la tengo bene stretta :biggrin3:
Molto bella!!!
vediamo quando la porteranno nel mio concessionario.. voglio vederla dal vivo e se riesco, voglio provarlaaaaa!!!!
ahahahahaha!
I LOVE STREET TRIPLE!!!!
Gianluca74
04/10/2012, 22:05
Credo si sia capito.
Vai in alto alla videata del browser, trovi il simbolo di "triumpchepassione", cliccalo e ti trovi all'indice del forum, scegli un'altra sezione e risolviamo un bel pò di problemi.
Se ancora non basta, clicca la crocetta in alto a destra del browser.
Se hai Ubuntu, è in alto a sinistra.
Il tuo schermo ringrazierà.
GRazie , gentilissimo , avrei anche io un consiglio da darti.....ci siamo capiti vero ? :oook:
Ehmmmmche questa Speed è veramente brutta lo avevo già detto ? :biggrin3:
:botteee:...è inutile dai....:noooo:...va beh...te la taglio più fine....ho fatto degli esempi...chiedo venia in ginocchio, facevo meglio a menzionare anche un 673 per evitare i puntini sul "i"...:supremo:
Sai però che sapevo dell'esistenza anche dell' F3 ...e che addirittura hanno il motore in comune....ah, meglio specificare che non è lo stesso, per farmi capire meglio, è un po' come la street con la daytona...:risate2:
Non si capisce nulla di quello che hai scritto...:oook:
mitico....
Liam , tu dovresti rispondere nei topic dai quali scappi per mancanza di argomenti invece di sbeffeggiare appoggiandoti ad altri.....dai che i 18 anni li hai compiuti da un pezzo...sei grande ormai...:oook:
è brutta....però...se è questa...la prenderei lo stesso.......
e pigliatela a ride ogni tanto gianluca...
è brutta....però...se è questa...la prenderei lo stesso.......
sotto le tue chiappe, anche un burgman diverrebbe bellissimo :wub:
Gianluca74
04/10/2012, 22:45
e pigliatela a ride ogni tanto gianluca...
A dir la verità non sai quanto io stia ridendo:biggrin3:.....sò ragazzini avranno avuto un infanzia difficile :cipenso:
io per anni ne ho fatto a meno, ma è pur sempre una comodità
mi son stufato di dover aprire il serbatoio per controllare quanto mi è rimasto dentro :dry:
streetTux
05/10/2012, 06:09
avrei anche io un consiglio da darti.....ci siamo capiti vero ? :oook:
No, parla, ti ascolto.
Ehmmmmche questa Speed è veramente brutta lo avevo già detto ? :biggrin3:
No, negli altri tuoi ciclici e randomici interventi "è veramente brutta" avevi almeno letto il titolo e avevi scritto "Street" :oook:
sò ragazzini avranno avuto un infanzia difficile :cipenso:
E il tuo atteggiamento puerile da cosa deriva?
Ti è andato di traverso un regolatore?
mi son stufato di dover aprire il serbatoio per controllare quanto mi è rimasto dentro :dry:
Usa il contakm parziale :oook:
Liam , tu dovresti rispondere nei topic dai quali scappi per mancanza di argomenti invece di sbeffeggiare appoggiandoti ad altri.....dai che i 18 anni li hai compiuti da un pezzo...sei grande ormai...:oook:
si guarda ho cambiato continente....sto seguendo un corso di lobotomia....giusto per tenere una conversazione con te....
ho quasi 30 anni....brrrrrr....
Gianluca74
05/10/2012, 07:51
No, parla, ti ascolto.
No, negli altri tuoi ciclici e randomici interventi "è veramente brutta" avevi almeno letto il titolo e avevi scritto "Street" :oook:
E il tuo atteggiamento puerile da cosa deriva?
Ti è andato di traverso un regolatore?
Usa il contakm parziale :oook:
:biggrin3: azzo mi hai colto in fallo :biggrin3:.....nessun atteggiamento puerile è solo che è talmente brutta che non posso non dirlo......potrò dire che è brutta oppure possono dirlo solo gli altri ? :biggrin3:
Oh...ma poi a te chettifrega se a me piace oppure no ? Se ti dà fastio leggere che è brutta è meglio che scegli tu un altro 3D , qui più o meno lo hanno detto tutti :biggrin3:
si guarda ho cambiato continente....sto seguendo un corso di lobotomia....giusto per tenere una conversazione con te....
ho quasi 30 anni....brrrrrr....
L'importante è non aver cambiato "sponda" :oook:
Auguri per il corso di Lobotomia , vedrai che se ti impegni tra un pò riusciremo a capirci....ah...nò....dimenticavo , tu quando non hai più argomenti ti incazzi e non riesci a fare altro che offendere...magari ti occorrono un pò di ripetizioni :oook:
fearless
05/10/2012, 08:19
boni ragazzi!
se avete da discutere su affari personali,fatelo in mp :oook:
non verranno tollerati altri ot
lunicocentos
05/10/2012, 09:11
qual'è la nuova street, trova le differenze......87928
fearless
05/10/2012, 09:28
http://www.youtube.com/watch?v=AB0Kpw72Rzk
http://www.youtube.com/watch?v=n2IoyOnz3aA
Juste1911
05/10/2012, 09:41
qual'è la nuova street, trova le differenze......87928
Ahahahahahah! Ma sono tutte uguali!!! :biggrin3:
a 'sto punto preferisco la nuoza Z800
Kawasaki Z800 2013: tutti i dettagli (http://www.motoblog.it/post/72427/kawasaki-z800-2013-tutti-i-dettagli)
e sicuro costerà molto meno della street 2013
a 'sto punto preferisco la nuoza Z800
Kawasaki Z800 2013: tutti i dettagli (http://www.motoblog.it/post/72427/kawasaki-z800-2013-tutti-i-dettagli)
e sicuro costerà molto meno della street 2013
ci vuol lo stomaco forte sia a paragonarle che a preferire questa, a mio avviso
la Z800 mi ricorda quei palestrati che sono enormi sopra e hanno gambe da gallina.
Per non parlare di quello che c'e' in mezzo alle gambe ........ da gallina . :biggrin3:
ci vuol lo stomaco forte sia a paragonarle che a preferire questa, a mio avviso
brutta per brutta la Z800 costa meno, molto meno!
ho riguardato bene la street 2013 e la trovo sempre più jap, e allora tanto vale
In Triumph non capiscono più un caxxo...
addio...
brutta per brutta la Z800 costa meno, molto meno!
ho riguardato bene la street 2013 e la trovo sempre più jap, e allora tanto vale
Io ho da pochissimo cambiato la mia street con un cb1000r :wub:
Va' bene tutto jimmi, Ok anche a me non fa impazzire esteticamente, ma sotto il profilo tecnico c'e' sempre lo stesso abisso di due anni fa'.
Hai letto bene 229 Kg ??!!
bella bella bella questa nuova Street!!!!
bella bella bella questa nuova Street!!!!
:blink::blink::blink::blink:
mauri1000
05/10/2012, 16:48
A me questa nuova Street invece piace. Mi sembra un giusta evoluzione del design della precedente.
Forse qualche richiamo allo stile delle Jap c'è, ma nulla di così drammatico da snaturarne l' anima.
Gli unici 2 appunti che mi sento di fare sono:
1) ridateci il vecchio logo :triumphpride:
2) secondo me il cupolino dovrebbe essere di serie
Mi piace molto specialmente la R ma personalmente ci avrei visto meglio un paio di Brembo (parlo della R)davanti ed uno scarico un po' piu' bellino(sembra quello del CBR) mi piace ancheil codino con il suo portatarga.
Cattaspeed
05/10/2012, 19:57
Secondo me è veramente bella e con poche modifiche (Portatarga e scarico) è già un bel mezzo.
Una piccola considerazione:
Leggo spesso critiche ad una moto nuova quando non viene cambiato il motore; sembra sempre che in questi casi non si tratti veramente di qualcosa di nuovo. Mi permetto di dire la mia: se un motore va bene perchè cambiarlo soprattutto se è il punto forte della moto!
musica87
05/10/2012, 20:13
:blink::blink::blink::blink:
Di che ti sorprendi non capisco questa street R è bellissima la cosa assurda è che dopo
20 pagine ci siano ancora questo tipo di risposte.....
Leggo spesso critiche ad una moto nuova quando non viene cambiato il motore; sembra sempre che in questi casi non si tratti veramente di qualcosa di nuovo. Mi permetto di dire la mia: se un motore va bene perchè cambiarlo soprattutto se è il punto forte della moto!
Ma soprattutto: perché chi fa queste critiche alla fine si compra una Ducati? :biggrin3:
A me questa nuova Street invece piace. Mi sembra un giusta evoluzione del design della precedente.
Forse qualche richiamo allo stile delle Jap c'è, ma nulla di così drammatico da snaturarne l' anima.
Gli unici 2 appunti che mi sento di fare sono:
1) ridateci il vecchio logo :triumphpride:
2) secondo me il cupolino dovrebbe essere di serie
Quoto, soprattutto il logo!!! Continua a non capire cosa gli sia passato per la testa
mi chiedevo se avevano rifatto il serbatoio, trovo carina la plastica che lo ancora al telaio (meglio in carbonio).
il 2013 sarà tutto un upgrade
Non è brutta, ma ha perso tutto l'appeal della vecchia senza evidenti miglioramenti tecnici.
Da quanto ho capito, c'è stato solo un affinamento della ciclistica, l'introduzione dello scarico basso (esteticamente osceno) e la possibilità di avere l'ABS...
La mia piccola Matt R, è in vendita solo perchè la utilizzo poco e le assicurazioni dalle nostre parti sono peggio degli strozzini. L'altro giorno l'ho accesa e mi son fatto un giretto nel garage, giusto per mantenerla un pò in forma. Che dire? Per me non c'è paragone! Classica e al tempo stesso sportiva. Una linea che non passerà mai di moda!!! Secondo me Triumph ha preso una strada sbagliata uniformandosi ai canoni della concorrenza.
tool1980
06/10/2012, 11:27
A me sinceramente piace molto ma prima vorrei vederla dal vivo, e soprattutto provarla.... piuttosto siamo sicuri che abbiano integrato l'indicatore del livello di carburante? Nella brochure ufficiale non è menzionato, io leggo solo " LCD multifunzione con tachimetro digitale, contagiri analogico, trip computer, contachilometri, tempo sul giro, indicatore di marcia, indicatore di cambiata programmabile, orologio (ABS disinseribile dove montato)"
Space-Ace
06/10/2012, 11:51
non mi dispiace...:lingua:
come sempre,alla presentazione di un nuovo modello,che segue un'altro di notevole successo...si scatenano i partiti dei pro e contro :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
personalmente ritengo la Street Triple un'entry model,cioè un modello che dovrebbe essere la porta d'accesso al mondo Triumph. chiaro che come tale,deve avere appeal verso una clientela giovane e molto più incline al variare delle mode.
ci può stare quindi una "japponesizzazione" del modello...anche se sinceramente,ne vedo qui molta meno che non sulla sorellona.
decisamente meglio la R...che penso sarà la preferita nelle vendite,semprechè il prezzo non sia spropositato.
in ogni caso,vale quanto detto a suo tempo per la Speed nuova: la prenderei se non possedessi già la vecchia. ma io non sono giovvine quindi non faccio testo :laugh2::laugh2::laugh2:
Penso che la moto e molto carina togliendo lo scarico che sembra Jap e il porta targa
Ma questo si sa su ogni modello nuovo di qualsiassi marca fanno ca...re.
Io ho gia prenotato il test drive.
La R per intenderci
Telaio nuovo
Più leggera
ABS.
Se mi valutano bene la Street mia 2011
Mi sa che passo alla nuova.
Vediamo l'oferta
Intanto mi godo quella che ho che è un amore
Penso che la moto e molto carina togliendo lo scarico che sembra Jap e il porta targa
Ma questo si sa su ogni modello nuovo di qualsiassi marca fanno ca...re.
Io ho gia prenotato il test drive.
La R per intenderci
Telaio nuovo
Più leggera
ABS.
Se mi valutano bene la Street mia 2011
Mi sa che passo alla nuova.
Vediamo l'oferta
Intanto mi godo quella che ho che è un amore
Passaggio giustificato solo dal fatto che hai una N...
Passaggio giustificato solo dal fatto che hai una N...
Infatti alla mia sono affezionato per me e stata la prima moto
e quando mi davano i consigli su stelli rovesciati pinze radiali mono regolabile per me era arabo.
Dicevo che per me vabene la N che tuttora va bene ma capisci la diferenza quando lo usi e cominci a tirare e magari qualche pistata allora tutto cio che ha la R servirebbero molto.
mi son stufato di dover aprire il serbatoio per controllare quanto mi è rimasto dentro :dry:
beh , comodo sarebbe comodo avere il livello carburante , ma non indispensabile........
Soprattutto , ricorrere ad aprire il serbatoio , mi pare eccessivo daii!!!:biggrin3:
Prendi il vizio di azzerare il TRIP ogni qual volta fai benzina.....io in genere (nel 95% delle volte ) faccio il pieno o quasi.......
Stai pur sicuro che 210/220 km circa ...(a me a volte anche 200:wacko:) ..... ti si accenderà la spia carburante.....avrai ancora altri 40 km. circa di riserva..................quindi............. ti regoli in base a questi dati.....e poi ti regoli di conseguenza a sapere quando è ora di incominciare a cercare un benzinaio!!!:lingua:
lampss
Io come sempre , non dò mai giudizi affrettati.....aspetto sempre di digerire per bene i nuovi cambiamenti/migliorie ......... di sicuro però , questo nuovo modello più modermo , si sposa nettamente meglio con i fari a mandorla ....la versione precedente , lasciava un pò a desiderare....comunque...................
Ci sono alcune cose che non mi piacciono :
- tipo lo scarico basso , non è bello per niente , specie dalla parte opposta che si lascia intravvedere sotto e non è proprio un bel vedere..............chissà , si potrà avere la possibilità di mettere un doppio alto sulla 2013 ?????
- la plastiche dei fianchetti che vanno a coprire la testata .....perchè coprirla????... diamine ,prima la speed , ora anche sulla street :dubbio:avrei preferito lasciarle scoperta.....
- la sella non è bellissima .......però con il coprisella diventa tosta!!!!:oook:
Insomma ,acchittata a modo , la "r" è una gran bella moto ......non si può dire che fà schifo........:cool:
lampsss
onlystreet
06/10/2012, 19:54
se permuto la mia occhi beddi mi devono dare differenza. :dubbio:
Hanno reso la moto coerente coi fari, che su quella di quest'anno sembravano davveo posticci.
Potevano sprecarsi e montare delle pinze radiali sulla N, mentre le differenze a vantaggio della R mi sembrano meno evidenti, che nel caso della Speed.
per il resto, la maggior parte delle reazioni mi ricordano quelle di noi possessori di Speed, quando fu presentata la 2011. In linea generale non picerá agli affezionati, ma attirerá nuovi clienti, più abituati a linee impersonali.
piccolo ot: qualcuno ha parlato di nuova Daytona, si sa quando dovrebbe uscire?
matteo87
07/10/2012, 09:56
Mah...esteticamente non é una triumph x me...peró son curioso di provarla e sentire se i cambiamenti si sentono o no....diciamo che ha alcune cosette mooolto carine come ad esempio giá la predisposizione x il cambio elettronico(che la mia essendo una N del 2007 non ha) e pressione pneumatici,anche se optional,e poi il conta giri é una vera figata...
per il resto, la maggior parte delle reazioni mi ricordano quelle di noi possessori di Speed, quando fu presentata la 2011. In linea generale non picerá agli affezionati, ma attirerá nuovi clienti, più abituati a linee impersonali.
però, purtroppo, non mi pare che la Speed attuale stia vendendo bene
belli della nuova Street sono i cerchi :oook:
yeager4772
07/10/2012, 13:06
continua a non incontrare il mio gusto questo trend estetico di Triumph. Sembra che vogliano definitivamente troncare col passato (fari tondi, cromature, logo...) e strizzare l' occhio alle giapponesi che non hanno proprio nulla da insegnare quanto ad estetica.
Gianluca74
07/10/2012, 13:19
Hanno fatto un buco nell'acqua così come hanno fatto con la Speed :oook:
A me piace come ogni modello nuovo si tende sempre a trovare similitudini, comparazioni e difetti estetici. E' una triumph, ha tre cilindri e una storia alle spalle, questo puó bastare. Ragazzi stiamo al passo con i tempi e con il design. Evolviamoci, azzardiamo. Con la mia day nel 2007 è stata una scommessa contro tutti tranne che con i tester... Ora a 35000 k godo come il primo giorno. Il logo nuovo è l unica cosa che contesto... Avranno le loro ragioni bha.
musica87
07/10/2012, 14:00
continua a non incontrare il mio gusto questo trend estetico di Triumph. Sembra che vogliano definitivamente troncare col passato (fari tondi, cromature, logo...) e strizzare l' occhio alle giapponesi che non hanno proprio nulla da insegnare quanto ad estetica.
Veramente le case Jappo in generale fanno scuola un pó a tutti
beh , comodo sarebbe comodo avere il livello carburante , ma non indispensabile........
Soprattutto , ricorrere ad aprire il serbatoio , mi pare eccessivo daii!!!:biggrin3:
Prendi il vizio di azzerare il TRIP ogni qual volta fai benzina.....io in genere (nel 95% delle volte ) faccio il pieno o quasi.......
Stai pur sicuro che 210/220 km circa ...(a me a volte anche 200:wacko:) ..... ti si accenderà la spia carburante.....avrai ancora altri 40 km. circa di riserva..................quindi............. ti regoli in base a questi dati.....e poi ti regoli di conseguenza a sapere quando è ora di incominciare a cercare un benzinaio!!!:lingua:
lampss
sì ma se ti sei dimenticato di azzerare il contachilometri? o non puoi fare il pieno? a quel punto non rimane che aprire il serbatoio e guardare per capire un po' quanto rimane
la mancanza dell'indicatore della benzina è sempre stata una pecca enorme della street (anche perchè bastava un galleggiante e due cavi che la predispozione sulla strumentazione c'era già...)
ovvio che non ho rinunciato all'acquisto per questa pecca, però fa ridere che solo nel 2013 han deciso di metterlo
Sinceramente l'indicatore di benzina non l'ho mai considerata una dotazione indispensabile, non siamo in Africa, se si accende la spia della riserva in 50 km d'autonomia c'è tutto il tempo per organizzarsi e rifornirsi.
streetTux
07/10/2012, 18:09
sì ma se ti sei dimenticato di azzerare il contachilometri? o non puoi fare il pieno?
Se ti sei dimenticato di azzerare il contakm, sai che a 400km andrai in riserva.
Se (con il costo attuale del carburante) hai messo 10€, ci andrai intorno ai 90.. se ne hai messi 5, intorno ai 45..
Io faccio sempre così, mai avuto problemi.. in ogni caso, ci sono sempre sui 50 km di autonomia in riserva..
L'indicatore della benzina serve veramente poco, difatti in molti modelli (di qualsiasi marca) non è presente.
sì ma se ti sei dimenticato di azzerare il contachilometri? o non puoi fare il pieno? a quel punto non rimane che aprire il serbatoio e guardare per capire un po' quanto rimane
la mancanza dell'indicatore della benzina è sempre stata una pecca enorme della street (anche perchè bastava un galleggiante e due cavi che la predispozione sulla strumentazione c'era già...)
ovvio che non ho rinunciato all'acquisto per questa pecca, però fa ridere che solo nel 2013 han deciso di metterlo
bho sarà che sono abituato cosi dal 2t dove indicatori benzina proprio non esistono però la storia di azzerare il trip non mi pare così fuori dal mondo :)
meno cose ha..meglio è....
Ma anche prima tra la R e la N c'erano differenze nell'inclinazione del canotto di sterzio e nell'avancorsa?
Ma anche prima tra la R e la N c'erano differenze nell'inclinazione del canotto di sterzio e nell'avancorsa?
si.... :D
Non credo....c'erano valori differenti a causa di sospensioni diverse, ma il telaio è lo stesso tra N ed R ....
avete notato che la potenza massima seppur uguale è a regime maggiore?! 11850 giri/1' contro i vecchi 11700 giri/1'....anche la coppia è salita da 9200 a ben 9750giri/1'.
Non credo....c'erano valori differenti a causa di sospensioni diverse, ma il telaio è lo stesso tra N ed R ....
non direi visto che la street aveva la stessa escursione sia al post che all'anteriore per N e R....quindi cambia proprio l'inclinazione!!
la R
Specifiche tecniche | Triumph Motorcycles (http://www.triumphmotorcycles.it/motociclette/gamma/roadsters/street-triple/2012/street-triple-r/4793)
la N
Specifiche tecniche | Triumph Motorcycles (http://www.triumphmotorcycles.it/motociclette/gamma/roadsters/street-triple/2012/street-triple/4768)
gianrsv4
07/10/2012, 23:59
La trovo molto bella!...anche se i fianchetti rossi della R non mi piacciono...li trovo un po' burini...spero di vedere presto anche una nuova Speed con scarico basso ed un po' dimagrita...
Sono curioso di sapere il prezzo :lingua:
Se mi chiedono 2500€ dandoli la mia indietro e fatta ovviamente la R con Abs.
Dite di no? vediamo le vendite con questa crisi come andranno aspetterò gennaio/ febbraio e vediamo le offerte !!!!!:fisch::fisch::fisch::fisch::fisch::fisch::fisch::fisch:
L'idea che mi sono fatto fatto è che Triumph stia cercando di "svecchiare" un pò la propria immagine... e per questo punta su linee decisamente più moderne...
Del resto, basta guardare il nuovo logo... molto più moderno è vero... ma anche molto più impersonale!
Cmq più la guardo più preferisco la vecchia... ma questi sono gusti personali e sono convinto che a molti altri questa nuova linea piacerà molto!
Certo, resto convinto che chi nel passato sceglieva una Street lo fceva per un mix tra l'ottima ciclistica, il fantastico 3 cilindri che da una pista a tutte la 4 cilindri di media cilindrata e quel fascino un pò retrò che la rendeva unica e immediatamente riconoscibile!
Adesso rimane l'ottima ciclistica... il motore fantastico... ma purtroppo del fascino inglese non c'è pìù traccia...
lollostreet
08/10/2012, 09:34
L'idea che mi sono fatto fatto è che Triumph stia cercando di "svecchiare" un pò la propria immagine... e per questo punta su linee decisamente più moderne...
Del resto, basta guardare il nuovo logo... molto più moderno è vero... ma anche molto più impersonale!
Cmq più la guardo più preferisco la vecchia... ma questi sono gusti personali e sono convinto che a molti altri questa nuova linea piacerà molto!
Certo, resto convinto che chi nel passato sceglieva una Street lo fceva per un mix tra l'ottima ciclistica, il fantastico 3 cilindri che da una pista a tutte la 4 cilindri di media cilindrata e quel fascino un pò retrò che la rendeva unica e immediatamente riconoscibile!
Adesso rimane l'ottima ciclistica... il motore fantastico... ma purtroppo del fascino inglese non c'è pìù traccia...
:oook:
A me scende un po la catena a vedere che hanno rifatto il logo Triumph per gli adesivi,
che sono in bella mostra, e non per le parti meccaniche
come il fondo del contagiri (vabbè non è proprio meccanico...) o l'incisione sul blocco motore a sinistra.. :oook:
Però questa è proprio pignoleria.
Per il resto non la trovo brutta, scarico a parte.
Ma via subito quello e dentro un bell'hydroform ed è anni luce avanti all'ultimissima versione.
a me non dispiace...
mi tengo ben stretta la mia 2k9 roulette green, ma non capisco "l'astio" di molti nei confronti della 2012 e di questa!
per me oggi, come quando l'ho presa io, se vuoi una naked media di meglio non ce n'è e già questo la dice lunga... ci sono la nuova mazinga z800, le solite hornet, gsr e fz6/8... e poi? la brutalina a me come linea non piace... ma anche piacesse la linea della gladius è comunque anche quella molto plasticona IMHO e una R ha comunque un altro appeal!
la linea è un discorso personale. ancora preferisco la mia 2009, ma OGNI volta usciva una street-speed ci si lamentava del doppio faro tondo perchè ormai aveva stancato... e delle linee sempre uguali da 10 anni a questa parte. Per forza di cose quando si cambia si crea un po' di "scompiglio" perchè si esce dalle solite abitudini. hanno cercato di svecchiare un po' la linea, ma non per forza vuol dire avere linee da jappo(che poi c'è jappo e jappo)... se voglio una linea diversa prendo una modern classic... vogliamo tenere anche le linee di anni 80 e 90 e fare le modern modern classic? :D si possono proporre.
io ho 2 arrow alti, ma MOLTI MOLTISSIMI, anche qua, le prime modifiche che facevano erano ridurre il peso con uno scarico basso(problemi di calore al sedere...) e mettere a posto la ciclistica tra forca e mono. con una street r ora hai già tutto pronto!(che poi lo scarico non si guardi è un discorso... ma come dicevano altri altrove una e3 con uno scarico bello di serie, tolte mv ce ne sono pochine eh)
amme, mi piace! tengo la mia perchè non trovo sensato cambiare una street per una street, ma ad uno che vuole comprare una naked media, oggi, cosa consigliereste???
Paolo Cromo
08/10/2012, 11:24
A me non dispiace,anzi la trovo anche bella.Si poteva fare meglio con lo scarico che sembra una copia di quello della Honda CB1000.Come naked media alivello delle nostre Street non c'e' molto,forse solo Hornet e BMW 800.Ma l'avete vista la Kawa Z800?Non ho parole.....Ciaooooo!
Oggi ne parlavo con il concessionario:
Cambiare una Street con questa nuova 2013 non ha grande senso, è un po come cambiare la panda con la nuova panda, sempre una panda c'hai. Anzi alla fine hai 2.000 minimo in meno nel portafoglio (una r da 9.000 arriva a 7.000 solo targandola).
Se dovessi cambiare la mia andrei di speed a quel punto si che le cose cambierebbero
Juste1911
08/10/2012, 12:23
Oggi ne parlavo con il concessionario:
Cambiare una Street con questa nuova 2013 non ha grande senso, è un po come cambiare la panda con la nuova panda, sempre una panda c'hai. Anzi alla fine hai 2.000 minimo in meno nel portafoglio (una r da 9.000 arriva a 7.000 solo targandola).
Se dovessi cambiare la mia andrei di speed a quel punto si che le cose cambierebbero
idem!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CUcb6nMprSo&list=UUHg3ZUnUPSSFSbYWP2KU7VQ
LukeTigerXC
08/10/2012, 22:05
STUPENDISSIMA.......se non avessi già dato dentro la Speed per la Tiger mi sarei fatto questa nuova Street !!!
HA un look cattivissimo !!!!
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