Ho provato la Tiger-Sport , il GS 2013 , la multi sky-hook e la KTM adv. 1200 e........ [Archivio] - Triumphchepassione! Il Forum Triumph piu attivo d' Italia

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trunf

11/04/2013, 00:21

Cari "Colleghi " dopo un pò di assenza dal forum un lamp a tutti:biggrin3:

E' passato un pò di tempo.......e causa del lavoro non ho frequentato molto ne la moto ne il forum ; ma la "Scimmia" non si è mai sopita.

Complice un compleanno importante ho deciso così di regalarmi un cambio di cavalcatura ; non che la tigrotta andasse male ..anzi!
Ma ero curioso ed attratto da tutte quelle potenze mostruose , quei settaggi di mappa , quelle sospensioni intelligenti e da quelle "Motroniche" che oggi sono sul mercato.

Volendo provare il meglio....., mi prendo un gg e prenoto la prova di tutte ; BMW GS 2013 con active ESA , multistrada con Sky-hook e KTM adventure 1200
Era importante per mè avere un contasto netto tra la mia e quella che provavo , in modo da avere una "Memoria di prova " recente e chiara (Visti gli investimenti...)

E quello che ne è scaturito è un lungo report semiserio il quale forse vi lascerà perplessi , mah per il mio personale "Gusto" e "Uso" della moto ....
beh.... se vi interessa allora leggete sotto :oook::oook:

BMW GS 2013
Ho provato N°2 moto diverse in tempi diversi x circa 1h complessiva , con freddo ed asfalto viscido e con asfalto normale.
La moto è realizzata da Dio! Bella questa versione del GS, è veramente bella ma come và ?
Accendo il boxer e già da fermo fà un gran bel rumore (Sembra un silenziatore aftermarket) inoltre praticamente non ha coppia di rovesciamento.
Parto e si spegne la moto , la frizione non ha una modulabilità eccellente, riparto e il manubrione con il peso in basso mi fanno riscoprire la mitica maneggevolezza del GS .
(Curva stretto come la Tiger si sogna)
Al primo rettilineo apro e ...azz che castagna!
Allunga stò boxer , e spinge ! Poco piu della mia tigre anche ai medi ,ma è piu' prepotente e continua a spingere anche in alto dove la mia oramai non spinge piu'.
I sorpassi con le marce alte sono veloci , un pò (Non molto)di piu' di come li facciamo noi..
Il cruscotto nuovo (Color ghiaccio) è molto bello e ti dice una marea di cose e poi il faro a Led con la U rovesciata che si accende da solo in galleria....
Le sospensioni.....sono semiattive si ..., ma con il telelever già non affondava ; adesso và ancora meglio ma piu' che all'elettronica sembra che sia il sistema meccanico che principalmente dice la sua !
Freni e la moto và piatta , e quando serve si irrigidisce ancora di piu'.
Rimane la comodità di ammorbidirla e indurirla a seconda del carico e del passeggero con un pulsante .
Ma....vale il costo ??!!:blink::blink:
In autostrada viaggi fino a 180 di crociera in poltrona regolando il plexi con una mano fino a che l'aria ti scavalca il casco.

Ok e quindi...???
Mah... non mi convince...... fà tutto bene è una moto eccezionale ma....... non c'è "Feeling" ........
C'è un sacco di "Roba" attaccata ,anche se di certo lo maschera bene è pesante .
Negli stop urto la tibia contro i cilindri , il motore "frulla" ma non "canta" ... ma più che altro quando scendo non mi ha fatto "Innamorare".
E' come una bella donna , perfetta , che forse è quella che varrebbe la pena di sposare .........., ma manca qualcosa.
Il prezzo poi non scherza ......., con quatto cose siamo vicini ai 20.000 €uri ....
Forse troppo per non essere "Cotti"

Multistrada 1200 - 2013 sky-hook twin spark
A me è sempre piaciuta un casino la multistada !Per la linea , la tecnica , le soluzioni l'avrei comprata a scatola chiusa .
Anche quì ne ho provate N°2 in tempi diversi con asfalto normale .
Innanzitutto rispetto alla Tiger ed al BMW non c'è attaccato niente ! La moto è "Magra" e leggera !
Accendo e parto ..........., arrivano x adesso leggere pulsazioni . (Ma fà un rumore del cacchio !)
Comincio con un misto veloce ed accelero ........
Porca.........., in poche centinaia di metri il futuristico cruscotto segna 177 allora con l'anteriore che cerca di decollare ed il mio fondoschiena contro il cuscino dietro!
E la "Castagna " del BMW che non finisce ad un certo punto ma continua !
Calmo i bollenti spiriti e cerco di capire come và in altri frangenti (Ma che goduria!)
Continuo in un un misto stretto con una agilità da ballerina e poi lo sky-hook..........
Qui si che si sente la sospensione semiattiva , avverti che si irrigigisce alla bisogna , anche se di base vai morbido .
Nella frenate mi piace ...., ti assiste e dà sicurezza.
In autostrada viaggi comodo e riparato alla velocità della luce e ti arrivano leggere pulsazioni.
Già ma appurato che forte sà andare è molto bene ...........piano come và ???!!
Male ! Molto male ........, puoi cambiare assetti e mappe fin che vuoi , ma se passeggi .....pulsa , scalpita , il cruscotto ed il parabrezza (Regolabile con una mano) non stanno fermi !
E' "Ruvida" ........, il motore ha fisiologicamente una tendenza a strappare , si è cercato di domarla ma c'è e sempre ci sarà.
Scordatevi la gita a bordo lago con la moto che fila liscia mentre parlate con la fidanzata dietro , con la Ducati non lo fate .
E chi arriva da "Tre" sà cosa intendo quando dico con moto che fila liscia...
Ed il prezzo è uguale a quello della BMW ......Mah !
Peccato una bella , anzi bellissima "Donna " , ma con un carattere irascibile con cui non ci puoi andar d'accordo...
Peccato.........., un vero peccato.....

KTM Adventure 1200
La KTM dovrebbe essere tra la BMW (Come trattabilità) e la multi (Come potenza) , ed in effetti è così...
Mah scusate ....., però non si può guardare ! Ok de gustibus ...ma chi ha disegnato quella moto nel 2013??!!
Ok ma come và ...?
Accendo e parto , l'LC8 fa un rumore che non mi fà impazzire , ha molto sferragliare meccanico e metallico e poi vibra; ed anche questo è "Ruvido".
Non strappa come il Ducati , è un po' più fluido , ma è sempre un bicilindrico con annessi e connessi..
La moto è piuttosto larga di sebatoio (Come la Tiger) ed ha il baricentro altino con un manubrio stretto per la categoria di appartenenza.
Ergo non ha la maneggevolezza della multi e del BMW .
Anche qui un telvisore LCD al posto del cruscotto e fari a LED.
Mah ... proviamo i 150 CV?
Ok apro e......vengo catapultato a cavallo di un toro infuriato nell'iperspazio, mentre il controllo di trazione tramite un led grande come un semaforo rosso sul cruscotto fà di tutto per domare la bestia!
...zzo !Mah ok è godurioso , ma serve tutto questo ? Lo puoi usare solo in rettilineo !
Nel 90% dei casi quando vai "A spasso" devi continuare a smanettare mappe per fluidificare l'erogazione (E non ci riesci...)
No .... no....Questa per mè è una donna brutta e pure in..zzata.
Costa circa 4000 €uri meno delle altre , ma no......no.......noooo

A mè piace tirare o piegare , ma voglio una moto che sappia anche andare a spasso , che "Spinga" e che abbia un assetto giusto , imperturbabile .
Che sappia frenare e piegare e che possa essere caricata quando serve !
Non me ne frega di continuare a pigiare pulsanti per farla andare come piace a me ; deve andare SEMPRE come piace a mè!Ok sul bagnato tutta quell'elettronica è utile ......., ma per il resto ...??
Retrogado...? Tradizionalista ....? :sick::sick: O forse solo "Pratico" ?:biggrin3::biggrin3:

E quidi adesso che ero convinto al cambio che faccio ...?? Non Trovo quella che mi fà "Innamorare"!

Ok mi giro e mi avvio verso la mia benamata "Tigre" , ogni volta che la riguidavo era come tornare a "Casa"
Si... , non ti proietta nell'iperspazio , ma tira forte . Non ha un assetto perfetto , ma onesto .Non è una bicicletta , ma è agile . Sorpassa bene , questo si , è ancora ai vertici !

E un flash mi coglie ...(Continua alla prossima puntata , domani , con Tiger Sport) :oook::oook:)

Chi mi ama mi segua

Lamps

cicorunner

11/04/2013, 09:51

non ti amo ma sicuramente ti seguirò :biggrin3:

Tiger_Riccio

11/04/2013, 10:03

potresti provare la honda crosstourer...spinge di motore, ma beve come un'assassina.

cardinero76

11/04/2013, 10:28

Curioso!!! A domani... ;)

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Niko80

11/04/2013, 10:29

realtega

11/04/2013, 10:44

chi cerca questa tipologia di moto immagino cerchi una moto tutto fare,che sia divertente con buona agilita' con i giusti cv e che ti consenta di andare anche a spasso in 2 seduti in poltrona... da come hai descritto le altre credo che la nostra tigrotta sia molto piu versatile:oook:
io ho provato ieri la tiger sport e sinceramente ho sentito solo qualche cavallino in piu ed un assetto un po piu "ballerino" rimediabile sicuramente con le regolazioni,la mia 2012 sembra avere un anteriore piu preciso..non sono un esperto quindi non mi esprimo piu di tanto perche potrei sbagliarmi:sick: per quanto riguarda l'estetica non mi ha fatto impazzire:dry: ha un che di gia rivisto..

personalmente ho provato l'adventure e la multistrada prima versione giusto sabato scorso.

Beh, esteticamente non dico nulla, ognuno ha i suoi gusti, ma per l'uso su strada la multi è molto meglio. Più agile e stabile, compatta e con una frizione e freni più modulabili. Sarà che la multi era di un amico e l'adventure di prova, ma non mi ha entusiasmato come speravo. Non mi piace molto la strana sensazione del cerchio da 19 davanti, ma forse sono tarato io nel cervello :)

P.S. Con sospensioni a posto, la tiger è comunque un osso duro per entrambe

ycarus77

11/04/2013, 11:43

Bella ed appassionata recenzione!

Conferma un po di concetti che avevo ipotizzato tra me e me,

non voglio sembrare retorico o ipocrita, ma credo che mi deciderò a cambiare la mia Tiger

solo quando non avrà più capacità e tempra per portarmi a spasso in sicurezza!

Per ora quel giorno è lontano perchè ha pochi km, è bella come nessuna ed ha uno scatto FELINO.

Inoltre, con tutti i soldi che dovrei aggiungere per comprare una moto simile nuova,

sapete quanti km e quanti viaggi si riescono a fare?? :w00t:

Brandhauer

11/04/2013, 12:54

figata!

bellissime recensioni: ci sarò! :oook:

dott_rossi

11/04/2013, 13:13

Per completare la comparativa proverei anche l'Aprilia Caponord :oook:

jamex

11/04/2013, 13:14

voglio sapere del Tiger Sport!!!!!!!!!!!!!!!

cardinero76

11/04/2013, 13:40

voglio sapere del Tiger Sport!!!!!!!!!!!!!!!

Sarà senz'altro la vincente....

jamex

11/04/2013, 13:56

Sarà senz'altro la vincente....

ha il mio stesso modo di concepire la moto mi sa (a livello di comportamento mi intendo), una moto totale senza dover smaettare con mappe, mi sto innamorando di questa Tiger Sport :homer: (secondo amore perchè prima era la tua moto :lingua:)

cip

11/04/2013, 13:59

Lo dico da tempo..... un bel TRE sulla Multi, sarebbe il Top.:biggrin3:

cardinero76

11/04/2013, 14:08

ha il mio stesso modo di concepire la moto mi sa (a livello di comportamento mi intendo), una moto totale senza dover smaettare con mappe, mi sto innamorando di questa Tiger Sport :homer: (secondo amore perchè prima era la tua moto :lingua:)

:laugh2:
Grande jamex.... :oook:

jamex

11/04/2013, 14:13

:laugh2:
Grande jamex.... :oook:

della tua mi ero invaghito abbestia :cry:

cardinero76

11/04/2013, 14:24

della tua mi ero invaghito abbestia :cry:

Questa è una delle angolazioni più belle (per i miei gusti) da dove inquadrare la Tiger...
Cazzo era cattiva davvero................... motardone style!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://img526.imageshack.us/img526/1828/img0461or.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/526/img0461or.jpg/)

:cry:

jamex

11/04/2013, 14:29

Questa è una delle angolazioni più belle (per i miei gusti) da dove inquadrare la Tiger...
Cazzo era cattiva davvero................... motardone style!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://img526.imageshack.us/img526/1828/img0461or.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/526/img0461or.jpg/)

:cry:

:homer:

golia

11/04/2013, 18:26

Questa è una delle angolazioni più belle (per i miei gusti) da dove inquadrare la Tiger...
Cazzo era cattiva davvero................... motardone style!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

:cry:

Concordo!!

......comunque io un cerchio così pulito non l'avevo nemmeno quando l'ho presa dal conce :lingua:

e aspetto il prosieguo recensione.....

fox10

11/04/2013, 20:05

Allora sta recensione sullo sport??????? A domani é OGGI.

Bob Manubrio

11/04/2013, 20:38

È salito sulla Sport e non vuole più scendere :biggrin3:

swilly

11/04/2013, 20:41

trunf

12/04/2013, 01:23

Bentornati Tigrotti :biggrin3::sick:

Si sà ....la notte ad alcuni porta "Ispirazione" ......, ed è così che mi accingo a continuare il mio ironico post "Part 2" sulle similitudini tra quello che trovi (o provi....?) con le donne e con le moto :sick::sick::sick:

Eravamo rimasti al flash....., già perchè di questo si tratta...

Come ..direte voi dopo aver provato tutto il "Ghota" motociclisto esistente non sei soddisfatto ??
Mah cosa mai può attirare la tua attenzione ?

Naturalmente qui il titolo del post mi tradisce .., ma fù proprio così che mi venne in mente una delle varie prove lette sui giornali del nuovo "TIGER SPORT":dubbio:

Inizialmente ...., come tutti , pensai anch'io:
"Si ! dovrebbero aver risolto qualche problemuccio endemico della mia , ma è uguale ; ci assomiglia troppo !"

NULLA DI PIU' SBAGLIATO !
Piano piano lessi meglio NON alcune MA TUTTE le varie prove ; è fù così che maturò in mè la curiosità di provarla .
Ma perchè tutti i giornali , ed i siti , che in Spagna l'hanno provata ne parlavano così bene ???:wacko::wacko:

Analizzando e ri-analizzando poi ad un esame piu' attento , scoprii che la moto ha poco della vecchia ; e da questo assenso trovai uno dei primi (Forse il primo...) concessionario che me la fece vedere e toccare..

Per maggiore chiarezza dividerò la mie impressioni in due punti :

-Analisi statica
-Analisi dinamica

(Se siete giunti fino a qui e non vi siete ancora stufati ......GIURO che adesso "Parto".. , un pò di suspence ci voleva ....., sennò che gusto c'è ???:lingua:)

TRIUMPH TIGER SPORT 2013

-ANALISI STATICA

Avete presente la prima volta in cui incontrate "Quella" che vi piace, che vi piace davvero ............,non parlo solo di moto naturalmente .........
Lo capite subito vero ? Dentro scatta il meccanismo della "Buona" prima impressione !
E quello che sia una moto , od altro...........vi "Contagerà " da lì a seguire.

Ed è proprio questa l'emozione che ho subito appena vista la nuova Tiger Sport .

Gli occhi si posavano qua e la , e la mia mente diceva : "Cavolo ! Ma come l'hanno fatta meglio , molto meglio della mia"
Dal vivo si sà , è un'altra cosa che in fotogarafia.

Partiamo dal retro , faro post (Della speed attuale ) si incastona molto meglio nel nuovo codino con la sella finalmente "Linearizzata" e con una bella placchetta Triumph sul retro.
Poi scopro che davvero tutto il telaio posteriore è completamente rifatto , sotto la sella il vano portaoggetti (Capiente) si è scambiato con la batteria .
E che belle quelle travi a vista del posteriore , riprende un po' l'ultimo trend sul tema .

La sella .........., già .....croce e delizia della vecchia Tigre .
Diciamocelo chiari , quella che montavano di serie è troppo alta ! E non solo per il povero passeggero , ma anche per il conducente che , anche se alto (Io sono 1.85), non appoggia i piedi a terra sempre con comodità.
Avete provato a fare la retro stando seduti in sella...:sick:
Cosi infilo la "Nuova" sella è mi siedo al posto di guida e .....azz. ! E' UN'ALTRA MOTO !Tutto è naturale , mi ricorda molto il BMW con un manubrio un pò piu' stretto.
Quello che avverto subito e che NON sei "Sulla" moto , ma "Dentro" la moto ; mah perchè ? Cosa hanno cambiato ??
Il manubrio ed i risers innanzitutto , è piu' vicino a tè , ma anche con una perfetta piega ed altezza; 10 e Lode .
Ma c'è qualcosa d'altro......:cool::cool:
La sella ......., è bassa ! Sono comodo , molto , il parabrezza che la moto di prova ha alto mi copre bene .
E posso spostarmi longitudinalmente , pur non avendo "Gradini" eccessivi con il passeggero .
Prima GRANDE DIFFERENZA , la posizione di guida.
Poi però scopro l'arcano ; la selle è la "Low ride" che poi nella prova dinamica verrà sostituita con quella normale.
Scavata sui fianchi ma sempre alta ! E oltretutto che ti fà scivolare in avanti "Incastrandoti " tra il sebatoio ..., onestamente non
è comodissima.
L'altra era perfetta , io sono alto e non era "LOW " era giusta ; ma perchè mamma triumph ci fà sedere in mezzo alle stelle quando la postura giusta e per avere il controllo della moto significa mettere bene i piedi per terra??:incaz::incaz:
(Lascio a voi la risposta..)

Lo scarico in allumino è quello dell'800 , bello, leggero e piu' rifinito del "Vecchio" ; ma tanto si sà .......dura poco....!!:cool::cool:

Il monobraccio poi......, beh questi inglesi li sanno fare i monobracci .
Mi ricordo che uno dei primi in circolazione ....... lo montavano su una vecchia Sprint ST che ho avuto nel 99', ed era già bello!
Questo non ha nulla a che invidiare a quello della Multi , perfetto ma senza parafango attillato, da dietro vedi anche il ruotone ed il nuovo portatarga che è moderno e gradevole (Meno le frecce , ma si sà anche quelle durano poco...:cool:)
L'unica cavolata non corretta , come la versione precedente , è che la regolazione del precarico post. si fà ancora solo con le chiavi ! C'era lo spazio per mettere una manopola regolabile anche in marcia ..mah ......si andrà di creatività..

Due cose rimangono uguali , telaio principale e sebatoio .

Il resto cambia tutto ,il puntale e le sovrastrutture anteriori sono diverse e più moderne e lasciano piu' libero il motore ; con benefici maggiori d'estate (Se ce ne fosse bisogno..) sul raffreddamento.
Il cupolino è quello che maggiormente richiama la vecchia versione , ma solo all'apparenza .
Le freccie sono ricollocate sulla carenatura , ed il faro ............finalmente è un faro !
Abbiamo (Io compreso) inventato tutto quello che si poteva inventare per migliorare il faro (Carente) della vecchia Tiger.
Ci sono kilometri di post sull'argomento !
Adesso invece abbiamo quattro parabole con due posizioni per un totale di N°6 lampade all'anteriore !
E ci si vede finalmente ! L'unica cosa e che i fari vanno due a due , cioè accendendo i due abbaglianti si spengono gli anabbaglianti.
Ed è strano perchè il flash le accende comodamente tutte e quattro ; perciò non è un problema di relè ma probabilmente di omologazione . ( Ma non è difficile girare un filo...)
E poi la strumentazione ....., sembra quella dell'ultima versione della SE ; ma appunto sembra.....
In realtà ha il software dell'explorere 1200 con tutti i settaggi e le impostazioni richiamabili dal new blocchetto elettrico di SX .
C'è persino , se la vuoi , la pressione dei pneumatici.
Anche in questo caso quante modifiche abbiamo fatto per comandarla dal manubrio......, quanti post sull'argomento....:sick::sick:
Capitolo forcella e freni.... , sembrerebbero uguali identici solo tutti neri e non piu' oro che aveva stufato.......(Sembrerebbero......però..:cool::cool:)

I cerchi sono nuovi è veramente belli con razze ad Y , il posteriore poi si commenta da solo....... :bravissimo_:
Anche i carter motore sono cambiati , hanno un disegno differente e moderno , ed il motore...?
Beh....quello lo vediamo poi.....:yess:

In definitiva come è stata la visita di questa vecchia/nuova conoscenza ..........

Avete presente quando dopo anni incontrate una "Vecchia fiamma" ?? Ma di quelle che ci siete stati bene , che ve la ricordate ed ogni tanto ci ripensate......:love2:

La ritrovate con qualche anno (E qualche ruga... ) in piu' ; non ha piu' le "Curve" di quelle piu' giovani di lei ...

Tuttavia la sua "Maturità" vi affascina , c'è concretezza , e i suoi anni li porta ancora egregiamente !

E' una piacevole sorpresa !:mazzodifiori:

Ed un grande sorriso vi si stampa sulla faccia !!

Poi cominciate a parlarle ........., o a provarla ........

Ma questa è un'altra storia..:biggrin3::biggrin3:

Ed allora , se siete ancora curiosi , appuntamento a Domani per la "Part 3":

Cosa scoprirò quando comincierò a....."Parlarle"??? :dubbio::dubbio:

Anche chi non mi ama mi segua !

Lamps

fox10

12/04/2013, 07:22

Cavoli mi sembra "dallas".
Non tenere sulle spine la gente.
Sta sport spinge o no?

cicorunner

12/04/2013, 07:31

mi hai fatto venire una gran voglia di vedere la mia EX :cry:

cardinero76

12/04/2013, 07:54

mi hai fatto venire una gran voglia di vedere la mia EX :cry:

:laugh2::laugh2:
Bella recensione comunque.... :oook:

jamex

12/04/2013, 08:04

:madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi :madoo: i soldi

pierosforza

12/04/2013, 08:56

Ti straquoto!!!

mi hai fatto venire una gran voglia di vedere la mia EX :cry:
ahahahahahahhahaahahahh:biggrin3::oook:

MGBLACKHOLE

12/04/2013, 09:10

mi hai fatto venire una gran voglia di vedere la mia EX :cry:

oggi l'ho chiamata anch'io....:dubbio:

roby_spin

12/04/2013, 23:41

oggi l'ho chiamata anch'io....:dubbio:

non si fa....

Bob Manubrio

13/04/2013, 09:15

@Trunf
Hai passato la notte appollaiato sulla Sport del Giussani a Erba? :biker:

Gazpacho

13/04/2013, 09:40

....scimmiatore!!!:biggrin3::oook:

trunf

13/04/2013, 11:38

Bentornati "Tigrotti"...

Questa notte il lavoro mi ha "Steso" , ma non rinuncerei mai a farvi leggere il "Finale di stagione" ...:biggrin3::biggrin3:

Ebbene si ! E' stata una bella conversazione.....

Breve.... , ma di quelle che la capisci subito la tua "Interlocutrice" ; forse perchè l'hai già conosciuta prima ??!

Ricordate che con lei....., c'è stato un rapporto speciale , e non è necessario parlarsi tanto , perchè ci si capisce subito con uno sguardo!

Fù così che ci ritrovammo io è la nuova Tiger Sport nel piazzale del conce , e................

Analisi dinamica nuova Tiger Sport 2013

Sotto il sole le nuove plastiche luccicano ! Il contaKM segna 0 ed il conce mi dice come fare...........
Ma io non lo ascolto , il "Rapporto" è tra mè e lei..........

L'accendo , ed il solito GRANDE 3 "Fischia" sommesso al minimo .
(Apro una parentesi scusate .........., ma di tutte quelle che ho provato il rumore del tre , salvo il BMW che "Canta" bene, è decisamente sempre il migliore! Se poi gli liberate la voce....:oook::oook:)

La nuova stumentazione riporta tutto quello che conoscete ma , una cosa che pochi hanno notato,il contagiri riporta la zona rossa500 giri piu' su.
Ed in effetti con i rapporti piu' corti che ha la moto poi si scoprirà avere, il 3 gira di più .
(Stante dicono.....consumi meno per le nuove mappature)
Inoltre il pulsante sul blocchetto vi consente (Finalmente) di "navigare" in numerosi menù di settaggio , incluso quello dell'ABS di serie (Finalmente) disinseribile .
Ha anche (Finalmente) l'hazard , che direi indispensabile su una moto di nuova generazione , al pari (Finalmente) dell'immobilizer.
(Il precedente blocchetto si forzava con una forcina , e ti facevano la moto in un lampo...., vi ricordate i filmati su You tube?)

Tiro la leva della frizione (Duretta ......., perchè sarà nuova?)e parto .........
SUBITO avverto la prima grossa differenza ; l'interasse.
La moto è piu' lunga e te ne accorgi subito , và diritta e non tende a "Cadere" come la vecchia .
Vorrei spiegare bene , questo NON vuole dire meno divertimento , ma semplicemente piu' stabilità.
La moto rimane agile ma meno "Fun" ,e per il mio modo di guidare vuole dire piu' sicurezza e controllo.
Ricordate che qui se prendete la sella bassa e con il nuovo telaio post. abbassato siete "Dentro" la moto e non "Sopra".
Ecco questo "Inserimento" è il plus , che comunque non esclude il divertimento!
E' come se "Mamma Triumph" avesse lavorato per abbassare il baricentro , e non potendo toccare il motore ha toccato l'altra cosa che pesava di piu'; il pilota!
Per concludere questo capitolo vi dico che il nuovo tiger sport mi ha ricordato molto la stabilità di un'altra moto che ho avuto con una ciclistica straordinaria e monobraccio.
Di quella casa con l'ala d'orata che quando guidi le sue moto ti sembra di averle sempre guidate ; VFR 800 VTEC!
Solo che qui c'è il manubrio alto e un'altro motore !!!:biggrin3::biggrin3:

Le sospensioni ......APPARENTEMENTE SONO UGUALI !
In realtà sono proooprio tutta un'altra cosa !
Ci voleva tanto a farle così dall'inizio ? Semplicemente imprturbabili , assorbono tutto senza scomporsi , e digeriscono anche i fondo corsa delle frenate panic stop con eleganza .
10 e Lode !
E qui apro un capitolo , ok non le ho provate con passeggero e carico ......, ma tutto quel casino di settaggi e attuatori e pulsanti provati in precedenza , a che cavolo serve quando hai una "Buona" regolazione ????:sick::sick:
Questo non vuole dire che la tecnologia e la sicurezza non debbano evolversi...., anzi.......
Ma il pagate..........!!!!:moneyyy:
E non poco , gli Euri valgono l'uso (E lo smanettamento ) che ne farete ?? (A voi l'ardua risposta....)
Per quanto mi riguarda concludo che per guidare BENE , ottime sospensioni tradizionali BEN tarate hanno ancora la loro da dire !:oook:

Il motore..........
E' sempre lui il "Nostro " 3 !.
Ma anche in questo caso ci sono delle differenze , gira di piu' , i rapporti sono piu' corti e te ne accorgi dalle stesse velcità che vengono raggiunte a regimi superiori .( Particolarmente in 6°)
Ma non è un problema ........, perchè sembra che sia sempre andato così , ed è meglio del vecchio.
E piu' fluido ..........., vibra meno (Che già vibrava poco) sembra piu' "Bilanciato".
Inoltre la mia vecchia aveva un leggero "On-OF" che qui non c'è ; parlano di "Ride by wire" ......, ma quando il vecchio filo è "Accordato" bene vi assicuro che anche lui dice la sua...:lingua:
Inoltre il cambio......., già lo conosciamo tutti il problema del 1050 da nuovo vero.............?
Ecco qui scordatevelo ! Questo è un cambio alla "Giapponese" che mi ha ricordato molto quello del Tiger 800; ottimo!
Avete presente cosa vuol dire da nuovo "Sentire" le marce ed arrivare al semaforo mettendo il folle in corsa....??:oook:
E come spinge ....?????:biggrin3::biggrin3:
Si il surplus c'è , ma in mezzo a tutto quello che vi sto' raccontando non è quello che fà gridare al miracolo!
La mia SE "Spiombata " di fitro, SAI e marmitta non soffriva complessi di inferiorità .
Diciamo che questa tutta questa birra l'ha di serie ......., se poi ci mettete le mani...........:demon:
Dai medi in su ti accorgi delle differenza ed a sensazione allunga maggiormente verso l'alto.
Ma la coppia max è ottenuta ad un regime 2200 giri piu' basso .
Per cui la leggendaria elasticità e ripresa del tre sono sempre onnipresenti !:lingua::lingua:

Capitolo freni ....
Sarà perchè sono assistiti da sospensioni degne di questo nome ma ottimi !
Il vecchio impianto mi sembra piu' modulabile ; la moto si accuccia "Piatta" .
Sicuramente l'ABS (Nuovo anche questo) interviene meglio ; e meno invasivo e si attiva quando serve.:oook:

Mi rimane da decrivervi il comportamento in autostrada .
Diciamo che è piu' "GT" ; la protezione aerodinamica è quella che conoscete , con il cupolino alto è mooolto meglio!
Stabilità in "Scia" ai mezzi pesanti favolosa , e motore che spinge sempre e ti toglie dagli impacci.
Cosa chiedere di più?

Rientro dal conce .......
Da solo nel piazzale comincio a elucubrare le mie considerazioni.....
I circa 170 particolari cambiati da mamma Triumph valgono la spesa ??:sick::sick:

E' più bella , è piu' comoda , è più stabile ma non meno divertente !
E' meglio rifinita e piu' aggiornata tecnologicamente , ha un migliore assetto e frena meglio.
Vibra meno , è piu' fluida e infine spinge leggermente di piu'.

Ci assomiglia......., ma indubbiamente è un 'altra moto !

E' la vecchia "Fiamma" ritrovata qualche anno dopo ......

Non ha perso la sua "Freschezza" giovanile , semplicemente si è resa più interessante.
La conversazione con lei è stata mooolto istruttiva !

L'ho ritrovata più matura , più affascinante , e quello che ci univa una volta oggi potrebbe essere ancora meglio!

E in quel momento mentre mi arrovellavo nei miei pensieri , un raggio di luce si specchiò sulla sua carenatura lucida......

Fù questo il suo modo di "Strizzarmi" l'occhio !

......................Voi al mio posto... , cosa avreste fatto...............??:mazzodifiori:

TRUNF

PS- Non finisce qui..........., alle altre prove , anzi agli altri "Rapporti" futuri........:cool::cool:

MGBLACKHOLE

13/04/2013, 15:26

[QUOTE=trunf;6227745]Bentornati "Tigrotti"...

E in quel momento mentre mi arrovellavo nei miei pensieri , un raggio di luce si specchiò sulla sua carenatura lucida......

Fù questo il suo modo di "Strizzarmi" l'occhio !

......................Voi al mio posto... , cosa avreste fatto...............??:mazzodifiori:

L'hai portata fuori a cena e poi......:demon:

fox10

13/04/2013, 16:02

Beato te che l'hai vista e provata io la ritiro dopo il 21 xché al mio conce non le mandano prima.

Posso dire una cosa? VOGLIO LA MOTO NON CE LA FACCIO PIU AD ASPETTARE.

Cino

14/04/2013, 08:48

Bel test, la prossima settimana vedo se riesco anche io a provarla.

golia

14/04/2013, 20:10

:biggrin3:quella di Trunf sembra proprio una "promo" dell'uff. commerciale :biggrin3::biggrin3:
Io so solo che, dopo 5 anni, ne sono ancora invaghito!
Buon acquisto e buone prove! :oook:

simone pd

14/04/2013, 20:47

Mah. Le tue prove sono descritte bene ma mi sembri un tantino di parte. Delle altre tre vi solo difetti e della tiger tutti pregi...

Inviato dal mio multistrada 1200....:biggrin3:

mauro righi

17/04/2013, 18:14

Bravo Trunf eccellente recensione , io alzerei un paio di voti a KTM e ne toglierei 2 a BMW per il resto sono d'accordo con te 100% :oook:

efferre

17/04/2013, 22:49

quindi ho fatto bene a dire in officina, quando ho ritirato la Tigre dopo il tagliando, di NON chiamarmi quando avrebbero avuto disponibile la Sport per farmela provare!

comunque concordo, e saro' magari retrogrado anch'io, ma della Sport mi piace soprattutto che non abbia troppe diavolerie elettroniche e "solo" l'ABS di serie!!
poi 150CV... per me gia' quelli della mia sono una roba fuori dal mondo, i 125 della Sport sarebbero (sempre per me) fuori dal nostro universo...

la mia non sento assolutamente la necessita' di cambiarla, anzi, dopo il tagliando e una sistemata alla centralina per far sparire la scarsa dosabilita' della manopola dx fuori dalle curve, mi piace ancora di piu' e mi fa divertire ancora come il giorno in cui l'ho ritirata. anche di piu', visto che col tempo il feeling ci ha guadagnato! ma rimango in ogni caso un fermone certificato!!!

in ogni caso finche' non me la fanno nera non se ne parla!!! quindi speriamo nell'anno prossimo...

nel frattempo, per non saper ne' leggere ne' scrivere, ho iniziato a metter via pecunia... :dubbio:

phassat

18/04/2013, 10:20

Che gomma monta il Tiger Sport di serie? Per caso Pirelli? FAcendo caso sul sito triumph di una foto di una gomma, mi pare siano Pirelli Angel.

fox10

18/04/2013, 11:18

Si monta le pirelli angel

samu731

14/08/2014, 16:12

Belle prove..... fatto benissimo per togliersi tutt i dubbii....
Io da settembre ho un tiger sport ... vengo dalle giapponesi...
Pero' questa moto come hai detto e centrato ti fa innamorare ha un fascino un suono diverso(con i suoi difetti) ma sicuramente affascinante..
Sicurante delle moto che hai citato accidenti alla peggio:biggrin3:pero' a stile e particolarita' il tiger rimane ed e' SEMPRE UNA PERLA.
Io torno ora da un viaggio in francia percorsi 3000 km be ho guidato ovunque e ovunque andavo la moto resa perfetta instancabile e anche come posizione di guida (io sono 186) veramente perfetta non un dolorino.....
E quindi avanti a tutto triple........
Un saluto a tutti....

jamex

14/08/2014, 19:00

Io ho la sport e mi ci trovo da Dio in ogni Situazione... Unico neo, come lamentato da molti anche sul forum inglese, è la comodità della sella... Per ora sto usando un cuscino ad aria e tutto ok... Te hai la sella standard? P. S anche io sono in Francia e che goduria... Fantastica da stracarica a moto senza valigie per le curve..

Inviato dal mio LT30p utilizzando Tapatalk

roby002

15/08/2014, 10:08

me ...l'explorer? Io l'ho provata, mi è piaciuta parecchio. Ora non me la posso permettere, ma se potessi...Unico neo, la linea, un po' ripresa dal gs.

Bravotex

15/08/2014, 11:30

Ne mancano due. Honda cross tourer e Yamaha supertenere

Le varie recensioni ne parlano bene soprattutto della Yamaha, non troppo apprezzata in Italia ma molto di più all'estero. Da me in Olanda ne girano parecchio. Unico neo dei primi modelli la colorazione poco accattivante

samu731

15/08/2014, 14:32

Ha la sella in gel.... mi trperò qui non ho dolorimolto bene venivo anche dal tdm posizione simile ma avevo mal di schiena nei percorsi lunghi...

Un motivo preciso non saprei però ci sto benissimo..... un saluto.....

Bob Manubrio

15/08/2014, 18:45

lele82

15/08/2014, 18:48

:cipenso:

Quoto

lele82

28/08/2014, 19:08

Oggi ho fatto un bel giro di un'oretta col 1190 adventure..sulla r non ci arrivo(sono 173cm)..sulla normale vado tranquillissimo con sella tutta bassa.
Dieci minuti in città e poi fuori..il cambio e la frizione sono spettacolari, morbidissimi, tanto che quando sono risalito sul tiger ho sentito ancora di più lo sforzicino da fare.
Mappature provate, street per la città e sport per fuori.
In città è molto agile, sembra una moto da 190kg al massimo tanto è bilanciata bene..le.buche e il pavè vengono digeriti ottimamente.
Fuori..mappa sport...una lama ragà..quattro curve ben fatte per prendere confidenza con i fianchi stretti e poi gas...
Il gas è...boh...classica espressione di "colegato col cervello"..spiazza un pò inizialmente perchè sembra strano gestire così quei 150cv,sai che ci sono ma sono tutti nel polso, si gestiscono in maniera matematica.
Poi arriva il momento in cui dici ok,ora la spremo al primo rettilineo. Cazzo..in seconda viene su progressiva così come ruoti il gas,metto la terza con la ruota anteriore ancora un pò sollevata e riduco un pò il gas perchè la velocità sale..e parecchio...quarta e quinta se le beve in un sorso...
Morale della favola..la adoro. Ma, c'è sempre un ma..stando seduti mi da l'idea di endurona off road col cupolo sviluppato verso l'alto, a me forse piace più l'idea di naked alta più che endurona (cosa che la.tiger potrebbe sembrare grazie ai cerchi da 17 e il posteriore da 180 e la carenatura piuttosto bassa)
Per essere un bicilindrico poi da l'idea di cercarsi la spinta in alto più che ai medi,strano..da farci l'abitudine ma a me a me piacciono i motori da tirare.
Tradotto...la K nella guida credo sia il meglio su cui ho mai messo la chiappe, il motore sembra meno pastoso del Tiger ma l'esemplare che ho provato ha 2.600km quindi magari deve slegarsi un pò.
L'estetica non mi convince..la guardo e la riguardo e mi incuriosisce..ma ancora devo digerire il portabauletto integrato se lo confronto col codino filante della Tiger.
Gran moto comunque..chi volesse provarla o comprarla si prepari al sorriso da ebete dietro la visiera

EtaBeta69

28/08/2014, 20:21

Federico Bandinelli

04/09/2014, 22:30

Io sono felice possessore di una Tiger del 2009, con 37.000 km fatti da me. Moto fantastica dopo rifatto sospensioni, ogni volta che ci monto non vorrei scendere, mi da gioia guidarla. Ho provato il ktm ad venture 1190 e anche questa e' una cosa straordinaria come motore, ciclistica e emozione che ti può dare..... Io non amo le moto semplici, facili ( esempio gs, anche se reputo una gran moto). Sono del parere che una moto mi deve emozionare nel guidarla ma soprattutto mi deve far batter il cuore quando la guido, e se ci sono dei piccoli problemi non me ne importa, li risolvo volentieri visto che mi piace modificare qualcosa sulla moto. Naturalmente no muso la moto per andare o per lavoro, quindi non guardo i consumi n'è il costo della manutenzione. Sento solo il cuore..... Infatti la prossima sarà la ktm.

urasch

05/09/2014, 10:47

ktm

leo

05/09/2014, 11:07

Io aspetto ancora dall'anno scorso nuove storie :laugh2:...
Ktm me gusta un sacco.

MrTiger

05/09/2014, 12:24

Io ho provato:

GS 1200
STELVIO
KTM ADV 1190
MULTI 1200 (prima serie)
SMT
TIGER SPORT
TIGER 800
VERSYS 1000
EXPLORER 1200
cross tourer da provare a breve

Il tiger 1050 se sistemato di sospensioni ( parlo della mia) fornisce un ecletticità quansi unica, pista turismo, mare, giretto sui passi solo o in coppia. E' leggero, ha un bel motore ed è comodo.

Gli altri sopra vanno meglio in alcuni utilizzi e peggio in altri...dipende da uno cosa fa principalmente.

Io viaggiassi sempre in due e carico mi orienterei su un maxienduro, in quelle condizioni il 19 da piu feeling del 17.

Il kappa unisce un pò tutto ma non ha l'estetica sportiva del tiger e le dimendioni compatte. Ma rimane un arma nel misto ed è comoda in due con belel borse.

curva stretta

08/09/2014, 07:06

....Ho venduto il mitici r 1200 gs per la tigre nel 2008!!!!!!!!!!!
.........per il viagggio penso sia la moto milgiore che il mercato possa offrire .........

ma per le emozioni che pulsa ..........siamo sotto zero e uno scouter che cammina !!!!!!!!!!!

...la tigre .......coem la multi e la Kappa...........tantya emozione !!!!!

la moto ....e come le donne ti deve far batter il cuore!!!!
.........byby