pompa radiale braking 19x18

[giorie]

appena montata (220 euro compreso nuovo olio "300") ho fatto un giretto "tranquillo" no pista e devo dire che va bene soprattutto è assolutamente infondato il timore che fosse poco modulabile anzi a me pare anche più modulabile dell'originale e la leva, in certe posizioni di regolazione, arriva a battere sulla manopola (da fermo perchè in movimento per frenare davvero si usa molta meno corsa)
A dirla tutta, un pò più di ignoranza mi avrebbe fatto piacere perchè così la frenata è sicuramente più efficace ma non siamo a livello stoppies con un dito.
(sogno....:rolleyes: )
Chi la ha già montata ha notato anche lui questa "gentilezza" o una cosa solo mia???
Ciao

[trident_special]

Io avevo sul Trident una Braking di 19 (quella col serbatoio del liquido integrato) l'ho tolta perché non frenava 'na cippa. Infatti era studiata per i motard con un disco solo, poi non c'aveva lo switch per lo stop e non c'era (sul mio cancello) posto per infilare un'idrostop...

[Aerodik]

se hanno il pompante da 19, sono per impianti bidisco e non monodisco, per i monodisco il pompante è da 16.
è strano che la 19*18 non sia cattiva, sicuro che lo spurgo sia stato fatto a regola d'arte?

[MrTiger]

una pompa di maggiore diametro aumenta la modulabilità non la diminuisce.........il contrario è fisicamente impossibile.

[giorie]

se hanno il pompante da 19, sono per impianti bidisco e non monodisco, per i monodisco il pompante è da 16.
è strano che la 19*18 non sia cattiva, sicuro che lo spurgo sia stato fatto a regola d'arte?

porco giuda, infatti anche io credo che possa essere un problema di spurgo anche perchè davanti ho delle bellissime brembo rosse ma perchè non lo mozzicano 'sto disco...?

ma metodi empirici per scoprire se lo spurgo è stato fatto come si deve, ce ne sono :dry: ?

x Mr Tiger, si senza dubbio il pirsone è più grande ma la leva 18 è meno progressiva di una leva 19 o 20 che pure esistono, quindi pensavo di collocarmi tra le frenate "cattive" rispetto una 19x20 più "dolce"