Visualizza Versione Completa : 1000 KM - PROBLEMI DI GIOVENTU'????
Ho fatto solo 1000 km e la mia speed si presenta così:
- perdita olio serbatoio liquido freno anteriore
- sospetta perdita dalla pinza freno anteriore sx (da verificare)
- trafilaggio o perdita dal motore che si presenta unto nella parte posteriore
(da verificare)
- il tubo freno anteriore si sgancia dalla sede sul parafango
- cavalletto non risale completamente
- il cambio durissimo
- folle qs introvabile
Forse sono io troppo pignolo ero abituato alla r6.
qlc di voi ha qualche problema come il mio???
ps: troppe viti torx...:mad:
:mad: :mad: :dry: :mad:
io ho avuto:
1. perdita olio motore da guarnizione del cambio
2. perdita olio freni da raccordo pinza ant. (non lo avevano stretto)
3 piccola perdita liquido raffreddamento
per il resto va da dio, è un treno!!!
Km. fatti finora circa 8000, problemi nessuno.
Forse all'inizio ho trovato il cambio un po' più duro rispetto a com'ero abituato (arrivo anch'io da una jap), ma ormai non ci faccio più nemmeno caso.
La mia frena pure (altrimenti qualche settimana fa mi sarei stampato su una Croma).
Evidentemente m'è capitata una moto fortunata.
Darius4475
26/04/2006, 16:30
quota 8500km con speed'05
solamente cambio Duro, ma messo a posto al 1° tagliando
e cavalleto che non rientra completamente ( problema nuovo dopo 6 mesi di fermo in box !!! )
per i lresto tutto bene ( con toccatina del Caso !!! )
7000km con speed 1050 del 2005:
freni (aggiornati con kit e pistoncini)=ora frena
cavalletto non rientra (da sempre)= gli do una pedata in più
trasudava da guarnizione blocco=sostituita in garanzia
stock al canotto di sterzo:il meccanico ha fatto finta di aggiustarla=fa ancora stock (ho cambiato meccanico)
ventola parte spesso (ma raffredda......e ormai sono abituato)
trasparente cruscotto=crepette e macchie strane =dicono che sostitutiscono in garanzia (ancora non si sa esito)
perdeva liquido raffreddamento:non si deve rabboccare mai=non rabbocco mai=non perde più
sella dura da aprire; dopo un tentavio maldestro..ora ok=basta fare pressione dal bordo posteriore verso l'avantreno e si apre come un burro
nessun altro inconveniente (per ora: TOCCATONA)
km circa 6.000
confermo cavalletto...
nessuna trasudazione o perdita olio...
ultimamente la centralina non mi tiene perfettamente il minimo...
freni.... vabbè...
per il resto quando guido godo come un riccio... :D
2000Km +/-
Inizialmente leggera perdita serbatoio olio (risolto con polsino union Jack)
Cavalletto idem come sopra ( controllo bene prima di partire)
Cambio un po di me**a (ci farò l'abitudine ....
Strizzata di pa**e ....
Ca**o ma non potevo comprare l' R6 ?!?!?
No scherzo per il resto gran Moto !!
;-)
superspeed
26/04/2006, 22:18
noooo l'erresei no! hò fatto un salto su forum yamaha e nn ne parlano bene!!
noooo l'erresei no! hò fatto un salto su forum yamaha e nn ne parlano bene!!
Esiste una moto che nessuno ne parla male ??
:tongue: :tongue: :tongue:
superspeed
26/04/2006, 22:37
si ma nnte lo dico!!:tongue:
cmq il cambio della speed è una roccia nel senso che per cambiare gliu dev dare dei colpi di mazza!!
speriamo che col tagliando migliori un pochino!!
si ma nnte lo dico!!:tongue:
cmq il cambio della speed è una roccia nel senso che per cambiare gliu dev dare dei colpi di mazza!!
speriamo che col tagliando migliori un pochino!!
Ehhhhhhhhhhhhhh ...
Un burro diventa ....:sick: :sick:
superspeed
26/04/2006, 22:46
Ehhhhhhhhhhhhhh ...
Un burro diventa ....:sick: :sick:
risposta alla bastard!:mad: :mad:
risposta alla bastard!:mad: :mad:
:tongue: :tongue: :tongue:
Oh!! che ti devo dire, credevo fosse meglio ...
A volte rimango in seconda e se non molli il piede non ne vuol sapere ....
Ma di sicuro sono io poco pratico ...:cry: :cry: :cry:
superspeed
26/04/2006, 23:01
chissà se la daytona ha lo stesso problema....
Iron Speed
26/04/2006, 23:11
Ho fatto solo 1000 km e la mia speed si presenta così:
- perdita olio serbatoio liquido freno anteriore
- sospetta perdita dalla pinza freno anteriore sx (da verificare)
- trafilaggio o perdita dal motore che si presenta unto nella parte posteriore
(da verificare)
- il tubo freno anteriore si sgancia dalla sede sul parafango
- cavalletto non risale completamente
- il cambio durissimo
- folle qs introvabile
Forse sono io troppo pignolo ero abituato alla r6.
qlc di voi ha qualche problema come il mio???
ps: troppe viti torx...:mad:
:mad: :mad: :dry: :mad:
certo che gli stiamo a fà na pubblicità!!!!
Esiste una moto che nessuno ne parla male ??
:tongue: :tongue: :tongue:
si se vuoi spendere 15100 neuri....si chiama brutale:biggrin3: :biggrin3: :biggrin3:
si se vuoi spendere 15100 neuri....si chiama brutale:biggrin3: :biggrin3: :biggrin3:
BASTARD !!!
:tongue: :tongue: :tongue: :tongue:
certo che gli stiamo a fà na pubblicità!!!!
sai qnd spendi 11500 euro e poi non hai parafango posteriore e cupolino e prendendoli ti avvicini a 12000 euro e in più ti ritrovi coi difetti citati ti girano le cosidette......
si se vuoi spendere 15100 neuri....si chiama brutale:biggrin3: :biggrin3: :biggrin3:
ho un amico che ha la brutale 910 versione mamba superiamo i 25000 e in garanzia hanno dovuto sostituire guarnizione testa (credo) perchè perdeva....
non so se mi spiego!!!!
a me nessuno di questi problemi ma penso che scaldi troppo ti risulta?
ciao superspeed,la mia sped05 scalda veramente troppo ti risulta?
:sick: ciao superspeed,la mia sped05 scalda veramente troppo ti risulta?
Vince_Speed
29/11/2006, 23:36
Scaldano tutte, ma se la ventola va d'inverno fa quasi piacere :D
Pure sulla mia:
- noto problemino al cavalletto
- piccolo trafilo d'olio sulla testa lato sinistro
- tubo del freno anteriose che si toglie dalla molletta del parafango
- cambio duro e che a volte "sfolla" tra 3a e 4a (ti fa fare dei figuroni da principiante :D )
per il resto, contentissimo e non cambierei con altro!
triple luke
01/12/2006, 10:00
per il problema del tubo olio freni che si toglie dalla sede parafango basta svitare il raccordo alla leva e piegarlo all inglù in modo da guadagnare qualche cm , altrimenti anche con una piccola impennata gli steli si allungano e si ripropone il problema, il cavalletto pùò risolversi in cambio molla, per i trafilaggi è bene controllare al tagliando i serraggi.. l'elettroventola è tarata così e così deve stare per garantire di rimanere nel range di temp consigliato... saluti luca
triple luke
01/12/2006, 10:02
dimenticavo.. la durezza del cambio in scalata è tipico degli ingr triumph, col rodaggio migliora..anche in questo caso al primo tagliando cmq segnalalo
pinodino
01/12/2006, 11:49
6000 km, nessun problema di rilievo (forse un po' di c...).
Unico appunto, qualche sfollata tra 3 e 4 e (non sempre) qualche difficoltà a trovare la folle ai semafori.
fabiomugello
01/12/2006, 12:10
8800 cambia indurito in scalata... :cry:
ha cominciato ieri..
8800 cambia indurito in scalata... :cry:
ha cominciato ieri..
un po' incide il freddo
speedfree17
01/12/2006, 15:29
23.000 km.
nessun problema di trafilaggio olio da nessuna parte
cavalletto sempre ok
pero' sostituite in garanzia
sonda lambda (2volte)
candele
ruota libera
pistoncini teflon
Insomma un po' di problemi........ma poi un paio di curve e dimentichi tutto:w00t:
23.000 km.
nessun problema di trafilaggio olio da nessuna parte
cavalletto sempre ok
pero' sostituite in garanzia
sonda lambda (2volte)
candele
ruota libera
pistoncini teflon
Insomma un po' di problemi........ma poi un paio di curve e dimentichi tutto:w00t:
minc....
Brusagume
01/12/2006, 19:24
Esiste una moto che nessuno ne parla male ??
:tongue: :tongue: :tongue:
Il ghino a le sempre il ghino:coool: :coool: :coool: :coool:
Saluti :wink_: :wink_:
Brusagume
01/12/2006, 19:29
certo che gli stiamo a fà na pubblicità!!!!
Ma dopo tutto è la verità:wink_: :wink_: :wink_:
Arrivo da moto jap e da una Ducati.....manco il monster aveva il cambi cosi duro.....e che caxxo:coool: :coool:
Il ghino a le sempre il ghino:coool: :coool: :coool: :coool:
Saluti :wink_: :wink_:
:sick:
:tongue:
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