Daytona 900

[tom76]

Salve a tutti,
anche se al millesimo molte Daytona 900 non sono ufficialmente d'epoca penso che questa sia la sezione del forum più adeguata. Ho pressochè concluso l'acquisto di unaDaytona 900 del 1995. é la mia prima Triumph, quindi vorrei qualche consiglio su cosa controllare prima dell'acquisto definitivo per non avere brutte sorprese: c'era un difetto tipico di questa moto? QUali erano le parti sottoposte a maggiore usura, si trovano ancora pezzi di ricambio? Qualcuno di voi l'ha mai guidata?

Grazie

[T333]

Ciao Tom e benvenuto. Non so dirti di difetti specifici della Daytona 900 ma so che nella serie T300 è un po' fragile il meccanismo della ruota libera. E' un problema abbastanza facile da controllare: premi il pulsante di accensione e senti sferragliare! Se dai un'occhiata su youtube c'è qualche video a riguardo...

[tom76]

Ciao T333,
grazie per la risposta. Non sono un super esperto di motori, ma nemmeno totalmente digiuno di meccanica. però di questa ruota libera non ho mai sentito parlare. In effetti, anche nei forum francesi che seguo spesso per altre moto, si parla spesso della roue libre du demmarreur, che è la ruota libera a cui fai riferimento, come difetto ricorrente nei tre cilindri Triumph di quegli anni. Di che si tratta precisamente? é un problema difficile da risolvere eventualmente?

Grazie ancora, anche a quelli che vorranno semplicemente parlare di questo modello di moto. Nel forum si trova poco, anche utilizzando la funzione "cerca".

[T333]

Triumph T3 - Les Pannes Rcurrentes (http://www.triumph-t3-passion.info/pannes-triumph-t3.html)

Questo è un sito in francese dove parlano dei problemi frequenti alle serie T300. Mi sa che è quello che hai visto tu.
Il problema alla ruota libera da quel che ho capito riguarda un ingranaggio che collega il motorino di avviamento al motore, il problema è che fino al 1994 (se non erro) sul motore cè una specie di "coperchio" dal quale si può accedere alla zona incriminata mentre successivamente questo coperchio non c'è più e per sostituire l'ingranaggio devi smontare mezzo motore.
Comunque vai tranquillo che il casino lo senti subito (e comunque la moto non parte!)

per esempio:


http://www.youtube.com/watch?v=THCUXmp-YLk

[tom76]

Grazie mille! Video molto utile. A questo punto spero nel'anno di costruzione della moto, magari antecedente al 1995. è vero che la moto ora parte bene, ma non si sa mai . . .

Alla prossima

Le mie ricerche su internet, incoraggiate dai consigli di t333 hanno dato altri frutti. Mi sono imbattuto su questo sito francese, specializzato sui modelli T3 e relativi motori. Molto ben fatto, anche se credo che molti di voi già ne siano a conoscenza. Ci sono anche molti consigli su come risolvere problemi frequenti a questo tipo di motori.
Questo è il link:

TRIUMPH T3 PASSION : Motos Triumph T300 et T430 - 3 et 4 cylindres de 750 1200. (http://www.triumph-t3-passion.info/index.html)

[T333]

E' quello che ti ho postato io poco più in su! :oook: :wink_:

Questo è il carterino per accedere alla ruota libera:

http://www.triumph-t3-passion.info/pannes/carter93.jpg

Se la moto parte e il prezzo è buono io la prenderei senza pensarci su... è trooooppo bella!

[tom76]

A tal proposito,
quanto pensi sia giusto chiedere per una Daytona del 1995, in grado di partire come ho già verificato, e in condizioni estetiche molto buone?

[T333]

Sinceramente non sono molto esperto, di solito do un'occhiata sui vari subito.it, kijiji, moto.it e vedo le quotazioni medie.
Per esperienza però con le moto vecchie secondo me si va molto a "emozione". Io della mia trident ho speso 2300 euro che secondo me è un po' sopra alla quotazione, ma se una moto ti prende ti prende. Chiaro che 5000 euro non li vale, ma stando attorno ad una certa cifra tutto sta a quanto ti piace quel modello.
Come dice un mio amico non sei tu a scegliere la moto ma è lei a scegliere te! :wink_:

[tonidaytona]

A tal proposito,
quanto pensi sia giusto chiedere per una Daytona del 1995, in grado di partire come ho già verificato, e in condizioni estetiche molto buone?

3500 senza pensarci troppo se la moto e' originale e ben tenuta!!

importante sono i dettagli come specchi , frecce , portatarga..
non si trovano piu'.
se modificati la moto vale molto meno a titolo amatoriale.