Visualizza Versione Completa : Bonneville Tappi coprivalvole a forma di pistone
Manuciao
06/09/2013, 22:47
Ragazzi che favola: ho comprato i tappi coprivalvola per la mia Bonni (per un fattore puramente estetico) e dopo aver misurato la pressione della ruota posteriore, dopo dieci giorni dall' ultimo controllo, non aveva perso nemmeno lo 0,1! Sono contentissima! Alla Triumph mi avevano detto che la valvola non presentava nessun problema e ho letto tanti forum sull' argomento. Spero che la soluzione tappino, economica e pratica, possa esser davvero un valido rimedio alla troppo rapida perdita di pressione della ruota posteriore a raggi. :oook:
Bene.
ma magari a girare un po' con la gomma a bassa pressione vai ad usare zone del pneumatico poco usate normalmente ed al prox raduno farai un figurone. Magari dai due colpi di lima a cavalletto e pedane :biggrin3:
Ho cambiato la gomma un paio di settimane fa e mentre operava il meccanico scambiava amabilmente due parole con il sottoscritto. Disquisiva sui comportamenti ambigui degli smanettoni con supersportiva, e ad un certo punto sbotta con un "... e poi quegli imbecilli sono fissati ad utilizzare delle pressioni degli pneumatici completamente diverse da quelle consigliate dalla casa e poi si spalmano su qualche platano...".
Finito di montare il tutto vedo che si agginge a regolare la pressione. "2.3 anteriore e 2.6 posteriore" oso suggerire, come da libretto. "No, ma per i bicilindrici e' meglio gonfiarle un po' di piu'".
Viva la coerenza!
Effetti collaterali: non ho piu' il tartaro dei denti e semmai ne avessi avuto a quest'ora ho distrutto tutto il colesterolo presente nelle mie vene.
Spero che la mia valvola non sia cosi' contenitiva, semmai mi reco tremante dal gommaio con misuratore affidabile (consiglio: non esistono due misuratori di pressione uguali, consiglio usare sempre lo stesso possibilmente di serio gommista, no benzinai)
Nighteagle
07/09/2013, 16:11
A me hanno fregato quelli neri schifosi di plastica, figuriamoci se metto quelli a forma di pistone quanto mi durano!! :dry:
fitzcarraldo
07/09/2013, 18:31
Bene.
ma magari a girare un po' con la gomma a bassa pressione vai ad usare zone del pneumatico poco usate normalmente ed al prox raduno farai un figurone. Magari dai due colpi di lima a cavalletto e pedane :biggrin3:
Ho cambiato la gomma un paio di settimane fa e mentre operava il meccanico scambiava amabilmente due parole con il sottoscritto. Disquisiva sui comportamenti ambigui degli smanettoni con supersportiva, e ad un certo punto sbotta con un "... e poi quegli imbecilli sono fissati ad utilizzare delle pressioni degli pneumatici completamente diverse da quelle consigliate dalla casa e poi si spalmano su qualche platano...".
Finito di montare il tutto vedo che si agginge a regolare la pressione. "2.3 anteriore e 2.6 posteriore" oso suggerire, come da libretto. "No, ma per i bicilindrici e' meglio gonfiarle un po' di piu'".
Viva la coerenza!
Effetti collaterali: non ho piu' il tartaro dei denti e semmai ne avessi avuto a quest'ora ho distrutto tutto il colesterolo presente nelle mie vene.
Spero che la mia valvola non sia cosi' contenitiva, semmai mi reco tremante dal gommaio con misuratore affidabile (consiglio: non esistono due misuratori di pressione uguali, consiglio usare sempre lo stesso possibilmente di serio gommista, no benzinai)Pressione... Tartaro... Colesterolo.... Valvole contenitive... Sicuro di star bene???
Manuciao
07/09/2013, 18:47
Pressione... Tartaro... Colesterolo.... Valvole contenitive... Sicuro di star bene???
:bravissimo_::risatona:
Pressione... Tartaro... Colesterolo.... Valvole contenitive... Sicuro di star bene???
un fiore. vengo or ora da primo turno torneo di tennis superato agevolmente con un bel 61 61 dato ad uno che possiede campi da tennis e quindi iperallenato. :biggrin3:
Inoltre la mia fida segretaria ha detto che ultimamente sono proprio un bell'uomo, magro muscoloso ed abbronzato.
Tie'.
un fiore. vengo or ora da primo turno torneo di tennis superato agevolmente con un bel 61 61 dato ad uno che possiede campi da tennis e quindi iperallenato. :biggrin3:
Inoltre la mia fida segretaria ha detto che ultimamente sono proprio un bell'uomo, magro muscoloso ed abbronzato.
Tie'.
foto dell'Adone o non è vero assolutamente niente :biggrin3:
naturalmente scherzo condor, ti credo sulla parola :dubbio:
comunque la segretaria spera in un aumento, non e' oggettiva.
e poi, magro e muscoloso non mi sembrano aggettivi accordati bene fra loro...
:biggrin3:
ma, veramente, non ho capito la storia del tartaro e del colesterolo.
mi illumini ?
Ho gli ammortizzatori posteriori regolabili oltre che nella molla (a ghiera) anche nel precarico. Per evitare i sobbalzi eccessivi della gomma posteriore nuova (e forse di carcassa piu' rigida della precedente, a sensazione) e secondo me troppo gonfia li ho regolati alla massima durezza.
Ma cio' provoca, sulle nostre strade di m...., un deficit notevole di comfort e le buche le sento cosi' forte che il contraccolpo mi fa cadere il tartaro dai denti e mi rompe i grumi di colesterolo.
E' una battuta chiaramente, la prima mutuata da un mio amico che aveva molta paura di mia madre, vista come una specie di sergente di ferro, il quale, parlandone, disse testualmente "se tua madre incontra tyson gli da uno schiaffo che gli leva il tartaro dai denti".
La distruzione dei grumi di colesterolo mi sembra di averla sentita da Claudio Villa, appassionato possessore di Moto Guzzi, il quale ebbe a dire, appunto, che la guida di quelle moto con le loro vibrazioni contribuiva alla sua salute in quel modo.
Ma lunedi' vado a regolare la pressione, anche se messa cosi', ap rte il comfort, e' molto gustosa da guidare.
tutto chiaro!
ma, per quel che no so io, gli ammo al massimo di durezza aumentano i sobbalzi della gomma già dura.
forse sbaglio ?
:cipenso:
Personalmente non sono mai riuscito a girare con le pressioni da libretto, con ogni moto che ho avuto ho sempre tenuto il posteriore alla stessa pressione e più sgonfio dell'anteriore, ovviamente girando solo e senza bagagli, con più peso un 0.2/0.3 bar in più non guastano, foto dei tappini montati?
Se non sono troppo tamarri quasi quasi...
Manuciao
08/09/2013, 08:39
Personalmente non sono mai riuscito a girare con le pressioni da libretto, con ogni moto che ho avuto ho sempre tenuto il posteriore alla stessa pressione e più sgonfio dell'anteriore, ovviamente girando solo e senza bagagli, con più peso un 0.2/0.3 bar in più non guastano, foto dei tappini montati?
Se non sono troppo tamarri quasi quasi...
Domani farò le foto dei tappini nonchè della moto in toto. Non li trovo tamarri ma giudicherete voi
Ho gli ammortizzatori posteriori regolabili oltre che nella molla (a ghiera) anche nel precarico. Per evitare i sobbalzi eccessivi della gomma posteriore nuova (e forse di carcassa piu' rigida della precedente, a sensazione) e secondo me troppo gonfia li ho regolati alla massima durezza.
Ma cio' provoca, sulle nostre strade di m...., un deficit notevole di comfort e le buche le sento cosi' forte che il contraccolpo mi fa cadere il tartaro dai denti e mi rompe i grumi di colesterolo.
E' una battuta chiaramente, la prima mutuata da un mio amico che aveva molta paura di mia madre, vista come una specie di sergente di ferro, il quale, parlandone, disse testualmente "se tua madre incontra tyson gli da uno schiaffo che gli leva il tartaro dai denti".
La distruzione dei grumi di colesterolo mi sembra di averla sentita da Claudio Villa, appassionato possessore di Moto Guzzi, il quale ebbe a dire, appunto, che la guida di quelle moto con le loro vibrazioni contribuiva alla sua salute in quel modo.
Ma lunedi' vado a regolare la pressione, anche se messa cosi', ap rte il comfort, e' molto gustosa da guidare.
Dovresti provare le strade di Milano! Ci sono buche grandi come pozzi! Dalle tue parti non mi sembrano male (sono spesso a Chiesina). La battuta del tuo amico è bellissima!
tutto chiaro!
ma, per quel che no so io, gli ammo al massimo di durezza aumentano i sobbalzi della gomma già dura.
forse sbaglio ?
:cipenso:
Non so che dirti, ho provato sia l'estremo morbidezza che la posizione mediana, alla fine mi trovo meglio con il movimento frenato al massimo.
Domani farò le foto dei tappini nonchè della moto in toto. Non li trovo tamarri ma giudicherete voi
Dovresti provare le strade di Milano! Ci sono buche grandi come pozzi! Dalle tue parti non mi sembrano male (sono spesso a Chiesina). La battuta del tuo amico è bellissima!
Le strade di Lucca hanno un asfalto vecchio che le piogge abbondanti di quest'anno hanno rovinato molto. Grazie ai mondiali di ciclismo qualcosa hanno fatto, resta il fatto che ci sono ancora parecchie situazioni di pericolo come le serie di buche una dietro l'altra create dai camion/autobus
HighVoltage
08/09/2013, 12:53
basta mettere un paio di tappi, in metallo con un Oring dentro e generalmente il problema pressione si attenua...
cambiato gomma anteriore qualche giorno fa, avevo la valvola andata mi perdeva anche mezzo bar dall'oggi al domani....
Manuciao
09/09/2013, 18:01
Personalmente non sono mai riuscito a girare con le pressioni da libretto, con ogni moto che ho avuto ho sempre tenuto il posteriore alla stessa pressione e più sgonfio dell'anteriore, ovviamente girando solo e senza bagagli, con più peso un 0.2/0.3 bar in più non guastano, foto dei tappini montati?
Se non sono troppo tamarri quasi quasi...
Ecco i tappini. Non si notano proprio direi132521
A Manucia', sarai sicuramente brava e bella ma per carita' di dio lascia stare la carriera di fotografa semmai ti fosse balenato....
:biggrin3:
A me piacerebbe proprio sapere le posizioni che hai assunto mentre facevi le foto
Manuciao
09/09/2013, 22:17
A Manucia', sarai sicuramente brava e bella ma per carita' di dio lascia stare la carriera di fotografa semmai ti fosse balenato....
:biggrin3:
A me piacerebbe proprio sapere le posizioni che hai assunto mentre facevi le foto
Ovviamente sono state caricate in modo errato le foto... Essendo una ruota, quindi rotonda, non mi è sembrato necessario ricaricarle... :botteee:
doccerri
09/09/2013, 23:26
della serie: poche idee ma confuse...
capisco che qui son tutti piloti, con il culo sensibile... forse peró qualche puntualizzazione, magari per evitare che qualche poverino, seguendo certe stronzate, finisca per farsi male, é doverosa.
innanzitutto, la regolazione della "molla a ghiera" é proprio la regolazione del precarico della stessa. "l'altra regolazione" dovrebbe essere la regolazione del freno idraulico (in compressione, su alcuni modelli anche in estensione).
inoltre, la taratura del precarico andrebbe fatta partendo da alcuni parametri, e non "ad cazzum", valutando appunto la differenza di compressione della molla a moto scarica e con le "ruote appoggiate a terra", e poi con e senza pilota a bordo ( sag statico e dinamico).
a maggior ragione sarebbe opportuno evitare di "consigliare" pressioni di pneumatici bizzarre.
innanzitutto, girare con pressioni sensibilmente più basse con pneumatici in misura da libretto, comporta rischi non trascurabili per la sicurezza: minore aderenza, sensibile diminuzione della precisione direzionale, minor sostegno in staccata e frenata, aumento del rischio di stallonamento del pneumatico (soprattutto montando camere d'aria), maggiore lentezza nella discesa in piega e maggiore inerzia direzionale (oltre ad una marcata tendenza di autoraddrizzamento e di chiusura dello sterzo).
diverso il discorso quando si adottano pressioni un poco più basse montando pneumatici di maggior sezione su canale originale...
certo, se tenete la pressione a 0,5 potete vantarvi di chiudere il pneumatico anche se, in realtà, andate solo dritti ed in autostrada... ;)
della serie: poche idee ma confuse...
capisco che qui son tutti piloti, con il culo sensibile... forse peró qualche puntualizzazione, magari per evitare che qualche poverino, seguendo certe stronzate, finisca per farsi male, é doverosa.
innanzitutto, la regolazione della "molla a ghiera" é proprio la regolazione del precarico della stessa. "l'altra regolazione" dovrebbe essere la regolazione del freno idraulico (in compressione, su alcuni modelli anche in estensione).
inoltre, la taratura del precarico andrebbe fatta partendo da alcuni parametri, e non "ad cazzum", valutando appunto la differenza di compressione della molla a moto scarica e con le "ruote appoggiate a terra", e poi con e senza pilota a bordo ( sag statico e dinamico).
a maggior ragione sarebbe opportuno evitare di "consigliare" pressioni di pneumatici bizzarre.
innanzitutto, girare con pressioni sensibilmente più basse con pneumatici in misura da libretto, comporta rischi non trascurabili per la sicurezza: minore aderenza, sensibile diminuzione della precisione direzionale, minor sostegno in staccata e frenata, aumento del rischio di stallonamento del pneumatico (soprattutto montando camere d'aria), maggiore lentezza nella discesa in piega e maggiore inerzia direzionale (oltre ad una marcata tendenza di autoraddrizzamento e di chiusura dello sterzo).
diverso il discorso quando si adottano pressioni un poco più basse montando pneumatici di maggior sezione su canale originale...
certo, se tenete la pressione a 0,5 potete vantarvi di chiudere il pneumatico anche se, in realtà, andate solo dritti ed in autostrada... ;)
bipede - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=v2UOKkjNGog)
scusa condor -ma se parli di molla a ghiera e di precarico come di due cose differenti......rischi di fare confusione.
non te la prendere
mariomario
17/09/2013, 20:18
Ciao Manuciao, dimmi un po' di questi tappini? Anche io ho perdita di pressionje nelle mie ruote a raggi. Grazie
scusa condor -ma se parli di molla a ghiera e di precarico come di due cose differenti......rischi di fare confusione.
non te la prendere
Ohhh, finalmente ritrovo 'sta discussione avevo un tarlo che non riuscivo a levarmi.
Allora, avevo lo pneumatico posteriore troppo duro e la moto rimbalzava troppo. Ho lasciato la molla com'e' ho indurito il freno idraulico. So benissimo che il freno idraulico va regolato in base al precarico molla, ma la mia era solo una soluzione estemporanea, di tipo prettamente empirico e spannometrico del tipo indurisco finche' il fenomeno non si attenua anche se peggiora qualcos'altro nell'assetto. L'importante era riuscire a vedere la strada.
Ohhhhhh. mi son tolto un peso, guarda.
:biggrin3:
Ciao Manuciao, dimmi un po' di questi tappini? Anche io ho perdita di pressionje nelle mie ruote a raggi. Grazie
cambia la valvola.
cambia la valvola.
la camera d'aria vorrai dire :wacko:
la camera d'aria vorrai dire :wacko:
No, se vuoi puoi cambiare la sola valvola. Si svita abbastanza facilmente, lo fanno i gommisti per fare prima a sgonfiare la gomma in caso di sostituzione.
No, se vuoi puoi cambiare la sola valvola. Si svita abbastanza facilmente, lo fanno i gommisti per fare prima a sgonfiare la gomma in caso di sostituzione.
a tu intendi la valvolina dentro, ok, tutto chiaro :biggrin3:
Manuciao
30/10/2013, 13:51
Ciao Manuciao, dimmi un po' di questi tappini? Anche io ho perdita di pressionje nelle mie ruote a raggi. Grazie
Sono passati mesi e 3000 km ed i tappini resistono. Poca spesa, molta resa :biggrin3:
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.