Visualizza Versione Completa : Statore partito
ebbene si, non era sufficiente il regolatore bruciato, oggi ho avuto la lieta notizia che lo statore ha due avvolgimenti bruciati. la moto era rimasta in officina per ulteriori controlli durante i quali il meccanico ha notato che la batteria tendeva a perdere la carica. sembrava ci fosse un'assorbimento anomalo e dopo diversi test si è arrivati alla spiacevole conclusione :cry: è proprio un periodo di merda :cry::cry::cry:
il ricambio originale costa €430 (o €340 non ricordo bene :wacko:) ma vorrei trovare un'alternativa valida. su internet ho trovato due siti che vendono statori nuovi
Stator 675 Street Triple Triumph (http://www.regulatorrectifier.com/catalog/2008-2010-Triumph-Street-Triple-675-Stator)
EMP - Elektra Moto Power (http://www.emp.ch.it/it/)
ed uno che effettua il riavvolgimento
Herwikkelen Street triple 675 dynamo [Herw Street triple 675] - €145.00 : Carmo Electronics, The place for parts or electronics for your Motorbike Quad Scooter Car or Jetski (http://www.carmo.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=492_18_134_1185_1266&products_id=756)
avete esperienze in merito? conoscete questi siti?
domani come prima cosa contatto la emp visto che dista un 70Km da casa mia e vedo cosa mi dicono
Senti la EMP che proposte ti fa, son vari anni che lavora nel campo.
Senti la EMP che proposte ti fa, son vari anni che lavora nel campo.
spero di riuscire a chiudere questa storia, è dalla fine di agosto che va avanti
posso anche smontare il mio statore e vendertelo, nel caso, fammici ragionare un attimo
spero di riuscire a chiudere questa storia, è dalla fine di agosto che va avanti
Mannaggia mannaggia Simone :blink:
Stavo giusto leggendo ora su FB la storiaccia..........che sfiga!!!!
Come hai detto , i mali non vengono mai da soli....diamine!!!!!:cry:
Cosa ti han detto giù .....probabile che il male dello statore sia stato il regolatore?????....o viceversa?????
Sicuramente tutti e due in un colpo solo è strano....noo???
Non me ne intendo tanto di elettronica e problemi eletrrici .........ma in questo caso credo che ci siano analogie.....
Comuque , x le moto non lo sò ,dovresti informarti.......... ma per le auto si trovano a buon prezzi "rigenerati" già belli che pronti ........io l'ho cambiato sulla golf , è mi è costato 190 euro ...............originale Vw , ce ne volevano più di 500 :wacko:......
Lampsss
Mannaggia mannaggia Simone :blink:
Stavo giusto leggendo ora su FB la storiaccia..........che sfiga!!!!
Come hai detto , i mali non vengono mai da soli....diamine!!!!!:cry:
Cosa ti han detto giù .....probabile che il male dello statore sia stato il regolatore?????....o viceversa?????
Sicuramente tutti e due in un colpo solo è strano....noo???
Non me ne intendo tanto di elettronica e problemi eletrrici .........ma in questo caso credo che ci siano analogie.....
Comuque , x le moto non lo sò ,dovresti informarti.......... ma per le auto si trovano a buon prezzi "rigenerati" già belli che pronti ........io l'ho cambiato sulla golf , è mi è costato 190 euro ...............originale Vw , ce ne volevano più di 500 :wacko:......
Lampsss
Le due cose sono sicuramente collegate, sicuramente prima è partito lo statore e poi il regolatore
thehobbit
16/10/2012, 22:23
Simone, questa si chiama veramente sfiga...
Vedi comunque qualche ditta che fa avvolgimenti, spendi sicuramente meno che sostituirlo.
Speriamo di rivederti in sella presto! :oook:
onlystreet
17/10/2012, 00:51
Ti capisco. Tieni duro...dai che passa.
anche tu vittima?....madò sti statori
fearless
17/10/2012, 07:18
mi dispiace Simo!
ma poteva e doveva accorgersi prima il meccanico :oook:
Le due cose sono sicuramente collegate, sicuramente prima è partito lo statore e poi il regolatore
Quindi possiamo dire che i regolatori nuovi sono tendenzialmente ok :ph34r:
Questo fatto dello statore preoccupa non poco: fino ad ora sembrava un inconveniente limitato alle Speed...:wacko:
Quanti km ci avevi fatto? :blink:
Quindi possiamo dire che i regolatori nuovi sono tendenzialmente ok :ph34r:
Questo fatto dello statore preoccupa non poco: fino ad ora sembrava un inconveniente limitato alle Speed...:wacko:
Quanti km ci avevi fatto? :blink:
a questo punto mi sento di poter dire che i nuovi regolatori son ok. la moto ha 23500Km ma non ho idea di quanto abbia girato con lo statore bruciato
mi dispiace Simo!
ma poteva e doveva accorgersi prima il meccanico :oook:
il meccanico aveva controllato più volte lo statore(l'ho fatto anche io), sia a motore freddo che caldo, ed i valori di tensione e resistenza andavano sempre bene. al centesimo controllo, fatto a motore bello caldo, ha cominciato ad avere dei valori sballati sulle fasi cmq non gliene faccio una colpa
P.S. prossima volta che ho problemi elettrici (spero mai più :papa:) vengo a trovarti in officina :oook:
Oggi finalmente ho comprato uno statore aftermarket dalla EMP (http://www.emp.ch.it/) alla modica cifra di €234, sempre meglio dei €348 per l'originale. L'unica differenza è che questo viene fornito senza pick-up e quindi c'è da fare una piccola operazione di "taglia e cuci"
http://i45.tinypic.com/149uiz4.jpg
onlystreet
18/10/2012, 19:59
sembra serio.
sembra serio.
è quello che spero anche perchè questo mese tra moto ed altre cose ho già fatto fuori lo stipendio :cry:
è quello che spero anche perchè questo mese tra moto ed altre cose ho già fatto fuori lo stipendio :cry:
Esticazzi :blink:
Attento a Serpico :lingua:
Ciao, è successa la stessa cosa a me ieri. Non avevo letto il tuo thread e ne ho inserito un altro. Il meccanico mi ha chiesto 900 euro tra sostituzione di pezzi e manodopera. Una tombola!! Ho visto che hai comprato il pezzo dai tedeschi. Lo hai portato al meccanico per farlo installare. Con quale cifra hai risolto alla fine? Che sfiga!!
echoes vedrai che te la cavi con meno
Ciao, è successa la stessa cosa a me ieri. Non avevo letto il tuo thread e ne ho inserito un altro. Il meccanico mi ha chiesto 900 euro tra sostituzione di pezzi e manodopera. Una tombola!! Ho visto che hai comprato il pezzo dai tedeschi. Lo hai portato al meccanico per farlo installare. Con quale cifra hai risolto alla fine? Che sfiga!!
ciao echoes, ho risposto al tuo mp e ti ho dato i link necessari. in totale me la sono cavata con €127 per il regolatore + €234 per lo statore + €70 di manodopera quindi in totale €431 :cry:
ciao echoes, ho risposto al tuo mp e ti ho dato i link necessari. in totale me la sono cavata con €127 per il regolatore + €234 per lo statore + €70 di manodopera quindi in totale €431 :cry:
Grazie, beh non male, in confronto alle 900 euro che mi hanno chiesto! :-))
Ad oggi sono sei mesi che ho sostituito il regolatore e non ho avuto problemi. Lo statore l'ho acquistato qui (http://www.emp.ch.it/it/)
Uhm, buono a sapersi visto che mi è capitata la stessa cosa.... mi riesci a descrivere i sintomi che ha avuto la tua moto prima di spegnersi? Hai provato anche a ricaricare la batteria e riaccenderla??
Uhm, buono a sapersi visto che mi è capitata la stessa cosa.... mi riesci a descrivere i sintomi che ha avuto la tua moto prima di spegnersi? Hai provato anche a ricaricare la batteria e riaccenderla??
Ciao siccomene mi è capitato anche a me un mese fa ti dico quali sono i sintomi
in poche parole se è lo statore la batteria viene ricaricata solo ad alti giri motore mentre al minimo non avviene la carica e lo puoi controllare anche da solo mettendo un tester sui cavetti della batteria. A me per fortuna è capitato in garanzia quindi non ho pagato nulla .
Ti consiglio di usare una batteria yuasa perchè riesce a darti sempre una carica di punta (che serve per avvviare la moto ) anche quando riscaldata.
:oook:
Sì, ho sempre usato yuasa come batterie e devo dire che sono validissime, probabilmente quella sostituita con la nuova era ancora buona.. (5 anni e mezzo), quindi per assurdo se io andassi in giro sempre col motore a 11000 giri non rimarrei a piedi, giusto???
Teoricamente si ,almeno questo mi ha detto il meccanico , infatti mi consigliava di dare dei colpi di gas quando stato nel traffico e fermo al semaforo. Cmq penso che non puoi rimanere così perchè rischi di rovinare la batteria .
No, era solo così per dire, la batteria nuova senza ricevere carica dura circa 40 minuti usando la moto normalmente... Ho testato (purtroppo...)
Uhm, buono a sapersi visto che mi è capitata la stessa cosa.... mi riesci a descrivere i sintomi che ha avuto la tua moto prima di spegnersi? Hai provato anche a ricaricare la batteria e riaccenderla??
purtroppo la mia non ha presentato alcun sintomo prima di lasciarmi a piedi....
la prima volta non si è riaccesa ad un distributore e l'ho fatta ripartire a spinta. tornato a casa ho messo la batteria sotto carica ed il giorno dopo l'ho usata senza problemi ma ormai avevo il dubbio in testa e quindi ho prima cominciato a fare dei controlli personalmente (controllo tensione batteria a motore spento e a motore avviato) e quando le mie competenze in materia sono finite ho portato la moto in officina. inizialmente sembrava tutto ok, in effetti mi sono portato dietro questo problema per almeno un mese prima di trovare la causa, ma visto che cmq alla batteria arrivavano 12V abbondanti ho continuato ad utilizzarla e successivamente con controlli più accurati si è visto che lo statore aveva x avvolgimenti bruciati (non ricordo se erano 3, 4 o 5 :wacko:)
purtroppo la mia non ha presentato alcun sintomo prima di lasciarmi a piedi....
la prima volta non si è riaccesa ad un distributore e l'ho fatta ripartire a spinta. tornato a casa ho messo la batteria sotto carica ed il giorno dopo l'ho usata senza problemi ma ormai avevo il dubbio in testa e quindi ho prima cominciato a fare dei controlli personalmente (controllo tensione batteria a motore spento e a motore avviato) e quando le mie competenze in materia sono finite ho portato la moto in officina. inizialmente sembrava tutto ok, in effetti mi sono portato dietro questo problema per almeno un mese prima di trovare la causa, ma visto che cmq alla batteria arrivavano 12V abbondanti ho continuato ad utilizzarla e successivamente con controlli più accurati si è visto che lo statore aveva x avvolgimenti bruciati (non ricordo se erano 3, 4 o 5 :wacko:)
Ciao Simone.......non mi ricordo una cosa.........quanti kilometri aveva la tua street , quando è partito lo statore??????
e un'altra cosa......può essere collegato il fatto che prima ti era saltato il regolatore e quindi abbiamo in qualche modo danneggiato lo statore?????
Chiedo .....giusto per .....!!!!!!!:dubbio:
Ciao Simone.......non mi ricordo una cosa.........quanti kilometri aveva la tua street , quando è partito lo statore??????
e un'altra cosa......può essere collegato il fatto che prima ti era saltato il regolatore e quindi abbiamo in qualche modo danneggiato lo statore?????
Chiedo .....giusto per .....!!!!!!!:dubbio:
la moto aveva 23600Km
penso che le due cose siano collegate ma credo sia più probabile che lo statore guasto abbia rovinato il regolatore e non viceversa ma questa è una cosa che non ho chiesto. magari qualcuno di più esperto potrà darci un parere
la moto aveva 23600Km
penso che le due cose siano collegate ma credo sia più probabile che lo statore guasto abbia rovinato il regolatore e non viceversa ma questa è una cosa che non ho chiesto. magari qualcuno di più esperto potrà darci un parere
Infatti , mi ricordavo che le 2 cose che ti erano successe erano vicine tra loro...........ma avevo sempre avuto un dubbio se erano legate o meno!!!!
Ora io non sono bravo in materia di elettronica e non saprei ....però giustamente , sembra più logico che lo statore danneggiato , abbia rovinato il regolatore ,che non viceversa.............però , ripeto io e l'elettricità , siamo 2 rette parallele!!!:biggrin3:
Un'altra domanda ............ le cause della rottura di uno statore invece , quali possono essere????
Perchè a 23k Km. non è tanto normale...............un difetto .....un surriscaldamento......cosa può accorciagli la vita insomma????
lampssss
Ragazzi ho avuto anche io questo problema, sono rimasto a piedi mentre ero in vacanza l ho acquistato usato ed ora tutto ok. C,a se,Bra esserci un epidemia perché solo nella mia città sia,o in 4 ad aver avuto questo problema a distanza di giorni.
Ciao ragazzi,
sapreste darmi qualche consiglio sui modelli di statore da montare su una street r del 2009 ?
Magari anche dove acquistarlo...
L'originale mi ha abbandonato (20000 km) e in officina mi hanno chiesto per il pezzo nuovo 500 euro montato.
:wacko:
Juste1911
18/09/2013, 11:03
Quale officina? Cosa non va nella moto? Racconta un po' che è successo...
Per lo statore puoi prendere i riferimenti in questo mio vecchio 3D
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/220201-statore-partito.html
Ho acquistato lo statore dalla EMP (http://www.emp.ch.it/it/) e lo pagai €234
Quale officina? Cosa non va nella moto? Racconta un po' che è successo...
La moto mi ha lasciato a piedi.
In un giro dopo averla spenta non ripartiva più.
Inizialmente sono riuscito ad accenderla a spinta (aiutandomi su alcune discese) poi neanche quello.
Allora me la sono fatta accendere con il booster da un benzinaio e sono andato da un ricambista.
Presa batteria nuova, caricata poco giusto per avere lo spunto in accensione poi avendo ancora una 60ina di km da percorrere si sarebbe ricaricata.
Niente, dopo quei 60 km morta.
Intuendo il problema ho caricato la batteria tutta la notte, ho scollegato i fari per avere meno assorbimento quindi più autonomia ed il giorno successivo sono riuscito così a percorrere 250 km (tutta autostrada) e rientrare a casa.
Arrivato a casa ho messo sotto carica la batteria, la moto quindi si è accesa e l'ho portata in officina (triumph milano, via binda).
Lì mi hanno controllato tutto e mi hanno dato la diagnosi: statore andato.
Adesso volevo capire che ricambio prendere, non vorrei prendere uno statore che poi mi rovina tutto l'impianto elettrico...
Detto questo sono piuttosto incacchiato e deluso..
:incaz:
Per lo statore puoi prendere i riferimenti in questo mio vecchio 3D
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/220201-statore-partito.html
Ho acquistato lo statore dalla EMP (http://www.emp.ch.it/it/) e lo pagai €234
Grazie per la dritta, ho risposto di là...
Forse è meglio accorpare i due topic...così mettiamo tutto insieme..
Ad oggi sono sei mesi che ho sostituito il regolatore e non ho avuto problemi. Lo statore l'ho acquistato qui (http://www.emp.ch.it/it/)
Mi aggiungo alla famiglia...20000 km..
Ti ricordi il modello (dello statore) che hai preso ?
GN690 ?
Mi aggiungo alla famiglia...20000 km..
Ti ricordi il modello (dello statore) che hai preso ?
GN690 ?
sulla fattura c'è scritto GN955
Mah, a me con gli stessi sintomi (sono rimasto a piedi ad Adria ed il 15 agosto dopo aver montato la batteria nuova), il meccanico ha verificato lo statore, ma non ha constatato problemi, mentre il regolatore era partito, così mi sta cambiando il regolatore di tensione. Vedremo...
ROBY1774
18/09/2013, 21:01
mi dispiace Simo!
ma poteva e doveva accorgersi prima il meccanico :oook:
è difficile se di norma hai un problema conosciuto , sai che li è il problema non è che pensi parta anche un altra cosa, poi se assorbe è ancora più difficile....questo sono casi che possono capitare ma rari..dico entrambi i pezzi da cambiare.
sulla fattura c'è scritto GN955
Ma tu parli di street o speed ?
Perché quel codice mi risulta essere per le cilindrate 955..
:blink:
Ma tu parli di street o speed ?
Perché quel codice mi risulta essere per le cilindrate 955..
:blink:
street. al tempo ho dovuto fornire le misure dello statore originale (interasse fori, diametro corpo, ecc...) ed in base a quelle mi hanno dato il ricambio. sulla fattura c'è quel codice ma forse hanno scritto male
Il Franky
22/09/2013, 01:50
ebbene si, non era sufficiente il regolatore bruciato, oggi ho avuto la lieta notizia che lo statore ha due avvolgimenti bruciati. la moto era rimasta in officina per ulteriori controlli durante i quali il meccanico ha notato che la batteria tendeva a perdere la carica. sembrava ci fosse un'assorbimento anomalo e dopo diversi test si è arrivati alla spiacevole conclusione :cry: è proprio un periodo di merda :cry::cry::cry:
il ricambio originale costa €430 (o €340 non ricordo bene :wacko:) ma vorrei trovare un'alternativa valida. su internet ho trovato due siti che vendono statori nuovi
Stator 675 Street Triple Triumph (http://www.regulatorrectifier.com/catalog/2008-2010-Triumph-Street-Triple-675-Stator)
EMP - Elektra Moto Power (http://www.emp.ch.it/it/)
ed uno che effettua il riavvolgimento
Herwikkelen Street triple 675 dynamo [Herw Street triple 675] - €145.00 : Carmo Electronics, The place for parts or electronics for your Motorbike Quad Scooter Car or Jetski (http://www.carmo.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=492_18_134_1185_1266&products_id=756)
avete esperienze in merito? conoscete questi siti?
domani come prima cosa contatto la emp visto che dista un 70Km da casa mia e vedo cosa mi dicono
Che paio di coglioni simo!!! Mi spiace veramente tanto :sad:.. purtroppo posso dirti solo questo perché di elettronica ne capisco un cazzo!!! Tieni duro!!!!
Inviato dal mio HTC One X con Tapatalk 2
winter1969
22/09/2013, 19:21
Che paio di coglioni simo!!! Mi spiace veramente tanto :sad:.. purtroppo posso dirti solo questo perché di elettronica ne capisco un cazzo!!! Tieni duro!!!!
Inviato dal mio HTC One X con Tapatalk 2
Da ottobre dovrebbe aver risolto :biggrin3: anche se poi ha avuto un'altro problema :sad:
Il Franky
22/09/2013, 19:34
Da ottobre dovrebbe aver risolto :biggrin3: anche se poi ha avuto un'altro problema :sad:
:blink: da ottobre di che anno???:blink:
Inviato dal mio HTC One X con Tapatalk 2
:blink: da ottobre di che anno???:blink:
Inviato dal mio HTC One X con Tapatalk 2
Fra questo problema l'ho avuto l'anno scorso :biggrin3:
quello di quest'anno è ancora in ballo :incaz: penso che i vigili abbiano chiamato horatio caine per la perizia dato che dopo 5 settimane ancora non si hanno notizie :dry:
winter1969
22/09/2013, 22:31
:blink: da ottobre di che anno???:blink:
Inviato dal mio HTC One X con Tapatalk 2
2012.........
Il Franky
22/09/2013, 22:55
Cazzo, pensavo si fosse aggiunto pure questo casino qui..
Va beh,meglio che questa sia già risoluta :)
Comunque simo se ci sono feriti possono aspettare anche 120 gg prima di rilasciare i verbali :ph34r:
Inviato dal mio HTC One X con Tapatalk 2
Il mio statore alla fine era ancora efficiente, la causa del problema nella mia moto era il regolatore di tensone, ora ho gà percorso 250km e sembra andare tutto bene! Fortunatamente mi hanno fatto avere il pezzo in garanzia perchè il mio nr. di telaio era tra quelli richiamati...
Sostituito 2 giorni fa! L' ho acquistato all' EMP è perfetto ora :D
Mi sa che è capitato anche a me: al mattino, dopo che era ferma da 2 giorni, parte regolarmente; dopo circa 10 km mi fermo a mettere benzina e non riparte se non a spinta. Torno a casa, la collego al fido Optimate 4 e batteria a terra (Yuasa YT12- ABS con 1 anno e 1/2 di vita). Ricarico tutta notte, giorno dopo vado in ufficio, torno, riattacco Optimate 4 e di nuovo batteria quasi a terra. Escluderei il regolatore perchè già mi fu sostituito con quello a mosfet. Ora sto andando dal meccanico per controlli più approfonditi.
P.S.: la piccola ha quasi 28000 km
Vi tengo aggiornati ;)
Mi sa che è capitato anche a me: al mattino, dopo che era ferma da 2 giorni, parte regolarmente; dopo circa 10 km mi fermo a mettere benzina e non riparte se non a spinta. Torno a casa, la collego al fido Optimate 4 e batteria a terra (Yuasa YT12- ABS con 1 anno e 1/2 di vita). Ricarico tutta notte, giorno dopo vado in ufficio, torno, riattacco Optimate 4 e di nuovo batteria quasi a terra. Escluderei il regolatore perchè già mi fu sostituito con quello a mosfet. Ora sto andando dal meccanico per controlli più approfonditi.
P.S.: la piccola ha quasi 28000 km
Vi tengo aggiornati ;)
Per caso hai controllato il livello dell'olio (a freddo) ?
Io ho bruciato lo statore ed il motivo (così mi è stato detto dal meccanico) era mancanza di olio..
Essendo alcuni avvolgimenti senza olio hanno raggiunto temperature tali da bruciarsi.
:wacko:
Cambio d'olio fatto da appena 2000 km e cmq mi ha appena chiamato il.mecca e mi parla di regolatore.... se fosse confermato penso sarei il primo ad aver bruciato il regolatore a mosfet....
Anzi, cercando meglio, ho paura di essere incappato nello stesso problema di Sim0ne: spero che il regolatore non sia partito a causa di qualche avvolgimento bruciato nello statore... Indagherò a fondo e vi farò sapere
Aggiornamento: il problema è lo statore; non è sicuro che sia partito anche il regolatore: per il momento facciamo rifare gli avvolgimenti dello statore, poi vediamo come si comporterà il regolatore e, quindi, la batteria.
thebonni
02/06/2014, 11:49
leggendo un pò il topic sembra che lo street abbia lo stesso problema della vecchia tuono che bruciava lo statore
in particolare quando non riusciva a raffreddarsi mediante l'olio
notare che anche la tuono vecchia non hanno mai trovato una soluzione adeguata ne la casa madre e nemmeno gli appassionati che hanno fatto diverse modifiche... modifica condotto per la lubrificazione , sostituzione statore e regolatore (in particolare quest'ultimo) che eroga potenza solo quando serve
in più la street vedendo un pò le foto ha il regolato in una posizione non proprio fortunata
Il meccanico mi sa che voleva darti una causa a tutti i costi e si e' arrampicato sugli specchi.
Il regolatore non e' "a bagno d'olio", viene raffreddato parzialmente dall'olio per sbattimento di quest'ultimo ma non direttamente. Se qualcuno ha smontato personalmente lo statore avra' notato che non c'e' olio nel carter dello statore tranne quel poco che ci rimane appunto per sbattimento.
Non e' nemmeno paragonabile al caso delle aprilia che hanno la librificazione a carter secco.
Avere olio a livello ed in buone condizioni aiuta perche' le temperature dell'lio e del motore rimangono piu' basse e di conseguenza anche il regolatore rimane piu' fresco ma alla fine se si deve bruciare si brucia ;)
cicciostreet
29/07/2014, 19:18
New entry nel club "dello statore maledetto"...street 2011 con 19000 km!!!
Il problema era lo statore, fatti rifare gli avvolgimenti dopp 8 mesi circa rimango di nuovo a piedi... Di nuovo lo statore!!! Ovviamente l'ho riportato dove me l'avevano riparato e hanno provato ad incolpare il regolatore... Gli ho risposto che il regolatore RICEVE la corrente dallo statore per poi inviarla, una volta raddrizzata, alla batteria, quindi al limite il regolatore potrebbe rovinare la batteria, non lo statore... O sbaglio qualcosa???
Ragazzi ricordatevi di controllare spesso il livello dell'olio e per spesso intendo anche ogni 1000 km..
Lo statore è a bagno d'olio quindi se il livello è basso una parte rimane non "bagnata" e si brucia..
:dry:
Perdete 5 minuti ma è per una buona causa.
L'alternatore è raffreddato da un getto d'olio dedicato, ma il livello nella coppa è molto più in basso e non arriva a bagnarlo in alcuna situazione.
Il funzionamento dell'alternatore è subordinato al carico imposto dal regolatore, se quest'ultimo non svolge correttamente il suo lavoro gli avvolgimenti si surriscaldano e si rovinano.
Il regolatore di serie è di tipo shunt, fa lavorare perennemente lo statore al carico massimo. ..
E tutta la corrente non sfruttata viene dissipata dal regolatore...
La corrente in eccesso viene dissipata dallo statore stesso.
Dal regolatore... ;)
Lo statore genera una trifase variabile in base ai giri, il regolatore raddrizza questa corrente alternata e taglia a 14,5V massimi.
L'eccesso lo dissipa attraverso le alette.
Lo statore lavora sempre al 100 %. La corrente in eccesso viene dissipata da regolatore di tensione. Questo vale sulla quasi totalità delle moto moderne
Grazie ragazzi. Nel dubbio sostituirò anche il regolatore: anche se a mosfet, ci sta che dopo 4 anni possa cedere...
iguanapik
21/02/2015, 16:17
anche io quest'inverno ho fatto riavvolgere lo statore, 120 euro di avvolgimento. Si era bruciata la parte superiore quella che probabilmente non pescava abbastanza olio
Salve , mi aggiungo alla lunga lista ......mannaggia a triumph !!!!
Io ancora non so di preciso cosa è che non và , regolatore o statore .......fatto stà che sono rimasto a piedi e la batteria non carica ......
Dai primi controlli sembrerebbe il classico regolatore ( anch'io modello mosfet cambiato appena presa) .......ma ormai ha più di 4 anni e 40000 km.
Nel dubbio , penso che cambierò tutto statore e regolatore......ho trovato un prezzaccio per entrambi i pezzi in germania (192 euro spediti) e alla fine credo che male non gli faccia!!!!!!
Il regolatore è il modello Mosfet FH020AA, e lo statore , non saprei .......comunque nuovi entrambi!!!!!
Ovviamente , me li cambio tutti da solo ......non dò una lira ai meccanici!!!!!ahahahah!!!!!
Se a qualcuno possa interessare , allego il link :
Lichtmaschine, Stator Regler Mosfet Set Triumph Street Triple 675 2006- | eBay (http://www.ebay.it/itm/361376003864?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
Visto il prezzo , anche nel caso lo statore non sia rotto , alla fine me lo rivendo o me lo tengo .......in triumph solo per cambiare lo statore, chiedono 400/500 euro ....alla faccia !!!!!!
Fra qualche giorno vi dico gli sviluppi!!!!!!!
Pigi_102
05/10/2015, 16:27
Visto il prezzo , anche nel caso lo statore non sia rotto , alla fine me lo rivendo o me lo tengo .......in triumph solo per cambiare lo statore, chiedono 400/500 euro ....alla faccia !!!!!!
Fra qualche giorno vi dico gli sviluppi!!!!!!!
Scarf,
hai montato il tutto ( o fatto montare ) ?
Che roba e' ?
Io volevo prendere lo statore soltanto da loro, ma se qualcuno ha esperienze e' meglio.
Mi sembrano seri, perche' rispondono sempre rapidamente alle domande fatte via ebay.
Pigi
Scarf,
hai montato il tutto ( o fatto montare ) ?
Che roba e' ?
Io volevo prendere lo statore soltanto da loro, ma se qualcuno ha esperienze e' meglio.
Mi sembrano seri, perche' rispondono sempre rapidamente alle domande fatte via ebay.
Pigi
Ciao , me ne ero dimenticato di questo post........
Si , ho acquistato tutto da loro a 192 euro spedito......il regolatore è un fh020aa ma non credo sia della shindngher ...ma uno equivalente.
Lo statore anch'esso è anonimo , ma molto ben fatto a detta del mio meccanico (auto ) ...non ho ancora meccanici moto , visto che per ora ho fatto sempre da solo!:look:
Fatto sta , che la prima prova che ho fatto , non sapendo se lo statore era ancora buono , ho cambiato il regolatore .....ma non è cambiato nulla , la batteria non si caricava!!!!!
Allora ,ho aperto il coperchio dello statore ed ho scoperto l'inghippo!!!!!
Erano bruciati 5 avvolgimenti , di cui uno proprio completamente fuso!!!!
Ecco 2 foto :
201487
201488
L'ho cambiato ed ora è perfetto!!!!!
Batteria da spenta a 12,5 , 12,6 volt e da accesa anche accelerando , 14 , 14,1 al massimo!!!:look:
Ho notato un netto miglioramento di prestazioni della moto , probabilmente dovute al fatto che ultimamente , si vede che stava un fiacca ed un po' scarica e quindi , un po' meno pimpante!!!! ora , sembra rinata davvero!!!
Che altro dire , per ora non posso lamentarmi anch'io del servizio e della merce del venditore.....veloce (in 3 giorni era a casa con spedizione da 12 euro) , lui disponibile e rapido nelle risposte...... regolatore e statore , plug&play completamente .....cablaggio giusto e preciso ,senza alcuna modifica ........compreso di pickup cablato!!!:look:
Garanzia di un anno su entrambi i pezzi .......quindi , se devo consigliarti , ti dico ........COMPRE TRANQUILLO!!!!:cool:
Ho montato tutto in 3 ore e calcola che un'ora se n'è andata a ripulire la vecchia guarnizione sul coperchio :wacko: .......poi ho ben pulito ed l'ho rimesso senza guarnizione , ma con del motorsil nero apposito :look: ....basta stare attenti quando si rimette il coperchio , perchè il magnete del rotore , ha una forza incredibile!!!!
.......se và bene o se và male , solo il tempo ed i km. potrà dirmelo!!!!
Pigi_102
05/10/2015, 22:19
Fantastico, grazie.
Domattina faccio l' acquisto, poi aggiornero' anche io !
Pigi
icreatore
05/10/2015, 23:24
interessante
L'unico dubbio che mi è rimasto è sul regolatore vecchio.....non só se è ancora buono !!
Leggendo e sentendo alcuni meccanici , quando salta lo statore , "in teoria" , va cambiato anche il regolatore, che sempre"in teoria" , ha fatto lavorare male lo statore !!!
Quindi , visto che avevo comprato tutto , io ho preferito cambiare tutto.....
Ora il vecchio regolatore ( fh012ab shindengen), l'ho dato ad un mio amico che fara dei test , per vedere se è ancora buono !!!! [emoji106]
Lampssss
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Streetbax
07/10/2015, 07:34
Io ho fatto cambiare lo statore questa estate perchè si era cotto... il regolatore funziona perfettamente... perciò non sempre è necessario cambiare tutti e due. Anche la batteria non ha risentito del danno allo statore... ho lasciato quella che c'era e va benissimo.
Io fossi in te cambierei anche il regolatore.. cambiando proprio modello .. se si è cotto lo statore è molto probabile che sia per colpa del regolatore che lo stressa troppo...
Cerca qui sul forum le discussioni sull'SH775..
Pigi_102
12/10/2015, 08:10
Fantastico, grazie.
Domattina faccio l' acquisto, poi aggiornero' anche io !
Pigi
Acquisto effettuato, merce arrivata e cabliaggio ( quasi ) plug and play.
In realta' il cavo del pickup era leggermente corto. Diciamo che se lo facevano 1cm piu' lungo non sarebbe stato male.
Ho risolto tirando un po' il cavo che per fortuna non era "saldato" nella guarnizione che ne sigilla l' uscita dal carter.
Questa la foto del mio statore vecchio:201834
Dannazione, Se lo avessi cambiato per primo mi sarei risparmiato di cambiare ( inutilmente ) un regolatore ed una batteria !
Secondo me, se si hanno problemi di tensioni basse in ricarica, il primo pezzo da cambiare e' lo statore, non il regolatore.
Apriro' un post nel forum Daytona con le mie considerazioni.
In ogni caso confermo la qualita' del venditore e la risoluzione del problema.
Grazie a tutti
Pigi
Juste1911
24/01/2016, 10:35
Io ho fatto cambiare lo statore questa estate perchè si era cotto... il regolatore funziona perfettamente... perciò non sempre è necessario cambiare tutti e due. Anche la batteria non ha risentito del danno allo statore... ho lasciato quella che c'era e va benissimo.
Ciao Mauri,
A quanti km ti si è bruciato lo statore?
Secondo te a quanti converrebbe aprire per controllare?
Bruciandosi lo statore hai dovuto buttare pure la batteria? :laugh2:
Lamps!
Streetbax
24/01/2016, 18:25
si è bruciato a 26-27000 se non ricordo male... Secondo me non serve a niente aprire e guardare.. perchè son convinto che si annerisce anche semplicmente con l'uso.. perciò l'unica cosa che puoi fare è controllare qualche volta se carica al minimo con un tester.
Però nn è detto che si guasti.. la mia precedente moto non ha mai avuto problemi allo statore...
La batteria non era danneggiata, ho su ancora la stessa.
Mi ricollego a questo post per avere delle vostre opinioni in merito allo statore,
Il mio problema è quando faccio giri per circa 20 km, la batteria non si carica e se spengo la moto mi tocca spingere, piccoli spostamenti zero problemi.
Seguendo le istruzioni del manuale d'officina triumph per la street risulta che:
La batteria da spenta è intorno ai 13 v ( però c'è il mantenitore di carica che la preserva )
La tensione a 2000 giri a freddo sulla batteria è circa di 14.2 v
Quando la moto si scalda sempre a 2000 giri la tensione arriva a scendere passando dai 14,2 a circa 13,8 e sembra che scenda sempre di più ( appena posso proverò a verificare se tenendola in moto per più tempo scendo ad un voltaggio ancora inferiore )
Il manuale dice che dovrebbe stare minimo a 14v a 2000 giri e massimo a 15, se scende sotto i 14 bisogna verificare dai connettore del regolatore di tensione a quanto arrivano i V di corrente alternata dall'alternatore. Quindi moto al minimo verificare se ci sono almeno 10 V su tutti i tre fili, e mi segna circa 30v su tutte le combinazioni di fili, quindi ok. Poi portare la moto ad oltre i 4000 giri e verificare se ci sono almeno 30v su tutti i fili, i dati che rilevo a questo punto sono tra i 50v e 70v sui i vari fili, quindi secondo la guida il problema non è dell'alternatore ( statore ) ma del regolatore di tensione. La mia domanda è, è normale che ci sia questa diversità sui diversi fili tra uno e l'altro ? Mi spiego meglio, se rilevo tra il primo e il secondo filo 50v è corretto che tra il secondo e il terzo sia 70 v ?
Per sicurezza sono andato a vedere in che situazione è il mio statore, vi allego foto.
P.s il regolatore di tensione è stato cambiato quando acquistai la moto con quello mosfet di nuova generazione perchè dopo appena 40 km si brucio quello di tipo vecchio.
212177
Le tensioni tra i tre file devono essere uguali con scarti di un paio di volt al massimo. .
Ti si sta cuocendo lo statore..si vede dalla foto
Robygun ti ringrazio per la tua celere risposta,
Ho controllato meglio, con il tester tra il primo filo e il centrale sono intorno ai 50v, centrale più terzo filo anch'esso intorno ai 50v o pochi V di scarto, tra primo e terzo filo un valore nettamente sballato dagli altri due, circa 68v.. non sapendo nulla di corrente alternata trifase non ne ho la più pallida idea di perchè e percome ci sia questa discrepanza, se è colpa dello statore o cosa.
Si direi che anch'io sto notando dal colore che si sta per bruciare, ma la colpa ( leggendo anche indietro e altri post ) non potrebbe essere del regolatore che lavora male e automaticamente "cuoce" lo statore ?
Vi ringrazio in anticipo per il tempo dedicatomi =)
Ciao. 20v di differenza a vuoto sono decisamente troppi.., molto probabilmente hai la seconda fase (il filo centrale) con qualche avvolgimento in corto e quindi eroga meno tensione..
Il regolatore È la causa principe degli statori flambé.. qui sul forum se ne è discusso ampiamente. .
Cerca sh775 sul forum e salteranno fuori un paio di discussioni interessanti. .
Ti ringrazio ancora..farò ancora qualche ulteriore verifica, ma a questo punto procederò anch'io cambiando lo statore, incredibile comunque come si fondano a tutti noi, per info anch'io a quota 21000 km e 5 anni di vita.
Prima sostituirò lo statore visto il suo stato di cottura, confidando nel buon funzionamento del regolatore essendo quello a mosfet se le cose non dovessero andare bene da subito cambio pure quello.
ho trovato questo su ebay
triumph 675 lichtmaschine stator alternator alternatore daytona street triple | eBay (http://www.ebay.it/itm/triumph-675-lichtmaschine-stator-alternator-alternatore-daytona-street-triple-/161334253472?hash=item25904557a0:g:e6AAAOSwVupTmDkZ)
CURBELIN
02/09/2016, 07:53
ciao
anche io faccio parte dei prescelti.
anche la mia street 2011 KM 25.000 ha iniziato a non partire più. Su consiglio di un amico ho cambiato la batteria ma dopo un paio di giorno il "dispetto" me lo rifaceva. Mille paranoie e inizio a descrivere tale problema alle mie conoscenze sinche un amico del mio vecchio mezzo elettrotecnico facendo il semplice test del amperaggio della batteria mi dice che lo statore NON VA. (perchè da quanto ho capito a motore acceso sui poli della batteria dovrei leggere voltaggio (o forse amperaggio) maggiore rispetto a quello a motore spento).
Vengo qui e TACCCCCC. Svelato l arcano.
Leggo tutto il post, vado in garage e via.
222361
credo che sia proprio quello. Niente oggi cerco e ordino e poi vediamo se sono capace a rimontarlo.
per ora grazie.
(ps. io due righe a triumph le faccio)
ciao
anche io faccio parte dei prescelti.
anche la mia street 2011 KM 25.000 ha iniziato a non partire più. Su consiglio di un amico ho cambiato la batteria ma dopo un paio di giorno il "dispetto" me lo rifaceva. Mille paranoie e inizio a descrivere tale problema alle mie conoscenze sinche un amico del mio vecchio mezzo elettrotecnico facendo il semplice test del amperaggio della batteria mi dice che lo statore NON VA. (perchè da quanto ho capito a motore acceso sui poli della batteria dovrei leggere voltaggio (o forse amperaggio) maggiore rispetto a quello a motore spento).
Vengo qui e TACCCCCC. Svelato l arcano.
Leggo tutto il post, vado in garage e via.
222361
credo che sia proprio quello. Niente oggi cerco e ordino e poi vediamo se sono capace a rimontarlo.
per ora grazie.
(ps. io due righe a triumph le faccio)
Per sicurezza controlla anche il regolatore di tensione. C'è un video su youtube di roadstercycle che fa vedere come controllare se il regolatore (modello mosfet quindi già quello nuovo) funziona o meno
Il regolatore mofset non stressa ne piu' ne meno di quello precedente l'alternatore. Forse, e sottolineo forse, il regolatore mofset dura un po' di piu' di quello "vecchia concezione" ma il carico sull'alternatore e' lo stesso perche' lo stesso principio (cortocircuitare la corrente in eccesso) viene usato per la regolazione della tensione
mariotnt
11/12/2016, 20:11
Ed eccomi qua a dover cambiare anche io lo statore!!! mannaggia la putt.....,ora mi trovo nel dubbio cambiarlo con uno usato con 15k km col dubbio o rifarlo riavvolgere??la differenza è di 30€ a favore dell'usato227109 questo è il mio!!
Juste1911
13/12/2016, 23:49
Ed eccomi qua a dover cambiare anche io lo statore!!! mannaggia la putt.....,ora mi trovo nel dubbio cambiarlo con uno usato con 15k km col dubbio o rifarlo riavvolgere??la differenza è di 30€ a favore dell'usato227109 questo è il mio!!
Fai riavvolgere il tuo... Così ti dura il doppio di quello usato (si spera).
mariotnt
14/12/2016, 11:49
Già al lavoro x farlo riavvolgere
alfredo.zampi
30/10/2017, 21:18
Ciao ragazzi,mi accodo ai prescelti.
Street R '09
Moto con 26000 km,si era guastato solo il pick up, il mecca smonta e nota che lo statore era mezzo cotto e allora decidiamo per una sostituzione preventiva.
Mi consiglia un modello di concorrenza,con molto scetticismo mi sono fidato,300 km e mi lascia a piedi.
Riporto la moto,verifica che non sia il.regolatore e mi passa lo statore in garanzia.
Lo rimonta e preventivamente decidiamo di sostituire anche il regolatore sempre di concorrenza.
Questa volta mi abbandona dopo 800 km.
Non conosco la marca dei pezzi che mi ha montato.
Ora prima di darle fuoco,vorrei sapere chi li ha montati e quanto vi sono durati gli statori non originali?
La cosa che mi fa più incazzare è che per questa moto ho dato via una Tuono con 30.000 km e mai un problema!!
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Statore originale sui 20000 km ( poi ne ho montato uno usato originale a 12000 km e mi è durato circa 10000 per un totale di circa 22k km)Adesso ne ho uno comprato su un sito tedesco a circa 120 euro (OEM quality-cioè qualità pari alloriginale) e l’ho su da circa 8000 km. Sembra tutto ok. È ben fatto e i prodotti che hanno utilizzato per farlo sono buoni (ho un amico che lavora nel campo motori elettrici ecc e l’ha controllato). Speriamo duri. La prossima scelta è farlo riavvolgere a circa 100 euro con filo doppio se proprio mi si brucia. Speriamo di no [emoji29]
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vespower
31/10/2017, 11:00
Ragazzi. è inutile che continuate a cambiare statori se poi non vengono utiizzati regolatori adeguati. I regolatori mosfet stressano lo statore come quelli originali triumph. L'unica è utilizzare regolatore sh775 VERO ( non le copie cinesi) e contestualmente controllare se il vecchio regolatore ha gia stressato l'alternatore. Non c'è alternativa. E ve lo dico per esperienza, non per sentito dire.....
Esatto, fai bene a ribadirlo.
:oook:
alfredo.zampi
31/10/2017, 13:26
Ragazzi. è inutile che continuate a cambiare statori se poi non vengono utiizzati regolatori adeguati. I regolatori mosfet stressano lo statore come quelli originali triumph. L'unica è utilizzare regolatore sh775 VERO ( non le copie cinesi) e contestualmente controllare se il vecchio regolatore ha gia stressato l'alternatore. Non c'è alternativa. E ve lo dico per esperienza, non per sentito dire.....
Si stavo leggendo qualcosa a riguardo,purtroppo mi sto interessando solo ora del problema.
Inizialmente mi sono affidato ad un bravo meccanico generico ma che evidentemente non conosce a fondo la situazione.
Per quanto riguarda il regolatore da chi prendo quello "vero"?
Su ebay ne ho visti parecchi sh775 a 90€.
E per quanto riguarda lo statore,electrosport o emp?
Grazie per le risposte ragazzi
Ragazzi. è inutile che continuate a cambiare statori se poi non vengono utiizzati regolatori adeguati. I regolatori mosfet stressano lo statore come quelli originali triumph. L'unica è utilizzare regolatore sh775 VERO ( non le copie cinesi) e contestualmente controllare se il vecchio regolatore ha gia stressato l'alternatore. Non c'è alternativa. E ve lo dico per esperienza, non per sentito dire.....
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vespower
31/10/2017, 14:36
Statore: se vuoi dare 120/130 euro a persone che sicuramente fanno un ottimo lavoro ma ti fanno pagare ( in nero e senza garanzia) quanto paghi uno nuovo può essere una valida scelta ( io non lo faccio per principio....) Altrimenti penso che electrosport, emp o altri vadano bene. Io ho preso un MTP racing che andava benissimo come statore ma aveva dei malfunzionamenti al pick-up. Me ne hanno dato uno nuovo senza nemmeno volere indietro il vecchio ( che nel frattempo avevo riparato mettendogli il pick-up originale triunph. E' ancora su e lavora alla grande).
Regolatore: leggiti questo post
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/291365-che-regolatore-di-tensione.html
e troverai alcuni chiarimenti e dritte utili.......
Spero di esseti stato utile...n
Si stavo leggendo qualcosa a riguardo,purtroppo mi sto interessando solo ora del problema.
Inizialmente mi sono affidato ad un bravo meccanico generico ma che evidentemente non conosce a fondo la situazione.
Per quanto riguarda il regolatore da chi prendo quello "vero"?
Su ebay ne ho visti parecchi sh775 a 90€.
L'SH775 originale non può costare meno di 135-140$.
Ho scritto dollari perché si trovano quasi esclusivamente negli USA.
:oook:
Ócio.. pure io ci son cascato con un annuncio eBay "regolatore COME Sh775" ..
Poi l'ho comprato in USA..
francesco1977
03/11/2017, 10:17
;7389765']Statore originale sui 20000 km ( poi ne ho montato uno usato originale a 12000 km e mi è durato circa 10000 per un totale di circa 22k km)Adesso ne ho uno comprato su un sito tedesco a circa 120 euro (OEM quality-cioè qualità pari alloriginale) e l’ho su da circa 8000 km. Sembra tutto ok. È ben fatto e i prodotti che hanno utilizzato per farlo sono buoni (ho un amico che lavora nel campo motori elettrici ecc e l’ha controllato). Speriamo duri. La prossima scelta è farlo riavvolgere a circa 100 euro con filo doppio se proprio mi si brucia. Speriamo di no [emoji29]
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mi daresti il link del sito tedesco dove lo hai preso? grazie
Pigi_102
03/11/2017, 11:01
Sarbbe utile avere anche links per l' acquisto del regolatore originale.
Io sono al 3° statore, e quello tedesco di cui parlano tutti mi e' durato esattamente un' anno e pochi giorni. Insomma, giusto il tempo di scadere la garanzia.
Ora sono con uno riavvolto da uno bravo ( certo, pagamento aummaumm ) pero' sembra durare.
Almeno ho passato l' anno :) ma ogni tanto comincio a rivedere i segnali di sottovoltaggio....
Comincio a credere che non esista soluzione :(
Il regolatore SH775 non c'e' nemmeno piu' sul sito di quell' americano ( roadstercycle ) che ormai tratta solo il SH847 ...
Pigi
alfredo.zampi
08/11/2017, 17:43
Aggiornamento,connettore statore quasi sciolto.
Valori OM sulle tre fasi statore:
0.09
0.05
0.05
Valori regolatore aftermarket che ho scoperto essere Mofset:
490 x 3 positivo
098 z 3 negativo
Il tutto dopo soli 800 km da nuovihttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171108/d358874db1fedf9a126602b92505bd6f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171108/18df61ec4d88f6c545b2adc316fe3d7d.jpg
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Mi piace poco la discrepanza di un valore (su tre) dello statore, ma ancor meno lo scioglimento del connettore, che è indice di un impianto che lavora male e/o sottodimensionato.
Mi hanno "sgridato" più volte (nel TCP) quando ho riportato le mie considerazioni negative riguardanti la qualità degli impianti elettrici delle moto Triumph, ma questo è un chiaro esempio delle mie ragioni.
:sad:
non ne è un chiaro esempio, dato che si tratta di una unità aftermarket, che non ha neanche il connettore identico a quello di serie per giunta
alfredo.zampi
08/11/2017, 21:33
Da ex possessore di Tuono,sul forum Aprilia,avevo già maturato una certa esperienza sul discorso statori.
Tutti quelli che hanno optato per vie diverse dall'originalei son durati da Natale a Santo Stefano.
Almeno con l'originale 25/30 mila li fai.
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La mia ne ha 27000 e l'impianto funzionava ancora bene,mi si era guastato solo il pick up.
Sono stato consigliato male e ho deciso di cambiare tutto in via precauzionale
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Praticamente sono passato dalla padella alla brace[emoji22][emoji22]
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Sarbbe utile avere anche links per l' acquisto del regolatore originale.
Io sono al 3° statore, e quello tedesco di cui parlano tutti mi e' durato esattamente un' anno e pochi giorni. Insomma, giusto il tempo di scadere la garanzia.
Ora sono con uno riavvolto da uno bravo ( certo, pagamento aummaumm ) pero' sembra durare.
Almeno ho passato l' anno :) ma ogni tanto comincio a rivedere i segnali di sottovoltaggio....
Comincio a credere che non esista soluzione :(
Il regolatore SH775 non c'e' nemmeno piu' sul sito di quell' americano ( roadstercycle ) che ormai tratta solo il SH847 ...
PigiCiao,guarda io sono a due statori e 1 regolatore in 1100 km.
Sono sempre stato scettico sugli aftermarket,è tutta roba farlocca.
Ira prendo tutto originale e via.
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Aggiornamento,connettore statore quasi sciolto.
Valori OM sulle tre fasi statore:
0.09
0.05
0.05
Valori regolatore aftermarket che ho scoperto essere Mofset:
490 x 3 positivo
098 z 3 negativo
Il tutto dopo soli 800 km da nuovihttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171108/d358874db1fedf9a126602b92505bd6f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171108/18df61ec4d88f6c545b2adc316fe3d7d.jpg
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Salve; qual'era il regolatore aftermaket che hai montato?
alfredo.zampi
09/11/2017, 00:18
Salve; qual'era il regolatore aftermaket che hai montato?Un mosfet marchiato Yamaha,sinceramente mi ero affidato al meccanico pensando avesse avuto qualche esperienza in più
Un mosfet marchiato Yamaha,sinceramente mi ero affidato al meccanico pensando avesse avuto qualche esperienza in piùAllego fotohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171109/6004426a8cd4e8b05ee5292aa1704f37.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171109/f83db3b97e858f4d0806f1ce7c59d0ac.jpg
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vespower
09/11/2017, 12:35
Si, ma ormai a parecchi è chiaro che il regolatore mosfet della yamaha non và bene. Per me ( e ripeto per me) un sh775 abbinato ad un buon statore ( aftermarket o no) è la soluzione. Io ho fatto così e , per precauzione, ho montato un voltmetro sul manubrio per controllare in qualunque momento il voltaggio. Non si schioda dai 14,7/ 15.00 Volts costanti da mesi ormai che è montato ( e tanti, tanti kilometri...)
Pigi_102
09/11/2017, 13:20
Si, ma il regolatore SH775 e' diventato una mosca bianca.
Ho messo anche io il voltmetro e non va mai oltre i 13.9, sto cercando il regolatore ma hanno capito l' antifona e non riesco a trovarlo in giro, se non a 170/200€
Se avete qualche buon link da segnalare ve ne sarei grato.
Pigi
vespower
09/11/2017, 13:41
cerca su ebay USA, se ne trovano usati a bizzeffe a prezzi ottimi. Solo che devi cercarlo col codice ricambio dei quad polaris, oppure di quelli can am o delle moto d'acqua sea doo
4012941. oppure
710001103.
Questo mi sembra proprio l'originale:
SHINDENGEN FH020AA REGULATOR /REPLACES FH012AA VERSION & YAMAHA 1D7-81960-00-00 | eBay (http://www.ebay.it/itm/SHINDENGEN-FH020AA-REGULATOR-REPLACES-FH012AA-VERSION-YAMAHA-1D7-81960-00-00/360642763427?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649)
Si, è l'originale.
:oook:
Pigi_102
13/11/2017, 08:33
Questo mi sembra proprio l'originale:
SHINDENGEN FH020AA REGULATOR /REPLACES FH012AA VERSION & YAMAHA 1D7-81960-00-00 | eBay (http://www.ebay.it/itm/SHINDENGEN-FH020AA-REGULATOR-REPLACES-FH012AA-VERSION-YAMAHA-1D7-81960-00-00/360642763427?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649)
Si, e' l' originale, ma non e' il tipo "series" da quanto ho capito.
E' sempre un tipo "shunt" ma con correnti piu' elevate.
Non e' valido per il discorso di non cuocere lo statore. Opera sempre rimandando la corrente in eccesso sullo statore ( che e' quello che lo fa cuocere ).
Quelli che non fanno una cosa del genere sono l' SH775 e SH847.
Almeno cosi' ho capito io.
Pigi
manetta scarsa
13/11/2017, 09:25
questi sono originali... tutti gli altri sono cloni
http://www.triumphrat.net/memberalbums/data/1217/medium/SH775AA.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160421/572c7b9565ae50eebaff2a60a9dd14e5.jpg
https://i.ebayimg.com/images/g/d80AAOSwCGVYBOkM/s-l1600.jpg
INOLTRE NOTARE LA SIGLA FH..... = REGOLATORE MOSFET
INOLTRE NOTARE LA SIGLA SH..... = REGOLATORE TIPO SERIALE
Quindi questo potrebbe andare?
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F360642763427
È quello di serie, cioè a Mosfet del tipo Shunt.
:oook:
È quello di serie, cioè a Mosfet del tipo Shunt.
:oook:Si, infatti l'ho appena smontato ed è proprio FH020AA (sostituito col famoso richiamo). Allora se non riesco a trovare l'sh775aa o l'sh847aa mi sa che prenderò questo...
gixxer73
16/10/2018, 17:00
Con tutte ste sigle mi sono perso ..
Una domanda: che regolatore è stato messo col famoso richiamo?
FH012BA (marchiato rosso)
:oook:
gixxer73
16/10/2018, 20:01
In pratica ,è buono o no?[emoji16]
E inoltre,per passare a sti famosi regolatori 775 o 847 dovrei fare modifiche,o sono plug and play?
Se ora hai su l’FH020AA il regolatore seriale SH775 è plug&play, mentre l’SH847 richiede una staffa di ancoraggio modificata.
:biggrin3:
gixxer73
16/10/2018, 20:32
Non ho letto tutto,ma ho visto 012AB,in questo caso cosa posso mettere?
mariotnt
19/10/2018, 17:37
Non ho letto tutto,ma ho visto 012AB,in questo caso cosa posso mettere?
Ma lo statore lo hai verificato??
Poi metti su un sh 775 e la moto gira anche meglio!!
gixxer73
19/10/2018, 20:57
Ma lo statore lo hai verificato??
Poi metti su un sh 775 e la moto gira anche meglio!!Statore montato da meno di 1000 km,voglio appunto evitare di friggere pure questo..[emoji28]
mariotnt
19/10/2018, 21:25
Statore montato da meno di 1000 km,voglio appunto evitare di friggere pure questo..[emoji28]
Lo hai provato lo statore in uscita vero??nn ti fidare xké il mio regolatore si bruciò per uno statore che funziona troppo bene!!!
gixxer73
20/10/2018, 08:37
Lo hai provato lo statore in uscita vero??nn ti fidare xké il mio regolatore si bruciò per uno statore che funziona troppo bene!!!Ho fatto fare il lavoro dello statore in officina..
Il regolatore lo cambio io appena mi arriva..[emoji3]
manetta scarsa
20/10/2018, 09:20
Ho fatto fare il lavoro dello statore in officina..
Il regolatore lo cambio io appena mi arriva..[emoji3]
i regolatori seriali accoppiati a statori "approssimativi" lavorano male (come qualcuno ha sperimentato anche su tcp)
se lo statore fosse originale puoi fidarti sicuro, diversamente una misurata la darei :oook:
gixxer73
20/10/2018, 11:18
Ho montare una statore della electrosport e ne ho letto buone recensioni..
Cmq appena arriva il regolatore proverò a fare una misurazione,anche se non sono bravissimo sul campo elettrico..[emoji849]
manetta scarsa
20/10/2018, 16:04
dal min. 6
https://youtu.be/wDOUt57cE9E
Lo dovresti mettere in firma!
:laugh2:
mariotnt
21/10/2018, 10:08
Lo dovresti mettere in firma!
:laugh2:
Cmq chi ha fatto sto video è un grande!!
manetta scarsa
21/10/2018, 15:32
lo avra fatto Sabba ma è troppo modesto x renderlo pubblico :dubbio:
No, io ho fatto quella procedura tante volte, ma non ho mai avuto l’idea di filmarla...
Su internet si trovano alcuni mie schemi elettronici (di norma semplici) da applicare alle moto, ma non esiste alcuna procedura filmata.
Non sono un gran attore...
:laugh2:
gixxer73
21/10/2018, 19:12
Spero che domani mi arrivi lo shindengen sh775 che mi ha mandato l'amico Manetta,poi farò le prove del caso...[emoji3]
Se hai lo statore a posto, ti troverai in un altro mondo.
Le tensioni di carica della batteria saranno più elevate e soprattutto più stabili.
Statore e regolatore lavoreranno più “freddi” (entrambi devono dissipare meno watt, in condizioni normali di utilizzo).
:oook:
enrstreet88
10/09/2019, 20:30
Spero che domani mi arrivi lo shindengen sh775 che mi ha mandato l'amico Manetta,poi farò le prove del caso...[emoji3]Ciao gixxer! Che mi sai dire dell'accoppiata sh775 + statore electrosport??
Perché il mio electrosport è durato meno di 1000km, me l'hanno appena cambiato in garanzia, nel frattempo ho preso un Sh775 su subito, immagino sempre da manetta scarsa..ma devo ancora montare il tutto.
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manetta scarsa
10/09/2019, 22:22
Ciao gixxer! Che mi sai dire dell'accoppiata sh775 + statore electrosport??
Perché il mio electrosport è durato meno di 1000km, me l'hanno appena cambiato in garanzia, nel frattempo ho preso un Sh775 su subito, immagino sempre da manetta scarsa..ma devo ancora montare il tutto.
pure io ho avuto una non felice esperienza con electrosport ...
secondo me l unico statore valido è quello originale ... (considerazione prezzo a parte)
peggio ancora i riavvolti da artigiani che devono necessariamente fare cassa in questi momenti di congiuntura sfavorevole (da artigiano so di cosa parlo)
sempre imho una ragionevole alternativa potrebbe essere un originale usato :dubbio:
Pigi_102
11/09/2019, 07:40
Veramente io ho un riavvolto, da un riavvolgitore che mi e' stato segnalato qui sul forum, e sta durando piu' di uno originale......
L' electrosport si e' bruciato in un attimo, poi ho messo il riavvolto, poi lo ho fatto cambiare ( per timore di una dipartita rapida) con un originale ( usato ) da un noto meccanico ex ufficiale, e questo mi e' durato meno dell' electrosport, poi infine ho rimesso il riavvolto ( ed e' gia' il secondo anno che mi porta avanti.
A proposito, occhio all' SH775 su un daytona...... Ho fatto un post al riguardo.
manetta scarsa
11/09/2019, 08:42
Ovvio che ogniuno abbia la Sua esperienza .Personalmente monto un originale usato pagato 50 euro
spedito da 18 mesi
enrstreet88
11/09/2019, 10:27
Veramente io ho un riavvolto, da un riavvolgitore che mi e' stato segnalato qui sul forum, e sta durando piu' di uno originale......
L' electrosport si e' bruciato in un attimo, poi ho messo il riavvolto, poi lo ho fatto cambiare ( per timore di una dipartita rapida) con un originale ( usato ) da un noto meccanico ex ufficiale, e questo mi e' durato meno dell' electrosport, poi infine ho rimesso il riavvolto ( ed e' gia' il secondo anno che mi porta avanti.
A proposito, occhio all' SH775 su un daytona...... Ho fatto un post al riguardo.Non so proprio come comportarmi adesso... Lo statore originale è durato c.a. 34k km con regolatore fh012.. metto l'electrosport...sempre con lo stesso regolatore, valori di carica buoni 14,5v circa al minimo.. dopo nemmeno 800km la moto non parte più e decido di prendere l'Sh775, pensando che mi avesse abbandonato il regolatore di tensione, che aveva valori di 450 su 3 "fasi" e altri 3 valori di "109"( che poi ho scoperto essere normali per i MOSFET)..morale della favola monto sh775, la batteria non carica. Provo a testare lo statore e risulta in corto..cambiato in garanzia dopo nemmeno 3 settimane. Adesso non so che fare, se montare il nuovo electrosport o mandare a riavvolgere il mio vecchio originale da Di Penta..che sembra lavori molto bene. Inoltre adesso ho pure la pulce nell'orecchio che l'sh775 possa non essere adatto alla mia street..[emoji24]
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manetta scarsa
11/09/2019, 10:59
hai uno statore nuovo ... montalo e misura i valori
con uno statore in ordine il 775 lavora bene , i problemi nascono con statori inefficienti e/o riavvolti alla meno peggio
Pigi_102
11/09/2019, 13:14
Inoltre adesso ho pure la pulce nell'orecchio che l'sh775 possa non essere adatto alla mia street..
Io ho parlato di daytona, non di street. Non ho una street quindi non so, ma il prb del 775 su daytona e' che sopra i 12k rpm non ce la fa a regolare piu'.
Fino ai 10, 11mila non ho avuto alcun problema.
Pigi
stefano1
11/09/2019, 16:05
Se hai lo statore a posto, ti troverai in un altro mondo.
Le tensioni di carica della batteria saranno più elevate e soprattutto più stabili.
Statore e regolatore lavoreranno più “freddi” (entrambi devono dissipare meno watt, in condizioni normali di utilizzo).
:oook:
quoto perché anch'io monto SH775 e statore elettrosport e per ora nessun problema , una cosa che ho notato perché ho volmetro digitale è che quando oltre ai due fari entra in funzione la ventola magari nel traffico o a basse velocita e mi fermo ad un semaforo al minimo la tensione letta sul volmetro passa dai 14,2 ai 13 adesso che ho batteria al litio e con batteria al gel andava anche a 12,4.
Mi chiedo se questa condizione persistesse esempio resto imbottigliato in colonna nel traffico, porterebbe a scaricare la batteria ?
manetta scarsa
11/09/2019, 16:13
quoto perché anch'io monto SH775 e statore elettrosport e per ora nessun problema , una cosa che ho notato perché ho volmetro digitale è che quando oltre ai due fari entra in funzione la ventola magari nel traffico o a basse velocita e mi fermo ad un semaforo al minimo la tensione letta sul volmetro passa dai 14,2 ai 13 adesso che ho batteria al litio e con batteria al gel andava anche a 12,4.
Mi chiedo se questa condizione persistesse esempio resto imbottigliato in colonna nel traffico, porterebbe a scaricare la batteria ?
a 12,4V una litio non la carichi certo...(quindi rimarresti a piedi) misura direttamente sulla batteria con il tester simulando la situazione a casa... con il voltmetro dipende dove lo hai connesso...
La batteria al litio soffre se va molto sotto i 12,8 volt.
Se momentaneamente scende 13 volt, nessun problema.
Ovviamente bisogna misurare ai capi della batteria, e non fidarsi di un voltmetro montato su una linea dell’impianto elettrico (che solitamente perde qualche decimo di volt).
:oook:
stefano1
11/09/2019, 18:32
La batteria al litio soffre se va molto sotto i 12,8 volt.
Se momentaneamente scende 13 volt, nessun problema.
Ovviamente bisogna misurare ai capi della batteria, e non fidarsi di un voltmetro montato su una linea dell’impianto elettrico (che solitamente perde qualche decimo di volt).
:oook:
grazie a sabba e manetta per le risposte la differenza tra volmetro e tester alla batteria è minima 0,1V già controllato più volte .:oook:
manetta scarsa
11/09/2019, 21:12
[LEFT]quoto perché anch'io monto SH775 e statore elettrosport e per ora nessun problema , una cosa che ho notato perché ho volmetro digitale è che quando oltre ai due fari entra in funzione la ventola magari nel traffico o a basse velocita e mi fermo ad un semaforo al minimo la tensione letta sul volmetro passa dai 14,2 ai 13 adesso che ho batteria al litio e con batteria al gel andava anche a 12,4.
non vorrei portarti sfiga ma i primi segni di cedimento del mio elettrosport è stata la tensione bassa al minimo ... giusto 12,4 con batteria tradizionale e fh012AA
A proposito, occhio all' SH775 su un daytona...... Ho fatto un post al riguardo.
ma tu avevi un SH775AA usato preso in saldo:biggrin3: (le differenze in VOLT e anche in euro tra sh775aa e 775ba non sono trascurabili...)
A me sembra proprio uno shindengen:
241069
Lo ho preso su ebay america.
241070
Pigi
il bello e il brutto dei forum è che trovi tutto e il suo contrario...
Ciao a tutti ragazzi,
ci tengo a scrivere, anche se ho venduto la moto ed in seguito il regolatore sh775 ad un ragazzo qui del forum, in quanto mi pare
strana la vicenda del discorso giri/aumento voltaggio, anzi, sulla mia daytona il bello del regolatore sh775 era proprio quello di vedere
la tensione di carica bella costante(avevo un voltmetro montato sotto il cruscotto) a 1000, 3000, 5000, 7000 e 12000 giri, cioè sempre, non faceva mai uno sbalzo, solo se accendevo gli abbaglianti la tensione calava da 14,4 a 14,3 ma dopo un minuto tornava bella stabile a 14,4v.
In questo post:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/daytona/272835-considerazioni-analisi-sui-problemi-regolatore-statore-opinioni-personali-5.html
avevo riportato alcuni dati, rimasti costanti fino a che non ho venduto la moto, se non ricordo male dovrei averci fatto circa 8000 km, che non sono tanti ma neanche pochi, e comunque sono un range nel quale se doveva venire fuori un problema sarebbe venuto no?
L' SH775 di mac.gas ce l'ho io, montato su LaBetty, ed essendo un BA non ha nessun problema oltre i 10.000 giri; non si schioda dai 14,2 volts.
enrstreet88
14/09/2019, 09:06
L' SH775 di mac.gas ce l'ho io, montato su LaBetty, ed essendo un BA non ha nessun problema oltre i 10.000 giri; non si schioda dai 14,2 volts.Statore montato con regolatore sh775BA di Manettascarsa, al minimo e fino ai 5000 giri tutto ok, sopra questa soglia i volt alla batteria salgono e superati gli 8-9000 arrivano a 17,9 ecc...
Allego video[emoji24][emoji24]http://cloud.tapatalk.com/s/5d7c9f3278e79/YouCut_20190914_100405052.mp4
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manetta scarsa
14/09/2019, 10:39
Statore montato con regolatore sh775BA di Manettascarsa, al minimo e fino ai 5000 giri tutto ok, sopra questa soglia i volt alla batteria salgono e superati gli 8-9000 arrivano a 17,9 ecc...
Allego video[emoji24][emoji24]http://cloud.tapatalk.com/s/5d7c9f3278e79/YouCut_20190914_100405052.mp4
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occhio che ti fumi la ecu o batteria ...
per capire dovresti rifare le misure statore ad alti giri...
enrstreet88
14/09/2019, 17:33
occhio che ti fumi la ecu o batteria ...
per capire dovresti rifare le misure statore ad alti giri...Video prova della corrente generata dallo statore electrosport...non l'ho portata ad alti giri perché mi sembrava generare già troppa corrente...http://cloud.tapatalk.com/s/5d7d15750932a/YouCut_20190914_182931306.mp4
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manetta scarsa
14/09/2019, 20:20
Puoi osare .se anche uscissero tensioni da sedia elettrica l unico che rischia è il tester..:biggrin3:
Sono davvero tanti quei 90 e passa volt a regimi tutto sommato contenuti.
:wacko:
enrstreet88
15/09/2019, 13:55
Sono davvero tanti quei 90 e passa volt a regimi tutto sommato contenuti.
:wacko:Ultime prove di stamattina
Al minimo sempre sui 28
A circa 4000 fissi 78 circa
A 6000 spara sopra i 116 per salire ad almeno 130 sugli 8000 giri.
Allego videohttp://cloud.tapatalk.com/s/5d7e34c7185bc/YouCut_20190915_145028684.mp4
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130 volt in alternata cominciano ad essere pericolosi per l’impianto elettrico, ma anche per chi misura.
:w00t:
enrstreet88
15/09/2019, 17:41
130 volt in alternata cominciano ad essere pericolosi per l’impianto elettrico, ma anche per chi misura.
:w00t:Quindi è assolutamente anomalo che questo cazz di statore electrosport generi tutta questa corrente?? Idealmente entro quanti Volt dovrebbe stare?
Nel frattempo moto in garage e proverò a fare riavvolgere lo statore originale .
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Di solito le tensioni sono circa la metà.
:sad:
vespower
16/09/2019, 18:54
alla fine sti statori aftermarket sono una bella merda. Anche il mio MTP racing si è schienato adesso dopo solo due anni di servizio. Sulle tre fasi genera la bellezza di 0 e dico 0 volts !!!!!!
Forse meglio fare riavvolgere da un professionista serio ( non da qualcuno dei tanti cazzoni che si trovano in rete. Ovviamente non mi riferisco a nessuno in particolare...)
enrstreet88
16/09/2019, 19:30
Di solito le tensioni sono circa la metà.
:sad:Ciao sabba, appena hai del tempo e soprattutto se ne hai idea mi spiegheresti come fa lo statore a generare più corrente del dovuto? Cioè il rotore/volano che gira attorno allo statore non genera la corrente in base al numero di giri motore..spiegando così il salire incontrollato di volt che ho documentato... o come penso c'è un meccanismo più "sofisticato" che blocca il voltaggio ad un certo punto evitando di sedersi su una sedia elettrica [emoji51]
Secondo il manuale officina della street/day
è il regolatore [emoji1751]...bohhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190916/3949c921145647d8554344a7f06d027c.jpg
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manetta scarsa
16/09/2019, 20:41
probabilmente e stato riavvolto male , con molte piu spire dell originale ... sempre ammesso che non ti abbiano dato uno statore x un altra moto :ph34r:
Il volano è caratterizzato dalla presenza dei poli magnetici e lo statore dagli avvolgimenti di eccitazione, in filo di rame isolato e di una ben precisa sezione, calettati sui pacchi lamellari. Gli avvolgimenti sono collegati tra di loro, e il numero di spire che li compongono determinano il valore della tensione prodotta.
Aumentando il numero di giri del motore aumenta anche, fino ad un certo limite, l’energia elettrica prodotta. La potenza di un alternatore viene espressa in Watt.
Perfetto, grazie Manetta.
:oook:
enrstreet88
27/09/2019, 17:22
Aggiornamento post statore originale riavvolto/riparato
Risultato...genera più corrente di quello electrosport...sopra i 100 a 4000giri ..l'sh775 ovviamente non regge e sopra i 9000 giri la tensione alla batteria supera i 16v
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http://cloud.tapatalk.com/s/5d8e3a2322c92/YouCut_20190927_182856250.mp4
Orrore.
Enzo Tortora docet.
:cry:
manetta scarsa
27/09/2019, 20:31
io farei cosi...
https://www.ebay.it/itm/STATOR-TRIUMPH-675-Street-Triple-R-2011-83008-19/323898991635
si direbbe un originale con 8000km... mal che vada puoi restituirlo ...
se compri con paypal puoi avvalerti deil eventuale rimborso delle spese di reso
vespower
28/09/2019, 08:16
Ma chi te l'ha riavvolto ?
Aggiornamento post statore originale riavvolto/riparato
Risultato...genera più corrente di quello electrosport...sopra i 100 a 4000giri ..l'sh775 ovviamente non regge e sopra i 9000 giri la tensione alla batteria supera i 16v
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http://cloud.tapatalk.com/s/5d8e3a2322c92/YouCut_20190927_182856250.mp4
Si, a vederlo sembra messo bene. Poi ha già il connettore per lo shindengen
io farei cosi...
https://www.ebay.it/itm/STATOR-TRIUMPH-675-Street-Triple-R-2011-83008-19/323898991635
si direbbe un originale con 8000km... mal che vada puoi restituirlo ...
se compri con paypal puoi avvalerti deil eventuale rimborso delle spese di reso
enrstreet88
28/09/2019, 14:52
io farei cosi...
https://www.ebay.it/itm/STATOR-TRIUMPH-675-Street-Triple-R-2011-83008-19/323898991635
si direbbe un originale con 8000km... mal che vada puoi restituirlo ...
se compri con paypal puoi avvalerti deil eventuale rimborso delle spese di reso
Ma chi te l'ha riavvolto ?
Si, a vederlo sembra messo bene. Poi ha già il connettore per lo shindengenDi Penta... Però ragazzi, adesso sono ancora più confuso...questa mattina ho misurato la corrente in alternata generata dalla statore originale di una street triple R 2011(sia statore che regolatore originali) di un mio amico e mi da valori molto simili..quindi penso che a questo punto sia il regolatore di tensione http://cloud.tapatalk.com/s/5d8f659034372/YouCut_20190928_155138684.mp4
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manetta scarsa
30/09/2019, 09:58
chiedevo se qualcuno ha notizie certe su quanti volt eroga uno statore originale della street in buone condizioni al minimo e a 4000 giri :dubbio:
mariotnt
30/09/2019, 17:11
chiedevo se qualcuno ha notizie certe su quanti volt eroga uno statore originale della street in buone condizioni al minimo e a 4000 giri :dubbio:
Certe non so ma dovrebbero essere intorno ai 24/26volt su ogni fase al minimo quella a 4000 giri e sempre sfalsata dal numero incerto del regime indicato.
E cmq se lo statore e stato riavvolto "bene"come lo fu il mio, eroga di sicuro molti più volt del dovuto e va a bruciare il regolatore.a me quando fu sviluppava circa 37 volt al minimo!!!
Pigi_102
05/10/2019, 07:34
Questa la pagina del manuale d'officina ( avrei voluto caricare il pdf ma su questo forum non si puo' )
260340
Non cita una tensione massima, ma solo le minime.
Accendi la moto, misuri la tensione al minimo e deve essere > 10V per fase.
Metti a 4/5000 rpm, misuri la tensione e deve essere > 30V per fase. Se al di sotto dei 30, il problema e' lo statore, se al di sopra dei 30 il problema e' il regolatore....
Questo e' il manuale :)
Se il manuale indica 30V come tensione minima di riferimento, vuol dire che la tensione può essere di norma superiore, e su questo non ci sono dubbi, ma un valore oltre il triplo mi sembra davvero troppo.
Il regolatore di tensione accetta tensioni piuttosto elevate in ingresso, anche dell’ordine di un centinaio di volt, ma capite bene che con valori del genere i circuiti interni (soprattutto i diodi di raddrizzamento, i tiristori oppure i Mosfet) lavorino al massimo delle loro potenzialità, e la vita utile del povero regolatore risulta più compromessa.
Un valore di 60-70 volt per fase è ampiamente sufficiente, forse anche già troppo elevato.
:w00t:
Gaetanks76
07/03/2020, 09:23
Ciao ragazzi , Street triple 2011 a fari tondi , alla Triumph mi hanno diagnosticato statore bruciato e mi hanno detto che anche se lo cambio si brucia di nuovo e che è colpa del regolatore sostituito in richiamo ... cosa dovrei fare per risolvere il problema ?
Marcox85
07/03/2020, 09:38
Sostituire/riavvolgere il tuo e sostituire il regolatore e con uno uguale o con un sh775/847
mariotnt
07/03/2020, 13:27
Sostituire/riavvolgere il tuo e sostituire il regolatore e con uno uguale o con un sh775/847
Sostituire si riavvolgere no!!
Pigi_102
13/03/2020, 07:34
Io sto girando con uno riavvolto, mentre di ricomprati ne ho bruciati 3.
vespower
30/03/2020, 10:45
Io sto girando con uno riavvolto, mentre di ricomprati ne ho bruciati 3.
a te chi l'ha riavvolto ????
io ho montato il secondo aftermarket tedesco ( me ne avevano mandato un'altro per compensare un loro errore su un pick-up) che mi è durato due anni.
A sto punto, visto che gli aftermarket " cioccano" per probabile povertà costruttiva e che anche i distributori crucchi comprano della cina o trovo uno DAVVERO BRAVO che li riavvolge oppure me ne compro tre o quattro da Aliexpress ( si trovano dai 35 ai 50 euro) e ogni anno ne cambio uno , tanto lo faccio io con mezz'ora di lavoro....
Pigi_102
30/03/2020, 10:55
Non so se si possa fare pubblicità, ma e' un' officina di Napoli, e mi pare sia gia' stata citata qui nel forum.
Spesa giusta, compresa spedizione ( invio e ritorno ), mi pare di aver speso sui 120/130€.
Pigi
vespower
30/03/2020, 10:58
Non so se si possa fare pubblicità, ma e' un' officina di Napoli, e mi pare sia gia' stata citata qui nel forum.
Spesa giusta, compresa spedizione ( invio e ritorno ), mi pare di aver speso sui 120/130€.
Pigi
ah, si, allora ho capito grazie.... bah, diciamo che è un pò controverso, si trovano pareri discordanti.....
Credo che il problema degli aftermarket sia la vernice di scarsa qualità. Regge male il calore e si brucia cortocircuitando le spire. Se si trovasse una vernice giusta da dargli sopra prima di montarli. Ma forse sto delirando, bah !!!!!!!!
Street triple 2010, ennesimo statore bruciato, con l originale ho fatto 30000 poi sostituzione statore e regolatore non originali 4000km, poi altro cambio con electrosport solo statore 500km. Mi sto stufando a rimanere a piedi. Mi sono rivolto a triumph stavolta,i prezzi sono aumentati di recente, statore e regolatore 1000 euro solo pezzi. Secondo voi quale è la cosa migliore da fare per risolvere definitivamente o quasi il problema? Mettendo tutto originale potrei stare tranquillo o butto 1000 euro? Accetto consigli. Grazie
manetta scarsa
06/04/2020, 00:51
edit: ho visto che hai una street....
https://unitalsi.it/pellegrinaggi/lourdes/
https://www.ebay.it/itm/TRIUMPH-STREET-TRIPLE-R-675-ABS-L67LR-LIMA-STATOR-LICHTMASCHINE-PICK-UP/143536695468?hash=item216b7428ac:g:PAcAAOSwveNeTTZL
https://www.ebay.it/itm/TRIUMPH-675-STREET-TRIPLE-2013-2016-ORIGINAL-STATOR-GENERATOR-WINDINGS/124080010136?hash=item1ce3beb398:g:adcAAOSwUFxeQsbp
Il primo link potrebbe portare ad un ulteriore problema, la frontiera...
:w00t:
Pigi_102
07/04/2020, 10:55
Street triple 2010, ennesimo statore bruciato, con l originale ho fatto 30000 poi sostituzione statore e regolatore non originali 4000km, poi altro cambio con electrosport solo statore 500km. Mi sto stufando a rimanere a piedi. Mi sono rivolto a triumph stavolta,i prezzi sono aumentati di recente, statore e regolatore 1000 euro solo pezzi. Secondo voi quale è la cosa migliore da fare per risolvere definitivamente o quasi il problema? Mettendo tutto originale potrei stare tranquillo o butto 1000 euro? Accetto consigli. Grazie
Io per 120€ la prova a farlo riavvolgere la farei. Se il regolatore e' buono, prima di buttare 1000€ si prova a minimizzare. Gli electrosport sono una ca@ata pazzesca, secondo me.
Ok, dopo aver letto e seguito questo e altri thread sull'argomento, mi è sorta una domanda spontanea: ma che ci sarà di così complicato nel fare uno statore? Non parlo dell'ingegneria dietro ad esso e dei vari tipi di rotori/statori. Dico: una volta che hai le specs necessarie (o anche solo uno statore bruciato da cui prendi sezione del filo e numero di avvolgimenti per bobina) non si tratta solo di fare ste benedette bobine e al massimo fare un qualche tipo di 'shielding' con vernice o rivestimento plastico su ognuna di esse?
Esattamente, basta farlo bene.
La stessa cosa per i trasformatori e le bobine di accensione.
Il trucco sta nei materiali, nella qualità dell’isolatore, nella purezza del rame, persino nel serraggio delle lamelle che compongono le bobine.
Un mio carissimo amico produce trasformatori di qualità, e il processo produttivo non è una “cantata”.
:oook:
manetta scarsa
07/04/2020, 18:05
Ok, dopo aver letto e seguito questo e altri thread sull'argomento, mi è sorta una domanda spontanea: ma che ci sarà di così complicato nel fare uno statore? Non parlo dell'ingegneria dietro ad esso e dei vari tipi di rotori/statori. Dico: una volta che hai le specs necessarie (o anche solo uno statore bruciato da cui prendi sezione del filo e numero di avvolgimenti per bobina) non si tratta solo di fare ste benedette bobine e al massimo fare un qualche tipo di 'shielding' con vernice o rivestimento plastico su ognuna di esse?
prova a farlo e ne riparliamo:dubbio:
Io? Io faccio un altro lavoro. E il mio lavoro lo so fare.
manetta scarsa
07/04/2020, 18:11
embè? prova
tanto c è da fare solo un poco di shielding... che cè vò:dubbio:
Ma hai finito l'erba pipa anche tu o cosa?
manetta scarsa
07/04/2020, 18:17
Ma hai finito l'erba pipa anche tu o cosa?
ecco , quando hai finito lo shielding e la vernice provala:biggrin3:
vespower
08/04/2020, 14:04
A proposito. Qualcuno sa che tipo di vernice si usa sugli avvolgimenti dopo averli avvolti?
Juste1911
10/04/2020, 09:00
A proposito. Qualcuno sa che tipo di vernice si usa sugli avvolgimenti dopo averli avvolti?
Sempre sentito parlare di resina io...
vespower
10/04/2020, 09:02
Sempre sentito parlare di resina io...
si, si .... vernice per dire.E' comunque un'epossidico bicomponente che si dà in strati tipo vernice...
Molecule
27/05/2020, 09:03
Ciao ragazzi, mi sa che sono arrivato anche io al momento di cambiare statore. Dopo lo stop invernale ho sostituito il regolatore con un SH775AA dall'America, monto una batteria al litio Magneti Marelli MM-ION-8 ma dopo il cambio olio fatto prima di metterla in attività per questo anno e dopo aver fatto i primi 170km questo weekend, la batteria mi è completamente morta. Non si accende nemmeno il quadro.
La batteria mi ha tenuto la carica mesi di stop e la vedo dura che si sia sputtanata così di colpo.
Come alternative per lo statore pensavo:
1. Ricambio originale Triumph a 400€ solo il pezzo
2. Aftermarket tipo Electrosport o questo:
https://www.tagomoto.it/mobile/s1a2g6c3034b141p41375e-Statore-RICK-S-MOTORSPORT-Cod-21-012
3. Farlo riavvolgere da questi artigiani tipo Di Penta
4. Comprare questo (già consigliato qui):
https://www.ebay.de/itm/143536695468
Aiutatemi :(
manetta scarsa
27/05/2020, 12:11
Ciao ragazzi, mi sa che sono arrivato anche io al momento di cambiare statore. Dopo lo stop invernale ho sostituito il regolatore con un SH775AA dall'America, monto una batteria al litio Magneti Marelli MM-ION-8 ma dopo il cambio olio fatto prima di metterla in attività per questo anno e dopo aver fatto i primi 170km questo weekend, la batteria mi è completamente morta. Non si accende nemmeno il quadro.
La batteria mi ha tenuto la carica mesi di stop e la vedo dura che si sia sputtanata così di colpo.
Come alternative per lo statore pensavo:
1. Ricambio originale Triumph a 400€ solo il pezzo
2. Aftermarket tipo Electrosport o questo:
https://www.tagomoto.it/mobile/s1a2g6c3034b141p41375e-Statore-RICK-S-MOTORSPORT-Cod-21-012
3. Farlo riavvolgere da questi artigiani tipo Di Penta
4. Comprare questo (già consigliato qui):
https://www.ebay.de/itm/143536695468
Aiutatemi :(
intanto x la street meglio il sh775ba dato che la street spunta tensioni belle elevate
detto questo se sei tornato a casa "rombando" appare improbabile che la causa sia lo statore
armati di tester o rischi di buttare altro denaro
https://youtu.be/wDOUt57cE9E
Molecule
27/05/2020, 12:37
Quindi l'SH775AA non va bene? Meglio di quello del richiamo sicuro, però si spero!
A casa ci sono tornato perché quello del soccorso stradale mi ha fatto partire la batteria al volo con l'aggeggio apposito... Ma la batteria una volta tornato a casa è proprio defunta. La prova ccol tester la farò appena mi arriva da Amazon. Perché dici di escludere lo statore?
Molecule
28/05/2020, 19:46
Ragazzi fatto le misurazioni col tester:
Regolatore SH775AA nuovo
Batteria Skyrich HJTX14H-FP nuova
Statore originale con 30.000 km
Volt misurati ai poli batteria a moto spenta 13.2V
Volt misurati a moto accesa al minimo 12,9V
Volt misurati a moto accesa a 4000 giri 13,4V
Cosa dite? Non sono tensioni un po' basse?
Si, a prima vista sembra che lo statore abbia fatto ciao come le caprette di Heidi.
:wacko:
Molecule
28/05/2020, 21:01
Grazie sabba... Madonna mi viene male a pensare a quanto costa in Triumph.
Edit:
Al mio concessionario Triumph mi hanno preventivato come spesa 750€ per il cambio statore. Credo che andrò di worldoftriumph che statore+guarnizione spediti vengono 420€ e lo cambio io. Ho visto non è particolarmente difficile come intervento. Suggerimenti particolari per l'operazione?
_sabba_ come regolatore il AA è da cambiare?
Molecule
30/05/2020, 09:53
Appena fatte prove statiche allo spinotto dello statore sotto il serbatoio.
Su tutte le tre fasi mi segna resistenza di 0,6 ohm come valore uguale. Ma se metto il tester su diodo, polo positivo in ciascuna fase dello spinotto e negativo su un bullone del telaio per tutte e tre le fasi mi bippa.
Statore defunto.
Il regolatore AA dovrebbe andar bene.
:oook:
Ma in pratica le differenze tra l'AA e il BA non sono di qualche decimo di volt? È tutto lì o c'è anche altro?
mariotnt
31/05/2020, 15:15
Grazie sabba... Madonna mi viene male a pensare a quanto costa in Triumph.
Edit:
Al mio concessionario Triumph mi hanno preventivato come spesa 750€ per il cambio statore. Credo che andrò di worldoftriumph che statore+guarnizione spediti vengono 420€ e lo cambio io. Ho visto non è particolarmente difficile come intervento. Suggerimenti particolari per l'operazione?
_sabba_ come regolatore il AA è da cambiare?
Mentre che ci sei compra l'olio nuovo!! l'operazione è molto semplice:scarica l'olio, smonta il carterino sinistro , smonta lo statore che è montato sul carterino,gratta il bordo per evitare residui indesiderati di guarnizione,monta il nuovo statore,monta la guarnizione ed il carterino,carica l'olio e metti in moto.controllo vattaggio in uscita al minimo sulla batteria (almeno 13,5volt) è hai finito.
Molecule
31/05/2020, 16:36
L'olio l'ho cambiato due settimane fa.. dopo 200km mi è morta la batteria. Non ha senso cambiarlo ancora. Anche perché la perdita di olio è minima per fare l'operazione ho visto.
manetta scarsa
31/05/2020, 18:06
Ma in pratica le differenze tra l'AA e il BA non sono di qualche decimo di volt? È tutto lì o c'è anche altro?
in pratica si.in teoria sh775aa viene da specifiche x moto d acqua meno stringenti e da manifattura a basso costo , non a caso a listino costa mediamente 35%in meno di sh775ba:dubbio:
Io ho il 775 BA, e qualcuno dice che l'AA non regola oltre i 10.000 giri; sulla Labetty è montato un voltmetro e la tensione non supera mai i 14.4 vo!ts. Devo dire, inoltre, che con il vecchio regolatore la temperatura misurata sul carter dello statore arrivava a 120 c°, ora non supera gli 85!
Ma in pratica le differenze tra l'AA e il BA non sono di qualche decimo di volt? È tutto lì o c'è anche altro?
tigergotcha
09/06/2020, 18:35
in pratica si.in teoria sh775aa viene da specifiche x moto d acqua meno stringenti e da manifattura a basso costo , non a caso a listino costa mediamente 35%in meno di sh775ba:dubbio:
Ciao!
Per motivi di lavoro conosco personalmente il responsabile Shindengen per tutti gli USA, che ho tempestato di domande quando dovevo cambiare statore (per la terza volta...).
Manifattura a basso costo? la Shindengen è leader mondiale nella produzione di regolatori di tensione, e il suo controllo qualità è identico per tutti i prodotti - figurati se un leader industriale giapponese mette sul mercato schifezze!
L'SH775AA viene da specifiche meno stringenti? no, assolutamente, viene montato negli USA (oltre che su alcune moto d'acqua) soprattutto su motoslitte, il mezzo che in assoluto deve garantire la massima affidabilità in tutti i componenti... In Alaska e negli altri stati dell'estremo nord sono mezzi di lavoro, spesso usati da gente che vive in posti isolati lontani da qualunque forma di assistenza.
Specifiche diverse tra AA e BA? le specifiche di targa sono esattamente le stesse (35A max)
Costo diverso tra AA e BA? Shindengen non vende a privati (magari...) ma solo a costruttori, per cui solo i costruttori conoscono il costo di acquisto reale - poi li mettono a listino come vogliono, ecco perchè ad esempio Polaris (quad - altro mezzo da lavoro) ha di colpo aumentato qualche anno fa il listino ricambio del SH775AA da 80 dollari circa a oltre 130 (maledetti!!!) quando si è accorta della domanda cresciuta grazie ai motociclisti che avevano scoperto essere la soluzione ai problemi di ricarica/statori bruciati.
Il discorso degli altissimi regimi che potrebbero creare problemi al 775 mi diceva che è tutto da dimostrare (anche le motoslitte possono girano altissime, e non hanno problemi) e varrebbe sia per l'AA che per il BA; mi confermava invece che bisogna montare l'SH847 invece del 775 se la moto ha un generatore da oltre 440W (il che vorrebbe dire che il fusibile generale è di almeno 40A) - cosa ovvia visto che il 775 si ferma a 35A.
Spero di aver fatto chiarezza, se avete altri quesiti tecnici segnalatemelo che li giro all'americano e sentiamo cosa dice ;-)
Molecule
09/06/2020, 19:51
Ciao!
Per motivi di lavoro conosco personalmente il responsabile Shindengen per tutti gli USA, che ho tempestato di domande quando dovevo cambiare statore (per la terza volta...).
Manifattura a basso costo? la Shindengen è leader mondiale nella produzione di regolatori di tensione, e il suo controllo qualità è identico per tutti i prodotti - figurati se un leader industriale giapponese mette sul mercato schifezze!
L'SH775AA viene da specifiche meno stringenti? no, assolutamente, viene montato negli USA (oltre che su alcune moto d'acqua) soprattutto su motoslitte, il mezzo che in assoluto deve garantire la massima affidabilità in tutti i componenti... In Alaska e negli altri stati dell'estremo nord sono mezzi di lavoro, spesso usati da gente che vive in posti isolati lontani da qualunque forma di assistenza.
Specifiche diverse tra AA e BA? le specifiche di targa sono esattamente le stesse (35A max)
Costo diverso tra AA e BA? Shindengen non vende a privati (magari...) ma solo a costruttori, per cui solo i costruttori conoscono il costo di acquisto reale - poi li mettono a listino come vogliono, ecco perchè ad esempio Polaris (quad - altro mezzo da lavoro) ha di colpo aumentato qualche anno fa il listino ricambio del SH775AA da 80 dollari circa a oltre 130 (maledetti!!!) quando si è accorta della domanda cresciuta grazie ai motociclisti che avevano scoperto essere la soluzione ai problemi di ricarica/statori bruciati.
Il discorso degli altissimi regimi che potrebbero creare problemi al 775 mi diceva che è tutto da dimostrare (anche le motoslitte possono girano altissime, e non hanno problemi) e varrebbe sia per l'AA che per il BA; mi confermava invece che bisogna montare l'SH847 invece del 775 se la moto ha un generatore da oltre 440W (il che vorrebbe dire che il fusibile generale è di almeno 40A) - cosa ovvia visto che il 775 si ferma a 35A.
Spero di aver fatto chiarezza, se avete altri quesiti tecnici segnalatemelo che li giro all'americano e sentiamo cosa dice ;-)
Post interessante, grazie per il contributo.
Sarei curioso quindi di chiederti in cosa differisce allora il BA dall'AA, visto si è fatto la nomea di regolatore qualitativamente migliore.
tigergotcha
09/06/2020, 20:08
Post interessante, grazie per il contributo.
Sarei curioso quindi di chiederti in cosa differisce allora il BA dall'AA, visto si è fatto la nomea di regolatore qualitativamente migliore.
"Shindengen SH775AA or SH775BA are both fine. As best I can tell, the AA / BA designation is nothing more than a minor internal revision to the SH775 PCB."
Shindengen SH775AA o SH775BA sono entrambi validi. Per quello che posso dire, la designazione AA / BA non è nient'altro che una revisione di poco conto nel PCB (=circuito stampato) dell'SH775
Post interessante, grazie per il contributo.
Sarei curioso quindi di chiederti in cosa differisce allora il BA dall'AA, visto si è fatto la nomea di regolatore qualitativamente migliore.
Altra cosa molto importante dell'SH775 (vale ovviamente sia per l'AA che per il BA):
"the SH775 has built in over-voltage protection"
l'SH775 ha integrata la protezione contro il sovravoltaggio (=non passerà MAI tensioni dannose all'impianto)
occhio ai cloni cinesi ragazzi... Shindengen originali tutta la vita (nuovi , usati, importati, ...)
manetta scarsa
09/06/2020, 21:11
Shindengen SH775AA o SH775BA sono entrambi validi. Per quello che posso dire, la designazione AA / BA non è nient'altro che una revisione di poco conto nel PCB (=circuito stampato) dell'SH775
leggi bene che non ho affermato che uno fa schifo e l' altro no tuttavia
si capisce chiaramente che non li hai mai testati sulla solita moto... ti consiglio di evitare i copia e incolla da roadstarraider.com il sh775aa viene prodotto a Singapore il sh775ba negli usa
é noto che il sh775aa spunta tensioni di ricarica + elevate e su moto con statori "generosi" si arriva al limite dei 15V tensioni pericolose per centralina e batteria
non è mia intenzione giocare a chi lo ha piu lungo , pertanto il mercato è libero e puoi comprare quello che preferisci
mai provato a montare un sh775AA su una street triple o una tuono aprilia ....proooova:biggrin3:
https://youtu.be/IDaCVZ8Tlhs
p.s gli annunci commerciali vanno messi nel mercatino
Ciao a tutti. Per chi è interessato ad acquistare un regolatore SH775AA ORIGINALE Shindengen, nuovo, in italia con regolare ricevuta fiscale date un'occhiata qua: https://www.sh775.it ;-)
tigergotcha
10/06/2020, 07:10
leggi bene che non ho affermato che uno fa schifo e l' altro no tuttavia
si capisce chiaramente che non li hai mai testati sulla solita moto... ti consiglio di evitare i copia e incolla da roadstarraider.com il sh775aa viene prodotto a Singapore il sh775ba negli usa
é noto che il sh775aa spunta tensioni di ricarica + elevate e su moto con statori "generosi" si arriva al limite dei 15V tensioni pericolose per centralina e batteria
non è mia intenzione giocare a chi lo ha piu lungo , pertanto il mercato è libero e puoi comprare quello che preferisci
mai provato a montare un sh775AA su una street triple o una tuono aprilia ....proooova:biggrin3:
https://youtu.be/IDaCVZ8Tlhs
p.s gli annunci commerciali vanno messi nel mercatino
Ciao manetta scarsa!
...a prescindere da chi ce l'ha più lungo (magari tu, magari io, magari Gerry Calà...) ;-)
Nessun copia incolla - le info che ho girato vengono da Tim Holly, responsabile Shindengen per gli Stati Uniti che mi ha fornito le informazioni. Vai su Linkedin https://www.linkedin.com/in/timholly e vedi chi è. Credo che lui ne sappia più di me e te su azienda e prodotti.
Sui consigli, te ne do uno io a te: Per curiosità, dove hai letto che l'AA è prodotto a Singapore? Non hanno stabilimenti a Singapore (solo uffici commerciali). E il BA negli USA? Non hanno stabilimenti negli USA. Trovi l'ubicazione di tutti gli stabilimenti Shindengen qui: https://www.shindengen.com/company/network/japan/ e qui https://www.shindengen.com/company/network/global/
Nel mio caso ho una Tiger 955 e una Speed Triple 1050 (la Tuono? mai coperta!), in entrambe ho montato l'SH775AA (da più di tre anni sul Tiger, da uno e mezzo sulla Speed), il voltmetro anche a regimi alti sulla speed non mi segnala mai più di 14,4 volts. Ho bypassato i connettori originali dal regolatore alla batteria per evitare dispersioni dovute alla lunghezza e all'invecchiamento, portando cavi di adeguata sezione direttamente alla batteria (sul positivo ho messo un fusibile a nastro da 30A). Più di 45.000 km con la Tiger, quasi 18.000 con la Speed dopo il montaggio del 775 e non ho avuto più nessun problema. Per curiosità sotto Covid ho aperto i carter di entrambe, e gli statori non mostrano segni di bruciatura.
PS: Sempre forte Jerry! Proooooova!!!!
PS2: per quanto riguarda il link che avevo pubblicato (per comprare in Italia gli sh775 originali e non le sole cinesi) pensavo potesse essere utile saperlo a qualcuno per evitare dogana e attese... Lo elimino subito (fatto).
manetta scarsa
10/06/2020, 09:52
tigergotcha
x farti belloo continui a andare di copia e incolla presi da belinassu linkedin roadstarraider.com e ecc. che chiunque puo googlare sul web....
segui il consiglio sopra e prooova
si capisce benissimo dalla tua cronologia (e partita iva) cosa stai a fare qua ...
Shindengen SH775AA o SH775BA sono entrambi validi. Per quello che posso dire, la designazione AA / BA non è nient'altro che una revisione di poco conto nel PCB (=circuito stampato) dell'SH775
fattelo dire da Tim Holly:laugh2: se sh775aa e 775ba spuntano le stesse tensioni sulla solita moto
il sh775aa su tiger che solitamente monta statori poco generosi lo consiglio pure io
non ti limitare a venderli, prova a montarli su moto diverse dal Tiger:laugh2:
p.s.sei il solito che vende su ebay o gli copi solo le foto?
tigergotcha
10/06/2020, 15:40
tigergotcha
x farti belloo continui a andare di copia e incolla presi da belinassu linkedin roadstarraider.com e ecc. che chiunque puo googlare sul web....
segui il consiglio sopra e prooova
si capisce benissimo dalla tua cronologia (e partita iva) cosa stai a fare qua ...
fattelo dire da Tim Holly:laugh2: se sh775aa e 775ba spuntano le stesse tensioni sulla solita moto
il sh775aa su tiger che solitamente monta statori poco generosi lo consiglio pure io
non ti limitare a venderli, prova a montarli su moto diverse dal Tiger:laugh2:
p.s.sei il solito che vende su ebay o gli copi solo le foto?
Aridaje con le battute sempre più pesanti... Non vendo su ebay ne da nessuna altra parte. Il link dell'ecommerce che avevo postato l'ho visto sulla pagina FB di Andrea (Belinassu), figurati. Le info sui regolatori Shindengen me le ha date Timothy Holly, che conosco personalmente per lavoro (sai leggere?).
Tu le tue invenzioni (fabbriche di Singapore e negli Stati Uniti, AA scarsa qualità, BA diverso etc dove le trovi, su Topolino? Ti ho girato i links sul sito Shindengen, se pensi dicano cavolate su loro stessi... chiamali :laugh2:
Chi ci ha letto trarrà le sue conclusioni da solo su chi cazzeggia e su chi parla serio (col solo sopo di essere utile alla comunità).
Certo che ti ha veramente scocciato che ti ho messo in discussione alcune delle tue fantasiose affermazioni... :biggrin3:
ps: sei così simpatico anche nella vita reale, o sei solo l'ennesimo leone da tastiera?
Io invece chiedo cortesemente di rimettere il link per reperire gli SH775 D.O.C. in Italia....
:oook:
manetta scarsa
10/06/2020, 18:09
https://www.sh775.it/
che casualmente ha sede ad Ancona...
Aridaje con le battute sempre più pesanti... Non vendo su ebay ne da nessuna altra parte. Il link dell'ecommerce che avevo postato l'ho visto sulla pagina FB di Andrea (Belinassu), figurati. Le info sui regolatori Shindengen me le ha date Timothy Holly, che conosco personalmente per lavoro (sai leggere?).
quindi se Tim(siamo intimi :biggrin3:) ti dice che Rolex ( o parmacotto:biggrin3:) vende un orologio a 5000 euro e uno a 7500 sono uguali tu abbocchi ...
a no scusa lo hai copiato e incollato da roadstarraider.com
testali e non dire fregnacce:oook:
manetta scarsa
12/06/2020, 09:46
rivenditore PARTZILLA https://www.partzilla.com/
regolatore 710001103 =sh775AA
regolatore 4012941=sh775BA
solito fornitore = shindegen
quindi regolatori UGUALI :dubbio:
tuttavia... prezzo diverso ... qualcosa non torna :dubbio:
chi vuol capire capisce...
https://i.imgur.com/rE1yLii.jpg
https://i.imgur.com/aA1wFvQ.jpg
Signori cari: (io parlo per me), ho un AA su una Triumph Bonneville T100 del 2012 (con fari anteriori e posteriori a led - penso sia importante dirlo), ed a regime (4000 g/min) ho valori tra i 14,9 ed i 15 V con un normale voltmetro digitale montato sulla moto (chiaramente non professionale). È comunque opinione comune che il BA (lo dicono tutti) ha in uscita valori di tensione leggermente inferiori di qualche decimo. Questi miei valori un po' alti o al limite personalmente li attribuisco sia alla natura dello statore della Bonnie, sia al fatto che ho i fari al led...
closurer
02/09/2023, 17:41
Ciao a tutti Triumphisti!!! Ho una Street Triple 675 del 2008, con più di 50000km. In seguito al Pick-Up guastato ho sostituito l'intero statore perché sembrava abbastanza usurato. Dalla sostituzione, dopo qualche giro ho avvertito un odore di plastica bruciata provenire da sotto il sebatoio e una volta smontato ho trovato il connettore delle 3 fasi gravemente danneggiato. Ho ripristinato il cablaggio ed accendendo la moto portandola a temperautra ho riscontrato una temperatura elevata dei 3 cavi che che collegano lo statore al regolatore. Qualcuno di voi ha constatato che il calore elevato é normale?
Sostituito con uno originale? Il surriscaldamento può essere stato causato da una connessione impropria di quest'ultimo oppure un malfunzionamento del regolatore
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