Visualizza Versione Completa : Tiger Sport COMPARATIVA TIGER SPORT CON ALTRE CROSS OVER
Volevo solo informare chi fosse interessato che su INMOTO di Novembre c'è una comparativa tra crossover:
Aprilia dorsoduro 1200
Kawasaki Versys 1000
Ducati hyperstrada
Triumph Tiger Sport
KTM SMT 990
In realtà viene fatta anche una analisi della triumph sport, dove dicono pregi e difetti. Alcuni li riscontro, altri no.
Vorrei sapere eventualmente da altri proprietari di triumph sport che cosa ne pensano dell'articolo.
Saluti
Xy
LA hyperstrada li dentro c'entra poco secondo me...
In realtà forse anche la aprilia 1200 , per via della cilindrata c'entra poco. E poi la KTM era accessoriata con akrapovic come marmitta, quindi qualcosina in termini di prestazioni aveva acquistato. Quello che mi ha sorpreso negativamente della tigre è stata la differenza tra peso dichiarato e peso effettivo (10kg in più), i pneumatici che anche i collaudatori confermano fare pietà ee vibrazioni eccessive.
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk now Free ('http://tapatalk.com/m?id=10')
Le moto vengono provate al banco in configurazione originale .
Qualsiasi moto pesa piu del dichiarato oltretutto in moto pesa con 5 litri di benzina se nn ricordo male
La caponort ci sta invece al posto del hyper avrei messo la multi
Quanti cv hanno rilevato sulla sport?
Al banco potenza massima alla ruota 111,62 cv ( 82.07 kw ) rispetto a I 125 cv dichiarati.
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk now Free ('http://tapatalk.com/m?id=10')
Praticamente la sport con il pieno pesa come la vecchia con pieno borse e attacchi peso rilevato però da motociclismo. ..
io non l'ho comprato ma vorrei chiedere una cosa: questi collaudatori quando dichiarano delle vibrazioni eccessive a cosa si riferiscono?
e in più: alla fine della comparazione come ne esce la Tiger?
le altre come sono messe?
grazie
111 cavalli alla ruota equivalgono + o - a 125 all'albero.
Il peso di 244 kg con serbatoio pieno ( dichiarato 235 in ord. di marcia ma senza specificare '' serbatoio pieno'' )
Vibrazioni: mai avuta una moto che vibrasse cosi' poco.
Per il resto sono abbastanza d'accordo con l'articolo.
La moto esce alla pari con ktm e leggermente inferiore come punteggio globale alle restanti.
Ciao.
se la Tiger vibra.......Cristo è morto di freddo..........
Io a parte la Hyperstrada le ho provate tutte e condivido la prova, sopratutto le lodi del versys che per quanto brutto ha un armonia ed equilibrio di guida che la tiger non ha....io ho vacillato non poco , per fortuna Dott Rossi ha ceduto e ho preso la sua tiger evo racing step 4 :)
ma di serie purtroppo versys vince.
Dorsoduro è un legno e per fare le curve strette ci vuole l'ancora e beve come un alpino all'october fest ma ha un motore che fa sembrare quello del tiger un 600 per quanta coppia ha.
Ktm è strana....ha una posizione di guida troppo tusitica con pedane molto basse, beve anche lei olio e benza, in due l'ho trovata scomoda ma ha una dotazione tecnica incredibile. La compri metti lo scarico e basta.
la hyper l ho vista in azione, tralasciando che gratta l'inverosimile senza forzare e che io avevo i talloni sulle pedane passeggero come alternativa ad una naked da sparo la valuterei sempre se fanno anche la taglia XL oltre alla S attualmente in commercio.
La Sport è davvero curata, si guida bene, ma il progetto sente il peso degli anni è larga le sopensioni non sono ancora all'altezza dello Sport del nome, si ostinano a metterci gomme di merda che influenzano sempre la guida nelle comprative, ma a quel motore che ti mette sempre a tuo agio, bello pastoso, un pò come mettere la testa tra le tette della Ferilli, hanno i suoi anni ma fanno sempre il suo effetto.
Tiger_Riccio
14/10/2013, 13:12
Io a parte la Hyperstrada le ho provate tutte e condivido la prova, sopratutto le lodi del versys che per quanto brutto ha un armonia ed equilibrio di guida che la tiger non ha....io ho vacillato non poco , per fortuna Dott Rossi ha ceduto e ho preso la sua tiger evo racing step 4 :)
ma di serie purtroppo versys vince.
Dorsoduro è un legno e per fare le curve strette ci vuole l'ancora e beve come un alpino all'october fest ma ha un motore che fa sembrare quello del tiger un 600 per quanta coppia ha.
Ktm è strana....ha una posizione di guida troppo tusitica con pedane molto basse, beve anche lei olio e benza, in due l'ho trovata scomoda ma ha una dotazione tecnica incredibile. La compri metti lo scarico e basta.
la hyper l ho vista in azione, tralasciando che gratta l'inverosimile senza forzare e che io avevo i talloni sulle pedane passeggero come alternativa ad una naked da sparo la valuterei sempre se fanno anche la taglia XL oltre alla S attualmente in commercio.
La Sport è davvero curata, si guida bene, ma il progetto sente il peso degli anni è larga le sopensioni non sono ancora all'altezza dello Sport del nome, si ostinano a metterci gomme di merda che influenzano sempre la guida nelle comprative, ma a quel motore che ti mette sempre a tuo agio, bello pastoso, un pò come mettere la testa tra le tette della Ferilli, hanno i suoi anni ma fanno sempre il suo effetto.
se volete testo le tette della Ferilli.
Sabato ho provato la Caponord 1200......al limite è con questa che si può paragonare...che cavolo c'entra la dorsoduro?
Sabato ho provato la Caponord 1200......al limite è con questa che si può paragonare...che cavolo c'entra la dorsoduro?
credo la fascia id prezzo...e la dotazione....caponordo costa di piu e ha dotazione tecnica maggiore ( io l ho provata sotto il risultato dopo 5 km a passeggio)
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1005452_10201124524868191_1381825372_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1005452_10201124525068196_2141377281_n.jpg
credo la fascia id prezzo...e la dotazione....caponordo costa di piu e ha dotazione tecnica maggiore ( io l ho provata sotto il risultato dopo 5 km a passeggio)
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1005452_10201124524868191_1381825372_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1005452_10201124525068196_2141377281_n.jpg
Non è solo la fascia di prezzo a determinare la categoria di una moto ma anche l'utilizzo finale e la tipologia di cliente, entrambe sono sport-tourer stradali e rientrano nella scelta di quelli (come me) che cercano moto stradali comede dalla guida alta ma sportive con cerchi 17/17..
io l'ho provata per un'ora e mezza e diversi km di montagna... ne posso solo parlare solo bene...dopo 10 minuti mi sembrava di guidarla da una vita....mi ha dato una confidenza esagerata.....
Non è solo la fascia di prezzo a determinare la categoria di una moto ma anche l'utilizzo finale e la tipologia di cliente, entrambe sono sport-tourer stradali e rientrano nella scelta di quelli (come me) che cercano moto stradali comede dalla guida alta ma sportive con cerchi 17/17..
io l'ho provata per un'ora e mezza e diversi km di montagna... ne posso solo parlare solo bene...dopo 10 minuti mi sembrava di guidarla da una vita....mi ha dato una confidenza esagerata.....
Confermo al grossa confidenza, ma per i miei gusti la moto pur essendo neutra e maneggevole è fatta per passeggiare se si sipnge un po il peso viene fuori. Oltretutto il motore per quanto regolare è privo di picchi e carattere.
Quando vengono fatte le prove non si valuta solo le misure dei cerchi e l'orientamento ma anche il settore: multi, gs, caponord, ktm sono nel " premium" offrono dotazioni che le normali non hanno a costi ben maggiori. E' come comparare un gixer 750 ad una BMW s 1000 RR HP4 o panigale R, sono si tutte e 3 moto sportive ma di fasce diverse. Nella comparativa di in moto trovo solo una leggera forzatura la dorsoduro 1200, anche se dispone cmq di borse semirigide ( le ha un mio collega) equiparabili a quelle della Hyperstrada.
Confermo al grossa confidenza, ma per i miei gusti la moto pur essendo neutra e maneggevole è fatta per passeggiare se si sipnge un po il peso viene fuori. Oltretutto il motore per quanto regolare è privo di picchi e carattere.
Quando vengono fatte le prove non si valuta solo le misure dei cerchi e l'orientamento ma anche il settore: multi, gs, caponord, ktm sono nel " premium" offrono dotazioni che le normali non hanno a costi ben maggiori. E' come comparare un gixer 750 ad una BMW s 1000 RR HP4 o panigale R, sono si tutte e 3 moto sportive ma di fasce diverse. Nella comparativa di in moto trovo solo una leggera forzatura la dorsoduro 1200, anche se dispone cmq di borse semirigide ( le ha un mio collega) equiparabili a quelle della Hyperstrada.
il motore della Caponord non ò'ho trovato molto regolare...ai bassi e nel traffico strappa da paura, mentre ai medi di carattere ne ha tantissimo...gli manca allungo.....ma l'ho trovato tutto meno che privo di carattere...
Rimango dell'idea che chi pensa a moto tipo il Tiger Sport...moto come la Hyperstrada dorsoduro non le guarda nenche sul catalogo di Insella (e viceversa)
il motore della Caponord non ò'ho trovato molto regolare...ai bassi e nel traffico strappa da paura, mentre ai medi di carattere ne ha tantissimo...gli manca allungo.....ma l'ho trovato tutto meno che privo di carattere...
Rimango dell'idea che chi pensa a moto tipo il Tiger Sport...moto come la Hyperstrada dorsoduro non le guarda nenche sul catalogo di Insella (e viceversa)
probabilmente la tua aveva qualche problema. quella che ho provato scendendo dalla mia 1050 e avendo provato la dorsoduro 1200 ( da cui dervia) era molto regolare per essere un biclindrico, ma gli mancava la botta di coppia che ha sia la mia 1050 e ancora di piu la dorsoduro 1200 sui 4-5000. Se hai provato il multistrada 1200 ( vecchio) puoi fare un paragone con bicilindrici 1200, la multi ha una schiena impressionante e ti strappa le braccia ma sotto i 3000 strattona non poco, la caponordo è piu regolare ma sale senza picchi.
per la parte finale non concordo, il mio collega che ha preso la DD1200 valutava proprio tutte le moto della comprativa ( hyper esclusa perchè non c'era) ....
Chi compra in sella dovrebbe proprio smettere di andare in moto.
Se hai provato la SMT capisci che è molto piu vicina alla DD che alla tiger sport, ha solo piu protezione aerodinamica.
I motori cmq vanno paragonmati con quelli di categoria, rispetto ad un R6 anche la er6 n spinge ai bassi :)
probabilmente la tua aveva qualche problema. quella che ho provato scendendo dalla mia 1050 e avendo provato la dorsoduro 1200 ( da cui dervia) era molto regolare per essere un biclindrico, ma gli mancava la botta di coppia che ha sia la mia 1050 e ancora di piu la dorsoduro 1200 sui 4-5000. Se hai provato il multistrada 1200 ( vecchio) puoi fare un paragone con bicilindrici 1200, la multi ha una schiena impressionante e ti strappa le braccia ma sotto i 3000 strattona non poco, la caponordo è piu regolare ma sale senza picchi.
per la parte finale non concordo, il mio collega che ha preso la DD1200 valutava proprio tutte le moto della comprativa ( hyper esclusa perchè non c'era) ....
Chi compra in sella dovrebbe proprio smettere di andare in moto.
Se hai provato la SMT capisci che è molto piu vicina alla DD che alla tiger sport, ha solo piu protezione aerodinamica.
I motori cmq vanno paragonmati con quelli di categoria, rispetto ad un R6 anche la er6 n spinge ai bassi :)
Della multi ho provato il nuovo modello...il vecchio lo provai appena uscì e non ho ricordi freschi per paragonarla ma le sensazioni che mi ha dato la Caponord sono opposte alle tue...si vede che aveva qualche problema non so...ma era tutta meno che regolare....
Appunto perchè la SMT è più vicina alla Dorso duro non vedo perchè si dovrebbe paragonare alla Sport
poi ognuno ha le sue sensazioni
Della multi ho provato il nuovo modello...il vecchio lo provai appena uscì e non ho ricordi freschi per paragonarla ma le sensazioni che mi ha dato la Caponord sono opposte alle tue...si vede che aveva qualche problema non so...ma era tutta meno che regolare....
Appunto perchè la SMT è più vicina alla Dorso duro non vedo perchè si dovrebbe paragonare alla Sport
poi ognuno ha le sue sensazioni
Il segmento è quello, anche la speed fatichi a paragonarla con la tuono v4 ma il segmento rimane quello.
per le sensazioni, dipende molto anche dal background di moto che uno ha guidato.
Della multi ho provato il nuovo modello...il vecchio lo provai appena uscì e non ho ricordi freschi per paragonarla ma le sensazioni che mi ha dato la Caponord sono opposte alle tue...si vede che aveva qualche problema non so...ma era tutta meno che regolare....
Appunto perchè la SMT è più vicina alla Dorso duro non vedo perchè si dovrebbe paragonare alla Sport
poi ognuno ha le sue sensazioni
Sm-t e tiger sport sono assolutamente dello stesso segmento,per caratteristiche tecniche (ruote 17-17),propensione turistica (il giusto,non di più in quanto a dotazione di serie e riparo aereo dinamico) e destinazione d'uso;entrambe vanno meglio per divertirsi,che per fare turismo di coppia ad ampio raggio.La ktm è più fan bike,la tiger più tutto fare,ma son sfumature.
Il segmento è quello, anche la speed fatichi a paragonarla con la tuono v4 ma il segmento rimane quello.
per le sensazioni, dipende molto anche dal background di moto che uno ha guidato.
Si ma chi sceglie Speed o Tuono V4 ha in mente, credo, più o meno il solito utilizzo finale...chi sceglie tra DD1200 e Tiger Sport o Hyperstrada non credo
Sull'ultima affermazione concordo...io per dire ho scelto il Tiger Sport che a livello di sensazione ha il motore che mi emoziona meno ma anche quello più semplice da guidare e privo dei picchi di coppia della Caponord e Multi che erano troppo per me
Sm-t e tiger sport sono assolutamente dello stesso segmento,per caratteristiche tecniche (ruote 17-17),propensione turistica (il giusto,non di più in quanto a dotazione di serie e riparo aereo dinamico) e destinazione d'uso;entrambe vanno meglio per divertirsi,che per fare turismo di coppia ad ampio raggio.La ktm è più fan bike,la tiger più tutto fare,ma son sfumature.
concordo ....poi ognuno ha le sue esigenze, per me per esempio non è una sfumatura la differenza tra Funbike e moto più tuttofare non è una sfumatura...però è una cosa personale
Si ma chi sceglie Speed o Tuono V4 ha in mente, credo, più o meno il solito utilizzo finale...chi sceglie tra DD1200 e Tiger Sport o Hyperstrada non credo
Sull'ultima affermazione concordo...io per dire ho scelto il Tiger Sport che a livello di sensazione ha il motore che mi emoziona meno ma anche quello più semplice da guidare e privo dei picchi di coppia della Caponord e Multi che erano troppo per me
concordo ....poi ognuno ha le sue esigenze, per me per esempio non è una sfumatura la differenza tra Funbike e moto più tuttofare non è una sfumatura...però è una cosa personale
Se pensi che il 990 adv ha molto in comune con l'sm-t....cambiando sovrastrutture,cerchi e sospensioni,diventa una moto da deserto....
Se si considerano i particolari,ogni moto farebbe categoria a se;tiger sport e sm-t hanno tantissimo in comune,dal prezzo,alle carattteristiche tecniche,assenza di elettronica,poi ogniuno scegli in base all'esigenze,ma se la tiger non la confronti con l'sm-t,non restano molte altre moto con cui paragonarla...
Se pensi che il 990 adv ha molto in comune con l'sm-t....cambiando sovrastrutture,cerchi e sospensioni,diventa una moto da deserto....
Se si considerano i particolari,ogni moto farebbe categoria a se;tiger sport e sm-t hanno tantissimo in comune,dal prezzo,alle carattteristiche tecniche,assenza di elettronica,poi ogniuno scegli in base all'esigenze,ma se la tiger non la confronti con l'sm-t,non restano molte altre moto con cui paragonarla...
effettivamente hai ragione, è l'unica che vedo paragonabile in quella prova....poi stà ad ognuno vedere in quelle differenze sfumature o montagne....
Continuo a non capire come non riesci a considerare smt e tiger sport nella stessa categoria.
Con entrambe fai esattamente le stesse cose. La sport con sopensioni a posto e gomme decenti nel misto non è lontana dalla KTM anzi. ( te lo posso dire perchè diciamo ho un amico molto vicino che prima aveva la una tiger bella sistemata :) e ora ha anche l smt) ed è sicuramente piu facile. l smt per contro equipaggiata con borse grandi e sella decente è una discreta viaggiatrice.
poi ovviamente per molti il potenziale delal smt non è sfruttabile e preferiscono moto piu tranquille.
effettivamente hai ragione, è l'unica che vedo paragonabile in quella prova....poi stà ad ognuno vedere in quelle differenze sfumature o montagne....
Mi vengono in mente il benelli tnt 1130 e la vecchia mts 1100,come moto di quel segmento (che a ben vedere ha avuto poca fortuna);l'orientamento adeso è quello di farle più all-around(cerchio ant da 19),più grosse e comode,oltre che imbottite di cv ed elettronica.
effettivamente hai ragione, è l'unica che vedo paragonabile in quella prova....poi stà ad ognuno vedere in quelle differenze sfumature o montagne....
Continuo a non capire come non riesci a considerare smt e tiger sport nella stessa categoria.
Con entrambe fai esattamente le stesse cose. La sport con sopensioni a posto e gomme decenti nel misto non è lontana dalla KTM anzi. ( te lo posso dire perchè diciamo ho un amico molto vicino che prima aveva la una tiger bella sistemata :) e ora ha anche l smt) ed è sicuramente piu facile. l smt per contro equipaggiata con borse grandi e sella decente è una discreta viaggiatrice.
poi ovviamente per molti il potenziale delal smt non è sfruttabile e preferiscono moto piu tranquille.
ma se ho scritto che è l'unica paragonabile :cry:
Mi vengono in mente il benelli tnt 1130 e la vecchia mts 1100,come moto di quel segmento (che a ben vedere ha avuto poca fortuna);l'orientamento adeso è quello di farle più all-around(cerchio ant da 19),più grosse e comode,oltre che imbottite di cv ed elettronica.
Il Benelli esteticamente mi piace da matti ma se ci si lamenta dell'assistenza e affidabilità Triunz....la vecchia Multi non l'avrei mai presa perchè per me conta anche l'estetica....
poi è vero che adesso la moda è di farle come hai descritto te ma per fortuna esistono scelte anche a chi quelle cose non piacciono...
ma se ho scritto che è l'unica paragonabile :cry:
Il Benelli esteticamente mi piace da matti ma se ci si lamenta dell'assistenza e affidabilità Triunz....la vecchia Multi non l'avrei mai presa perchè per me conta anche l'estetica....
poi è vero che adesso la moda è di farle come hai descritto te ma per fortuna esistono scelte anche a chi quelle cose non piacciono...
mI RICORDO UNA COPPIA IN AUTOGRIL SULLA 3K, meraviglioso il sistema per evitare che i fumi dello scarico impuzzolissero la passeggera: un bel pezzo di cartone infilato sotto il portapacchi a mo di spoiler....
per affidabilità e assistenza BENELLI è impossibile lamentarsi, non ci si lamenta di due cose che non esistono :)
ma se ho scritto che è l'unica paragonabile :cry:
Il Benelli esteticamente mi piace da matti ma se ci si lamenta dell'assistenza e affidabilità Triunz....la vecchia Multi non l'avrei mai presa perchè per me conta anche l'estetica....
poi è vero che adesso la moda è di farle come hai descritto te ma per fortuna esistono scelte anche a chi quelle cose non piacciono...
Benelli è davvero un peccato...che siano benelli.
Per l'mts era una moto divertente (e faro a parte,anche bella),ma non sopporto quel motore e lo sferraglio della frizione;l'ho avuta per 4 mesi in prestito da un amico che era via per lavoro e mi ci sono divertito un sacco,ma quando ho comprato la tiger,mi pareva di avere un razzo sotto al sedere.Di contro la piccola ducati andava davvero forte nel misto stretto.
mI RICORDO UNA COPPIA IN AUTOGRIL SULLA 3K, meraviglioso il sistema per evitare che i fumi dello scarico impuzzolissero la passeggera: un bel pezzo di cartone infilato sotto il portapacchi a mo di spoiler....
per affidabilità e assistenza BENELLI è impossibile lamentarsi, non ci si lamenta di due cose che non esistono :)
:risate2:
Benelli è davvero un peccato...che siano benelli.
Per l'mts era una moto divertente (e faro a parte,anche bella),ma non sopporto quel motore e lo sferraglio della frizione;l'ho avuta per 4 mesi in prestito da un amico che era via per lavoro e mi ci sono divertito un sacco,ma quando ho comprato la tiger,mi pareva di avere un razzo sotto al sedere.Di contro la piccola ducati andava davvero forte nel misto stretto.
a me la mts non piaceva proprio, indipendentemente dal faro però dava davvero l'idea di essere maneggevolissima
su benelli...concordo purtroppo
La multi 1000 ds l ho provata diverse volte, ce l aveva un amico: con gomma anteriore nuova era una lama, rapidissima tra le curve, ( grattava presto pedane e protezione scarico), ma come la gomma degradava un poco perdeva il suo equilibrio,
cicorunner
18/10/2013, 07:45
Se pensi che il 990 adv ha molto in comune con l'sm-t....cambiando sovrastrutture,cerchi e sospensioni,diventa una moto da deserto....
Se si considerano i particolari,ogni moto farebbe categoria a se;tiger sport e sm-t hanno tantissimo in comune,dal prezzo,alle carattteristiche tecniche,assenza di elettronica,poi ogniuno scegli in base all'esigenze,ma se la tiger non la confronti con l'sm-t,non restano molte altre moto con cui paragonarla...
nulla di più vero, e non si parla di soggettività ma di oggettività
se lo prendessi nuovo, il Tiger Sport, secondo voi è possibile farselo consegnare con altre gomme rispetto alle Pirelli ST (già le GT sarebbero di un altro pianeta)
jayjay77
18/10/2013, 11:45
se lo prendessi nuovo, il Tiger Sport, secondo voi è possibile farselo consegnare con altre gomme rispetto alle Pirelli ST (già le GT sarebbero di un altro pianeta)
secondo me dovresti pagare differenza e mano d'opera
secondo me dovresti pagare differenza e mano d'opera
Comunque non il prezzo pieno delle gomme giusto?
Inviato dal mio LT30p con Tapatalk
jayjay77
18/10/2013, 12:08
Comunque non il prezzo pieno delle gomme giusto?
Inviato dal mio LT30p con Tapatalk
beh sono comunque gomme nuove quelle che lasci, cmq dipende dal concessionario, io con il mio non ho indagato al tempo.. anche se tornassi indietro proverei a chiedere.
iteuronet
18/10/2013, 16:23
se lo prendessi nuovo, il Tiger Sport, secondo voi è possibile farselo consegnare con altre gomme rispetto alle Pirelli ST (già le GT sarebbero di un altro pianeta)
Ma sei proprio sicuro che le GT siano di un altro pianeta?:cool:
Ciao Leo (tanto so che i post sui pneu di sicuro li leggi:oook:)
Ciao Leo (tanto so che i post sui pneu di sicuro li leggi:oook:)
:laugh2:
tiger one
18/10/2013, 18:20
Ma sei proprio sicuro che le GT siano di un altro pianeta?:cool:
Ciao Leo (tanto so che i post sui pneu di sicuro li leggi:oook:)
non ho provato le st ma sul gtr le ho montate dopo le deludenti bt21 con l'anteriore completamente finito a 3500 km e devo dire che sono gomme spettacolari,donano alla moto una maneggevolezza fuori dal comune tanto che ora nel misto mi sembra di guidare il tiger e hanno una tenuta eccellente,non mollano mai neanche in due con le borse e le pedane a terra e mantengono un ottima tenuta anche col freddo o il bagnato e cosa principale durano parecchio.ora ci ho fatto 4500 chilometri e sembrano ancora quasi nuove nonostante il peso e la coppia della mia motona
iteuronet
19/10/2013, 09:17
non ho provato le st ma sul gtr le ho montate dopo le deludenti bt21 con l'anteriore completamente finito a 3500 km e devo dire che sono gomme spettacolari,donano alla moto una maneggevolezza fuori dal comune tanto che ora nel misto mi sembra di guidare il tiger e hanno una tenuta eccellente,non mollano mai neanche in due con le borse e le pedane a terra e mantengono un ottima tenuta anche col freddo o il bagnato e cosa principale durano parecchio.ora ci ho fatto 4500 chilometri e sembrano ancora quasi nuove nonostante il peso e la coppia della mia motona
A peso siamo messi beni entrambi:sad::Io ho avuto le ST sulla BMW RT1200.Premessa sono un antipirellista .Gli ultimi da me montati :venti anni fa i Demon.Poi solo Dunlop.I primi Angel sulla mucca.La prima serie é decisamente piu maneggevole.A livello di pneu piu sportivi.Sorpresona :il consumo é omogeneo(odiavo la marca per lo scalinamento dell´ anteriore).La tenuta sull ´asciutto buona sempre con pedane a terra,pure da solo.Unico neo il bagnato.D áltronde fino al 2011 l ˇAngel é stato vittorioso nelle comparative su varie riviste.Le nuove con profilo rivisto tipo Z8 (stesse ripartizioni di mescola e stessa carcassa) per me sono piu gnucche da guidare.Dovrebbero essere una spanna sopra sul bagnato ed avere una durata maggiore rispetto ai precedenti (con i vecchi ho fatto 12000 con un millleedue, record personale)
nicolaky
21/10/2013, 15:41
non ho provato le st ma sul gtr le ho montate dopo le deludenti bt21 con l'anteriore completamente finito a 3500 km e devo dire che sono gomme spettacolari,donano alla moto una maneggevolezza fuori dal comune tanto che ora nel misto mi sembra di guidare il tiger e hanno una tenuta eccellente,non mollano mai neanche in due con le borse e le pedane a terra e mantengono un ottima tenuta anche col freddo o il bagnato e cosa principale durano parecchio.ora ci ho fatto 4500 chilometri e sembrano ancora quasi nuove nonostante il peso e la coppia della mia motona
Scusa parli delle GT sul gtr?
hai mai avuto roadsmart?
Grazie
Tornando sulle vibrazioni...stando alla prova la Sport ne esce MORTIFICATA!
Avevo il vecchio 1050 che vibrava di piu', poi ho avuto l'800 che non vibra per nulla, e ho provato il Tiger Sport per mezza giornata e ho riscontrato vibrazioni sopra i 5000 giri, ma comunque inferiori ad altre moto incluso multistrada, GS e Supertenere.
Piuttosto sopra i 130 vibrano gli specchietti e non si vede quasi piu' nulla
Che ne pensate voi che avete la Sport?
Ma sei proprio sicuro che le GT siano di un altro pianeta?:cool:
Ciao Leo (tanto so che i post sui pneu di sicuro li leggi:oook:)
rispetto alle ST (sempre rimanendo tra le gomme a lunga durata) sono molto meglio
A mio avviso il tiger 1050 ha bisogno sopratutto di serie di gomme con carcassa rigida e profili a punta...ovvero dunlop.
Visto il peso le sopensioni tendentui al morbido metter euna gomma come pirelli di carcassa morbida e tendenzialmente piatta come profilo renderà la moto meno agile e sopratutto farà consumare presto la gomam anteriore. Io ho su le sport smart, la moto molto puntata davanti ma con un anteriore posso fare 5-6000 km sicuri...
Continuate a discutere sulle gomme più o meno performanti come se doveste staccare la super pole in pista...non avete sbagliato moto? E soprattutto siete sicuri che non sia il vostro stile di guida a doversi migliorare,invece delle gomme? Siate umili...
Continuate a discutere sulle gomme più o meno performanti come se doveste staccare la super pole in pista...non avete sbagliato moto? E soprattutto siete sicuri che non sia il vostro stile di guida a doversi migliorare,invece delle gomme? Siate umili...
io ho sempre ammesso di non saper guidare e di andare piano...ma questo non vuol dire che non si possa preferire una gomma al posto di un'altra perchè da più feeling e sicurezza :wink_:
io ho sempre ammesso di non saper guidare e di andare piano...ma questo non vuol dire che non si possa preferire una gomma al posto di un'altra perchè da più feeling e sicurezza :wink_:
Quoto in pieno!!!!
jayjay77
23/10/2013, 23:33
Continuate a discutere sulle gomme più o meno performanti come se doveste staccare la super pole in pista...non avete sbagliato moto? E soprattutto siete sicuri che non sia il vostro stile di guida a doversi migliorare,invece delle gomme? Siate umili...
Questione di feeling un paio di gomme piuttosto che un altro ti cambiano la moto anche se solo ci vai a passeggio la domenica.
Sent from my XT910 using Tapatalk
Io guido una Porsche...ma lo faccio con grande umilta'
Continuate a discutere sulle gomme più o meno performanti come se doveste staccare la super pole in pista...non avete sbagliato moto? E soprattutto siete sicuri che non sia il vostro stile di guida a doversi migliorare,invece delle gomme? Siate umili...
Per l'esperienza che ho avuto con la tiger,è molto più adatta a girare in pista che a fare turismo attraverso l'europa.....
gallimbeni
24/10/2013, 07:43
Per l'esperienza che ho avuto con la tiger,è molto più adatta a girare in pista che a fare turismo attraverso l'europa.....
provo le stesse tue sensazioni con il Ciao, quello col variatore pero' ....
provo le stesse tue sensazioni con il Ciao, quello col variatore pero' ....
Hai mai avuto una tiger per qualche giorno?per analizzarla,provarla nelle varie situazioni in cui ti puoi trovare.....no,grazie lo stesso per l'intervento :oook:
BikeAnto
24/10/2013, 08:10
Leo non fa testo troppo piccolo per guidare anche un triciclo :senzaundente:.....invece giacomì è un pilota scafato :oook:
Io me lo prendo proprio per farci un pò tutto dai viaggi alla girata per i passi :oook:
Io me lo prendo proprio per farci un pò tutto dai viaggi alla girata per i passi :oook:
E vedrai che non te ne pentirai!
E vedrai che non te ne pentirai!
:wub:
Leo non fa testo troppo piccolo per guidare anche un triciclo :senzaundente:.....invece giacomì è un pilota scafato :oook:
io e la parola pilota non andiamo d'accordo :risate2:
E vedrai che non te ne pentirai!
Lui no, ma noi del forum si. Quelli aprilia sono agghindati a festa da due giorni :D
Lui no, ma noi del forum si. Quelli aprilia sono agghindati a festa da due giorni :D
:risate: :risate: :risate: :risate: :risate: :risate: :risate: :risate:
Per l'esperienza che ho avuto con la tiger,è molto più adatta a girare in pista che a fare turismo attraverso l'europa.....
Straquoto...ogni volta che so di passare una bella giornatina in sua compagnia c'è quella vocina che mi istiga a dare palate di gasss!!!
cicorunner
06/11/2013, 09:33
questa è degna di essere affiancata alla sport per una comparazione o è troppo poco sosfisticata ...
http://www3.varesenews.it/immagini_articoli/201311/110413-2014-mv-agusta-turismo-veloce-800-f.jpg
anche se ha preso un pò di ...
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Aprilia-Caponord-1200-5.jpg
e molto di lei :wub:
http://2.bp.blogspot.com/-QDQqKbcZjhg/UKaLPNcUBHI/AAAAAAAAEpo/QM5QDQSevSQ/s1600/Color_Multistrada1200-S-Touring_2013_Red_1067x600.jpg
pensandoci la sport è proprio la più bella tra le sport tourer.... :biggrin3:
http://www.panorama-auto.it/var/ezflow_site/storage/images/media-library/triumph-tiger-sport-white/8958401-1/Triumph-Tiger-Sport-White_5_3_galleryzoomer.jpg
questa è degna di essere affiancata alla sport per una comparazione o è troppo poco sosfisticata ...
http://www3.varesenews.it/immagini_articoli/201311/110413-2014-mv-agusta-turismo-veloce-800-f.jpg
anche se ha preso un pò di ...
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Aprilia-Caponord-1200-5.jpg
e molto di lei :wub:
http://2.bp.blogspot.com/-QDQqKbcZjhg/UKaLPNcUBHI/AAAAAAAAEpo/QM5QDQSevSQ/s1600/Color_Multistrada1200-S-Touring_2013_Red_1067x600.jpg
pensandoci la sport è proprio la più bella tra le sport tourer.... :biggrin3:
http://www.panorama-auto.it/var/ezflow_site/storage/images/media-library/triumph-tiger-sport-white/8958401-1/Triumph-Tiger-Sport-White_5_3_galleryzoomer.jpg
Seh, il cazzo. Bella ed innovativa come la multipla non ce n'è. Ed ha già tre anni.
cicorunner
06/11/2013, 09:55
Seh, il cazzo. Bella ed innovativa come la multipla non ce n'è. Ed ha già tre anni.
ti quoto fratello ... ogni tanto tra una cazzata e l'altra ne azzecchi una :oook::oook::oook: però noin si può dire che non abbiano preso spunto da borgo panigale e gli hanno pure anticipato l'uscita della mts 900 mettendo in pole sta mv 3c 800
questa è degna di essere affiancata alla sport per una comparazione o è troppo poco sosfisticata ...
http://www3.varesenews.it/immagini_articoli/201311/110413-2014-mv-agusta-turismo-veloce-800-f.jpg
anche se ha preso un pò di ...
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Aprilia-Caponord-1200-5.jpg
e molto di lei :wub:
http://2.bp.blogspot.com/-QDQqKbcZjhg/UKaLPNcUBHI/AAAAAAAAEpo/QM5QDQSevSQ/s1600/Color_Multistrada1200-S-Touring_2013_Red_1067x600.jpg
pensandoci la sport è proprio la più bella tra le sport tourer.... :biggrin3:
http://www.panorama-auto.it/var/ezflow_site/storage/images/media-library/triumph-tiger-sport-white/8958401-1/Triumph-Tiger-Sport-White_5_3_galleryzoomer.jpg
quot1
jayjay77
06/11/2013, 11:08
La sport è l'unica che ha una linea pulita, forse un po' classica e non molto innovativa, ma sicuramente è una linea che non stanca.
Alla fine queste moto tutti fronzoli e soluzioni innovative sono sicuramente spettacolari ma rischiano di annoiare dopo qualche anno e di assomigliarsi tutte.
Io ho apprezzato molto la scelta di Triumph che nel passaggio alla sport ha rimodernato la linea consolidata della Tiger 1050 senza stravolgerla e senza seguire la moda.
La Tiger è una moto che non stanca mai!
Mauro XC
06/11/2013, 12:32
Bella la Tiger si è vero... Ma l'Aprilia a mio modesto avviso non è da meno, scarico a parte.... è splendida
Bella la Tiger si è vero... Ma l'Aprilia a mio modesto avviso non è da meno, scarico a parte.... è splendida
Lo scarico è la prima cosa che cambio e quello della tiger è ancora nuovo in garage,perciò io non lo considero neanche.Per il resto la caponord piace molt oanche a me!
La sport è l'unica che ha una linea pulita, forse un po' classica e non molto innovativa, ma sicuramente è una linea che non stanca.
Alla fine queste moto tutti fronzoli e soluzioni innovative sono sicuramente spettacolari ma rischiano di annoiare dopo qualche anno e di assomigliarsi tutte.
Io ho apprezzato molto la scelta di Triumph che nel passaggio alla sport ha rimodernato la linea consolidata della Tiger 1050 senza stravolgerla e senza seguire la moda.
La Tiger è una moto che non stanca mai!
Più che stare attenti a non seguire le modo,hanno badato a non spendere....
jayjay77
06/11/2013, 13:06
Più che stare attenti a non seguire le modo,hanno badato a non spendere....
Punti di vista.
Anche se non capisco il disfattismo che spesso regna su questo forum.
Punti di vista.
Anche se non capisco il disfattismo che spesso regna su questo forum.
Q8!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Punti di vista.
Anche se non capisco il disfattismo che spesso regna su questo forum.
leo la tiger l ha avuta e ci ha speso un bel pò di soldini, non parla a vanvera.
La sport sicuramente è curata, è migliorarata in tante cose ma a mio parere è arrivata tardi...doveva uscire 2 anni fa e allora avrebbe venduto di piu.
La prima 1050 per quanto carina soffriva a parte di sospensioni scadenti ( come la sport a parte molla piu dura non cambia poi molto) ma sopratutto aveva un armonia nei colori pessima, cerchi grigi, pedane grigie pinze oro foderi oro di un altra tonalità, manubrio in ferro cromato ecc.
Pochi interventi mirati ( fatti poi sulla SE del 2012) avrebbero reso piu apetibile e non di poco il modello.
questa per me rimane ad oggi la piu bella fatta
http://databikes.com/imgs/a/c/d/s/u/triumph__tiger_1050_se_2012_3_lgw.jpg
La sport ha si qualche cv in piu, qualche dettaglio piu curata ma ha borse inusabili, enormi che mal si sposano con l'utilizzo della moto, ero il primo a criticare le borsine del 1050 ma siamo andati nell'altro senso.
Poi personalmente in due trovo piu comoda la vecchia ma solo per un discorso di spazio dei piedi, sulla posrt se guido in punta sbatto su quelel del passeggero cosa che sulla mia con pedane arretrate non succede, ma questi sono particolari molto personali. Oltretutto dinamicamente la sport è meno sport delal vecchia, meno agile piu pesante, sicuramente piu precisa.
leo la tiger l ha avuta e ci ha speso un bel pò di soldini, non parla a vanvera.
La sport sicuramente è curata, è migliorarata in tante cose ma a mio parere è arrivata tardi...doveva uscire 2 anni fa e allora avrebbe venduto di piu.
su questo quoto alla grande, è uscita tardi
ma va detto che Triumph sapeva che potevo cambiare moto solo quest'anno e si è regolata di conseguenza :D
jayjay77
06/11/2013, 13:50
leo la tiger l ha avuta e ci ha speso un bel pò di soldini, non parla a vanvera.
La sport sicuramente è curata, è migliorarata in tante cose ma a mio parere è arrivata tardi...doveva uscire 2 anni fa e allora avrebbe venduto di piu.
La prima 1050 per quanto carina soffriva a parte di sospensioni scadenti ( come la sport a parte molla piu dura non cambia poi molto) ma sopratutto aveva un armonia nei colori pessima, cerchi grigi, pedane grigie pinze oro foderi oro di un altra tonalità, manubrio in ferro cromato ecc.
Pochi interventi mirati ( fatti poi sulla SE del 2012) avrebbero reso piu apetibile e non di poco il modello.
questa per me rimane ad oggi la piu bella fatta
La sport ha si qualche cv in piu, qualche dettaglio piu curata ma ha borse inusabili, enormi che mal si sposano con l'utilizzo della moto, ero il primo a criticare le borsine del 1050 ma siamo andati nell'altro senso.
Poi personalmente in due trovo piu comoda la vecchia ma solo per un discorso di spazio dei piedi, sulla posrt se guido in punta sbatto su quelel del passeggero cosa che sulla mia con pedane arretrate non succede, ma questi sono particolari molto personali. Oltretutto dinamicamente la sport è meno sport delal vecchia, meno agile piu pesante, sicuramente piu precisa.
Mai detto che Leo parli a vanvera, dico solo che non capisco perchè spesso nel forum vedo prendere qualsiasi pretesto per parlare male di triumph.
Io credo che nella Sport triumph sia andata a creare uno styling più moderno di una linea consolidata andando ad intervenire in quei punti che la maggior parte degli utenti lamentava come problematici sui modelli precedenti, sospensioni, fari (che nessuno mai cita), capienza delle borse e sella, lasciando il prezzo praticamente invariato con la versione precedente.
Effettivamente poteva tranquillamente prendere la SE, farci due ritocchi e venderla come My 2013 o tirare fuori una moto totalmente stravolta rispetto alle precedenti, ma questo avrebbe pagato?
Del resto Triumph è l'unica a coprire tre fasce di motorizzazioni (800, 1050, 1200) con un'unica linea di moto, e per non portarsi via quote di mercato ha scelto di rafforzare una linea dove la tiger ha una posizione consolidata.
Del resto si continua a paragonare la Tiger Sport al Multistrada, al GS o alla Caponord senza considerare che è di una fascia di prezzo inferiore e che con quelle moto sarebbe più corretto paragonare l'explorer.
E poi se anche avessero badato a non spendere e a non farci spendere dove sta il problema? In tempi di crisi con un mercato di moto in forte contrazione credo che sia lodevole quanto hanno fatto sulla Sport visto che, come già detto, potevano mettere due led in croce, rivedere un cupolino e spacciarlo come modello nuovo.
E comunque il mondo è bello perchè è vario! L'unica cosa importante è usare la testa e tirare su le due dita della mano sinistra quando ci si incrocia!
per quanto riguarda le borse quoto mr tiger... piccole e troppo inclinate , IMHO, le prime enormi e orribili le ultime.... e via di aftermarket
per il discorso paragoni non è solo una questione di prezzi...
per me gs , explorer e supertenere sono un tipo di moto
multi, tiger e Cn un altro
ti quoto fratello ... ogni tanto tra una cazzata e l'altra ne azzecchi una :oook::oook::oook: però noin si può dire che non abbiano preso spunto da borgo panigale e gli hanno pure anticipato l'uscita della mts 900 mettendo in pole sta mv 3c 800
quanti schiaffi la prossima primavera....
Mai detto che Leo parli a vanvera, dico solo che non capisco perchè spesso nel forum vedo prendere qualsiasi pretesto per parlare male di triumph.
Io credo che nella Sport triumph sia andata a creare uno styling più moderno di una linea consolidata andando ad intervenire in quei punti che la maggior parte degli utenti lamentava come problematici sui modelli precedenti, sospensioni, fari (che nessuno mai cita), capienza delle borse e sella, lasciando il prezzo praticamente invariato con la versione precedente.
Effettivamente poteva tranquillamente prendere la SE, farci due ritocchi e venderla come My 2013 o tirare fuori una moto totalmente stravolta rispetto alle precedenti, ma questo avrebbe pagato?
Del resto Triumph è l'unica a coprire tre fasce di motorizzazioni (800, 1050, 1200) con un'unica linea di moto, e per non portarsi via quote di mercato ha scelto di rafforzare una linea dove la tiger ha una posizione consolidata.
Del resto si continua a paragonare la Tiger Sport al Multistrada, al GS o alla Caponord senza considerare che è di una fascia di prezzo inferiore e che con quelle moto sarebbe più corretto paragonare l'explorer.
E poi se anche avessero badato a non spendere e a non farci spendere dove sta il problema? In tempi di crisi con un mercato di moto in forte contrazione credo che sia lodevole quanto hanno fatto sulla Sport visto che, come già detto, potevano mettere due led in croce, rivedere un cupolino e spacciarlo come modello nuovo.
E comunque il mondo è bello perchè è vario! L'unica cosa importante è usare la testa e tirare su le due dita della mano sinistra quando ci si incrocia!
Avrebbe pagato si...a chi non interessava il vecchio modello non lo attiri certo con questa che è praticamente uguale. Non mettono l'elettronica perchè non hanno il know how...e vabbè. Vuoi lasciarla tecnicamente uguale perchè non hai i soldi per fare un progetto nuovo? e vabbè....Ma almeno ricarrozzarla...alla fine a mettere il codino posteriore con quel gruppo ottico ci sono arrivato io due anni fa prima di loro.
Hanno fatto davvero il minimo sindacale su questa
per quanto riguarda le borse quoto mr tiger... piccole e troppo inclinate , IMHO, le prime enormi e orribili le ultime.... e via di aftermarket
per il discorso paragoni non è solo una questione di prezzi...
per me gs , explorer e supertenere sono un tipo di moto
multi, tiger e Cn un altro
Io da gran detrattore delle borsine posso dire anche anche dinamicamente sono ottime, in due a pieno carico la moto si guida da dio...sarei curioso di vedere una sport a pieno carico su un passo di montagna con sopensioni originali....
quanti schiaffi la prossima primavera....
Avrebbe pagato si...a chi non interessava il vecchio modello non lo attiri certo con questa che è praticamente uguale. Non mettono l'elettronica perchè non hanno il know how...e vabbè. Vuoi lasciarla tecnicamente uguale perchè non hai i soldi per fare un progetto nuovo? e vabbè....Ma almeno ricarrozzarla...alla fine a mettere il codino posteriore con quel gruppo ottico ci sono arrivato io due anni fa prima di loro.
Hanno fatto davvero il minimo sindacale su questa
Oltretutto dovevano migliorare le sopensioni e ancora sono le peggiori di categoria , per non parlare delle gomem di primo equipaggiamento che di sport non hanno nulla.
Purtroppo la versys 1000 per quanto brutta dinamicamente ha un equilibrio una facilità ed efficacia che la tiger di serie non ha e costa meno.
su questo quoto alla grande, è uscita tardi
ma va detto che Triumph sapeva che potevo cambiare moto solo quest'anno e si è regolata di conseguenza :D
In più di 7 anni hanno cambiato solo dettagli senza risolvere alcuni problemi base,come una sospesnsione posteriore degna di questo nome e del motore che aquipaggia la sport;poi l'equipagimaneto da tourer...le borse triunz son belline ,ma a cosa servono? Bastava poco per fare una moto eccezionale già dalla fabbrica,senza spenderci ciò che ci ho speso io o Dott_Rossi ( e MrTiger ringrazia :lingua:).
a chi non interessava il vecchio modello non lo attiri certo con questa che è praticamente uguale.
col Kaiser, molti difetti della precedente sono stati eliminati e parecchi non la prendevano per quei motivi(passeggero alle stelle,fari inesistenti, ergonomi sella assurdamente larga che non consentiva di poggiare bene i piedi a terra ecc ecc)
e non mi sembrano poche le modifiche al modello precedente
Io da gran detrattore delle borsine posso dire anche anche dinamicamente sono ottime, in due a pieno carico la moto si guida da dio...sarei curioso di vedere una sport a pieno carico su un passo di montagna con sopensioni originali....
Oltretutto dovevano migliorare le sopensioni e ancora sono le peggiori di categoria , per non parlare delle gomem di primo equipaggiamento che di sport non hanno nulla.
Purtroppo la versys 1000 per quanto brutta dinamicamente ha un equilibrio una facilità ed efficacia che la tiger di serie non ha e costa meno.
mi tengo volentieri la Tiger che a come viene descritta dovrebbe essere inguidabile con le sospensioni originali rispetto alla Versys....magari per me sarà stra sufficiente....opppure al limite le cambio solo il mono; La versis non l'avrei comprata nemmeno con la sella in pelle di gnagna :D
col Kaiser, molti difetti della precedente sono stati eliminati e parecchi non la prendevano per quei motivi(passeggero alle stelle,fari inesistenti, ergonomi sella assurdamente larga che non consentiva di poggiare bene i piedi a terra ecc ecc)
e non mi sembrano poche le modifiche al modello precedente
mi tengo volentieri la Tiger che a come viene descritta dovrebbe essere inguidabile con le sospensioni originali rispetto alla Versys....
Tutti difettucci,risolvibili in 2 balletti e pochi spicci da un sellaio e con un cupolino after market...i problemi veri sono altri e quando monterai i bagagli e la morosa te ne accorgerai.Il problema è che come alcuni comprano una moto(che sia triunz o piriri),poi s'inalberano se ne noti i difetti(è genrerico,non riferito solo a te)...
In più di 7 anni hanno cambiato solo dettagli senza risolvere alcuni problemi base,come una sospesnsione posteriore degna di questo nome e del motore che aquipaggia la sport;poi l'equipagimaneto da tourer...le borse triunz son belline ,ma a cosa servono? Bastava poco per fare una moto eccezionale già dalla fabbrica,senza spenderci ciò che ci ho speso io o Dott_Rossi ( e MrTiger ringrazia :lingua:).
per le borse ci metto le E41 quando vorrò fare i viggi lunghi (oppure userò solo una borsa come top case nei giorni normali), per me l'importante era che risolvessero i difetti (inteso come progetto) che avvea la vecchia e in questa l'hanno fatto; cambiare un mono non sarà un dramma se mai ne avrò bisogno
Tutti difettucci,risolvibili in 2 balletti e pochi spicci da un sellaio e con un cupolino after market...i problemi veri sono altri e quando monterai i bagagli e la morosa te ne accorgerai.Il problema è che come alcuni comprano una moto(che sia triunz o piriri),poi s'inalberano se ne noti i difetti(è genrerico,non riferito solo a te)...
appunto se noterò una inguidabilità a pieno carico ci metto un buon mono usato e un kit di pompanti e tutto si dovrebbe risolvere, i problemi sella non può risolverli in contemporanea un sellaio abbinando i problemi di dislivello del passeggero e consentirmi di poggiare benissimo i piedi a terra come nella nuova.. e non considerando che i fari della vecchia è come non averli
e so già che pregi e che difetti aspettarmi (intesi come dinamica) dalla Tiger...alla fine per me hanno contato di più i pregi a discapito di altre moto in cui mi sono pesati molto di più i contro
jayjay77
06/11/2013, 15:35
Io ci ho fatto 4 viaggi con bagagli di cui due con morosa passando per l'autostrada della cisa e due da solo passando per il passo della cisa e non ho avuto alcun tipo di problema. Tiger Sport con sospensioni e borse originali.
Vabbè non avrò un'andatura da grattare le pedane, ma in tutti quei viaggi non ho mai trovato gente che mi lampeggiasse per passare...
E cmq il Versys 'un si po' vedè! Si parla di moto no di ramarri su du' rote.. suvvia! :-)
Io ci ho fatto 4 viaggi con bagagli di cui due con morosa passando per l'autostrada della cisa e due da solo passando per il passo della cisa e non ho avuto alcun tipo di problema. Tiger Sport con sospensioni e borse originali.
Vabbè non avrò un'andatura da grattare le pedane, ma in tutti quei viaggi non ho mai trovato gente che mi lampeggiasse per passare...
E cmq il Versys 'un si po' vedè! Si parla di moto no di ramarri su du' rote.. suvvia! :-)
sei vede che c'era gente che andava parecchio piano...:)
il versys è brutto ma provatelo e poi se ne riparla....dinamicamente purtroppo se le moto son di serie non c'è storia io non l ho comprato semplicemente perchè erano 2 anni che rompevo le palle al Dott Rossi che me la vendesse sopratutto sapendo cosa c'era su. Se avessi dovuto prendere una tiger di serie usata e sistemarla come mi piaceva avrei speso follie.
sei vede che c'era gente che andava parecchio piano...:)
il versys è brutto ma provatelo e poi se ne riparla....dinamicamente purtroppo se le moto son di serie non c'è storia io non l ho comprato semplicemente perchè erano 2 anni che rompevo le palle al Dott Rossi che me la vendesse sopratutto sapendo cosa c'era su. Se avessi dovuto prendere una tiger di serie usata e sistemarla come mi piaceva avrei speso follie.
probabilmente abbiamo esigenze dinamiche molto diverse.....ma il Versis ho provato a chiedere quanti soldi mi davano se lo provavano...ma non erano abbastanza :D
jayjay77
06/11/2013, 16:21
sei vede che c'era gente che andava parecchio piano...:)
il versys è brutto ma provatelo e poi se ne riparla....dinamicamente purtroppo se le moto son di serie non c'è storia io non l ho comprato semplicemente perchè erano 2 anni che rompevo le palle al Dott Rossi che me la vendesse sopratutto sapendo cosa c'era su. Se avessi dovuto prendere una tiger di serie usata e sistemarla come mi piaceva avrei speso follie.
bah c'erano cmq un paio di bmw 1600 che sull'autostrada della cisa andavano più piano di me :-)
Io mi sono innamorato della Tiger la prima volta che l'ho vista al salone di Milano e sinceramente non ho preso in considerazione altra moto.
Il versys è sicuramente un'ottima moto... ma non ho mai scelto una moto secondo razionalità e mai lo farò, ho una vita troppo razionale per lasciar ragionare il cervello su quella che è solo passione.
Ovviamente ognuno la moto la usa per quello che piace, io dico che a volte si tende troppo ad evidenziare ed ingigantire i difetti della Tiger, fino quasi a definirla inguidabile con borse e passeggero.
Per un guidatore "medio" come posso essere io, invece, la Tiger Sport di serie con borse e passeggero si lascia guidare con piacere e senza troppa fatica neppure sui tornanti più stretti.
Ma del resto il bello del forum è che ognuno è libero di esporre la propria esperienza ed i propri consigli e anche chi legge dovrebbe cercare di interpretare quelle che sono sensazioni totalmente soggettive.
Poi vabbè, venerdì viene il mi' babbo a milano e si va per l'ottavo anno consecutivo all'eicma insieme (con zavorre :-)) e ogni volta mi diverto vederlo tornare ragazzino e salire su tutte le moto
bah c'erano cmq un paio di bmw 1600 che sull'autostrada della cisa andavano più piano di me :-)
Io mi sono innamorato della Tiger la prima volta che l'ho vista al salone di Milano e sinceramente non ho preso in considerazione altra moto.
Il versys è sicuramente un'ottima moto... ma non ho mai scelto una moto secondo razionalità e mai lo farò, ho una vita troppo razionale per lasciar ragionare il cervello su quella che è solo passione.
Ovviamente ognuno la moto la usa per quello che piace, io dico che a volte si tende troppo ad evidenziare ed ingigantire i difetti della Tiger, fino quasi a definirla inguidabile con borse e passeggero.
Per un guidatore "medio" come posso essere io, invece, la Tiger Sport di serie con borse e passeggero si lascia guidare con piacere e senza troppa fatica neppure sui tornanti più stretti.
Ma del resto il bello del forum è che ognuno è libero di esporre la propria esperienza ed i propri consigli e anche chi legge dovrebbe cercare di interpretare quelle che sono sensazioni totalmente soggettive.
Poi vabbè, venerdì viene il mi' babbo a milano e si va per l'ottavo anno consecutivo all'eicma insieme (con zavorre :-)) e ogni volta mi diverto vederlo tornare ragazzino e salire su tutte le moto
Non è inguidabile ma con il mono che ha soffre sicuramente e non rende merito al telaio che ha......ma io non mi pongo il problema mezza moto sta sugli scaffali :) io per esempio le moto sempre scelte con al testa..con il cuore facciamo gia danni in altri campi :)
col Kaiser, molti difetti della precedente sono stati eliminati e parecchi non la prendevano per quei motivi(passeggero alle stelle,fari inesistenti, ergonomi sella assurdamente larga che non consentiva di poggiare bene i piedi a terra ecc ecc)
e non mi sembrano poche le modifiche al modello precedente
Tranquillo, la tua nuova moto è meravigliosa :oook:
appunto se noterò una inguidabilità a pieno carico ci metto un buon mono usato e un kit di pompanti e tutto si dovrebbe risolvere, i problemi sella non può risolverli in contemporanea un sellaio abbinando i problemi di dislivello del passeggero e consentirmi di poggiare benissimo i piedi a terra come nella nuova.. e non considerando che i fari della vecchia è come non averli
e so già che pregi e che difetti aspettarmi (intesi come dinamica) dalla Tiger...alla fine per me hanno contato di più i pregi a discapito di altre moto in cui mi sono pesati molto di più i contro
Usato da chi? Gia' si fa fatica a trovarne per la 1050. Della sport ne venderanno due e quelli del 1050 non vanno certo bene sul monobraccio....
Non è inguidabile ma con il mono che ha soffre sicuramente e non rende merito al telaio che ha......ma io non mi pongo il problema mezza moto sta sugli scaffali :) io per esempio le moto sempre scelte con al testa..con il cuore facciamo gia danni in altri campi :)
premeso che:LA TIGER 1050 è UNA OTTIMA MOTO,CON UN GRAN TELAIO ED UN MOTORE FANTASTICO,
non ce n'è uno che abbia cambiato il mono e non abbia scritto:"cazzo,è un'altra moto...quanti km persi prima di fare sta modifica...."
Tiger_Riccio
07/11/2013, 08:31
premeso che:LA TIGER 1050 è UNA OTTIMA MOTO,CON UN GRAN TELAIO ED UN MOTORE FANTASTICO,
non ce n'è uno che abbia cambiato il mono e non abbia scritto:"cazzo,è un'altra moto...quanti km persi prima di fare sta modifica...."
e come facevo a dirlo?! la mia aveva gia ohlins davanti e dietro!:biggrin3:
Tranquillo, la tua nuova moto è meravigliosa :oook:
Usato da chi? Gia' si fa fatica a trovarne per la 1050. Della sport ne venderanno due e quelli del 1050 non vanno certo bene sul monobraccio....
È una moto che va bene con i suoi pregi e i suoi difetti come tutte, oggi è difficile trovare una moto che non sia valida in senso assoluto, l'ho scelta anche perché i suoi difetti (toccandomi le balls) sono comunque risolvibili con pezzi aftermarket rispetto alle altre che avevo preso in considerazione (vedi le troppe vibrazioni) poi, a patto che per la mia andatura da lumaca ne senta il bisogno, se non li troverò usati mi comporterò di conseguenza
premeso che:LA TIGER 1050 è UNA OTTIMA MOTO,CON UN GRAN TELAIO ED UN MOTORE FANTASTICO,
non ce n'è uno che abbia cambiato il mono e non abbia scritto:"cazzo,è un'altra moto...quanti km persi prima di fare sta modifica...."
È un dato di fatto innegabile
Inviato dal mio LT30p utilizzando Tapatalk
premeso che:LA TIGER 1050 è UNA OTTIMA MOTO,CON UN GRAN TELAIO ED UN MOTORE FANTASTICO,
non ce n'è uno che abbia cambiato il mono e non abbia scritto:"cazzo,è un'altra moto...quanti km persi prima di fare sta modifica...."
Azz... a me già piace così...
vabbè per l'estate metto in cantiere sto millino...:lingua:
non è che qualcuno vuole scambiare sospensioni anteriori e mono ohlins con la sprint? :dubbio:
Io avevo provato quella di leo e diverse di serie....ero scettico...ho preso quella di stefano senza provarla...e dopo 15 km mi rideva anche il culo...è solo molto sensibile alle regolazioni della forcella, bastano pochi click e la moto cambia faccia, dopo averla revisionata ho bestemmiato un pò a trovare l equilibrio di quando l ho presa ( dott rossi tenico sospensioni subito :) ) ma ora va da dio.
È una moto che va bene con i suoi pregi e i suoi difetti come tutte, oggi è difficile trovare una moto che non sia valida in senso assoluto, l'ho scelta anche perché i suoi difetti (toccandomi le balls) sono comunque risolvibili con pezzi aftermarket rispetto alle altre che avevo preso in considerazione (vedi le troppe vibrazioni) poi, a patto che per la mia andatura da lumaca ne senta il bisogno, se non li troverò usati mi comporterò di conseguenza
È un dato di fatto innegabile
Inviato dal mio LT30p utilizzando Tapatalk
Mi sono preso la briga di andare alla Triumph di Lucca e ho minacciato il biondo di sbrigarsi con la consegna della tua nuova moto. Cordiali Saluti :biggrin3:
Mi sono preso la briga di andare alla Triumph di Lucca e ho minacciato il biondo di sbrigarsi con la consegna della tua nuova moto. Cordiali Saluti :biggrin3:
:wub:
:D
Azz... a me già piace così...
vabbè per l'estate metto in cantiere sto millino...:lingua:
non è che qualcuno vuole scambiare sospensioni anteriori e mono ohlins con la sprint? :dubbio:
Fino a non molto tempo fa con 600 euro o poco più prendevi un mupo ab4 con precarico idr;poi vedi se ti piace la forcella con il nuovo asstto e decidi se toccarla o meno
Mi sono preso la briga di andare alla Triumph di Lucca e ho minacciato il biondo di sbrigarsi con la consegna della tua nuova moto. Cordiali Saluti :biggrin3:
ps: ho chiamato e la danno in arrivo per settimana prossima :w00t:
2877paolo
07/11/2013, 16:25
ps: ho chiamato e la danno in arrivo per settimana prossima :w00t:
ma te la consegnano direttamente col quarto cilindro o devi tornare per fartela upgradare? :risate2::risate2::risate2:
ma te la consegnano direttamente col quarto cilindro o devi tornare per fartela upgradare? :risate2::risate2::risate2:
mi hanno detto che non si può mettere prima del tagliando dei 1000 km :dry:
2877paolo
07/11/2013, 16:34
mi hanno detto che non si può mettere prima del tagliando dei 1000 km :dry:
peccato... :cry:
però con solo tre cilindri vedrai che spasso!!! :oook:
mi hanno detto che non si può mettere prima del tagliando dei 1000 km :dry:
la prima tiger sport 1400 cc:cool:
la prima tiger sport 1400 cc:cool:
:D
Inviato dal mio LT30p utilizzando Tapatalk
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.