Visualizza Versione Completa : Consumo anomalo gomme
Buongiorno ragazzi, so che di topic sulle gomme ce ne sono diversi, ma non sono riuscito a trovare una risposta ai miei dubbi.
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Quella che vedete in foto è la gomma posteriore della mia Speed 2012, con meno di 3000 km all'attivo. Si tratta di una Metzeler Racetek K3 Interact ed è la seconda posteriore che monto. L'anteriore, dopo circa 6000 km è ridotta nello stesso modo.
Premetto che non sono uno smanettone, mi piace guidar forte ma sono sempre l'ultimo del gruppo :senzaundente: e la moto la uso esclusivamente per le uscite della domenica e l'ho usata cinque giorni la settimana scorsa per la motovacanza in garfagnana.
E' possibile che una gomma sia praticamente finita dopo meno di 3000 km? Con tutte le altre moto (solo la prima tranquilla) riuscivo a percorrere almeno il doppio della strada e facevo anche una/due giornate di pista con un treno di gomme. Perché con la speed non ci riesco? Troppa coppia? Devo cambiare stile di guida? Devo cambiare gomme? Considerate che ho le sospensioni originali ma con qualche piccola modifica rispetto al setting originale. La forcella è un po' dura in compressione (arrivavo quasi a pacco nelle frenate, a causa del mio peso poco piuma :ph34r:) e anche il mono è stato indurito un po', anche se ho capito che la qualità del mono di serie è pressoché ridicola, visto che il comportamento è rimasto esattamente uguale a prima delle modifiche :blink:
Considerate che ho sempre usato Metzeler e Pirelli sulle mie moto, quindi non ho esperienza con altre gomme. Mi pare di aver capito che le Dunlop siano quelle un po' più durature, ma mi assicurano la stessa confidenza delle altre?
Grazie per i consigli!!!
da quello che si può vedere dalla foto il che non è sempre indicativo.....
fai delle sparate sul dritto e piano in curva, per cui mangi molto al centro e poco sulle spalle dello pneumatico.
con dunlop hai probabilmente 1 consumo migliore, ma è il modo di guidare che fa molto la differenza.
veramente il dritto non lo vedo proprio :sad: le sparate non le faccio, non uso la moto in città né in autostrada. quando mi capita un rettilineo difficlmente supero i 150 proprio per preservare la gomma.
anche se in foto non si vede, la gomma è chiusa a destra e sinistra. il consumo è stato sicuramente anomalo nel viaggio di ritorno dalle ferie, perché non mi fidavo della gomme che erano alla frutta, quindi lì sicuramente un po' si è spiattellata e il segno del consumo "reale" non si vede. però mi pare comunque assurdo che una gomma duri così poco.
domani quando cambio le gomme faccio delle foto migliori di quelle che smonto
non è assurdo come consumo le k3 interract se si pesta durano quei chilometri.... a malapena arrivi ai 4000
diciamo normale.
Juste1911
20/08/2013, 11:55
Dipende anche da che pressioni tieni (le controlli spesso?) oltre che dal tuo stile di guida, come guidi in autostrada ecc ecc...
Io le tengo sempre altine, indicativamente tengo le pressioni indicate a libretto per due persone quando sono in città, le alzo ancor di più se devo fare tanti km in autostrada (dove cerco di non andare troppo forte), le abbasso solo quando sono fisso in zona montagne come in questo mese o se devo fare piccole trasferte.
Dipende anche da che pressioni tieni (le controlli spesso?) oltre che dal tuo stile di guida, come guidi in autostrada ecc ecc...
Io le tengo sempre altine, indicativamente tengo le pressioni indicate a libretto per due persone quando sono in città, le alzo ancor di più se devo fare tanti km in autostrada (dove cerco di non andare troppo forte), le abbasso solo quando sono fisso in zona montagne come in questo mese o se devo fare piccole trasferte.
la moto è monoposto, tolte le pedane posteriori che a me non servono :cool:. le pressioni prima del viaggio erano di 2.4 avanti e 2.7 dietro. mi sono trovato benissimo. comunque le controllo ogni 2 settimane e non ho mai notato cali anomali.
non è assurdo come consumo le k3 interract se si pesta durano quei chilometri.... a malapena arrivi ai 4000
diciamo normale.
vedevo sul sito metzeler che il chilometraggio previsto è basso, ma sul 999S (che di coppia ne aveva da vendere) mi sono durate più del doppio
Topax'82
20/08/2013, 12:32
Qusta è la foto della mia K3 a 1800km
http://s10.imagestime.com/out.php/i868413_SAM1227.JPG
...già così scivolava da tutte le parti...'ho portata a 2500km praticamente era una slick.
L'anteriore a 2800km era sliccato al lato.
Le pressioni corrette a freddo sono 2.3-2.4 anteriore che arriva a 2.5-2.6 in esercizio e 2.2-2.3 posteriore , lui in esercizio sarà sui 2.6-2.7.
La tua gomma è tropo consumata al centro quindi anche se non tiri sul dritto probabilmente apri con la moto quasi dritta.
Qusta è la foto della mia K3 a 1800km
http://s10.imagestime.com/out.php/i868413_SAM1227.JPG
...già così scivolava da tutte le parti...'ho portata a 2500km praticamente era una slick.
L'anteriore a 2800km era sliccato al lato.
Le pressioni corrette a freddo sono 2.3-2.4 anteriore che arriva a 2.5-2.6 in esercizio e 2.2-2.3 posteriore , lui in esercizio sarà sui 2.6-2.7.
La tua gomma è tropo consumata al centro quindi anche se non tiri sul dritto probabilmente apri con la moto quasi dritta.
sicuramente non me la sento di aprire il gas con moto molto piegata dopo un bel volo fatto in pista l'anno scorso. intanto proverò le pressioni che mi hai suggerito (anche se domani monterò due gomme usate, sempre racetek, k3 avanti e k0 dietro) almeno per fare un altro paio di uscite e vedo come va il consumo delle gomme.
sicuramente non me la sento di aprire il gas con moto molto piegata dopo un bel volo fatto in pista l'anno scorso. intanto proverò le pressioni che mi hai suggerito (anche se domani monterò due gomme usate, sempre racetek, k3 avanti e k0 dietro) almeno per fare un altro paio di uscite e vedo come va il consumo delle gomme.
Ciao, io a 3500km il posteriore l'ho dovuto cambiare (10 gg fa) perché al centro era peggio del tuo, l'anteriore ce n'è finche si vuole, invece. Interessante è stato che è andato giù tutto d'un colpo, quasi da non accorgersene verso i 3000 - 3200. E a quelle percorrenze ho sentito un calo prestazionale notevole più che altro al posteriore. Adesso tengo sempre sotto controllo la pressione (2,2ant. - 2,4post. a freddo con manometro "serio"). Certamente dipenderà dallo stile di guida, ma mi piace troppo il feeling che mi danno queste Metzler, quindi adesso voglio tenerle con queste pressioni qui e vediamo che succede.
Ciao, io a 3500km il posteriore l'ho dovuto cambiare (10 gg fa) perché al centro era peggio del tuo, l'anteriore ce n'è finche si vuole, invece. Interessante è stato che è andato giù tutto d'un colpo, quasi da non accorgersene verso i 3000 - 3200. E a quelle percorrenze ho sentito un calo prestazionale notevole più che altro al posteriore. Adesso tengo sempre sotto controllo la pressione (2,2ant. - 2,4post. a freddo con manometro "serio"). Certamente dipenderà dallo stile di guida, ma mi piace troppo il feeling che mi danno queste Metzler, quindi adesso voglio tenerle con queste pressioni qui e vediamo che succede.
anche a me piacciono molto quelle gomme, ma si consumano davvero troppo in fretta. vorrei utilizzarle per finire la stagione, quindi cercherò di rimediare qualche buon usato da qui a ottobre novembre. confido nel mio meccanico che questo fine settimana sarà al mugello e magari mi rimedia qualcosa :lingua:
se proprio entro fine agosto non trovo nulla, comprerò le dunlop nuove, così almeno le provo e vedo quanto durano.
in ogni caso, mi pare di capire che la speed se le mangi proprio, a prescindere dal tipo di guida
ma prendetevi un bimescola o equivalente, che ve ne fate di ste gomme se non andate in pista?
vabbe che si parla di un altra moto e di un altra coppia...ma ormai sono quasi a 6kkm con le sportattack 2 e ancora ce n'è
ma prendetevi un bimescola o equivalente, che ve ne fate di ste gomme se non andate in pista?
vabbe che si parla di un altra moto e di un altra coppia...ma ormai sono quasi a 6kkm con le sportattack 2 e ancora ce n'è
ma le k3 sono omologate per uso stradale e io mi ci sono sempre trovato bene. faccio un po' fatica, psicologicamente, a pensare di dover cambiare gomma. ma tanto prima o poi mi toccherà, queste durano poco e non posso cambiare 4 treni di gomme l'anno
ma le k3 sono omologate per uso stradale e io mi ci sono sempre trovato bene. faccio un po' fatica, psicologicamente, a pensare di dover cambiare gomma. ma tanto prima o poi mi toccherà, queste durano poco e non posso cambiare 4 treni di gomme l'anno
si ma sono colla da orecchie a terra come le sp e su strada credimi basta molto, ma molto meno per andare al massimo delle nostre possibilità (per questo secondo me se non si fa anche pista sono sprecate perchè spesso non si usano nemmeno alla loro temperatura ideale)
se ti piacciono le pirelli metzeler prova un rossocorsa. ha la spalla delle supercorsa e al centro la mescola delle rosso o rosso2 ora non ricordo.
la speed non è un peso piuma e coppia ne ha.
poi se aggiungi che anche se non fai le sparate apri quasi dritto è normale che ci sia quel consumo.
con le SportSmart un 1500/2000 km in più dovresti averli, comunque come spesso capita non si può avere botte piena e moglie ubriaca ;)
claudio_triple1050
20/08/2013, 19:44
Io con le K3 originali sono arrivato a 3900 km scarsi... Davanti c'era ancora battistrada, ma sulle spalle era più consumato che al centro. Al posteriore invece era il contrario, con il centro praticamente slick.
Dovendo partire per l'Austria ho montato le Bridgestone BT016 Pro, perché erano le uniche disponibili avendo giusto una settimana prima della partenza. Ci ho già fatto circa 2400 km e sulle alpi austriache e italiane sono andate alla grande!
La prossima volta voglio provare le Continental SA2 però
se avete la tendenza a spiattellare al centro scordatevi le SA2 ;)
si ma sono colla da orecchie a terra come le sp e su strada credimi basta molto, ma molto meno per andare al massimo delle nostre possibilità (per questo secondo me se non si fa anche pista sono sprecate perchè spesso non si usano nemmeno alla loro temperatura ideale)
se ti piacciono le pirelli metzeler prova un rossocorsa. ha la spalla delle supercorsa e al centro la mescola delle rosso o rosso2 ora non ricordo.
Le rossocorsa da come le descrivi sembrerebbero l'ideale per l'uso stradale. Se la spalla è come le supercorsa e al centro c'è una mescola meno facile a mangiarsi in fretta sembra una gomma veramente interessante. Mi ero sentito obbligato a rimettere dietro la metzeler perché anteriore ne avevo ancora tanto, ma credo che la prossima stagione valuterò proprio le rossocorsa.
come ary675 ha già detto le versioni delle gomme sportive omologate per la strada vanno bene se
1 ci va bene un basso chilometraggio 3000 in rari casi 4000/4500
2 si va forte e le si tiene in temperatura
3 si va forte e si apre in curva
4 sul dritto non serve aprire a manetta per strada sennò finiscono al centro e ai lati ce n'è sempre a iosa
5 ci si fa ogni tanto qualche turno in pista (senza velleità di tempi particolari)
Per come sono fatte e studiate la maggior parte della gente sfrutta meglio gomme meno racing, soprattutto per i punti 2-1-4
tanto non è che se si monta la slick sbk si va più forte... anzi..... più una gomma si avvicina al trackday più serve per farla lavorare bene e sfruttarla :oook:
:oook:
grazie a tutti per i consigli.
valuterò l'acquisto di un rossocorsa o di una sportsmart :oook:, con la speranza di riuscire a fare qualche km in più e, nel frattempo, migliorare la confidenza con la belvetta :cool:
fadaltotre
21/08/2013, 20:58
...rosso corsa ..ottima gomma secondo me...piu' versatili e progressive delle k3..e maggiore durata sicuramente :biggrin3: e carcassa meno rigida delle sportsmart :oook:
...rosso corsa ..ottima gomma secondo me...piu' versatili e progressive delle k3..e maggiore durata sicuramente :biggrin3: e carcassa meno rigida delle sportsmart :oook:
sulla speed occhi tondi my10 avevo montato le Dunlop sportsmart sportmax...per un po' sono andate bene, poi non mi sono piaciute sempre meno e ci avrò fatto 4500 km. Chiaramente moto diversa e misura diversa del posteriore vanno considerate, ma globalmente le sentivo rigide e da non fidarmi... Adesso queste k3 mi sono sembrate e mi sembrano tuttora un altro pianeta, infatti ho da poco rimontato un k3 al posteriore finito. Ma se le Pirelli rossocorsa sono più versatili e durano un po' di più e sono meno rigide delle sportmax, forse per me sono l'ideale! E quale sarebbe secondo voi la gomma Metzeler con le stesse caratteristiche della Pirelli rossocorsa?
sulla speed occhi tondi my10 avevo montato le Dunlop sportsmart sportmax...per un po' sono andate bene, poi non mi sono piaciute sempre meno e ci avrò fatto 4500 km. Chiaramente moto diversa e misura diversa del posteriore vanno considerate, ma globalmente le sentivo rigide e da non fidarmi... Adesso queste k3 mi sono sembrate e mi sembrano tuttora un altro pianeta, infatti ho da poco rimontato un k3 al posteriore finito. Ma se le Pirelli rossocorsa sono più versatili e durano un po' di più e sono meno rigide delle sportmax, forse per me sono l'ideale! E quale sarebbe secondo voi la gomma Metzeler con le stesse caratteristiche della Pirelli rossocorsa?
Metzeler Sportecm5, anche queste son monomescola
ma, personalmente, se proprio proverei le Rosso II che son più recenti e "generalmente" meglio criticati:oook:
si ma sono colla da orecchie a terra come le sp e su strada credimi basta molto, ma molto meno per andare al massimo delle nostre possibilità (per questo secondo me se non si fa anche pista sono sprecate perchè spesso non si usano nemmeno alla loro temperatura ideale)
se ti piacciono le pirelli metzeler prova un rossocorsa. ha la spalla delle supercorsa e al centro la mescola delle rosso o rosso2 ora non ricordo.
quindi mi confermi che Pirelli & Metzeler sono quasi la stessa cosa e la rossocorsa non ha una omologa Metzeler? Cioè se voglio prendere una gomma che abbia delle caratteristiche appena inferiori (visto l'uso prettamente stradale) e una durata superiore delle k3 mi consigli anche tu le rossocorsa? Perché io ho rimesso al posteriore il k3 perché l'anteriore è ancora buonissimo ed era un peccato buttare via l'anteriore... Poi quando a aprile ho preso la speed, la Triumph montava di serie queste k3...che mi sono piaciute proprio, a parte il divoramento al centro... ma moto nuova, ecc.... adesso la capisco di più...la sfrutto di più...
Metzeler Sportecm5, anche queste son monomescola
ma, personalmente, se proprio proverei le Rosso II che son più recenti e "geralmente" meglio criticati:oook:
Ciao Mattia, le Metzeler Sportec m5 le ho avute sulla street e sulla speed prima di questa, ma non ho un ricordo esaltante. Km ne hanno fatti certamente 6000 - 7000 a memoria, ma non ho ricordi esaltanti. Pensavo anche io alle Pirelli rosso II, ma in tanti mi hanno parlato delle rossocorsa...ci penserò. Ma intanto sono curioso di vedere come si consumano adesso le k3 con 2,2 - 2,4, visto che veramente mi sembra che le pressioni consigliate da Triumph e Metzeler siano veramente elevate.
quindi mi confermi che Pirelli & Metzeler sono quasi la stessa cosa e la rossocorsa non ha una omologa Metzeler? Cioè se voglio prendere una gomma che abbia delle caratteristiche appena inferiori (visto l'uso prettamente stradale) e una durata superiore delle k3 mi consigli anche tu le rossocorsa? Perché io ho rimesso al posteriore il k3 perché l'anteriore è ancora buonissimo ed era un peccato buttare via l'anteriore... Poi quando a aprile ho preso la speed, la Triumph montava di serie queste k3...che mi sono piaciute proprio, a parte il divoramento al centro... ma moto nuova, ecc.... adesso la capisco di più...la sfrutto di più...
Ciao Mattia, le Metzeler Sportec m5 le ho avute sulla street e sulla speed prima di questa, ma non ho un ricordo esaltante. Km ne hanno fatti certamente 6000 - 7000 a memoria, ma non ho ricordi esaltanti. Pensavo anche io alle Pirelli rosso II, ma in tanti mi hanno parlato delle rossocorsa...ci penserò. Ma intanto sono curioso di vedere come si consumano adesso le k3 con 2,2 - 2,4, visto che veramente mi sembra che le pressioni consigliate da Triumph e Metzeler siano veramente elevate.
Non avevi le M3?:dubbio:
Le pressioni a libretto sono a caldo.
Io personalmente non potrei userei mai le k3, troppo costose e troppo morbide, se proprio mi prendo le rennsport con mescola k che costan molto meno:ph34r:
Non avevi le M3?:dubbio:
Le pressioni a libretto sono a caldo.
Io personalmente non potrei userei mai le k3, troppo costose e troppo morbide, se proprio mi prendo le rennsport con mescola k che costan molto meno:ph34r:
Cazzo, mi hai messo il dubbio...ma parzialmente, perché sulla speed avevo M5 di sicuro! Le pressioni sul manuale d'uso della speed occhi strabici sono 2,35 ant. - 2,90 post., a freddo:linguaccia2:! E per me è troppo, particolarmente per il posteriore!! Viste le temperature estive, poi a caldo, se si tira un po', si va veramente a pressioni elevate...e non so... Devo buttare l'occhio sulle rennsport dici? Darò un'occhiata al sito Metzeler per capirci qualcosa...il gommarolo non mi ha parlato di queste con mescola k: ogni volta che si va a cambiar gomme è un salasso, accidenti, e mi è capitato pure che:ph34r: uno mi abbia messo l'anteriore rovescio con le sportmax, e me ne sono accorto a casa...e poi sembra che sapiano tutto loro di gomme....
Topax'82
22/08/2013, 12:23
Metzeler Sportecm5, anche queste son monomescola
ma, personalmente, se proprio proverei le Rosso II che son più recenti e "generalmente" meglio criticati:oook:
Di Rosso Corsa cne ho avute 5 treni, 4 sulla street e 1 sulla Tuono.
Per me è la migliore gomma stradale attuale a livello di Polivalenza.
La K3 è superiore a livello di prestazione ma impone di avere diverse accortezze per sfruttarla a dovere ed inoltre nella ultima fase della vita cala drasticamente di prestazione.
A livello di consumi con la K3 ho fatto 2.500km facendone una slick
La Drc l'ho tolta a 3.050km ma ne avrebbe fatti altri 500 per arrivare nelle stesse condizioni.
Inoltre l'anteriore K3 finisce assieme al posteriore con le Drc si riesce a fare 2 ant e 3 posteriori.
La M5 la ho su ora e non mi sta piacendo per nulla, è una gomma onesta ma non paragonabile alle altre.
Lamps
Qualifier2, bimescola tenuta buona, appuntite come piacciono a me come profilo e bimescola.
Io ho fatto 4mila km con le k3 e adesso ne ho fatti 6 mila con queste qualifier 2 e tengono ancora bene, penso farò almeno altri 2 mila km.
comunque le k3 durano veramente poco
Qualifier2, bimescola tenuta buona, appuntite come piacciono a me come profilo e bimescola.
Io ho fatto 4mila km con le k3 e adesso ne ho fatti 6 mila con queste qualifier 2 e tengono ancora bene, penso farò almeno altri 2 mila km.
comunque le k3 durano veramente poco
giusto per curiosità, altezza e peso? almeno per capire quanto influisce la corporatura sul consumo gomme...
giusto per curiosità, altezza e peso? almeno per capire quanto influisce la corporatura sul consumo gomme...
più che la corporatura incide lo stile di guida....
più che la corporatura incide lo stile di guida....
dici? io penso, invece, che un po' di differenza ci sia. se io peso 100 kg e tu 70, deve per forza esserci differenza nel consumo della gomma
dici? io penso, invece, che un po' di differenza ci sia. se io peso 100 kg e tu 70, deve per forza esserci differenza nel consumo della gomma
incide ma poco...
se dai manate di gas sul dritto è ovvio che uno di 100 kg consuma di più di uno di 70 ma...
se uno di 70 non apre il gas in curva ma solo sul dritto consuma male rispetto a chi con 100 kg apre poco sul dritto e tanto in curva....
mi pare lineare come cosa ;)
incide ma poco...
se dai manate di gas sul dritto è ovvio che uno di 100 kg consuma di più di uno di 70 ma...
se uno di 70 non apre il gas in curva ma solo sul dritto consuma male rispetto a chi con 100 kg apre poco sul dritto e tanto in curva....
mi pare lineare come cosa ;)
assolutamente sì, ma a parità di stile di guida la gomma dovrebbe essere sensibilmente diversa con 30 kg di zavorra in più o in meno
quello che fa tanto in caso di peso maggiore è come viene trasferito il peso.... in frenata e accelerazione.
Io ho il problema contrario :) finisco le spalle e il centro e' nuovo ....
se avete la tendenza a spiattellare al centro scordatevi le SA2 ;)
scordarsi mi sembra esagerato...tutte le gomme molto performanti tendeno a spiattellarsi. sicuramente con le SA2 lo spiattellamento è minore rispetto a un rennsport k3 supercorsa ecc
sulla speed occhi tondi my10 avevo montato le Dunlop sportsmart sportmax...per un po' sono andate bene, poi non mi sono piaciute sempre meno e ci avrò fatto 4500 km. Chiaramente moto diversa e misura diversa del posteriore vanno considerate, ma globalmente le sentivo rigide e da non fidarmi... Adesso queste k3 mi sono sembrate e mi sembrano tuttora un altro pianeta, infatti ho da poco rimontato un k3 al posteriore finito. Ma se le Pirelli rossocorsa sono più versatili e durano un po' di più e sono meno rigide delle sportmax, forse per me sono l'ideale! E quale sarebbe secondo voi la gomma Metzeler con le stesse caratteristiche della Pirelli rossocorsa?
come ti hanno detto sarebbe la m5 ma non te la consiglierei.
pirelli e metzeler non è che siano uguali, ma le mescole son le stesse, cambiano i modi di studiare e sviluppare le gomme: pirelli con il bimescola ecc mentre metzeler con l'interact
Metzeler Sportecm5, anche queste son monomescola
ma, personalmente, se proprio proverei le Rosso II che son più recenti e "generalmente" meglio criticati:oook:
anche se più recenti le rosso2 le vedo più scadenti delle rossocorsa
quoto per le m5, non mi hanno mai intrigato
Cazzo, mi hai messo il dubbio...ma parzialmente, perché sulla speed avevo M5 di sicuro! Le pressioni sul manuale d'uso della speed occhi strabici sono 2,35 ant. - 2,90 post., a freddo:linguaccia2:! E per me è troppo, particolarmente per il posteriore!! Viste le temperature estive, poi a caldo, se si tira un po', si va veramente a pressioni elevate...e non so... Devo buttare l'occhio sulle rennsport dici? Darò un'occhiata al sito Metzeler per capirci qualcosa...il gommarolo non mi ha parlato di queste con mescola k: ogni volta che si va a cambiar gomme è un salasso, accidenti, e mi è capitato pure che:ph34r: uno mi abbia messo l'anteriore rovescio con le sportmax, e me ne sono accorto a casa...e poi sembra che sapiano tutto loro di gomme....
le rennsport sono come le k3, con una mescola leggermente meno performante, ma col caldo tengono alla grande. costano poco ma si spiattellano uguale come le k3
Di Rosso Corsa cne ho avute 5 treni, 4 sulla street e 1 sulla Tuono.
Per me è la migliore gomma stradale attuale a livello di Polivalenza.
hai provato qualche altra gomma simile? SS? SA2? supersport?
io ho provato rossocorsa e SA2 e penso di preferire quest'ultime
robodevil1986
31/08/2013, 17:15
Metzeler Racetek K3 Interact? Ha fatto anche troppi kilometri, fidati... quella è una gomma sportiva, da montare quando la usi solo per le smanettate del fine settimana. Dopo 2500 km è da buttare. Alla prossima monta gomme più "civili". M3 o dunlop qualifier... ciao.
eccomi qui per gli ultimi aggiornamenti.
ho montato un treno di dunlop d211 usate (avevano 8 giri di gara al mugello) e devo dire che le prime sensazioni sono abbastanza positive. ho percorso poco meno di 200 km sabato pomeriggio per testarle e mi sono trovato abbastanza bene.
l'unico "difetto" che ho riscontrato è che l'anteriore vibra un po', probabilmente per i trucioli di gomma che sono rimasti attaccati e che non sono riuscito a togliere in pochi km. comunque la vibrazione la avverto solo a basse velocità. quando inizio a spingere un po' la gomma funziona alla perfezione e mi sembra offrire un grip maggiore delle metzeler a cui ero abituato.
domenica prossima è previsto un giro di circa 400 km, vi terrò aggiornati!! grazie ancora a tutti per i consigli :oook:
ah, dimenticavo, al posteriore ho montato una 200
marco.bus
17/09/2013, 11:42
monta delle sportive bimescola, vedrai che ti troverai anche meglio, tipo Pirelli Rosso Corsa o Conti Sport attack2.
monta delle sportive bimescola, vedrai che ti troverai anche meglio, tipo Pirelli Rosso Corsa o Conti Sport attack2.
ci avevo pensato, ma ormai la stagione è quasi al termine. sfrutterò al massimo le dunlop che ho preso e poi, probabilmente, metterò la piccola in letargo bloccando anche l'assicurazione. se ne riparlerà l'anno prossimo
le gp racer sono gomme sportive bimescola....mai fatto piu di 3000 km...
nikonikko
18/09/2013, 16:18
Che mi dici delle sospensioni ??, come stai messo con i settaggi??, le hai mai revisionate??....un consumo anomalo della gomma, considerato che ormai tutte le gomme stradali sono bimescola, al 90% dei casi è dovuto ad un errato setting delle sospensioni.
Che mi dici delle sospensioni ??, come stai messo con i settaggi??, le hai mai revisionate??....un consumo anomalo della gomma, considerato che ormai tutte le gomme stradali sono bimescola, al 90% dei casi è dovuto ad un errato setting delle sospensioni.
puoi avere anche le sospensioni perfette, ma se spalanchi sul dritto e vai piano in curva deh... un c'è bi-tri-quadri mescola che tiene eh
hmmm senza voler insegnare nulla a nessuno, quella gomma denota grandi manate di gas sul dritto e curve affrontate con la dovuta prudenza, punto.
cambiala e continua con le manate di gas dove possibile, se va bene a te va bene a tutti.
enjoy.
Che mi dici delle sospensioni ??, come stai messo con i settaggi??, le hai mai revisionate??....un consumo anomalo della gomma, considerato che ormai tutte le gomme stradali sono bimescola, al 90% dei casi è dovuto ad un errato setting delle sospensioni.
moto presa nuova a maggio con quasi 8mila km e sospensioni tarate praticamente come sono uscite dalla fabbrica. sinceramente mi ci trovo abbastanza bene.
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