Info kit trasmissione passo 520

[Crazy22]

Salve qualcuno l'ha mai montato su una triumph speed triple?se qualcuno l'ha montato mi può dare qualche consiglio? pro e contro?
scusatemi ma vorrei montarlo ed è per questo che chiedo tutte queste cose :biggrin3: Grazie in anticipo

[Speed-Fire]

se vai solo x strada non senti la differenza e l'usura è maggiore....

[leo]

Peso ridotto in quei componenti,vuol dire guadagno in prestazioni...sima quanto?
Alle velocità stradali pressochè nullo,a fronte di una manutenzione accresciuta al pari dell'usura.
In pista,a forti velocità c'è di sicuro un vantaggio.
Io l'ho questa:

KIT DID GP ERV3 RACING APRILIA RSV FACTORY RAPPORTI 16 42 | eBay (http://www.ebay.it/itm/KIT-DID-GP-ERV3-RACING-APRILIA-RSV-FACTORY-RAPPORTI-16-42-/370544716164?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item56462fa984#ht_2214wt_1037)
messa per provarla,per vezzo (cmq 4-5 uscite in circuito riesco a farle ogni anno),ma quando sarà finita ( durano un 30-40% in meno)tornerò al 525 originale.

[Crazy22]

ok...fin quì avevo capito che l'usura era maggiore ed anche la manutenzione...però io comunque dovrò cambiare la catena...e quindi visto che volevo accorciare un pò la moto mettendo una corona da 44...poi palando col mio meccanico mi ha detto metti direttamente il passo 520 con la corona da 44 e così fai prima...però prima di agire ho voluto chiedere info in più per chi l'ha provata...perchè non voglio che diventa troppo sgorbutica ma solo un pò più pronta...

[Scutur]

Comunque il passo catena originale della speed è il 530

[Crazy22]

Comunque il passo catena originale della speed è il 530
lo so grazie :D

[Ary675]

Peso ridotto in quei componenti,vuol dire guadagno in prestazioni...sima quanto?
Alle velocità stradali pressochè nullo,a fronte di una manutenzione accresciuta al pari dell'usura.
In pista,a forti velocità c'è di sicuro un vantaggio.
Io l'ho questa:

KIT DID GP ERV3 RACING APRILIA RSV FACTORY RAPPORTI 16 42 | eBay (http://www.ebay.it/itm/KIT-DID-GP-ERV3-RACING-APRILIA-RSV-FACTORY-RAPPORTI-16-42-/370544716164?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item56462fa984#ht_2214wt_1037)
messa per provarla,per vezzo (cmq 4-5 uscite in circuito riesco a farle ogni anno),ma quando sarà finita ( durano un 30-40% in meno)tornerò al 525 originale.

certo che tra tutte le 520 hai preso quella più pistaiola che non dura un cazzo :D
se avessi preso la zvxm (o come cavolo era la sigla...) forse ti durerebbe di più
io ne ho presa una della ek, però io ho una daytona che originariamente ha la 525


ok...fin quì avevo capito che l'usura era maggiore ed anche la manutenzione...però io comunque dovrò cambiare la catena...e quindi visto che volevo accorciare un pò la moto mettendo una corona da 44...poi palando col mio meccanico mi ha detto metti direttamente il passo 520 con la corona da 44 e così fai prima...però prima di agire ho voluto chiedere info in più per chi l'ha provata...perchè non voglio che diventa troppo sgorbutica ma solo un pò più pronta...

:wacko: non so se ho capito bene, ma il meccanico in pratica ti ha detto che mettendo la 520 ti si accorcia la moto? :cipenso:
il passo della catena riguarda solo la larghezza delle maglie...il rapporto per "accorciare" la moto, come dici te, è solo la corona e il pignone che te lo cambia, mica la catena :laugh2:
la 520 è solo più leggera e maglie più strette, e va a lavorare su corona e pignone più stetti. visto che la catena è un corpo in movimento, meno pesa meno inerzie ci sono, ovviamente si consuma più rapidamente.

[leo]

certo che tra tutte le 520 hai preso quella più pistaiola che non dura un cazzo :D
se avessi preso la zvxm (o come cavolo era la sigla...) forse ti durerebbe di più
io ne ho presa una della ek, però io ho una daytona che originariamente ha la 525



:wacko: non so se ho capito bene, ma il meccanico in pratica ti ha detto che mettendo la 520 ti si accorcia la moto? :cipenso:
il passo della catena riguarda solo la larghezza delle maglie...il rapporto per "accorciare" la moto, come dici te, è solo la corona e il pignone che te lo cambia, mica la catena :laugh2:
la 520 è solo più leggera e maglie più strette, e va a lavorare su corona e pignone più stetti. visto che la catena è un corpo in movimento, meno pesa meno inerzie ci sono, ovviamente si consuma più rapidamente.
Era rimasta nuova ad un amico che ha venduto l'rsv v2 x la v4......
Cmq il meccanico parla di accoricare montando una corona da 44 e visto che cambia tutto,provare il 520.
Anche la tuono,come la tua day,ha di serie il 525

[Ary675]

dicci quanti km ci fai allora :D

[Crazy22]

:wacko: non so se ho capito bene, ma il meccanico in pratica ti ha detto che mettendo la 520 ti si accorcia la moto? :cipenso:
il passo della catena riguarda solo la larghezza delle maglie...il rapporto per "accorciare" la moto, come dici te, è solo la corona e il pignone che te lo cambia, mica la catena :laugh2:
la 520 è solo più leggera e maglie più strette, e va a lavorare su corona e pignone più stetti. visto che la catena è un corpo in movimento, meno pesa meno inerzie ci sono, ovviamente si consuma più rapidamente.

intendevo dire a livello di prezzo e di convenienza...perchè visto che io la moto la uso solo nel periodo estivo (circa 4-5 mesi)e volevo mettere la corona con 2 denti in più...ma visto che dovrei cambiare anche la catena il meccanico mi ha detto vai direttamente di kit catena,corona e pignone passo 520 e metto la corona comunque 2 denti in più...però volevo capire un pò se la moto andava bene oppure era troppo corta...sul fatto della durata ne sono consapevole che dura al massimo 15 mila km...volevo solo capire se conveniva al livello di prestazioni oppure mettevo solo la corona...

[leo]

intendevo dire a livello di prezzo e di convenienza...perchè visto che io la moto la uso solo nel periodo estivo (circa 4-5 mesi)e volevo mettere la corona con 2 denti in più...ma visto che dovrei cambiare anche la catena il meccanico mi ha detto vai direttamente di kit catena,corona e pignone passo 520 e metto la corona comunque 2 denti in più...però volevo capire un pò se la moto andava bene oppure era troppo corta...sul fatto della durata ne sono consapevole che dura al massimo 15 mila km...volevo solo capire se conveniva al livello di prestazioni oppure mettevo solo la corona...

Sonopoco affidabile perchè ho la sensibilità di un brontosauro,fa son convinto che per strada cambi poco.C'è da dire che il kit erv3 pesa schifosamente poco :senzaundente:

[Streetbax]

m anon è eccessivo passare da una catena 530 ad una 520??? non è che la coppia del 1050 stira prematuramente una catena così "sottodimensionata" rispetto all'originale??

[Ary675]

quoto streetbax. ma se proprio vuoi toglierti lo sfizio di una 520 almeno abbi la decenza di non prendere la erv3 :laugh2:
cmq se il tuo kit attuale è messo bene potresti montare una corona +2 e morta li.

[Streetbax]

io avrei proprio paura di aprire il gas con una catena così piccola! Il passo 520 l'avevo sulla ER6 che ha 70cv..... ma su un motore come il 1050 avrei paura di trovarmi la catena attorcigliata alla ruota posteriore dopo essersi rotta.... Ma poi... a quale pro?? pochi cv in più alla ruota? Se è per uso pista, credo che si possa abbassare di più i tempi guidando meglio piuttosto che montando una catenina come quella..

[leo]

io avrei proprio paura di aprire il gas con una catena così piccola! Il passo 520 l'avevo sulla ER6 che ha 70cv..... ma su un motore come il 1050 avrei paura di trovarmi la catena attorcigliata alla ruota posteriore dopo essersi rotta.... Ma poi... a quale pro?? pochi cv in più alla ruota? Se è per uso pista, credo che si possa abbassare di più i tempi guidando meglio piuttosto che montando una catenina come quella..

Figurati che ci fanno la sbk del civ e tu hai paura per il 1050 :laugh2:?
Non succede nulla che non possa succedere con la tua catena,una volta che si è rovinata epr usura....solo che il 520 lo fa prima.Di serie il v60 monta il 525 e come erogazione è ben più brusca del triple....