abbabaccaba
28/08/2013, 11:29
ciao ragazzi ho pensato di fare una guida per la riparazione dell' air duct , parte cruciale della daytona che in caso di cadute importanti diventa inutilizzabile a causa degli attacchi rotti e successivamente illustrerò più in generale la riparazione delle carene.
PREMESSO: CONSIGLIO SEMPRE L'ACQUISTO DI COMPONENTI NUOVI
se doveste gradire posso fare guide più dettagliate su stuccaggio - riparazione e anche verniciatura con carene originali e in vtr :oook:
vi sono due metodi:
1 incollare semplicemente gli attacchi rotti con una buona colla pastosa bicomponente , io consiglio "acciaio rapido (http://www.bostik.it/bostik/prodotti/speciali/1463/acciaio-rapido)" della bostik
ottima soluzione , con le carene originali non mi ha dato problemi e ha retto benissimo , però purtroppo io giro con carene in vtr con fari , molto rigide che non essendo della forma corretta vanno forzate un po' , questo ha portato ad una nuova rottura degli attacchi.
se l'attacco rotto è solo uno consiglio vivamente questo metodo , purtroppo non ho foto, vale lo stesso per chi con il telaietto non deve reggerci anche i fari avendo moto solo pista
prima di incollare è sempre buona norma carteggiare entrambe le superfici e pulire il tutto
2 rifare gli attacchi
ecco come si presentava il mio air duct :
131110
- acquistare un pezzo di alluminio ( o meglio acciaio , però vi ricordo che è molto più difficile da lavorare in casa), io preso una lastra spessa circa 2 mm
131115
- tagliare un rettangolo delle dimensioni adeguate , ( per gli attacchi più vicini al manubrio circa 25 mm x 50mm)
successivamente molarlo leggermente per ridefinire la superficie e poi con due martellate , una volta messo in morta dagli la forma di una L ( purtroppo non ho preso le misure , ho fatto un po' di prove , consiglio di eccedere sempre , si fa sempre in tempo a tagliare)
131116131117
- io ho sfruttato una cavità dell'air duct dove infilare e poi incollare il nuovo attacco , quindi come vedrete lo posizionerò sempre lì , con la base della L infilata in questa cavità con leggera interferenza, una volta ottenute delle forme apprezzabili posizionate il telaietto e con un pennarello segnate dove andrebbe fatto il buco
131118
- forate , io ho lasciato molto gioco con la vite in modo da poter posizionare poi al meglio , di serie è un foro sa 6 mm , io l'ho fatto da 8
131119131120
( ho posizionato un dado perchè poi andrà a colmare lo spazio mancante , infatti il vecchio attacco era più spesso
-una volta che è tutto posizionato si procede con l'incollaggio , io ho utilizzato la resina perchè avevo quella in casa , poi successivamente ho colmato tutto con il sopra citato acciaio rapido
131121
131122
una volta asciutto procediamo col montaggio :
in questa foto ho provato a mettere uno spessero in gomma al posto del dado , è uguale , scegliete ciò che preferite
131123131124
____________
ora l'attacco è riparato ed è molto saldo , se dovesse spezzarsi al primo montaggio evidentemente avete fatto qualche errore :S
____________
per gli altri due attacchi ( io ne avevo rotti 3 su 4 ) ho creato un'unica staffa lunga con l'alluminio
131125
una volta modellata e poi posizionata
131126
l'ho incollata , anche qua consiglio l'uso dell'acciaio rapido
eco il risultato finale , dando una mano leggera di nero opaco
131127
_____________________________________________________________________________
riparazione carene in plastica , questa è in formato LITE perchè questo pezzo l'ho riparato mesi fa e ora lo sto riverniciando quindi non ho le foto del prima :sad:
premessa: molti si ostinano a riparare le carene in plastica con la VTR , non è una gran soluzione infatti la resina con la plastica non si incolla molto e rischia di staccarsi con cadute e vibrazioni , personalmente la utilizzo alla fine come rinforzo se proprio serve.
- materiali :
ancora acciaio rapido :lingua:
vtr ( optional)
taglierino
carta vetro 80 , 240 , 360
saldatore a stagno
avvitatore con punta da 3 mm
- con il taglierino e con il saldatore a stagno andate ad allargare le sponde della crepa in modo da realizzare un piccolo cratere da entrambi i lati , con un avvitatore se state riparando una crepa e non una rottura andate a fare un foro con punta da circa 3 mm in modo da fermare la crepa
carteggiate bene le superfici con grana 240
- una volta fatto riempiete entrambi i lati (sopra e sotto) con abbondante colla
131128
nelle estremità abbondante sempre , anche quando carteggerete non andate proprio al pari con la carena , lasciate un po' di colla di sicurezza
se è una rottura molto ampia consiglio di stendere uno strato leggero di colla , posizionare delle staffette in alluminio ogni tanto e riposizionare altra colla , una volta asciutto per scrupolo posizionate due strati di vtr ( carteggiate prima con grana 240 )
- ora una volta asciutto non dovete fare altro che metterci tanto olio di gomito e carteggiare il materiale in eccesso , prima sgrossando con grana 80 , fino a raggiungere buoni risultati , poi levando ogni scalino con grana 240 e rifinendo per la verniciatura con grana 360 , se necessario utilizzate un po' di stucco per plastiche ove vi siano graffi profondi o piccoli buchi.
il risultato pronto per la verniciatura sarà così
131129
131130
se avete consigli o critiche sarò lieto di ascoltarle :oook:, personalmente questi metodi non mi hanno causato problemi fino ad ora
PREMESSO: CONSIGLIO SEMPRE L'ACQUISTO DI COMPONENTI NUOVI
se doveste gradire posso fare guide più dettagliate su stuccaggio - riparazione e anche verniciatura con carene originali e in vtr :oook:
vi sono due metodi:
1 incollare semplicemente gli attacchi rotti con una buona colla pastosa bicomponente , io consiglio "acciaio rapido (http://www.bostik.it/bostik/prodotti/speciali/1463/acciaio-rapido)" della bostik
ottima soluzione , con le carene originali non mi ha dato problemi e ha retto benissimo , però purtroppo io giro con carene in vtr con fari , molto rigide che non essendo della forma corretta vanno forzate un po' , questo ha portato ad una nuova rottura degli attacchi.
se l'attacco rotto è solo uno consiglio vivamente questo metodo , purtroppo non ho foto, vale lo stesso per chi con il telaietto non deve reggerci anche i fari avendo moto solo pista
prima di incollare è sempre buona norma carteggiare entrambe le superfici e pulire il tutto
2 rifare gli attacchi
ecco come si presentava il mio air duct :
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- acquistare un pezzo di alluminio ( o meglio acciaio , però vi ricordo che è molto più difficile da lavorare in casa), io preso una lastra spessa circa 2 mm
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- tagliare un rettangolo delle dimensioni adeguate , ( per gli attacchi più vicini al manubrio circa 25 mm x 50mm)
successivamente molarlo leggermente per ridefinire la superficie e poi con due martellate , una volta messo in morta dagli la forma di una L ( purtroppo non ho preso le misure , ho fatto un po' di prove , consiglio di eccedere sempre , si fa sempre in tempo a tagliare)
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- io ho sfruttato una cavità dell'air duct dove infilare e poi incollare il nuovo attacco , quindi come vedrete lo posizionerò sempre lì , con la base della L infilata in questa cavità con leggera interferenza, una volta ottenute delle forme apprezzabili posizionate il telaietto e con un pennarello segnate dove andrebbe fatto il buco
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- forate , io ho lasciato molto gioco con la vite in modo da poter posizionare poi al meglio , di serie è un foro sa 6 mm , io l'ho fatto da 8
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( ho posizionato un dado perchè poi andrà a colmare lo spazio mancante , infatti il vecchio attacco era più spesso
-una volta che è tutto posizionato si procede con l'incollaggio , io ho utilizzato la resina perchè avevo quella in casa , poi successivamente ho colmato tutto con il sopra citato acciaio rapido
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una volta asciutto procediamo col montaggio :
in questa foto ho provato a mettere uno spessero in gomma al posto del dado , è uguale , scegliete ciò che preferite
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ora l'attacco è riparato ed è molto saldo , se dovesse spezzarsi al primo montaggio evidentemente avete fatto qualche errore :S
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per gli altri due attacchi ( io ne avevo rotti 3 su 4 ) ho creato un'unica staffa lunga con l'alluminio
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una volta modellata e poi posizionata
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l'ho incollata , anche qua consiglio l'uso dell'acciaio rapido
eco il risultato finale , dando una mano leggera di nero opaco
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riparazione carene in plastica , questa è in formato LITE perchè questo pezzo l'ho riparato mesi fa e ora lo sto riverniciando quindi non ho le foto del prima :sad:
premessa: molti si ostinano a riparare le carene in plastica con la VTR , non è una gran soluzione infatti la resina con la plastica non si incolla molto e rischia di staccarsi con cadute e vibrazioni , personalmente la utilizzo alla fine come rinforzo se proprio serve.
- materiali :
ancora acciaio rapido :lingua:
vtr ( optional)
taglierino
carta vetro 80 , 240 , 360
saldatore a stagno
avvitatore con punta da 3 mm
- con il taglierino e con il saldatore a stagno andate ad allargare le sponde della crepa in modo da realizzare un piccolo cratere da entrambi i lati , con un avvitatore se state riparando una crepa e non una rottura andate a fare un foro con punta da circa 3 mm in modo da fermare la crepa
carteggiate bene le superfici con grana 240
- una volta fatto riempiete entrambi i lati (sopra e sotto) con abbondante colla
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nelle estremità abbondante sempre , anche quando carteggerete non andate proprio al pari con la carena , lasciate un po' di colla di sicurezza
se è una rottura molto ampia consiglio di stendere uno strato leggero di colla , posizionare delle staffette in alluminio ogni tanto e riposizionare altra colla , una volta asciutto per scrupolo posizionate due strati di vtr ( carteggiate prima con grana 240 )
- ora una volta asciutto non dovete fare altro che metterci tanto olio di gomito e carteggiare il materiale in eccesso , prima sgrossando con grana 80 , fino a raggiungere buoni risultati , poi levando ogni scalino con grana 240 e rifinendo per la verniciatura con grana 360 , se necessario utilizzate un po' di stucco per plastiche ove vi siano graffi profondi o piccoli buchi.
il risultato pronto per la verniciatura sarà così
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se avete consigli o critiche sarò lieto di ascoltarle :oook:, personalmente questi metodi non mi hanno causato problemi fino ad ora