POI É TRIUMPH CHE COPIA!

[ivanbdp]

Ragazzi buone notizie, se ci servono i seguenti ricambi possiamo fare a meno di rivolgerci a casa madre; : pedane pilota/passeggero, piastra superiore forche e riser manubrio. Possiamo montare quelle della husqvarna tr strada/ terra.:biggrin3: :ph34r:
Azz. Volevo postarlo nella sezione tiger 800; se cé un mod. Gentile...

[Gilbert]

foto!!!!!!!!!!!!!!!

[ivanbdp]

Ho provato a fare le foto dalla rivista, ma non rende...comunque credo che sui vari siti si vede.

[Misha84]

spostata in sezione tiger800

[ivanbdp]

spostata in sezione tiger800

Grazie Misha ;)

[ozama]

Per me la componentistica come le forcelle e le piastre, i manubri e i blocchetti, le freccie e molto altro, sono prodotti OEM, quindi vengono adottati su un gran numero di moto, soprattutto fra quelle medie ed economiche. In particolare le freccie della Tiger, ad esempio, sono le stese montate dalla Hypermotard e da diverse Aprilia.
Le forcelle vengono assemblate poi su specifica richiesta dei costruttori con diverse parti idrauliche e molle. Nulla o quasi di appositamente costruito.
D'altronde, gli ammortizzatori sono costruiti dai soliti 10/15 costruttori tra cui Hoolins, WP, Marzocchi, Bitubo, Showa, Sachs che sono solo i primi che mi vengono in mente. Nulla di più facile che le piastre e i perni con annesse sedi e cuscinetto siano anch'esse prodotti di catalogo.
Le due nuove Husky, poi, sono niente altro che la BMW F650 monocilindrica rivista in quà e in là.. Anche profondamente, se vogliamo. Ma telaio e motore, di base sono quelli. E condividono parti OEM con la Tiger.
Molto diverso è il discorso dei disegni delle carene e delle scelte di progetto.
Alcuni dicono che le Tiger sono "copiate" dalle F800Gs BMW, ma personalmente non sono affatto d'accordo.
Il becco è di Suzuki da almeno 20 anni (DR750 e poi 800 Big) e ce l'hanno praticamente tutte le moto del genere, comprese Honda e KTM (a parte la nuova Adventure 1200, vi ricordate le moto da cross/motard di un paio di anni fa?). Il telaio della Tiger ha il classico disegno Triumph, come i fanali. Il forcellone è bello ed esclusivo.
Quella che invece personalmente ritengo estremamente copiata nel disegno, è la Trophi. E' praticamente una fusione della R1200RT e della K1600GT/GTL, con una spruzzatina di C650GT.
Oh.. Non è reato. Però non è un bel biglietto da visita, secondo me. La somiglianza è veramente imbarazzante. Nella vista di profilo sembra quasi che le prese d'aria laterali grigie vogliano simulare i cilindri del boxer.. Per non parlare di specchi, fanale anteriore e borse laterali.

Non per polemica eh? E' sempre spiacevole notare certe cose. E comunque è abbastanza difficile essere originali in certi segmenti.

Una Monster, una Speed, una 916, una F4, una V-Road e una Diavel non nascono tutti i giorni (per parlare ovviamente di moto "comprabili"). Piacciano o no marchi e modelli, sono pietre miliari del design o almeno dell'originalità. A prescindere dal costo e dalle prestazioni. Almeno per me, e credo molti altri..

Ciao!

[urasch]

madò

[ivanbdp]

Per me la componentistica come le forcelle e le piastre, i manubri e i blocchetti, le freccie e molto altro, sono prodotti OEM, quindi vengono adottati su un gran numero di moto, soprattutto fra quelle medie ed economiche. In particolare le freccie della Tiger, ad esempio, sono le stese montate dalla Hypermotard e da diverse Aprilia.
Le forcelle vengono assemblate poi su specifica richiesta dei costruttori con diverse parti idrauliche e molle. Nulla o quasi di appositamente costruito.
D'altronde, gli ammortizzatori sono costruiti dai soliti 10/15 costruttori tra cui Hoolins, WP, Marzocchi, Bitubo, Showa, Sachs che sono solo i primi che mi vengono in mente. Nulla di più facile che le piastre e i perni con annesse sedi e cuscinetto siano anch'esse prodotti di catalogo.
Le due nuove Husky, poi, sono niente altro che la BMW F650 monocilindrica rivista in quà e in là.. Anche profondamente, se vogliamo. Ma telaio e motore, di base sono quelli. E condividono parti OEM con la Tiger.
Molto diverso è il discorso dei disegni delle carene e delle scelte di progetto.
Alcuni dicono che le Tiger sono "copiate" dalle F800Gs BMW, ma personalmente non sono affatto d'accordo.
Il becco è di Suzuki da almeno 20 anni (DR750 e poi 800 Big) e ce l'hanno praticamente tutte le moto del genere, comprese Honda e KTM (a parte la nuova Adventure 1200, vi ricordate le moto da cross/motard di un paio di anni fa?). Il telaio della Tiger ha il classico disegno Triumph, come i fanali. Il forcellone è bello ed esclusivo.
Quella che invece personalmente ritengo estremamente copiata nel disegno, è la Trophi. E' praticamente una fusione della R1200RT e della K1600GT/GTL, con una spruzzatina di C650GT.
Oh.. Non è reato. Però non è un bel biglietto da visita, secondo me. La somiglianza è veramente imbarazzante. Nella vista di profilo sembra quasi che le prese d'aria laterali grigie vogliano simulare i cilindri del boxer.. Per non parlare di specchi, fanale anteriore e borse laterali.

Non per polemica eh? E' sempre spiacevole notare certe cose. E comunque è abbastanza difficile essere originali in certi segmenti.

Una Monster, una Speed, una 916, una F4, una V-Road e una Diavel non nascono tutti i giorni (per parlare ovviamente di moto "comprabili"). Piacciano o no marchi e modelli, sono pietre miliari del design o almeno dell'originalità. A prescindere dal costo e dalle prestazioni. Almeno per me, e credo molti altri..

Ciao!

Sicuramente é come dici tu ozama, ma quando ho visto quei particolari identici sono rimasto sbalordito. Ho quasi pensato che BMW avesse acquisito la triumph sotto banco... ;)