Visualizza Versione Completa : Prova Explorer XC 1200
tonidaytona
10/02/2013, 09:33
la dovrei ritirare prossimo sabato grazie alla consueta disponibilita' dell'Amico Piero di Triumph Torino.
al solito la tengo per un week , gli facciamo un bel rodaggio e con l'occasione saggiamo doti e migliorie.
la moto e' full optional , verdona e non sa' ancora dove intendo portarla...
tranquillo Piero..
niente mulattiere sto giro:dubbio:
promesso!!:oook:
fiuuuuuu...!!!
ragazzi miei.. non mi stanchero' mai di dire che questa moto crea dipendenza da voglia di viaggiare.
grossomodo confermo tutte le positive impressioni delle prove precedenti.
con la versione standard.
la nuova configurazione la rende piu' appettibile per l'azzeccato insieme di optional presenti nel pacchetto di lancio.
ovvero i paramotore , il paracoppa , i faretti e le ruote a raggi con gli pneumatici tubless.
il prezzo piu' aggressivo rispetto la versione standard la rendono piu' desiderabile e possibile.
non e' diventata una moto da fuoristrada.
non e' questa la sua missione.
pero' si conferma una stradista straordinaria che non teme sterrati di campagna o strade bianche alpine.
le nuove ruote a raggi rendono fruibile tutta una serie di pneumatici fino ai tassellati piu' professionali.
solo con una gommatura di tipo specifico consiglierei l'off road avventuroso.
a condizione di tener pero' presente che con le tassellate non si mantengono le eccellenti prestazioni stradali in termini di piega e percorrenze.
due giorni quindi in sella.
freddo , umido , pioggia e nevischio.
un po' di strade di campagna.
sempre perfetta.
consumi in ordine di 19 kml
faretti per la guida notturna da sembrarti indispensabili quando li spegni.
consueta qualita' percepita nei montaggi , fusioni e sovrastrutture.
motore , infinito.
ma vediamoci qualche foto..
http://i50.tinypic.com/1pj9j6.jpg
http://i47.tinypic.com/jhtpc1.jpg
http://i49.tinypic.com/6nwo3n.jpg
http://i49.tinypic.com/2jdrqli.jpg
http://i48.tinypic.com/2uix82t.jpg
http://i48.tinypic.com/2ymf2bq.jpg
http://i49.tinypic.com/33xav0p.jpg
http://i50.tinypic.com/jicr6e.jpg
http://i45.tinypic.com/xfzu9z.jpg
http://i48.tinypic.com/2ibck01.jpg
http://i45.tinypic.com/x1yc0l.jpg
mototopo67
10/02/2013, 11:45
Attendiamo news...anche se non penso che la sola differenza dei cerchi a raggi possa generare emozioni diverse da quelle che già conosciamo...diciamo che in questo caso Triumph poteva sforzarsi un pò di più e mettere anche un serbatoio un pò più capiente e delle sospensioni più performanti!
tonidaytona
10/02/2013, 18:19
Attendiamo news...anche se non penso che la sola differenza dei cerchi a raggi possa generare emozioni diverse da quelle che già conosciamo...diciamo che in questo caso Triumph poteva sforzarsi un pò di più e mettere anche un serbatoio un pò più capiente e delle sospensioni più performanti!
in effetti anche io aspettavo una versione piu' equipaggiata a livello di grand tour.
quella in prova ha un generoso pacchetto accessori ma non so dirti se ci sono modifiche relative a erogazione e sospensioni.
se e' stata seguita la filosofia che distingue le tiger 800 la differenza dovrebbe sentirsi eccome.
vi diro..
Attendiamo news...anche se non penso che la sola differenza dei cerchi a raggi possa generare emozioni diverse da quelle che già conosciamo...diciamo che in questo caso Triumph poteva sforzarsi un pò di più e mettere anche un serbatoio un pò più capiente e delle sospensioni più performanti!
Ecco questo si che avrebbe fatto una bella differenza :oook:
tonidaytona
16/02/2013, 08:47
la ritoro oggi.
poi vi dico..:biggrin3:
mototopo67
16/02/2013, 08:50
la ritoro oggi.
poi vi dico..:biggrin3:
:oook:
la ritoro oggi.
poi vi dico..:biggrin3:
Auguri
la ritoro oggi.
poi vi dico..:biggrin3:
ritoro lungo :biggrin3:
eusebio1
17/02/2013, 11:18
Sarà ad un ristoro ...
pippo167
17/02/2013, 11:56
ritoro lungo :biggrin3:
Sarà ad un ristoro ...
dategli il tempo di provarla....non mi sembra che Toni,quando fa i test si accontenti del giretto dell'isolato:biggrin3::w00t:
Difatti è tornato da un' oretta tra neve e pioggia...
Aspettiamo il report :oook:
tonidaytona
17/02/2013, 21:32
fiuuuuuu...!!!
ragazzi miei.. non mi stanchero' mai di dire che questa moto crea dipendenza da voglia di viaggiare.
grossomodo confermo tutte le positive impressioni delle prove precedenti.
con la versione standard.
la nuova configurazione la rende piu' appettibile per l'azzeccato insieme di optional presenti nel pacchetto di lancio.
ovvero i paramotore , il paracoppa , i faretti e le ruote a raggi con gli pneumatici tubless.
il prezzo piu' aggressivo rispetto la versione standard la rendono piu' desiderabile e possibile.
non e' diventata una moto da fuoristrada.
non e' questa la sua missione.
pero' si conferma una stradista straordinaria che non teme sterrati di campagna o strade bianche alpine.
le nuove ruote a raggi rendono fruibile tutta una serie di pneumatici fino ai tassellati piu' professionali.
solo con una gommatura di tipo specifico consiglierei l'off road avventuroso.
a condizione di tener pero' presente che con le tassellate non si mantengono le eccellenti prestazioni stradali in termini di piega e percorrenze.
due giorni quindi in sella.
freddo , umido , pioggia e nevischio.
un po' di strade di campagna.
sempre perfetta.
consumi in ordine di 19 kml
faretti per la guida notturna da sembrarti indispensabili quando li spegni.
consueta qualita' percepita nei montaggi , fusioni e sovrastrutture.
motore , infinito.
ma vediamoci qualche foto..
http://i50.tinypic.com/1pj9j6.jpg
http://i47.tinypic.com/jhtpc1.jpg
http://i49.tinypic.com/6nwo3n.jpg
http://i49.tinypic.com/2jdrqli.jpg
http://i48.tinypic.com/2uix82t.jpg
http://i48.tinypic.com/2ymf2bq.jpg
http://i49.tinypic.com/33xav0p.jpg
http://i50.tinypic.com/jicr6e.jpg
http://i45.tinypic.com/xfzu9z.jpg
http://i48.tinypic.com/2ibck01.jpg
http://i45.tinypic.com/x1yc0l.jpg
Fabrizio
17/02/2013, 21:45
ha sei andato a cercare gli sterrati eporediesi.
tonidaytona
17/02/2013, 21:47
ha sei andato a cercare gli sterrati eporediesi.
non soltanto...:dubbio:
Mr.Fingerpicker
17/02/2013, 22:40
Moto davvero bellissima!!
eusebio1
18/02/2013, 05:29
Pensavo che lo scaldabagno della mia fosse brutto, ma quell dell'explorer e' ancora piu' imbarazzante... Da queste foto risalta ancora di piu' ... Davvero inguardabile.
La moto e' bella, deve piacere il genere (a me piace) , ma e' molto "gnucca".
La versione XC su questo modello si distingue molto meno rispetto alla XC della 800 per via della misura delle gomme che non varia, quindi a conti fatti per chi non fa sterrati secondo me non vale la pena, e anche per chi fa sterrati girre con tutto quel ben di Dio non deve essere il massimo! Esattamente come il GSone...
Detto questo ognuno spende i soldi come meglio crede... Belle foto!
tonidaytona
18/02/2013, 06:15
Pensavo che lo scaldabagno della mia fosse brutto, ma quell dell'explorer e' ancora piu' imbarazzante... Da queste foto risalta ancora di piu' ... Davvero inguardabile.
La moto e' bella, deve piacere il genere (a me piace) , ma e' molto "gnucca".
La versione XC su questo modello si distingue molto meno rispetto alla XC della 800 per via della misura delle gomme che non varia, quindi a conti fatti per chi non fa sterrati secondo me non vale la pena, e anche per chi fa sterrati girre con tutto quel ben di Dio non deve essere il massimo! Esattamente come il GSone...
Detto questo ognuno spende i soldi come meglio crede... Belle foto!
Ciao,
Infatti per renderla davvero all terrain ci vorrebbe una 21 ant ma poi su strada si paga troppo.
Lo scarico.. Si è brutto!
Ciao
Scusate se mi intrometto, nel rispetto dei gusti altrui :biggrin3: ............ ma io la amo questa moto:love2:, per come si presenta per il carattere che esprime, per il vestito che indossa, per le emozioni che trasmette, per tutto ............, per così com'è
Se non fosse così non la amerei:nonono: .............. come si può non amare tanta bellezza
(speriamo che questo post non abbia a leggere mia moglie altrimenti ....... la cuccia:buuu: sarà il mio nuovo appartamento:miaddormento:)
tonidaytona
18/02/2013, 09:47
Scusate se mi intrometto, nel rispetto dei gusti altrui :biggrin3: ............ ma io la amo questa moto:love2:, per come si presenta per il carattere che esprime, per il vestito che indossa, per le emozioni che trasmette, per tutto ............, per così com'è
Se non fosse così non la amerei:nonono: .............. come si può non amare tanta bellezza
(speriamo che questo post non abbia a leggere mia moglie altrimenti ....... la cuccia:buuu: sarà il mio nuovo appartamento:miaddormento:)
hai tutto il mio sostegno e comprensione!!:oook:
mototopo67
18/02/2013, 17:53
Sinceramente non capisco se mi piacciono di più i cerchi a raggi o quelli in lega...dovrei vederli tutti luccicanti su una blu come la mia per decidere :dry:
complimenti! il tubone da sostituire immediatamente...... :biggrin3:
Ripropongo in questo post la domanda fatta in altro, chi come tonidaytona ha provato x bene la xc, avete notato il ticchettio al motore x cui triumph sta facendo indagini oppure le nuove ne sono esenti..
eusebio1
19/02/2013, 09:33
Motore e Telaio sono identici tra le due versioni, dovresti sentire chi la moto l'ha appena ritirata a prescindere se STD o XC...
Lo scrofo
19/02/2013, 10:49
concordo su chi parlava di sospensioni e serbatoio ...
Sulle sospensioni mettendo mano al portafoglio no problem mamma ohlins proporrà a non meno di.1000 euro un bel kit magari a catalogo Triumph stesso. X il serbatoio pazienza si farà qualche pausa caffè in più durante i viaggetti e il deretano ringrazierà....
tonidaytona
19/02/2013, 12:38
Ripropongo in questo post la domanda fatta in altro, chi come tonidaytona ha provato x bene la xc, avete notato il ticchettio al motore x cui triumph sta facendo indagini oppure le nuove ne sono esenti..
NO.
pur avendo lo scarico originale non ho avvertito alcun ticchettio anomalo.
nemmeno a motore freddo.
Sulle sospensioni mettendo mano al portafoglio no problem mamma ohlins proporrà a non meno di.1000 euro un bel kit magari a catalogo Triumph stesso. X il serbatoio pazienza si farà qualche pausa caffè in più durante i viaggetti e il deretano ringrazierà....
a me e' sembrata ottima come sospensioni per l'uso stradale.
nell'uso in due ho dovuto caricare un poco il mono mentre la forcella mi sembra ottima.
ritengo che sia meglio settarla a proprio peso e statura piuttosto di sostituire parti importanti..
quanto al serbatoio , visti i consumi l'autonomia e' buona.
certo che con lo spazio che ce' sulle guance laterali un maggiorato ci sta eccome.
poi tocca pero' condurre una motobotte...:dubbio:
concordo su chi parlava di sospensioni e serbatoio ...
diciamo che da una versione XC era logico aspettarsi escursioni piu' off road.
ma provandola si comprende che questa NON E' una moto adatta per fare sterrati di un certo impegno.
Mr.Fingerpicker
19/02/2013, 13:05
NO.
pur avendo lo scarico originale non ho avvertito alcun ticchettio anomalo.
nemmeno a motore freddo.
a me e' sembrata ottima come sospensioni per l'uso stradale.
nell'uso in due ho dovuto caricare un poco il mono mentre la forcella mi sembra ottima.
ritengo che sia meglio settarla a proprio peso e statura piuttosto di sostituire parti importanti..
quanto al serbatoio , visti i consumi l'autonomia e' buona.
certo che con lo spazio che ce' sulle guance laterali un maggiorato ci sta eccome.
poi tocca pero' condurre una motobotte...:dubbio:
diciamo che da una versione XC era logico aspettarsi escursioni piu' off road.
ma provandola si comprende che questa NON E' una moto adatta per fare sterrati di un certo impegno.
Vabbè, anche solo guardandola!
Lo scrofo
19/02/2013, 16:06
Sulle sospensioni mettendo mano al portafoglio no problem mamma ohlins proporrà a non meno di.1000 euro un bel kit magari a catalogo Triumph stesso. X il serbatoio pazienza si farà qualche pausa caffè in più durante i viaggetti e il deretano ringrazierà....
eh grazie ar cazz ... :D
Non so, la prossima moto la vorrei con un serbatoio eterno ... Preferirei fermarmi per fare dell'altro: che ne so, MAGNARE! :D
Sarà.....ma preferisco i cerchi in lega, credo che diano meno problemi.....:cry::biggrin3:
salvoilsiculo
19/02/2013, 19:45
Sarà.....ma preferisco i cerchi in lega, credo che diano meno problemi.....:cry::biggrin3:
Certamente, ma se son brutti e/o banali a vedersi allora quasi quasi meglio i raggi!:incaz:
eusebio1
19/02/2013, 19:47
I cerchi a raggi sono oggettivamente piu' belli, piu' "rifiniti" e dettagliati.
Hanno il vantaggio della manutenzione piu' grossolana nell'uso in off (non parlo di off occasionale) e quindi, in realta', per l'explorer cosi' come per il GS non hanno nessuna utilita' non essendo adatte all'offroad.
Triumph doveva uscire con questo modello per affrontare BMW ma credo che a causa di una scarsa nomea e di una assistenza ridicola i numeri le daranno contro.
Comunque se dovessi scegliere, XC a vita, per lo meno e' piu' rifinita a patto di togliere quell'immenso boiler.
:lingua:
Complimenti per l'acquisto! Bella bella!! :love2:
A prescindere dall'uso che se ne fà.....il risultato cambia poco.....:blink:
105781105782
A prescindere dall'uso che se ne fà.....il risultato cambia poco.....:blink:
105781105782
E bè :noooo: ............... bella botta:botteee: .............. tutto dipende come viene trattata:mazzodifiori:, ............... povera:piango_a_dirotto: ............. sicuramente anche un carro armato se lo butti giù dal decimo piano avrà qualche problemuccio:taz: ..............
Mi si stringe il cuore:cry: .............
(Buca su strada? che sfiga)
mototopo67
08/04/2013, 22:00
XC Sapphire Blue :wub:
112806
112807
Non ho capito, hai cambiato moto o cerchi?
O è solo una foto...
mototopo67
08/04/2013, 23:03
No, no è solo una foto...ma è colpa tua se adesso mi invogliano i cerchi a raggi :dry:
pikkolomondano
09/04/2013, 06:55
i cerchi a raggi sono molto belli..... ho visto in giro quelli dell alpina e sono favolosi!!!!!
Le madonne si tirano solo quando si devono / vogliono lavare.
No, no è solo una foto...ma è colpa tua se adesso mi invogliano i cerchi a raggi :dry:
:D:D:D
i cerchi a raggi sono molto belli..... ho visto in giro quelli dell alpina e sono favolosi!!!!!
Le madonne si tirano solo quando si devono / vogliono lavare.
Io faccio prima, non la lavo, tanto l' uscita dopo è di nuovo come prima
XC Sapphire Blue :wub:
112806
112807
:w00t::w00t::w00t::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer:
carminetor
09/04/2013, 14:56
:D:D:D
Io faccio prima, non la lavo, tanto l' uscita dopo è di nuovo come prima
Non dire bucie che ti ho visto attraversarci il ruscello:risatona::risatona::risatona::risate2::risate2::risate2:
Farò la voce fuori dal coro: preferisco di gran lunga i cerchi in lega. Quelli a raggi dell'explorer non mi piacciono molto. Hanno quel canale centrale che non riesce a piacermi. Quelli del gs sono molto più belli.
Si accettano consigli sul lavaggio dei raggi!!!
al momento va bene che lo sporco scivola, ma credo che tra qualche tempo con ossidazioni varie e deposito di pastiglie credo che il problema venga a galla e lì la pulizia sarà un bel match, straccetto e raggio per raggio? (poi aggiungo il P greco)
Resto in attesa di consigli utili alla pulizia
mototopo67
09/04/2013, 22:38
Si accettano consigli sul lavaggio dei raggi!!!
al momento va bene che lo sporco scivola, ma credo che tra qualche tempo con ossidazioni varie e deposito di pastiglie credo che il problema venga a galla e lì la pulizia sarà un bel match, straccetto e raggio per raggio? (poi aggiungo il P greco)
Resto in attesa di consigli utili alla pulizia
Guarda, diventa una vera rottura...non verranno mai puliti...poi non sono neanche tanto belli....
....fai cambio con i miei fantastici cerchi in lega :biggrin3:
pikkolomondano
10/04/2013, 06:58
Si accettano consigli sul lavaggio dei raggi!!!
al momento va bene che lo sporco scivola, ma credo che tra qualche tempo con ossidazioni varie e deposito di pastiglie credo che il problema venga a galla e lì la pulizia sarà un bel match, straccetto e raggio per raggio? (poi aggiungo il P greco)
Resto in attesa di consigli utili alla pulizia
semplicissimo cillit bang o similare (non per il calcare ma pulitore sgrassante).......un minutino lasciato e poi si lava... una vera meraviglia. Ovviamente visto che ci sono molti prodotti del genere .. prima da provare su un angolino del cerchio.. ma al 95% non succede nulla
mototopo67
01/05/2013, 15:07
Nuovo colore...bianco-grigio....non mi convince del tutto...ma non mi dispiace neanche!
115882
115883
115884
Nella foto non mi convince, andro in conce a vederla
Boh è strana...carina ma mi sa che dopo un po' ti annoia
Ieri ho visto dal conce la Phantom Black con cerchi a raggi, secondo me quei cerchi lì sono BELLISSIMI :love2: e se li proponessero come optional ci fare un pensierino :moneyyy:
Se poi ci fosse qualche pentito prenderei in seria considerazione un cambio con i miei in lega. :oook:
mototopo67
05/05/2013, 10:38
Se non li propongono come optional, sicuramente li propongono come ricambio...e magari se si riuscisse a conoscere il produttore, forse si riuscirebbe anche a saltare un passaggio intermedio!
Anche a me piacciono molto e sono combattuto dai pro (estetica) e dai contro (manutenzione, pulizia) del cerchio a raggi...mah, vedrò :dubbio:
Sono veramente molto belli i cerchi a raggi anche perchè hanno il canale nero... ma come manutenzione e pulizia sono davvero così pallosi??
Per la pulizia dei raggi mi è stato consigliato, da un motociclista stagionato, di utilizzare un degrippante per bulloni, flacone blu giallo e bianco il cui nome assomiglia a W...0. Prima del lavaggio.
mototopo67
05/05/2013, 11:59
Sono veramente molto belli i cerchi a raggi anche perchè hanno il canale nero... ma come manutenzione e pulizia sono davvero così pallosi??
Per manutenzione intendo il fatto che i raggi si possono allentare o addirittura rompere, quindi vanno controllati e registrati per far si che ciò non avvenga...per la pulizia, dipende da quanto li vuoi puliti...c'è chi si accontenta di una sciacquata e chi li vuole luccicanti...come sempre è tutto relativo...oltretutto anche la pulizia del cerchio diventa un pò più brigosa!
Nulla di impossibile naturalmente...basta avere un pò di tempo e di pazienza in più...SE BELLO VUOI APPARIRE UN PO' DEVI SOFFRIRE!
ma col cardano i raggi manco si porcano!!!
Infatti, sulla ADV GS, risultavano molto più difficili da pulire quelli della ruota anteriore, nel senso di rotazione si sporcano abbastanza di polvere grassa che si solleva dalla strada, non facile da pulire ma comunque non si tratta certo del lubrificante da catena che sporca la ruota posteriore di una 800 XC. :oook:
Per la pulizia dei raggi mi è stato consigliato, da un motociclista stagionato, di utilizzare un degrippante per bulloni, flacone blu giallo e bianco il cui nome assomiglia a W...0. Prima del lavaggio.
WD40:oook:
WD40:oook:
:w00t: io non lo avevo inserito diretto per non fare pubblicità diretta ........... :lingua:
Grazie
Per manutenzione intendo il fatto che i raggi si possono allentare o addirittura rompere, quindi vanno controllati e registrati per far si che ciò non avvenga...per la pulizia, dipende da quanto li vuoi puliti...c'è chi si accontenta di una sciacquata e chi li vuole luccicanti...come sempre è tutto relativo...oltretutto anche la pulizia del cerchio diventa un pò più brigosa!
Nulla di impossibile naturalmente...basta avere un pò di tempo e di pazienza in più...SE BELLO VUOI APPARIRE UN PO' DEVI SOFFRIRE!
per dovere di cronaca in 12 anni e 123 mila km li ho fatti solo una volta ricontrolare e centrare per mia perizia...un cerchio a raggi è notoriamente piu robusto di uno a razze infatti su motociclismo sull explorer base lo hanno piegato spiegando che se avessero usato l xc non sarebbe successo.In quello a raggi la distribuzone delle forze è migliore...se non fosse cosi in fuoristrada userebbero quelli a razze non credi?:)
solo il peso è l unico effetto controproducente rispetto a quello a razze ma la robustezza non si discute raggi tutta la vita.
per la pulizia ottimo sgrassante e volendo pennello tornano nuovi.
mototopo67
14/05/2013, 07:11
per dovere di cronaca in 12 anni e 123 mila km li ho fatti solo una volta ricontrolare e centrare per mia perizia...un cerchio a raggi è notoriamente piu robusto di uno a razze infatti su motociclismo sull explorer base lo hanno piegato spiegando che se avessero usato l xc non sarebbe successo.In quello a raggi la distribuzone delle forze è migliore...se non fosse cosi in fuoristrada userebbero quelli a razze non credi?:)
solo il peso è l unico effetto controproducente rispetto a quello a razze ma la robustezza non si discute raggi tutta la vita.
per la pulizia ottimo sgrassante e volendo pennello tornano nuovi.
Ho avuto diverse moto con i cerchi a raggi e ti posso assicurare che se fai un pò di fuori strada, la manutenzione è meglio che la fai e che i raggi li tiri se non vuoi ritrovarti con un cerchio storto o ancora peggio con i raggi rotti!
Ed è innegabile che richiedono più manutenzione di quelli in lega..poi in merito alla robustezza, se durante una prova hanno piegato un cerchio, non vuol dire niente...magari uno a raggi avrebbe reagito uguale!
Sui questo tipo di moto è ininfluente la miglior distribuzione di una raggiatura rispetto a un cerchio in lega, rimane solo un discorso legato all'estetica e al peso!
Ho avuto diverse moto con i cerchi a raggi e ti posso assicurare che se fai un pò di fuori strada, la manutenzione è meglio che la fai e che i raggi li tiri se non vuoi ritrovarti con un cerchio storto o ancora peggio con i raggi rotti!
Ed è innegabile che richiedono più manutenzione di quelli in lega..poi in merito alla robustezza, se durante una prova hanno piegato un cerchio, non vuol dire niente...magari uno a raggi avrebbe reagito uguale!
Sui questo tipo di moto è ininfluente la miglior distribuzione di una raggiatura rispetto a un cerchio in lega, rimane solo un discorso legato all'estetica e al peso!
si vabbè hai ragione...
Prossimo anno vedremo i marchesini forgiati in MX1 :)
Prima dici che sei fai fuoristrada va fatta manutenzione, poi dici che su questo tipo di moto raggi o lega sono ininfluenti ergo vuol duire che fuoristrada non ce lo fai....mi sfugge la coerenza nel discorso.
Rimango dell idea che l XC che se fai fuoristrada e riesci a sfruttarla ha il vantaggio di maggiore robustezza nei cerchi, e questo non è una mia opinione è un dato tecnico.
E cmq stiamo parlando di maxienduro in fuoristrada non di un crf 450...io con i due tiger che ho avuto ho fatto fuoristrada leggero e non ho mai avuto problemi.
SpeeDino
14/05/2013, 10:59
Ho avuto diverse moto con i cerchi a raggi e ti posso assicurare che se fai un pò di fuori strada, la manutenzione è meglio che la fai e che i raggi li tiri se non vuoi ritrovarti con un cerchio storto o ancora peggio con i raggi rotti!
Ed è innegabile che richiedono più manutenzione di quelli in lega..poi in merito alla robustezza, se durante una prova hanno piegato un cerchio, non vuol dire niente...magari uno a raggi avrebbe reagito uguale!
Sui questo tipo di moto è ininfluente la miglior distribuzione di una raggiatura rispetto a un cerchio in lega, rimane solo un discorso legato all'estetica e al peso!
sinceramente mai avuti problemi con i raggi,col supertenere con 100 milakm e tante volte fuori strada leggero con un po di pietre in compenso mai successo niente,li controllavo nel senso che li guardavo,li toccavo con mano e poco piu',anche un mio amico col navigator con 180milakm mai successo nulla,anche se lui a dir la verita da un po d anni evita di farci fuoristrada,cmq credo che il cerchio a raggi sia piu' robusto di quello in lega,esteticamente é molto bello sul tiger cmq
mototopo67
14/05/2013, 11:15
si vabbè hai ragione...
Prossimo anno vedremo i marchesini forgiati in MX1 :)
Prima dici che sei fai fuoristrada va fatta manutenzione, poi dici che su questo tipo di moto raggi o lega sono ininfluenti ergo vuol duire che fuoristrada non ce lo fai....mi sfugge la coerenza nel discorso.
Rimango dell idea che l XC che se fai fuoristrada e riesci a sfruttarla ha il vantaggio di maggiore robustezza nei cerchi, e questo non è una mia opinione è un dato tecnico.
E cmq stiamo parlando di maxienduro in fuoristrada non di un crf 450...io con i due tiger che ho avuto ho fatto fuoristrada leggero e non ho mai avuto problemi.
Non è difficile...ho detto che se fai un pò di fuoristrada ("un pò" sta a indicare quello che si riesce a fare con le maxienduro), una controllata ai raggi ogni tando gliela devi dare!
Poi, può essere che in 100000 km non necessitino di nessun tiraggio e può essere che dopo 5000 km ti ritrovi con un raggio rotto durante le vacanze.
Basta che esci un attimo da questo forum e ti vai a leggere un pò quello dei Supertenerè o dei GS...vedrai che di problemi con i raggi ce ne sono...ripeto, non vuol dire che danno sicuramente dei problemi, ma che ne possono dare!
Quelli in lega, con il "pò" di fuori strada che fai con queste moto, almeno quello che ci faccio io, non rischiano di subire alcun danno...poi se caschi dentro una buca di mezzo metro, o ti fermi contro una pietra alta altrettanto penso che i problemi saranno altri!
A scanso di equivoci, probabilmente se la prendessi adesso, sceglierei i raggi, ma solo per un discorso estetico!
Vespone Pd
14/06/2013, 01:26
Io ho cercato di leggere tutti i posts relativi all'XC, ma ho visto che voi evidenziate solo come differenza rispetto alla versione base il fatto che sia più accessoriata (puntale sottomotore + barre paramotore + faretti supplementari+ para mani + cerchi a raggi) e di colore verde con i cerchi a raggi. Identica in tutto e per tutto per quanto riguarda reparto motore, sospensioni, freni e misura gomme (17 e 19).
In realtà vi è una differenza che a mio vedere dovrebbe essere molto significativa in strada e su cui mi sembra nessuno abbia mai posto l'accento......infatti dal sito ufficiale si legge che:
.................................Larghezza manubrio.......Interasse.......Inclinaz.canotto sterzo.......Avancorsa
Tiger Explorer................885 mm.......................1530 mm.................23.9°.........................105.5 mm
Tiger Explorer XC...........962 mm.......................1435 mm.................22.8°...........................90.9mm
con questi dati e queste differenze di interasse (-95 mm !) ed avancorsa mi sembrano due moto diverse e lo dovrebbero esprimere anche nel comportamento dinamico !.......la XC dovrebbe avere sicuramente una maggior agilità nel misto dovute al minor interasse ed avancorsa, oltre che ad un manubrio più largo che permette di gestirla meglio e dominarla tra una curva e l'altra...è una moto più corta e quindi dovrebbe risultare più agile, più maneggevole, più svelta....ricordo infatti che nella comparativa o di IN MOTO o di MOTOCICLISMO (non ricordo bene che rivista fosse...) dove la Tiger si è piazzata dopo la 1° che era la solita GS, i tester dicevano che se al posto della base avessero avuto la XC questa avrebbe vinto sulle altre concorrenti per la sua spiccata agilità e per la maggiori doti fuoristradistiche.....io vi confesso che ho potuto provare solo la Explorer base......chi ha potuto compararla con la XC ha potuto notare in quest'ultima un miglior inserimento nel misto stretto ed una maggior agilità ??? Grazie a chi vorrà rispondermi.....
Furio.71
14/06/2013, 06:06
Buon giorno, mi sembra una cifra enorme 95mm di interasse in meno. :blink:
Sarebbe quasi la sorellina della normale.....
Sicuramente quel grado scarso di inclinazione in meno accorciano la quota, ma mi sembrano tanti.
Sento dal mio conce se ne ha una da farmi provare.
Posso dire che avendo ora la xc dopo essere sceso dalla normale cerchi in lega,avendo la usata poco,ho percepito in ritardo le differenze ,ma domenica scorsa al termine di 250 km su strade spesso rovinate ho compreso che le differenze sono rilevanti. Molto più agile sopratutto nei cambi veloci di inclinazione,più facile da inserire in curva ...ma molto meno stabile sul veloce al punto che sono andato in crisi! A 150 km/h comincia a ondeggiare e va solo tolto il gas. In una mi pare meno adatta al turismo più allo sterrato,peso a parte. Il manubrio é identico solo misurato con i paramani,la vera differenza é interasse e inclinazione anteriore e maggior peso per gli accessori montati.
Vespone Pd
14/06/2013, 08:03
Capirete perchè al di là della scimmiona per la Tiger Explorer mi sono fermato...a PD la situazione Triumph non è che sia delle migliori....è rimasto 1 solo Conce mentre un altro ha chiuso da tempo.....ho potuto provarla al tempo del lancio e basta....l'altra settimana sono tornato per avere maggiori dettagli....candidamente mi han detto che la moto non è stata capita etc etc e che loro ne han vendute solo 3 ! La XC l'han vista solo in foto tanto che non sapevano nemmeno dirmi se all'ant. ha il 19 o il 21 come l'800....per gli altri dettagli sapevano solo degli accessori....le differenze di interasse, del manubrio e del canotto di sterzo le ho scoperte da solo spulciando le caratteristiche tecniche dei 2 modelli sul sito ufficiale.........sui problemini attuali dell'Explorer sono a conoscenza solo di quelli relativi alla testata....degli spegnimenti e dei vari problemi di sensori non sanno nulla di nulla.......capirete che ad un potenziale cliente che dovrà appoggiarsi a tale Assistenza qualche remora al momento del decidere viene e mi pare del tutto lecita........credo comunque che in Triumph abbiano voluto fare 2 tipologie di Explorer...la base, per turismo a largo raggio, gran passista ma che forse sacrifica qualcosina nel misto stretto, la XC, più agile e nervosa, meno stabile alle alte velocità, ma più fulminea nello stretto e ben più adatta rispetto alla base all'OFF....
:oook:P.S. Triumph, tanto per iniziare, poteva specificare meglio le differenze tra i 2 modelli, perchà tra base, XC e XC SE non si capisce/capiva nulla...una comunicazione più chiara ed esaustiva alla clientela penso sia una buona partenza, se il buongiorno si vede dal mattino....invece.....:sad:
Capirete perchè al di là della scimmiona per la Tiger Explorer mi sono fermato...a PD la situazione Triumph non è che sia delle migliori....è rimasto 1 solo Conce mentre un altro ha chiuso da tempo.....ho potuto provarla al tempo del lancio e basta....l'altra settimana sono tornato per avere maggiori dettagli....candidamente mi han detto che la moto non è stata capita etc etc e che loro ne han vendute solo 3 ! La XC l'han vista solo in foto tanto che non sapevano nemmeno dirmi se all'ant. ha il 19 o il 21 come l'800....per gli altri dettagli sapevano solo degli accessori....le differenze di interasse, del manubrio e del canotto di sterzo le ho scoperte da solo spulciando le caratteristiche tecniche dei 2 modelli sul sito ufficiale.........sui problemini attuali dell'Explorer sono a conoscenza solo di quelli relativi alla testata....degli spegnimenti e dei vari problemi di sensori non sanno nulla di nulla.......capirete che ad un potenziale cliente che dovrà appoggiarsi a tale Assistenza qualche remora al momento del decidere viene e mi pare del tutto lecita........credo comunque che in Triumph abbiano voluto fare 2 tipologie di Explorer...la base, per turismo a largo raggio, gran passista ma che forse sacrifica qualcosina nel misto stretto, la XC, più agile e nervosa, meno stabile alle alte velocità, ma più fulminea nello stretto e ben più adatta rispetto alla base all'OFF....
:oook:P.S. Triumph, tanto per iniziare, poteva specificare meglio le differenze tra i 2 modelli, perchà tra base, XC e XC SE non si capisce/capiva nulla...una comunicazione più chiara ed esaustiva alla clientela penso sia una buona partenza, se il buongiorno si vede dal mattino....invece.....:sad:
In merito al conce quanto da te asserito non fa una bella immagine di triumph e aggiungo che un tale venditore che non conosce i suoi prodotti lascia molto a pensare.
Sa che vende moto e di una casa inglese?
Se io fossi triumph penserei a qualche indagine ed eventuali provvedimenti
pikkolomondano
14/06/2013, 13:26
in effetti.... a molti sfugge.... ma il concessionario vale almeno il 40% dell acquisto di una moto rispetto ad un altra.... specie adesso che il mercato è pieno di proposte valide
Vespone Pd
15/06/2013, 10:05
Io ho cercato di leggere tutti i posts relativi all'XC, ma ho visto che voi evidenziate solo come differenza rispetto alla versione base il fatto che sia più accessoriata (puntale sottomotore + barre paramotore + faretti supplementari+ para mani + cerchi a raggi) e di colore verde con i cerchi a raggi...
Scusate, Ho fatto un piccolo refuso....questa di cui parlo qui super accessoriata ed esclusivamente di colore verde caki e' la versione XC SE, che offre questi optionals di serie ad un prezzo più' conveniente in pacchetto rispetto all'acquisto degli stessi singolarmente. La explorer XC base costa un po' meno della Explorer e di differenza oltre ai diversi valori di interasse, avancorsa, angolo di sterzo e larghezza manubrio ha i cerchi a raggi invece di quelli in lega.....quindi Explorer, Explorer XC, Explorer XC SE verde caki. :biggrin3::oook:
Vale46EVO
15/06/2013, 11:19
Ecco e mo so Caki Verdi a me, che ieri pomeriggio vado dal mio conce di fiducia per fare un giretto,mi da in mano la XC SE e al mio ritorno mi fà un offerta alla quale sto seriamente pensandoci122316...800 x 1200 :ipno:
carminetor
15/06/2013, 12:35
Ecco e mo so Caki Verdi a me, che ieri pomeriggio vado dal mio conce di fiducia per fare un giretto,mi da in mano la XC SE e al mio ritorno mi fà un offerta alla quale sto seriamente pensandoci122316...800 x 1200 :ipno:
non fartela scappare altrimenti :botteee::botteee::botteee::botteee::piango_a_dirotto::piango_a_dirotto::piango_a_dirotto::risate2::risate2::risate2::risate2:
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