Visualizza Versione Completa : SBK - Ducati senza air restrictor
Con un comunicato diramato il 9 Giugno a Portimao, la FIM Federazione Internazionale di Motociclismo, ha annunciato che, come previsto dall’articolo 2.4.8.1.3 “Air Restrictor Adjustment” ed in base ai risultati conseguiti dalle moto bicilindriche partecipanti al campionato mondiale Superbike conseguiti nelle gare di Monza, Donington e Portimao, a partire dal prossimo round di Imola del 28,29 e 30 Giugno, gli air restrictor non dovranno più essere utilizzati. Questo comunicato che tratta della rimozione completa dei limitatori che sino ad ora venivano montati sui motori bicilindrici, segue il precedente comunicato emesso prima delle due gare di Monza, che autorizzava la Ducati ad aumentare il diametro degli air restrictor da 50 a 52 mm. Ma se l’aumento di soli 2 mm non rappresentava un grande aiuto per la Panigale, il poter utilizzare il 1200 di Borgo Panigale senza alcuna limitazione rappresenta una grande notizia per il team Ducati Alstare che potrà quindi sfruttare tutta la potenza del suo bicilindrico.
Ricordiamo che il regolamento citato dal comunicato della FIM venne a suo tempo redatto per limitare le differenze di prestazioni tra i motori a quattro cilindri di 1000 cc ed i motori a due cilindri di 1200 cc. Ogni tre gare, in base ai risultati conseguiti dalle moto che utilizzano questi differenti tipi di propulsori, la Superbike Technical Direction incrementa o diminuisce le limitazioni dei motori in base appunto ai risultati in pista. In pratica quindi se in futuro si dovesse stabilire che – ad esempio – senza gli air restrictor il bicilindrico Ducati dimostrasse di essere avvantaggiato rispetto ai quattro cilindri, le Ducati (al momento le uniche bicilindriche presenti nel mondiale Superbike) verrebbero nuovamente introdotti gli air restrictor di 52 mm di diametro che potrebbero poi passare a 50 se i risultati si dimostrassero troppo a favore dei bicilindrici.
In Ducati ovviamente la notizia è stata accolta con favore e il team Ducati Alstare sorride all’idea che la Panigale debutterà senza air restrictor proprio a Imola, una pista dove Checa, che tra tre settimane dovrebbe essersi completamente ristabilito dall’infortunio alla spalla, ha vinto tutte e sei le manche disputate negli ultimi tre anni. Inizierà da Imola la riscossa della Ducati in Superbike?
fonte moto.it
che sia la volta buona?
maurotrevi
12/06/2013, 06:57
no, non è il motore il problema di quella moto ma tutto il resto.
senza air restrictor....sai che scureggioni :D
no, non è il motore il problema di quella moto ma tutto il resto.
E' il progetto.... sto cacchio di motore portante e tutto quello che ne consegue
no, non è il motore il problema di quella moto ma tutto il resto.
il mio era un po sarcastico :D
Io non ci capisco niente di tecnica, ma com'è che sta moto che dappertutto (test, comparative, bar, ecc...) dicono che è un missile in SBK fa cagarissimo??? Air restrictor, piloti e basta?? E' troppo tecnologica da mettere a punto? Difficile da portare al limite?
Io non ci capisco niente di tecnica, ma com'è che sta moto che dappertutto (test, comparative, bar, ecc...) dicono che è un missile in SBK fa cagarissimo??? Air restrictor, piloti e basta?? E' troppo tecnologica da mettere a punto? Difficile da portare al limite?
sui giornali difficilmente leggerai che fa cagare......
Checa se gli dai una moto competitiva ancora se la gioca.... è il progetto in sè che ha poco margine col motore portante ti fai le pippe
maurotrevi
12/06/2013, 07:48
semplicemente la mancanza di telaio è un limite oltre certi livelli.
se in altre categorie questo non si sente molto, in sbk è un problema.
la vedo positiva per la rossa.....
...invece di togliere gli avrei messo un telaio.
semplicemente la mancanza di telaio è un limite oltre certi livelli.
se in altre categorie questo non si sente molto, in sbk è un problema.
tuscè
streetTux
12/06/2013, 08:34
Io non ci capisco niente di tecnica, ma com'è che sta moto che dappertutto (test, comparative, bar, ecc...) dicono che è un missile in SBK fa cagarissimo??? Air restrictor, piloti e basta?? E' troppo tecnologica da mettere a punto? Difficile da portare al limite?
http://www.mcnews.com.au/Wallpaper/Racers/Bayliss/2001/A_1024.jpg
Diabolico_Vendicatore
12/06/2013, 08:36
aumentare la potenza erogata non farà che evidenziare ancor di più i difetti di ciclistica... e poi, ma perchè non mettere un limite unico alla cilindrata e stop?
streetTux
12/06/2013, 08:37
perchè non mettere un limite unico alla cilindrata e stop?
Perché questa è la SBK...
Diabolico_Vendicatore
12/06/2013, 09:38
Perché questa è la SBK... e con ciò? anni fa lo imposero.. le 4 cilindri non potevano superare 750cc mentre le bicilindriche 1000cc.. a questo punto che mettano un limite unico e poi ogni costruttore si adegua come meglio crede.. meglio della porcata del doppio limite, ma con i limitatori...
triplexperience
12/06/2013, 10:14
Un regolamento che cambia a seconda dei risultati??:blink:
Tipo che: se vinci troppo ti faccio perdere, se perdi troppo ti faccio vincere?
In Ducati non sapevano i regolamenti prima di cominciare il campionato? Se la moto va così, amen, si riprova il prossimo anno, non senza aver ridiscusso il regolamento PRIMA del campionato.
Boh....
streetTux
12/06/2013, 10:29
e con ciò? anni fa lo imposero.. le 4 cilindri non potevano superare 750cc mentre le bicilindriche 1000cc..
Appunto... le bicilindriche erano sempre di maggiore cilindrata... questa è la SBK..
maurotrevi
12/06/2013, 11:13
Un regolamento che cambia a seconda dei risultati??:blink:
Tipo che: se vinci troppo ti faccio perdere, se perdi troppo ti faccio vincere?
In Ducati non sapevano i regolamenti prima di cominciare il campionato? Se la moto va così, amen, si riprova il prossimo anno, non senza aver ridiscusso il regolamento PRIMA del campionato.
Boh....
sono anni che il regolamento prevede questo....
come sono lustri che il regolamento sbk è una pagliacciata dal punto di vista sportivo.
sono anni che il regolamento prevede questo....
come sono lustri che il regolamento sbk è una pagliacciata dal punto di vista sportivo.
cercano di dare un pareggiamento di prestazioni in modo da
1 tenere vivo lo spettacolo (che inizia a latitare)
2 per non far scappare le varie case costruttrici
in poche parole se arriva una moto troppo performante.... dopo poco la zavorrano con peso......
Un regolamento che cambia a seconda dei risultati??:blink:
Tipo che: se vinci troppo ti faccio perdere, se perdi troppo ti faccio vincere?
In Ducati non sapevano i regolamenti prima di cominciare il campionato? Se la moto va così, amen, si riprova il prossimo anno, non senza aver ridiscusso il regolamento PRIMA del campionato.
Boh....
E' sempre stato così fin da quando la cilindrata limite per le bicilindriche fu portata a 1200 cm^3, e non è l'unica limitazione specifica per i bicilindrici, che hanno meno libertà di elaborazione.
Il problema è che questa parte di regolamento è stata scritta quando i motori a 4 cilindri erano delle scorregge in confronto a quelli attuali.
maurotrevi
12/06/2013, 11:29
c'erano anche prima, quando portarono tutti a 1000 sui 4cil. misero le strozzature, praticamente le sbk andavano meno delle moto degli amatori.... poi gli eliminarono ma diedero alle bicilindriche dei super vantaggi come modifiche tanto che correre con i 999 costava 4 volte tanto le altre, poi ducati si lamentò e tornarono a fare i 1200. insomme sempre la solita solfa, non si vedono i valori in campo delle moto ma almeno c'è spettacolo.
mi fa solo un po' ridere chi crede che questo sia il vero motociclismo.
quelle che fanno ridere sono le competizioni motoristiche dove i regolamenti impongono mezzi tutti fatti con lo stampino, F1 in primis e Motogp a seguire.
maurotrevi
12/06/2013, 11:42
non mi sembra che in motogp ci siano tante moto uguali
e allora tutti a vedersi le gare in salita sullo spino che l'è mej :smoke_:
Richymbler
12/06/2013, 11:49
non mi sembra che in motogp ci siano tante moto uguali
Come no la Ducati e la Yamaha se sopra c'è Rossi vanno uguale.
votalele
12/06/2013, 11:51
non mi sembra che in motogp ci siano tante moto uguali
Forse voleva dire moto2, che oggi però è la categoria motociclistica più spettacolare (TT escluso)
Comunque Ducati sarà un po' più vicina agli altri, ho sentito dire di un aumento di circa 4/5 CV.
Batta però qualche tempo fa diceva che ne occorrono almeno 10/15 in più.
non mi sembra che in motogp ci siano tante moto uguali
in motogp non è che ci son solo moto uguali, è che di moto ne son rimaste 2 e 2 sono i piloti che si giocano il mondiale.
streetTux
12/06/2013, 12:08
quelle che fanno ridere sono le competizioni motoristiche dove i regolamenti impongono mezzi tutti fatti con lo stampino, F1 in primis e Motogp a seguire.
in motogp non è che ci son solo moto uguali, è che di moto ne son rimaste 2 e 2 sono i piloti che si giocano il mondiale.
Q8 vigorosamente il moderatore di Cinguli :oook:
votalele
12/06/2013, 12:33
in motogp non è che ci son solo moto uguali, è che di moto ne son rimaste 2 e 2 sono i piloti che si giocano il mondiale.
Mmhhh escluderesti Marquez?
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