Adattare scarico per street su daytona

[Marco675R]

Ciao ragazzi, vorrei montare uno scarico completo a passaggio basso sulla mia Daytona 675r del 2012, visto che quelli già belli e pronti per la day ce ne sono solo 2 (il mass e lo zard) e considerando che non mi piacciono, volevo adattarne uno già studiato per lo street (tipo sc project).
La mia domanda è: quale modello di street, di quale anno, devo controllare per far si che gli attacchi dei collettori combacino con quelli della mia day? e secondo voi quali sono gli scarichi più performanti che potrei adattare?
Grazie.

[nuvolerapide]

credo che tu debba prender in considerazione le street dal 2007 (fari tondi) al 2012 (fari a mandorla ma telaio ed il resto guguale) ...per quanto riguarda l'aggancio del terminale non dovresti aver problemi, o al massimo lo puoi risolvere con una staffa artigianale da collegare alle pedane! Per quanto riguarda i collettori non ti saprei dire, sei sicuro che siano identici? il diametro d'ingresso nel motore dovrebbe (ma non lo so) esser uguale ma avranno le stesse curvature i collettori una volta usciti? può essere che con la Day le curve siano diverse per rientrare nelle carene! Ti conviene sincerarti di questo.... per il discorso performance non so aiutarti :dubbio:

[gixxer73]

non ci stà ..
per le curvature e poi mi sembra che la day ha i collettori di diametro maggiore .. :oook:

[Juste1911]

Senti direttamente SC se sei interessato a uno dei loro prodotti, ti forniranno collettori per Daytona con il terminale che preferisci!

[Marco675R]

Ora proverò anche a sentire SC, vediamo cosa dicono, grazie a tutti.

[miky92]

potresti sempre prendere il solo terminale finale, e adattarlo ai collettori originali se proprio hai il pallino dell'SC laterale basso...

ma è così bello il sottocoda della day :cry:

[Il Franky]

non ci stà ..
per le curvature e poi mi sembra che la day ha i collettori di diametro maggiore .. :oook:

quotone:oook:

[Dennis]

La Street attuale ha il vecchio motore Daytona ed i collettori sulla testata hanno un imbocco diverso rispetto al tuo motore, già questo basta per rendere impossibile il montaggio.

[Marco675R]

Sentito SC, non lo fanno per Day, proverò a sentire Mass che tipo di soluzioni mi propone.
Dell'estetica mi interessa poco, l'obiettivo è abbassare il baricentro, centralizzare le masse ed alleggerire dove posso.

[Dennis]

Quindi tu per togliere 2 kg sulla moto ne sputtani l'erogazione del motore, il bilanciamento e non da meno anche l'estetica, dato che parliamo di una Daytona e non del primo aborto giapponese che passa?

Che baricentro vuoi abbassare, cos'è un'automobile che le fai l'assetto per farla rollare di meno?

[drfelix]

Quindi tu per togliere 2 kg sulla moto ne sputtani l'erogazione del motore, il bilanciamento e non da meno anche l'estetica, dato che parliamo di una Daytona e non del primo aborto giapponese che passa?

Che baricentro vuoi abbassare, cos'è un'automobile che le fai l'assetto per farla rollare di meno?

:oook:

[Marco675R]

Quindi tu per togliere 2 kg sulla moto ne sputtani l'erogazione del motore, il bilanciamento e non da meno anche l'estetica, dato che parliamo di una Daytona e non del primo aborto giapponese che passa?

Che baricentro vuoi abbassare, cos'è un'automobile che le fai l'assetto per farla rollare di meno?



Per l'erogazione esistono le centraline programmabili ed il bilanciamento può solo migliorare perché spostando il peso in basso guadagni in agilità ed equilibrio, poi 2 kg ti sembrano pochi???
L'esempio più lampante che ti posso fare è la nuova Daytona, se lo scarico l'hanno messo lì ci sarà un motivo, o secondo te è solo estetica?
Per il discorso estetico ho già detto che non me ne importa più di tanto se la modifica che vado a fare ne giustifica il cambiamento. Le moto che siano inglesi, giapponesi o italiane vanno guidate e non esposte al bar perché sono nate per questo, per dare emozioni!