Visualizza Versione Completa : Riser rialzati
Ciao bikers,
per risolvere un problema sul manubrio (vedi qui (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler-speedmaster-america/220872-manubrio-sportbar-consigli.html)) vorrei montare i riser rialzati sulla bonneville.
Cercando in giro ho visto che il kit comprende dei riser apparentemente identici agli originali più delle specie di boccole per fare da spessore.
Considerando questo, c'è qualcuno che li ha rialzati aggiungendo degli spessori e senza acquistare il kit?
Anche la lunghezza delle viti sembra la stessa...
Riser altezza standard
http://bestforbritts.com/gestione/imgs_prodotti/598/Immagine%20039.jpg
Riser rialzati
http://bestforbritts.com/gestione/imgs_prodotti/600/Immagine%20038.jpg
Saluti! :oook:
commissarioBetti
27/10/2012, 11:33
Sul sito di puntomoto vendono degli spessori di varie misure da aggiungere ai risers originali, non so' pero' se sono per i manubri da 22 o da 25..forse il montaggio risulterebbe piu' comodo che sostituire i risers..
Mr.Fingerpicker
27/10/2012, 12:18
Grazie, anche io avevo lo stesso quesito!
Sinceramente non so come fai a schiacciarti le dita con lo sport bar, io l'ho avuto per un pò e non mi è mai successo.
A parte questo, i riser rialzati su puntomoto costano 85 euro. A questo punto fai prima ad acquistare tutto il pacchetto da Galli, il prezzo è più o meno lo stesso.
Anch'io stavo valutando la stessa cosa, ma non esistono le sole boccole per i risers originali ?
Sarebbe un bel risparmio, si tratta in sostanza di un tondino di alluminio forato.
marcoitalia88
27/10/2012, 14:35
se hai le misure vai da un tornitore e fatteli fare!!! un mio conoscente così ha fatto, solo lui sapeva lavorare al computer con il cad o programmi simili di cui non sò il nome, in modo da consegnare al tornitore ciò che gli serviva nello specifico.
ma visto la non troppa difficoltà del pezzo in questione perchè non provi?
allora, in altezza sembrano avere la stessa dimensione del diametro per cui se qualcuno ha i riser originali smontati, potrebbe cortesemente misurarne il diametro della parte bassa?
quello che mi preoccupano sono le viti. se bisognasse cambiare anche quelle sarebbe per via della lunghezza maggiore (anche se quelle delle due foto in alto sembrano uguali), sarebbe un bel guaio trovarle con lo stesso passo e specifiche...
resto comunque convinto del fatto che 80 euro per due boccole è eccessivo, considerando che i riser non devono essere cambiati. sarebbe stato diverso se i riser alti fossero stati di un unico pezzo e con finale allungato. allora si...
non vorrei mettere in dubbio le tue scelte, ma sei sicuro di volere fare tutto sto sbatti e poi magari tra 6 mesi cambiare manubrio.
Comunque ti avverto che se alzi il manubrio la differenza la senti, eccome!
anche se alzo solo di un 10/15mm?
a me servirebbe giusto quel pelino per non toccare ma avere comunque le punte del manubrio rivolte verso il basso.
per tutti gli altri, guardate che bella chicca che ho trovato!!!
igus® iglidur® Programma di fornitura (http://www.igus.it/wpck/default.aspx?pagenr=2400)
ferrante
27/10/2012, 18:05
Io li avevo fatti fare in allu da un tornitore per il TB. Lunico problema sono i bulloni, che per i miei riser sono a testa esagonale e quelli più lunghi hanno una misura maggiore. Ho risolto limando la testa fino alla misura giusta. Ma vedo che tu hai le brugole....
Agevolo fotohttp://www.forumtriumphchepassione.com/forum/attachment.php?attachmentid=91052&stc=1
cavoli, questo si che è un bel lavoro!
qualcuno ha fatto qualcosa del genere su una bonneville?
Mr.Fingerpicker
27/10/2012, 20:08
non vorrei mettere in dubbio le tue scelte, ma sei sicuro di volere fare tutto sto sbatti e poi magari tra 6 mesi cambiare manubrio.
Comunque ti avverto che se alzi il manubrio la differenza la senti, eccome!
Puoi essere più chiaro? Cosa si perde con i riser più alti?
dico solo che modificando l'altezza del manubri modifichi la sensazione di guida.
Per esempio, io ho sentito tantissimo la differneza tra ammo da 34 e ammo da 36 al posteriore, quindi presumo che modificare l'altezza all'anteriore ti cambi sensazione e posizione, per cui se sei abituato ad un manubrio, potresti non sentirtelo più "tuo".
Per il resto, si guida lo stesso!
la parte di sotto dei riser thruxton costa da nuova 28 euro circa, il relativo bullone costa 5 euro. costo per ognuno
qui: Triumph Parts Locator » World of Triumph (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=100053819&block_03=233334)
non conosco, però, la compatibilità con la parte superiore della Bonneville.
purtroppo cambia tutto... attacco, riser, piastra di sterzo...
quindi l'unica a mettere dei rialzi sotto gli attuali riser originali, magari una boccola da 4 soldi per non cambiare mezzo mondo
91621
Fabrizio
01/11/2012, 10:46
Montato stamattina lo sport bar lsl. Non tocca sul serbatoio. Fatto un veloce giro di prova, cambia.....
se lo monti medio-alto in effetti non tocca
se poi lo monti basso e/o al rovescio, diventa molto più cool ma purtroppo tocca quindi poi servirà sbattersi per lavorare sui riser
GUARDA QUI ! HandleBar Risers for the New Triumph Bonneville (http://www.newbonneville.com/html/handlebar_risers.html)
per chi ha la versione "ad osso" bisogna per forza prendere quel coso che rialza
per chi ha la delle versioni recenti, basterebbe una semplice boccola
domani smonto il manubrio, prendo le misure e vi saprò dire meglio... ;)
[QUOTE=l.tor;5980357]per chi ha la versione "ad osso" bisogna per forza prendere quel coso che rialza
per chi ha la delle versioni recenti, basterebbe una semplice boccola
domani smonto il manubrio, prendo le misure e vi saprò dire meglio... ;)[/QUOTE
Ma non sono uguali i supporti ? Io ho la versione ad osso e credo che differisca dagli altri solo per l'osso appunto !
Mr.Fingerpicker
01/11/2012, 17:42
Montato stamattina lo sport bar lsl. Non tocca sul serbatoio. Fatto un veloce giro di prova, cambia.....
Come ti trovi con lo sport bar?
Fabrizio
01/11/2012, 18:23
Come ti trovi con lo sport bar?
al momento non mi sono ancora
fatto un idea precisa, ho percorso giusto una manciata di km e per di più su strada sporca e bagnata, giusto per vedere che fosse tutto a posto.
Appena posso faccio un test su lungo chilometraggio che è quello che mi preme di più.
tornando al discorso riser, vedevo che l'amico klide è riuscito a montare quelli della thtuxton...
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/le-vostre-moto/136087-la-mia-bonneville-sport-tourer.html
soltanto che dall'esploso sul sito triumph, sembra proprio che la piastra di sterzo sia diversa tra thruxton e bonneville t100
secondo voi cosa bisogna prendere per montarli? ho scritto anche a klide, speriamo risponda ;)
triumph...
http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/100053819.jpg
bonneville...
http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/100053449.jpg
ok, ho smontato il manubrio e i riser hanno una circonferenza base da 25mm
oggi girerò mari e monti pur di trovare qualche benedetto rialzo adeguato ;)
Fabrizio
10/11/2012, 07:36
ok, ho smontato il manubrio e i riser hanno una circonferenza base da 25mm
oggi girerò mari e monti pur di trovare qualche benedetto rialzo adeguato ;)
facci sapere che la cosa mi interessa
ok, ho smontato il manubrio e i riser hanno una circonferenza base da 25mm
oggi girerò mari e monti pur di trovare qualche benedetto rialzo adeguato ;)
Io mi sono fatto due spessori col tornio di 11 mm per alzare il manubrio. Prendi un tondino di 20 mm e ci fai fare un buco. L'importante è che siano identici sennò il manubrio sta storto. Così facendo non ho cambiato niente, neanche un bullone! Io ho una cerchiolegata ma credo che il metodo sia per tutte uguale.
vuoi dire che hai aggiunto degli spessori senza necessità di sostituire le viti con delle più lunghe? :blink:
vuoi dire che hai aggiunto degli spessori senza necessità di sostituire le viti con delle più lunghe? :blink:
Esattamente! Non ho dovuto sostituire niente. L'unica cosa che ho fatto è stata quella di non rimettere le fascette che tenevano tutti i cavi legati al manubrio perchè ci arrivano precisi, però perchè ho messo un manubrio più arretrato nella guida per stare il più dritto possibile con la schiena :oook:
io ho visto che le viti che tengono fissi i riser sporgono circa 5mm per cui se mettessi uno spessore da 25mm per rialzare i riser, mi ritroverei che nella vite mancherebbero 20mm circa
io ho visto che le viti che tengono fissi i riser sporgono circa 5mm per cui se mettessi uno spessore da 25mm per rialzare i riser, mi ritroverei che nella vite mancherebbero 20mm circa
Se metti uno spessore così alto basta che ti procuri due viti più lunghe in una qualsiasi ferramenta. Mi sembra che la vite sia M10 con un passo normale. Però fai attenzione alla lunghezza dei cablaggi.
per i cablaggi non dovrei avere problemi visto che monto lo sportbar che è più basso dell'originale
appena trovo degli spessori faccio il lavoro e posto due foto! ;)
La discussione mi affascina assai...
ho appena preso un tondino di ferro pieno da 25mm
ora devo trovare un bravo tornitore per tagliarli precisi e bucarli
appena fatto si passa alla verniciatura e al montaggio! ;)
Se sei in zona Firenze o Mugello te li faccio io al volo, è il mio mestiere:cool:
conso78, grazie 1000 della disponibilità!
ho acquistato un tondino con diametro da 25mm come il basamento dei riser originali, tagliato al tornio nella lunghezza da 25mm, applicato foro al centro da 10mm come la vite originale, verniciato di nero opaco come i riser originali... et voilà!!!
nel pomeriggio dovrei montare tutto il resto... per ora è una gran figata!!! ;)
93872
93873
93874
ma io monto l'm bar rovesciato che risulta ancora più "chiuso e basso" dello sport bar... unico accorgimento ho dovuto togliere i fregi se no ci lasciavo le mani per il resto nessun problema
lavoro completato, che ve ne pare?
http://s18.postimage.org/d1fztphih/18112012081.jpg
Angelik57
18/11/2012, 13:03
:w00t: :oook:
yeah! ...e ti confermo che dal vivo è un sacco più figo ;)
Fabrizio
18/11/2012, 14:27
yeah! ...e ti confermo che dal vivo è un sacco più figo ;)
ottimo, farò come te
la figata è che il manubrio finisce nelle estremità bello basso, più di quanto avveniva con riser normali e nello stesso tempo ho potuto montare lo sport-bar al contrario evitando che tocchi sul serbatoio... 3 problemi risolti, tutti insieme! ;)
Ciao bikers,
per risolvere un problema sul manubrio (vedi qui (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler-speedmaster-america/220872-manubrio-sportbar-consigli.html)) vorrei montare i riser rialzati sulla bonneville.
Cercando in giro ho visto che il kit comprende dei riser apparentemente identici agli originali più delle specie di boccole per fare da spessore.
Considerando questo, c'è qualcuno che li ha rialzati aggiungendo degli spessori e senza acquistare il kit?
Anche la lunghezza delle viti sembra la stessa...
Riser altezza standard
http://bestforbritts.com/gestione/imgs_prodotti/598/Immagine%20039.jpg
Riser rialzati
http://bestforbritts.com/gestione/imgs_prodotti/600/Immagine%20038.jpg
Saluti! :oook:
A quel punto con dei distanziali fatti in casa si ottiene lo stesso risultato tenendo quelli originali spendendo pochissimo.
perche' non monti i risers della speedmaster?
son piu' lunghi e, con un po' di pazienza, non dovresti avere problemi a trovarli seminuovi.
Se son troppo lunghi quelli della speedmaster, ci sno quelli dell'america che dovrebbero essere comunque piu' lunghi dei tuoi.
con i riser rialzati migliora il confort ma ci perdi un pelino in sensibilita'
oggi ho guidato per circa 80km con i riser rialzati... una vera figata!
non tocca più sul serbatoio ma allo stesso tempo ho una posizione più china e sportiva, oltre che una linea molto cafe ;)
alverman
26/11/2012, 08:24
lavoro completato, che ve ne pare?
http://s18.postimage.org/d1fztphih/18112012081.jpg
Scusa l'OT, gli specchietti sono Halcyon?
sim69one
19/06/2014, 17:44
Per chi volesse alzare il manubrio originale della Thruxton senza spendere 90 euro per il kit rialzo che vendono da Galli, basta far fare due bussole diametro 21,5 mm.
Dovendo cambiare anche le due viti che serrano i risers alla piastra, si deve considerare che le originali sono M10 passo 1,25 ( ex MA) lunghezza 88mm in classe 8.8 zincate.
Personalmente ho fatto le bussole con altezza 27 mm credendo poi di trovare come da catalogo delle viti lunghezza 125 mm; il foro dovendo far passare la vite M10 dev'essere più di 10 mm, i mioei 10,5 mm.
In realtà non è così semplice e fortunatamente il meccanico ne aveva di lunghezza 140 mm che poi ha accorciato.
Il risultato esteticamente forse un po' meno bello dell'originale,ma molto più comodo senza toccare nient'altro.
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