Primo Weekend in moto... ed ora come la lavo

[doppioclick]

Ciao Raga,

dopo la consegna del mazzo ieri (sotto la pioggia) ed il giro di oggi è arrivato il momento di lavarla. come mi muovo?
posso andare da un lavaggio con lancia (occhio al radiatore e collettori) ho faccio a casa???

Non ho mai avuto una moto con il motore in bella vista così come lo tratto? lavo asciugo e passo vd40? i collettori... avevo letto sul forum che si potrebbero danneggiare il trattamento fatto.

Datemi anche info per i prodotti che li acquisto.

Grazie in anticipo

[_Zar_]

Io vado di spugna, un secchio d'acqua e un panno di daino per asciugare. Generalmente non metto null'altro, al massimo un po' di chante clair (è miracoloso) nei punti peggiori!
Ho visto lavare moto anche con la lancia negli autolavaggi, io stesso l'ho fatto, ma stando attendi a non usare la pressione forte e tenendosi alla giusta distanza. Io però preferisco il primo metodo, un po' di pazienza e la motina viene prefetta!

[doppioclick]

Fai il tutto a moto fredda? ma lo chante clair lo diluisci nel secchio o lo spruzzi sulla moto? per il motore/collettori?
Thanks

[uslepore]

io passo lo chante clair sul forcellone posteriore, poi prodotto rimuovi insetti su cupolino e parafari, poi sciacquo con la lancia e vado di spugna e sapone per auto. Altro risciacquo sempre con la lancia e poi asciugo con la pelle di daino. Poi rotolone di carta e chante clair e faccio i cerchi. Concludo con pulizia catena con petrolio bianco e ingrassaggio della stessa. e poi GODO NEL GUARDARMELA fiero del mio cavallo a 2 ruote. :oook:

[BikeAnto]

io passo lo chante clair sul forcellone posteriore, poi prodotto rimuovi insetti su cupolino e parafari, poi sciacquo con la lancia e vado di spugna e sapone per auto. Altro risciacquo sempre con la lancia e poi asciugo con la pelle di daino. Poi rotolone di carta e chante clair e faccio i cerchi. Concludo con pulizia catena con petrolio bianco e ingrassaggio della stessa. e poi GODO NEL GUARDARMELA fiero del mio cavallo a 2 ruote. :oook:
ma alla Prof non fai fare niente?????????:whip_:

[doppioclick]

Lo chante lo spruzzi guisto???? Lo passi anche sul motore?

Thanks

Inviato dal mio LG-P970 con Tapatalk 2

[kayser]

Con la precedente 800 e la attuale 1200 vado ad un lavaggio a gettoni a 2 km da casa.
La moto arriva tiepida ma non calda
Primo gettone RISCIACQUO
Secondo gettone ACQUA E SHAMPO
Terzo gettone ACQUA E SHAMPO
Quarto gettone RISCACQUO
Quinto gettone BRILLANTANTE
Attenzione a non insistere in zona cruscotto e manopole
SPESA TOTALE 2,50€
Alla fine asciugo con pelle di daino e torno a casa.
Mai avuto problemi e la moto è sempre lucida

[uslepore]

ma alla Prof non fai fare niente?????????:whip_:

Le valigie :biggrin3:


Lo chante lo spruzzi guisto???? Lo passi anche sul motore?

Thanks

Inviato dal mio LG-P970 con Tapatalk 2

Sul motore non do nulla, lo insapono soltanto.

[Tiger8]

Non farti problemi. .i collettori dello scarico sono destinati a diventare maculati:-D:-D:-D

[eusebio1]

Io non la uso, cosi' non si sporca :wacko:

[ozama]

Io la lavo a casa. Niente alta pressione.:oook:
Levo i documenti e gli oggetti da sotto la sella, sciacquo con la canna da giardino, do il "via moscerini" su parabrezza, faro, freccie, vari punti dove si fermano (forcelle, pedane, becco, eccetera..) e risciacquo.:oook:
Successivamente, secchio, spugna e shampoo per auto, spugno delicatamente tutta la moto, compreso motore, collettori e tutti i posti dove arrivo (sotto codone, sotto becco, cruscotto, blocchetti, baulone... Quindi risciacquo.:laugh2:
Poi con lo spray per pulire la catena della Motul (che è petrolio bianco..) agisco sui cerchi, forcellone, lato interno marmitta che si sporca di catrame, eccetera, e parti unte in zona ammortizzatore e cavalletti. E con un pennello a setole dure rimuovo lo sporco ostinato in queste zone.:wacko:
Spugno le zone pulite con il pennello e lo spray e risciacquo di nuovo.:oook:
Finalmente accendo il compressore e, mentre si carica, asciugo tutto l'asciugabile con la pelle di daino.
Rimuovo la sella e asciugo anche sotto, soprattutto e parti elettriche. In particolare, nella Tiger, occorre fare attenzione che non si fermi acqua sotto la batteria, perchè qui c'è il fusibile principale ed il relè del motorino di avviamento. La posizione è alquanto infelice, ma tant'è.:sad: Se si ossida la morsettiera, si rimane a piedi.:incaz: E l'acqua che finisce sotto a sella esce da un foro di scolo posto in quel vano.:dubbio:
Con il getto d'aria compressa soffio tutta la moto a partire dalle parti alte ed asciugo le gocce con a stessa pelle. Nelle zone unte uso una pelle più vecchia. Insisto a lungo soprattutto sulle parti elettriche. Nella Tiger, oltre ai blocchetti, anche la zona fusibili sotto la sella pilota.:oook:
Per le parti come i fari, il cruscotto, gli specchi, uso la carta. Attenzione che sul cupolino lo rovina! Non strofinare mai con la carta per le mani sulle parti delicate! Si graffiano IMMEDIATAMENTE!:blink:
Fatto tutto, metto in moto e faccio scaldare il motore finchè non parte l'elettroventola. Infatti, per quanto uno dia con l'aria compressa, nel radiatore rimane sempre acqua. Scaldandolo, fra il calore che sprigiona e l'elettroventola che parte, anche questo si asciuga. Vedrete un bel po' di vapore salire fra il serbatoio e gli strumenti..:laugh2:
Ritocco l'asciugatura con la pelle, quindi do lo spray per cruscotti in tutte le parti in metallo scoperto (le viti del motore e della carena, le pedane (non sulla gomma! Solo negli snodi!), i leveraggi, gli interruttori cavalletto e stop e sul motore, che viene bello lucido. Naturalmente rimuovo l'eccesso con la carta. Lo spray per cruscotti è siliconico e protegge facendo scivolare via l'acqua. E' una manna sulle viti zincate e tutte quelle parti che tendono ad ossidarsi.:oook::oook::oook:
Infine, con uno straccio di cotone sfrego bene i cerchi ed i raggi che prima avevo preventivamente pulito con lo spray al petrolio bianco.:sick:
Devo proprio andare in ferramenta a comprarne, visto che una bomboletta Motul costa 12 euro!
Infine, metto la prima con il motore al minimo e faccio girare la ruota qualche minuto per asciugare la catena (mai spruzzare aria compressa da vicino! Fa entrare lo sporco negli o-ring e ne fa uscire il grasso!). Naturalmente la moto è sul cavalletto centrale con la ruota sollevata da terra...
Dopo qualche minuto spengo tutto e finalmente ungo la catena, a moto spenta, spruzzando il grasso dall'interno, nella zona sotto il forcellone. Per non sporcare la moto appena lavata, faccio 10 cm alla volta, tenendo uno straccio dietro, fra ruota e catena, in modo che il grasso spry non vada in giro e penetri bene nella catena sospinto dalla forza centrifuga una volta che la trasmissione sarà in movimento..:oook:
La lubrificazione della catena per me è molto importante. A parte ogni 500/600 km, ritengo vada fatta IMPRESCINDIBILMENTE OGNI VOLTA CHE SI LAVA LA MOTO. La pulizia della catena, visto che non faccio fuori strada, la faccio una o due volte l'anno, a seconda delle circostanze.:dubbio:
Per finire, dato che ho lo spray per la catena in mano, controllo se sono unti i perni delle leve, dei pedali, delle padane e le superfici dove scorrono le molle dei cavalletti e, se è il caso, spruzzo una piccola quantità.:laugh2:

So che per le varie cose ci sono prodotti specifici.. ma io mi trovo bene così. Poi, se qualcuno ha qualche suggerimento, sono qui che leggo.:laugh2:

Se non si ha il compressore, un bel giro in moto di 10 minuti fa uscire la maggior parte dell'acqua annidata.:oook:
A ritorno, si finisce l'asciugatura e si unge la catena quando è ancora calda, che è l'ideale.:oook:

Ciao!:laugh2:

PS: Magda non mette piede in garage.:biggrin3:

[france56]

Io la lavo a casa. Niente alta pressione.:oook:
Levo i documenti e gli oggetti da sotto la sella, sciacquo con la canna da giardino, do il "via moscerini" su parabrezza, faro, freccie, vari punti dove si fermano (forcelle, pedane, becco, eccetera..) e risciacquo.:oook:
Successivamente, secchio, spugna e shampoo per auto, spugno delicatamente tutta la moto, compreso motore, collettori e tutti i posti dove arrivo (sotto codone, sotto becco, cruscotto, blocchetti, baulone... Quindi risciacquo.:laugh2:
Poi con lo spray per pulire la catena della Motul (che è petrolio bianco..) agisco sui cerchi, forcellone, lato interno marmitta che si sporca di catrame, eccetera, e parti unte in zona ammortizzatore e cavalletti. E con un pennello a setole dure rimuovo lo sporco ostinato in queste zone.:wacko:
Spugno le zone pulite con il pennello e lo spray e risciacquo di nuovo.:oook:
Finalmente accendo il compressore e, mentre si carica, asciugo tutto l'asciugabile con la pelle di daino.
Rimuovo la sella e asciugo anche sotto, soprattutto e parti elettriche. In particolare, nella Tiger, occorre fare attenzione che non si fermi acqua sotto la batteria, perchè qui c'è il fusibile principale ed il relè del motorino di avviamento. La posizione è alquanto infelice, ma tant'è.:sad: Se si ossida la morsettiera, si rimane a piedi.:incaz: E l'acqua che finisce sotto a sella esce da un foro di scolo posto in quel vano.:dubbio:
Con il getto d'aria compressa soffio tutta la moto a partire dalle parti alte ed asciugo le gocce con a stessa pelle. Nelle zone unte uso una pelle più vecchia. Insisto a lungo soprattutto sulle parti elettriche. Nella Tiger, oltre ai blocchetti, anche la zona fusibili sotto la sella pilota.:oook:
Per le parti come i fari, il cruscotto, gli specchi, uso la carta. Attenzione che sul cupolino lo rovina! Non strofinare mai con la carta per le mani sulle parti delicate! Si graffiano IMMEDIATAMENTE!:blink:
Fatto tutto, metto in moto e faccio scaldare il motore finchè non parte l'elettroventola. Infatti, per quanto uno dia con l'aria compressa, nel radiatore rimane sempre acqua. Scaldandolo, fra il calore che sprigiona e l'elettroventola che parte, anche questo si asciuga. Vedrete un bel po' di vapore salire fra il serbatoio e gli strumenti..:laugh2:
Ritocco l'asciugatura con la pelle, quindi do lo spray per cruscotti in tutte le parti in metallo scoperto (le viti del motore e della carena, le pedane (non sulla gomma! Solo negli snodi!), i leveraggi, gli interruttori cavalletto e stop e sul motore, che viene bello lucido. Naturalmente rimuovo l'eccesso con la carta. Lo spray per cruscotti è siliconico e protegge facendo scivolare via l'acqua. E' una manna sulle viti zincate e tutte quelle parti che tendono ad ossidarsi.:oook::oook::oook:
Infine, con uno straccio di cotone sfrego bene i cerchi ed i raggi che prima avevo preventivamente pulito con lo spray al petrolio bianco.:sick:
Devo proprio andare in ferramenta a comprarne, visto che una bomboletta Motul costa 12 euro!
Infine, metto la prima con il motore al minimo e faccio girare la ruota qualche minuto per asciugare la catena (mai spruzzare aria compressa da vicino! Fa entrare lo sporco negli o-ring e ne fa uscire il grasso!). Naturalmente la moto è sul cavalletto centrale con la ruota sollevata da terra...
Dopo qualche minuto spengo tutto e finalmente ungo la catena, a moto spenta, spruzzando il grasso dall'interno, nella zona sotto il forcellone. Per non sporcare la moto appena lavata, faccio 10 cm alla volta, tenendo uno straccio dietro, fra ruota e catena, in modo che il grasso spry non vada in giro e penetri bene nella catena sospinto dalla forza centrifuga una volta che la trasmissione sarà in movimento..:oook:
La lubrificazione della catena per me è molto importante. A parte ogni 500/600 km, ritengo vada fatta IMPRESCINDIBILMENTE OGNI VOLTA CHE SI LAVA LA MOTO. La pulizia della catena, visto che non faccio fuori strada, la faccio una o due volte l'anno, a seconda delle circostanze.:dubbio:
Per finire, dato che ho lo spray per la catena in mano, controllo se sono unti i perni delle leve, dei pedali, delle padane e le superfici dove scorrono le molle dei cavalletti e, se è il caso, spruzzo una piccola quantità.:laugh2:

So che per le varie cose ci sono prodotti specifici.. ma io mi trovo bene così. Poi, se qualcuno ha qualche suggerimento, sono qui che leggo.:laugh2:

Se non si ha il compressore, un bel giro in moto di 10 minuti fa uscire la maggior parte dell'acqua annidata.:oook:
A ritorno, si finisce l'asciugatura e si unge la catena quando è ancora calda, che è l'ideale.:oook:

Ciao!:laugh2:

PS: Magda non mette piede in garage.:biggrin3:

..... MIN@@@A !!!!:supremo:

[troyco]

........hai dimenticato il balsamo :cry:

[maxpas]

Io la lavo a casa. Niente alta pressione.:oook:
Levo i documenti e gli oggetti da sotto la sella, sciacquo con la canna da giardino, do il "via moscerini" su parabrezza, faro, freccie, vari punti dove si fermano (forcelle, pedane, becco, eccetera..) e risciacquo.:oook:
Successivamente, secchio, spugna e shampoo per auto, spugno delicatamente tutta la moto, compreso motore, collettori e tutti i posti dove arrivo (sotto codone, sotto becco, cruscotto, blocchetti, baulone... Quindi risciacquo.:laugh2:
Poi con lo spray per pulire la catena della Motul (che è petrolio bianco..) agisco sui cerchi, forcellone, lato interno marmitta che si sporca di catrame, eccetera, e parti unte in zona ammortizzatore e cavalletti. E con un pennello a setole dure rimuovo lo sporco ostinato in queste zone.:wacko:
Spugno le zone pulite con il pennello e lo spray e risciacquo di nuovo.:oook:
Finalmente accendo il compressore e, mentre si carica, asciugo tutto l'asciugabile con la pelle di daino.
Rimuovo la sella e asciugo anche sotto, soprattutto e parti elettriche. In particolare, nella Tiger, occorre fare attenzione che non si fermi acqua sotto la batteria, perchè qui c'è il fusibile principale ed il relè del motorino di avviamento. La posizione è alquanto infelice, ma tant'è.:sad: Se si ossida la morsettiera, si rimane a piedi.:incaz: E l'acqua che finisce sotto a sella esce da un foro di scolo posto in quel vano.:dubbio:
Con il getto d'aria compressa soffio tutta la moto a partire dalle parti alte ed asciugo le gocce con a stessa pelle. Nelle zone unte uso una pelle più vecchia. Insisto a lungo soprattutto sulle parti elettriche. Nella Tiger, oltre ai blocchetti, anche la zona fusibili sotto la sella pilota.:oook:
Per le parti come i fari, il cruscotto, gli specchi, uso la carta. Attenzione che sul cupolino lo rovina! Non strofinare mai con la carta per le mani sulle parti delicate! Si graffiano IMMEDIATAMENTE!:blink:
Fatto tutto, metto in moto e faccio scaldare il motore finchè non parte l'elettroventola. Infatti, per quanto uno dia con l'aria compressa, nel radiatore rimane sempre acqua. Scaldandolo, fra il calore che sprigiona e l'elettroventola che parte, anche questo si asciuga. Vedrete un bel po' di vapore salire fra il serbatoio e gli strumenti..:laugh2:
Ritocco l'asciugatura con la pelle, quindi do lo spray per cruscotti in tutte le parti in metallo scoperto (le viti del motore e della carena, le pedane (non sulla gomma! Solo negli snodi!), i leveraggi, gli interruttori cavalletto e stop e sul motore, che viene bello lucido. Naturalmente rimuovo l'eccesso con la carta. Lo spray per cruscotti è siliconico e protegge facendo scivolare via l'acqua. E' una manna sulle viti zincate e tutte quelle parti che tendono ad ossidarsi.:oook::oook::oook:
Infine, con uno straccio di cotone sfrego bene i cerchi ed i raggi che prima avevo preventivamente pulito con lo spray al petrolio bianco.:sick:
Devo proprio andare in ferramenta a comprarne, visto che una bomboletta Motul costa 12 euro!
Infine, metto la prima con il motore al minimo e faccio girare la ruota qualche minuto per asciugare la catena (mai spruzzare aria compressa da vicino! Fa entrare lo sporco negli o-ring e ne fa uscire il grasso!). Naturalmente la moto è sul cavalletto centrale con la ruota sollevata da terra...
Dopo qualche minuto spengo tutto e finalmente ungo la catena, a moto spenta, spruzzando il grasso dall'interno, nella zona sotto il forcellone. Per non sporcare la moto appena lavata, faccio 10 cm alla volta, tenendo uno straccio dietro, fra ruota e catena, in modo che il grasso spry non vada in giro e penetri bene nella catena sospinto dalla forza centrifuga una volta che la trasmissione sarà in movimento..:oook:
La lubrificazione della catena per me è molto importante. A parte ogni 500/600 km, ritengo vada fatta IMPRESCINDIBILMENTE OGNI VOLTA CHE SI LAVA LA MOTO. La pulizia della catena, visto che non faccio fuori strada, la faccio una o due volte l'anno, a seconda delle circostanze.:dubbio:
Per finire, dato che ho lo spray per la catena in mano, controllo se sono unti i perni delle leve, dei pedali, delle padane e le superfici dove scorrono le molle dei cavalletti e, se è il caso, spruzzo una piccola quantità.:laugh2:

So che per le varie cose ci sono prodotti specifici.. ma io mi trovo bene così. Poi, se qualcuno ha qualche suggerimento, sono qui che leggo.:laugh2:

Se non si ha il compressore, un bel giro in moto di 10 minuti fa uscire la maggior parte dell'acqua annidata.:oook:
A ritorno, si finisce l'asciugatura e si unge la catena quando è ancora calda, che è l'ideale.:oook:

Ciao!:laugh2:

PS: Magda non mette piede in garage.:biggrin3:

IO AMO OZAMA!!!!:love2::love2::love2:

[nitronori]

Io non la uso, cosi' non si sporca :wacko:

io tutto l'opposto...

[kayser]

Io la lavo a casa. Niente alta pressione.:oook:
Levo i documenti e gli oggetti da sotto la sella, sciacquo con la canna da giardino, do il "via moscerini" su parabrezza, faro, freccie, vari punti dove si fermano (forcelle, pedane, becco, eccetera..) e risciacquo.:oook:
Successivamente, secchio, spugna e shampoo per auto, spugno delicatamente tutta la moto, compreso motore, collettori e tutti i posti dove arrivo (sotto codone, sotto becco, cruscotto, blocchetti, baulone... Quindi risciacquo.:laugh2:
Poi con lo spray per pulire la catena della Motul (che è petrolio bianco..) agisco sui cerchi, forcellone, lato interno marmitta che si sporca di catrame, eccetera, e parti unte in zona ammortizzatore e cavalletti. E con un pennello a setole dure rimuovo lo sporco ostinato in queste zone.:wacko:
Spugno le zone pulite con il pennello e lo spray e risciacquo di nuovo.:oook:
Finalmente accendo il compressore e, mentre si carica, asciugo tutto l'asciugabile con la pelle di daino.
Rimuovo la sella e asciugo anche sotto, soprattutto e parti elettriche. In particolare, nella Tiger, occorre fare attenzione che non si fermi acqua sotto la batteria, perchè qui c'è il fusibile principale ed il relè del motorino di avviamento. La posizione è alquanto infelice, ma tant'è.:sad: Se si ossida la morsettiera, si rimane a piedi.:incaz: E l'acqua che finisce sotto a sella esce da un foro di scolo posto in quel vano.:dubbio:
Con il getto d'aria compressa soffio tutta la moto a partire dalle parti alte ed asciugo le gocce con a stessa pelle. Nelle zone unte uso una pelle più vecchia. Insisto a lungo soprattutto sulle parti elettriche. Nella Tiger, oltre ai blocchetti, anche la zona fusibili sotto la sella pilota.:oook:
Per le parti come i fari, il cruscotto, gli specchi, uso la carta. Attenzione che sul cupolino lo rovina! Non strofinare mai con la carta per le mani sulle parti delicate! Si graffiano IMMEDIATAMENTE!:blink:
Fatto tutto, metto in moto e faccio scaldare il motore finchè non parte l'elettroventola. Infatti, per quanto uno dia con l'aria compressa, nel radiatore rimane sempre acqua. Scaldandolo, fra il calore che sprigiona e l'elettroventola che parte, anche questo si asciuga. Vedrete un bel po' di vapore salire fra il serbatoio e gli strumenti..:laugh2:
Ritocco l'asciugatura con la pelle, quindi do lo spray per cruscotti in tutte le parti in metallo scoperto (le viti del motore e della carena, le pedane (non sulla gomma! Solo negli snodi!), i leveraggi, gli interruttori cavalletto e stop e sul motore, che viene bello lucido. Naturalmente rimuovo l'eccesso con la carta. Lo spray per cruscotti è siliconico e protegge facendo scivolare via l'acqua. E' una manna sulle viti zincate e tutte quelle parti che tendono ad ossidarsi.:oook::oook::oook:
Infine, con uno straccio di cotone sfrego bene i cerchi ed i raggi che prima avevo preventivamente pulito con lo spray al petrolio bianco.:sick:
Devo proprio andare in ferramenta a comprarne, visto che una bomboletta Motul costa 12 euro!
Infine, metto la prima con il motore al minimo e faccio girare la ruota qualche minuto per asciugare la catena (mai spruzzare aria compressa da vicino! Fa entrare lo sporco negli o-ring e ne fa uscire il grasso!). Naturalmente la moto è sul cavalletto centrale con la ruota sollevata da terra...
Dopo qualche minuto spengo tutto e finalmente ungo la catena, a moto spenta, spruzzando il grasso dall'interno, nella zona sotto il forcellone. Per non sporcare la moto appena lavata, faccio 10 cm alla volta, tenendo uno straccio dietro, fra ruota e catena, in modo che il grasso spry non vada in giro e penetri bene nella catena sospinto dalla forza centrifuga una volta che la trasmissione sarà in movimento..:oook:
La lubrificazione della catena per me è molto importante. A parte ogni 500/600 km, ritengo vada fatta IMPRESCINDIBILMENTE OGNI VOLTA CHE SI LAVA LA MOTO. La pulizia della catena, visto che non faccio fuori strada, la faccio una o due volte l'anno, a seconda delle circostanze.:dubbio:
Per finire, dato che ho lo spray per la catena in mano, controllo se sono unti i perni delle leve, dei pedali, delle padane e le superfici dove scorrono le molle dei cavalletti e, se è il caso, spruzzo una piccola quantità.:laugh2:

So che per le varie cose ci sono prodotti specifici.. ma io mi trovo bene così. Poi, se qualcuno ha qualche suggerimento, sono qui che leggo.:laugh2:

Se non si ha il compressore, un bel giro in moto di 10 minuti fa uscire la maggior parte dell'acqua annidata.:oook:
A ritorno, si finisce l'asciugatura e si unge la catena quando è ancora calda, che è l'ideale.:oook:

Ciao!:laugh2:

PS: Magda non mette piede in garage.:biggrin3:

Tra :
1 Andare a lavorare
2 lavare la moto
3 scrivere poemi sul forum TCP
4 scrivere poemi sull'altro forum..................di cui non ricordo il nome !!:biggrin3::biggrin3:
5 doveri coniugali
......................................................ma quando trovi il tempo per usare la moto ????????:lingua:

[diegolib]

la metto in lavatrice
programma delicato e acqua a 40°
ah dimenticavo ESCLUDERE LA CENTRIFUGA
:w00t:

[doppioclick]

Io la lavo a casa. Niente alta pressione.:oook:
Levo i documenti e gli oggetti da sotto la sella, sciacquo con la canna da giardino, do il "via moscerini" su parabrezza, faro, freccie, vari punti dove si fermano (forcelle, pedane, becco, eccetera..) e risciacquo.:oook:
Successivamente, secchio, spugna e shampoo per auto, spugno delicatamente tutta la moto, compreso motore, collettori e tutti i posti dove arrivo (sotto codone, sotto becco, cruscotto, blocchetti, baulone... Quindi risciacquo.:laugh2:
Poi con lo spray per pulire la catena della Motul (che è petrolio bianco..) agisco sui cerchi, forcellone, lato interno marmitta che si sporca di catrame, eccetera, e parti unte in zona ammortizzatore e cavalletti. E con un pennello a setole dure rimuovo lo sporco ostinato in queste zone.:wacko:
Spugno le zone pulite con il pennello e lo spray e risciacquo di nuovo.:oook:
Finalmente accendo il compressore e, mentre si carica, asciugo tutto l'asciugabile con la pelle di daino.
Rimuovo la sella e asciugo anche sotto, soprattutto e parti elettriche. In particolare, nella Tiger, occorre fare attenzione che non si fermi acqua sotto la batteria, perchè qui c'è il fusibile principale ed il relè del motorino di avviamento. La posizione è alquanto infelice, ma tant'è.:sad: Se si ossida la morsettiera, si rimane a piedi.:incaz: E l'acqua che finisce sotto a sella esce da un foro di scolo posto in quel vano.:dubbio:
Con il getto d'aria compressa soffio tutta la moto a partire dalle parti alte ed asciugo le gocce con a stessa pelle. Nelle zone unte uso una pelle più vecchia. Insisto a lungo soprattutto sulle parti elettriche. Nella Tiger, oltre ai blocchetti, anche la zona fusibili sotto la sella pilota.:oook:
Per le parti come i fari, il cruscotto, gli specchi, uso la carta. Attenzione che sul cupolino lo rovina! Non strofinare mai con la carta per le mani sulle parti delicate! Si graffiano IMMEDIATAMENTE!:blink:
Fatto tutto, metto in moto e faccio scaldare il motore finchè non parte l'elettroventola. Infatti, per quanto uno dia con l'aria compressa, nel radiatore rimane sempre acqua. Scaldandolo, fra il calore che sprigiona e l'elettroventola che parte, anche questo si asciuga. Vedrete un bel po' di vapore salire fra il serbatoio e gli strumenti..:laugh2:
Ritocco l'asciugatura con la pelle, quindi do lo spray per cruscotti in tutte le parti in metallo scoperto (le viti del motore e della carena, le pedane (non sulla gomma! Solo negli snodi!), i leveraggi, gli interruttori cavalletto e stop e sul motore, che viene bello lucido. Naturalmente rimuovo l'eccesso con la carta. Lo spray per cruscotti è siliconico e protegge facendo scivolare via l'acqua. E' una manna sulle viti zincate e tutte quelle parti che tendono ad ossidarsi.:oook::oook::oook:
Infine, con uno straccio di cotone sfrego bene i cerchi ed i raggi che prima avevo preventivamente pulito con lo spray al petrolio bianco.:sick:
Devo proprio andare in ferramenta a comprarne, visto che una bomboletta Motul costa 12 euro!
Infine, metto la prima con il motore al minimo e faccio girare la ruota qualche minuto per asciugare la catena (mai spruzzare aria compressa da vicino! Fa entrare lo sporco negli o-ring e ne fa uscire il grasso!). Naturalmente la moto è sul cavalletto centrale con la ruota sollevata da terra...
Dopo qualche minuto spengo tutto e finalmente ungo la catena, a moto spenta, spruzzando il grasso dall'interno, nella zona sotto il forcellone. Per non sporcare la moto appena lavata, faccio 10 cm alla volta, tenendo uno straccio dietro, fra ruota e catena, in modo che il grasso spry non vada in giro e penetri bene nella catena sospinto dalla forza centrifuga una volta che la trasmissione sarà in movimento..:oook:
La lubrificazione della catena per me è molto importante. A parte ogni 500/600 km, ritengo vada fatta IMPRESCINDIBILMENTE OGNI VOLTA CHE SI LAVA LA MOTO. La pulizia della catena, visto che non faccio fuori strada, la faccio una o due volte l'anno, a seconda delle circostanze.:dubbio:
Per finire, dato che ho lo spray per la catena in mano, controllo se sono unti i perni delle leve, dei pedali, delle padane e le superfici dove scorrono le molle dei cavalletti e, se è il caso, spruzzo una piccola quantità.:laugh2:

So che per le varie cose ci sono prodotti specifici.. ma io mi trovo bene così. Poi, se qualcuno ha qualche suggerimento, sono qui che leggo.:laugh2:

Se non si ha il compressore, un bel giro in moto di 10 minuti fa uscire la maggior parte dell'acqua annidata.:oook:
A ritorno, si finisce l'asciugatura e si unge la catena quando è ancora calda, che è l'ideale.:oook:

Ciao!:laugh2:

PS: Magda non mette piede in garage.:biggrin3:

Ozama.... quando te la posso portare?????

gentilissimo e super descrittivo. mercoledì sera provo a passare il lucida cruscotto sul motore / telaio/ cerchi.

una Info sui cerchi il wd 40 ci hai mai provato???

Per lucidare i collettori???

Ciao e grazie

[Sugarglider]

Ha quasi 2 anni, l ho lavata 2 volte

[doppioclick]

Cavoli....... ma da te non piove mai???

[ozama]

IO AMO OZAMA!!!!:love2::love2::love2:

Grazie Maxpass! La cosa è reciproca! Quando vengo all'acquario a vedere l'upgrade ti passo a trovare!:laugh2:


Tra :
1 Andare a lavorare
2 lavare la moto
3 scrivere poemi sul forum TCP
4 scrivere poemi sull'altro forum..................di cui non ricordo il nome !!:biggrin3::biggrin3:
5 doveri coniugali
......................................................ma quando trovi il tempo per usare la moto ????????:lingua:

Nonostante lavori parecchie ore al giorno (vedere l'orario dei post...), nonostante lavi la moto mediamente una volta al mese (e il tempo richiesto è circa 3 ore), nonostante scriva poemi sul forum (sull'altro scrivo poco perché c'è un moderatore maniaco compulsivo della funzione "cerca", che mi cassa un intervento su due e che mi legge anche qui e lo saluto con affetto:lingua:), nonostante cerchi di assolvere ai doveri coniugali (se dopo 12 anni Magda mi vuole ancora sposare evidentemente si accontenta, visto che sono anche povero..:lingua::lingua:), da novembre, nonostante il tempo infame, ho fatto circa 4500 Km. Quanti ne ha fatti Eusebio in due anni..:ph34r:
La settimana scorsa ero al raduno Tiger a Scarlino e ieri pomeriggio mi sono fatto un giro sui colli berici e, per fortuna non ho preso acqua: avevo appena lavato la moto! :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Ah.. Con la Tiger ho fatto 9000 Km in 9 mesi. E l'ho trattata esattamente come questa. Solo che l'anno scorso la stagione è stata molto più favorevole..:sad:


Ozama.... quando te la posso portare?????

gentilissimo e super descrittivo. mercoledì sera provo a passare il lucida cruscotto sul motore / telaio/ cerchi.

una Info sui cerchi il wd 40 ci hai mai provato???

Per lucidare i collettori???

Ciao e grazie

Non ti consiglio il lucida cruscotti sul telaio: è opaco! Invece sul motore e sulle parti metalliche a rischio ruggine, protegge. I cerchi sulla Tigre XC sono già lucidi, e non è una bella cosa lo spray al silicone sulle gomme!!!:wacko:
Per la moto, vedi.. Ognuno deve dedicare tempo alla propria innamorata.. Quindi te la lavi da solo.. O ti piace guardare?:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Per il WD 40, non lo uso.. Per me è troppo aggressivo e non mi fido. Dove serve sgrassare va meglio il petrolio bianco, dove serve ingrassare va meglio il grasso per la catena.. Dove serve proteggere uso lo spray per cruscotti e sulle parti verniciare non do nulla. Oltre tutto ho la moto opaca..:dubbio:
Comunque ognuno ha la sua tecnica.. ce ne sono tante valide. Io non amo la lancia a pressione, ma se usata con garbo è efficacissima e non fa danni. Credo sia irrinunciabile se uno fa fuori strada.:oook:

Ciao!:laugh2:

[doppioclick]

Thanks

[BikeAnto]

Grazie Maxpass! La cosa è reciproca! Quando vengo all'acquario a vedere l'upgrade ti passo a trovare!:laugh2:



Nonostante lavori parecchie ore al giorno (vedere l'orario dei post...), nonostante lavi la moto mediamente una volta al mese (e il tempo richiesto è circa 3 ore), nonostante scriva poemi sul forum (sull'altro scrivo poco perché c'è un moderatore maniaco compulsivo della funzione "cerca", che mi cassa un intervento su due e che mi legge anche qui e lo saluto con affetto:lingua:), nonostante cerchi di assolvere ai doveri coniugali (se dopo 12 anni Magda mi vuole ancora sposare evidentemente si accontenta, visto che sono anche povero..:lingua::lingua:), da novembre, nonostante il tempo infame, ho fatto circa 4500 Km. Quanti ne ha fatti Eusebio in due anni..:ph34r:
La settimana scorsa ero al raduno Tiger a Scarlino e ieri pomeriggio mi sono fatto un giro sui colli berici e, per fortuna non ho preso acqua: avevo appena lavato la moto! :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Ah.. Con la Tiger ho fatto 9000 Km in 9 mesi. E l'ho trattata esattamente come questa. Solo che l'anno scorso la stagione è stata molto più favorevole..:sad:



Non ti consiglio il lucida cruscotti sul telaio: è opaco! Invece sul motore e sulle parti metalliche a rischio ruggine, protegge. I cerchi sulla Tigre XC sono già lucidi, e non è una bella cosa lo spray al silicone sulle gomme!!!:wacko:
Per la moto, vedi.. Ognuno deve dedicare tempo alla propria innamorata.. Quindi te la lavi da solo.. O ti piace guardare?:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Per il WD 40, non lo uso.. Per me è troppo aggressivo e non mi fido. Dove serve sgrassare va meglio il petrolio bianco, dove serve ingrassare va meglio il grasso per la catena.. Dove serve proteggere uso lo spray per cruscotti e sulle parti verniciare non do nulla. Oltre tutto ho la moto opaca..:dubbio:
Comunque ognuno ha la sua tecnica.. ce ne sono tante valide. Io non amo la lancia a pressione, ma se usata con garbo è efficacissima e non fa danni. Credo sia irrinunciabile se uno fa fuori strada.:oook:

Ciao!:laugh2:

Q8 la parte relativa ad Eusebio........:biggrin3: