Visualizza Versione Completa : Passaggio da daytona a naked...ma quale?!
Mi sono finalmente deciso!!! Ho una stupenda daytona 675 con la quale mi trovo da dio, solo che per le gite un pò lunghine mi sento troppo sacrificato come posizione....alla lunga polsi e collo chiedono pietà!!
Quindi dopo tanti ripensamenti mi sono deciso a provare il mondo naked (ad oggi ho sempre guidato semimanubri) dato che ha detta di molti per un utilizzo che ne farei io, ovvero misto 80% strada (passi di montagna) e 20% pista (più che altro medio lente) sarebbe la moto ideale, nonchè più sfruttabile....
Ho sempre avuto timore a fare questo passaggio per il fatto di non esser abituato al tipo di guida....i semimanubri mi danno una sicurezza impagabile nella guida spinta (quella che spesso faccio :D) che avrei paura di non trovare nel "manubrione"
quindi scartando le jappo, che nn mi ispirano nulla in termini ciclistici, la mia scelta sarebbe ricaduta su 2 modelli ben precisi....(considerato anche il poco che ho da spendere)
- Aprilia Tuono 1000 (meglio factory ma costan ancora troppo)
-Triumph street R (che dovrei conoscere in parte venendo dalla day)
Ovviamente entrambe usate.... avrei messo anche la speed 2011 se rientrava nel mio budget...
che dite tra le 2 quindi considerato il mio utilizzo e le mie intenzioni?? :)
Grazie a tutti... ;)
Hardtechno
28/05/2013, 23:40
Io prenderei la Street Fighter 848, per design e sportività del mezzo. Per quanto riguarda la scomodità credo però sia un tuo problema, io ho 24k km e sono due anni che faccio 7k km all'anno in doppia: mai nessun problema ed esco per gite dai 300 ai 500km con qualche sosta breve.
Alternativamente andrei su Yamaha, la qualità costruttiva è ottima e fanno dei begli sconti, per altro le nuove linee sono molto aggressive... certo, meglio la Tuono in questo caso.
nessuna delle due, se hai pochi soldi da spendere compra un paio di semimanubri rialzati fatti bene
nessuna delle due, se hai pochi soldi da spendere compra un paio di semimanubri rialzati fatti bene
Quoto
Invece che prendere una street,modifica la tua,costa emno di sicuro.
Le tuono factory 08-10 si trovano dai 6000 in su;rapporto a ciò che danno costano poco davvero,ma si sa io son di parte :dubbio:
Io prenderei la Street Fighter 848, per design e sportività del mezzo. Per quanto riguarda la scomodità credo però sia un tuo problema, io ho 24k km e sono due anni che faccio 7k km all'anno in doppia: mai nessun problema ed esco per gite dai 300 ai 500km con qualche sosta breve.
Alternativamente andrei su Yamaha, la qualità costruttiva è ottima e fanno dei begli sconti, per altro le nuove linee sono molto aggressive... certo, meglio la Tuono in questo caso.
La SF è troppo estrema per me....tutte le proposte del mercato le ho già valutate e sono finito sulle 2 indicate....le altre non mi interessano.... ;)
nessuna delle due, se hai pochi soldi da spendere compra un paio di semimanubri rialzati fatti bene
Ci avevo pensatpo anch'io ma poi ho scartato subito l'ipotesi perchè cmq dovrei spendere almeno 300 euro per non migliorare di molto la situazione e oltertutto col cupolino della day basta alzare i semi di 1cm e toccano subito....
Invece vendendo bene la mia con soli 1500 euro avrei una moto con 3 anni in meno e la metà dei km oltre a risolvere il mio problema che ho con la day.... ;) no?
ho lo stesso tuo dilemma marco... non riesco a staccarmi dalla day e dai semimanubri, mi piace troppo e ci ho fatto piu di 35000 k, i polsi che mi danno continuamente noia e ora anche una vertebra del collo schiacciata...
Inviato da un posto nel mondo.
Il momento giusto per iniziare la staccata è quando inizia a tirarti il culo. Ascoltalo.
.... continua.... ho provato STR , SPEDDr, explorer 800... belle, comode, perfette... un giorno mi decidero'.
io ti consiglio SPEED. la street è efficace, ma molto motoretta. ciaooo
Inviato da un posto nel mondo.
Il momento giusto per iniziare la staccata è quando inizia a tirarti il culo. Ascoltalo.
area82030_lb
29/05/2013, 20:43
Se ti piace la Triumph vendi la tua day e rimani in casa!
sono diverse ma anche simili, se ti piace la daytona non puoi odiare la street R!
Ci sta anche che come prezzo sono li!
ho lo stesso tuo dilemma marco... non riesco a staccarmi dalla day e dai semimanubri, mi piace troppo e ci ho fatto piu di 35000 k, i polsi che mi danno continuamente noia e ora anche una vertebra del collo schiacciata...
Inviato da un posto nel mondo.
Il momento giusto per iniziare la staccata è quando inizia a tirarti il culo. Ascoltalo.
.... continua.... ho provato STR , SPEDDr, explorer 800... belle, comode, perfette... un giorno mi decidero'.
io ti consiglio SPEED. la street è efficace, ma molto motoretta. ciaooo
Inviato da un posto nel mondo.
Il momento giusto per iniziare la staccata è quando inizia a tirarti il culo. Ascoltalo.
ecco!! forse il prime che mi capisce!!
avevo pensato anche di passare ad altre sportive coi semimanubri più comode (ho provato il BMW s1000rr e sembra una poltrona in confronto alla Day) però mi sono detto, cambiare per cambiare provo a fare una scelta radicale... ;) al massimo ritornerò sui miei passi...
La speed prendo in considerazione solo la 2011 (non come estetica ma come guida) che ho provato però costa ancora troppo l'usato per me.....
la street sembra efficace almeno quanto la speed tra i tonanti e in pista.....(anche se non l'ho mai provata)
La tuono leggevo ora su alcuni forum su internet che beve come una spugna....con medie di 12km/l e tirando anche meno!
Forse mi son dato la risposta da solo....
Ci avevo pensatpo anch'io ma poi ho scartato subito l'ipotesi perchè cmq dovrei spendere almeno 300 euro per non migliorare di molto la situazione e oltertutto col cupolino della day basta alzare i semi di 1cm e toccano subito....
Invece vendendo bene la mia con soli 1500 euro avrei una moto con 3 anni in meno e la metà dei km oltre a risolvere il mio problema che ho con la day.... ;) no?
io non ci penserei due volte...
http://i768.photobucket.com/albums/xx326/mschaub/Picture1687sm.jpg
con 1500 euro e quelle due opzioni avrai solo buttato via una gran moto.
Se invece vendendo la tua puoi permetterti una Street R 2013 che viene 8000 e spicci euro, allora il discorso cambia, perché quella sì che è una "Daytona" semplice e comoda, piuttosto che una Daytona rovinata (la vecchia).
Ma come cavolo fa a non toccare?? non sai vero la marca di quei semi?! perchè dici che la nuova street è una vera daytona e quella vecchia no? a me sembra la stessa cosa...anzi..volendo vedere la vecchia street deriva ancor di più dalla vecchia day...ad esempio la nuona day e street hanno forcellone diverso....
comunque la tuono e la street R non mi pare siano proprio cariole.....sono gran moto anch'esse!! La Tuono è una Signora moto! soprattutto di ciclistica!
Ma come cavolo fa a non toccare?? non sai vero la marca di quei semi?! perchè dici che la nuova street è una vera daytona e quella vecchia no? a me sembra la stessa cosa...anzi..volendo vedere la vecchia street deriva ancor di più dalla vecchia day...ad esempio la nuona day e street hanno forcellone diverso....
comunque la tuono e la street R non mi pare siano proprio cariole.....sono gran moto anch'esse!! La Tuono è una Signora moto! soprattutto di ciclistica!
le hai mai provate queste due moto per sentire come girano tra le curve?
perché sono "signore moto" ma personalmente, tolta una posizione di guida un po' più eretta che rende la guida sullo stretto (molto) più comoda ed intuitiva, quando vuoi spingere la daytona ha telaio e motore di altro livello.
le aprilia bicilindriche non fanno per me ma comunque anche in quel caso preferirei una RSV ultima versione con due semimanubri alti rispetto ad una tuono della stessa generazione, chissà se leo è d'accordo :)
riguardo alla street, con la sella (sellona) una spanna più in basso ed il manubrio due spanne più in alto è un "motorino" da guidare rispetto alla daytona, però quando inizi a tiracchiare ti accorgi che il suo limite è proprio l'esser stata fatta alla buona azzoppando una moto già esistente, così andrà a finire che come tanti monterai un manubrio ducati piegato in basso ed alzerai il culo per cercare di (ri)portare un po' di peso sul davanti e dar precisione all'avantreno; senza contare che arriverai a montarci come minimo le pedane daytona per farti due pieghe a modo e ti accorgerai che, proprio rispetto alla daytona, togliere una spanna tra sella e pedane significa martoriarsi le ginocchia.
provala bene prima di partire con tanto entusiasmo e va oltre il sollievo immediato della posizione di guida comoda, dammi retta, perché se devi buttare via una daytona per farti una street che dopo qualche mese inizierai a modificare cercando di avvicinarla ad una daytona come fan tutti, tanto vale che ti tieni la daytona.
la nuova street è stata fatta con un'altra mentalità, il forcellone diverso che hai sottolineato non è stato usato perché costa meno di quello della daytona, è fatto dello stesso materiale, con lo stesso procedimento di fusione e le stesse lavorazioni, serve a ridistribuire i pesi ed ottenere una moto bilanciata come una sportiva.
non è un caso che la sella della nuova street r sia alla stessa altezza di quella della nuova daytona e che la distribuzione dei pesi statica sia proprio la stessa della daytona, 52% all'anteriore e 48% al posteriore.
pur con il manubrio largo ed alto, ha un avantreno stabile e preciso come quello di una sportiva, è un giocattolino da piegare ma gira solida anche sopra i 200; pensa poi che me ne sono innamorato guidando la base, manco la R.
i semimanubri della foto sopra sono della LSL modello tour match, non toccano il cupolino perché sono venduti in un kit che comprende anche degli spessori da mettere tra carena e telaietto strumentazione per guadagnare spazio ed altri spessori da 2 mm da metter sui finecorsa dello sterzo, in più ti danno il tubo freno più lungo. su ebay.de li trovi a meno di 300 euro.
mettendo quelli sulla daytona, più un cupolino più alto e magari una sella un pelo più comoda, mancano giusto due valigie laterali e le manopole riscaldate per vendere la macchina ed usare solo la moto :)
in realtà a parte le baggianate quel che manca oltre ai semimanubri è un kit di idraulica alla forcella ed un ammortizzatore che non siano inchiodati come quelli di serie ed assorbano le sconnessioni invece di fartele arrivare alle ossa.
Street r e tuono sono moto parecchio diverse (ho provato da poco la street r 2010);la tuono è tutto "più";più pesante,più impegnativa,più emozionante( pur riconoscendo che il triple 1005 è il miglior motore stradale che esista,il v60 da emozioni particolarissime),più assetata ,ma questo dipende da come la elabori(la mia tiger 1050 con motore speed 08 faceva 12 senza darci troppo dentro....).
I semimanubri sono a me vietati per dimensioni e stato di degrado avanzato della mia schiena e collo,altriemnti avrei detto rsv ,che per diventare tuono richiede una spesa di circa 500 euro....
uranio114
30/05/2013, 08:40
é partita la mia avventura in Triumph con una Day 675 07 e ora continua con la Day only track ed una strett 10 per girare per strada...(10.000 km all'anno)...mentre domani vado a girare a Varano :biggrin3:
scimmione
30/05/2013, 11:50
street r 2013
oppure speed 2011 (le trovi a 8000 euri con pochi km) e per stada va benissimo (io ho fatto 40000 km in due anni e va da Dio)
anche se ora ho anche una day... e per i giri brevi ...prendo sempre quella..hhahahahha
dayrosso
30/05/2013, 13:22
Avevo il tuo stesso problema, lo risolto con un bel paio di semimanubri Helibard made in u.s.a. ...e mi son tenuto una moto fantastica. non la cambierei con nessun'altra moto.
quei semimanubri non si possono vedere :sick:
le hai mai provate queste due moto per sentire come girano tra le curve?
perché sono "signore moto" ma personalmente, tolta una posizione di guida un po' più eretta che rende la guida sullo stretto (molto) più comoda ed intuitiva, quando vuoi spingere la daytona ha telaio e motore di altro livello.
le aprilia bicilindriche non fanno per me ma comunque anche in quel caso preferirei una RSV ultima versione con due semimanubri alti rispetto ad una tuono della stessa generazione, chissà se leo è d'accordo :)
riguardo alla street, con la sella (sellona) una spanna più in basso ed il manubrio due spanne più in alto è un "motorino" da guidare rispetto alla daytona, però quando inizi a tiracchiare ti accorgi che il suo limite è proprio l'esser stata fatta alla buona azzoppando una moto già esistente, così andrà a finire che come tanti monterai un manubrio ducati piegato in basso ed alzerai il culo per cercare di (ri)portare un po' di peso sul davanti e dar precisione all'avantreno; senza contare che arriverai a montarci come minimo le pedane daytona per farti due pieghe a modo e ti accorgerai che, proprio rispetto alla daytona, togliere una spanna tra sella e pedane significa martoriarsi le ginocchia.
provala bene prima di partire con tanto entusiasmo e va oltre il sollievo immediato della posizione di guida comoda, dammi retta, perché se devi buttare via una daytona per farti una street che dopo qualche mese inizierai a modificare cercando di avvicinarla ad una daytona come fan tutti, tanto vale che ti tieni la daytona.
la nuova street è stata fatta con un'altra mentalità, il forcellone diverso che hai sottolineato non è stato usato perché costa meno di quello della daytona, è fatto dello stesso materiale, con lo stesso procedimento di fusione e le stesse lavorazioni, serve a ridistribuire i pesi ed ottenere una moto bilanciata come una sportiva.
non è un caso che la sella della nuova street r sia alla stessa altezza di quella della nuova daytona e che la distribuzione dei pesi statica sia proprio la stessa della daytona, 52% all'anteriore e 48% al posteriore.
pur con il manubrio largo ed alto, ha un avantreno stabile e preciso come quello di una sportiva, è un giocattolino da piegare ma gira solida anche sopra i 200; pensa poi che me ne sono innamorato guidando la base, manco la R.
i semimanubri della foto sopra sono della LSL modello tour match, non toccano il cupolino perché sono venduti in un kit che comprende anche degli spessori da mettere tra carena e telaietto strumentazione per guadagnare spazio ed altri spessori da 2 mm da metter sui finecorsa dello sterzo, in più ti danno il tubo freno più lungo. su ebay.de li trovi a meno di 300 euro.
mettendo quelli sulla daytona, più un cupolino più alto e magari una sella un pelo più comoda, mancano giusto due valigie laterali e le manopole riscaldate per vendere la macchina ed usare solo la moto :)
in realtà a parte le baggianate quel che manca oltre ai semimanubri è un kit di idraulica alla forcella ed un ammortizzatore che non siano inchiodati come quelli di serie ed assorbano le sconnessioni invece di fartele arrivare alle ossa.
Come sempre sei stato precisissimo nel tuo intervento che in parte posso condividere.....
cmq il mio discorso era semplicemente questo:
Io voglio provare ste tanto decantate naked dopo aver sempre avuto semimanubri e con la scusa della (effettiva) scomodità della Day, cambiare moto....siccome per la mia guida allagra le naked in sè mi hanno dato sempre l'impressione di non esser adattissime, volevo provarle effettivamente e capire se sono solo mie fisse o meno (ho sentito gente che dopo anni di SS con le naked è rinata motociclisticamente)....per farlo però la mia scelta era ricaduta sulle 2 migliori sportive spogliate abbastanza abbordabili oggi sul mercato dell'usato sperando di esser almeno alla pari con la Day...ovvio che so che i curvoni da 200km/h non sono il massimo per le naked, ma come specificato i miei percorsi sarebbe passi di montagna e piste piccole....al massimo franciacorta!!
Mentre te quasi mi stai dando del pazzo a fare sto salto che non mi pare azzardato come mi fai credere dato appunto l'utilizzo che ne farò della moto....e ripeto se proprio dovessi trovarmi cosi male ci metto un attimo a ritornare su una sportiva coi mezzi manubri...(magari più comoda della day)
PS. la street è considerata da TUTTI la migliore moto del suo segmento per le prestazioni di ciclistica e motore e la più godibile in strada....te la stai sminuendo un pò troppo secondo me....e sono convinto che il 90% delle persone che monta sulla street pedane racing ecc....non la sfrutta nemmeno al 60% del suo potenziale ma lo fa solo per ragioni puramente estetiche e/o essendo convito che tali modifiche lo faranno andar più forte non sapendo che il principale limite è il pilota prima delle pedane ecc..... ;) un pò come il fatto di cambiare i terminali....
se nella classifica inserissi anche la speed tra le 3 quale diresti?
Come sempre sei stato precisissimo nel tuo intervento che in parte posso condividere.....
cmq il mio discorso era semplicemente questo:
Io voglio provare ste tanto decantate naked dopo aver sempre avuto semimanubri e con la scusa della (effettiva) scomodità della Day, cambiare moto....siccome per la mia guida allagra le naked in sè mi hanno dato sempre l'impressione di non esser adattissime, volevo provarle effettivamente e capire se sono solo mie fisse o meno (ho sentito gente che dopo anni di SS con le naked è rinata motociclisticamente)....per farlo però la mia scelta era ricaduta sulle 2 migliori sportive spogliate abbastanza abbordabili oggi sul mercato dell'usato sperando di esser almeno alla pari con la Day...ovvio che so che i curvoni da 200km/h non sono il massimo per le naked, ma come specificato i miei percorsi sarebbe passi di montagna e piste piccole....al massimo franciacorta!!
Mentre te quasi mi stai dando del pazzo a fare sto salto che non mi pare azzardato come mi fai credere dato appunto l'utilizzo che ne farò della moto....e ripeto se proprio dovessi trovarmi cosi male ci metto un attimo a ritornare su una sportiva coi mezzi manubri...(magari più comoda della day)
PS. la street è considerata da TUTTI la migliore moto del suo segmento per le prestazioni di ciclistica e motore e la più godibile in strada....te la stai sminuendo un pò troppo secondo me....e sono convinto che il 90% delle persone che monta sulla street pedane racing ecc....non la sfrutta nemmeno al 60% del suo potenziale ma lo fa solo per ragioni puramente estetiche e/o essendo convito che tali modifiche lo faranno andar più forte non sapendo che il principale limite è il pilota prima delle pedane ecc..... ;) un pò come il fatto di cambiare i terminali....
se nella classifica inserissi anche la speed tra le 3 quale diresti?
ah...comunque provarle bene significa averle in mano almeno una settimana...cosa non possibile.....ho provato la speed per 10 minuti...ma non ho potuto capire granchè nel test drive concesso da Triumph.....
Quando comprai la Day lo feci senza averla mai provata prima....e se l'avessi provata per 10 minuti fidati che nn l'avrei mai comprata non tanto per la scomodità ma perchè non riuscivo a guidarla....sembrava nn girasse infatti appena ritirata...volevo riportala indietro....poi dopo un bel pò ho capito come guidrala e non l'avrei mai cambiata per nessun motivo al mondo a parte la scomodità ora......
questo per dire che le moto per sapere veramente come vanno e sapere se sono le moto giuste per l'uso che se ne dovrà fare l'unico modo è comprarle e conviverci ogni giorno..... ;) tanto la moto totale non esisterà mai....ma un buon compromesso credo di si.. ;)
quei semimanubri non si possono vedere :sick:
Quoto...sono leggermente lassativi.... :D
se vieni dalla day ...la street ti deluderá per quanto perfetta sia... ma dai tuoi discorsi si vede che hai giá deciso. Ho avuto la fortuna di provarle bene tutte quest'anno anche in pista, sceso da una e salito sulle altre, street più leggera nel cambio di direzione, ma in accelerazione.... ciaoooo!!! speed tutta la vita.
Inviato da un posto nel mondo.
Il momento giusto per iniziare la staccata è quando inizia a tirarti il culo. Ascoltalo.
Io ho comprato la sella ribassata 1 cm, abbassato le pedane altrettanto (fissandole sugli attacchi più bassi delle pedane regolabili che prima tenevo a metà o rialzate al massimo) e già cambia.
Intanto così, poi invecchiando vedremo!!
se vieni dalla day ...la street ti deluderá per quanto perfetta sia... ma dai tuoi discorsi si vede che hai giá deciso. Ho avuto la fortuna di provarle bene tutte quest'anno anche in pista, sceso da una e salito sulle altre, street più leggera nel cambio di direzione, ma in accelerazione.... ciaoooo!!! speed tutta la vita.
Inviato da un posto nel mondo.
Il momento giusto per iniziare la staccata è quando inizia a tirarti il culo. Ascoltalo.
Beato te che hai avuto la fortuna di provarle!
Purtoppo non ho deciso ancora nulla!! anzi, ho aggiunto alle 2 contendenti anche la speed 2011 proprio per paura di trovare la street un pò "fiacca" di motore essendo abituato alla mia....sperando che la speed 2011 (che ho provato) non perda troppo in managgevolezza rispetto la street (che non son mai riuscito a provare)...quindi ora la scelta è su 3 moto! :(
Io ho comprato la sella ribassata 1 cm, abbassato le pedane altrettanto (fissandole sugli attacchi più bassi delle pedane regolabili che prima tenevo a metà o rialzate al massimo) e già cambia.
Intanto così, poi invecchiando vedremo!!
Immagino...però il fatto è che ormai mi son deciso a cambiare moto e già che ci sono ne volevo prendere una un pò più fruibile rispetto alla day! ;)
Mi sono finalmente deciso!!! Ho una stupenda daytona 675 con la quale mi trovo da dio, solo che per le gite un pò lunghine mi sento troppo sacrificato come posizione....alla lunga polsi e collo chiedono pietà!!
Quindi dopo tanti ripensamenti mi sono deciso a provare il mondo naked (ad oggi ho sempre guidato semimanubri) dato che ha detta di molti per un utilizzo che ne farei io, ovvero misto 80% strada (passi di montagna) e 20% pista (più che altro medio lente) sarebbe la moto ideale, nonchè più sfruttabile....
Ho sempre avuto timore a fare questo passaggio per il fatto di non esser abituato al tipo di guida....i semimanubri mi danno una sicurezza impagabile nella guida spinta (quella che spesso faccio :D) che avrei paura di non trovare nel "manubrione"
quindi scartando le jappo, che nn mi ispirano nulla in termini ciclistici, la mia scelta sarebbe ricaduta su 2 modelli ben precisi....(considerato anche il poco che ho da spendere)
- Aprilia Tuono 1000 (meglio factory ma costan ancora troppo)
-Triumph street R (che dovrei conoscere in parte venendo dalla day)
Ovviamente entrambe usate.... avrei messo anche la speed 2011 se rientrava nel mio budget...
che dite tra le 2 quindi considerato il mio utilizzo e le mie intenzioni?? :)
Grazie a tutti... ;)
I polsi e il collo chiedono pietà?!?
Ma quanti anni hai? ... spero tu non sia dell'87 perchè sarebbe mooolto grave!
le hai mai provate queste due moto per sentire come girano tra le curve?
perché sono "signore moto" ma personalmente, tolta una posizione di guida un po' più eretta che rende la guida sullo stretto (molto) più comoda ed intuitiva, quando vuoi spingere la daytona ha telaio e motore di altro livello.
le aprilia bicilindriche non fanno per me ma comunque anche in quel caso preferirei una RSV ultima versione con due semimanubri alti rispetto ad una tuono della stessa generazione, chissà se leo è d'accordo :)
riguardo alla street, con la sella (sellona) una spanna più in basso ed il manubrio due spanne più in alto è un "motorino" da guidare rispetto alla daytona, però quando inizi a tiracchiare ti accorgi che il suo limite è proprio l'esser stata fatta alla buona azzoppando una moto già esistente, così andrà a finire che come tanti monterai un manubrio ducati piegato in basso ed alzerai il culo per cercare di (ri)portare un po' di peso sul davanti e dar precisione all'avantreno; senza contare che arriverai a montarci come minimo le pedane daytona per farti due pieghe a modo e ti accorgerai che, proprio rispetto alla daytona, togliere una spanna tra sella e pedane significa martoriarsi le ginocchia.
provala bene prima di partire con tanto entusiasmo e va oltre il sollievo immediato della posizione di guida comoda, dammi retta, perché se devi buttare via una daytona per farti una street che dopo qualche mese inizierai a modificare cercando di avvicinarla ad una daytona come fan tutti, tanto vale che ti tieni la daytona.
la nuova street è stata fatta con un'altra mentalità, il forcellone diverso che hai sottolineato non è stato usato perché costa meno di quello della daytona, è fatto dello stesso materiale, con lo stesso procedimento di fusione e le stesse lavorazioni, serve a ridistribuire i pesi ed ottenere una moto bilanciata come una sportiva.
non è un caso che la sella della nuova street r sia alla stessa altezza di quella della nuova daytona e che la distribuzione dei pesi statica sia proprio la stessa della daytona, 52% all'anteriore e 48% al posteriore.
pur con il manubrio largo ed alto, ha un avantreno stabile e preciso come quello di una sportiva, è un giocattolino da piegare ma gira solida anche sopra i 200; pensa poi che me ne sono innamorato guidando la base, manco la R.
i semimanubri della foto sopra sono della LSL modello tour match, non toccano il cupolino perché sono venduti in un kit che comprende anche degli spessori da mettere tra carena e telaietto strumentazione per guadagnare spazio ed altri spessori da 2 mm da metter sui finecorsa dello sterzo, in più ti danno il tubo freno più lungo. su ebay.de li trovi a meno di 300 euro.
mettendo quelli sulla daytona, più un cupolino più alto e magari una sella un pelo più comoda, mancano giusto due valigie laterali e le manopole riscaldate per vendere la macchina ed usare solo la moto :)
in realtà a parte le baggianate quel che manca oltre ai semimanubri è un kit di idraulica alla forcella ed un ammortizzatore che non siano inchiodati come quelli di serie ed assorbano le sconnessioni invece di fartele arrivare alle ossa.
Quoto... ma... c@.z. togli quell'avatar!
Capisco che il numero perfetto è il 3... ma in questo caso fidati, meglio 2!
I polsi e il collo chiedono pietà?!?
Ma quanti anni hai? ... spero tu non sia dell'87 perchè sarebbe mooolto grave!
Quoto... ma... c@.z. togli quell'avatar!
Capisco che il numero perfetto è il 3... ma in questo caso fidati, meglio 2!
Si, esatto ho quasi 26 anni!! :) volevo semplicemente un moto un pò più godibile della day...non ci trovo nulla di strano...ed una naked è indubbio che sia più comoda.... ;)
In quale caso è meglio il 2?
In nessuno...a meno di andare su un multistrada :biggrin3: (ovviamente scherzo)
Se vai su strada il 1000 è da preferire, per coppia ed elasticità, soprattutto se plurifrazionato.
Dipende poi comunque da quello che vuoi e da quali compromessi sei disposto ad accettare, ovvero più comodità, ma nei trasferimenti veloci preparati a prendere una quantità colossale di aria.
Il metodo del manubrio alto è molto usato dai tedeschi, ho visto anche una rsv4 factory con raiser e manubrione alto...inguardabile ma indubbiamente più comoda...
Si, esatto ho quasi 26 anni!! :) volevo semplicemente un moto un pò più godibile della day...non ci trovo nulla di strano...ed una naked è indubbio che sia più comoda.... ;)
In quale caso è meglio il 2?
In questo...
http://i41.tinypic.com/97ttmf.png
Non si può guardare!
In nessuno...a meno di andare su un multistrada :biggrin3: (ovviamente scherzo)
Se vai su strada il 1000 è da preferire, per coppia ed elasticità, soprattutto se plurifrazionato.
Dipende poi comunque da quello che vuoi e da quali compromessi sei disposto ad accettare, ovvero più comodità, ma nei trasferimenti veloci preparati a prendere una quantità colossale di aria.
Il metodo del manubrio alto è molto usato dai tedeschi, ho visto anche una rsv4 factory con raiser e manubrione alto...inguardabile ma indubbiamente più comoda...
Già...alla fine credo che escluderò sia la street R (perchè cambiare x cambiare non mi va di prendere una moto che è la copia della mia day) e la tuono perchè non mi convince il bicilindrico in fatto di godibilità in caso ( raro) volessi andare a passeggio.....e guarderò una "bella" speed 2011 che credo sia il giusto compromesso, tra confort e sportività....
Già...alla fine credo che escluderò sia la street R (perchè cambiare x cambiare non mi va di prendere una moto che è la copia della mia day) e la tuono perchè non mi convince il bicilindrico in fatto di godibilità in caso ( raro) volessi andare a passeggio.....e guarderò una "bella" speed 2011 che credo sia il giusto compromesso, tra confort e sportività....
Quoto!
dicono che la nuova speed sia un abisso avanti alla vecchia...
dicono che la nuova speed sia un abisso avanti alla vecchia...
Un abisso no,ma se pensi che tealio e mono son rimasti gli stessi dal 98 al 2010,è chiaro che quella che è venua dopo ha dei vantaggi .......
Un abisso no,ma se pensi che tealio e mono son rimasti gli stessi dal 98 al 2010,è chiaro che quella che è venua dopo ha dei vantaggi .......
eh penso proprio sia così. comunque io non le ho provate, nè una nè l'altra, parlo solo per quanto leggo nella sezione speed e di quanto mi diceva lo scimmione che ha fatto il cambio :oook:
eh penso proprio sia così. comunque io non le ho provate, nè una nè l'altra, parlo solo per quanto leggo nella sezione speed e di quanto mi diceva lo scimmione che ha fatto il cambio :oook:
Io le ho provate entrambe e la differenza si avverte subito anche su strada :oook:
Confermo anch'io che la nuova speed è avanti un sacco rispetto alla vecchia!! Le ho provate entrambe e devo dire la in confronto la nuova si guida da sola! la vecchia è un "cancello"!!
A guardare il fattore estetico avrei preso la vecchia, ma alla guida non c'è storia...e a costo di spendere di più ed avere una moto che mi piace meno esteticamente, prendo lo stesso la nuova....
Peccato che il motore sia vecchissimo concettualmente parlando....è grosso e pesante...già che c'erano potevano rinnovare pure quello....ma si fa perdonare col gusto che da quando si apre..... :D
Confermo anch'io che la nuova speed è avanti un sacco rispetto alla vecchia!! Le ho provate entrambe e devo dire la in confronto la nuova si guida da sola! la vecchia è un "cancello"!!
A guardare il fattore estetico avrei preso la vecchia, ma alla guida non c'è storia...e a costo di spendere di più ed avere una moto che mi piace meno esteticamente, prendo lo stesso la nuova....
Peccato che il motore sia vecchissimo concettualmente parlando....è grosso e pesante...già che c'erano potevano rinnovare pure quello....ma si fa perdonare col gusto che da quando si apre..... :D
Azz...non ti fai mancare nulla...sicuramente (a parte l'aria in più) non ti pentirai della scelta, la nuova speed è veramente bella...a parte il discorso sul motore, sul quale hai ragione, non mi piacciono solo i termosifoni che ha al posto degli scarichi (in più alti...Santo Marketing...)
cerca solo di verificare he non arrivi un restiling stile Street, a quel punto sarebbe veramente super, ma ti troveresti con un giochino "nato vecchio" (e comunque sti azzi...sarebbe sempre un gran bel giochino, sia chiaro!!)
scimmione
10/06/2013, 23:04
Io le ho provate entrambe e la differenza si avverte subito anche su strada :oook:
sisi si sente la differenza tra la 2010 e la 2011 ma.... non credere che sia un'altra moto... è un passo avanti ma non è un'altra moto (che da un lato è un bene ma dall'altro se levavano 10kg sarebbe quasi perfetta)
poi ci sono 100000 post che parlano di sta differenza....2010 vs 2011 ....
sarà strano ma la sto lasciando sempre più spesso a casa a favore della day....(che è veramente una moto da fachiri... ma ....)
adè iniziamo a ragionare
Solo ora inizio a ragionare?! :D cmq mi sa che ho le idee un pò confuse dato che ora sono indeciso tra speed e ktm supermoto 990! (che la prenderei del 2008 a 3000 euri in meno!!)
Solo ora inizio a ragionare?! :D cmq mi sa che ho le idee un pò confuse dato che ora sono indeciso tra speed e ktm supermoto 990! (che la prenderei del 2008 a 3000 euri in meno!!)
ora che pensi alla speed sì, anche se è durata poco vedo, dato che hai tirato fuori la supermòna
beh...x l'aria ti dò ragione...ma anche con la day....a meno di stare sempre in carena (cosa impossibile) di aria ne prendevo abbastanza...dato che sono 1.82 e avevo il cupolino originale....forse contrastavo meglio l'aria per via della posizione in avanti....ma con la speed credo sarei ripagato in termini di comodità generale....
ora che pensi alla speed sì, anche se è durata poco vedo, dato che hai tirato fuori la supermòna
tra le due che mi dici??! :)
la speed anche per quanto riguarda la protezione dall'aria non è affatto male
la supermòna è fantastica! se non superi i 100 all'ora, se ti fermi ogni 100 km, se hai sempre i 100 euro per benzina e olio, se se se...
la speed anche per quanto riguarda la protezione dall'aria non è affatto male
la supermòna è fantastica! se non superi i 100 all'ora, se ti fermi ogni 100 km, se hai sempre i 100 euro per benzina e olio, se se se...
quindi deduco meglio speed....anche se per il fermarsi ogni 100km non credo di averne bisogno...dato che nn mi fermavo con la day considerando che sicuro la supermòna come la chiami te è più comoda della day credo....e poi la supermòna eventualmente credo sia più comoda anche per la eventuale zavorrina.... te l'hai provata la supermoto? Ho solo paura di non trovarmi con quelle eospensioni dall'escursione cosi lunga...
scolta...posso? ci hai tritato i maroni con semimanubri si, ora no...speed si, ma forse meglio la supermono o come minghia si chiama sta roba austriaca così sei più comodo te e la bigonza che ti porti a spasso...ma alura, perché non ti prendi una vespa che costa meno, consuma meno, e la bigonza è contenta come una pasqua? :laugh2:
al di la di battute da circo, l'unica cosa seria che puoi fare per non restare deluso è andare a provarle, punto. il feeling iniziale ti dirà se vale o meno la pena approfondire la conoscenza con la nuova moto o desistere e restare sulla tua...
la telenovela continua :biggrin3:
scolta...posso? ci hai tritato i maroni con semimanubri si, ora no...speed si, ma forse meglio la supermono o come minghia si chiama sta roba austriaca così sei più comodo te e la bigonza che ti porti a spasso...ma alura, perché non ti prendi una vespa che costa meno, consuma meno, e la bigonza è contenta come una pasqua? :laugh2:
al di la di battute da circo, l'unica cosa seria che puoi fare per non restare deluso è andare a provarle, punto. il feeling iniziale ti dirà se vale o meno la pena approfondire la conoscenza con la nuova moto o desistere e restare sulla tua...
la telenovela continua :biggrin3:
ahah...hai ragione...chiedo venia....vorrei la moto totale ma credo non esista....:D
la mia moto ormai non ce l'ho più!! :(
è per questo che sono in crisi d'astinenza!!
e namo su
http://www.ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/101017/Triumph_SpeedTrip_27.jpg
Sax-frozen mind
14/06/2013, 07:02
c'è una preoccupante defezione di possessori della Day.......e dire che proprio a 26 anni compiuti quest'anno ho deciso di passare ai semi di questa bella signorina........inizio a sentire troppi che parlano di un eccessiva scomodità che per ora non ho riscontrato ma forse sarà che sono diversamente alto (1,78) oppure che la mia zavorrina,essendo alta un metro e una Vigorsol,non si è ancora lamentata nei pochi giri fatti assieme..................in ogni caso io andrei di Speed 2011 tutta la vita!!!!!!!!!!!!! oppure l'unica alternativa che ho letto seria è l S1000R ma perché sono malato io per quella stronza :w00t:
e namo su
http://www.ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/101017/Triumph_SpeedTrip_27.jpg
:) però non mi puoi metter ste foto!! da sta prospettiva mi piace un sacco!! costassero uguale andrei di speed 2011 però come dicevo ho trovato un kappone del 2008 con gli stessi km (13000) che lo porterei a casa con 3000 euro in meno!! è anche per questo che ci penso!! 3000 euro fan comodo....
c'è una preoccupante defezione di possessori della Day.......e dire che proprio a 26 anni compiuti quest'anno ho deciso di passare ai semi di questa bella signorina........inizio a sentire troppi che parlano di un eccessiva scomodità che per ora non ho riscontrato ma forse sarà che sono diversamente alto (1,78) oppure che la mia zavorrina,essendo alta un metro e una Vigorsol,non si è ancora lamentata nei pochi giri fatti assieme..................in ogni caso io andrei di Speed 2011 tutta la vita!!!!!!!!!!!!! oppure l'unica alternativa che ho letto seria è l S1000R ma perché sono malato io per quella stronza :w00t:
26 anni come me!! :) allora per mia esperienza la day (una volta fatta la mano e quando impari a guidarla come si deve....) è una moto sublime....quello che in 3 anni passati in sua compagnia ho capito....è che mi divertivo veramente solo in pista (che secondo me è il suo habitat naturale) oppure sui passi "intutato" e col ginocchio x terra a ogni tornante o nei curvoni anche da 100km/h e più....e paradossalmente in quelle situazioni era pure comoda!! perchè quando tiri hai tutto dove dev'essere....pedane, semi, ecc... ma nei trasferimenti sulle statali a 70 all'ora, mi annoiavo a morte...e sono arrivato alla conclusione che nn posso avere una moto che mi godo sempre e solo quando vado a mille!...soprattutto in strada....che è fatta ahimè anche di noiosi trasferimenti, di limiti, di strade schifose piene di buce, brecciolino....dove avere una moto che nn ti spacchi i polsi e il collo come la day è meglio x me....(per non parlare delle discese....)
sui passi in salita ad esempio quando tiravo non c'era naked che mi stava davanti....ma l'impegno psico-fisico che richiede la moto per guidare spedito è alto....e alla lunga ti sufa....a volte mi viene voglia anche di farmi un giretto tranquillo a spasso....e con la day non riesco....o tiro o mi rompo le palle e mi spacco per nulla...ecco....
l's1000rr è fantastico....sia da guidare (che cmq per stada è anch'esso sprecato....perchè a me piace tirare qualche marcia....e con quella diventa impossibile dato che già in prima sei a 180! ) ma soprattutto rispetto alla day è un divano....i polsi non sono caricati eccessivamente....e la seduta più comoda....magari avessi avuto quella non mi sarei mai lamentato della scomodità...per certo posso dirti che ho provato quasi tutti i 1000 e i 600 carenati....e la day è quella che ho trovato con la posizione di guida più affaticante....nonchè la più adatta in pista.... ;)
Mi permetto...stavo leggendo le battute sul fatto che sui passi non hai trovato nessuna naked che ti stasse davanti....ah!...non era una battuta?...ops...hmmm...mi sa che o rischiavi la vita tu, o non hai mai trovato uno con una naked come si deve con la bava alla bocca...nel misto tipico dei passi, dove la velocità di punta non è così elevata, la maggior agilità delle "naked da sparo" può costare più di una brutta figura alle carenate...
al di là di questo discorso da bar, il ragionamento sulla strada e relative velocità lo approvo in pieno, BRAVO!!!
p.s. bella la speed vista dal lato "B", ehhh?....pensa senza quei barilotti alti e con lo scarico basso...:biggrin3:
dai cazzoooo
http://www.ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/101017/Triumph_SpeedTrip_31.jpg
Mi permetto...stavo leggendo le battute sul fatto che sui passi non hai trovato nessuna naked che ti stasse davanti....ah!...non era una battuata?...ops...hmmm...mi sa che o rischiavi la vita tu, o non hai mai trovato uno con una naked come si deve con la bava alla bocca...nel misto tipico dei passi, dove la velocità di punta non è così elevata, la maggior agilità delle "naked da sparo" può costare più di una brutta figura alle carenate...
al i là di questo discorso da bar, il ragionamento sulla strada e relative velocità lo approvo in pieno, BRAVO!!!
p.s. bella la speed vista dal lato "B", ehhh?....pensa senza quei barilotti alti e con lo scarico basso...:biggrin3:
non so se conosci il passo Penice - Bobbio....ne sono uno dei tanti assidui frequentatri....e ti posso assicurare che negli ultimi 2 anni, non ho trovato naked che andasse di più....indubbiamente ero anch'io che guidavo troppo forte rispetto al contesto....e sarà che conosco la strada a memoria....ma tant'è.....anzi...ti dirò....ho trovato solo un bmw GS che andava veramente....(ma li io stavo andando piano perchè la strada era sporca)
LA speed è bella si.... :)
dai cazzoooo
http://www.ashonbikes.com/sites/default/files/ash_images/articles/101017/Triumph_SpeedTrip_31.jpg
ahaha....bastaaaa!!! :D quella che ho trovato io però è bianca...hai messo tutte tranne quella!! :)
bianca no dai :cry:
perchè no??! non ti piace?
SirJardel
15/06/2013, 10:52
Warst ti danno la percentuale?!:lingua:
Warst ti danno la percentuale?!:lingua:
e' proprio stipendiato...
Sax-frozen mind
15/06/2013, 11:37
:) però non mi puoi metter ste foto!! da sta prospettiva mi piace un sacco!! costassero uguale andrei di speed 2011 però come dicevo ho trovato un kappone del 2008 con gli stessi km (13000) che lo porterei a casa con 3000 euro in meno!! è anche per questo che ci penso!! 3000 euro fan comodo....
26 anni come me!! :) allora per mia esperienza la day (una volta fatta la mano e quando impari a guidarla come si deve....) è una moto sublime....quello che in 3 anni passati in sua compagnia ho capito....è che mi divertivo veramente solo in pista (che secondo me è il suo habitat naturale) oppure sui passi "intutato" e col ginocchio x terra a ogni tornante o nei curvoni anche da 100km/h e più....e paradossalmente in quelle situazioni era pure comoda!! perchè quando tiri hai tutto dove dev'essere....pedane, semi, ecc... ma nei trasferimenti sulle statali a 70 all'ora, mi annoiavo a morte...e sono arrivato alla conclusione che nn posso avere una moto che mi godo sempre e solo quando vado a mille!...soprattutto in strada....che è fatta ahimè anche di noiosi trasferimenti, di limiti, di strade schifose piene di buce, brecciolino....dove avere una moto che nn ti spacchi i polsi e il collo come la day è meglio x me....(per non parlare delle discese....)
sui passi in salita ad esempio quando tiravo non c'era naked che mi stava davanti....ma l'impegno psico-fisico che richiede la moto per guidare spedito è alto....e alla lunga ti sufa....a volte mi viene voglia anche di farmi un giretto tranquillo a spasso....e con la day non riesco....o tiro o mi rompo le palle e mi spacco per nulla...ecco....
l's1000rr è fantastico....sia da guidare (che cmq per stada è anch'esso sprecato....perchè a me piace tirare qualche marcia....e con quella diventa impossibile dato che già in prima sei a 180! ) ma soprattutto rispetto alla day è un divano....i polsi non sono caricati eccessivamente....e la seduta più comoda....magari avessi avuto quella non mi sarei mai lamentato della scomodità...per certo posso dirti che ho provato quasi tutti i 1000 e i 600 carenati....e la day è quella che ho trovato con la posizione di guida più affaticante....nonchè la più adatta in pista.... ;)
forse avendola da poco più di un mese,e scendendo da una zeta del 2004,sono ancora preso dall eccitazione ma per ora anche nella guida in relax,reggendomi molto con le cosce al serbatoio,non riscontro questa fatica.per dire ieri sera ho fatto serata con amici e sono rientrato alle 2 dopo 1 ora di strada statale ma non ero stanco.ha un erogazione che è spettacolare.le uniche tre pecche che ho riscontrato sono.il caldo che spara su il collettore,il male al culo che fa la sella che risolverò con quella in gel e la corsa gas un po lunga che risolvo prendendo il gas della speed come spiegato in molti post.comunque se non la sentivi più come una moto godibile per i tuoi giri hai fatto bene!!!!!!!!!! io se tornassi a scarenata proverei il CB1000
forse avendola da poco più di un mese,e scendendo da una zeta del 2004,sono ancora preso dall eccitazione ma per ora anche nella guida in relax,reggendomi molto con le cosce al serbatoio,non riscontro questa fatica.per dire ieri sera ho fatto serata con amici e sono rientrato alle 2 dopo 1 ora di strada statale ma non ero stanco.ha un erogazione che è spettacolare.le uniche tre pecche che ho riscontrato sono.il caldo che spara su il collettore,il male al culo che fa la sella che risolverò con quella in gel e la corsa gas un po lunga che risolvo prendendo il gas della speed come spiegato in molti post.comunque se non la sentivi più come una moto godibile per i tuoi giri hai fatto bene!!!!!!!!!! io se tornassi a scarenata proverei il CB1000
hai ragione....l'erogazione è spettacolare...tanto che come hai visto avevo pensato anche di passare a una street...più comoda ma (quasi) con lo stesso motore....no beh....un ora di statale la sopporto tranquillamente anch'io...il mio discorso era su giri un pò più lunghi....cmq secondo me davvero le 1000 qualità della daytona riescono a far passare in secondo piano quei piccoli difetti quali possono essere la scomodità nelle lunghe distanze e poca altra roba....i semplicemente la voglio cambiare per qualcosa di più godbile (secondo le mie esigenze) rispetto alla day....anche se non sono sicuro di trovarmi meglio,....al massimo mi rivedrete su una day....:D
il CB1000 al di fuori dell'estetica secondo me molto riuscita, è una moto che non mi dice nulla a livello "emotivo" nella guida.... ;)
Sax-frozen mind
16/06/2013, 14:50
hai ragione....l'erogazione è spettacolare...tanto che come hai visto avevo pensato anche di passare a una street...più comoda ma (quasi) con lo stesso motore....no beh....un ora di statale la sopporto tranquillamente anch'io...il mio discorso era su giri un pò più lunghi....cmq secondo me davvero le 1000 qualità della daytona riescono a far passare in secondo piano quei piccoli difetti quali possono essere la scomodità nelle lunghe distanze e poca altra roba....i semplicemente la voglio cambiare per qualcosa di più godbile (secondo le mie esigenze) rispetto alla day....anche se non sono sicuro di trovarmi meglio,....al massimo mi rivedrete su una day....:D
il CB1000 al di fuori dell'estetica secondo me molto riuscita, è una moto che non mi dice nulla a livello "emotivo" nella guida.... ;)
il effetti sul CB mi basava banalmente sull estetica non avendola mai provata
Warst ti danno la percentuale?!:lingua:
no ma sarebbe ora che inizino a darmela :laugh2:
boia deh quante pugnette raga :w00t:
boia deh quante pugnette raga :w00t:
pugnette con grasso e sidol
pugnette con grasso e sidol
con o senza perno ruota? :ph34r:
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