CLIVE82
09/10/2012, 18:30
Premessa:
E' diverso tempo che mi frulla in testa l'idea di sfilare le forcelle. Questo perchè, seppur entusiasta della mia tigrona, trovavo che in alcune circostanze non si comportava come volevo. Mi spiego: nei rettilinei affrontati a velocità sostenuta (oltre i 170Km/h), notavo un galleggiamento della ruota anteriore con relativo lieve sbacchettamento. In aggiunta nei curvoni veloci tendeva ad allargare, non mantenendo a dovere la traiettoria.
Considerato la tipologia di moto, la distribuzione dei pesi e il posizionamento del suo baricentro, volevo farmene una ragione.
Arrivando da una Street (non tanto originale ;-) ), ero abituato ad un certo "rigore" ciclistico.
Il fatto è che sono piuttosto cocciuto, quindi ho chiesto un po' in giro e mi sono documentato su come poter migliorare la cosa.
Il primo intervento che ho fatto è stato indurire il mono. Sono arrivato fino a 5 click dal tutto chiuso, con 10 click di freno estensione dal tutto chiuso. A questo punto al tigrona risultava più reattiva nel misto, ma sul veloce.....eravamo alle solite. Forse risultava un po' più stabile, ma non di molto. A quel punto mi sono deciso: provo a sfilare le forcelle!
Ed eccomi qui! Oggi ho sfilato le forcelle di 1cm, mantenendo la regolazione del mono identica a quella sopradescritta. Il precarico delle forcelle non l'ho mai toccato, pena il probabile accentuarsi del galleggiamento.
Tutto eccitato dal sicuro beneficio dell'intervento, mi sono fatto uno sparo per verificarne l'effettivo effetto benefico.......aimè, la situzione è peggiorata!!
Secondo la logica, sfilando le forcelle, il carico sull'anteriore è aumentato garantendo una maggiore direzionalità e stabilità. Il mono sostenuto evita che il posteriore si sieda e che le forcelle si scarichino all'anteriore......tutto doveva girare bene! E invece.....a 180 mi sono ritrovato con la ruota anteriore che quasi decollava!!
A questo punto io e il mio mec abbiamo pensato di riportare il precarico a 20 click dal tutto chiuso, rendendo quindi molto più morbido il posteriore: la situazione si è risolta alla grande!
La tigrona è molto più rigorosa nei curvoni veloci e in rettilineo a 200 non si scompone di una virgola. Perchè? Che cosa non ho compreso del settaggio? Nel misto è rimasta sempre agile, ma più precisa nel mantenere la traiettoria....come piace a me!
lamps!!
E' diverso tempo che mi frulla in testa l'idea di sfilare le forcelle. Questo perchè, seppur entusiasta della mia tigrona, trovavo che in alcune circostanze non si comportava come volevo. Mi spiego: nei rettilinei affrontati a velocità sostenuta (oltre i 170Km/h), notavo un galleggiamento della ruota anteriore con relativo lieve sbacchettamento. In aggiunta nei curvoni veloci tendeva ad allargare, non mantenendo a dovere la traiettoria.
Considerato la tipologia di moto, la distribuzione dei pesi e il posizionamento del suo baricentro, volevo farmene una ragione.
Arrivando da una Street (non tanto originale ;-) ), ero abituato ad un certo "rigore" ciclistico.
Il fatto è che sono piuttosto cocciuto, quindi ho chiesto un po' in giro e mi sono documentato su come poter migliorare la cosa.
Il primo intervento che ho fatto è stato indurire il mono. Sono arrivato fino a 5 click dal tutto chiuso, con 10 click di freno estensione dal tutto chiuso. A questo punto al tigrona risultava più reattiva nel misto, ma sul veloce.....eravamo alle solite. Forse risultava un po' più stabile, ma non di molto. A quel punto mi sono deciso: provo a sfilare le forcelle!
Ed eccomi qui! Oggi ho sfilato le forcelle di 1cm, mantenendo la regolazione del mono identica a quella sopradescritta. Il precarico delle forcelle non l'ho mai toccato, pena il probabile accentuarsi del galleggiamento.
Tutto eccitato dal sicuro beneficio dell'intervento, mi sono fatto uno sparo per verificarne l'effettivo effetto benefico.......aimè, la situzione è peggiorata!!
Secondo la logica, sfilando le forcelle, il carico sull'anteriore è aumentato garantendo una maggiore direzionalità e stabilità. Il mono sostenuto evita che il posteriore si sieda e che le forcelle si scarichino all'anteriore......tutto doveva girare bene! E invece.....a 180 mi sono ritrovato con la ruota anteriore che quasi decollava!!
A questo punto io e il mio mec abbiamo pensato di riportare il precarico a 20 click dal tutto chiuso, rendendo quindi molto più morbido il posteriore: la situazione si è risolta alla grande!
La tigrona è molto più rigorosa nei curvoni veloci e in rettilineo a 200 non si scompone di una virgola. Perchè? Che cosa non ho compreso del settaggio? Nel misto è rimasta sempre agile, ma più precisa nel mantenere la traiettoria....come piace a me!
lamps!!