Visualizza Versione Completa : [Tiger 1050] Seghettamento....tutto su questo "problema"
pippo167
19/08/2013, 18:06
Dopo quasi 700 pagine di discussioni
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-sprint-st/145638-sondaggio-chi-soffre-di-seghettamento-chi-ha-risolto.html
proseguiamo qui :biggrin3:
Angelik57
19/08/2013, 18:10
Dopo quasi 700 pagine di discussioni
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-sprint-st/145638-sondaggio-chi-soffre-di-seghettamento-chi-ha-risolto.html
proseguiamo qui :biggrin3:
Credevo che fosse un 3D sui problemi dei P.B. :blink:
Scusate l'intrusione, mi defilo in un attimo . :biggrin3:
pippo167
19/08/2013, 18:17
Credevo che fosse un 3D sui problemi dei P.B. :blink:
Scusate l'intrusione, mi defilo in un attimo . :biggrin3:
:madoo:
dai non spammate:biggrin3:
P.B.???:blink:
Grazie Pippo!!!!!!!!!:oook:
Angelik57
19/08/2013, 18:56
:madoo:
dai non spammate:biggrin3:
Rinnovo le mie scuse, ma anche tu... con il tuo nome Pippo167 e il titolo del 3D "Seghettamento....tutto su questo "problema", concordi con me che l'equivoco è pertinente ? :biggrin3:
Bob Manubrio
19/08/2013, 21:33
Comunque, a proposito di Pippa (http://it.wikipedia.org/wiki/Pippa_Middleton), la mia non seghetta, ha si, ogni tanto, delle irregolarità a gas costane e basso numero di giri ma ne più ne meno che tutte le altre moto che ho guidato e/o provato
pippo167
19/08/2013, 22:34
:biggrin3:
per quanto mi riguarda con catena lenta si avverte pochissimo,quando la regolo tirandola si avverte di piu' ma.....nel complesso molto meno da quando ho rimappato per scarico aperto.....booooh rimane comunque un mistero:wacko:
cicorunner
20/08/2013, 07:34
:biggrin3:
per quanto mi riguarda con catena lenta si avverte pochissimo,quando la regolo tirandola si avverte di piu' ma.....nel complesso molto meno da quando ho rimappato per scarico aperto.....booooh rimane comunque un mistero:wacko:
dovrebbe essere il contrario, con catena in tiro sentirsi di meno
Io sarei davvero curioso di provarne una che ha questo problema...tutte quelle che ho provato non lo manifestavano.
Oltretutto ne speed ne st avendo lo stesso motore seghettano....
Probabilmente o sono poco sensibile, ma non mi pare o c'è qualcosa che non torna
tiger one
20/08/2013, 11:39
Io sarei davvero curioso di provarne una che ha questo problema...tutte quelle che ho provato non lo manifestavano.
Oltretutto ne speed ne st avendo lo stesso motore seghettano....
Probabilmente o sono poco sensibile, ma non mi pare o c'è qualcosa che non torna
o ci vai sempre a manetta :laugh2:
pippo167
20/08/2013, 18:24
dovrebbe essere il contrario, con catena in tiro sentirsi di meno
....esatto ,addirittura si diceva (per eliminare del tutto il problema!) di mettere la catena con il registro a zero....tutto chiuso insomma:dubbio:
comunque,sapete che vi dico; a me non lo fà piu' di tanto e quel poco non mi da fastidio.... :biggrin3:
A me non l'ha mai fatto...Forse perché l'ho abituata fin da subito con delle partenze a CANNONEEE!!!
Lo so, ho visto che se ne è ampiamente discusso su questo argomento.
Ho avoluto comunque aprire un post per capirne meglio.
Questo perchè sono seriamente interessato all'acquisto e non ho modo di provarne una.
Qundi devo fidarmi di ciò che leggo.
La cosa che mi lascia davvero perplesso è questo "seghettamento"
ma in sostanza, di cosa si tratta?
quanto si manifesta? non so ad una determintata velocità, numero di giri ecc
ma è un difetto risolvibile?
e così fastidioso?
e sopratutto, tutte le tiger sono afflitti da questo problema??
navigator
24/11/2013, 09:01
Tranquillo la tiger non singhiozza il motore ha una erogazione esemplare. Solo alcuni esemplari per motivi sconosciuti.
pochi esemplari? leggendo in giro sembra che la maggior parte soffre di questo problema.
Io mi auguro che la mia non faccia parte di questo lotto, ma nelle peggiori delle ipotesi vorrei essere pronto e farmi un idea di quel che potebbe essere questo difetto...
futermaus
24/11/2013, 09:48
tu tienila sempre in tiro e vedrai che non seghetta
Ma con i forum e' cosi'. Si sente quelli scontenti, e' normale. Non e' che uno apre una discussione dal titolo "La mia moto non seghetta!" :)
Metti in prospettiva anche questo.
:cool:
tu tienila sempre in tiro e vedrai che non seghetta
rolloblues
24/11/2013, 12:18
La mia prima del tagliando dei 20000 un po' seghettava ma devo dire niente di eccessivamente fastidioso. Fra i 2000 e i 3000 giri la moto procedeva leggermente a singhiozzo. Avevo su il terminale TOR Triumph e la relativa mappa dedicata. Dopo aver pulito i corpi farfallati, rimesso il terminale originale e la relativa mappa aggiornata, zero seghettamenti. Ora sono al tagliando dei 30000 e nessun seghettamento ancora in vista.
Per questo penso che nel mio caso l'accoppiata scarico+mappa sia stata determinante.
roby_spin
24/11/2013, 13:22
La mia 2008 in 2 anni mai seghettato, ne quando montavo lo scarico originale, ne quando montavo il Mivv basso. Il motore è uno spettacolo assoluto.
Vi ringrazio delle risposte, il fatto che non avendo minimamente idea di cosa si tratta, non ho ben chiaro quale possa essere il fastidio in sè. Inoltre, in quale range si sentirebbe questo fastidio?
Noto che alcuni parlano di aggiornamento centralina, anzi ne sento parlare spesso. Ecco, come si aggiornerebbe la centralina?
tiger one
24/11/2013, 14:43
allora,facciamo un po' di chiarezza:il seghettamento si manifesta come se avesti la catena lenta e da' quella sensazione di leggero tiro rilascio anziché avere una marcia fluida quando vai in quinta-sesta sui 3000-3500 giri corrispondenti a 80-90kmh.detto questo sui modelli 07 che ne soffrivano il difetto col caldo era veramente intollerabile tanto da farmi pensare di cambiar moto dopo solo 8 mesi poi invece grazie a un richiamo per il livello carburante hanno rimappato la centralina e devo dire che il fenomeno si è attenuato di un buon 40% a questo punto il fenomeno era sempre presente ma tollerabile e infatti la moto l'ho tenuta per sei anni pero' era ben evidente che col freddo potevi andare a 70 kmh in sesta ed era fluidissima ma appena la temperatura superava i 25° ricompariva.che poche tigri ne soffrono non è affatto vero e se hai la costanza di leggerti tutti i post di questa sezione te ne renderai conto,alcuni ci hanno veramente perso la testa fino ad arrivare a venderla.lo stile di guida incide molto perché se sei uno che ci va sempre allegro o non gira a velocita' moderate con marcie alte il difetto praticamente non lo noti,ricordo ancora un amico che aveva una 09 e secondo lui la sua ne era esente,ci siamo scambiati la moto e il difetto c'era ma semplicemente lui guidava in modo diverso dal mio e da quando glie l'ho fatto notare da allora anche la sua ne soffriva :laugh2:è vero che dal 2010 c'è un aggiornamento che praticamente elimina il difetto ma la moto perde smalto,si ammoscia un po' e per questo motivo l'ho lasciata com'era tanto oramai mi ero abituato al difetto e non volevo perdere nulla in prestazioni.il tiger è una moto eccezionale e tolta questa pecca la mia non ha avuto assolutamente nessun problema a differenza di altri che hanno avuto varie magagne e la consiglierei a chiunque.detto questo vai tranquillo e comprala senza problemi e soprattutto nel dubbio tienila su di giri :laugh2: io l'ho venduta semplicemente perché volevo cambiar genere e dedicarmi al turismo,quello vero perché la tigre è un istigazione a delinquere ma purtroppo ho comprato una sportiva mascherata da turistica,ci credono in pochi vedendola finche non la vedono in azione :w00t: e continuo a farci il pirla :lingua:certo che ora quando vado col gtr a 80kmh in sesta,non sono neanche a 2000 giri,mi rendo conto di cosa è un motore che gira liscio come l'olio :w00t:
navigator
24/11/2013, 14:54
La mia 2008 in 2 anni mai seghettato, ne quando montavo lo scarico originale, ne quando montavo il Mivv basso. Il motore è uno spettacolo assoluto.
Idem.
08 con scarico e mappa piú altre modifiche e mai avuto seghettamento neanche originale e con modifiche intermedie.
Ho provato almeno 6 tigri di amici di cui anche due 07 e nessuna aveva questo problema, non dico che non esista ma il mio mecca ( officina privata) l'hanno chiamato dal conce proprio la settimana scorsa per risolvere un problema di erogazione balbettante ad una tigre ... ovviamente risolto con messa a punto di parametri che non sapevano fare.
Se vengo al raduno ne voglio provare una con presunto seghettamento perchè ne ho provate 4-5 piu la mia e mai rilevato.
L mia ha 40 mila km ed è perfetta nell'erogazione.
Seghettamenti mentali invece ne ho letti parecchi.
ma il seghettamento lo fa la tigre o il pilota?
perchè se è la seconda la mia seghetta tantissimo :ph34r:
quella che dovrei acquistare io è proprio una 07!
Quindi, come ho potuto capire, se superò quella soglia di numeri di giri on dovrebbe presentarsi, giusto?
inoltre ho capito che non c'è nulla da fare per ovviare questo problema... :-(
Un cosa non è chiara, com'è che si parla di aggiornamenti di centralina?
scusate, io vengo dal mondo nipponico e non ho mai avuto quetso tipo di esigenza..oltre al fatto che le centraline del tdm non credo sia predisposte per essere aggiornate..
iteuronet
26/11/2013, 09:10
Se acquisti una 07 controlla in modo particolare la cromatura degli steli forca.Non devono presentare nessun difetto superficiale.Diversi esemplari di tale anno fottevano i paraoli e l único rimedio definitivo era la sostituzione dello stelo.Cmq io ero uno di quelli che seghettava e non poco.Veramente fastidioso al cambiare delle temperature.Con Tunecu avevo provato ad installare gli aggiornamenti della mappa base,ma il miglior compromesso lo ottenni con scarico TOR e mappa dedicata.Subito tolto perché il casino mi dava fastidio.Il problema esisteva,era statisticamente rilevante e non un sogno del possessore (di moto ,con questa ultima sono a quota 46 e mai successa una cosa simile).
tiger one
26/11/2013, 18:43
Se acquisti una 07 controlla in modo particolare la cromatura degli steli forca.Non devono presentare nessun difetto superficiale.Diversi esemplari di tale anno fottevano i paraoli e l único rimedio definitivo era la sostituzione dello stelo.Cmq io ero uno di quelli che seghettava e non poco.Veramente fastidioso al cambiare delle temperature.Con Tunecu avevo provato ad installare gli aggiornamenti della mappa base,ma il miglior compromesso lo ottenni con scarico TOR e mappa dedicata.Subito tolto perché il casino mi dava fastidio.Il problema esisteva,era statisticamente rilevante e non un sogno del possessore (di moto ,con questa ultima sono a quota 46 e mai successa una cosa simile).
a riprova che chi come me ne soffriva erano c@@i suoi......date retta a questo signore che di moto se ne intende,ha avuto anche il gtr :w00t::laugh2:
cicorunner
27/11/2013, 07:39
se si parla di una 2007, non ce ne , il problema esiste e te lo tieni ! moto usata da evitare , troppe rogne
dal my2009 in avanti
se si parla di una 2007, non ce ne , il problema esiste e te lo tieni ! moto usata da evitare , troppe rogne
dal my2009 in avanti
allora avrò avuto culo...:)
cicorunner
27/11/2013, 13:00
allora avrò avuto culo...:)
una moto che in quasi 7 anni ha 40k km è praticamente in rodaggio, non può darti ancora rogne, aspetta di superare i 60k km :biggrin3:
allora avrò avuto culo...:)
idem :wink_:
una moto che in quasi 7 anni ha 40k km è praticamente in rodaggio, non può darti ancora rogne, aspetta di superare i 60k km :biggrin3:
beh probabile....ma l'ultima che ho venduto ne aveva 122 mila e di rogne non me ne ha date ne a 60 mila ne a 120 mila.
L'unica cosa che mi spaventa del 1050 è l'impianto elettrico pessimo per la meccanica ho una discreta fiducia.
Poi il seghettamento non ha nulla a che vedere con l'usura del motore. I corpi basta pulire gli iniettori , poca spesa altissima resa..gia provato.
teotiger
11/03/2014, 19:47
La mia seghettava andando piano.........ho risolto con power commander :oook:
io per mesi pensavo fosse seghettamento. A 25000 km ho cambiato la catena originale con una DID e pignone (alleggerito) e corona della PBR. Stento a crederci, ma non sento più nulla. Bella cucciola mia :cuore:
Tiger_Riccio
18/07/2017, 12:54
Riesumo questo topic, alla soglia dei 100000km la mia tigre ha iniziato a soffrire di questo problema, la cosa che ritengo strana è che non lo noto a velocità costante ma in accelerazione. Ho fatto il tagliando, cambiato trittico trasmissione, pulito e allineato corpi farfallati, reset di adattamento. insomma credo di aver fatto tutto... ho notato che il corpo farfallato del cilindro N°1 sembra che sia rovinata la superficie, c'è un'alone più scuro che non viene via pulendo con la benzina. Voi avete delle idee? Io sto pensando magari a far pulire gli iniettori con uno di questi additivi "miracolosi".
navigator
18/07/2017, 22:32
Io ogni 10000 km un giro con additivi pulenti nella benzina lo faccio fare... penso però che servano più a prevenire che a risolvere.
Immagino che le candele siano ok.... se i sensori in diagnosi segnano temperature corrette e coerenti e la sonda lambda idem funziona bene...potrebbero essere gli iniettori.
Tiger_Riccio
19/07/2017, 08:53
Io ogni 10000 km un giro con additivi pulenti nella benzina lo faccio fare... penso però che servano più a prevenire che a risolvere.
Immagino che le candele siano ok.... se i sensori in diagnosi segnano temperature corrette e coerenti e la sonda lambda idem funziona bene...potrebbero essere gli iniettori.
Le candele dovrebbero essere ok.. intanto ho preso lo IAT di belinassu. Già che ci sei, che prodotto mi consigli per l'additivo?
navigator
19/07/2017, 10:24
Le candele dovrebbero essere ok.. intanto ho preso lo IAT di belinassu. Già che ci sei, che prodotto mi consigli per l'additivo?
L' ultima volta ho preso il 5 in 1 stp ma altre volte diversi prodotti... una volta ricordo il pulitore della ceramic.
Ti ho detto candele perché proprio a me di recente in accelerazione ha cominciato a perdere colpetti e non essere più lineare... erano loro.
una moto che in quasi 7 anni ha 40k km è praticamente in rodaggio, non può darti ancora rogne, aspetta di superare i 60k km :biggrin3:
58 mila ancora niente seghettamennti mentali...
Tiger_Riccio
19/07/2017, 14:41
L' ultima volta ho preso il 5 in 1 stp ma altre volte diversi prodotti... una volta ricordo il pulitore della ceramic.
Ti ho detto candele perché proprio a me di recente in accelerazione ha cominciato a perdere colpetti e non essere più lineare... erano loro.
Sinceramente non me lo ricordo quando le ho cambiate, forse a 80000. In effetti potrebbe essere ora. Ma si dai per quello che costano le cambio.
navigator
19/07/2017, 14:44
Sinceramente non me lo ricordo quando le ho cambiate, forse a 80000. In effetti potrebbe essere ora. Ma si dai per quello che costano le cambio.
a me sono partite le iridium racing Denso (quelle vere racing) a 18000... è stato uno acquisto scemo che non farò più ora ho le iridium normali.
78000 km ,10 anni,una viola,mai cambiato nemmeno una lampadina:oook:
Tiger_Riccio
20/07/2017, 10:21
78000 km ,10 anni,una viola,mai cambiato nemmeno una lampadina:oook:
Una lampadina invece mi si è fulminata. Ad ogni modo ha iniziato ad andare un po' male attorno ai 90000. Prima zero problemi.
rolloblues
21/07/2017, 14:58
Una lampadina invece mi si è fulminata. Ad ogni modo ha iniziato ad andare un po' male attorno ai 90000. Prima zero problemi.
A me già due in 76000km. Cesso di moto :lingua:
Tiger_Riccio
27/07/2017, 09:39
Ho montato la IAT di Belinassu ma continua a darmi lo stesso errore di temperatura aria aspirata troppo bassa. Inoltre mi da l'errore P0108 alta pressione assoluta collettore e P0460 malfunzionamento circuito sensore livello carburante, anche se mi pare che il livello lo segni come sempre. Inutile dire che la moto continua a singhiozzare dai 3000 ai 5000.
Beh, la IAT Belinassu non era proprio la modifica giusta da fare in quel caso.
La IAT modificata introduce un ulteriore calo del valore della temperatura aria aspirata.
Io proverei a mettere in parallelo alla IAT originale una resistenza da 1,5kohm, giusto per vedere cosa succede.
:oook:
Tiger_Riccio
27/07/2017, 16:53
Beh, la IAT Belinassu non era proprio la modifica giusta da fare in quel caso.
La IAT modificata introduce un ulteriore calo del valore della temperatura aria aspirata.
Io proverei a mettere in parallelo alla IAT originale una resistenza da 1,5kohm, giusto per vedere cosa succede.
:oook:
l'ho cambiata perchè pensavo che la mia IAT fosse partita.
Tiger_Riccio
01/08/2017, 10:51
l'ho cambiata perchè pensavo che la mia IAT fosse partita.
Aggiornamento, aver sostituito la IAT è stato utile in quanto la centralina non mi da più gli errori che avevo, resta solo quello del livello carburante, anche se mi sembra che lo segni (approssimativo) come sempre. Ho cambiato le candele, rimettendo le CR8EK. Ora i problemi che avevo si sono molto affievoliti ma in accelerazione nelle marce fino alla 4^ sento ancora qualche incertezza tra i 3000 e i 4000. Sono arrivato a pensare che semplicemente arrivata a 100'000km non vada più bene come prima.
navigator
01/08/2017, 13:35
C'é qualche sensore che sta dando i numeri...
Tiger_Riccio
03/08/2017, 07:27
C'é qualche sensore che sta dando i numeri...
Non saprei quale, tuneecu non dice niente.
navigator
03/08/2017, 07:55
Non saprei quale, tuneecu non dice niente.
ricordo che sulla A3 che pur non segnalando nessun errore in diagnosi il sensore temperatura liquido refrigerante passava random da + a - °c (immaginati come sia affogava in estate segnando la temperatura a -30... a caldo neanche riusciva ad accendersi )... sono impazzito per un anno sino a quando ci siamo messi col meccanico a contollare attentamente tutti i valori oltre che i segnali di errore.
Poi è solo una mia ipotesi... ma controlla che tutti i valori indicati dai sensori siano coerenti con le condizioni climatiche e del motore, funzionalità sonda lambda e pure se il sistema di aria secondaria abbia le lamelle funzionanti e non ostruite sulle teste.
Comunque il mio meccanico ha recuperato da un ex conce il vecchio strumento diagnosi originale Triumph (si possono collegare le triumph sino al 2010 mi pare) e mi stava spiegando (non l'ho seguito del tutto )che le procedure che esegue rispetto alle diagnosi tradizionali non originali sono leggermente diverse e lui lo le triumph le fa oramai solo con quello.
Tiger_Riccio
03/08/2017, 09:21
ricordo che sulla A3 che pur non segnalando nessun errore in diagnosi il sensore temperatura liquido refrigerante passava random da + a - °c (immaginati come sia affogava in estate segnando la temperatura a -30... a caldo neanche riusciva ad accendersi )... sono impazzito per un anno sino a quando ci siamo messi col meccanico a contollare attentamente tutti i valori oltre che i segnali di errore.
Poi è solo una mia ipotesi... ma controlla che tutti i valori indicati dai sensori siano coerenti con le condizioni climatiche e del motore, funzionalità sonda lambda e pure se il sistema di aria secondaria abbia le lamelle funzionanti e non ostruite sulle teste.
Comunque il mio meccanico ha recuperato da un ex conce il vecchio strumento diagnosi originale Triumph (si possono collegare le triumph sino al 2010 mi pare) e mi stava spiegando (non l'ho seguito del tutto )che le procedure che esegue rispetto alle diagnosi tradizionali non originali sono leggermente diverse e lui lo le triumph le fa oramai solo con quello.
la prossima settimana provo a controllare i valori. Se provassi a escludere il SAI? Solo per vedere se è quello che ha qualche problema, non ho molta voglia di rismontare tutto solo per controllare le lamelle.
navigator
03/08/2017, 09:39
la prossima settimana provo a controllare i valori. Se provassi a escludere il SAI? Solo per vedere se è quello che ha qualche problema, non ho molta voglia di rismontare tutto solo per controllare le lamelle.
se lo escludi senza caricare la mappa apposita smagrisci molto.
Tiger_Riccio
03/08/2017, 09:40
se lo escludi senza caricare la mappa apposita smagrisci molto.
mi scarico la mappa apposta allora.
Tiger_Riccio
21/08/2017, 13:44
Non centra niente col seghettamento ma sabato 12, mentre andavo sulle alpi mi ha lasciato a piedi, cotto lo statore. Una volta sostituito la moto è tornata a funzionare come prima, ovvero con le solite leggere incertezze attorno ai 3/4000...
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.