Differenza di pressione allo scarico

[Fabio Pal]

Ho un dubbio che sta diventando una perplessità.
Dopo aver bendato gli scarichi e montato i nuovi terminali della Mas (2 in 2), ho notato che la pressione dell'aria allo scarico è maggiore sul sinistro rispetto al destro. Inoltre ho la senzazione (il test si basa sulla sensibilità della mia mano posta in prossimità del foro di uscita dallo scarico) che l'aria in uscita da sx si scalda prima di quella che esce da dx.
A cosa può essere dovuto:
diverso serraggio scarico in testa
diversa coppia di chiusura candele
disalineamento dei corpi farfallati?

Che test posso fare secondo voi per venirne a capo?
:unsure:

[scramblu]

Cattiva circolazione alle estremità degli arti :lingua:

[Fabio Pal]

Più che una perplessità sta diventando un chiodo fisso. Perchè le tabelle della F sulla mappa sono diverse per il cilindro 1 e cilindro 2?

[Ganasa]

Nello smanettare con tunecu mi ero accorto anch'io che le mappe per cilindro 1 e 2 sono diverse!
Non ho trovato una risposta, mistero.
Anche con la registrazione del gioco valovole ero imapzzito poi mi sono detto:" ma chissene...".

[Gilbert]

xchè nn provare a rimontare i vecchi terminali?
potrebbe essere una diversità (errore) di costruzione nei nuovi....a me capitò la stessa cosa con la Street...consegnata con un terminale "normale" e l'altro "TOR"!!!!!!!!

[Gaspyss1]

Io ho lo stesso problema... mettendo la mano sul sinistro si sente proprio che l'aria picchietta contro la mano mentre il destro no. Precedentwmente ho messo la arrow 2 in 2 con scarichi aperti tor. Il problema che adesso vado a 1... cribbio
Anche io spero in qualche guru che mi consigli

[Fabio Pal]

xchè nn provare a rimontare i vecchi terminali?
potrebbe essere una diversità (errore) di costruzione nei nuovi....a me capitò la stessa cosa con la Street...consegnata con un terminale "normale" e l'altro "TOR"!!!!!!!!

Anche coi vecchi terminali avevo la stessa sensazione di pressione differente. La cosaera meno accentuata credo perchè erano meno aperti di quelli che ho montato adesso.

[valeriopf]

Tanto per avere un quadro completo...Km percorsi?

[Fabio Pal]

Tanto per avere un quadro completo...Km percorsi?

15.000 km. l'estate scorda ho fatto diagnosi con TunECu e i corpi farfallati erano abbastanza allineati.

[valeriopf]

Anch'io ho problemi di diversità tra i due cilindri ma avendo il due in uno me ne accorgo dal fatto che uno si avvia prima dell' altro (da freddo) e che ogni tanto in accelerazione soprattutto a vuoto scoppietta, sbuffa e fuma.
Mi sto preparando a controllare le valvole anche se non ho tanti km in più dei tuoi. Per ora mi sono munito di manuale hayanes...

[Fabio Pal]

Dici che può essere un problema di gioco valvole? Ma io non sento alcun rumore di gioco anomalo valvole....

[valeriopf]

Credo e spero di no, ma controllarle non dovrebbe essere troppo complicato e comunque se fossero da regolare sicuramente incide sul rendimento o almeno credo. Se sono a posto tanto meglio, avrei escluso una probabile causa.
Dopodiché passero a controllare i carburatori e l' impianto di accensione (bobine e cavi)

[Fabio Pal]

ho notato che uno dei due cilindri gira più grasso. Infatti, soprattutto a freddo dopo la mano allo scarico se la annuso sento puzza di benzina. sull'altra no.
A questo punto cosa devo controllare?
Sensori ossigeno?
stato di pulizia delle farfalle?
Allineamento?
Filtro aria (ma lho appena lavato e ri-oliato)?

Please HELP!! Ve ne sarei molto grato :mazzodifiori::mazzodifiori:

[Gaspyss1]

Io ho lo stesso problema con l'aggiunta che lo scarico destro é diventato incadescente. (Colore arancione). Penso che l'iter che eseguiró sará questo:
Controllo candele (giá fatto e giá cambiate) la scintilla scocca bene
Controllo cavi bobina (fatto come sopra)
Una volta che sará in moto, controllo e allineamento tramite vite e tuneecu dei corpi
Se la miscela sará troppo grassa ricaricheró la mappa per tor visto che dall'ultimo giro ho caricato la 2 in 2
Nn mi vengono altre idee, anzi ho chiesto help qui sul forum ma....

... mi controlleró anche il serbatoio e se la pompa nn fa scherzi di vuoto, giusto per controllare il tutto

[Fabio Pal]

Mi sa che tocca anche a me seguire quest'iter. Meno male che fa un freddo porco e almeno fino a metà febbraio sono fermo:incaz:

[Gaspyss1]

Prometto che se troveró l'inghippo daró la suluzione! :-)

[Fabio Pal]

:biggrin3:

[Gaspyss1]

Allora... sono stato in garage a cercare di risistemare il tutto e a far merenda xol monos. do dincarbonio...
Stringo visto che ne abbiamo parlato prima, ma l'iter é stato questo:
Benzina nel serbatoio e con tuneecu prova della pompa con il tubo in un bidone... tutto ok
Messa in moto con collegamento a tuneecu. La moto parte ma fuma come il camino di montagna e i corpi farfallati sono starati e di molto.
Procedo con la taratura di sta cribbia di vite.. e mi accorgo di una coaa simpatica. Il valore del cilindro due e parecchio ballerino. Cosi sono andato a vedere e toccare i tubicino collegati al sensore. Il risultato é che avendo tolto questi tubicini in precedenza mi si è spaccato il gommino che sta sui collettori di aspirazione. In sostanza se quei tubicini non sono perfettamente connessi ed ermetici il sensore sballa un po' e di conseguenza la taratura che stai facendo.
Finita la taratura a minimo rialzato, i valori sono stabili e uguali (motore caldo). La pressione dell'aria che esce dagli scarichi sembra uguale cosi come il calore dei collettori.
Sono abbastanza soddisfatto di aver risolto, anche perché non potevo aver toccato chissaché, ma ho una domanda o delucidazione da farvi: é normale che su tuneecu si vedano le due sonde lambda variare di molto i valori? Ad esempio 0.175 v poi 0.875 v poi 0.525 v sia sx che dx...

[Fabio Pal]

FIGO!! :yess:Come pensavo allora staratura delle farfalle.
Quando parli di sensore e tubicino collegato ti riferisci al sensore TPS?
Non ho capito la prova dellla "pompa con tubo nel bidone". Sembra il titolo di un porno di scarso livello:risate2:

[Gaspyss1]

Ahah ho staccato il tubo della benza e messo in un bidone e avviato la pompa... giusto oer vedere che la benza fuoriuscisse normalmente senza strattoni o altri mazzi... si i sensori dovrebbero essere quelli. Ce ne sono due. Uno per collettore di aspirazione. Ora nn so se "tps o map"...

[Fabio Pal]

Ah si Ok ho capito è il MAP. quello che misura la pressione di aspirazione.

[Fabio Pal]

Allora... sono stato in garage a cercare di risistemare il tutto e a far merenda xol monos. do dincarbonio...
Stringo visto che ne abbiamo parlato prima, ma l'iter é stato questo:
Benzina nel serbatoio e con tuneecu prova della pompa con il tubo in un bidone... tutto ok
Messa in moto con collegamento a tuneecu. La moto parte ma fuma come il camino di montagna e i corpi farfallati sono starati e di molto.
Procedo con la taratura di sta cribbia di vite.. e mi accorgo di una coaa simpatica. Il valore del cilindro due e parecchio ballerino. Cosi sono andato a vedere e toccare i tubicino collegati al sensore. Il risultato é che avendo tolto questi tubicini in precedenza mi si è spaccato il gommino che sta sui collettori di aspirazione. In sostanza se quei tubicini non sono perfettamente connessi ed ermetici il sensore sballa un po' e di conseguenza la taratura che stai facendo.
Finita la taratura a minimo rialzato, i valori sono stabili e uguali (motore caldo). La pressione dell'aria che esce dagli scarichi sembra uguale cosi come il calore dei collettori.
Sono abbastanza soddisfatto di aver risolto, anche perché non potevo aver toccato chissaché, ma ho una domanda o delucidazione da farvi: é normale che su tuneecu si vedano le due sonde lambda variare di molto i valori? Ad esempio 0.175 v poi 0.875 v poi 0.525 v sia sx che dx...

Risolto anch'io! Ho rifatto l'allineamento farfalle e il problema è scomparso. Adesso anche a orecchio i due cilindri vanno uguali. Rumore agli scarichi in perfetta sintonia.
Anche a me le sonde davano indicazioni ballerine. Un amico esperto di Calibrazioni motore e SW diagnostici mi ha detto che è normale