Visualizza Versione Completa : Suzuki Motogp 2014
http://www2.moto.it/static/upl/201/0029/2014-suzuki-motogp-racing-prototype_35.jpg
Questa è solo un'anticipazione della Suzuki MotoGP 2014. Infatti a partire dal mese di giugno la casa giapponese ha in programma numerosi test in Europa. Nel frattempo il tester e veterano della MotoGP Nobuatsu Aoki ha svelato che in quest'ultima versione ci sono tante differenze rispetto alla precedente.
Le più sostanziali riguarderebbero la disposizione degli scarichi. Secondo la rivista Cycle World, che ha pubblicato le foto spia della Suzuki in pista, ora il sound sarebbe molto simile a quello dell'attuale Yamaha di Rossi e Lorenzo. Sembra quindi ormai certo che il motore Suzuki sarà un quattro cilindri in linea con fasatura dell'albero a scoppi irregolari, soluzione che potrebbe portare anche notevoli benefici in termini di costi qualora la casa di Hamamatsu dovesse proporre lo stesso propulsore ai team privati seguendo l'esempio Yamaha.
Per rientrare il prossimo anno Suzuki però - secondo il regolamento - dovrà fare affidamento ad un team. Le voci parlano del team Aspar che avrebbe già accettato di "prestare" Randy De Puniet per le 5 sessioni di test che Suzuki ha programmato dopo giugno. Le voci si rincorrono anche su Davide Brivio che sarebbe stato contattato per guidare il rientro della casa giapponese.
Moto.it
:oook::oook::oook:
oscar diamante
02/05/2013, 15:31
Bene cosí. Era ora che la Suzuki rientrasse in Motogp, visto che in SBK non gira tanto...
Bene cosí. Era ora che la Suzuki rientrasse in Motogp, visto che in SBK non gira tanto...
ehhhh figuriamoci in motogp... :D
cardinero76
02/05/2013, 15:37
Ben venga............ fiducioso pure del rientro della verdona!
http://www2.moto.it/static/upl/201/0029/2014-suzuki-motogp-racing-prototype_35.jpg
:oook::oook::oook:
Bello l'avatr anti-censura :risate2:
oscar diamante
02/05/2013, 15:40
ehhhh figuriamoci in motogp... :D
Hai ragione. Ma solo x i prossimi 5-6 anni......poi....si vedrà. Non faccio previsioni troppo in là. La sfera di cristallo oltre i 6 anni non è affidabile:lingua:
non è che corriamo il rischio,scrivendo Suzuki, che google creda che sia un forum di moto? :senzaundente:
Lo scrofo
02/05/2013, 16:00
bene cosi'
Redrumdog
02/05/2013, 16:31
Che noia sti 4 in linea... certo che le nuove regole motogp non invogliano/permettono di sperimentare molto altro. Dopo la RC211V tutto il resto sembra pedestre. :dry:
Che noia sti 4 in linea... certo che le nuove regole motogp non invogliano/permettono di sperimentare molto altro. Dopo la RC211V tutto il resto sembra pedestre. :dry:
ci pensa la ducati a sperimentare vai :D
TrealTruc
02/05/2013, 17:02
Speriamo in bene, ma anche a voi da queste poche foto sembra un cocktail di altre moto?
Il davanti sembra la Yamaha, la parte centrale il CBR Fireblade, il posteriore la RCV
ci pensa la ducati a sperimentare vai :D
:laugh2::laugh2:
Redrumdog
02/05/2013, 18:36
ci pensa la ducati a sperimentare vai :D
Prima casa non giapponese a vincere il titolo dal 1973 :dry:
Se hai un decimo delle risorse degli altri devi per forza sperimentare, altrimenti insegui sempre. Poi può dirti bene o dirti male :oook:
Comunque a me non piace in generale il regolamento di adesso che fissa numero dei pistoni e addirittura alesaggio massimo.
Gli anni 2002-2006 erano molto più divertenti e vari. Ho citato la RC211V perché secondo me presentava il motore più meraviglioso mai costruito... un V5 che funzionava per 4/5 come un V4 ed il quinto cilindro centrale indipendente a 104.5° che equilibrava il motore senza bisogno del contralbero... una meraviglia dell'ingegneria. Oppure basti pensare allo sfortunato tricilindrico dell'Aprilia Cube e le sue soluzioni innovative (prima moto con valvole pneumatiche, ride-by-wire e albero controrotante) che ora sono diventate pratica comune su molte MotoGP. Non ho dubbi sul fatto che molte di quelle innovazioni sono nate proprio dalla necessità di dover sopperire agli svantaggi di un'architettura così particolare.
Nelle limitazioni del regolamento corrente le scelte valide sono poche... o fai il V4 o simuli il V4 con un 4 in linea a scoppi irregolari. Non dico che finiremo all'orrore del motore unico della moto2 ma poco ci manca... stupida crisi economica :dry:
l'aprilia era troppo avanti..... ma era davvero avveneristica.
quando per questioni di budget inizi a limitare motori, questo, quello, quell'altro..... viene snaturato il tutto perchè basta pochissimo nel regolamento fatto per soppesare tutto fuori quadro che la bilancia non torna ....
Fermissimo
02/05/2013, 19:23
più che mai la Suzuki necessità di Max per tornare alla vittoria:w00t:
più che mai la Suzuki necessità di Max per tornare alla vittoria:w00t:
SCUSA?max chi?????? x cortesia,quest'anno vince o la verde o l'aprilia...................non ce' max mox mix,la verde va,ha un buon pilota ,l'aprilia anche.L'unica suzuki vincente è stata la k5 con corser.La suzuki deve LAVORARE,non ce' la moto,i piloti buoni li ha avuti
Fermissimo
02/05/2013, 20:17
SCUSA?max chi?????? x cortesia,quest'anno vince o la verde o l'aprilia...................non ce' max mox mix,la verde va,ha un buon pilota ,l'aprilia anche.L'unica suzuki vincente è stata la k5 con corser.La suzuki deve LAVORARE,non ce' la moto,i piloti buoni li ha avuti
io parlo del ritorno della Suzuki in motoGP...la classe di Max è sprecata in SBK
...ma non s'è ritirato definitivamente :cipenso:.......???
ha detto ufficialmente: smetto!...fino alla prossima gara non voglio più correre!:lingua:
ehhhh figuriamoci in motogp... :D
infatti
io parlo del ritorno della Suzuki in motoGP...la classe di Max è sprecata in SBK
non metto in dubbio sia un buon pilota,ma elogiarlo come se fosse il migliore nooooooooo,ha vinto x mezzo punto,un mondiale che,se la verdona si svegliava prima,ai ai ai ai max?chi è? un buon pilota che in motoGP non ha fatto gran che.moto non ufficiali?nooooo,ha incontrato piloti migliori?siiiiiiiii. x tanto che torni in SBK e faccia il suo lavoro,oppure stia a casa a tagliarsi le corna
Prima casa non giapponese a vincere il titolo dal 1973 :dry:
Se hai un decimo delle risorse degli altri devi per forza sperimentare, altrimenti insegui sempre. Poi può dirti bene o dirti male :oook:
Comunque a me non piace in generale il regolamento di adesso che fissa numero dei pistoni e addirittura alesaggio massimo.
Gli anni 2002-2006 erano molto più divertenti e vari. Ho citato la RC211V perché secondo me presentava il motore più meraviglioso mai costruito... un V5 che funzionava per 4/5 come un V4 ed il quinto cilindro centrale indipendente a 104.5° che equilibrava il motore senza bisogno del contralbero... una meraviglia dell'ingegneria. Oppure basti pensare allo sfortunato tricilindrico dell'Aprilia Cube e le sue soluzioni innovative (prima moto con valvole pneumatiche, ride-by-wire e albero controrotante) che ora sono diventate pratica comune su molte MotoGP. Non ho dubbi sul fatto che molte di quelle innovazioni sono nate proprio dalla necessità di dover sopperire agli svantaggi di un'architettura così particolare.
Nelle limitazioni del regolamento corrente le scelte valide sono poche... o fai il V4 o simuli il V4 con un 4 in linea a scoppi irregolari. Non dico che finiremo all'orrore del motore unico della moto2 ma poco ci manca... stupida crisi economica :dry:
vero e gli va dato merito di questo....
34 anni dal 1973..... bene ora si può aspettare altri 28 anni?
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