Terminale performance

[Lordmario]

Ciao a tutti!:triumphpride:
Sto cercando di scegliere il terminale da montare sulla mia street qualcuno mi sa Consigliare uno scarico performante (ovviamente abbinato a centralina) possibilmente con dettagli tecnici.
grazie in anticipo

[matteo87]

Leovince doppi altu

[Lordmario]

Meglio il doppio o il 3>1?

[Juste1911]

No ma seriamente... Usa la funzione cerca!! Quante discussioniiii! :biggrin3: 99842

Ci sono milioni di discussioni sugli scarichi... Delle enciclopedie a momenti!

Ma anche senza usare la funzione cerca del forum, con google scrivi "terminale street triple + forumtriumphchepassione" e sfrutti la potenza del motore di ricerca di Google all'interno del forum...

E con i terminali guadagni quasi nulla... Se non sound, quindi vanno presi più in base ai tuoi gusti personali "estetici".

http://www.triumphchepassione.com/scarichi-street-triple-675-marmitta.htm

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/30502-dossier-street-triple-link-post-utili-guide-informazioni.html

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/144081-raccolta-fotografica-delle-street-triple-degli-iscritti-al-forum-tcp.html

http://www.ebay.it/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=terminale+street+triple&_ipg=200&rt=nc

i 3 in 1 completi non sono omologati e fanno veramente tanto (troppo) casino.

se vuoi un 3 in 1 con chiocciola anche li de gustibus.

[VegetaTriple]

ahahahhahahahah ti stai divertendo ad aprire post vero???? :biggrin3:
ci saranno migliaia e migliaia di discussioni sullo scarico....
hai solo l'imbarazzo della scelta
cmq il migliore è questo :lingua:

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/224082-scarico-basso-adesso-che-ve-ne-pare-10-lode.html

[Lordmario]

ahahahhahahahah ti stai divertendo ad aprire post vero???? :biggrin3:
ci saranno migliaia e migliaia di discussioni sullo scarico....
hai solo l'imbarazzo della scelta
cmq il migliore è questo :lingua:

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/224082-scarico-basso-adesso-che-ve-ne-pare-10-lode.html
Ovviamente essendo nuovo del forum :biggrin3: xo chiedo tutte cose che a me interessano davvero

[eraldo]

se devi spendere soldi x estetica e sound ... hai una scelta ampia, se lo fai x prestazione ...!!! pensaci .
io ho uno ZARD completo che pare essere il miglior o uno dei migliori , ma ti garantisco che non si hanno differenze così importanti....
io lo monto con filtro aria e rimappatura , ma la soddisfazione maggiore l'ho ottenuta montando una corona da 49 ...
questo è un mio modesto parere .
ciao

[Lordmario]

se devi spendere soldi x estetica e sound ... hai una scelta ampia, se lo fai x prestazione ...!!! pensaci .
io ho uno ZARD completo che pare essere il miglior o uno dei migliori , ma ti garantisco che non si hanno differenze così importanti....
io lo monto con filtro aria e rimappatura , ma la soddisfazione maggiore l'ho ottenuta montando una corona da 49 ...
questo è un mio modesto parere .
ciao
ci avevo pensato anche io alla corona xo ho letto che poi il conta km perde di precisione... quali benefici hai ottenuto?

[eraldo]

che diventa ancora più reattiva .. è vero che il contachilometri sballa un pò ma chissene.... una volta che sai che sai che sta segnando un 10% in più sei a posto.
se poi vuoi ci sono centraline o si modifica la nostra , se non sbaglio, e si corregge l'errore.

[Sbenga]

L'unico scarico che porta qualcosa è l'arrow basso con apposita mappa usato sul trofeo.
Il resto è estetica e sound, anzi si rischia di svuotare i bassi.

[drfelix]

Per gli scarichi, come ti hanno già detto, ci sono decine di post aperti al riguardo, ma usali più che altro per valutare l'estetica (se ci sono foto), in quanto la grossa differenza è tra slip-on e 3in1 basso, poi le varie marche si equivalgono, è solo una questione estetica e di sound.
Riguardo la centralina, non buttare soldi: la nostra non è blindata come quella delle jap; è programmabile da soli e gratis con TuneECU (trovi discussione nella sez. "Problemi e consigli tecnici generici") e ci sono un'infinità di mappature già pronte da caricare ;)

[HAKUBA]

Ciao a tutti!:triumphpride:
Sto cercando di scegliere il terminale da montare sulla mia street qualcuno mi sa Consigliare uno scarico performante (ovviamente abbinato a centralina) possibilmente con dettagli tecnici.
grazie in anticipo

per l'ennesima volta...;)
Se vuoi qualcosa di performante(estetica a parte) puoi solo scegliere 3>1 completi che tranne il caso dello ZARD non sono omologati.Personalmente me ne frego,di fatti monto l'Arrow low boy che,sfido chiunque a dire che non renda,naturalmente con apposita mappatura dedicata da triumph che,puoi ulteriormente modificare per colmare quel leggerissimo gap fino ai 4000rpm,sapendolo fare ovvio.
Per quanto riguarda il filtro,non cambiarlo con altri aperti perchè non danno proprio nessun vantaggio in fatto di prestazioni(dato che tu ricerchi quelle)almeno che tu non abbia il motore preparato,piuttosto vanno a togliere,soprattutto nel caso dell'arrow che è stato progettato per rendere in modo ottimale in configurazione originale(mappa a parte),puoi chiedere direttamente a loro se vuoi,come feci io,ma anche nel caso di altri scarichi(il fatto che aumenti il rumore da la sensazione che vada più forte la moto ma non è cosi).non è nemmeno il caso che cambi corona,credimi.se vuoi lo puoi fare per esigenze di guida tue personali e basta e cmq oltre al fatto che puoi correggere lo scarto sempre con tuneco io ti consiglio al massimo una 48 denti e non una 49. spero d'esserti stato d'aiuto :oook:,ciao!

[Ropelaia]

per l'ennesima volta...;)
Se vuoi qualcosa di performante(estetica a parte) puoi solo scegliere 3>1 completi che tranne il caso dello ZARD non sono omologati.Personalmente me ne frego,di fatti monto l'Arrow low boy che,sfido chiunque a dire che non renda,naturalmente con apposita mappatura dedicata da triumph che,puoi ulteriormente modificare per colmare quel leggerissimo gap fino ai 4000rpm,sapendolo fare ovvio.
Per quanto riguarda il filtro,non cambiarlo con altri aperti perchè non danno proprio nessun vantaggio in fatto di prestazioni(dato che tu ricerchi quelle)almeno che tu non abbia il motore preparato,piuttosto vanno a togliere,soprattutto nel caso dell'arrow che è stato progettato per rendere in modo ottimale in configurazione originale(mappa a parte),puoi chiedere direttamente a loro se vuoi,come feci io,ma anche nel caso di altri scarichi(il fatto che aumenti il rumore da la sensazione che vada più forte la moto ma non è cosi).non è nemmeno il caso che cambi corona,credimi.se vuoi lo puoi fare per esigenze di guida tue personali e basta e cmq oltre al fatto che puoi correggere lo scarto sempre con tuneco io ti consiglio al massimo una 48 denti e non una 49. spero d'esserti stato d'aiuto :oook:,ciao!

A "cavallo bianco che corre libero su prato", ma parli con i dati del banco sotto mano?
Io, che sono un po' come S.Tommaso, e credo solo a quello che vedo, per gli scarichi avevo 2 obiettivi fondamentali: aumentare la (pur corposa)coppia ai bassi visto che la Street è stata la mia prima under 1000 cc, e diminuire il peso (di per se già basso) delle masse periferiche.
Dato che gli scarichi corti e unificati in genere sono nemici della coppia e quelli alti aftermarket e doppi costavano uno sproposito per il materiale con cui erano fatti, mi sono rivolto ad un noto costruttore romano: verificata la mia richiesta, ha costruito due leggerissimi scarichi in titanio (peso complessivo con collettore 1,3 kg) con db-killer, dimensionati e collaudati sul banco per avere ancora più coppia ai bassi. Essendo il nostro amico un bravissimo preparatore (ha un suo team che in SS fa mattanza), mi ha consigliato di mettere un filtro racing, per ovii motivi di termodinamica, senza sfottere ne mappatura, ne rapportatura finale totalmente ininfluenti per le mie esigenze.
Risultato? Semplicemente incredibile. A livello di allungo ha guadagnato (come previsto) poco o nulla, ma a livello di ripresa è sembrata subito di un'altra categoria, categoria perfettamente consona al caratterino della miss :oook:

[Sbenga]

E si, però se mi parli di San Tommaso ora mi devi mettere i grafici delle rullate :D
Sul filtro sportivo ho molte rimostranze...

[gixxer73]

Io preferisco il filtro originale..
Con terminali Sc gp evo e mappa aftermarket,col Bmc ho avuto un peggioramento dei consumi e una leggera perdita in ripresa..

[Dave19]

Guadagni in peso, estetica e sound! Non ti basta? Buon acquisto! :oook:

[Ropelaia]

E si, però se mi parli di San Tommaso ora mi devi mettere i grafici delle rullate :D
Sul filtro sportivo ho molte rimostranze...

Ajò, la prossima volta che passo per Assemini te le faccio sentì io le rullate!!! :oook:

[Lordmario]

Per gli scarichi, come ti hanno già detto, ci sono decine di post aperti al riguardo, ma usali più che altro per valutare l'estetica (se ci sono foto), in quanto la grossa differenza è tra slip-on e 3in1 basso, poi le varie marche si equivalgono, è solo una questione estetica e di sound.
Riguardo la centralina, non buttare soldi: la nostra non è blindata come quella delle jap; è programmabile da soli e gratis con TuneECU (trovi discussione nella sez. "Problemi e consigli tecnici generici") e ci sono un'infinità di mappature già pronte da caricare ;)
Ma mappare una centralina è una cosa che posso fare da solo o serve il meccanico?

[Ropelaia]

Ma mappare una centralina è una cosa che posso fare da solo o serve il meccanico?


Install (http://www.tuneecu.com/TuneECU_It/install1.html) :ph34r:

[Lordmario]

Install (http://www.tuneecu.com/TuneECU_It/install1.html) :ph34r:
Perfetto esattamente ciò di cui avevo bisogno! Grazie mille!

[winter1969]

Ciao a tutti!:triumphpride:
Sto cercando di scegliere il terminale da montare sulla mia street qualcuno mi sa Consigliare uno scarico performante (ovviamente abbinato a centralina) possibilmente con dettagli tecnici.
grazie in anticipo

Se vuoi uno scarico performante lascia l'originale :oook:

[eraldo]

!!!! sarò sicuramente un fermo!!! ma vengo anche se da un'altro settore (sempre motoristico ) "con qualche piccola esperienza" dove persone che sentono 5CV di differenza ,non sono molte....
poi se il nostro amico ROPELAI ha la fortuna di avere scarichi artigianali non metto bocca.
so per certo che ho provato una moto con l'ARROW e vi dico che ha mio modesto parere , diventa meno lineare nell'erogazione e quindi nel picco massimo sembra che esploda un po di più ma perchè si arriva da un soffocamento.....
non voglio contraddire nessuno è il mio modesto parere!!!!
!!!RIPETO SONO UN FERMO !!!

[HAKUBA]

!!!! sarò sicuramente un fermo!!! ma vengo anche se da un'altro settore (sempre motoristico ) "con qualche piccola esperienza" dove persone che sentono 5CV di differenza ,non sono molte....
poi se il nostro amico ROPELAI ha la fortuna di avere scarichi artigianali non metto bocca.
so per certo che ho provato una moto con l'ARROW e vi dico che ha mio modesto parere , diventa meno lineare nell'erogazione e quindi nel picco massimo sembra che esploda un po di più ma perchè si arriva da un soffocamento.....
non voglio contraddire nessuno è il mio modesto parere!!!!
!!!RIPETO SONO UN FERMO !!!

Di quale soffocamento parli,scusa? Lo scarico è completo e del tutto stappato
Io ce l'ho e la moto non è x niente soffocata,anzi tutto il contrario.lo era con i terminali originali(catalizzati)
Oppure parli degli slip on?


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[eraldo]

parlo della prdita di prestazione che hai fino ai 5000/6000 in rapporto allo scarico originale ....

[Sbenga]

parlo della prdita di prestazione che hai fino ai 5000/6000 in rapporto allo scarico originale ....

È una cosa normale e congenita dovuta ad un leggero svuotamento della coppia ai bassi che rende più appuntita la curva di coppia.


Ajò, la prossima volta che passo per Assemini te le faccio sentì io le rullate!!! :oook:

Se passi:

1) Birra offerta
2) Proviamo fianco a fianco con la mia 100% originale e valutiamo la differenza ;)

[eraldo]

:yess::yess::yess: esatto ????
sempre mio modesto parere .

[HAKUBA]

parlo della prdita di prestazione che hai fino ai 5000/6000 in rapporto allo scarico originale ....

Allora,a parte che nella street a 5/6000 sei già ai medi,dove tira alla grande...Ti assicuro che hai solo guadagni anche fino a 5000 giri. Se poi ti premuri di dare una ritoccatina alla mappa dopo averla caricata sulla centralina proprio ai bassi regimi(dove in effetti si perde la linearità dell'erogazione originale) ti assicuro che dopo le sospensioni è la modifica migliore( restando nei limiti dei comuni mortali)che puoi fare.ti dico questo perchè di arrow 3-1 ne ho avuti due e ti garantisco che quando tornai agli originali tra un low boy e l'altro,convinto che avrei "recuperato" la coppia " persa" fino ai 4000,ho avuto una grossa delusione con conseguente depressione finchè non sono ritornato al low boy..e all'epoca del primo la mappa a lui dedicata non l'avevo nemmeno fatta modificare...il punto è che solitamente la maggior parte delle persone ritiene giusto,spesso erroneamente,montare insieme allo scarico aperto(parliamo di scarichi completi)anche dei filtri racing con conseguente e ulteriore "stappamento" che dà in effetti uno svuotamento eccessivo in basso
Riferendomi all'arrow che è progettato per la street ed ha la sua mappa dedicata è chiaro che il filtro deve essere mantenuto originale proprio per evitare o arginare questa conseguenza.
Per quanto riguarda invece altri scarichi non mi pronuncio per mancanza di esperienza ma in linea generale qualcuno più competente di me potrà confermare concettualmente ciò che scrivo(in merito alla questione filtro)se cosi non fosse invito chiunque competente a correggermi subito.Allo stesso modo non parlo per tutte quelle situazioni in cui invece si porta la moto da un qualche preparatore che
A)Realizza uno scarico artigianale ad hoc o ne adatta uno after market
B)vi mette la moto sul banco(lo stesso sempre)prima e dopo
C)Crea o modifica una mappa appositamente per lo scarico realizzato valutando SOLO a determinate condizioni,la sostituzione del filtro con uno più aperto a vantaggio delle prestazioni per motivi di termodinamica mutata
Come nel caso di Ropelaia
giudica tu ;)


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[eraldo]

avrai sicuramente ragione ...... quella che ho provato io non so se avesse filtro aria originale o altro , sono sicuro che aveva mappa dedicata , e l'impressione era quella che ho scritto.
premetto che la mia monta uno ZARD completo solo xchè omologato, il sound dell'ARROW è inegugliabile e se fosse stato omologato anch'io avrei montato quello (anche x l'estetica che fa la sua parte) .
invece ho montato scarico ZARD , filtro SPINT FILTER , mappa ARROW 3>1 e corona da 49 e sono strafelice...e strasodisfatto.

[zambe]

Lo scarico è molta spesa poca resa.... alla fine è più piacere di udito e vista che altro!

[Smash82]

già che ci siamo vorrei capire al netto del filtro che non andrei a toccare se c'è una perdita ai bassi montanto gli arrow alti sli on. Secondo me fare una spesa che supera le 700 euro deve essere propedeutico ad un miglioramento e non ad un peggioramento prestazionale delle erogazione...
grazie a chi mi risponderà

[nuvolerapide]

ho capito bene ? 2 terminali e i collettori che parton dal motore totale 1,3kg ??? :w00t: ...puoi postare una foto per favore! non ti chiedo il costo perchè suppongo sia una fucilata


A "cavallo bianco che corre libero su prato", ma parli con i dati del banco sotto mano?
Io, che sono un po' come S.Tommaso, e credo solo a quello che vedo, per gli scarichi avevo 2 obiettivi fondamentali: aumentare la (pur corposa)coppia ai bassi visto che la Street è stata la mia prima under 1000 cc, e diminuire il peso (di per se già basso) delle masse periferiche.
Dato che gli scarichi corti e unificati in genere sono nemici della coppia e quelli alti aftermarket e doppi costavano uno sproposito per il materiale con cui erano fatti, mi sono rivolto ad un noto costruttore romano: verificata la mia richiesta, ha costruito due leggerissimi scarichi in titanio (peso complessivo con collettore 1,3 kg) con db-killer, dimensionati e collaudati sul banco per avere ancora più coppia ai bassi. Essendo il nostro amico un bravissimo preparatore (ha un suo team che in SS fa mattanza), mi ha consigliato di mettere un filtro racing, per ovii motivi di termodinamica, senza sfottere ne mappatura, ne rapportatura finale totalmente ininfluenti per le mie esigenze.
Risultato? Semplicemente incredibile. A livello di allungo ha guadagnato (come previsto) poco o nulla, ma a livello di ripresa è sembrata subito di un'altra categoria, categoria perfettamente consona al caratterino della miss :oook:

[eraldo]

hai pienamente ragione sui prezzi ... io ho speso proprio € 700 x un completo usato
ho risolto il problema del calore sotto sella / scarico + leggero e quindi moto un po più agile / e poi il sound è inpagabile...
lo rifarei !!!!!!!
x quanto riguarda gli ARROW alti ne parlano tutti bene ...non mi sembra che nei vari post dicano che si perda prestazione .


già che ci siamo vorrei capire al netto del filtro che non andrei a toccare se c'è una perdita ai bassi montanto gli arrow alti sli on. Secondo me fare una spesa che supera le 700 euro deve essere propedeutico ad un miglioramento e non ad un peggioramento prestazionale delle erogazione...
grazie a chi mi risponderà

[Smash82]

hai pienamente ragione sui prezzi ... io ho speso proprio € 700 x un completo usato
ho risolto il problema del calore sotto sella / scarico + leggero e quindi moto un po più agile / e poi il sound è inpagabile...
lo rifarei !!!!!!!
x quanto riguarda gli ARROW alti ne parlano tutti bene ...non mi sembra che nei vari post dicano che si perda prestazione .

non discuto sul peso perche vengo da una speed four che stava su per giu sullo stesso peso della street con il boiler originale e se paragonata alla stessa ha solo una diversa distribuzione dei pesi (scarico basso speed four vs scarichi alti street).
In città ci vado sempre di meno e quindi l'agilità che guadagnerei sarebbe apprezzabile solo sul misto streeto ma non con franchiezza non credo che con un 7-8 kg in meno di un arrow basso diventerei Hayden :D.
Ad ogni modo aspetto altre info in merito allo scarico, grazie per l'intervento