Da thruxton a scrambler.....

[_emiliano_]

Ciao a tutti, a fine estate vorrei comprare una thruxton usata, ma mi chiedevo già (visto che adoro anche la seconda,...) se un "futuro" volessi adattarla a scrambler , a parte gli accessori classici (manubrio,specchi ecc) che non sono un problema, invece per gli attacchi della marmitta ci sono dei problemi?

le gomme tassellate (non so che modello montate, tkc 80?) si trovano anche sulle misure dl cerchio di 18 della truxxa?
Ovviamente rimanendo in regola co codice.

Mi inspira di più lo stile della prima, in più non mi fa schifo il fatto che abbia anche una decina di cavalli in più ...però metto le ani avanti..!!

Grazie a tutti!!
:blink:

[Shining]

Truston ne aveva fatta una molto bella
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/moto-usate-di-marca-triumph/232238-thruxton-scramblerizzata.html
e questa è quella veramente notevole di Fitz
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/le-vostre-moto/183356-fitzcarraldo-2-0-a.html
Il problema maggiore è la penuria di gomme adeguate

[scramblu]

Ma sul serio si sente la differenza di questi dieci cavalli in più!!???

[_emiliano_]

Io in realtà ho provato al conce solo una bonnie , effettivamente non va malaccio, se ne avesse 20 in più per i miei gusti sarebbe perfetta...la trux ne ha 10... ( dichiarati) non fanno così scschifo , però deve rispondere chi c'è l ha o l ha usata che ci da qualche parere...

grazie intanto
ora vado a edere le scrambler che mi hai linkato..!


i

La seconda e' stupenda ed è simile a come piacerebbe a me ( a parte alla marmitta che non mi piace)

[doccerri]

Forse ti converrebbe partire da una bonneville, come base.
Stesso identico motore Thruxton, cerchio anteriore da 19"

[_emiliano_]

quello e' vero, ma tante cose che ha la thruxton che la bonnie non ha e mi fanno gola :
motore, sospensioni, telaio, freni, cerchii.....

cavolo, immaginavo che un problema potevano essere le gomme....mannaggia!


docerri,
la tua bonni mi piace un casino....punto a favore delle bonni (la black?) il motore nero....(la thruxton ce l'ha solo la SE credo)

shining,
la tua scrambler fa paura.....grande!

[Fabrizio]

A parer mio come già detto una Bonnie ti permetterebbe di passare
più facilmente da una configurazione all'altra.
Tanto cambierai tutto prima o poi.

[rjng]

Ho giusto un paio di gomme tassellate per Thruxton da vendere...:biggrin3:

[doccerri]

quello e' vero, ma tante cose che ha la thruxton che la bonnie non ha e mi fanno gola :
motore, sospensioni, telaio, freni, cerchii.....
!

ma che dici?
il motore é identico
il telaio é identico
le sospensioni uguali (i posteriori più lunghi di 2 cm) e fanno un po' cagare uguali, e comunque le cambierai...

se il tuo intento é il tassellato allora il 19" davanti ti aiuta

[_emiliano_]

ma...io avevo letto che la thruxton ha il disco davanti piu' grosso, i cerchi di alluminio, le sospensioni regolabili (forse le forche) , le pedane arretrate ed il telaio piu' rigido, poi va be, strumentazione manubrio e specchietti, sella e accessori vari poco influenti...ma a questo punto mi fai allora venire dei dubbi....

Sul motore pero' sono certo che nonostante sia lo stesso, ha qualche cavallo in piu'... questo me lo ha anche confermato il concessionario quando ho chiesto la prova di una thruxton e non avendola disponibile mi hanno fatto provare un bennie.
grazie mille!

che le sospensioni fanno cagare lo avevo letto anche io!


Ho giusto un paio di gomme tassellate per Thruxton da vendere...:biggrin3:

e' ironico o e' per dire che esistono?







in realta' il mio intento non e' proprio il tassello, (ho sempre avuto ed ho ancora una moto dedicata) ...la verita' e' che mi piace un casino esteticamente e nonostante la comprero' con i semimanubri (hanno un fascino che non ha prezzo) non escludo che quando avro' la schiena demolita (spero piu' avanti possibile!!) poter mettere il manubrio piu' alto....e chissa magara anche scarico e tasselli!!!

NB per ora sono tutte seghe mentali visto che devo ancora vendere le mie e acquistare la triumph!!! (ma sto fremendo, il forum e le vostre moto non mi aiuta...)

[Sam il Cinghio]

ma...io avevo letto che la thruxton ha il disco davanti piu' grosso,

320mm (flottante) contro i 310 mm (fisso) di Bonneville e Scrambler


i cerchi di alluminio,


Solo i canali


le sospensioni regolabili (forse le forche)


Solo precarico regolabile sulla forcella, che Bonnie e Scrambler non hanno. Dietro precarico regolabile su tutte.


, le pedane arretrate


Si


ed il telaio piu' rigido


LOL!!! No :D


Sul motore pero' sono certo che nonostante sia lo stesso, ha qualche cavallo in piu'...


Si è fasato diversamente, e forse anche i carbs sono settati in modo diverso.

[doccerri]

Si è fasato diversamente, e forse anche i carbs sono settati in modo diverso.

fasatura uguale per bonni e thruxton, differente solo per scrambler.
anni fa, sui vecchi 790, davano una differenza tra bonnie e thruxton di 2 cavalli... differenza poi annullata con i motori 865 ed iniezione.



e che qualcuno sia in grado, solo provando le due moto, di accorgersi veramente di due ipotetici cavalli di differenza, scusate, ma proprio non posso crederlo!

inoltre, se dovessimo parlare della vecchia Thruxton a carburatori e semimanubri, allora bisogna aggiungere che, volendo "tassellarla", per montare un altro tipo di manubrio si dovrebbero cambiare anche entrambe le piastre di sterzo, non avendo quelle di serie gli alloggiamenti per i risers...


se poi invece si volesse tenerla in versione café... allora di cosa staremmo parlando? ;)

[fitzcarraldo]

fasatura uguale per bonni e thruxton, differente solo per scrambler.
anni fa, sui vecchi 790, davano una differenza tra bonnie e thruxton di 2 cavalli... differenza poi annullata con i motori 865 ed iniezione.



e che qualcuno sia in grado, solo provando le due moto, di accorgersi veramente di due ipotetici cavalli di differenza, scusate, ma proprio non posso crederlo!

inoltre, se dovessimo parlare della vecchia Thruxton a carburatori e semimanubri, allora bisogna aggiungere che, volendo "tassellarla", per montare un altro tipo di manubrio si dovrebbero cambiare anche entrambe le piastre di sterzo, non avendo quelle di serie gli alloggiamenti per i risers...


se poi invece si volesse tenerla in versione café... allora di cosa staremmo parlando? ;)Tutto corretto, solo una precisazione.. I DUE cv di differenza esistono anche tra le prime thruxton e bonni EFI, sono dovuti ai pistoni con maggior compressione che sono montati sul thruxton e che sono stati messi anche sulle bonnie dal (credo) 2010 mi sembra dall'intrduzione del canbus...

[Sam il Cinghio]

fasatura uguale per bonni e thruxton, differente solo per scrambler.

Il mio "fasatura" era generico, ed in questo senso Bonnie e Thruxton non sono uguali.

Nello specifico (ho dato un'occhio al manuale d'officina) cambia ad esempio il tempo di apertura delle valvole.
Potenza e coppia sono diverse, per i pistoni Fitz ha giustamente ricordato che sono/erano diversi.
Immagino che l'anticipo sia regolato diversamente.
La carburazione sembra uguale, se non mi è sfuggito qualcosa.

Come vedi non è proprio lo stesso motore :dubbio:

[mic56]

Allora sono diversi anche gli alberi a cammes?

[doccerri]

Il mio "fasatura" era generico, ed in questo senso Bonnie e Thruxton non sono uguali.

Nello specifico (ho dato un'occhio al manuale d'officina) cambia ad esempio il tempo di apertura delle valvole.
Potenza e coppia sono diverse, per i pistoni Fitz ha giustamente ricordato che sono/erano diversi.
Immagino che l'anticipo sia regolato diversamente.
La carburazione sembra uguale, se non mi è sfuggito qualcosa.

Come vedi non è proprio lo stesso motore :dubbio:

dei tempi di apertura delle valvole non ne ero a conoscenza... ma solo nelle vecchie 790 o anche sulle 865?
quindi se ne dovrebbe dedurre che anche le cammes sono differenti, giusto?
certo che tutto questo circa per 2 cv...

[Sam il Cinghio]

dei tempi di apertura delle valvole non ne ero a conoscenza... ma solo nelle vecchie 790 o anche sulle 865?


Io ho confrontato le 865.
Il manuale riporta + 6 PS e + 4 Nm per la piu' prestante (LOL) Thruxton


Allora sono diversi anche gli alberi a cammes?

Per forza: cambiano angoli e tempi di apertura

[_emiliano_]

anche nelle specifiche tecniche triumph risultava:
thruxton 69 cv
bonneville 59 cv (ora nei modelli di quest'anno riportato a 68) nella prova che fece motociclismo, che stasera vado a cercare, risultavano effettivi 52 cv
scrambler 59 cv

Anche nel modello >2008 la piastra dovrei cambiarla per poter montare i semimanubri, per non lasciare in vista i prigionieri del manubio vero? (o sono amovibili?)

grazie a tutti!!

[Fabrizio]

anche nelle specifiche tecniche triumph risultava:
thruxton 69 cv
bonneville 59 cv (ora nei modelli di quest'anno riportato a 68) nella prova che fece motociclismo, che stasera vado a cercare, risultavano effettivi 52 cv
scrambler 59 cv

Anche nel modello >2008 la piastra dovrei cambiarla per poter montare i semimanubri, per non lasciare in vista i prigionieri del manubio vero? (o sono amovibili?)

grazie a tutti!!

Gli eventuali fori sulla piastra li puoi tappare.

[_emiliano_]

bene, non sono fusi insieme alla piastra...
buono a sapersi!

[Fabrizio]

bene, non sono fusi insieme alla piastra...
buono a sapersi!
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler-speedmaster-america/238574-buchi-riser.html

[_emiliano_]

grazie ancora!