Regolazione carburazione Kawasaki Z400

[Stefanoqv]

Ciao a tutti,

ho bisogno di alcune informazioni dai più esperti riguardo la carburazione della mia vecchia Kawasaki Z400 .
La situazione è la seguente:
a freddo ha seri problemi, si spegne di continuo, borbotta e scoppietta in rilascio fino a spegnersi quando ci si ferma , ultimamente poi ha questi problemi per un bel po’ di strada (sembrerebbe all’aumentare delle temperature..) .
Si accende sempre e solo con l’aria dopo le lunghe soste.
A caldo sembrerebbe perfetta!

Mi piacerebbe sapere qual è il problema (magra o grassa a freddo per esempio ) e su quali regolazioni agire ? (poi mi controllerò io dove si trovano le regolazioni su quei carburatori)
Il modello dei carburatori è : carburatori Keihin 32 mm a depressione

Vorrei iniziare a metterci mano facendo delle prove, visto che trovare un carburatorista sembra un impresa .
Prima di tutto provo a cambiare la gradazione delle candele e rimettere le DPR8EA (che avevo sostituito con quelle di grado 7 per l’inverno) e nel frattempo controllo il colore (spero in un nocciola…) .

Potete aiutarmi ?

Grazie mille
Ciao
Stefano

[navigator]

Ciao a tutti,

ho bisogno di alcune informazioni dai più esperti riguardo la carburazione della mia vecchia Kawasaki Z400 .
La situazione è la seguente:
a freddo ha seri problemi, si spegne di continuo, borbotta e scoppietta in rilascio fino a spegnersi quando ci si ferma , ultimamente poi ha questi problemi per un bel po’ di strada (sembrerebbe all’aumentare delle temperature..) .
Si accende sempre e solo con l’aria dopo le lunghe soste.
A caldo sembrerebbe perfetta!

Mi piacerebbe sapere qual è il problema (magra o grassa a freddo per esempio ) e su quali regolazioni agire ? (poi mi controllerò io dove si trovano le regolazioni su quei carburatori)
Il modello dei carburatori è : carburatori Keihin 32 mm a depressione

Vorrei iniziare a metterci mano facendo delle prove, visto che trovare un carburatorista sembra un impresa .
Prima di tutto provo a cambiare la gradazione delle candele e rimettere le DPR8EA (che avevo sostituito con quelle di grado 7 per l’inverno) e nel frattempo controllo il colore (spero in un nocciola…) .

Potete aiutarmi ?

Grazie mille
Ciao
Stefano

Normalmente la prima cosa da fare se non è mai stata fatta è quella di metterli in bagno ultrasuoni perchè se hanno residui internamente tra condotti spilli, spilletti e getti è impossibile rimetterla a punto. Solo dopo si può intervenire per equilibratura e CO.
Se non è stata toccata la carburazione e prima andava qualcosa si è intasato/ ostruito.

[Stefanoqv]

Normalmente la prima cosa da fare se non è mai stata fatta è quella di metterli in bagno ultrasuoni perchè se hanno residui internamente tra condotti spilli, spilletti e getti è impossibile rimetterla a punto. Solo dopo si può intervenire per equilibratura e CO.
Se non è stata toccata la carburazione e prima andava qualcosa si è intasato/ ostruito.

Perfetto, allora prendo il blocco e lo do ad un amico che ha questa macchina e si era prodigato per darmi una pulita! :)
tanto che ci sono sostituisco i condotti dell'aria in gomma.

[navigator]

magari anche kit guarnizioni...:biggrin3:

[Stefanoqv]

magari anche kit guarnizioni...:biggrin3:

Perfetto!! grazie