scarico scoppiettante

[hellmaio]

Ragazzi sulla mia street r 2012 monto leovince alti con mappa per scarico basso dbkiller inserito rondelle no mi sono accorto che in rilascio e in cambio marcia scoppietta eccessivamente, avete qualche soluzione? Non vorrei rovinare il motore. Grazie. Lamps!

[peppe80]

Cambia mappa!

[eusebius]

Cambia mappa!

Q8

[Juste1911]

Perchè se scoppietta si rovina il motore?! :ph34r:

Io ho 3 in 1 basso SC + filtro stradale bmc e mi "scoppietta" con la mappa arrow 3 in 1... Pensavo fosse normale per uno scarico scatalizzato...

[Kendal]

prova a mettere la mappa degli arrow alti.. anche quando li avevo io scoppiettavano da fare paura!

[Ary675]

se non scoppietta esageratamente va bene
inoltre dipende se c'è il cat. o no. se non c'è ovvio si sente molto di più.

comunque una mappa per terminale basso 3in1 non mi pare adatto per doppio scarico alto...non c'è la TOR per la street? dovresti mettere quella

[Ciccio83]

io ho gli alti arrow senza mappatura e quando sono senza db killer spesso scoppiettano in rilascio (uno spettacolo) ma non pensavo che potesse creare qualche problema :cry:. Dovrei fare a tempo debito la mappatura dedicata ma non so se gli scoppiettii verranno a mancare... mi dispiacerebbe un sacco :ph34r:.
quancuno può darmi delle delucidazioni? :laugh2:

[TheStreetOwl]

io ho gli alti arrow senza mappatura e quando sono senza db killer spesso scoppiettano in rilascio (uno spettacolo) ma non pensavo che potesse creare qualche problema :cry:. Dovrei fare a tempo debito la mappatura dedicata ma non so se gli scoppiettii verranno a mancare... mi dispiacerebbe un sacco :ph34r:.
quancuno può darmi delle delucidazioni? :laugh2:

Arrow alti con mappatura dedicata e db killer inseriti. Gli scoppiettii ci sono comunque, non li perdi vai tranquillo.

[Ciccio83]

Arrow alti con mappatura dedicata e db killer inseriti. Gli scoppiettii ci sono comunque, non li perdi vai tranquillo.

grazie mille per la notizia mi stavo già disperando :laugh2:

[Ary675]

quando sei senza dbk ricorda che giri leggermente più magro...giusto un pelo eh

[Ciccio83]

quando sei senza dbk ricorda che giri leggermente più magro...giusto un pelo eh

ehm non ho capito sorry :cipenso:

:ph34r:

[Ary675]

ehm non ho capito sorry :cipenso:

:ph34r:

se cambi scarico e passi da originale a aftermarket cambia il modo in cui i flussi dei gas di scarico fluiscono appunto...e cambiano anche le depressioni create all'interno della camera di scoppio (ti ho fatto un riassunto di due righe ma il discorso ovviamente è molto complesso)
il dbk comunque ustruisce una porzione dello scarico quindi i flussi dei gas saranno diversi con o senza dbk.
certo l'agiustamento necessario sulla carburazione è lieve, e non sostanziale come con cambio terminale o ancora di più con un completo, però sappi che cambia.
ci puoi girare lo stesso, ma se vai senza dbk penso che anche per voi streettisti vada meglio la TOR

[Monacograu]

grazie mille per la notizia mi stavo già disperando :laugh2:

Quando hai questi attacchi di disperazione guardati l'avatar che ti riprendi subito! :)

[Ciccio83]

Quando hai questi attacchi di disperazione guardati l'avatar che ti riprendi subito! http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/smilies/biggrin3.gif

e lo so! lo devo cambiare sto avatar... stavo per cominciare ad essere troppo disperato :madoo:

[Monacograu]

e lo so! lo devo cambiare sto avatar... stavo per cominciare ad essere troppo disperato :madoo:

Lacialo lascialo! :wub:

[Ciccio83]

se cambi scarico e passi da originale a aftermarket cambia il modo in cui i flussi dei gas di scarico fluiscono appunto...e cambiano anche le depressioni create all'interno della camera di scoppio (ti ho fatto un riassunto di due righe ma il discorso ovviamente è molto complesso)
il dbk comunque ustruisce una porzione dello scarico quindi i flussi dei gas saranno diversi con o senza dbk.
certo l'agiustamento necessario sulla carburazione è lieve, e non sostanziale come con cambio terminale o ancora di più con un completo, però sappi che cambia.
ci puoi girare lo stesso, ma se vai senza dbk penso che anche per voi streettisti vada meglio la TOR

ok adesso ho capito cosa intendevi. Comunque senza i db giro ogni tanto perchè li uso quasi sempre per eccessiva presenza delle Fdo.
La mappatura dedicata arrow alti la farò a breve e dato che sei stato così gentile volevo chiederti se dopo la mappatura devo cambiare per forza il filtro aria con uno sportivo o va bene quello originale, perchè ho avuto pareri discordanti tra meccanici (prestazioni e soprattutto consumi bo!) dato che io non me ne intendo, grazieee

[Ary675]

puoi tenere l'originale.
magari quando cambi il filtro prendine uno di sportivo che lo puoi lavare...non prendere quelli racing con fori aperti come i culi delle pornostar dove ci passano i gabbiani che non te ne fai niente, anzi fai solo bere un sacco di benza alla moto per niente.

[drfelix]

Io ho notato che quando ho i corpi farfallati sporchi scoppietta moooolto di più :w00t:
Quando sono puliti gira che è un orologio :cool:
P.S.: terminali SC Project GP Evo + mappa Arrow slip-on ;)

[davideblues]

io ho la 2013, e quando la moto è bella calda, in rilascio soprattutto in terza e in seconda, dopo un bel allungo, accenna ad un bellissimo borbottio... Non oso immaginare con uno scarico un po' più aperto :w00t:

[TheStreetOwl]

puoi tenere l'originale.
magari quando cambi il filtro prendine uno di sportivo che lo puoi lavare...non prendere quelli racing con fori aperti come i culi delle pornostar dove ci passano i gabbiani che non te ne fai niente, anzi fai solo bere un sacco di benza alla moto per niente.

Q8

[Ciccio83]

puoi tenere l'originale.
magari quando cambi il filtro prendine uno di sportivo che lo puoi lavare...non prendere quelli racing con fori aperti come i culi delle pornostar dove ci passano i gabbiani che non te ne fai niente, anzi fai solo bere un sacco di benza alla moto per niente.

scusami la mia ennesima domanda da ignorante in materia, ma il bmc o il k&N (sono gli unici che conosco) sono sportivi o race?
o magari per il bmc (o K&N) c è sia lo sportivo che il race? se si come faccio a scegliere quello sportivo ? :cipenso:

[Juste1911]

scusami la mia ennesima domanda da ignorante in materia, ma il bmc o il k&N (sono gli unici che conosco) sono sportivi o race?
o magari per il bmc (o K&N) c è sia lo sportivo che il race? se si come faccio a scegliere quello sportivo ? :cipenso:

hanno codici diversi i due tipi di filtri, non ti puoi sbagliare, comunque non sono sportivi ma STRADALI se non ricordo male dalla scatola/annuncio, ci sono sia stradali che race per entrambe le marche, race come ti è già stato detto vanno evitati come la peste.

su eBay li trovi a meno di quello che potresti trovarli sul tcp shop sia bmc che k&n... :ph34r: io fossi in te prendere prodotti italiani, quindi BMC, che poi è quello che si trova a meno!

[hellmaio]

Ok allora la porterò dal conce per cambiare la mappatura e poi vi farò sapere!

[Baby H]

Io ho gli Arrow alti, filtro Sprintfilter e mappa Triumph: molto goduriosa!
Come prestazioni non è molto più dell'originale, dei consumi non mi importa... ma a livello di estetica e sound non c'è paragone!
il filtro è questo: Sprint Filter filtri aria P08 - Prodotti - Moto.it (http://www.moto.it/accessori/prodotti/sprint-filter-filtri-aria-p08.html)
Gli scoppiettii ci sono quando scaldi bene lo scarico... :homer:

[Ary675]

vabbè sportivo, stradale...uguale :D basta che non pijji quello race

[Overpaul]

gli scoppiettii sono normali, io ho lo Zard basso, dbkillerato e catalizzato, e fa un rumorino in rilascio non male. senza dbk pianta delle bombe assurde, ma è anche parecchio vuoto ai bassi.

c'è da dire che comunque gli scoppi sono dovuti a una carburazione magra e che grosso bene alle valvole non fanno.

[Ary675]

il sai lo avete anche voi della street no? se è attivo tanti scoppiettini derivano da lui eh, non pensate di stare a bombardare come carri armati solo "grazie" allo scaricozzo e alla carburazione un po' magra.

[Overpaul]

eh lo so, il sai fa il suo, purtroppo è li e ce lo teniamo... comunque è più che altro un problema di mappatura, si usa sempre la 3-1 arrow che in realtà va bene solo per quello scarico... per tutti gli altri andrebbe ritoccata

[Ary675]

guarda che il SAI è una manna dal cielo...altrimenti col piffero che la centralina legge un rapporto stechiometrico buono in molte situazioni vedi mappa in closed loop

[Overpaul]

domanda da niubbo: la mia ad esempio strattona un casino quando la uso senza dbkiller, soprattutto quando è in rilascio e scende sotto i 6000 giri... quando lo rimonto il problema scompare, per cui presumo sia semplicemente da imputare alla sezione del terminale di scarico troppo grande.

mi chiedevo, secondo voi se rifacessi la calibrazione del TPS senza dbkiller, usando Tuneecu o semplicemente lasciandola accesa mezz'ora al minimo, otterrei un miglioramento?

[Luca Tornado Red]

Io ho sc 3-1 completo filtro rapporti e bancata rapid bike 3 scoppia da paura uno sballo!!

[quoting91]

Riesumo questo topic per un dubbio, sulla mia Street monto gli Sc Project GP con i db killer belli forellati, e in rilascio e cambio di marcia scoppietta un sacco, ho fatto caricare la mappa arrow slip-on ma non è migliorata di molto ( intendo per gli scoppi)
Dite che a lungo andare si danneggi qualcosa? se monto i dbkiller originali dite che migliora?

[Schultz]

Riesumo questo topic per un dubbio, sulla mia Street monto gli Sc Project GP con i db killer belli forellati, e in rilascio e cambio di marcia scoppietta un sacco, ho fatto caricare la mappa arrow slip-on ma non è migliorata di molto ( intendo per gli scoppi)
Dite che a lungo andare si danneggi qualcosa? se monto i dbkiller originali dite che migliora?

Stessa situazione con i GP Evo soltanto che i miei db-killer sono intonsi come SC li ha fatti!

[quoting91]

Quindi dici che è normale e non può creare danni nel tempo?
Ovviamente io godo come un riccio quando scoppietta, però ultimamente mi sono sorti dei dubbi sul fatto che possa danneggiare o meno il motore... Molto probabilmente è solo una pippa mentale :wacko: