Valeleste
22/06/2013, 22:12
Innanzitutto... buongiorno a tutti!
Ho fatto la classica minchiata che chiunque, con poca esperienza in fatto di sospensioni come me, potrebbe fare:
HO FATTO PASTICCI CON IL SET UP DELLE SOSPENSIONI! E dire che quando giravo in pista con la vecchia Honda VTR avevo azzeccato il setting delle Ohlins... Sarà stato solo culo!:cool:
Il setting di serie della Day era troppo morbido, la forcella affondava eccessivamente in stac... ehm in frenata, inoltre aprendo il gas a moto ancora inclinata il posteriore iniziava a pompare... insomma ho messo mano a precarichi, freni idraulici, etc etc.
Ho iniziato da bravo ad aprire completamente i freni idarulici (tutti e 4), poi ho caricato le molle anteriori e posteriore in modo che lo static sag fosse quello adatto ad un uso sportivo stradale: diciamo un 5/10 mm dietro e un 15/20 mm davanti.
Poi ho regolato i freni idraulici "a naso", in modo che le sospensioni fossero piuttosto libere, ma senza "rimbalzi".
Insomma, da allora è stato un continuo cercare di farmela andare bene, ma più cerco di sistemarla, PEGGIO VA!!! CAZZAROLA!!!:incaz:
Adesso torno al setting di fabbrica e ricomincio il lavoro daccapo... Anzi me la tengo così che è meglio!!!
LA DOMANDA E': QUAL'E' IL SETTING DI FABBRICA?
- quante tacche devono essere visibili sui registri del precarico della forcella?
- quanti click in compressione ed estensione su forcella e mono?
- MA SOPRATTUTTO: mi date i riferimenti per rimettere alle impostazioni di fabbrica il precarico del mono?
Dimenticavo: credo sia importante sapere che la moto è una prima serie, prodotta nel luglio del 2007...
Grazie 1000 a chiumque possa darmi le informazioni che mi servono!!!
CIAOOOOO!!!!:w00t:
Ho fatto la classica minchiata che chiunque, con poca esperienza in fatto di sospensioni come me, potrebbe fare:
HO FATTO PASTICCI CON IL SET UP DELLE SOSPENSIONI! E dire che quando giravo in pista con la vecchia Honda VTR avevo azzeccato il setting delle Ohlins... Sarà stato solo culo!:cool:
Il setting di serie della Day era troppo morbido, la forcella affondava eccessivamente in stac... ehm in frenata, inoltre aprendo il gas a moto ancora inclinata il posteriore iniziava a pompare... insomma ho messo mano a precarichi, freni idraulici, etc etc.
Ho iniziato da bravo ad aprire completamente i freni idarulici (tutti e 4), poi ho caricato le molle anteriori e posteriore in modo che lo static sag fosse quello adatto ad un uso sportivo stradale: diciamo un 5/10 mm dietro e un 15/20 mm davanti.
Poi ho regolato i freni idraulici "a naso", in modo che le sospensioni fossero piuttosto libere, ma senza "rimbalzi".
Insomma, da allora è stato un continuo cercare di farmela andare bene, ma più cerco di sistemarla, PEGGIO VA!!! CAZZAROLA!!!:incaz:
Adesso torno al setting di fabbrica e ricomincio il lavoro daccapo... Anzi me la tengo così che è meglio!!!
LA DOMANDA E': QUAL'E' IL SETTING DI FABBRICA?
- quante tacche devono essere visibili sui registri del precarico della forcella?
- quanti click in compressione ed estensione su forcella e mono?
- MA SOPRATTUTTO: mi date i riferimenti per rimettere alle impostazioni di fabbrica il precarico del mono?
Dimenticavo: credo sia importante sapere che la moto è una prima serie, prodotta nel luglio del 2007...
Grazie 1000 a chiumque possa darmi le informazioni che mi servono!!!
CIAOOOOO!!!!:w00t: