Consiglio auto per 2 utenze

[streetTux]

Dato che qui ci sono parecchi esperti di 4 ruote e io non ci capisco una cippa, vorrei chiedere un consiglio per due tipologie di utenze (insomma di due auto in base a due utilizzi diversi):


Chilometraggio annuale 40mila km, dei quali il 60% in autostrada.
Utilizzo prevalentemente da solo, quindi si preferisce un'auto più piccola possibile per risparmiare sull'assicurazione e anche non girare con un'astronave utilizzandone soltanto un decimo dello spazio.
Utilizzo per l'80% a scopo lavorativo.
Basta il minimo indispensabile, nessuna necessità di navigatori, park assist, schermi sui poggiatesta, eccetera eccetera..
Come motore, direi un qualcosa che dia un discreto spunto.. ok il risparmio più possibile, ma meglio non trovarsi con qualcosa che per farlo andare serve schiacciare troppo.. per dire, ad ora l'utilizzo è su un Focus 1600 Diesel 90 cv ed è perfetto.. una Fiesta diesel 70 cv sta un po' strettina ma diciamo il minimo sindacabile ;)
Chilometraggio annuale insignificante, intorno ai 6/7mila km.
Anche qui, utilizzo prevalentemente da solo, quindi si preferisce un'auto più piccola possibile, anche perché in questa casistica il principale ambiente di utilizzo è cittadino.
Utilizzo per l'80% a scopo lavorativo.
Anche qui, basta il minimo indispensabile.


Per entrambe si valuterebbero volentieri soluzioni ibride.. dato che sembra ci possa essere un risparmio effettivo..

A voi esperti la parola, cosa consigliate per il caso 1 e/o il caso 2?









__________________________







Sotto svolgimento del thread, ad ora le opzioni che potrei valutare sono queste:


[OPZIONE 1] jamex suggerisce Toyota Yaris D4D, da 15mila € di listino
[OPZIONE 2] jamex suggerisce Seat mii e Skoda city go, da meno di 10mila fino a 12mila€, 75 cv

[jamex]

caso 1 sicuramente diesel: se vuoi rimanere nelle piccole direi Kia Rio (7 anni di garanzia e consumi irrisori) e linea sportiva, se vuoi salire di categoria kia ceed o hyndai I30 (tanta qualità a prezzo ottimo)...però si va sul 1.600 di cilindrata;

oppure un auto piccola ma con tanto spazio interno e con cui ci fai tutto (credo che sia la scelta migliore alla fine) Toyota Yaris 1.4 D....un ottima auto totale

caso 2: qualsia utilitaria del segmeto A o B a benzina di piccola cilindrata

[F@bio]

1)punto gpl
2)smart benzina ultima serie

[tbb800]

Quoto jamex. Yaris. Economica, ottima autovettura dai costi di gestione irrisori e consumi limitati. All'occorenza spazio per passeggeri adeguati, solo il bagagliaio un pò piccolo (almeno nelle vecchie versioni). Ne ho una a benzina da 11 anni e dopo 150.000 km ho solo cambiato una batteria nel 2011.

Mio fratello ha la vecchia yaris dieses ed è già a oltre 250000 km utilizzandola a volte come un camion da trasporto. Cambiato solo una volta la guarnizione testata.

[streetTux]

caso 1 sicuramente diesel: se vuoi rimanere nelle piccole direi Kia Rio (7 anni di garanzia e consumi irrisori) e linea sportiva, se vuoi salire di categoria kia ceed o hyndai I30 (tanta qualità a prezzo ottimo)...però si va sul 1.600 di cilindrata;

oppure un auto piccola ma con tanto spazio interno e con cui ci fai tutto (credo che sia la scelta migliore alla fine) Toyota Yaris 1.4 D....un ottima auto totale
La Kia come casa mi fa un po' paura.. fa roba decente davvero o mi trovo con un'auto con le portiere che scricchiolano abbestia?

Ma ibride no?


caso 2: qualsia utilitaria del segmeto A o B a benzina di piccola cilindrata
Tra quelle che costano meno cosa mi consiglieresti?

Anche qui, ibrida no?


Mio fratello ha la vecchia yaris dieses ed è già a oltre 250000 km utilizzandola a volte come un camion da trasporto. Cambiato solo una volta la guarnizione testata.
Cambiata la guarnizione testata? :wacko: ma per un guasto eccezionale spero.. o durano così poco?

[jamex]

La Kia come casa mi fa un po' paura.. fa roba decente davvero o mi trovo con un'auto con le portiere che scricchiolano abbestia?

Ma ibride no?


Tra quelle che costano meno cosa mi consiglieresti?

Anche qui, ibrida no?


Cambiata la guarnizione testata? :wacko: ma per un guasto eccezionale spero.. o durano così poco?


Le Kia o le Hyndai di oggi sono tutt'altra cosa rispetto a quelle di una volta....gli ultimi modelli hanno raggiunto un livello di qualità ottimo; però per i rapporti tra costi\qualità\ingombri e spazi e assistenza andrei di Yaris 1.4 o di Yaris HSD (però dipende se rientri negli incentivi), però facendo tantissima autostrada rischi di annientare i vantaggi dell'ibrido; per questo ti ho detto Diesel

per il caso 2 senza dubbio Skoda city go oppure Seat Leon Mii 1.100 sono le gemelle in tutto e per tutt del WV UP e costano moooolto meno

[tbb800]

La Kia come casa mi fa un po' paura.. fa roba decente davvero o mi trovo con un'auto con le portiere che scricchiolano abbestia?

Ma ibride no?


Tra quelle che costano meno cosa mi consiglieresti?

Anche qui, ibrida no?


Cambiata la guarnizione testata? :wacko: ma per un guasto eccezionale spero.. o durano così poco?

assolutamente eccezionale. la usa in maniera smodata a pieno carico. ma questo è successo dopo i 200.000 km.

[streetTux]

Le Kia o le Hyndai di oggi sono tutt'altra cosa rispetto a quelle di una volta....gli ultimi modelli hanno raggiunto un livello di qualità ottimo; però per i rapporti tra costi\qualità\ingombri e spazi e assistenza andrei di Yaris 1.4 o di Yaris HSD (però dipende se rientri negli incentivi), però facendo tantissima autostrada rischi di annientare i vantaggi dell'ibrido; per questo ti ho detto Diesel

per il caso 2 senza dubbio Skoda city go oppure Seat Leon Mii 1.100 sono le gemelle in tutto e per tutt del WV UP e costano moooolto meno
Come costo quanto saremmo con Yaris, Skoda City e Leon Mii?

Di che incentivi parli?

Fino ad ora ho sempre avuto auto diesel proprio per l'autostrada, quindi anche ad oggi l'ibrido è penalizzato rispetto al diesel per questo utilizzo?

Perdonami se ti tartasso di domande ma io di auto non so un cazzo.. :(


assolutamente eccezionale. la usa in maniera smodata a pieno carico. ma questo è successo dopo i 200.000 km.
Ah ok, ho sudato freddo.. :oook:

[gc57]

Ciao,street.
Kia e Hyundai,sono lo stesso gruppo.Io uso le seconde da dodici anni(Matrix,atos,i10 ,mai problemi,qualita' tedesca se non meglio,affidabilissime,accoppiamenti perfetti).La Hyundai ha miglior rete di assistenza.
Per entrambi i casi ti consiglio la i10:

versioni 1.1 benzina/gpl,1.1 63cv, diesel 75cv (e rimani nel tre cilindri:lingua:),1.2 benzina/gpl 78cv.Senno' c'e' la i20,simili motorizzazioni:oook:
Vai sul sito Hyundai,e ti fai un po' di ..cultura:biggrin3:

[streetTux]

versioni 1.1 benzina/gpl,1.1 63cv, diesel 75cv (e rimani nel tre cilindri:lingua:),1.2 benzina/gpl 78cv.Senno' c'e' la i20,simili motorizzazioni:oook:
Il 3 cilindri com'è? Mi ricordo si dicesse che su un'auto era più rumoroso di un quattro, e c'era pure un discorso di vibrazioni.. ora è diverso? :cipenso:

Temo un po' questa architettura sulle 4 ruote.. :(

[gc57]

Non ti accorgi nemmeno che e' un tre,ormai quasi tutti i marchi,se guardi un po' in giro,si stanno rifacendo a tale architettura sulle piccole.
Vatti a fare un giro in conce,e tasta con mano la qualita' degli assemblaggi e dei materiali rispetto ad altre case(chiaramente a parita' di categoria:oook:)

[winter1969]

caso 1 sicuramente diesel: se vuoi rimanere nelle piccole direi Kia Rio (7 anni di garanzia e consumi irrisori) e linea sportiva, se vuoi salire di categoria kia ceed o hyndai I30 (tanta qualità a prezzo ottimo)...però si va sul 1.600 di cilindrata;


La i30 c'è anche 1400 diesel e i prezzi non sono così bassi

[jamex]

Come costo quanto saremmo con Yaris, Skoda City e Leon Mii?

Di che incentivi parli?

Fino ad ora ho sempre avuto auto diesel proprio per l'autostrada, quindi anche ad oggi l'ibrido è penalizzato rispetto al diesel per questo utilizzo?

Perdonami se ti tartasso di domande ma io di auto non so un cazzo.. :(


Ah ok, ho sudato freddo.. :oook:

Perdonami di che?????????????????? io adoro parlare di auto :w00t:




Yaris D4D parte da 14.950 di listino in su......ma Toyota ultimamente fa molti sconti (si parla anche di qualche migliaio di €) e la Hybryd da quasi 18.000; però per le ibride ci sono gli incentivi (fino a 4.000€); il problema è rientraci...sono per pochi e poi facendo tanta autostrada i vantaggi si riducono

Seat mii e Skoda city go da meno di 10.000 fino a 12.000 e sono ottime auto cittadine, tanto spazio tanta resa

[roberto.to]

la prima auto quanto tempo pensi di tenerla??
a parte le dimensioni budget???

per la secondo qualsiasi cosa di piccolo va bene

[jamex]

La i30 c'è anche 1400 diesel e i prezzi non sono così bassi

si ma vedendo la qualità che hanno raggiunto, se le paragoni alla concorrenza tipo Golf (che sul 1.600 Diesel ti da anche lei un semplice ponte torcente al posteriore) costa infinitamente meno e hai 5 anni di garanzia

[winter1969]

si ma vedendo la qualità che hanno raggiunto, se le paragoni alla concorrenza tipo Golf (che sul 1.600 Diesel ti da anche lei un semplice ponte torcente al posteriore) costa infinitamente meno e hai 5 anni di garanzia

:oook: ho la necessità di cambiarla ed è/era la candidata n° 1........peccato che il lavoro vada di merda ed ho dovuto rimandare :sad:

[streetTux]

Ora che ci penso, nel primo caso ci sarebbe anche una questione di motore.. ho editato infatti il primo post.. diciamo che, parlando strettamente di prestazioni, ad ora ho un Focus 1600 Diesel 90 cv ed è perfetto (anche se mi sono rotto le palle di girare con un'auto grande così per niente, quindi con la prossima vorrei evitare).. a casa ho pure una Fiesta 1400 Diesel 70 cv e quella come prestazioni potrebbe ancora accontentarmi, ma è il minimo sindacabile.. insomma, se si va su qualcosa che è veramente un chiodo, per l'opzione 1 è meglio evitare..

Per la 2 invece le prestazioni non contano :oook:


Yaris D4D parte da 14.950 di listino in su......ma Toyota ultimamente fa molti sconti (si parla anche di qualche migliaio di €) e la Hybryd da quasi 18.000; però per le ibride ci sono gli incentivi (fino a 4.000€); il problema è rientraci...sono per pochi e poi facendo tanta autostrada i vantaggi si riducono

Seat mii e Skoda city go da meno di 10.000 fino a 12.000 e sono ottime auto cittadine, tanto spazio tanta resa
Ok, direi che per la seconda ipotesi ci siamo.. queste ipotesi mi sembrano buone e il costo è ottimo.. una Ka come la vedresti per dire? :cipenso: forse costa meno o dici di no? :cipenso:

Per l'ipotesi 1 mi sto un po' perdendo su tutte queste sigle che metti dopo la parola "Yaris" :lingua: sarebbero allestimenti o sono porprio auto diverse? Come prezzo comunque direi perfetto.. stare intorno ai 15/16 mila € sarebbe perfetto.. poi certo, se si va sotto tanto meglio :laugh2:
La Hybrid è solamente ibrida immagino, quindi non va bene per il discorso autostrada giusto?


la prima auto quanto tempo pensi di tenerla??
a parte le dimensioni budget???
Io un'auto la uso fino a quando non l'ho demolita.. considera che la mia Focus attuale ha 5 anni e 200mila km.. è un orologio, nessun problema, faccio i tagliandi abbastanza regolari (li faccio ogni 20 e non ogni 15mila km sotto consiglio del meccanico, dato che facendo tanta autostrada usuro molto meno tutti i componenti). La terrò fino a quando non andrà ko e sinceramente spero che faccia altrettanta strada.. però dato che dovevo informarmi sul punto 2 inizio a sondare anche per il punto 1 diciamo ;)
Sul budget non ho problemi.. però diciamo che se si riesce a stare al massimo su un 15/16mila € è meglio.. di più direi solo se ne vale la pena, ad esempio per prendere una soluzione ibrida all'avanguardia che poi permetterebbe un risparmio enorme.. ;)

[jamex]

:oook: ho la necessità di cambiarla ed è/era la candidata n° 1........peccato che il lavoro vada di merda ed ho dovuto rimandare :sad:

E' un ottima scelta e mi dispiace infinitamente per il lavoro :cry:


Ora che ci penso, nel primo caso ci sarebbe anche una questione di motore.. ho editato infatti il primo post.. diciamo che, parlando strettamente di prestazioni, ad ora ho un Focus 1600 Diesel 90 cv ed è perfetto (anche se mi sono rotto le palle di girare con un'auto grande così per niente, quindi con la prossima vorrei evitare).. a casa ho pure una Fiesta 1400 Diesel 70 cv e quella come prestazioni potrebbe ancora accontentarmi, ma è il minimo sindacabile.. insomma, se si va su qualcosa che è veramente un chiodo, per l'opzione 1 è meglio evitare..

Per la 2 invece le prestazioni non contano :oook:

Qualunque motore ma scansa come la peste il nuovo 1.600 diesel di Ford (che poi monta anche Peugeot,Citroen,Volvo), E' sempre un PSA ma non ha niente a che vedere con il tuo riguardo a robustezza e affidabilità (uno dei migliori motori mai costruiti), soffre di problemi infiniti

[Uzz]

1) Yaris, se non tiri va bene e consuma il giusto anche il tre cilindri benzina

2) Smart tutta la vita

[streetTux]

Seat mii e Skoda city go da meno di 10.000 fino a 12.000 e sono ottime auto cittadine, tanto spazio tanta resa
Su queste due, che cilindrata proporresti? Quella più piccola direi, no? :cipenso:


Smart tutta la vita
No, la Smart proprio no.. l'ho provata, è una trappola e costa troppo per quello che è.. non mi garba, sorry ;)

[jamex]

Ok, direi che per la seconda ipotesi ci siamo.. queste ipotesi mi sembrano buone e il costo è ottimo.. una Ka come la vedresti per dire? :cipenso: forse costa meno o dici di no? :cipenso:

Per l'ipotesi 1 mi sto un po' perdendo su tutte queste sigle che metti dopo la parola "Yaris" :lingua: sarebbero allestimenti o sono porprio auto diverse? Come prezzo comunque direi perfetto.. stare intorno ai 15/16 mila € sarebbe perfetto.. poi certo, se si va sotto tanto meglio :laugh2:
La Hybrid è solamente ibrida immagino, quindi non va bene per il discorso autostrada giusto?



:lingua: le sigle significano: D4D vuol dire 1.400 diesel e HSD vuol dire Hybrid.... Gli allestimenti poi hanno nomi diversi:D, La HSD è full Hybrid , cioè un sistema di motore elettrico in combinazione ad uno a benzina (che non si ricarica tramite la presa ma tramite la frenata e altre componenti) come funziona per la Prius e la Auris; però facendo sempre autostrada sfrutteresti quasi solo il motore termico a benzina annullando i vantaggi dell'ibrido e non recuperando mai i costi aggiuntivi di acquisto...


Su queste due, che cilindrata proporresti? Quella più piccola direi, no? :cipenso:



andrei sul 75 cv; il 60 cv troppo poco

[streetTux]

:lingua: le sigle significano: D4D vuol dire 1.400 diesel e HSD vuol dire Hybrid.... Gli allestimenti poi hanno nomi diversi:D, La HSD non è full Hybrid ma è un sistema di motore elettrico in combinazione ad uno a benzina (che non si ricarica tramite la presa ma tramite la frenata e altre componenti) come funziona per la Prius e la Auris; però facendo sempre autostrada sfrutteresti quasi solo il motore termico a benzina annullando i vantaggi dell'ibrido e non recuperando mai i costi aggiuntivi di acquisto...
Spiegazione eccezionale :w00t: ora ho capito perché l'ibrido non farebbe al caso mio :oook:
Ok quindi tengo buona come proposta il D4D :oook:


andrei sul 75 cv; il 60 cv troppo poco
Dici che è davvero fermo un 60 cv? In quel caso non servono prestazioni.. poi certo, se il risparmio all'acquisto è poca roba tanto vale andare di 75.. capace consuma meno.. e sicuramente la diffferenza di costo di bollo è ridicola..

[jamex]

Dici che è davvero fermo un 60 cv? In quel caso non servono prestazioni.. poi certo, se il risparmio all'acquisto è poca roba tanto vale andare di 75.. capace consuma meno.. e sicuramente la diffferenza di costo di bollo è ridicola..

il 75 cv consuma meno, e in caso di "gita fuori porta" ti consente di viaggiare sforzando moooolto meno il motore e di non avere un chiodo! la differenza di bollo è irrisoria.


L'ibrido è una tecnologia stupenda però va acquistata se le proprie esigenze ne consentono lo sfruttamento secondo me

[streetTux]

Eccellente :oook: grazie mille mitiho :w00t:

Ho aggiornato in prima pagina con i consigli che fino ad ora vedo plausibili :w00t: altre dritte?

[jamex]

Eccellente :oook: grazie mille mitiho :w00t:

Ho aggiornato in prima pagina con i consigli che fino ad ora vedo plausibili :w00t: altre dritte?

:wub:

P.s: avevi chiesto della KA...è costriuta su base della vecchia panda e attuale 500....sapendo da dove parti dipende dal prezzo....

[streetTux]

avevi chiesto della KA...è costriuta su base della vecchia panda e attuale 500....sapendo da dove parti dipende dal prezzo....
Chiedevo perché sono affezionato utente di Ford.. ho avuto Escort e ora Focus, in casa anche Fiesta e Galaxy, sono sempre state grandi auto e mai avuto rogne :wub:

In che senso "sapendo da dove parti"?

[jamex]

Chiedevo perché sono affezionato utente di Ford.. ho avuto Escort e ora Focus, in casa anche Fiesta e Galaxy, sono sempre state grandi auto e mai avuto rogne :wub:

In che senso "sapendo da dove parti"?

Ford ottime auto ma ultimamente soffrono (come altri marchi) di problemi di elettronica....specialmente legati al malefico ultimo motore PSA diesel 1.600...e poi sull'affidabilità degli ultimi motori ecoboost ho paura..

Praticamente se devo prendere una Ford non saprei che motori prendere.....

Da dove parti nel senso che nella KA c'è tanta fiat........

[streetTux]

Da dove parti nel senso che nella KA c'è tanta fiat........
Ok, scartata volentierissimo :oook:

[Marco Manila]

Fino ad ora ho sempre avuto auto diesel proprio per l'autostrada, quindi anche ad oggi l'ibrido è penalizzato rispetto al diesel per questo utilizzo?


Ciao Streetissimo, dunque, se l' utilizzo è per la maggior parte autostradale le ibride più di tanto non convengono rispetto alle diesel: sono però comunque più risparmiose rispetto ad auto tradizionali a benzina. Se poi l' uso è un pò misto il vantaggio torna alle ibride, anche per la praticità del cambio e-CVT.

Fossi in te però valuterei più la Aursi HSD che la Yaris: è più grandina (ma non enorme, circa 4,30 metri) meglio rifinita e più scattante ed aerodinamica. Il prezzo poi si attesta attorno ai 19.700 (grazie all' incentivo garantito da Toyota) ben accessoriata (cerchi da 17, cruise control, retrocamera ecc ecc (http://www.toyota.it/cars/new_cars/auris/index.tmex?view=takealook&select=movies)).
Considera poi che di bollo e assicurazione ti costa meno rispetto a una diesel perchè paghi solo i 100 cv del termico (i 32 dell' elettrico sono gratis!) e anche i tagliandi sono meno cari di quelli delle diesel (tagliandi più semplici e niente cinghie di distribuzione o frizioni da cambiare ad esempio) senza contare che usando il motore elettrico per generare elettricità in frenata non si consumano nemmeno le pastiglie, che durano mooooolto di più.

Valuta tu quindi cosa è meglio, io per me ho già scelto. :oook:


:lingua: le sigle significano: D4D vuol dire 1.400 diesel e HSD vuol dire Hybrid.... Gli allestimenti poi hanno nomi diversi:D, La HSD non è full Hybrid ma è un sistema di motore elettrico in combinazione ad uno a benzina (che non si ricarica tramite la presa ma tramite la frenata e altre componenti) come funziona per la Prius e la Auris; però facendo sempre autostrada sfrutteresti quasi solo il motore termico a benzina annullando i vantaggi dell'ibrido e non recuperando mai i costi aggiuntivi di acquisto...

andrei sul 75 cv; il 60 cv troppo poco

jamex scusa ma Prius, Auris HSD e Yaris HSD sono delle full-hybrid.
Quelle che si collegano alla spina a casa sono le plug-in, è c'è solo la Prius anche in questa versione. :oook:

[jamex]

jamex scusa ma Prius, Auris HSD e Yaris HSD sono delle full-hybrid.
Quelle che si collegano alla spina a casa sono le plug-in, è c'è solo la Prius anche in questa versione. :oook:
si si ho invertito i termini, me ne ero accorto appena scritto....ma a forza di partecipare a 5 discusioni contemporaneamente mi è passato di mennte la correzzione :D

lo faccio subito


Ciao Streetissimo, dunque, se l' utilizzo è per la maggior parte autostradale le ibride più di tanto non convengono rispetto alle diesel: sono però comunque più risparmiose rispetto ad auto tradizionali a benzina. Se poi l' uso è un pò misto il vantaggio torna alle ibride, anche per la praticità del cambio e-CVT.

Fossi in te però valuterei più la Aursi HSD che la Yaris: è più grandina (ma non enorme, circa 4,30 metri) meglio rifinita e più scattante ed aerodinamica. Il prezzo poi si attesta attorno ai 19.700 (grazie all' incentivo garantito da Toyota) ben accessoriata (cerchi da 17, cruise control, retrocamera ecc ecc (http://www.toyota.it/cars/new_cars/auris/index.tmex?view=takealook&select=movies)).
Considera poi che di bollo e assicurazione ti costa meno rispetto a una diesel perchè paghi solo i 100 cv del termico (i 32 dell' elettrico sono gratis!) e anche i tagliandi sono meno cari di quelli delle diesel (tagliandi più semplici e niente cinghie di distribuzione o frizioni da cambiare ad esempio) senza contare che usando il motore elettrico per generare elettricità in frenata non si consumano nemmeno le pastiglie, che durano mooooolto di più.

Valuta tu quindi cosa è meglio, io per me ho già scelto. :oook:



lui ha detto che la sua Focus è troppo grande (la categoria è quella della Auris) e il badget è di 15-16.000 €, mi sa che la Auris è un pò fuori dalle sue esigenze...

e poi per le ibride bisogna vedere se rientri negli ecoincentivi (anche se Toyota sconta comunque 4.000€ dal listino indipendemente da quest'ultimi)....

[streetTux]

Ciao Streetissimo, dunque, se l' utilizzo è per la maggior parte autostradale le ibride più di tanto non convengono rispetto alle diesel: sono però comunque più risparmiose rispetto ad auto tradizionali a benzina. Se poi l' uso è un pò misto il vantaggio torna alle ibride, anche per la praticità del cambio e-CVT.

Fossi in te però valuterei più la Aursi HSD che la Yaris: è più grandina (ma non enorme, circa 4,30 metri) meglio rifinita e più scattante ed aerodinamica. Il prezzo poi si attesta attorno ai 19.700 (grazie all' incentivo garantito da Toyota) ben accessoriata (cerchi da 17, cruise control, retrocamera ecc ecc (http://www.toyota.it/cars/new_cars/auris/index.tmex?view=takealook&select=movies)).
Considera poi che di bollo e assicurazione ti costa meno rispetto a una diesel perchè paghi solo i 100 cv del termico (i 32 dell' elettrico sono gratis!) e anche i tagliandi sono meno cari di quelli delle diesel (tagliandi più semplici e niente cinghie di distribuzione o frizioni da cambiare ad esempio) senza contare che usando il motore elettrico per generare elettricità in frenata non si consumano nemmeno le pastiglie, che durano mooooolto di più.
Eh.. purtroppo il mio utilizzo è molto autostradale.. pero' potrei variare se necessario, non sarebbe impossibile..
Le ibride hanno il problema che sono tutte a cambio automatico giusto?
Supponiamo di andare sulla Auris.. io alla fine della auto faccio un uso strettamente di spostamento,non mi interessa l'estetica.. sarebbe possibile non avere i cerchi da 17 (così da spendere meno di gomme) la retrocamera e altre cose, oppure è così per forza?
Ultima cosa, perché non ha cinghie di distribuzione e frizione?

[jamex]

Eh.. purtroppo il mio utilizzo è molto autostradale.. pero' potrei variare se necessario, non sarebbe impossibile..
Le ibride hanno il problema che sono tutte a cambio automatico giusto?
Supponiamo di andare sulla Auris.. io alla fine della auto faccio un uso strettamente di spostamento,non mi interessa l'estetica.. sarebbe possibile non avere i cerchi da 17 (così da spendere meno di gomme) la retrocamera e altre cose, oppure è così per forza?
Ultima cosa, perché non ha cinghie di distribuzione e frizione?

la auris ha i tagliandi ogni 15.000 km....la Yaris non so...

il modello base Active ha i cerchi in lega da 15


prova a configurarla quì:

Car Configurator (http://www.toyota.it/car-configurator/index.tmex?model=auris)

e guarda che promozioni: al prezzo di una city car ti prendi una Yaris: Toyota (http://www.toyota.it/cars/new_cars/yaris/promos.tmex?promo=/cars/new_cars/yaris/promo/xcarline2.tmex)

[streetTux]

il modello base Active ha i cerchi in lega da 15

prova a configurarla quì:

Car Configurator (http://www.toyota.it/car-configurator/index.tmex?model=auris)
Viste le promozioni.. ottime, ma per ora sull'opzione 1 (l'auto mia) sto solo sondando il terreno e facendomi un po' di cultura.. sinceramente spero la mia mi faccia altrettanti anni e altrettanti km.. quindi tra 5 anni, quando avrà 400mila km, penserò di cambiarla :lingua:

Comunque diamine, la Auris costa un botto.. la versione base con i cerchi da 15 (spravo ci fossero i 16 come allestimento base minchia.. a quel punto tra 15 e 17 andrei di 17, però chissà che botta quando vado a cambiare le gomme :() costa 22.600€ :wacko: con colore bianco e nessun accessorio :(

Boia se costa questo ibrido..

Comunque no.. in effetti è grande come il Focus.. continuerei a muovermi con un'auto grande usandone solo 1/3.. non mi garba, è uno spreco..

[jamex]

Viste le promozioni.. ottime, ma per ora sull'opzione 1 (l'auto mia) sto solo sondando il terreno e facendomi un po' di cultura.. sinceramente spero la mia mi faccia altrettanti anni e altrettanti km.. quindi tra 5 anni, quando avrà 400mila km, penserò di cambiarla :lingua:

Comunque diamine, la Auris costa un botto.. la versione base con i cerchi da 15 (spravo ci fossero i 16 come allestimento base minchia.. a quel punto tra 15 e 17 andrei di 17, però chissà che botta quando vado a cambiare le gomme :() costa 22.600€ :wacko: con colore bianco e nessun accessorio :(

Boia se costa questo ibrido..

Comunque no.. in effetti è grande come il Focus.. continuerei a muovermi con un'auto grande usandone solo 1/3.. non mi garba, è uno spreco..

fammi altre domande....mi piace parlare di auto :cry:

[winter1969]

fammi altre domande....mi piace parlare di auto :cry:

Parlami del motore ecoboost

[streetTux]

fammi altre domande....mi piace parlare di auto :cry:
Adoro le muscle car americane, mi garbano abbestia, le trovo la massima espressione dell'auto per come la concepisco io.. adoro sentire ruggire quegli enormi motori sutto quei gonfi cofani..

Adoro abbestia la Shelby Cobra e la Mustang Shelby GT 500 della fine anni 60..

Secondo te, se me le prendo, ammesso che trovo sui 40mila € da spendere così per piacere personale, potrei ritenerle valide alternative ad una Yaris D4D oppure i consumi e i costi di manutenzione sono lievemente maggiori?

In caso non trovassi quei soldi, prendenomi una semplice Mustang attuale, magari sempre una GT500 Shelby, che dovrei cavarmela con 25/30mila € importandola tramite qualche contatto, il discorso sarebbe il medesimo? :lingua:

[jamex]

Parlami del motore ecoboost

sono una generazioni di motori figli del Downsizing....in teoiria promettono faville su tutti i fronti: quì spiega a grandissime linee il suo funzionamento: Ford Ecoboost: Come Funziona il Nuovo Motore? (http://www.risparmia-auto.it/ford-ecoboost-come-funziona-il-nuovo-motore);

in realtà sono motori molto complicati....e dalla dubbia affidabilità.....(tirare fuori 100-125 cv da un mille........) e poi,nonostante venga presentato come l'uovo di colombo anche per i consumi i risultati sono molto modesti: I veri consumi della Ford Focus EcoBoost 1.0 125 CV in città (http://www.ultimogiro.com/nuova-ford-focus-5-porte-ecoboost-1-0-125-cv-test-drive/)


Adoro le muscle car americane, mi garbano abbestia, le trovo la massima espressione dell'auto per come la concepisco io.. adoro sentire ruggire quegli enormi motori sutto quei gonfi cofani..

Adoro abbestia la Shelby Cobra e la Mustang Shelby GT 500 della fine anni 60..

Secondo te, se me le prendo, ammesso che trovo sui 40mila € da spendere così per piacere personale, potrei ritenerle valide alternative ad una Yaris D4D oppure i consumi e i costi di manutenzione sono lievemente maggiori?

In caso non trovassi quei soldi, prendenomi una semplice Mustang attuale, magari sempre una GT500 Shelby, il discorso sarebbe il medesimo? :lingua:

:D:D:D:D:D

anche per me le macchine sono le Muscle Car :homer:....però effettivamente rispetto ad una Yaris Diesel i costi di gestione e manutenzione dovrebbero essere sensibilmente più alti :D

[streetTux]

i consumi i risultati sono molto modesti
Scusa, ma leggo bene o sbaglio? alla fine il consumo è di 9l/100 km? :blink:

Minchia la mia Focus 1600 con me è a 4,9l/100 km.. questo ecoboost beve abbestia :wacko: a quel punto mi faccio sì un Mustang :wub:

[jamex]

Scusa, ma leggo bene o sbaglio? alla fine il consumo è di 9l/100 km? :blink:

Minchia la mia Focus 1600 con me è a 4,9l/100 km.. questo ecoboost beve abbestia :wacko: a quel punto mi faccio sì un Mustang :wub:

esatto.....sulla carta fa 20 km/l (nemmeno quando è spenta)....in realtà......

[winter1969]

Scusa, ma leggo bene o sbaglio? alla fine il consumo è di 9l/100 km? :blink:

Minchia la mia Focus 1600 con me è a 4,9l/100 km.. questo ecoboost beve abbestia :wacko: a quel punto mi faccio sì un Mustang :wub:

Quel consumo è riferito all'uso esclusivamente cittadino.

[jamex]

Quel consumo è riferito all'uso esclusivamente cittadino.

che comunque è molto alto essendo un 1.000 turbo benzina e se cerchi su internet...anche nel ciclo misto i consumi sono molto alti

[streetTux]

Quel consumo è riferito all'uso esclusivamente cittadino.
In effetti è vero.. però la mia non consuma così tanto nemmeno se viaggio in autostrada in terza :(

Come motore tecnologico e a bassi consumi non mi sembra proprio un gran risultato :(

[winter1969]

che comunque è molto alto essendo un 1.000 turbo benzina e se cerchi su internet...anche nel ciclo misto i consumi sono molto alti


In effetti è vero.. però la mia non consuma così tanto nemmeno se viaggio in autostrada in terza :(

Come motore tecnologico e a bassi consumi non mi sembra proprio un gran risultato :(

Effettivamente beve come una petroliera,viva le nuove tecnologie :sick:

[Marco Manila]

Eh.. purtroppo il mio utilizzo è molto autostradale.. pero' potrei variare se necessario, non sarebbe impossibile..
Le ibride hanno il problema che sono tutte a cambio automatico giusto?
Supponiamo di andare sulla Auris.. io alla fine della auto faccio un uso strettamente di spostamento,non mi interessa l'estetica.. sarebbe possibile non avere i cerchi da 17 (così da spendere meno di gomme) la retrocamera e altre cose, oppure è così per forza?
Ultima cosa, perché non ha cinghie di distribuzione e frizione?

Per quanto riguarda Honda, Lexus e Toyota si, sono tutte automatiche (anche se hanno cambi diversi) per le altre non mi pronuncio, non le conosco ma le eviterei, spesso sono ibride per motivi di marketing, con motori elettrici ridicoli che aiutano solo il motore termico che è SEMPRE acceso.

Trovi una lista di tutte le ibride disponibili in italia qui: Tabella auto ibride in vendita in Italia - HybridSynergy (http://www.hybrid-synergy.eu/mediawiki/index.php5?title=Tabella_auto_ibride_in_vendita_in_Italia)

Come mai pensi che sia un problema il cambio automatico?

Per i cerchi da 15 puoi prendere la base: Allestimenti Auris (http://www.toyota.it/cars/new_cars/auris/grades.tmex?grade=hybridactive-auris+hsd&submodel=auris+hsd)
Costa 22.600 ma devi togliere circa 4000€ di incentivo offerto da Toyota (se ancora c'è, forse a fine febbraio lo tolgono). :oook:
La retrocamera è comunque compresa, e con 800€ in più hai cerchi da 17 e cruise control, che credo ti serva per l' autostrada.



Comunque diamine, la Auris costa un botto.. la versione base con i cerchi da 15 (spravo ci fossero i 16 come allestimento base minchia.. a quel punto tra 15 e 17 andrei di 17, però chissà che botta quando vado a cambiare le gomme :() costa 22.600€ :wacko: con colore bianco e nessun accessorio :(

Boia se costa questo ibrido..


Leggi su, il prezzo vero è moooolto più basso. :oook:
Di base offrono già molti optional, credimi, ed è comunque di alta qualità: valla a vedere e provare, ne vale la pena. ;)

[jamex]

Effettivamente beve come una petroliera,viva le nuove tecnologie :sick:

sulla carta ottime...e poi tra costi di manutenzione e consumi reali....uno schifo...

[streetTux]

Come mai pensi che sia un problema il cambio automatico?
Mi sono spiegato male in effetti :lingua: non è un problema nel senso strutturale, quanto mio personale.. mi piace guidare, e il cambio automatico non lo soffro purtroppo :( in accelerazione ancora ancora riesco a far finta di niente, ma quando vado a frenare e l'auto inizia a scalare da sola.. magari pure in curva.. no, lì mi viene il nervoso :(
Lo so che sono boiate e in realtà sono sistemi ben fatti, non lo metto in dubbio, ma non riesco davvero a sopportarlo :( poi chiaro, per il risparmio (e soprattutto per l'ambiente, che è quello che mi spinge di più a preferire l'ibrido se possibile) posso anche fare questo "sacrificio" :oook:

Però non mi è chiaro il discorso che non ci sono cinghie di distribuzione e frizione.. davvero non ha quei componenti da cambiare? Diamine mi sembra impossibile che davvero non abbia nulla di nulla da sostituire durante la vita dell'auto se non l'olio e i filtri.. sarebbe troppo perfetto.. :cipenso:

[Marco Manila]

Mi sono spiegato male in effetti :lingua: non è un problema nel senso strutturale, quanto mio personale.. mi piace guidare, e il cambio automatico non lo soffro purtroppo :( in accelerazione ancora ancora riesco a far finta di niente, ma quando vado a frenare e l'auto inizia a scalare da sola.. magari pure in curva.. no, lì mi viene il nervoso :(
Lo so che sono boiate e in realtà sono sistemi ben fatti, non lo metto in dubbio, ma non riesco davvero a sopportarlo :( poi chiaro, per il risparmio (e soprattutto per l'ambiente, che è quello che mi spinge di più a preferire l'ibrido se possibile) posso anche fare questo "sacrificio" :oook:

Però non mi è chiaro il discorso che non ci sono cinghie di distribuzione e frizione.. davvero non ha quei componenti da cambiare? Diamine mi sembra impossibile che davvero non abbia nulla di nulla da sostituire durante la vita dell'auto se non l'olio e i filtri.. sarebbe troppo perfetto.. :cipenso:


Per quello la penso come te: ho guidato la Peugeot 3008 di mio fratello e ha un cambio automatico terribile, sale e scende di marcia quando e come vuole, e sopratutto in modo lento e con tanti strattoni, tipo TRAM...:sick:
Provandolo ho capito che volevo un automatico anche io (sono stufo di frizione e leva del cambio!) ma non di quel tipo!

Le Toyota montano però non un cambio automatico, ma un e-CVT: in pratica è un sistema che SENZA MARCE permette di variare il rapporto in maniera continua, senza scalate o strattoni. Per dirla terra terra è un pò come quello degli scooteroni, ma con un sistema molto più tecnologico che deve tra l' altro gestire le potenze di due motori contenporaneamente: il sistema è però anche molto semplice perchè non ha frizioni ne mille ingranaggi, ed è affidabilissimo.
Certo, c'è un pò di sconcerto quando dando tutto gas il motore sale di giri molto più rapidamente rispetto alla velocità di quanto siamo abituati, ma c'è anche da dire che il motore è molto silenzioso e non gira altissimo quindi è un "fastidio" a cui ci si abitua.

Per quanto riguarda invece il discorso cinghia non è prevista la sua sostituzione perchè non c'è: c'è una catena di distribuzione metallica che non soffre di usura, o meglio, è talmente bassa da non richiedere la sua sostituzione. ;)

Se guardi il costo dei tagliandi Toyota è molto più basso del solito: in pratica cambiano solo liquidi e filtri, e solo a determinati kmtraggi le candele. Vero, vanno fatti più frequentemente sulle ibride (ogni 15'000 km o 1 anno) ma a conti fatti si risparmia lo stesso perchè con un diesel (specie se tedesco...) arrivano certe sberle da pagare, quando poi ci aggiungi cinchie, pulitura iniettori e altre cosette ci lasci un rene...

[streetTux]

Le Toyota montano però non un cambio automatico, ma un e-CVT: in pratica è un sistema che SENZA MARCE permette di variare il rapporto in maniera continua, senza scalate o strattoni. Per dirla terra terra è un pò come quello degli scooteroni, ma con un sistema molto più tecnologico che deve tra l' altro gestire le potenze di due motori contenporaneamente: il sistema è però anche molto semplice perchè non ha frizioni ne mille ingranaggi, ed è affidabilissimo.
Mmm.. la cosa si fa curiosa.. vedrò di andare a provarla :oook:

Per il discorso distribuzione, ok ha la catena come già hanno da tempo altre auto ;) mi ero immaginato che avessero chissà quale soluzione :lingua: