Visualizza Versione Completa : Triumph Speed Triple | Generazioni a confronto: 2002 vs 2012
S1m0ne75
04/12/2012, 16:15
Prova Triumph Speed Triple | Generazioni a confronto: 2002 vs 2012 - Prove - Moto.it (http://www.moto.it/prove/triumph-speed-triple-generazioni-a-confronto-2002-vs-2012.html)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Da8ErPcQeRk
96092
la secondo immagine dice tutto,ma che moto è quella con gli occhi a mandorla dietro??????:biggrin3:
grazie al piffero: 10 anni di evoluzione e vogliono fare un raffronto in pista??
grazie al piffero: 10 anni di evoluzione e vogliono fare un raffronto in pista??
10 anni di???? scusa???? modifiche estetiche vorrai dire:lingua:
10 anni di???? scusa???? modifiche estetiche vorrai dire:lingua:
un cambio del telaio, pesi, ect.... non sono solo i fanali diversi...
;)
un cambio del telaio, pesi, ect.... non sono solo i fanali diversi...
;)
parliamo di 10 anni non dal modello 2002 al modello 2004
che ha di diverso il telaio??
Non c'è un cazzo da fare...la 02-04 è la migliore...e da ex 955ista non potrebbe essere diversamente... :oook:
cicorunner
04/12/2012, 16:59
Non c'è un cazzo da fare...la 02-04 è la migliore...e da ex 955ista non potrebbe essere diversamente... :oook:
sicuro ???
secondo me la 2001 è decisamente meglio
Speed-Fire
04/12/2012, 17:00
parliamo di 10 anni non dal modello 2002 al modello 2004
che ha di diverso il telaio??
il telaio....appunto!
manca la regina...la 2008 :cool:
roberto70
04/12/2012, 17:02
la 05 vince a mani basse! la vera speed! il resto è fuffa...:cool:
il telaio....appunto!cosa e da che modello
cicorunner
04/12/2012, 17:03
mi paiono assurde queste comparazioni ... mah
ogni mezzo è figlio del suo tempo ! bah
WLF
Io quel sabato c'ero ... A vedere in pista a Cremona :oook:
wailingmongi
04/12/2012, 17:04
beh di sicuro un paragone tecnico vedrebbe la speed 12 vincitrice..
cmq la più bella è la 02-04 nonostante io abbia la 07,che è fantastica poi in verde:homer:
sicuro ???
secondo me la 2001 è decisamente meglio
cribbio...io avevo la 2003... :D
roberto70
04/12/2012, 17:06
Io quel sabato c'ero ... A vedere in pista a Cremona :oook:
puoi confermare che la 2011 gli ha levato gli adesivi come dicono nell'articolo?????:w00t:
si ma leggete sotto che gomme avevano su....quelle della 955 mi sà che erano le originali :dubbio:
puoi confermare che la 2011 gli ha levato gli adesivi come dicono nell'articolo?????:w00t::risate2::risate2::risate2::risate2:
il tipo che la guidava è del forum appena lo trovo vi dico chi è!!:oook:
la vera Speed è la T509.... la 955i è un carrettone brutto e pesante, la '05 è una buell col manubrio cromato che non frena, la 2011 una moto giapponese senza carattere :oook:
fitzcarraldo
04/12/2012, 17:29
la vera Speed è la T509.... la 955i è un carrettone brutto e pesante, la '05 è una buell col manubrio cromato che non frena, la 2011 una moto giapponese senza carattere :oook:Porca pupazza.... Praticamente ad Hinckley pagano fior di quattrini un mucchio di persone per peggiorare la speed anno dopo anno!!!:w00t: ...va che son veramente strani 'sti inglesi!!!:laugh2:
Porca pupazza.... Praticamente ad Hinckley pagano fior di quattrini un mucchio di persone per peggiorare la speed anno dopo anno!!!:w00t: ...va che son veramente strani 'sti inglesi!!!:laugh2:
Vero :oook: dovrebbero prendere esempio da Mv Agusta e Ducati :oook:
fitzcarraldo
04/12/2012, 17:34
Vero :oook: dovrebbero prendere esempio da Mv Agusta e Ducati :oook:
Ducati potrebbe andare... Ma di fare la fine di mv al sig. bloor non credo interessi molto... Glielo dici tu???
Ducati potrebbe andare... Ma di fare la fine di mv al sig. bloor non credo interessi molto... Glielo dici tu???
io no, dovrebbero pensarci tutti quelli che dicono continuamente le cose che ho scritto sopra :dubbio:
fitzcarraldo
04/12/2012, 17:38
io no, dovrebbero pensarci tutti quelli che dicono continuamente le cose che ho scritto sopra :dubbio::biggrin3: ahhh... Okkk!!! Innegabilmente, nella storia della nuova Triumph, non è mai esistito un modello che fosse giudicato migliore di quello che lo aveva preceduto!!! :biggrin3: strana forte questa cosa!!!Ma ancora più strano è il fatto che praticamente tutti gli utenti di tcp hanno acquistato la loro moto nell'anno esatto di produzione del modello che reputano il migliore!!!:biggrin3:
Il tutto si può ricondurre al seguente paradosso:" Triumph dovrebbe smettere di produrre motociclette per non peggiorarne ulteriormente la qualità ed i clienti dovrebbero smettere di acquistarle perchè ben consci che i modelli migliori son già tati prodotti!!" :w00t:
Non so perchè... Ma non vedo un futuro roseo per Triumph!!:biggrin3:
cicorunner
04/12/2012, 17:44
questo vs sarcasmo sottile non lo capisco dopo 12 ore di lavoro...ADDIO:cry:
Antriple
04/12/2012, 17:53
in effetti se ci pensate, sono passati 10 anni ma non è che tecnicamente siano distanti così tanto!
Pensate che dalla prima 1050 2004 all'ultima 2012 sono praticamnete la stessa moto,
S1m0ne75
04/12/2012, 17:59
la secondo immagine dice tutto,ma che moto è quella con gli occhi a mandorla dietro??????:biggrin3:
.....a ma son fanali?!?:blink: ......pensavo che fossore la scatole dei fanali!!ghghghg:lingua:
si ma leggete sotto che gomme avevano su....quelle della 955 mi sà che erano le originali :dubbio:
96096
....la 2011 mi sembrano le k2 ,la 955 un zo!!
Anto la prima 1050 con l'attuale non c'entra una sega, sia per come è fatta che per come si guida. Poi se la gente si fissa a dire che essendo il motore sempre il 1050 le due moto sono uguali, ma in fondo ognuno ha le sue fisse, se ci campa sereno problemi suoi.
La 955 ha le Bridgestone S20.
Ricordo sottovoce, che la speed più performante rimane la daytona speedizzata 02-04...che guarda caso era la voglia di una speed + potente, con canotto più chiuso e il posteriore poco più alto, e guardacaso sono arrivati fini al 2012 per fare una speed da 130 cv....c'è chi l'aveva, nel 2000 con la t595..poi nel 2001 150cv....
..poi raccontatemi anche che la ciclistica moderna bla bla bla..
forche+ mono + gomme, via la carena e su 2 fari belli........e con 6mila euro hai un giocattolino mica male!!
..intanto so per certo che il valtrebbia c'è un poveraccio che piange ancora adesso con la sua speed r perchè non riusciva a prendere una vecchietta 955...sarà mica stato un daytona speddizzato?
Come paragonare Pentium4 ed i7.
Comparativa che lascia il tempo che trova.
L'utente del tcp che guidava la speed 2011 si chiama emi
sicuro ???
secondo me la 2001 è decisamente meglio
Io ho avuto il 955del 2000 e adesso ho il 1050 del 2007....le vere speed triple
Ma ancora più strano è il fatto che praticamente tutti gli utenti di tcp hanno acquistato la loro moto nell'anno esatto di produzione del modello che reputano il migliore!!!:biggrin3:
No! Io ho comprato nel 2011 una MY2008(2010) appena ho visto la MY2011... son scappato in conce a comprare una delle ultime rimaste!
toofastforu
04/12/2012, 19:22
la comparativa ha senso fino a un certo punto, certo non ci si deve meravigliare se l'attuale è più agile e ci mancherebbe che non fosse così!
una vera comparativa avrebbe senso solo per stabilire a parità di pilota e gomme quanto si gira più forte... questi due che han provato chi sono? senza offesa ma che ne sappiamo che vanno uguale?
poi basta con la speed migliore è questa o quella, prima erano le culobello adesso le 2008 solo perchè le ultime coi fari tondi?... ogni speed ha lasciato il segno in un modo o nell'altro, e ogni speed è grezza e ignorante a suo modo catturando gli sguardi dei passanti.
stesso discorso per le erogazioni, più sono recenti più sono regolari vuoi per il motore corsa lunga vuoi per le omologazioni euro54
ognuno dirà che la speed migliore è quella che possiede ;)
streetTux
04/12/2012, 19:30
Mah..
Mr Smith
04/12/2012, 19:30
la comparativa ha senso fino a un certo punto, certo non ci si deve meravigliare se l'attuale è più agile e ci mancherebbe che non fosse così!
una vera comparativa avrebbe senso solo per stabilire a parità di pilota e gomme quanto si gira più forte... questi due che han provato chi sono? senza offesa ma che ne sappiamo che vanno uguale?
poi basta con la speed migliore è questa o quella, prima erano le culobello adesso le 2008 solo perchè le ultime coi fari tondi?... ogni speed ha lasciato il segno in un modo o nell'altro, e ogni speed è grezza e ignorante a suo modo catturando gli sguardi dei passanti.
stesso discorso per le erogazioni, più sono recenti più sono regolari vuoi per il motore corsa lunga vuoi per le omologazioni euro54
ognuno dirà che la speed migliore è quella che possiede ;)
già....
avrebbero potuto anche pubblicare dei tempi sul giro, per dire. Magari non sarebbero così distanti.
e poi nel video non si capisce niente...
cos'è una operazione di marketing?
ciao! mi fa piacere che l'articolo stia facendo discutere!!!
la volontà non era quella di fare una pura comparativa nuda e cruda, anzi, ma quello di giocare un po' tra colleghi dirimpettai in redazione (io Automoto.it e Andrea Moto.it) con le nostre Speed personali dopo mesi di chiacchierate al caffè tipo "la mia è bla bla" "la tua è bla bla..."
Ne abbiamo approfittato per fare delle belle foto e per parlare un po' delle differenze delle due moto, sottolineando un po' l'uno e un po' l'altro quali sono le cose che ci piacciono dell'una e dell'altra.
Personalmente non sono mai stato cliente Triumph, per lavoro ne ho provate a decine, ma devo ammettere che prima della my2011 non l'avrei mai comprata: si guidava benissimo anche la 2008, anche se la 2011 è nettamente più facile ed intuitiva, ma i fari cromati mi hanno sempre dato l'idea di qualcosa di troppo legato al passato rispetto all'evoluzione sportiva subita dal veicolo.
comprendo l'opinione di chi non apprezza il nuovo look, ma tra la vecchia e la nuova la svolta in chiave moderna è evidente: pretendere che tutto rimanesse come prima sarebbe come chiedere a porsche di non evolvere la 911 e sappiamo tutti che questo, nel mondo che cambia, è improponibile.
vi giro il mio giro di pista completo. ho girato in 41,5 in giornata, nel video sono a 42 e qualcosa
http://youtu.be/_H7HES75ldM
ciaooo!
e.
roberto70
04/12/2012, 19:52
beh l'idea della comparativa è divertente!che la 2011 vada meglio di tutte le precedenti speed non lo dubita nessuno!le vecchie al confronto sembrano un cancello solo sedendoci sopra!baricentro alto...telaio obsoleto.....ecc..ecc..ecc! ma questa non avrà mai il fascino delle precedenti!
secondo me inizierà a piacere quando verrà fuori la nuova ;) un po' come tutte le altre :)))
roberto70
04/12/2012, 19:59
secondo me inizierà a piacere quando verrà fuori la nuova ;) un po' come tutte le altre :)))
forse si.....però la 05 è piaciuta subito! ne vendevano 1.500 all'anno! di questa il primo anno han fatto fatica a piazzarne la metà.....vero che è uscita in un periodo di crisi........
beh è normale visto il drastico calo del mercato e lo spostamento dei clienti verso altri segmenti. la speed non costa moltissimo se si considera che ci si porta a casa una delle migliori naked premium di grande cilindrata, ma è anche vero che spendendo molto meno i giapponesi offrono moto eccellenti, seppur meno fascinose e globalmente raffinate.
SpeeDino
04/12/2012, 20:05
attenzione quando parlate di telaio,la botta grossa ce stata nel 2011 triumph nn si é mai sprecata piu' di tanto fino allora
attenzione quando parlate di telaio,la botta grossa ce stata nel 2011 triumph nn si é mai sprecata piu' di tanto fino allorainfatti chiedevo le differenza ma nessuno mi ha risposto
SpeeDino
04/12/2012, 20:25
infatti chiedevo le differenza ma nessuno mi ha risposto
la differenze sono sull'inclinazione del canotto sterzo e fazzoletti di rinforzo propio sul prolungamento del telaio dal canotto e una diversa qualita del materiale usato che da come diceva triumph faceva risparmiare qualche kg in confronto al telaio delle vecchie speed,questo fino alla 2010,poi tutto quello che volete é tutto intercambiabile dai motori,monobracci,persino gli attacchi del radiatore sul telaio sono uguali fino al 2010,partendo dal 97
la differenze sono sull'inclinazione del canotto sterzo e fazzoletti di rinforzo propio sul prolungamento del telaio dal canotto e una diversa qualita del materiale usato che da come diceva triumph faceva risparmiare qualche kg in confronto al telaio delle vecchie speed,questo fino alla 2010,poi tutto quello che volete é tutto intercambiabile dai motori,monobracci,persino gli attacchi del radiatore sul telaio sono uguali fino al 2010,partendo dal 97quindi in poche parole non cambia nulla o cmq nulla di sostanziale
S1m0ne75
04/12/2012, 20:31
ciao! mi fa piacere che l'articolo stia facendo discutere!!!
la volontà non era quella di fare una pura comparativa nuda e cruda, anzi, ma quello di giocare un po' tra colleghi dirimpettai in redazione (io Automoto.it e Andrea Moto.it) con le nostre Speed personali dopo mesi di chiacchierate al caffè tipo "la mia è bla bla" "la tua è bla bla..."
Ne abbiamo approfittato per fare delle belle foto e per parlare un po' delle differenze delle due moto, sottolineando un po' l'uno e un po' l'altro quali sono le cose che ci piacciono dell'una e dell'altra.
Personalmente non sono mai stato cliente Triumph, per lavoro ne ho provate a decine, ma devo ammettere che prima della my2011 non l'avrei mai comprata: si guidava benissimo anche la 2008, anche se la 2011 è nettamente più facile ed intuitiva, ma i fari cromati mi hanno sempre dato l'idea di qualcosa di troppo legato al passato rispetto all'evoluzione sportiva subita dal veicolo.
.....bè però in teoria èra più sportiva la vecchia dato che derivava dalla daytona, che l'attuale che solo un'evoluzione nell'evoluzione!
SpeeDino
04/12/2012, 20:32
quindi in poche parole non cambia nulla o cmq nulla di sostanziale
infatti é cosi',tutto é intercambiabile fra i vari modelli,anzi ti diro' ho visto parecchie 1050 incidentate con il telaio spezzato propio sul canotto,saranno stati tutti dei casi
.....bè però in teoria èra più sportiva la vecchia dato che derivava dalla daytona, che l'attuale che solo un'evoluzione nell'evoluzione!
secondo me i fari tondi ci stavano perfettamente sulla 955. già sulle prime 1050 a gusto mio stonano. ma, ripeto, sono gusti e comprendo perfettamente che piacciano.
roberto70
04/12/2012, 20:35
.....bè però in teoria èra più sportiva la vecchia dato che derivava dalla daytona, che l'attuale che solo un'evoluzione nell'evoluzione!
si ma di una sportiva di venti anni fa!!!!!!!!!!!!
S1m0ne75
04/12/2012, 20:42
secondo me i fari tondi ci stavano perfettamente sulla 955. già sulle prime 1050 a gusto mio stonano. ma, ripeto, sono gusti.
.....in molti penso che si aspettavano un evoluzione "interna" motore/telaio e lasciare la linea retrò!
si ma di una sportiva di venti anni fa!!!!!!!!!!!!
......infatti Robe sarà ora di rifarla!!:biggrin3:
appena letto l'articolo....cmq mi apice di piu la mia... ha ha ha
macheamico6
04/12/2012, 21:26
Le speed sono tutte belle :oook:
Mauro MCF
04/12/2012, 21:39
Bho, sarò tonto ma non riesco a capire il senso di questa comparativa.:wacko:
Passi il confronto estetico per far vedere come è cambiata la Speed, ma la prova in pista mi sembra ridicola :botteee:
Anch'io adoro i vecchi fari tondi, ma fari apparte na nuova Speed è stata rivista in tutto e ora è sicuramente migliore, può piacere o nò ma con buona pace di tutti è così.:oook:
marky tv
05/12/2012, 05:43
la vera regina e' la 2006
roberto70
05/12/2012, 06:47
Bho, sarò tonto ma non riesco a capire il senso di questa comparativa.:wacko:
Passi il confronto estetico per far vedere come è cambiata la Speed, ma la prova in pista mi sembra ridicola :botteee:
Anch'io adoro i vecchi fari tondi, ma fari apparte na nuova Speed è stata rivista in tutto e ora è sicuramente migliore, può piacere o nò ma con buona pace di tutti è così.:oook:
invece secondo me è una cosa simpatica e utile a capire quanto siano cambiate realmente queste moto in dieci anni! un pò di tempo fa una comparative simile la fece motociclismo con la yamaha R1, lì mi par di ricordare che chi scriveva l'articolo affermava che la differenza sui tempi sul giro non era poi così abissale..
kitesvara74
05/12/2012, 06:51
La 911 tirata in ballo (tolta la 996 che infatti è poco amata) è rimasta sempre molto fedele a se stessa..
Auguro a Triumph ed al suo centro stile di ripensare alle ultime scelte stilistiche..
.....bè però in teoria èra più sportiva la vecchia dato che derivava dalla daytona, che l'attuale che solo un'evoluzione nell'evoluzione!
Era più sportiva per modo di dire,dato che la daytona non era una sbk replica,ma una sportiva stradale.
La mia tuono(2002) era (ed è ) una moto sportiva,dato che telaio e motore sono identici all'rsv che faceva da base alla moto del mondiale sbk.
La 911 tirata in ballo (tolta la 996 che infatti è poco amata) è rimasta sempre molto fedele a se stessa..
Auguro a Triumph ed al suo centro stile di ripensare alle ultime scelte stilistiche..
Non solo la 996 è uscita dal coro. L'ultima 911 non ha mica tanto tondo il faro davanti, anzi, è quasi ovale. Di certo molto distante da quello delle versioni fino alla 993. Non consideriamo poi l'evoluzione dei fari dietro, sicuramente meno rilevante, ma decisamente importante
kitesvara74
05/12/2012, 09:47
Non solo la 996 è uscita dal coro. L'ultima 911 non ha mica tanto tondo il faro davanti, anzi, è quasi ovale. Di certo molto distante da quello delle versioni fino alla 993. Non consideriamo poi l'evoluzione dei fari dietro, sicuramente meno rilevante, ma decisamente importante
Stai parlando di un progetto che ha quasi 50 anni, non meno di 20, eppure il family feeling è evidente.. e comunque i nuovi fari nun se scocciano:biggrin3:
Le quotazioni della spiìd 2011 le hai viste??
sicuro ???
secondo me la 2001 è decisamente meglio
Prova a dirlo a tutti quelli che hanno sbiellato :biggrin3:
Prova a dirlo a tutti quelli che hanno sbiellato :biggrin3:
Poerelli :cry:...cmq il problema subentrava in seguito alle cadute.
la vera Speed è la T509.... la 955i è un carrettone brutto e pesante
"La T509 restò in produzione per soli due anni, sostituita nel 1999 dalla Speed Triple 955i. Già la sigla fa capire come la modifica più rilevante sia quella dell'incremento di cilindrata, portata appunto a 955 cm³. Tale incremento venne ottenuto con la maggiorazione dell'alesaggio di 3 mm. Contemporaneamente anche il peso complessivo scese a 189 kg"
Saluti :oook:
Porca pupazza.... Praticamente ad Hinckley pagano fior di quattrini un mucchio di persone per peggiorare la speed anno dopo anno!!!:w00t: ...va che son veramente strani 'sti inglesi!!!:laugh2:
Se non fossero strani non li avrebbero messi su un'isola no? :biggrin3:
kitesvara74
05/12/2012, 09:56
Lassali fa Filo, so' regazzi:cool:
Ricordo sottovoce, che la speed più performante rimane la daytona speedizzata 02-04...che guarda caso era la voglia di una speed + potente, con canotto più chiuso e il posteriore poco più alto, e guardacaso sono arrivati fini al 2012 per fare una speed da 130 cv....c'è chi l'aveva, nel 2000 con la t595..poi nel 2001 150cv....
..poi raccontatemi anche che la ciclistica moderna bla bla bla..
forche+ mono + gomme, via la carena e su 2 fari belli........e con 6mila euro hai un giocattolino mica male!!
..intanto so per certo che il valtrebbia c'è un poveraccio che piange ancora adesso con la sua speed r perchè non riusciva a prendere una vecchietta 955...sarà mica stato un daytona speddizzato?
Si, ok, quindi cambiamo discorso e parliamo di completamente un altra moto.
L'utente del tcp che guidava la speed 2011 si chiama emi
Ti sembra un utente di un forum uno che, dalla data di registrazione, 16 Febbraio 2009, ha 1 messaggio all'attivo? :blink:
ciao! mi fa piacere che l'articolo stia facendo discutere!!!
la volontà non era quella di fare una pura comparativa nuda e cruda, anzi, ma quello di giocare un po' tra colleghi dirimpettai in redazione (io Automoto.it e Andrea Moto.it) con le nostre Speed personali dopo mesi di chiacchierate al caffè tipo "la mia è bla bla" "la tua è bla bla..."
Ne abbiamo approfittato per fare delle belle foto e per parlare un po' delle differenze delle due moto, sottolineando un po' l'uno e un po' l'altro quali sono le cose che ci piacciono dell'una e dell'altra.
Personalmente non sono mai stato cliente Triumph, per lavoro ne ho provate a decine, ma devo ammettere che prima della my2011 non l'avrei mai comprata: si guidava benissimo anche la 2008, anche se la 2011 è nettamente più facile ed intuitiva, ma i fari cromati mi hanno sempre dato l'idea di qualcosa di troppo legato al passato rispetto all'evoluzione sportiva subita dal veicolo.
comprendo l'opinione di chi non apprezza il nuovo look, ma tra la vecchia e la nuova la svolta in chiave moderna è evidente: pretendere che tutto rimanesse come prima sarebbe come chiedere a porsche di non evolvere la 911 e sappiamo tutti che questo, nel mondo che cambia, è improponibile.
vi giro il mio giro di pista completo. ho girato in 41,5 in giornata, nel video sono a 42 e qualcosa
http://youtu.be/_H7HES75ldM
ciaooo!
e.
E il tuo collega in quanto ha girato?
Ricordo
..intanto so per certo che il valtrebbia c'è un poveraccio che piange ancora adesso con la sua speed r perchè non riusciva a prendere una vecchietta 955...sarà mica stato un daytona speddizzato?
Se non riusciva prendere la 955,era solo perchè un n'era capace :oook:.LA differenza ,il moptore day da 149cv,la fa dai 7000 in su;sotto quella soglia è uguale o inferiore al 1050.In val trebbia,se riesci a girare dai 7000rpm in su,o sei un pazzo e sei un fenomeno.
Le moto si paragonano come escono di fabbrica,altriemnti alla speed 2012 ci monto pistoni cosworth,bielle pankel ed un paio di compressori volumetrici e mi metto a dar la caccia alle s1000rr.La nuova speed è anni luce superiore ad una day da 149cv,in strada ed in pista.
E il tuo collega in quanto ha girato?
Ciao di andrea non ho preso tempi onestamente. Non saprei!
roberto70
05/12/2012, 10:43
Se non riusciva prendere la 955,era solo perchè un n'era capace :oook:.LA differenza ,il moptore day da 149cv,la fa dai 7000 in su;sotto quella soglia è uguale o inferiore al 1050.In val trebbia,se riesci a girare dai 7000rpm in su,o sei un pazzo e sei un fenomeno.
Le moto si paragonano come escono di fabbrica,altriemnti alla speed 2012 ci monto pistoni cosworth,bielle pankel ed un paio di compressori volumetrici e mi metto a dar la caccia alle s1000rr.La nuova speed è anni luce superiore ad una day da 149cv,in strada ed in pista.
per non dire che anche se hai 15 cv in più a 9 mila giri, te ne fai un cass se hai sospensioni, freni e telaio di dieci anni fa! sempre a parità di manico ovvio!
:smoke_: io conosco l' utente The Dog (purtroppo) e posso assicurare che con la sua Glide ci ha impiegato meno tempo a girare la Brianza che con l' ex speed 955 verde pisello Vulcano.......
la 2002 l'ho avuta, proprio di quel bell'azzurrino metallizzato della foto ...... ora la trovo davvero inguardabile ..... sicuramente la Speed meno fascinosa di tutte .....
SpeeDino
05/12/2012, 11:38
Poerelli :cry:...cmq il problema subentrava in seguito alle cadute.
esatto mancava il sensore giroscopico
"La T509 restò in produzione per soli due anni, sostituita nel 1999 dalla Speed Triple 955i. Già la sigla fa capire come la modifica più rilevante sia quella dell'incremento di cilindrata, portata appunto a 955 cm³. Tale incremento venne ottenuto con la maggiorazione dell'alesaggio di 3 mm. Contemporaneamente anche il peso complessivo scese a 189 kg"
Saluti :oook:
Se non fossero strani non li avrebbero messi su un'isola no? :biggrin3:
189 kg son da vedere filo,cmq il t509 é un icona ma cmq il suo motore nn aveva niente a che spartire con il 955 venuto in seguito,differenze davvero nette,ognuno la pensa un po a modo suo qui dentro quando si dice a me piace quella del o quella di,mi piace la speed in stile vecchio perché é stata davvero un'ottima interpretazione di street fighter,ottimi invece i propulsori a seguire,dal 2002 in poi ce stato un bel lavoro di pulizia d'erogazione,motori sfruttabilissimi e con un buon tiro,per quanto riguarda la comparativa se cosi' si puo' chiamare,i driver nn hanno nemmeno tirato un granché,mi sembra un'allegra passeggiata in pista,niente di piu',diciamo che é stato interessante vederle passeggiare in pista
Blackdog
05/12/2012, 16:41
La 911 tirata in ballo (tolta la 996 che infatti è poco amata) è rimasta sempre molto fedele a se stessa..
Auguro a Triumph ed al suo centro stile di ripensare alle ultime scelte stilistiche..
I porschisti non la pensano affato c0sì. Ma proprio per niente. E lì, caso strano, il motivo del contendere è proprio il motore (ora ad acqua) più acnora dell'aspetto estetico.
PS scusate l'OT.... ;)
I porschisti non la pensano affato c0sì. Ma proprio per niente. E lì, caso strano, il motivo del contendere è proprio il motore (ora ad acqua) più acnora dell'aspetto estetico.
a dire il vero i puristi se la sono messa via anche su quello visto che i nuovi motori ad acqua sono 150.000 volte meglio dei precedenti ad aria. l'unico vero problema è che la 996 non suonava mentre già dalla 997 il problema è stato risolto. la 991 ha una voce spettacolare.
"La migliore speed per me e' quella del 20xx...."poi guardi il profilo e stranamente possiede una 20xx....
tonidaytona
05/12/2012, 17:58
sicuro ???
secondo me la 2001 è decisamente meglio
poco ma sicuro!
il canto del cigno nella produzione di questi anni per livello di finitura e originalita'.
sicuro ???
secondo me la 2001 è decisamente meglio
Prova a dirlo a tutti quelli che hanno sbiellato :biggrin3:
spiegaci perche' Filo...
:smoke_: io conosco l' utente The Dog (purtroppo) e posso assicurare che con la sua Glide ci ha impiegato meno tempo a girare la Brianza che con l' ex speed 955 verde pisello Vulcano.......
...esatto, io le ho avute tutte e 2 (955 e 1050) ed il paragone a livello di prestazioni, mi sembra un pò impari....
ad ogni modo, da ex 955ista, resta tuttora una bella moto. e con un paio di forche, un mono e dei freni più "moderni", credo avrebbe poco da invidiare alla nuova dal punto di vista delle prestazioni
ad ogni modo, da ex 955ista, resta tuttora una bella moto. e con un paio di forche, un mono e dei freni più "moderni", credo avrebbe poco da invidiare alla nuova dal punto di vista delle prestazioni
Quoto e aggiungo che trovo poco simpatico il "sentenziare " da parte di alcuni, che si sono costruiti nel tempo un'attendibilità dai n° messaggio inseriti, anzichè confrontare con educazione le proprie opinioni che , le mie comprese, son discutibili...
Comunque il numero di interventi su un forum,non sono necessariamente legati a cognizioni tecniche, motociclistiche...del resto siamo in un bar fra "amici"e mi sembra , come ho già detto altre volte che piloti o supertecnici qui dentro siano veramente pochi...
Ovvio che viene da se che le due moto sono oggettivamente diverse , se confrontate come uscite dalla fabbrica . Ma trovo altrettanto accettabile che le 2002 opportunamente migliorate, si avvicinano molto alle prestazioni della 2012, e qui il nocciolo della questione.
Secondo me avere una dinamica e prestazioni/motore molto vicine al modello attuale, era possibile gia nel 2003......poi son punti di vista!
O forse vogliamo credere che Triumph veramente non era in grado di farlo?
Ma le ricordate le speed preparate e le speed cup?
In buona sostanza penso che Triumph avrebbe potuto fare molto di meglio già prima..
In buona sostanza penso che Triumph avrebbe potuto fare molto di meglio già prima..
verissimo, però bisogna dire che in questi 10 anni, ad esempio, sono uscite gomme che 10 anni fa non c'erano, sono progredite linee che 10 anni fa non c'erano, sono stati introdotti freni che 10 anni fa non esistevano (se non al top di gamma) e via dicendo.
cmq il discorso è interessante.
toofastforu
05/12/2012, 21:53
avessero fatto la moto perfetta da subito a me non sarebbe piaciuta....
secondo me la speed ha ed ha sempre avuto una determinata filosofia, che è la filosofia del NON essere perfetta, vuoi per la concorrenza presente sul mercato, vuoi per fondi disponibili per lo sviluppo o vuoi perchè semplicemente a mr.Triumph la speed gli piaceva così...
voglio dire, facendo da subito una moto come quella attuale la speed non sarebbe più stata la moto "fuori dagli schemi" che era, la moto rude e grezza da condurre... insomma mi sembre (o forse semplicemente mi piace pensarlo) che in triumph abbiano voluto mantenere la loro naked di grossa cilindrata la "cattiva della classe" consci del fatto che tanto di potenza ce n'è a sufficienza e la differenza la fa il manico....
adesso con Ducati SF, MV Brutale, Aprilia Tuono, KTM, hanno tirato fuori un nuovo telaio che ha migliorato le cose si, ma resta sempre quel passo indietro che la rende la moto senza fronzoli, la moto per chi evita il bar, la moto per chi non deve vantarsi dei marchesini (versione R a parte)....
Quoto e aggiungo che trovo poco simpatico il "sentenziare " da parte di alcuni, che si sono costruiti nel tempo un'attendibilità dai n° messaggio inseriti, anzichè confrontare con educazione le proprie opinioni che , le mie comprese, son discutibili...
Comunque il numero di interventi su un forum,non sono necessariamente legati a cognizioni tecniche, motociclistiche...del resto siamo in un bar fra "amici"e mi sembra , come ho già detto altre volte che piloti o supertecnici qui dentro siano veramente pochi...
Ovvio che viene da se che le due moto sono oggettivamente diverse , se confrontate come uscite dalla fabbrica . Ma trovo altrettanto accettabile che le 2002 opportunamente migliorate, si avvicinano molto alle prestazioni della 2012, e qui il nocciolo della questione.
Secondo me avere una dinamica e prestazioni/motore molto vicine al modello attuale, era possibile gia nel 2003......poi son punti di vista!
O forse vogliamo credere che Triumph veramente non era in grado di farlo?
Ma le ricordate le speed preparate e le speed cup?
In buona sostanza penso che Triumph avrebbe potuto fare molto di meglio già prima..
Su su ,non fare il timido,prova a quotare :dubbio:
..intanto so per certo che il valtrebbia c'è un poveraccio che piange ancora adesso con la sua speed r perchè non riusciva a prendere una vecchietta 955...sarà mica stato un daytona speddizzato?
Certo anch'io a mettermi a ragionare .....
...esatto, io le ho avute tutte e 2 (955 e 1050) ed il paragone a livello di prestazioni, mi sembra un pò impari....
Poco ma sicuro, ovviamente come è giusto che sia altrimenti ci sarebbe da preoccuparsi.
Quoto e aggiungo che trovo poco simpatico il "sentenziare " da parte di alcuni, che si sono costruiti nel tempo un'attendibilità dai n° messaggio inseriti, anzichè confrontare con educazione le proprie opinioni che , le mie comprese, son discutibili...
Comunque il numero di interventi su un forum,non sono necessariamente legati a cognizioni tecniche, motociclistiche...del resto siamo in un bar fra "amici"e mi sembra , come ho già detto altre volte che piloti o supertecnici qui dentro siano veramente pochi...
Ovvio che viene da se che le due moto sono oggettivamente diverse , se confrontate come uscite dalla fabbrica . Ma trovo altrettanto accettabile che le 2002 opportunamente migliorate, si avvicinano molto alle prestazioni della 2012, e qui il nocciolo della questione.
Secondo me avere una dinamica e prestazioni/motore molto vicine al modello attuale, era possibile gia nel 2003......poi son punti di vista!
O forse vogliamo credere che Triumph veramente non era in grado di farlo?
Ma le ricordate le speed preparate e le speed cup?
In buona sostanza penso che Triumph avrebbe potuto fare molto di meglio già prima..
Non so a chi ti riferisci nella prima parte del discorso. Cmq la speedcup di diverso dalla moto di serie aveva solo la pompa radiale e lo zard completo, per il resto era una moto esattamente identica a quella normale.
Davide Rossi
06/12/2012, 10:31
Leggendovi reputo necessario partire dalla definizione di"meglio"...poi continuerei con la definizione di "comparativa" e "confronto" o almeno specificando il contesto...cosî ogni risposta sarebbe,almeno, motivata...
cardinero76
06/12/2012, 11:39
La migliore è sempre la versione aggiornata...
Sent from my iPhone
si parla di sverniciature !!
giulianaspeed
06/12/2012, 11:56
Non c'è un cazzo da fare...la 02-04 è la migliore...e da ex 955ista non potrebbe essere diversamente... :oook:
:cool:
La migliore è sempre la versione aggiornata...
quoto con tante faccine in assoluto. in questo caso la 955 ha il suo perché anche se, personalmente, trovo più bella la nuova
Guinness
11/12/2012, 10:09
si parla di sverginature !!
:blink:
guidate entrambe di serie....la 955 è un camion paragonata alla 2011 e anche di motore va meno....poi se giochiamo a chi ce l ha più lungo è un altro discorso...
sceso dalla mia e montato sulla 2011 non ho notato differenze abissali....ma stavo andando a spasso ergo capire il differente potenziale era difficile.
e bsta con sta storia dei fari..che due parabole cromate simil custom anni 80 avevano rotto le palle già da un pezzo... era come se la panigale dovesse avere il faro quadrato dell 888
La 955 era una moto veramente ignorante per la sua era e questo ci poteva stare. E' proprio la 2005 che forse era un falso nuovo in quanto telaisticamente era similissima e sospensioni e freni erano (di serie) un pò approssimativi e solo leggermente meglio della vecchia 955.
Credo che però il modello nuovo quello con il telaio cambiato in realtà sia un vero step avanti complessivo ciclistica e motore. Poi la moto si doveva evolvere nel senso di perdere un pò di ignoranza per diventare più equilibrata poichè quella è ora la tendenza; moto molto ignoranti come streetfighter o ktm (con qualche cosa di più in termini prestazionali complessivi) non sono così recepiti dal mercato. Moto come tuono v4, brutale hanno anche un bel po di sistemi di ausilio che stemperano l'ignoranza delle moto per renderle meglio fruibili.
In conclusione non credo che si possa fare un vero confronto tra la 955 e la attuale speed si deve prendere atto che sono due moto generazionalmente differenti. In merito ai fari, io avrei cercato di lavorare un pò di più per utilizzare il vecchio impianto circolare con coppa cromata per arricchirlo con qualche led o altro.
mmmmmmhh :cipenso: m'hai fatto venire in mente di montare gli Angel Eyes...
per intenderci vi faccio vedere sta Buell
http://img696.imageshack.us/img696/1985/angeleyes2r.jpg
Peccato che avendo gli anabbaglianti sempre accesi diventa una modifica poco apprezzabile...
io mi vergognerei ad andarci in giro
mmmmmmhh :cipenso: m'hai fatto venire in mente di montare gli Angel Eyes...
per intenderci vi faccio vedere sta Buell
http://img696.imageshack.us/img696/1985/angeleyes2r.jpg
Peccato che avendo gli anabbaglianti sempre accesi diventa una modifica poco apprezzabile...
bellissimi :w00t::w00t::w00t::w00t:
La 955 era una moto veramente ignorante per la sua era e questo ci poteva stare. E' proprio la 2005 che forse era un falso nuovo in quanto telaisticamente era similissima e sospensioni e freni erano (di serie) un pò approssimativi e solo leggermente meglio della vecchia 955.
Credo che però il modello nuovo quello con il telaio cambiato in realtà sia un vero step avanti complessivo ciclistica e motore. Poi la moto si doveva evolvere nel senso di perdere un pò di ignoranza per diventare più equilibrata poichè quella è ora la tendenza; moto molto ignoranti come streetfighter o ktm (con qualche cosa di più in termini prestazionali complessivi) non sono così recepiti dal mercato. Moto come tuono v4, brutale hanno anche un bel po di sistemi di ausilio che stemperano l'ignoranza delle moto per renderle meglio fruibili.
In conclusione non credo che si possa fare un vero confronto tra la 955 e la attuale speed si deve prendere atto che sono due moto generazionalmente differenti. In merito ai fari, io avrei cercato di lavorare un pò di più per utilizzare il vecchio impianto circolare con coppa cromata per arricchirlo con qualche led o altro.
forcella della 955 era meglio di quella della 1050....il mono è identico colore di molla parte...
per strada speed 2011 batte aprilia tuono v 4 10-0....fino a 7000 giri la speed alla aprilia gli da una paga notevole come cv e coppia...
con i soldi che costa una tuono apcr cazi e mazzi ti prendi una 2011 usata e una moto da pista
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