Manutenzione catena...

[bobbersoul]

Buongiorno a tutti, un quesito che per tutti voi sarà una sciocchezza ma per me che sono nuovo del mondo "catena di trasmissione", arrivando dalla cinghia, è fondamentale. La mia speedy ha 1300 km, primo tagliando fatto quindi da pochissimo. Sono uscito con un po di poggia in questi giorni e non ho mai fatto manutenzione alla catena. IEri l'ho toccata ed è appiccicosa (quindi dovrebbe essere ancora ingrassata...). Oggi vorrei fare un bel giro tirato ma...rischio qualcosa? E' meglio che prima lubrifichi la catena?
Grazie a tutti

[gallimbeni]

Buongiorno a tutti, un quesito che per tutti voi sarà una sciocchezza ma per me che sono nuovo del mondo "catena di trasmissione", arrivando dalla cinghia, è fondamentale. La mia speedy ha 1300 km, primo tagliando fatto quindi da pochissimo. Sono uscito con un po di poggia in questi giorni e non ho mai fatto manutenzione alla catena. IEri l'ho toccata ed è appiccicosa (quindi dovrebbe essere ancora ingrassata...). Oggi vorrei fare un bel giro tirato ma...rischio qualcosa? E' meglio che prima lubrifichi la catena?
Grazie a tutti

la manutenzione della catena puo' essere eseguita in tanti modi, passando da quello cosidetto alla c...o di cane a quello perfetto, e da cio' dipende in fin dei conti l'usura piu' o meno precoce, cosi' come il piacere di andare in giro con una catena sempre perfetta da un punto di vista di tensione e fluidita' di rotolamento , piuttosto che molle, o impastata, o rumorosa.
Detto cio' vediamo il da farsi:
Una buona manutenzione prevede di lubrificare, con gli spray adatti, la catena ogni 500-1000 km, a seconda delle situazioni, ovvio che ci sara' maggior bisogno di lubrificazione se si viaggia sempre sotto la pioggia oppure su strade bianche....
Ma chiaramente dopo due o tre trattamenti di ingrassaggio, i residui della lubrificazione precedente , ormai secchi e raccoglitori di sporcizia stradale varia, tenderanno via via a impastare sempre piu' la catena stessa , tanto che dopo un po', pur lubrificandola, non risultera' piu' possibile renderla scorrevole e garantire una adeguata lubrificazione nella zona degli o-ring (o x-ring, a seconda dei casi...)
In tal caso occorre provvedere ad un lavaggio completo della catena, da eseguirsi con petrolio bianco (il gasolio va bene come potere sgrassante, ma contiene anche solventi non adattissimi agli anelli di gomma) e uso di un pennello, oltretutto occorrera' rimuovere il coperchio del pignone e pulire anche li', dove troverete facilmente un dito di grasso pieno di residui vari...

Poi va controllata la tensione, basta considerare la distanza massima misurabile muovendo la catena in su e in giu' (lato inferiore, meta' circa fra pignone e corona) che dovra' essere di circa 3 cm.
Tensioni maggiori possono causare danni alla trasmissione, catene troppo molli sono rumorose e sbatacchiano di qua e di la'.

Una catena ben tenuta puo' durare circa 50mila km, tenuta male neanche la meta'...

Non rischi nulla se oggi non la lubrifichi, semplicemente se e' secca come non mai ridurrai la sua vita residua di un po'....

saluti

[Odysseo]

Detto tutto....

:oook:

[bobbersoul]

la manutenzione della catena puo' essere eseguita in tanti modi, passando da quello cosidetto alla c...o di cane a quello perfetto, e da cio' dipende in fin dei conti l'usura piu' o meno precoce, cosi' come il piacere di andare in giro con una catena sempre perfetta da un punto di vista di tensione e fluidita' di rotolamento , piuttosto che molle, o impastata, o rumorosa.
Detto cio' vediamo il da farsi:
Una buona manutenzione prevede di lubrificare, con gli spray adatti, la catena ogni 500-1000 km, a seconda delle situazioni, ovvio che ci sara' maggior bisogno di lubrificazione se si viaggia sempre sotto la pioggia oppure su strade bianche....
Ma chiaramente dopo due o tre trattamenti di ingrassaggio, i residui della lubrificazione precedente , ormai secchi e raccoglitori di sporcizia stradale varia, tenderanno via via a impastare sempre piu' la catena stessa , tanto che dopo un po', pur lubrificandola, non risultera' piu' possibile renderla scorrevole e garantire una adeguata lubrificazione nella zona degli o-ring (o x-ring, a seconda dei casi...)
In tal caso occorre provvedere ad un lavaggio completo della catena, da eseguirsi con petrolio bianco (il gasolio va bene come potere sgrassante, ma contiene anche solventi non adattissimi agli anelli di gomma) e uso di un pennello, oltretutto occorrera' rimuovere il coperchio del pignone e pulire anche li', dove troverete facilmente un dito di grasso pieno di residui vari...

Poi va controllata la tensione, basta considerare la distanza massima misurabile muovendo la catena in su e in giu' (lato inferiore, meta' circa fra pignone e corona) che dovra' essere di circa 3 cm.
Tensioni maggiori possono causare danni alla trasmissione, catene troppo molli sono rumorose e sbatacchiano di qua e di la'.

Una catena ben tenuta puo' durare circa 50mila km, tenuta male neanche la meta'...

Non rischi nulla se oggi non la lubrifichi, semplicemente se e' secca come non mai ridurrai la sua vita residua di un po'....

saluti

grazie

[triplespeed999]

la manutenzione della catena puo' essere eseguita in tanti modi, passando da quello cosidetto alla c...o di cane a quello perfetto, e da cio' dipende in fin dei conti l'usura piu' o meno precoce, cosi' come il piacere di andare in giro con una catena sempre perfetta da un punto di vista di tensione e fluidita' di rotolamento , piuttosto che molle, o impastata, o rumorosa.
Detto cio' vediamo il da farsi:
Una buona manutenzione prevede di lubrificare, con gli spray adatti, la catena ogni 500-1000 km, a seconda delle situazioni, ovvio che ci sara' maggior bisogno di lubrificazione se si viaggia sempre sotto la pioggia oppure su strade bianche....
Ma chiaramente dopo due o tre trattamenti di ingrassaggio, i residui della lubrificazione precedente , ormai secchi e raccoglitori di sporcizia stradale varia, tenderanno via via a impastare sempre piu' la catena stessa , tanto che dopo un po', pur lubrificandola, non risultera' piu' possibile renderla scorrevole e garantire una adeguata lubrificazione nella zona degli o-ring (o x-ring, a seconda dei casi...)
In tal caso occorre provvedere ad un lavaggio completo della catena, da eseguirsi con petrolio bianco (il gasolio va bene come potere sgrassante, ma contiene anche solventi non adattissimi agli anelli di gomma) e uso di un pennello, oltretutto occorrera' rimuovere il coperchio del pignone e pulire anche li', dove troverete facilmente un dito di grasso pieno di residui vari...

Poi va controllata la tensione, basta considerare la distanza massima misurabile muovendo la catena in su e in giu' (lato inferiore, meta' circa fra pignone e corona) che dovra' essere di circa 3 cm.
Tensioni maggiori possono causare danni alla trasmissione, catene troppo molli sono rumorose e sbatacchiano di qua e di la'.

Una catena ben tenuta puo' durare circa 50mila km, tenuta male neanche la meta'...

Non rischi nulla se oggi non la lubrifichi, semplicemente se e' secca come non mai ridurrai la sua vita residua di un po'....

saluti

Perfetto.....questo vademecum serviva anche a me:oook:

[doubleG]

se non ho perso qualcosa leggendo quanto sopra, e d'obbligo ricordare che la catena va lubrificata a caldo, dopo l'utilizzo, non prima di usarla.

DoubleG

[gallimbeni]

se non ho perso qualcosa leggendo quanto sopra, e d'obbligo ricordare che la catena va lubrificata a caldo, dopo l'utilizzo, non prima di usarla.

DoubleG

diciamo che è meglio lubrificarla e lasciarla riposare qualche ora (ad esempio la lubrifichi alla sera e la moto la usi il mattino dopo) in modo che le componenti più volatili del lubrificante possano evaporare, così da non ritrovarsi (troppo) con il cerchio o magari anche il fondoschiena imbrattato di grasso quando usi la moto , sopratutto a velocità elevate dove l'effetto centrifuga è più evidente

[bessol]

Un'alternativa al lavaggio con petrolio bianco (insegnatami da amici motociclisti di antichissima data...) e che io pratico ogni volta prima di lubrificare con grasso spray, è di strofinare la catena in tutta la sua lunghezza con uno straccio asciutto.
La pulizia col petrolio la eseguo uno o al massimo due volte l'anno (percorro circa 8.000 km.) anche perche' è piuttosto "invasiva" dal punto di vista dell'imbrattamento.

[gallimbeni]

Un'alternativa al lavaggio con petrolio bianco (insegnatami da amici motociclisti di antichissima data...) e che io pratico ogni volta prima di lubrificare con grasso spray, è di strofinare la catena in tutta la sua lunghezza con uno straccio asciutto.
La pulizia col petrolio la eseguo uno o al massimo due volte l'anno (percorro circa 8.000 km.) anche perche' è piuttosto "invasiva" dal punto di vista dell'imbrattamento.

ho forti dubbi che con uno straccio asciutto tu riesca ad eliminare i residui di grasso + sporcizia + sassolini che ricoprono la catena dopo 4mila km senza oltretutto con quella operazione provocare un effetto "carta abrasiva" sugli o-ring che non farebbe altro che rovinarli ulteriormente..
Alla prova dei fatti io ti posso garantire che con il lavaggio la catena la fai durare a lungo e in ottime condizioni (tieni presente che la mia esperienza si basa su quasi quarantanni di moto e svariate centinaia di migliaia di km fatti) , non so con lo straccio asciutto, ma sono un po' scettico..
L'altra settimana mi sono sostituito la catena, aveva 52mila km, nonostante il meccanico pochi giorni prima mi aveva detto che secondo lui poteva andare avanti ancora per altri 5mila almeno

[burnout]

io con olio motore avanzato dal tagliando poi passo uno straccio pulito..va da dio , bisogna pulire bene le eccedenze se no schizza un poco

[urasch]

bella spiegazione

[bessol]

ho forti dubbi che con uno straccio asciutto tu riesca ad eliminare i residui di grasso + sporcizia + sassolini che ricoprono la catena dopo 4mila km senza oltretutto con quella operazione provocare un effetto "carta abrasiva" sugli o-ring che non farebbe altro che rovinarli ulteriormente..
Alla prova dei fatti io ti posso garantire che con il lavaggio la catena la fai durare a lungo e in ottime condizioni (tieni presente che la mia esperienza si basa su quasi quarantanni di moto e svariate centinaia di migliaia di km fatti) , non so con lo straccio asciutto, ma sono un po' scettico..
L'altra settimana mi sono sostituito la catena, aveva 52mila km, nonostante il meccanico pochi giorni prima mi aveva detto che secondo lui poteva andare avanti ancora per altri 5mila almeno

A livello teorico puo' essere che abbia ragione tu, comunque ti dico che con la mia procedura con tutte le moto che ho posseduto non ho mai cambiato una catena, e parlo di percorrenze da un minimo di 30.000 ad un massimo di 45.000 km. percorsi prima di venderle.
Credo che incida anche lo stile di guida (la guida nervosa e le partenze violente) e lo stato delle strade che si percorrono abitualmente.
Tanto per dire ho un collega di lavoro che alla sua FZ6 con 60.000 km. non ha mai lavato la catena (e si vede...) che è ancora quella originale....:dubbio: