Visualizza Versione Completa : consiglio acquisto street 2012R o 2013R
Prima di iniziare, un salutone a tutti.
Vengo da un xj6 del 2009 ma vorrei acquistare a breve una street tripe r poiché oltre ad essere nettamente più bella, a leggere i Vs commenti credo non ci siano paragoni nemmeno in termini di prestazioni.
Premesso questo, gradirei un vs consiglio all'acquisto: modello 2012 più originale nelle forme e nei colori (nero/bianco e particolari celesti); modello 2013 più moderna, filante e che sicuramente terrà di più il mercato nel tempo.
Il prezzo sul nuovo è simile in entrambi i modelli, cambia solo il fatto di avere una quota di accessori sulla prima e non sulla seconda.
Rigorosamente bianca...
Spero di avervi colto l'attenzone
Grazie
io son di parte, ma ti dico: oggettivamente 2012 :oook:
La 2013 è nettamente superiore dinamicamente;devi scegliere se la moto la devi guardare o guidare.
Comprare la 2012 nuova è una cazzata madornale,a meno che non ti facciano un mega sconto,ma mega davvero.
Altra cosa,non comprare senza abs;primo per la sicurezza,secondo per la rivendibilità.
2877paolo
05/04/2013, 07:28
La 2013 è nettamente superiore dinamicamente;devi scegliere se la moto la devi guardare o guidare.
Comprare la 2012 nuova è una cazzata madornale,a meno che non ti facciano un mega sconto,ma mega davvero.
Altra cosa,non comprare senza abs;primo per la sicurezza,secondo per la rivendibilità.
quoto parola per parola!!! :oook:
GIANFINITO
05/04/2013, 08:03
Prendi la 2013 e poi monti il Kit dei fari tondi, lo hanno fatto in molti
Gianlunapoli
05/04/2013, 08:04
Non la 2013 con i tondi e uno storcio
NewRider
05/04/2013, 08:31
mha... i fari tondi sono belli,ma non sulla 2013
112197
Vorrei vedere una con fari tondi,ma giusto per curiosita.. La '13 è verramente bella cosi com'è..
la 2012 va tenuta in conto solo se ti fanno un super prezzo...ma dubito..per il resto la 2013 R è un grande miglioramento globale in avanti...senza pensarci...
lascia perdere gli accessori della 2012R, se la vuoi tira forte sul prezzo, perché a poco più di 8000 ti porti via la 2013 normale che è tutto un altro mondo anche se non ha la R nel nome.
Vi ringrazio delle dritte.
La scelta sulla R è dettata dal fatto di avere la possibilità di cucirmi la mol'altroosso regolandone fra l'altro le sospensioni. Per un xj6 tutto questo è impossibile.
Certo la street R 2013 è troppo, come dire, rossa... Anche con la plastica, anche se di alto livello, non scherza.
Secondo voi, è possibile farla diventare più nuda e sobria?
Il modello 2013 ha sicuramente un infinità di vantaggi sul 2012.
Grazie, sempre disponibili e simpatici.
Vi ringrazio delle dritte.
La scelta sulla R è dettata dal fatto di avere la possibilità di cucirmi la mol'altroosso regolandone fra l'altro le sospensioni. Per un xj6 tutto questo è impossibile.
Certo la street R 2013 è troppo, come dire, rossa... Anche con la plastica, anche se di alto livello, non scherza.
Secondo voi, è possibile farla diventare più nuda e sobria?
Il modello 2013 ha sicuramente un infinità di vantaggi sul 2012.
Grazie, sempre disponibili e simpatici.
Un'infinita' di vantaggi la vedo dura, motore, quote ciclistiche, telaio ( a parte fusioni) sono identici.
Cambia lo scarico ( basso) per me troppo normale e jap, la 13 sicuramente manca di appeal, dei chili in meno ma parliamo gia' di una anoressica, il pivot 4 mm piu' in alto sulla nuova r, avancorsa cambiata ma solo grazie ad un ammortizzatore piu' lungo.
Io se trovassi una 2012 a prezzo la prenderei, tanto il motore che è cio' che conta è lo stesso.
Oppure furbamente aspetterei l'anno pressimo dove sicuramente travaseranno quello della daytona con qualche cavallo in piu'.
Un'infinita' di vantaggi la vedo dura, motore, quote ciclistiche, telaio ( a parte fusioni) sono identici.
Cambia lo scarico ( basso) per me troppo normale e jap, la 13 sicuramente manca di appeal, dei chili in meno ma parliamo gia' di una anoressica, il pivot 4 mm piu' in alto sulla nuova r, avancorsa cambiata ma solo grazie ad un ammortizzatore piu' lungo.
Io se trovassi una 2012 a prezzo la prenderei, tanto il motore che è cio' che conta è lo stesso.
Oppure furbamente aspetterei l'anno pressimo dove sicuramente travaseranno quello della daytona con qualche cavallo in piu'.
Non sono troppo d'accordo, meglio una ciclistica che funge meglio e fa sembrare la moto ancor più leggera è quello che conta secondo me.
Sono pro innovazione, la 2013 ok è più giapponese, più plastica ma è molto più moderna.
La 2012 è sempre un'ibrida, classica con occhi a mandorla, quindi meglio cambiare completamente.
Ps il rosso e bianco o rosso e grafite della 2013 sono da sbavo.
Yosemite Sam
05/04/2013, 22:49
Non sono troppo d'accordo, meglio una ciclistica che funge meglio e fa sembrare la moto ancor più leggera è quello che conta secondo me.
Sono pro innovazione, la 2013 ok è più giapponese, più plastica ma è molto più moderna.
La 2012 è sempre un'ibrida, classica con occhi a mandorla, quindi meglio cambiare completamente.
Ps il rosso e bianco o rosso e grafite della 2013 sono da sbavo.
La penso esattamente così anch'io ;)
Un'infinita' di vantaggi la vedo dura, motore, quote ciclistiche, telaio ( a parte fusioni) sono identici.
Cambia lo scarico ( basso) per me troppo normale e jap, la 13 sicuramente manca di appeal, dei chili in meno ma parliamo gia' di una anoressica, il pivot 4 mm piu' in alto sulla nuova r, avancorsa cambiata ma solo grazie ad un ammortizzatore piu' lungo.
Io se trovassi una 2012 a prezzo la prenderei, tanto il motore che è cio' che conta è lo stesso.
Oppure furbamente aspetterei l'anno pressimo dove sicuramente travaseranno quello della daytona con qualche cavallo in piu'.
Io non sono d'accordo per nulla;scarico basso, il telaio non è affatto identico e dell''appeal me ne frego,dato che si parla di tecnica.
Richie17
06/04/2013, 09:18
Io sarò di parte perché ho preso la R 2013, però come già detto da altri tutta sta "plastica" non è che la vedo.. Sono materiali molto belli da vedere e toccare, e all'occhio dal vivo fa una bellissima figura. Io ne sono entusiasta e anche i miei amici che hanno altre moto quando l'hanno vista dal vivo mi hanno fatto i complimenti per le finiture e i materiali che monta. Poi sicuramente ha uno stile più moderno, però bisognerà aspettare qualche hanno per capire se sarà vincente o invecchierà male e anonima,ma al momento la trovo una naked eccelsa. La "tecnica" non la menziono neanche perché penso sia ovvio il passo avanti.
Io sarò di parte perché ho preso la R 2013, però come già detto da altri tutta sta "plastica" non è che la vedo.. Sono materiali molto belli da vedere e toccare, e all'occhio dal vivo fa una bellissima figura. Io ne sono entusiasta e anche i miei amici che hanno altre moto quando l'hanno vista dal vivo mi hanno fatto i complimenti per le finiture e i materiali che monta. Poi sicuramente ha uno stile più moderno, però bisognerà aspettare qualche hanno per capire se sarà vincente o invecchierà male e anonima,ma al momento la trovo una naked eccelsa. La "tecnica" non la menziono neanche perché penso sia ovvio il passo avanti.
Fra 3 mesi si troveranno un sacco di pezzi sostitutivi in carbonio,oppure si vernicia di nero.Non rinuncerei mai ad una moto migliore per 2 plastiche.
Brassiere Toscano
06/04/2013, 10:43
sarò di parte ma criticare la street 2013 per le plastiche mi sembra eccessivo: cosa si dovrebbe dire della Z800 o del GSR 750 o della Brutale 675? :risatona:
Richie17
06/04/2013, 10:58
sarò di parte ma criticare la street 2013 per le plastiche mi sembra eccessivo: cosa si dovrebbe dire della Z800 o del GSR 750 o della Brutale 675? :risatona:
Appunto! STRAQUOTO perché erano le scelte alternative e a confronto... Non cè confronto! Ahahahaha ;)
io ho la r 2012 è bellissima, pero se dovessi comprarla oggi prenderei sicuramente la 2013 r:oook:
Ragazzi, stavo rileggendo alcune vecchie conversazioni in merito alle 2 sorelline, vecchio modello e nuovo 2013....
Sto notando che mentre prima c'era una certa riluttanza ad accettare la linea, i materiali, i fari e quant'altro del nuovo modello, oggi in molti mi state spingendo all'acquisto di una street 2013 senza indugi.
Noto con piacere un Vs interesse e vi ringrazio.
Per chi già possiede una 2013: come riuscite a immaginarla senza copriradiatore? Il concessionario non mi ha saputo dire di fianchetti alternativi tipo quelli che monta il vecchio modello in optional; neri, più piccoli ed essenzili.
La bellezza estetica di una street, a parer mio,è proprio la pulizia della linea; una naked nuda e cruda.
Grazie
Richie17
06/04/2013, 13:44
Ragazzi, stavo rileggendo alcune vecchie conversazioni in merito alle 2 sorelline, vecchio modello e nuovo 2013....
Sto notando che mentre prima c'era una certa riluttanza ad accettare la linea, i materiali, i fari e quant'altro del nuovo modello, oggi in molti mi state spingendo all'acquisto di una street 2013 senza indugi.
Noto con piacere un Vs interesse e vi ringrazio.
Per chi già possiede una 2013: come riuscite a immaginarla senza copriradiatore? Il concessionario non mi ha saputo dire di fianchetti alternativi tipo quelli che monta il vecchio modello in optional; neri, più piccoli ed essenzili.
La bellezza estetica di una street, a parer mio,è proprio la pulizia della linea; una naked nuda e cruda.
Grazie
Guarda non ti saprei dire perché io, dopo anni che ammiro la Street, mi sono deciso a comprare la 2013 proprio x la linea moderna. Già la moto che avevo prima era una naked cruda senza niente.. Serbatoio, codino e faro tondo. Quindi per me se ti piace quello stile andrei su una Street fari tondi che rende molto cruda o ancora meglio su una Speed fari tondi che secondo me è invecchiata benissimo! La 2013 x me deve avere i fianchetti, cupolino, puntale.. Rende meglio! Infatti non sono d'accordo con chi dice di prendere la 2013 e montare i fari tondi.. "Per me è NO!" ;)Ovviamente parere mio personale.
quoting91
06/04/2013, 18:12
io ho la R 2012 e qualche settimana fa ho provato la R 2013 e se devo essere sincero non mi ha emozionato come la mia... sara xke aveva lo scarico originale e non si sentiva nemmeno il rumore, sara xke ha i rapporti lunghissimi... fattosta che non mi è piaciuta,
ovviamente sono opinioni personali e se dovessi scegliere ora tra la '12 o la '13 sceglierei tutta la vita la '13 :oook:
alessio90
06/04/2013, 18:42
Ma è così superiore la 2013 a livello dinamico rispetto alle precedenti?
Io ho avuto la possibilità di cambiarla con quella 2013..l'ho provata,l'ho scrutata per bene e alla fine....mi sono tenuto la mia 2012....
Non si dirvi il perché precisamente.. Ma...quella che ho adesso mi emoziona parecchio..
Quella 2013 mi ha dato visivamente meno emozioni!!! Bah...
Ma è così superiore la 2013 a livello dinamico rispetto alle precedenti?
Un coro unanime da qualsiasi giornalista l'abbia provata
alessio90
07/04/2013, 07:50
Beh allora in tal caso non avrei dubbi su quale prendere :)
Brassiere Toscano
07/04/2013, 09:05
Un coro unanime da qualsiasi giornalista l'abbia provata
è un upgrade quindi ha sicuramente delle migliorie, degli affinamenti ma la moto è quella, avessero montato un 800 cc con più coppia e potenza restando su un peso contentuto allora si poteva parlare di superiorità, allo stato attuale hanno affilato la lama. punto :oook:
è un upgrade quindi ha sicuramente delle migliorie, degli affinamenti ma la moto è quella, avessero montato un 800 cc con più coppia e potenza restando su un peso contentuto allora si poteva parlare di superiorità, allo stato attuale hanno affilato la lama. punto :oook:
Telaio modificato,circa 6kg in meno;bastano per farne una moto ben diversa
è un upgrade quindi ha sicuramente delle migliorie, degli affinamenti ma la moto è quella, avessero montato un 800 cc con più coppia e potenza restando su un peso contentuto allora si poteva parlare di superiorità, allo stato attuale hanno affilato la lama. punto :oook:
Vero, il telaio è lo stesso, ha solo meno saldature, le quote ciclistiche idem, il forcellona ha una forma dettata dal padellone sotto non per scelta.
Il fantomatico abbassamento dell'angolo del cannotto di sterzo è solo frutto del mono piu' lungo.
Forse qui è l'unica vera modifica, assieme al fulcro forcellone alzato di 4 mm. che aumentano l'agilita' e la tenuta della corda.
Ma da qui a dire che questa annichilisca la 2012 ce ne passa, senza poi contare che l'utenza media manco si accorge dei cambiamenti radicali figurarsi un solo aggiornamento.
Ai giornalisti interessa dire quanto la casa vuole e paga percui che si tengano le loro valutazioni di parte.
Vero, il telaio è lo stesso, ha solo meno saldature, le quote ciclistiche idem, il forcellona ha una forma dettata dal padellone sotto non per scelta.
Il fantomatico abbassamento dell'angolo del cannotto di sterzo è solo frutto del mono piu' lungo.
Forse qui è l'unica vera modifica, assieme al fulcro forcellone alzato di 4 mm. che aumentano l'agilita' e la tenuta della corda.
Ma da qui a dire che questa annichilisca la 2012 ce ne passa, senza poi contare che l'utenza media manco si accorge dei cambiamenti radicali figurarsi un solo aggiornamento.
Ai giornalisti interessa dire quanto la casa vuole e paga percui che si tengano le loro valutazioni di parte.
All'utenza media basta un monster 620,ma questo che vuol dire? Si parla in senso assoluto o in relazione alle capacità? Perchè se se ne fa una questione di sfruttare la moto,allora forse a molti di noi basta una honda cb500.
Non ho letto da nessuna parte che la nuova"annichilisca la vecchia",ma tolti anche giornalini filo triunz simil-ridicoli come superbike-italia,la differenza è stata rimarcata da tutti,come al tempo avvenne per la speed 2011 vs. 2010.Qui le chiacchere esplosero;come poteva essere superiore se il motore era quasi identico,il peso solo 2kg in meno bla bla bla? Basta provarla per rendersi conto che la speed 2011 con alcuni particolari migliorati,sta avnti di parecchio alla precedente.
All'utenza media basta un monster 620,ma questo che vuol dire? Si parla in senso assoluto o in relazione alle capacità? Perchè se se ne fa una questione di sfruttare la moto,allora forse a molti di noi basta una honda cb500.
Non ho letto da nessuna parte che la nuova"annichilisca la vecchia",ma tolti anche giornalini filo triunz simil-ridicoli come superbike-italia,la differenza è stata rimarcata da tutti,come al tempo avvenne per la speed 2011 vs. 2010.Qui le chiacchere esplosero;come poteva essere superiore se il motore era quasi identico,il peso solo 2kg in meno bla bla bla? Basta provarla per rendersi conto che la speed 2011 con alcuni particolari migliorati,sta avnti di parecchio alla precedente.
Ti quoto.....
Poi ragazzi alla fine è il manico che conta!
Ti quoto.....
Poi ragazzi alla fine è il manico che conta!
Sempre :oook:
Tripleluke
09/04/2013, 21:49
Recentemente ho provato dal mio conce di fiducia la street 2013 R. Partendo dal fatto che ho il 2012 R, devo dire che il nuovo my è obiettivamente migliore a livello dinamico! Nonostante freni e sospensioni siano uguali, la nuova street ha un anteriore molto più piantato che le conferisce ancora più stabilità sul veloce e agilità nello stretto! A mio parere frena anche meglio (ho provato il modello senza ABS), hai più feeling con l'anteriore rispetto al 2012! A livello estetico io preferisco il 2012, perchè secondo me il 2013 ha perso ancora più il fascino e il carattere del precedente modello; anche se rimane, comunque, sempre molto bella! La 2013 è la più performante naked di media categoria del panorama mondiale, superiore alla 2012, ma tra le due non c'è un abisso di differenza!! Anche perchè la 2012 è comunque superiore a qualsiasi altra naked!
E' andata per il modello R 2013 bianca!!! Dal vivo rende proprio tanto, tutta un'altra cosa rispetto a quello che viediamo in foto o video al pc.
Accessori: cupolino, vaschette olio anodizzate nere, frecce led, azionatore frizione anodizzato nero
Grazie a tutti per i consigli.
Pochi giorni e sarà in garage.....
E' andata per il modello R 2013 bianca!!! Dal vivo rende proprio tanto, tutta un'altra cosa rispetto a quello che viediamo in foto o video al pc.
Accessori: cupolino, vaschette olio anodizzate nere, frecce led, azionatore frizione anodizzato nero
Grazie a tutti per i consigli.
Pochi giorni e sarà in garage.....
presa con la promozione?
Recentemente ho provato dal mio conce di fiducia la street 2013 R. Partendo dal fatto che ho il 2012 R, devo dire che il nuovo my è obiettivamente migliore a livello dinamico! Nonostante freni e sospensioni siano uguali, la nuova street ha un anteriore molto più piantato che le conferisce ancora più stabilità sul veloce e agilità nello stretto! A mio parere frena anche meglio (ho provato il modello senza ABS), hai più feeling con l'anteriore rispetto al 2012! A livello estetico io preferisco il 2012, perchè secondo me il 2013 ha perso ancora più il fascino e il carattere del precedente modello; anche se rimane, comunque, sempre molto bella! La 2013 è la più performante naked di media categoria del panorama mondiale, superiore alla 2012, ma tra le due non c'è un abisso di differenza!! Anche perchè la 2012 è comunque superiore a qualsiasi altra naked!
Ogni tanto scrivono anche persone obbiettive su questo forum :oook:
Arkenhar
18/05/2013, 14:22
E' andata per il modello R 2013 bianca!!! Dal vivo rende proprio tanto, tutta un'altra cosa rispetto a quello che viediamo in foto o video al pc.
Accessori: cupolino, vaschette olio anodizzate nere, frecce led, azionatore frizione anodizzato nero
Grazie a tutti per i consigli.
Pochi giorni e sarà in garage.....
Complimenti gran acquisto!
Primo vero giro in street... che dire: FAVOLOSA!!!
Non pensavo potesse essere così divertente, stabile ed efficace nel misto; non scenderesti mai e te la senti proprio cucita addosso....
Perché non ti ho conosciuta prima?????
Un saluto da me e dalla "pulce" e un grazie a tutti voi per i consigli; ho ancora il sorriso stampato sulla bocca :biggrin3:
Brassiere Toscano
03/06/2013, 07:47
Primo vero giro in street... che dire: FAVOLOSA!!!
Non pensavo potesse essere così divertente, stabile ed efficace nel misto; non scenderesti mai e te la senti proprio cucita addosso....
Perché non ti ho conosciuta prima?????
Un saluto da me e dalla "pulce" e un grazie a tutti voi per i consigli; ho ancora il sorriso stampato sulla bocca :biggrin3: come ti capisco :oook:
Se avevi la possibilità economica per prenderla nuova, la versione 2013 al 100% era quella che ti avrei consigliato. Non avrebbe avuto senso un mezzo nuovo versione 2012.
Se invece ti andava di cambiare e volevi anche risparmiare, potevi andare su dei buonissimi usati, versione R anche 2011 o 2010.
Comunque hai fatto la tua scelta che non posso far altro che condividere in quanto è come la mia.
Io posso dire che la moto su cui ho lasciato il cuore era il mio CBR600F (iniezione) con modifiche tale per cui non era il solito 600 vuoto sotto; era agile e leggero, non era pesante come un mille, ed era molto reattivo. Purtroppo era molto stancante a causa dei semi-manubri.
Con questa versione della Street ho ritrovato quello che avevo lasciato e anche di più da un punto di vista di "schiena" del motore e ancora meglio da un punto di vista di ciclistica. Con il vantaggio di non essere così stancante perchè naked e con una seduta tale per cui, veramente, continueresti a macinare chilometri e chilometri ininterrottamente.
E il bello è che si tratta della sportiva (la Daytona) senza le carene, il che è un vantaggio in sicurezza attiva e prestazioni.
Se avevi la possibilità economica per prenderla nuova, la versione 2013 al 100% era quella che ti avrei consigliato. Non avrebbe avuto senso un mezzo nuovo versione 2012.
Se invece ti andava di cambiare e volevi anche risparmiare, potevi andare su dei buonissimi usati, versione R anche 2011 o 2010.
Comunque hai fatto la tua scelta che non posso far altro che condividere in quanto è come la mia.
Io posso dire che la moto su cui ho lasciato il cuore era il mio CBR600F (iniezione) con modifiche tale per cui non era il solito 600 vuoto sotto; era agile e leggero, non era pesante come un mille, ed era molto reattivo. Purtroppo era molto stancante a causa dei semi-manubri.
Con questa versione della Street ho ritrovato quello che avevo lasciato e anche di più da un punto di vista di "schiena" del motore e ancora meglio da un punto di vista di ciclistica. Con il vantaggio di non essere così stancante perchè naked e con una seduta tale per cui, veramente, continueresti a macinare chilometri e chilometri ininterrottamente.
E il bello è che si tratta della sportiva (la Daytona) senza le carene, il che è un vantaggio in sicurezza attiva e prestazioni.
Venendo da una xj6 yamaha che per quanto agile sia per la buona distribuzione dei pesi in basso, sia per le ruote più piccole, beh, aveva pur sempre 78 cv e più di 200 kg. La street è stata per me una bella sorpresa considerando che non l'avevo mai provata... Mi son "fidato" di tutti i vs commenti e di coloro che l'hanno provata e giudicata anche su altri forum della "concorrenza". Ho provato una fazer, una er6n, una ktm 990 ma già consideravo la yamaha xj6 più divertente e utile per l'utilizzo del fine settimana fra le curve, figuriamoci con la street.... Altro pianeta considerando non solo per il tiro ma anche per la sfruttabilità nel misto, cosa che su altre moto più grandi devi avere una certa esperienza e capacità di guida....
Che dire, acquisto azzeccato.
Assolutamente, acquisto azzeccato! :oook::oook::oook:
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