Visualizza Versione Completa : Alternativa ai D211 GP RACER E
Considerando che per uno scarso come me era una gomma perfetta, si trovava ad un prezzo decente ed andava bene...
Che si fa ora ? La D212 mi pare un po' troppo specialistica (e costosa!!!!! :mad:)
Onestamente volevo rimanere in casa Dunlup, ma mi pare che tra numeri di mescole e sigle varie facciano di tutto per complicare la vita a chi vuole acquistare 'ste gomme....
:oook:
Gow
Di fatto solo pista... Anche se il GP Racer sarebbe anche omologato, alla fine uso sempre il 190 che non lo è sulla day (ho iniziato con treni usati con questa misura). Quindi per quel poco che la uso su strada uso vecchi treni di gpracer, 180, o sportsmart.
Onestamente penso che per il mio livello il 211 GP sia troppo (secondo me manco riesco a tenerlo in temperatura). Il GPRacer era un ottimo compromesso (anche se la M si strappava un po' troppo facilmente). Ovviamente ho capito che la E al posteriore fosse la mia gomma ideale solo ora che non la fanno piu'. :madoo:
Avevo anche pensato di fare incetta su Internet di varie rimanenze e di rimandare la scelta...
:oook:
Gow
ps: ero convinto di aver postato nella sezione "on track"... va bene qui 'sto msg ?
Di fatto solo pista... Anche se il GP Racer sarebbe anche omologato, alla fine uso sempre il 190 che non lo è sulla day (ho iniziato con treni usati con questa misura). Quindi per quel poco che la uso su strada uso vecchi treni di gpracer, 180, o sportsmart.
Onestamente penso che per il mio livello il 211 GP sia troppo (secondo me manco riesco a tenerlo in temperatura). Il GPRacer era un ottimo compromesso (anche se la M si strappava un po' troppo facilmente). Ovviamente ho capito che la E al posteriore fosse la mia gomma ideale solo ora che non la fanno piu'. :madoo:
Avevo anche pensato di fare incetta su Internet di varie rimanenze e di rimandare la scelta...
:oook:
Gow
ps: ero convinto di aver postato nella sezione "on track"... va bene qui 'sto msg ?
L'unico limite della d212 gp è il costo;sono omologate,sono l'evoluzione delle precedenti e non ti creerebbero problemi di sicurro,se non al portafogli....sono nella tua stessa situazione;uso i 211 racer da più di 3 anni ed ora non so come fare.Ho visto che giovo vende dei treni Endurance 180 ad ottimi prezzi,guarda lì.Io ho 3 ant dafinire ed un posteriore quasi nuovo( 3 turni ad imola) medium;cerco un paio di posteriori di rimanenza e ci faccio il 2014,poi si vedrà
quoto pnesu giovo ne ha...
Non capisco il problema le D211 GP racer sono normalmente in catalogo, sono le D211 GP ( altra gomma, le ho provate entrambe) che sono state sostituite dalle D212 delle quali ho sentito pareri non proprio positivi sopratutto in termini di durata ( caratteristica delle D211 GP)
Dunlop Motorcycle - On Road Tyres (http://www.dunlop.eu/dunlop_itit/mc/tyres/on_road/index.jsp)
blackhound
05/11/2013, 15:54
io avevo avuto problemi con il posteriore 212 GP pro, risolti togliendo interasse al mono, ora la durata è pari a quella delle 211. In pratica va bene con anteriore alto e posteriore basso
le mie prossime saranno le continental ne ho sentito parlare bene
le mie prossime saranno le continental ne ho sentito parlare bene
vai :oook:
Non capisco il problema le D211 GP racer sono normalmente in catalogo, sono le D211 GP ( altra gomma, le ho provate entrambe) che sono state sostituite dalle D212 delle quali ho sentito pareri non proprio positivi sopratutto in termini di durata ( caratteristica delle D211 GP)
Dunlop Motorcycle - On Road Tyres (http://www.dunlop.eu/dunlop_itit/mc/tyres/on_road/index.jsp)
Sentendo da gommaio,chiamando i magazzini ci hanno risposto che da dicembre un le faranno più.
TheStreetOwl
06/11/2013, 09:18
Mi aggancio al 3D dato che sono anch'io un affezionatissimo del D211GP Racer. C'è qualcuno che ha avuto modo di provare questo D212, e che magari scrive due righe per capire quali differenze, e se ci sono (positive o negative), tra i due prodotti? Ho sentito anch'io pareri abbastanza contrastanti...altrimenti me ne stokko un po giu in cantina prima di non trovarne più..grazie.
Mi aggancio al 3D dato che sono anch'io un affezionatissimo del D211GP Racer. C'è qualcuno che ha avuto modo di provare questo D212, e che magari scrive due righe per capire quali differenze, e se ci sono (positive o negative), tra i due prodotti? Ho sentito anch'io pareri abbastanza contrastanti...altrimenti me ne stokko un po giu in cantina prima di non trovarne più..grazie.
Continua la confuzione: le gp racer sono gomme stradali adatte ai track days per girare abastanza bene e sopratutto made in france, diciamo per un amatore medio, le D211 GP e poi le successive 212 Gp sono gomme da pista e per correre ( AMA SUPERSPORT, ROAD RACING ECC) , utilizzabili al meglio con termocoperte, che volendo in stagioni calde possono anche essere usate in strada, ma hanno una carcassa piu pesante e un profilo molto piu estremo non offrono in misura il 180 ma per il 5.5 consigliano il 190/55 e per il 6 la 200, sono perciolose su umido o temperature piu fredde e sono made in UK.
per utilizzo stradale ho avuto gp racer e sportsmart e a parte una perdita di un filo di maneggevolezza la tenuta per come vado io è analoga con in piu maggiore durata e ampio range di utilizzo ( ovvio con moto non con 180 cv)
blackhound
06/11/2013, 10:34
Mi aggancio al 3D dato che sono anch'io un affezionatissimo del D211GP Racer. C'è qualcuno che ha avuto modo di provare questo D212, e che magari scrive due righe per capire quali differenze, e se ci sono (positive o negative), tra i due prodotti? Ho sentito anch'io pareri abbastanza contrastanti...altrimenti me ne stokko un po giu in cantina prima di non trovarne più..grazie.
se cerchi una gomma strada-pista lascia perdere le 212, funzionano solo dopo un'ora di termo....la gomma è valida, rispetto alle 211 va un pò rivisto l'assetto tenendo + alto l'anteriore e basso il posteriore mentre personalmente non ho toccato né l'idraulica né il precarico.
in sintesi: in attesa che escano ( se escono) le 212 gp racer, io farei scorta delle vecchie.
le mie prossime saranno le continental ne ho sentito parlare bene
vai :oook:
Quotone
TheStreetOwl
06/11/2013, 12:53
Grazie per le risposte...quindi niente D212 per utilizzo stradale (a parte il risvolto misura/omologazione) mi confermate che sono molto più estreme...la domanda che facevo era più che altro riferita al fatto che quando ho montato le prime D211 gp racer in tanti mi hanno sconsigliato (non ci fai nulla, servono le termo, la carcassa è dura come i sassi, devi smadonnare con le sospensioni ecc ecc), anche qui sul forum credo di aver letto più critiche che lodi. Dato che la D212 credevo fosse pressappoco sulla stessa falsariga della precedente, mi sarei fregato altamente di chi me la sconsigliava e l'avrei provata. Io sinceramente tutte ste beghe non le ho riscontrate...forse perché vado a 2 all'ora.
TheStreetOwl
06/11/2013, 13:13
tu le hai?
Si perché?...ho cambiato nel periodo estivo ant S più post M. Adesso sono con ant M e post E. Peró il dietro soprattutto a sinistra è andato...
nuvolerapide
06/11/2013, 17:26
se può essere utile a qualcuno posto un report del test delle 212 , scorrendo in basso trovate le sue considerazioni tra 212 e 211 ... per darvi un riferimento a San Martino la ragazza gira sul 41-42 , non è una fermona :biggrin3:
TingaTest: Dunlop D212 GP Pro - Pneumatici Uso Pista (http://www.motoclub-tingavert.it/t765085s30s.html)
Grazie per le risposte...quindi niente D212 per utilizzo stradale (a parte il risvolto misura/omologazione) mi confermate che sono molto più estreme...la domanda che facevo era più che altro riferita al fatto che quando ho montato le prime D211 gp racer in tanti mi hanno sconsigliato (non ci fai nulla, servono le termo, la carcassa è dura come i sassi, devi smadonnare con le sospensioni ecc ecc), anche qui sul forum credo di aver letto più critiche che lodi. Dato che la D212 credevo fosse pressappoco sulla stessa falsariga della precedente, mi sarei fregato altamente di chi me la sconsigliava e l'avrei provata. Io sinceramente tutte ste beghe non le ho riscontrate...forse perché vado a 2 all'ora.
Nomi di chi diceva quelle boiate please :dry:..... vero solo che son dure,per il resto per fare strada e pista sono il max.
nuvolerapide
06/11/2013, 18:54
Nomi di chi diceva quelle boiate please :dry:..... vero solo che son dure,per il resto per fare strada e pista sono il max.
io non le ho mai provate ...ma quando feci fare le sospensioni, il sospensionista ( che non era uno di primo pelo o improvvisato) mi chiese espressamente che tipo di gomme usavo e se usavo Dunlop per farmi la taratura adeguata . Se poi ci mettiamo che ne sento e visti molti che strappano il posteriore , da profano, ne deduco che siano gomme "sensibili" ad una taratura e pressione con un range limitato. :dubbio: ... Per il discorso termo la casa lo consiglia per avere una resa chilometrica e prestazionale costante e superiore... :dubbio:
TheStreetOwl
06/11/2013, 18:59
Nomi di chi diceva quelle boiate please :dry:..... vero solo che son dure,per il resto per fare strada e pista sono il max.
Leo non sono ancora totalmente rincretinito...:lingua:...ho letto diversi interventi a sfavore..."scivolano" (cazzo hai la pressione 2,9 post e 2,5 ant ci credo che scivolano, fai attenzione che ti scivola pure dal cavalletto), non si scaldano (ovvio che se le usi il 14 Gennaio e parti da casa con il polso girato ti trovano nell'orto del vicino insieme ai cavoli) si consumano in fretta ( ma va?) ecc ecc... boh io onestamente usate con un po di accortezza non ho avuto grossi problemi. Mi piange il cuore a sapere che smetteranno di farle...questo si che sarà un dispiacere...
NOT NORMAL
07/11/2013, 00:19
Che problema c'è,ci sono le 212 francesi,alternativa omologata alle 212 gp, ci sono 4 mescole anteriori e 5 posteriori,numerate, e anche a prezzo diciamo che non si discostano molto dalle 211 gp racer.
bone le francesi...come lo sanno fare loro non lo sa fare nessuno :w00t:
...lo pneumatico!!!
maiali! :dubbio:
io non le ho mai provate ...ma quando feci fare le sospensioni, il sospensionista ( che non era uno di primo pelo o improvvisato) mi chiese espressamente che tipo di gomme usavo e se usavo Dunlop per farmi la taratura adeguata . Se poi ci mettiamo che ne sento e visti molti che strappano il posteriore , da profano, ne deduco che siano gomme "sensibili" ad una taratura e pressione con un range limitato. :dubbio: ... Per il discorso termo la casa lo consiglia per avere una resa chilometrica e prestazionale costante e superiore... :dubbio:
Cambia sospensionista in primis.....le gp racer per uso strada non necessitano di alcun adeguamento delle sospensioni;ne avrò usati una decina di treni di tutte le mescole sia su tiger che su tuono;con sospensioni bone(non sttate in un determinato modo,ma ben funzionanti e non con 5 anni con lo steso olio....),non devi toccare una vergola e se ci sono strappi è perchè si cerca di girare con mescole indatte alle temp(parlo di pista,non certo di strada perchè lì il problema delgi strappi non son le gomme,ma le prerssioni e le sospensioni).Per la ressa kilometrica,trovatemi una gomma strada-pista(molto pista e poca strada come attitudine),che ti permette di fare anche 6000km con un ant(con almeno 3 giornate.....) e 3-4000km con una posteriore endurance (con una giornata,forse due).Ci ho girato anche senza termo(io vado in circuito in moto e non sempre c'è not normal che mi porta i cavalletti....) e vanno benissimo;al mugello track&test ktm di fine marzo,sono arrivato con ancora la cera sulle spalle e le ho rinnovate su pista umida nei turni al mattino,senza alcun problema.
Gli strappi al posteriore in circuito sono un altra cosa;ad imola ad ottobre(15-20°) son partito con una endurance dietro ed ho cominciato a strappare(l'avesssi tolta avrei potuto finirla in strada ripulendo lo strappo come ho fatto altre volte),proseguendo per tutta la giroanta di sabato,senz comprende il perchè del piccolo strappo.La domenica ho montato la media e lavorava da dio;era quella la mescola giusta,l'altra andava oltre temp,ma si guidava uguale,solo con qualche derapata in più.Se l'avessi smontata per usarla su strada(invece di finirla lì,ma era una gomma che aveva già più di 2000km stradali),si sarebbe ripulita perfettamente in 100km,come mi è successo altre volte.
Tutto qui,fine dei miti.Parlo di D211 Gp Racer,non GP made in uk,perchè non le conosco.
Che problema c'è,ci sono le 212 francesi,alternativa omologata alle 212 gp, ci sono 4 mescole anteriori e 5 posteriori,numerate, e anche a prezzo diciamo che non si discostano molto dalle 211 gp racer.
Quoto !!!!! Era ora , le francesi mescole 1/5 post.....1/4 ant e sono utilizzabili sia in strada che pista poi ci sono le inglesi che hanno codici a 5 cifre più specialistiche ..
Comunque per tutto il 2014 si troveranno le d211 gpr . I prezzi sono lì sui 320 211gpr/ 340 212gppro france ...
TheStreetOwl
07/11/2013, 09:03
Quoto !!!!! Era ora , le francesi mescole 1/5 post.....1/4 ant e sono utilizzabili sia in strada che pista poi ci sono le inglesi che hanno codici a 5 cifre più specialistiche ..
Comunque per tutto il 2014 si troveranno le d211 gpr . I prezzi sono lì sui 320 211gpr/ 340 212gppro france ...
Il cuore non piange più! 😄
Magari agevoleresti mica un linkettino dove le vendono ste Francesi? Non sono un fenomeno nella ricerca su internet...grazie!
Quoto !!!!! Era ora , le francesi mescole 1/5 post.....1/4 ant e sono utilizzabili sia in strada che pista poi ci sono le inglesi che hanno codici a 5 cifre più specialistiche ..
Comunque per tutto il 2014 si troveranno le d211 gpr . I prezzi sono lì sui 320 211gpr/ 340 212gppro france ...
Con 250 euro piu s.s. si prendono da pneus.
Cambia sospensionista in primis.....le gp racer per uso strada non necessitano di alcun adeguamento delle sospensioni;ne avrò usati una decina di treni di tutte le mescole sia su tiger che su tuono;con sospensioni bone(non sttate in un determinato modo,ma ben funzionanti e non con 5 anni con lo steso olio....),non devi toccare una vergola e se ci sono strappi è perchè si cerca di girare con mescole indatte alle temp(parlo di pista,non certo di strada perchè lì il problema delgi strappi non son le gomme,ma le prerssioni e le sospensioni).Per la ressa kilometrica,trovatemi una gomma strada-pista(molto pista e poca strada come attitudine),che ti permette di fare anche 6000km con un ant(con almeno 3 giornate.....) e 3-4000km con una posteriore endurance (con una giornata,forse due).Ci ho girato anche senza termo(io vado in circuito in moto e non sempre c'è not normal che mi porta i cavalletti....) e vanno benissimo;al mugello track&test ktm di fine marzo,sono arrivato con ancora la cera sulle spalle e le ho rinnovate su pista umida nei turni al mattino,senza alcun problema.
Gli strappi al posteriore in circuito sono un altra cosa;ad imola ad ottobre(15-20°) son partito con una endurance dietro ed ho cominciato a strappare(l'avesssi tolta avrei potuto finirla in strada ripulendo lo strappo come ho fatto altre volte),proseguendo per tutta la giroanta di sabato,senz comprende il perchè del piccolo strappo.La domenica ho montato la media e lavorava da dio;era quella la mescola giusta,l'altra andava oltre temp,ma si guidava uguale,solo con qualche derapata in più.Se l'avessi smontata per usarla su strada(invece di finirla lì,ma era una gomma che aveva già più di 2000km stradali),si sarebbe ripulita perfettamente in 100km,come mi è successo altre volte.
Tutto qui,fine dei miti.Parlo di D211 Gp Racer,non GP made in uk,perchè non le conosco.
Madonna, con 20 gradi esterni si strappa la E? :blink:
Inviato dal mio HTC Sensation 4G with Beats Audio con Tapatalk 2
In pista ho avuto le racer e le GP...le race si strappano piu facilmente se non sei apposto e durano meno...la mia posteriore GP media ha fatto una misano, 2 varano, una mugello e ne ha per un altra giornata. L anteriore l ho cambiata per noia aveva oltre 10 giornate di pista piu un weekend del CIV.
Con 250 euro piu s.s. si prendono da pneus.
Madonna, con 20 gradi esterni si strappa la E? :blink:
Inviato dal mio HTC Sensation 4G with Beats Audio con Tapatalk 2
Strano,ma la M lavorava molto meglio;c'è da dire che era una gomma "vecchia",usata per strada l'anno prima per 2000km e poi finita in pista ad imola.All'inizio del sabato mattina erano alte di pressione ed hanno cominciato a cedere;non parlo di strappi assurdi come facevano le supercorsa di gnomo(da nuova,finita in mezza gioranta causa solchi assurdi...),ma non lavorava al top,come invece ha fatto la media.
Strano,ma la M lavorava molto meglio;c'è da dire che era una gomma "vecchia",usata per strada l'anno prima per 2000km e poi finita in pista ad imola.All'inizio del sabato mattina erano alte di pressione ed hanno cominciato a cedere;non parlo di strappi assurdi come facevano le supercorsa di gnomo(da nuova,finita in mezza gioranta causa solchi assurdi...),ma non lavorava al top,come invece ha fatto la media.
convinto di prendere E ant e E post per avere la mescola più "sicura" possibile per strada e nel contempo stare tranquillo in pista :wacko:
maurotrevi
07/11/2013, 12:25
le gpracer sono sempre state gommacce, non molto performanti, sensibili alle temperature, durano meno delle gp, strappano facilmente insomma gran rotture per pochi risultati.
le 212 UK sono state un passo indietro rispetto alle 211GP UK sinceramente non mi aspetto molto dalle 212 FR.
detto questo ci sono ottime alternative, in casa Pirelli stanno lavorando benissimo, Continetal funzionano, Michelin abbastanza insomma non bisogna disperarsi.
convinto di prendere E ant e E post per avere la mescola più "sicura" possibile per strada e nel contempo stare tranquillo in pista :wacko:
Era la prima Endurance che mi si strappava(parlo sempre di pista,perchè in strada non ho mai strappato nulla);di solito è la media ad essere più "delicata".Cmq la motivazione può essere la tatatura stradale del mono e la pressione eccessiva della post(se rileggi il report capirai che la mattina del sabato fu parecchio concitata in fatto di tempi e ritardi,perciò la moto entrò in pista in configurazione quasi stradale).
Gnomo,con il mono ohlins nuovo di pacca,appena montato e settato da andreani(....),ha distrutto con la s1000rr,una supoercorsa nuova di pacca,in mezza gioranta(montandola anche al contrario per disfare anche l'altra spalla....),perciò non sono solo le dunlop ad essere sensibili....
le gpracer sono sempre state gommacce, non molto performanti, sensibili alle temperature, durano meno delle gp, strappano facilmente insomma gran rotture per pochi risultati. le 212 UK sono state un passo indietro rispetto alle 211GP UK sinceramente non mi aspetto molto dalle 212 FR.
detto questo ci sono ottime alternative, in casa Pirelli stanno lavorando benissimo, Continetal funzionano, Michelin abbastanza insomma non bisogna disperarsi.
Al tuo livello,può darsi;io non ne posso che paralr bene,perchè non ho manco mai annusato i loro limiti e le uniche volte che ho strappato era per errori miei.
le gpracer sono sempre state gommacce, non molto performanti, sensibili alle temperature, durano meno delle gp, strappano facilmente insomma gran rotture per pochi risultati.
le 212 UK sono state un passo indietro rispetto alle 211GP UK sinceramente non mi aspetto molto dalle 212 FR.
detto questo ci sono ottime alternative, in casa Pirelli stanno lavorando benissimo, Continetal funzionano, Michelin abbastanza insomma non bisogna disperarsi.
contando che, come dice leo, magari per poco più di amatori le gpracer vadano più che bene, quando dici che "continental funzionano" di che gomma intendi?
raceattack comp. e? altre mescole?
con le SA2 mi son trovato benissimo e ho sentito parlare bene su strada delle RA che si scaldano senza problemi. hai qualche testimonianza di qualcuno che le ha montate in pista e si è trovato bene?
(PS: le poche pistate che farò le farò principalmente a rijeka dove si dice che li vadan bene solo le dunlop)
TheStreetOwl
07/11/2013, 14:32
Rimango sintonizzato...ed in attesa faccio anche una domanda...qualcuno ha avuto modo di provare le BT003-RS? Me ne avrebbero offerte un treno ad un prezzaccio...
Rimango sintonizzato...ed in attesa faccio anche una domanda...qualcuno ha avuto modo di provare le BT003-RS? Me ne avrebbero offerte un treno ad un prezzaccio...
Le ho avute sulla tiger e adesso sulla tuono (un treno nuovo+ post quasi nuova a 200 euro,dot 2010 :dubbio:); provate venerdì con buona temp,di sicuro si scaldano più lentamente delle gp racer su strada.L'ant è un po' più tondeggiante(chiuso ant a sx,cosa che con le racer mi resta impossibile su strada ),ma gli manca un qualcosa che rende dunlop superiore (per me) come fiducia.Si sente più "vago";nulla di tremendo,si cammina uguale.A quel prezzo son contento di averle prese;ad aprile le proverò in pista per valutarle lì.
maurotrevi
07/11/2013, 16:06
contando che, come dice leo, magari per poco più di amatori le gpracer vadano più che bene, quando dici che "continental funzionano" di che gomma intendi?
raceattack comp. e? altre mescole?
con le SA2 mi son trovato benissimo e ho sentito parlare bene su strada delle RA che si scaldano senza problemi. hai qualche testimonianza di qualcuno che le ha montate in pista e si è trovato bene?
(PS: le poche pistate che farò le farò principalmente a rijeka dove si dice che li vadan bene solo le dunlop)
senza dubbio non sono da buttare ms non sono al livello di altre della stessa fascia, comunque ci ho girato in 2.06 al mugello con la E e temperature freschine.
ho provato le Michelin sulle moto in prova l'anno scorso con il caldo e dopo qualche giro soffrono ma nel complesso vanno bene e secondo me cedevano perchè avevano pressioni troppo alte.
Continetal raceattak molto buone abbastanza simi a Dunlop ma mi riservo di riprovarle.
senza dubbio non sono da buttare ms non sono al livello di altre della stessa fascia, comunque ci ho girato in 2.06 al mugello con la E e temperature freschine.
ho provato le Michelin sulle moto in prova l'anno scorso con il caldo e dopo qualche giro soffrono ma nel complesso vanno bene e secondo me cedevano perchè avevano pressioni troppo alte.
Continetal raceattak molto buone abbastanza simi a Dunlop ma mi riservo di riprovarle.
quello che a me e leo che abbiamo pesi da cinghialotti da scogliera e moto non proprio leggere piace nella gp racer è la carcassa dura e il profilo svelto...sopratutto sulla tiger o moto con escursione lunga e pesi non da race replica le racer aiutano non poco nelal guida e nella durata, le altre con carcassa morbida scalettano...io parlo di uso su strada ovviamente in pista uso le GP :)
Le ultime pirelli mi hai detto che sono ottime ma per chi fa strada pista è un limite il 180/60.....
quello che a me e leo che abbiamo pesi da cinghialotti da scogliera e moto non proprio leggere piace nella gp racer è la carcassa dura e il profilo svelto...sopratutto sulla tiger o moto con escursione lunga e pesi non da race replica le racer aiutano non poco nelal guida e nella durata, le altre con carcassa morbida scalettano...io parlo di uso su strada ovviamente in pista uso le GP :)
Le ultime pirelli mi hai detto che sono ottime ma per chi fa strada pista è un limite il 180/60.....
Zitto zito che sembra che aprilia ci rilasci anche l'omologazione per quella :dubbio:...son curioso di provarle!
nuvolerapide
07/11/2013, 17:58
Cambia sospensionista in primis.....le gp racer per uso strada non necessitano di alcun adeguamento delle sospensioni;ne avrò usati una decina di treni di tutte le mescole sia su tiger che su tuono;con sospensioni bone(non sttate in un determinato modo,ma ben funzionanti e non con 5 anni con lo steso olio....),non devi toccare una vergola e se ci sono strappi è perchè si cerca di girare con mescole indatte alle temp(parlo di pista,non certo di strada perchè lì il problema delgi strappi non son le gomme,ma le prerssioni e le sospensioni).Per la ressa kilometrica,trovatemi una gomma strada-pista(molto pista e poca strada come attitudine),che ti permette di fare anche 6000km con un ant(con almeno 3 giornate.....) e 3-4000km con una posteriore endurance (con una giornata,forse due).Ci ho girato anche senza termo(io vado in circuito in moto e non sempre c'è not normal che mi porta i cavalletti....) e vanno benissimo;al mugello track&test ktm di fine marzo,sono arrivato con ancora la cera sulle spalle e le ho rinnovate su pista umida nei turni al mattino,senza alcun problema.
Gli strappi al posteriore in circuito sono un altra cosa;ad imola ad ottobre(15-20°) son partito con una endurance dietro ed ho cominciato a strappare(l'avesssi tolta avrei potuto finirla in strada ripulendo lo strappo come ho fatto altre volte),proseguendo per tutta la giroanta di sabato,senz comprende il perchè del piccolo strappo.La domenica ho montato la media e lavorava da dio;era quella la mescola giusta,l'altra andava oltre temp,ma si guidava uguale,solo con qualche derapata in più.Se l'avessi smontata per usarla su strada(invece di finirla lì,ma era una gomma che aveva già più di 2000km stradali),si sarebbe ripulita perfettamente in 100km,come mi è successo altre volte.
Tutto qui,fine dei miti.Parlo di D211 Gp Racer,non GP made in uk,perchè non le conosco.
:biggrin3:...domani chiamo il team che corre nel mondiale Supersport e Superstock e gli dico di licenziare in tronco il sospensionista che non capisce una mazza :biggrin3: ...poi mi passi il numero di qualcuno che ci capisce :dubbio:...
il mio post non era critico sulla qualità della gomma durata ecc...né l'ho mai provata, né ho il manico e tempi per metterla realmente alla frusta! Se uno che mastica pista ed assetti in modo professionale mi dice una cosa io prendo ciò che mi dice come verità assoluta ...magari sbaglio eh! Se chi corre qualche trofeo a livello amatoriale mi da giudizi su una gomma (delle Dunlop mi han parlano bene) prendo la cosa come consiglio con la riserva che poi conta pure il gusto personale... se poi mi dice che sarebbe meglio regolare diversamente le sospensioni per una resa ottimale lo prendo come ulteriore consiglio, visto che sicuramente avrà maturato una sensibilità maggiore nel sentire come lavora la moto, e la considero una conferma di ciò che disse il sospensionista!
Poi magari è tutta una bufala partita dalla cazzata sparata dal primo e dagli altri che gli corrono dietro a dire la stessa cosa eh :senzaundente:
:biggrin3:...domani chiamo il team che corre nel mondiale Supersport e Superstock e gli dico di licenziare in tronco il sospensionista che non capisce una mazza :biggrin3: ...poi mi passi il numero di qualcuno che ci capisce :dubbio:...
il mio post non era critico sulla qualità della gomma durata ecc...né l'ho mai provata, né ho il manico e tempi per metterla realmente alla frusta! Se uno che mastica pista ed assetti in modo professionale mi dice una cosa io prendo ciò che mi dice come verità assoluta ...magari sbaglio eh! Se chi corre qualche trofeo a livello amatoriale mi da giudizi su una gomma (delle Dunlop mi han parlano bene) prendo la cosa come consiglio con la riserva che poi conta pure il gusto personale... se poi mi dice che sarebbe meglio regolare diversamente le sospensioni per una resa ottimale lo prendo come ulteriore consiglio, visto che sicuramente avrà maturato una sensibilità maggiore nel sentire come lavora la moto, e la considero una conferma di ciò che disse il sospensionista!
Poi magari è tutta una bufala partita dalla cazzata sparata dal primo e dagli altri che gli corrono dietro a dire la stessa cosa eh :senzaundente:
Nessuno critica il sospensionista,quando si parla di pista.....per andare su strada non troverai nessuno (con sospensioni che non siano alla frutta)che abbia dovuto modificare l'assetto per montare una gp racer,su strada....in pista ci sono pagine e pagine di tentativi più o meno vincenti,per evitare gli strappi sulle dunlop della serie d211(non so le nuove),sia racer che gp.Io ho avuto problemi con la tiger al mugello,ma non a magione(mono wilbers,ma senza la reg in comp,il limite),mentre con la tuono solo la prima pistata(mono settato male,da me e poi rimesso da un sospensionista....) e ad imola,ma per colpa di una pressione eccessiva all'inizio,unitamente ad una moto troppo frenata in estensione.Le altre volte sono andate benissimo con due aggiustamenti all'assetto che cmq non può essere lo steso frastrada e pista.
Per strada le racer( endurance,ma anche media) non hanno mai dato segni di lavorare male,anzi,fra le gomme da pista che ho usato sono forse le più rapide a scaldarsi;reggono anche l'acqua(parlo rispetto alle k2 che usavo prima),almeno per farti arrivare a casa.Idem per le pressioni,dato che le ho usate con qualiasi pressione,senza che si rovinassero(anche lì in pista richiedono più attenzione).
anche a me "i romagnoli del muraglione" mi avevano detto che si deve rivedere un pò il settaggio!
anche a me "i romagnoli del muraglione" mi avevano detto che si deve rivedere un pò il settaggio!
Ma....io vorrei vedere qual'è il problema che dovrebbe portare a modificare.Se uno va come un matto ,allora cistà che confondendo la strada con la pista,anche le regoalzioni vadano riviste :dubbio:...per strada di racer strappate non ne ho mai viste.
non per il fatto che si strappano per strada, mi dicevano che per via della carcassa più dura si deve risistemare un pò le sospensioni per andare "meglio"! è uno dei motivi perchè non le ho mai provate, avevo paura di avere troppi sbattimenti!
TheStreetOwl
07/11/2013, 18:37
non per il fatto che si strappano per strada, mi dicevano che per via della carcassa più dura si deve risistemare un pò le sospensioni per andare "meglio"! è uno dei motivi perchè non le ho mai provate, avevo paura di avere troppi sbattimenti!
Io sono andato un pelo ad ammorbidire...ma forse sono un caso patologico io...😃
nuvolerapide
07/11/2013, 18:42
@Leo---al sospensionista dissi espressamente che facevo un 70-80% di strada e qualche uscita in pista e me lo chiese comunque...:dubbio:...mi diede indicazioni su due regolazioni "standard" (una per strada ed una per pista) da cui partire ed aggiustare qualcosa a seconda del mio gusto! gliele chiesi io espressamente per non far pasticci aprendo e chiudendo a "cazzo" ! discorso strappi parlavo di pista, onestamente gente che riesce a strappar gomme pure in strada non ne ho mai vista, suppongo che chi da parecchio gas in strada generalmente non gira con sospensioni talmente sballate nelle regolazioni da riuscire a strappar gomme! Per la poca sensibilità che ho ti posso però dire che ad esempio , in strada, tra k3 e continental mi son accorto della carcassa leggermente più dura delle conti ...quando prendo sconnessioni o buche soprattutto il mono risponde più secco...questo non mi ha portato a dover ammorbidire, ma forse con una carcassa ancora più dura lo farei! Per quanto riguarda il fatto che ciò possa influire anche su sovrasterzo o sottosterzo non saprei! poi come ripeto e come hai detto pure tu, non tutti riescono a portare al limite le gomme e credo che proprio per questo a volte siano più le pippe mentali che altro !
alla fine mi sono pentito di non averle mai provate.... anche se dopo aver provato le continental, sara difficile farmi piacere di più un'altra gomma
maurotrevi
07/11/2013, 19:01
nel momento in cui si deve fare una sospensione è corretto chiedere anche il tipo di gomma...
alla fine mi sono pentito di non averle mai provate.... anche se dopo aver provato le continental, sara difficile farmi piacere di più un'altra gomma
che conti stai provando?
su strada le SA2 sono uno spettacolo, col caldo tendono pure a fare i ricciolini :w00t: colla allo stato puro
:homer:
se invece stai provando le RA sarei molto curioso di sentire un'opinione (strada o pista che sia)
la mia prossima gomma sarà RA o gpracer.
nuvolerapide
07/11/2013, 22:30
riguardo a Continental Ra endurance, io le ho utilizzate in pista e strada.. mi son trovato bene, premettendo che in pista non sono un missile ma nemmeno un fermone (credo), comunque , per come vado, non son riuscito a metterle in crisi utilizzandole in estate in pista. In strada, sempre in estate e con una guida con margine e rotonda, facendo passi anche sui 2000m temperature più basse ma asfalto più caldo idem! meno sensibili rispetto a Metzeler a qualche "chiazza" di brecciolino! se ci fai pista senza termo facile che compaiano aloni viola, la casa non "spinge" sull'utilizzo delle termo ma sicuro gli stress termici qualcosa penso facciano! un treno l'ho utilizzato 2 mezze giornate (400km circa) e 2400km in strada ma credo che ancora un 1000km li avrebbe fatti...con un altro ho fatto 3 mezze 600km e forse un turno o 2 lo farebbero ma non mi fido ed ho messo in vendita il tutto! con il treno utilizzato per le 3 mezze all'ultima mezza a fine settembre con 18-20° circa tendeva a scivolare quando scalavo, però non so dirti se fosse colpa della gomma o dell'asfalto o mia, visto che aveva piovuto, la pista si è asciugata dopo 1h ed avevo montato il codone che aveva una seduta più alta , quindi forse era più leggero il posteriore! comunque rispetto alle k3 utilizzate sui 20° le conti in curva , ma soprattutto in uscita non son mai scivolate! Se come ho letto andrai a Rjeka , pure io ho sentito che l'asfalto è parecchio abrasivo e molti montano Dunlop
ROBY1774
07/11/2013, 23:49
le gpracer sono sempre state gommacce, non molto performanti, sensibili alle temperature, durano meno delle gp, strappano facilmente insomma gran rotture per pochi risultati.
le 212 UK sono state un passo indietro rispetto alle 211GP UK sinceramente non mi aspetto molto dalle 212 FR.
detto questo ci sono ottime alternative, in casa Pirelli stanno lavorando benissimo, Continetal funzionano, Michelin abbastanza insomma non bisogna disperarsi.
mi sbaglio Mauro o si stà invertendo un pochino la tecnica tra pirelli e dunlop , tipo pirelli sta indurendo le carcasse e dunlop le stà facendo un poco più cedevoli, almeno a sentirle "a mano" , vedevo solo la differenza tra il 212, un 211 e uno sportsmart , il 212 è piuttosto morbido , cosa che pirelli anche sugli sp v2 hanno irrobustito non poco rispetto alle precedenti sempre a mano eh...solo che un durano mai na mazza le pirelli....
maurotrevi
08/11/2013, 00:26
Rijeka solo Dunolp e solo morbide.
@Roby non ti so dire, io continuo a usare i kr che rispetto al resto del mondo sono di marmo in quanto a carcassa, sicuramente dalle pressioni di cui si parla in Pirelli c'è una carcassa più sostenuta e da quel che si sente dire hanno guadagnato molto in costanza di rendimento, su altre gomme non so dirti un gran che. le 212 ad esempio non c'è uno che ne parli bene in confronto alle eccezzionali 211gp.
solita mazzata sui piedi di Dunlop....
l'outsider? Mitas Force Sport che in pratica sono le vecchie qualifer RR provare per credere.
Visto che si parla di Continental, chi mi spiega che differenza c'è tra le RA Competition Endurance e le Street?
Io monterei le GP 211 Racer ma ho il problema dell'omologazione del posteriore perché quei geni della Honda hanno pensato bene di riportare a libretto il solo 190/50 e non il 55!
Stavo addirittura pensando di montare la GP all'anteriore e una Sportsmart (eventualmente II) al posteriore, ma la soluzione non mi ispira un granché, per cui, se trovassi un'alternativa "a misura" alle GP, sarei contento!
Visto che si parla di Continental, chi mi spiega che differenza c'è tra le RA Competition Endurance e le Street?
Io monterei le GP 211 Racer ma ho il problema dell'omologazione del posteriore perché quei geni della Honda hanno pensato bene di riportare a libretto il solo 190/50 e non il 55!
Stavo addirittura pensando di montare la GP all'anteriore e una Sportsmart (eventualmente II) al posteriore, ma la soluzione non mi ispira un granché, per cui, se trovassi un'alternativa "a misura" alle GP, sarei contento!
Soluzione ibrida dunlop funziona benissimo.
Continuo a non cpaire perchè i jap insistano con quelle misure del posteriore,senza consentire una seconda omologazione....
Soluzione ibrida dunlop funziona benissimo.
Continuo a non cpaire perchè i jap insistano con quelle misure del posteriore,senza consentire una seconda omologazione....
Grazie Leo. Onestamente non lo capisco nemmeno io! Tra l'altro almeno fosse omologata la 55, avrei molte menate in meno! Stavo addirittura pensando di fregarmente (come fanno in tanti con la Blade che montano le GP), ma col culo che ho, al primo controllo, mi vanno a verificare la misura...
Pensa che, quando hanno presentato la Fireblade 2012 a Portimao, Honda ha fatto provare le moto con le 55...
Sulle Continental mi sai dire qualcosa?
Grazie Leo. Onestamente non lo capisco nemmeno io! Tra l'altro almeno fosse omologata la 55, avrei molte menate in meno!
Pensa che, quando hanno presentato la Fireblade 2012 a Portimao, Honda ha fatto provare le moto con le 55...
Sulle Continental mi sai dire qualcosa?
Non posso parlare delle conti perchè non le ho mai montate;cmq ho avuto la gp racer ant con la sport smart post e va benissimo;il limite è solo la post,quando ti metti a tirare con il caldo estivo.Nulla id preoccupante,solo qualche piccola perdita d'aderenza.
L'ibrido l'hai avuto sull'Apriliona o sulla Tiger?
Non sono una gran manetta, ma la moto ne ha da buttare giù per cui volevo capire se, anche sul CBR, le perdite di aderenza di cui parli sarebbero accettabili...
L'ibrido l'hai avuto sull'Apriliona o sulla Tiger?
Non sono una gran manetta, ma la moto ne ha da buttare giù per cui volevo capire se, anche sul CBR, le perdite di aderenza di cui parli sarebbero accettabili...
Tuono
L'aprilia divora il posteriore ed ho provato a vedere se si risparmiava;putroppo ho diminuito di molto i km annui(dai 12000 con tiger ai 7000 con la tuono,per motivi familiari e di tempo),perciò posso permettermi di montare racer ant/post da aprile ad ottobre,così ci faccio anche le pistate,senza fare troppi cambi.
Provate piu volte l'accoppiata sport smart gp racer io che vado piano nessuna perdita di aderenza...:)
Provate piu volte l'accoppiata sport smart gp racer io che vado piano nessuna perdita di aderenza...:)
Forse è l'erogazione del motore o forse le strade costiere di luglio( ho tenuto il mix per un mese ,facendo su e giù da firenze al mare dove c'era la fmaiglia),ma di perdite di aderenza ne ho avvertite diverse e non nelle stesse condizioni.
Il Franky
08/11/2013, 11:11
che conti stai provando?
su strada le SA2 sono uno spettacolo, col caldo tendono pure a fare i ricciolini :w00t: colla allo stato puro
:homer:
se invece stai provando le RA sarei molto curioso di sentire un'opinione (strada o pista che sia)
la mia prossima gomma sarà RA o gpracer.
seh, te aspetta il 2015 a montare le gp racer :laugh2:
comunque sono triste e un po' incaxxato pure io per l'uscita di scena di queste gomme.. per me erano la quadratura del cerchio ;)
non capisco Dunlop....toglie di scena le qualifier RR...che andavano da dio.....ora queste....
mah....
Il Franky
08/11/2013, 11:15
non capisco Dunlop....toglie di scena le qualifier RR...che andavano da dio.....ora queste....
mah....
mega quotone per mamba
Le RR erano inutili...la gp racer E sfrutta le stesse mescele delle vecchie RR, io con le RR facevo gli stessi 3000 km delle GP racer...quindi tanto vale mettere le racer.
Io con le sport samrt mi trovo da dio per strada mai un problema, ovviamente utilizzo solo stradale, forse come dice leo qualche derapatina con il clado se tiri forte ma mi succedeva anche con le racer ( ho capito ora Leo cosa dicevi pensavo perdite di aderenza brusche)
Le RR erano inutili...la gp racer E sfrutta le stesse mescele delle vecchie RR, io con le RR facevo gli stessi 3000 km delle GP racer...quindi tanto vale mettere le racer.
Io con le sport samrt mi trovo da dio per strada mai un problema, ovviamente utilizzo solo stradale, forse come dice leo qualche derapatina con il clado se tiri forte ma mi succedeva anche con le racer ( ho capito ora Leo cosa dicevi pensavo perdite di aderenza brusche)
No,niente versi strani dalla posteriore ss,solo piccole perdite di aderenza; la gp racer non me lo hanno mai fatto.
seh, te aspetta il 2015 a montare le gp racer :laugh2:
comunque sono triste e un po' incaxxato pure io per l'uscita di scena di queste gomme.. per me erano la quadratura del cerchio ;)
inutile montare le gpracer se non si gira in pista...ho fatto strabene a montare le favolose SA2 visto che non ci avrei fatto pista :dry:
...pistola non capisci niente :laugh2:
maurotrevi
08/11/2013, 13:08
le qualifer RR erano superapprezzate da tutti, le sportsmart non hanno avuto lo stesso successo quindi.... dunlop ha fatto una cazzata, come passando dai 211gp ai 212
Il Franky
08/11/2013, 13:21
inutile montare le gpracer se non si gira in pista...ho fatto strabene a montare le favolose SA2 visto che non ci avrei fatto pista :dry:
...pistola non capisci niente :laugh2:
Continua a montare gomme da principiante te :dry:
Pistola :D
Inviato dal mio HTC One X con Tapatalk 2
le qualifer RR erano superapprezzate da tutti, le sportsmart non hanno avuto lo stesso successo quindi.... dunlop ha fatto una cazzata, come passando dai 211gp ai 212
Io ho montato due treni di sport smart....nessun problema ho avuto sia racer che RR...molti secondo me si fanno condizionare da quello che leggono.....( come denigrare le pirelli scorpion SYNC della multi...), l unica cosa vera che è cambiato con le sport smart è che sono meno agili, la con le due sembrano avere risolto. Secondo me la SS è superiore alla RR come gomma SPORTIVA STRADALE in quanto a grip siamo li ma durano decisamente di piu, sono decisamente meglio sul bagnato. Le RR erano ottime ma duravano meno o uguale alle Racer quindi tanto valeva mettere quelle.
maurotrevi
08/11/2013, 13:51
le scorpion del multi sono tanta roba veramente
Alla fine pare che per il 2014 le gpracer si trovino ancora... personalmente sposto la scelta al 2015. Ho un ant che al mio passo un paio di pistate le puo' fare ed una M nuova. Mi accatto un ant M e un paio di posteriori E e poi si vedrà il prossimo anno.
Che problema c'è,ci sono le 212 francesi,alternativa omologata alle 212 gp, ci sono 4 mescole anteriori e 5 posteriori,numerate, e anche a prezzo diciamo che non si discostano molto dalle 211 gp racer.
le gpracer sono sempre state gommacce, non molto performanti, sensibili alle temperature, durano meno delle gp, strappano facilmente insomma gran rotture per pochi risultati.
le 212 UK sono state un passo indietro rispetto alle 211GP UK sinceramente non mi aspetto molto dalle 212 FR.
A livello di chiacchiera invernale, non riesco comunque a capire quale sia la mente perversa che in Dunlop decida non tanto le mescole, ma le varianti di gomma e di numerazione. Se ci aggiungiamo che sul sito si trovano documenti in cui la gpracer non esiste piu' e in altri si, che 'sto fatto del made in UK/FR si legge solo sui forum, mi pare che il panorama commerciale delle gomme dunlop sia decisamente confuso. Non ce capisco il senso, se non che tanto vendono comunque e quindi ci prendono per il c%%o.
:oook:
Gow
maurotrevi
08/11/2013, 14:19
semplicemente le UK non sono nel normale canale commerciale e sono quelle destinate alle copetizioni che poi in realtà sono differenti.
nuvolerapide
08/11/2013, 15:16
Visto che si parla di Continental, chi mi spiega che differenza c'è tra le RA Competition Endurance e le Street?
le Competitione Endurance sono le Raceattack di seconda generazione presentate e commercializzate nel 2012, con inizio produzione 2011! Le Raceattack Street sono le "antenate"! Se c'è la scritta Endurance sul fianco son per forza le nuove, te lo do per certo perché contattai direttamente la Continental visto che su pneusgiovo non indicavano se fossero o meno Endurance ed avendo dot 2011 mi sorse il dubbio! Nel 2012 è stata cambiata l'intera gamma Raceattack, quindi anche quelle soft e medium che hanno codice senza parentesi
Topax'82
08/11/2013, 16:55
Le D212 usate si trovano a prezzi "giusti" e sono gomme spettacolari, specie l'anteriore.
Con la S.s. dietro ho visto due amici sdraiarsi...avrei anche un video con un high side recuperato miracolosamente solo grazie alla bravura del pilota e anche ad una bella dose di fortuna...per come la vedo io con moto potenti e senza elettronica sono poco adatte, parlo di uso passi allegro e bella stagione.
Al posteriore volendo spendere poco e avere una buona gomma usate le Power Cup in mescola B...si trovano a 50€ durano il giusto(2500-3000km ) e tanto grip...davanti per ora solo Dunlop...almeno per me sarà così per un bel pò.:oook:
Pi/Me tengono e vanno bene ma non durano nulla:ph34r:
avanti le gp racer e dietro la sportsmart...dopo il bel turno in pista di oggi pomeriggio
139426
139427
che conti stai provando?
su strada le SA2 sono uno spettacolo, col caldo tendono pure a fare i ricciolini :w00t: colla allo stato puro
:homer:
se invece stai provando le RA sarei molto curioso di sentire un'opinione (strada o pista che sia)
la mia prossima gomma sarà RA o gpracer.
prima avevo le SA2 adesso ho le rossocorsa "di serie" ottime ma le conti meglio! Le RA le monta un mio amico dice che sono favolose ma ci fai pochi km...
Le D212 usate si trovano a prezzi "giusti" e sono gomme spettacolari, specie l'anteriore.
Con la S.s. dietro ho visto due amici sdraiarsi...avrei anche un video con un high side recuperato miracolosamente solo grazie alla bravura del pilota e anche ad una bella dose di fortuna...per come la vedo io con moto potenti e senza elettronica sono poco adatte, parlo di uso passi allegro e bella stagione.
Al posteriore volendo spendere poco e avere una buona gomma usate le Power Cup in mescola B...si trovano a 50€ durano il giusto(2500-3000km ) e tanto grip...davanti per ora solo Dunlop...almeno per me sarà così per un bel pò.:oook:
Pi/Me tengono e vanno bene ma non durano nulla:ph34r:
con molti cv se spalanchi a moto inclinata non c'è gomma che tenga....su strada poi....meglio prediligre la percorrenza che attaccarsi al gas al centro curva.......
la moto che avevo prima aveva 150 cv mai nessun problema ma forse son io che vado piano
ROBY1774
08/11/2013, 20:58
secondo me il bandolo è un pò nel mezzo tra le sport e le rr , le rr erano si più veloci di anteriore ma con carcassa al post più pirellizzata diciamo...danno più confidenza ma duravano na mazza , per quello rigurda le ss le conosco bene e posso solo dire che aveva un inconguenza in inserimento tra ant e post poi a me piacevano seppur più lente di anteriore delle rr , ma bella sensazione appena in piega , per il post delle ss il discorso almeno per l idea che mi sono fatto io che quei movimenti in accelerazione mentre riaddrizzi effetto quasi "pompaggio" più che scivolare.. e i movimenti in frenata dipendevano forse più dal salto di mescola , come se la parte più dura fosse più dura...e sta cosa a volte si ripercuoteva anche in frenate toste con leggeri serpeggiamenti , e questo aldilà delle pressioni adottate , poi è solo un mio punti di vista...ma se metti che con le ss ci hanno fatto anche 7000km...forse tutti i torti penso di non averli , comunque io le ss le adoro , non posso dire la stessa cosa delle pirelli rossocorsa che sull anteriore sono molto diverse...ma l anteriore dunlop si sà....
con molti cv se spalanchi a moto inclinata non c'è gomma che tenga....su strada poi....meglio prediligre la percorrenza che attaccarsi al gas al centro curva.......
la moto che avevo prima aveva 150 cv mai nessun problema ma forse son io che vado piano
si quando dormi vai piano.....
MAVACCACACAREVAMATTEO!!!!!
Và.:laugh2::biggrin3:
gixxer73
08/11/2013, 21:24
con molti cv se spalanchi a moto inclinata non c'è gomma che tenga....su strada poi....meglio prediligre la percorrenza che attaccarsi al gas al centro curva.......
Quoto..
quelli che sanno andare veramente, la moto in curva la fanno scorrere ..
Inviato dal mio Nexus 5
con molti cv se spalanchi a moto inclinata non c'è gomma che tenga....su strada poi....meglio prediligre la percorrenza che attaccarsi al gas al centro curva.......
la moto che avevo prima aveva 150 cv mai nessun problema ma forse son io che vado piano
Quoto..
quelli che sanno andare veramente, la moto in curva la fanno scorrere ..
Inviato dal mio Nexus 5
se proprio vogliamo fare i precisi :dubbio: la curva perfetta si fa in decelerazione fino alla corda e poi dalla corda in poi si da di gas...poi li ovvio, in strada magari se si dosa di più il gas in uscita è meglio
se proprio vogliamo fare i precisi :dubbio: la curva perfetta si fa in decelerazione fino alla corda e poi dalla corda in poi si da di gas...poi li ovvio, in strada magari se si dosa di più il gas in uscita è meglio
si in pista......e con moto con non molti cv ad essere precisi precisi precisi...con i milloni arrivi staccando fortissimo allunghi anche oltre la corda spigoli raddrizzi e full gas....:)
se proprio vogliamo fare i precisi :dubbio: la curva perfetta si fa in decelerazione fino alla corda e poi dalla corda in poi si da di gas...poi li ovvio, in strada magari se si dosa di più il gas in uscita è meglio
posso?
posso?
:smoke_:
:popcornsmiley:
posso?
denisssssssssssssssssssss
ROBY1774
10/11/2013, 11:30
posso?
te puoi tutto.
te puoi tutto.
vediamo di non esagerare...
Topax'82
10/11/2013, 19:56
con molti cv se spalanchi a moto inclinata non c'è gomma che tenga....su strada poi....meglio prediligre la percorrenza che attaccarsi al gas al centro curva.......
la moto che avevo prima aveva 150 cv mai nessun problema ma forse son io che vado piano
Son d'accordo in linea teorica dovresti entrare e percorrere forte e aprire il prima possibile senza cadere...in pratica per strada per come la vedo io è sempre meglio avere margine di correzione per evitare imprevisti(specie curve ceche a dx) e in questo caso un pò di percorrenza la sacrifichi per forza...alemeno io faccio così e fino ad oggi sono sempre riuscito a gestire il ciclista sul bordo della carreggiata, un sasso o altri ostacoli...per fortuna.
Invece godo come un riccio a ridare gas prima possibile uscendo a fionda...premetto anche che parlo di misto stretto che si presta ad essere interpretato in questo modo, mentre sul veloce la posteriore và meno in crisi dell'anteriore ed si fà scorrere di più.
Tornando alle S.Smart paragonate a delle dirette concorrenti come le Drc perdono in maniera evidente a livello di grip ma proprio tanto persino in confronto a delle quasi turistiche M5(nella prima parte di vita delle M5 circa un 60%)...ripagano con una durata doppia questo si.
Un mio socio con Hypermotard 1100 un pò bombardata ma sempre una moto da 100cv ruota se và bene ha rischiato di farcisi male diverse volte una davanti ai miei occhi e alla telecamerina senza un evidente errore di guida.
Premetto che parliamo di un Ragazzo di 42 anni che và in moto dà una vita e si è fatto come, ogni anno, la vacanza in moto ,Spagna percorrendo 4.200km...ha montato delle Qualifier 2 per l'occasione e a suo dire è tutta un altra cosa...in meglio.:oook:
Anche altri del gruppo ad esempio un Cbr 1000 rr 2011, non sono affatto contenti della tenuta del posteriore.
Continental non le conosco e non mi esprimo...ma concettualmente mi piace il metodo Michelin gomma dura ma proprio tanto al centro non spiattella se viaggi e morbidissima ai lati tanto da darti grip a vagonate...le power cup le cambi perchè le finisci ai lati...anche Dunlop con le D211 fà una cosa simile ma meno durevole.
In Dunlop sono uscite le nuove S.Smart² chissà che non abbiano migliorato questi aspetti mantenendo la durata.
Sto cercando anche io una gomma da minimo 4000 km con buon grip e svelta, ma per ora solo la M5 li sta facendo ma mi ha deluso per un evidente calo dopo i 2.000(come del resto fanno le K3 a circa il60-70% di vita) percui la boccio...molto meglio la Drc ne fà 3.000 alle tele ma tiene sempre proprio fino alla fine...come Dunlop insegna.:oook:
Poi le gomme son come le donne ad ognuno piace la sua e pensa sia la migliore
Fine O.T si parlava di D211 :biggrin3:
Son d'accordo in linea teorica dovresti entrare e percorrere forte e aprire il prima possibile senza cadere...in pratica per strada per come la vedo io è sempre meglio avere margine di correzione per evitare imprevisti(specie curve ceche a dx) e in questo caso un pò di percorrenza la sacrifichi per forza...alemeno io faccio così e fino ad oggi sono sempre riuscito a gestire il ciclista sul bordo della carreggiata, un sasso o altri ostacoli...per fortuna.
Invece godo come un riccio a ridare gas prima possibile uscendo a fionda...premetto anche che parlo di misto stretto che si presta ad essere interpretato in questo modo, mentre sul veloce la posteriore và meno in crisi dell'anteriore ed si fà scorrere di più.
Tornando alle S.Smart paragonate a delle dirette concorrenti come le Drc perdono in maniera evidente a livello di grip ma proprio tanto persino in confronto a delle quasi turistiche M5(nella prima parte di vita delle M5 circa un 60%)...ripagano con una durata doppia questo si.
Un mio socio con Hypermotard 1100 un pò bombardata ma sempre una moto da 100cv ruota se và bene ha rischiato di farcisi male diverse volte una davanti ai miei occhi e alla telecamerina senza un evidente errore di guida.
Premetto che parliamo di un Ragazzo di 42 anni che và in moto dà una vita e si è fatto come, ogni anno, la vacanza in moto ,Spagna percorrendo 4.200km...ha montato delle Qualifier 2 per l'occasione e a suo dire è tutta un altra cosa...in meglio.:oook:
Anche altri del gruppo ad esempio un Cbr 1000 rr 2011, non sono affatto contenti della tenuta del posteriore.
Continental non le conosco e non mi esprimo...ma concettualmente mi piace il metodo Michelin gomma dura ma proprio tanto al centro non spiattella se viaggi e morbidissima ai lati tanto da darti grip a vagonate...le power cup le cambi perchè le finisci ai lati...anche Dunlop con le D211 fà una cosa simile ma meno durevole.
In Dunlop sono uscite le nuove S.Smart² chissà che non abbiano migliorato questi aspetti mantenendo la durata.
Sto cercando anche io una gomma da minimo 4000 km con buon grip e svelta, ma per ora solo la M5 li sta facendo ma mi ha deluso per un evidente calo dopo i 2.000(come del resto fanno le K3 a circa il60-70% di vita) percui la boccio...molto meglio la Drc ne fà 3.000 alle tele ma tiene sempre proprio fino alla fine...come Dunlop insegna.:oook:
Poi le gomme son come le donne ad ognuno piace la sua e pensa sia la migliore
Fine O.T si parlava di D211 :biggrin3:
Proate le Q2 tengono meno e durano meno delle SS, idem i miei amici stessa opinione...peronalmente non amo attaccarmi al gas in uscita di curva ma prediligo frenare poco percorrere e guidare rilassato. Almeno per il mio passo tranquillo vano bene poi oguno guida come vuole...
Personalmente penso che se per strada qualcuno ha perso il posteriore con le SS non è colpa delle gomme ma di chi c'è sopra visto che in pista cominciano a molare solo sui 1000 e dopo diversi giri tirati...certo guidando bene se spalanch in prima a a moto piegata ti parte anche con le KR
Io non ho detto siano migliori ma che per strada se ti parte deciso il posteriore è colpa di chi guida, visto che le gomme sono l'ultimo dei fattori prima ci sono asfalto, sospensioni, stile di guida ecc...
Le M5 sono esattamente nella stessa categoria delle SS, ma che tursistiche
le michelin facevano cagare in pista figuramoci in strada....
maurotrevi
10/11/2013, 20:22
mha...
ROBY1774
10/11/2013, 20:27
mha...
boh
Proate le Q2 tengono meno e durano meno delle SS, idem i miei amici stessa opinione...peronalmente non amo attaccarmi al gas in uscita di curva ma prediligo frenare poco percorrere e guidare rilassato. Almeno per il mio passo tranquillo vano bene poi oguno guida come vuole...
Personalmente penso che se per strada qualcuno ha perso il posteriore con le SS non è colpa delle gomme ma di chi c'è sopra visto che in pista cominciano a molare solo sui 1000 e dopo diversi giri tirati...certo guidando bene se spalanch in prima a a moto piegata ti parte anche con le KR
Io non ho detto siano migliori ma che per strada se ti parte deciso il posteriore è colpa di chi guida, visto che le gomme sono l'ultimo dei fattori prima ci sono asfalto, sospensioni, stile di guida ecc...
Le M5 sono esattamente nella stessa categoria delle SS, ma che tursistiche
le michelin facevano cagare in pista figuramoci in strada....
see.....
maurotrevi
10/11/2013, 20:37
dai ragazzi se c'è un rischio non si da la colpa alla gomma.
ROBY1774
10/11/2013, 20:38
Son d'accordo in linea teorica dovresti entrare e percorrere forte e aprire il prima possibile senza cadere...in pratica per strada per come la vedo io è sempre meglio avere margine di correzione per evitare imprevisti(specie curve ceche a dx) e in questo caso un pò di percorrenza la sacrifichi per forza...alemeno io faccio così e fino ad oggi sono sempre riuscito a gestire il ciclista sul bordo della carreggiata, un sasso o altri ostacoli...per fortuna.
Invece godo come un riccio a ridare gas prima possibile uscendo a fionda...premetto anche che parlo di misto stretto che si presta ad essere interpretato in questo modo, mentre sul veloce la posteriore và meno in crisi dell'anteriore ed si fà scorrere di più.
Tornando alle S.Smart paragonate a delle dirette concorrenti come le Drc perdono in maniera evidente a livello di grip ma proprio tanto persino in confronto a delle quasi turistiche M5(nella prima parte di vita delle M5 circa un 60%)...ripagano con una durata doppia questo si.
Un mio socio con Hypermotard 1100 un pò bombardata ma sempre una moto da 100cv ruota se và bene ha rischiato di farcisi male diverse volte una davanti ai miei occhi e alla telecamerina senza un evidente errore di guida.
Premetto che parliamo di un Ragazzo di 42 anni che và in moto dà una vita e si è fatto come, ogni anno, la vacanza in moto ,Spagna percorrendo 4.200km...ha montato delle Qualifier 2 per l'occasione e a suo dire è tutta un altra cosa...in meglio.:oook:
Anche altri del gruppo ad esempio un Cbr 1000 rr 2011, non sono affatto contenti della tenuta del posteriore.
Continental non le conosco e non mi esprimo...ma concettualmente mi piace il metodo Michelin gomma dura ma proprio tanto al centro non spiattella se viaggi e morbidissima ai lati tanto da darti grip a vagonate...le power cup le cambi perchè le finisci ai lati...anche Dunlop con le D211 fà una cosa simile ma meno durevole.
In Dunlop sono uscite le nuove S.Smart² chissà che non abbiano migliorato questi aspetti mantenendo la durata.
Sto cercando anche io una gomma da minimo 4000 km con buon grip e svelta, ma per ora solo la M5 li sta facendo ma mi ha deluso per un evidente calo dopo i 2.000(come del resto fanno le K3 a circa il60-70% di vita) percui la boccio...molto meglio la Drc ne fà 3.000 alle tele ma tiene sempre proprio fino alla fine...come Dunlop insegna.:oook:
Poi le gomme son come le donne ad ognuno piace la sua e pensa sia la migliore
Fine O.T si parlava di D211 :biggrin3:
ma proprio no....se mi dici che il post sportsmart è rognoso si , ma trovata la pressione averne , io ho i pirelli rosso corsa e non sono certo come le ss , l anteriore dunlop se lo sogna , concordo con mauro e matteo.
:w00t::w00t:
le qualifier RR potevano benissimo coesistere con le SS...
le SS sono poca cosa....son fatte perchi non vuole cambiare gomme e si accontenta..
le Michelin...non le sai usare....:biggrin3:
gixxer73
10/11/2013, 20:49
Ho fatto più di dieci anni con Pirelli e uso Dunlop solo da due, e mi bastano per dire che a mio parere sono migliori..
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le qualifier RR potevano benissimo coesistere con le SS...
le SS sono poca cosa....son fatte perchi non vuole cambiare gomme e si accontenta..
le Michelin...non le sai usare....:biggrin3:
Seh..
Te non sai usare le SS.. :D
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Ho fatto più di dieci anni con Pirelli e uso Dunlop solo da due, e mi bastano per dire che a mio parere sono migliori..
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Seh..
Te non sai usare le SS.. :D
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certo..io voglio di più....credo che le SS2 siano molto meglio per esmpio...
le qualifier RR potevano benissimo coesistere con le SS...
le SS sono poca cosa....son fatte perchi non vuole cambiare gomme e si accontenta..
le Michelin...non le sai usare....:biggrin3:
Confermo io ho i doppi cerchi a posta, gomme stradali per strada e gomme da pista in pista oltretutto sono abituato meglio quella volta delle michelin ero pure in una pista altrettanto di cacca vicino rovigo :)
C'è da dire che almeno le sport smart non si sgonfiano senza motivo :laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
Ciao ragazzi chiedo quì per non aprire mille altri post :)
Quando presi la mia speed un anno fa circa, trovai montate ed ho tutt'ora, delle dunlop sportmax gp racer d211 con le quali mi sono trovato da Dio e ora che ho percorso 5000km e devo cambiare il posteriore,vorrei mantenere la stessa identica gomma ma mi sorgono un paio di quesiti per voi esperti:
La dunlop produce sempre questo tipo di gomma e soprattutto nella mia mescola e misura? sul sito dunlop mi da sempre in produzione la stessa gomma però non cè più la misura 180 per la mia speed per nessun modello di gomma racing,com è possibile?che dite si troveranno ancora sto tipo di gomme o no?
Altra cosa, il modello che monto ora ha siglato la gomma posteriore con una lettera S e l'anteriore con una lettera M... a che mescola corrispondono?
graziee
TheStreetOwl
14/11/2013, 21:49
Ciao ragazzi chiedo quì per non aprire mille altri post :)
Quando presi la mia speed un anno fa circa, trovai montate ed ho tutt'ora, delle dunlop sportmax gp racer d211 con le quali mi sono trovato da Dio e ora che ho percorso 5000km e devo cambiare il posteriore,vorrei mantenere la stessa identica gomma ma mi sorgono un paio di quesiti per voi esperti:
La dunlop produce sempre questo tipo di gomma e soprattutto nella mia mescola e misura? sul sito dunlop mi da sempre in produzione la stessa gomma però non cè più la misura 180 per la mia speed per nessun modello di gomma racing,com è possibile?che dite si troveranno ancora sto tipo di gomme o no?
Altra cosa, il modello che monto ora ha siglato la gomma posteriore con una lettera S e l'anteriore con una lettera M... a che mescola corrispondono?
graziee
...sentito proprio ieri il gommaio. Almeno secondo lui fino all'estate prossima non ci dovrebbero essere problemi di approvvigionamento. Immagino che il discorso valga per tutte le misure. Posteriore Soft e anteriore Medio.
se avessi letto le pagine indietro sapresti che pneus le da via... :dubbio:
...sentito proprio ieri il gommaio. Almeno secondo lui fino all'estate prossima non ci dovrebbero essere problemi di approvvigionamento. Immagino che il discorso valga per tutte le misure. Posteriore Soft e anteriore Medio.
Ti ringrazio tutto chiaro;) strana la scelta dell ex proprietario della mia speed nel montare dietro la più morbida e all anteriore una media...di solito si fa il contrario; in ogni caso mi ordino una media pure per il posteriore stavolta ;)
X Ary: ho letto rapido ma mi deve esser sfuggito altrimenti non avrei rotto le scatole!! :) in ogni caso quando termineranno gli approvvigionamenti e verranno levate di produzione, rimarranno solo le d212rr??? quindi la dunlop non farà più una gomma sportiva della misur 180??
TheStreetOwl
14/11/2013, 22:16
Ti ringrazio tutto chiaro;) strana la scelta dell ex proprietario della mia speed nel montare dietro la più morbida e all anteriore una media...di solito si fa il contrario; in ogni caso mi ordino una media pure per il posteriore stavolta ;)
X Ary: ho letto rapido ma mi deve esser sfuggito altrimenti non avrei rotto le scatole!! :) in ogni caso quando termineranno gli approvvigionamenti e verranno levate di produzione, rimarranno solo le d212rr??? quindi la dunlop non farà più una gomma sportiva della misur 180??
...leggi più su, che proprio io chiedevo delle D212:biggrin3:...per il posteriore vai di Endurance...che già quella si consumana piuttosto in fretta...:sad:
Mi sono riletto tutto da capo e va già meglio...in ogni caso per ora al posteriore rimonto una d211 gp racer M o E e poi al prossimo cambio si vedrà...per ora con la gp racer M all'anteriore c ho fatto 5000km e al centro pare ancora abbastanza nuova, mentre la gp racer S al posteriore con 5000km è praticamente da buttare :)
Ti ringrazio tutto chiaro;) strana la scelta dell ex proprietario della mia speed nel montare dietro la più morbida e all anteriore una media...di solito si fa il contrario; in ogni caso mi ordino una media pure per il posteriore stavolta ;)
X Ary: ho letto rapido ma mi deve esser sfuggito altrimenti non avrei rotto le scatole!! :) in ogni caso quando termineranno gli approvvigionamenti e verranno levate di produzione, rimarranno solo le d212rr??? quindi la dunlop non farà più una gomma sportiva della misur 180??
di gpracer secondo me si continuerà a trovarne...comunque io ti consiglierei di provare qualche prodotto della gamma continental...mi son fatto 8000km di godimento con le SA2 con il post quasi alle tele (NB io ho una daytona e non una speedivoragomme)
di gpracer secondo me si continuerà a trovarne...comunque io ti consiglierei di provare qualche prodotto della gamma continental...mi son fatto 8000km di godimento con le SA2 con il post quasi alle tele (NB io ho una daytona e non una speedivoragomme)
ti ringrazio del consiglio e penso proprio farò così, però m'interessava prendere una d211 gp racer per il posteriore in modo da terminare assieme anteriore e posteriore e poi al prossimo cambio gomme provare qualche altra alternativa...
Che mi dici e dite di queste altre gomme che volevo provare per un uso stradale sportivo e qualche pistata a confronto con le d211 gp racer M e S che ho su ora?? sono allo stesso livello o meno prestazionali per via della mescola unica?
Michelin power supersport
Pirelli diablo supercorsa sp
Continental contiraceattack competition endurance
Metzeler racetec interact k3
ti ringrazio del consiglio e penso proprio farò così, però m'interessava prendere una d211 gp racer per il posteriore in modo da terminare assieme anteriore e posteriore e poi al prossimo cambio gomme provare qualche altra alternativa...
Che mi dici e dite di queste altre gomme che volevo provare per un uso stradale sportivo e qualche pistata a confronto con le d211 gp racer M e S che ho su ora?? sono allo stesso livello o meno prestazionali per via della mescola unica?
Michelin power supersport
Pirelli diablo supercorsa sp
Continental contiraceattack competition endurance
Metzeler racetec interact k3
che probabilmente con tutte quelle 4 non arriverai mai ai km che fai con le gpracer :D
che probabilmente con tutte quelle 4 non arriverai mai ai km che fai con le gpracer :D
cacchio dici davvero??? nonostante abbiano una mescola unica?? pensavo fossero meno performanti e più durature rispetto alle dunlop...
cacchio dici davvero??? nonostante abbiano una mescola unica?? pensavo fossero meno performanti e più durature rispetto alle dunlop...
K3 e supercorsa sono monomescola, anche se ci sono le interact e la v2, comunque non raggiungi la durabilità delle gpracer.
Le supersport non sono ancora molto recensite. Essendo un Po piu stradali delle gp forse qualche km in piu lo fai. Raceattack penso si collochi tra Dunlop e Pirelli.
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gixxer73
15/11/2013, 17:12
K3 e supercorsa sono monomescola, anche se ci sono le interact e la v2, comunque non raggiungi la durabilità delle gpracer.
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lo sai che le supercorsa SP V2 sono bimescola , vero ?? :cool:
lo sai che le supercorsa SP V2 sono bimescola , vero ?? :cool:
Infatti ho detto : "anche se ci sono la versione interact per le k3 è le v2 per le supercorsa" :oook:
Cmq non penso durino come le bimescila gpracer
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gixxer73
15/11/2013, 17:38
:oook:
K3 e supercorsa sono monomescola, anche se ci sono le interact e la v2, comunque non raggiungi la durabilità delle gpracer.
Le supersport non sono ancora molto recensite. Essendo un Po piu stradali delle gp forse qualche km in piu lo fai. Raceattack penso si collochi tra Dunlop e Pirelli.
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Non pensavo ti giuro avessero una durata inferiore..in ogni caso finché si troveranno continuerò a prendere le gp racer dopodiché voglio provare le continental comp.endurance o le michelin supersport che m incuriosiscono un bel bo
:)
Non pensavo ti giuro avessero una durata inferiore..in ogni caso finché si troveranno continuerò a prendere le gp racer dopodiché voglio provare le continental comp.endurance o le michelin supersport che m incuriosiscono un bel bo
:)
Le Dunlop in generale durano di piu della concorrenza grazie al loro tipo di carcassa e alla mescola centrale che dura un botto
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TheStreetOwl
16/11/2013, 11:34
Le Dunlop in generale durano di piu della concorrenza grazie al loro tipo di carcassa e alla mescola centrale che dura un botto
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Un anteriore D211 Gp racer lo butti perché ti stufi a vedere gli intagli...
arrivata un'interessante mail di pnesugiovo
i dot son da chiedere, magari non sono recentissimi ma... :dubbio:
120/70 K1-180/55 K2 RACETEC INTERACT EURO 190
120/70-180/55 RACETEC K3 INTERACT EURO 180
120/70-180/55 RACETEC SLICK COMP K EURO 150
120/70 M-180/55 S DUNLOP D 211 GP RACER EURO 190
Il Franky
26/11/2013, 11:21
le racer mescola S ti durano mezza giornata...:ph34r:
Il Franky
26/11/2013, 11:28
Ottima mescola la S
Te preferisci la ss... lo sappiamo.........
le racer mescola S ti durano mezza giornata...:ph34r:
Tu le monti e poi nn usi la moto così nn si consumano :D
arrivata un'interessante mail di pnesugiovo
i dot son da chiedere, magari non sono recentissimi ma... :dubbio:
120/70 K1-180/55 K2 RACETEC INTERACT EURO 190
120/70-180/55 RACETEC K3 INTERACT EURO 180
120/70-180/55 RACETEC SLICK COMP K EURO 150
120/70 M-180/55 S DUNLOP D 211 GP RACER EURO 190
Noi fermoni invece
120/70-180/55 DUNLOP ROADSMART EURO 146
:dubbio:
le racer mescola S ti durano mezza giornata...:ph34r:
Ant fa i soliti 5000km ,post siamo intorno ai 3000 con una gioranta,poco meno.
Noi fermoni invece
120/70-180/55 DUNLOP ROADSMART EURO 146
:dubbio:
Sempre da giovo? Le prendo :oook:
Il Franky
27/11/2013, 08:13
Ant fa i soliti 5000km ,post siamo intorno ai 3000 con una gioranta,poco meno.
Sempre da giovo? Le prendo :oook:
appunto.. durano un cazz :)
appunto.. durano un cazz :)
Diciamo che la endurance fa 1000km in più e la media 5-600,parlando di posteriore.Non son le gomme per chi fa 10-15000km annui,io ne faccio meno di 8000 e mi van bene.
Diciamo che la endurance fa 1000km in più e la media 5-600,parlando di posteriore.Non son le gomme per chi fa 10-15000km annui,io ne faccio meno di 8000 e mi van bene.
Per strada sono sprecate fidati :D
Ant fa i soliti 5000km ,post siamo intorno ai 3000 con una gioranta,poco meno.
Sempre da giovo? Le prendo :oook:
si sempre da giovo
Il Franky
27/11/2013, 09:52
Diciamo che la endurance fa 1000km in più e la media 5-600,parlando di posteriore.Non son le gomme per chi fa 10-15000km annui,io ne faccio meno di 8000 e mi van bene.
la E sulla street mi ha fatto quasi 5000 km comprese 1 mugio ed un magione e mezzo.. :)
La M che presi da gnolo seminuova la devo ancora finire (l'ho tolta per una nuova E ad Imola), ma credo che alla fine della fiera starà sui 4k km ;)
la E sulla street mi ha fatto quasi 5000 km comprese 1 mugio ed un magione e mezzo.. :)
La M che presi da gnolo seminuova la devo ancora finire (l'ho tolta per una nuova E ad Imola), ma credo che alla fine della fiera starà sui 4k km ;)
Il solito fortunato
Il Franky
27/11/2013, 11:04
il solito fermo, volevi dire :)
maurotrevi
27/11/2013, 11:17
io con il posteriore gpracer E ci ho fatto 600 km ed era finito ma lo presi usato anche se in ottimo stato.
Il Franky
27/11/2013, 11:32
io con il posteriore gpracer E ci ho fatto 600 km ed era finito ma lo presi usato anche se in ottimo stato.
graziealcazzo :dry:
:)
la E sulla street mi ha fatto quasi 5000 km comprese 1 mugio ed un magione e mezzo.. :)
La M che presi da gnolo seminuova la devo ancora finire (l'ho tolta per una nuova E ad Imola), ma credo che alla fine della fiera starà sui 4k km ;)
Facendo io 7000km all'anno ,non mi cambia un cazzo fra m,s o e;cmq mi servono 2-3 gomme post.
vabbè comunque il prezzo non è male per quel treno...se a uno manca la S dietro si aggiunge una mescola al lotto di gomme da poter utilizzare, magari nei mesi più caldi quando magari una M potrebbe strappare o non lavorare bene :cipenso:
vabbè comunque il prezzo non è male per quel treno...se a uno manca la S dietro si aggiunge una mescola al lotto di gomme da poter utilizzare, magari nei mesi più caldi quando magari una M potrebbe strappare o non lavorare bene :cipenso:
Pre strada non avrai mai problemi di strappi o altro e la differenza di consumo è minima;in pista le cose cambiano.Ad ottobre ad imola avrei scommesso che la mia endurance sarebbe stata perfetta,ma dall'ora di poranzo a cominicato a strappare.Moontata una media ho girato benissimo ,senza segni di strappi.Ho tenuto un anteriore s fino a novembre inoltrato e non ho mai avuto problemi;ci mette ad arrivare ad una temp accettabile,ma con la media ci saranno volute due curve in meno....
Il Franky
28/11/2013, 08:26
Facendo io 7000km all'anno ,non mi cambia un cazzo fra m,s o e;cmq mi servono 2-3 gomme post.
A me ne basta una :)
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A me ne basta una :)
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A Leo no perché pesa di più ;)
navigator
28/11/2013, 09:47
io devo trovare sostitute alle k3 interact sul Brutale che se arriveranno a 1800-2000 è un miracolo...pensavo alle E, ma ad un chilometraggio del genere spero che le M possano arrivarci tranquillamente.
Il Franky
28/11/2013, 10:18
A Leo no perché pesa di più ;)
:smoke_: è un energumeno quello lì :D:D:D
A me ne basta una :)
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Io le prendo spesso usate :dubbio:
A Leo no perché pesa di più ;)
una 20 abondante di kg io e altrettanto la tuono(rispetto ad una street) :cry:
io devo trovare sostitute alle k3 interact sul Brutale che se arriveranno a 1800-2000 è un miracolo...pensavo alle E, ma ad un chilometraggio del genere spero che le M possano arrivarci tranquillamente.
Se trovi una coppia di E sarebbe meglio;differenziare le mescole serve solo per la pista,dove son soggette a strappare ed un motivo è la mescola errata(oltre a sospensioni e pressioni).Di sicuro ti durerebbe di più e si scalderebbe prima.
prendendole usate si trovano maggiormente le M(sopratutto ant),ma se vai sul nuovo....
Il Franky
28/11/2013, 10:51
Io le prendo spesso usate :dubbio:
una 20 abondante di kg io e altrettanto la tuono(rispetto ad una street) :cry:
Se trovi una coppia di E sarebbe meglio;differenziare le mescole serve solo per la pista,dove son soggette a strappare ed un motivo è la mescola errata(oltre a sospensioni e pressioni).Di sicuro ti durerebbe di più e si scalderebbe prima.
prendendole usate si trovano maggiormente le M(sopratutto ant),ma se vai sul nuovo....
pure io, almeno sono già chiuse:cool: ...sai, per quando vado al bar:laugh2:
pure io, almeno sono già chiuse:cool: ...sai, per quando vado al bar:laugh2:
:madoo:
:smoke_: è un energumeno quello lì :D:D:D
Io le prendo spesso usate :dubbio:
una 20 abondante ....
L'omone buono :D
Il Franky
28/11/2013, 11:27
L'omone buono :D
Sì :wub:
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ma quelle k2 k1 sono una buona alternativa o meglio lasciar stare?
le d211 gpracer mescola S se usate in pista con quali temp esterne sono compatibili? le k2 k1 sono più tuttologhe? :D
il tutto considerato farò 1 2 giorni a rijeka e forse una tappa del tcp se dio vuole
fatto secondario: volendole "finire" per strada? problemi di temp? problema relativo perchè finalmente ho 2 set di cerchi quindi mi interessa più la pista che la strada...per quest'ultima ci sono le infallibili SA2 :oook:
Il Franky
28/11/2013, 15:00
ma quelle k2 k1 sono una buona alternativa o meglio lasciar stare?
le d211 gpracer mescola S se usate in pista con quali temp esterne sono compatibili? le k2 k1 sono più tuttologhe? :D
il tutto considerato farò 1 2 giorni a rijeka e forse una tappa del tcp se dio vuole
fatto secondario: volendole "finire" per strada? problemi di temp? problema relativo perchè finalmente ho 2 set di cerchi quindi mi interessa più la pista che la strada...per quest'ultima ci sono le infallibili SA2 :oook:
per quanto ne so l'unica gomma che regge a rijeka è la dunlop (maurone dixit..), quindi lascia perdere k2 e k1 :oook:
volendole finire per strada sempre meglio le dunlop che non le k, un po' di rodaggio per scaldarle ma poi vai bene.. senza considerare che se hai una day 06 (come mi pare di ricordare tu abbia..) non hai problemi di omologazione, ma, diversamente, le k sono in W senza parentesi e pertanto non omologate sulle produzioni successive:oook:
riassumo: compra un treno di gp racer e non sfasciare la minchia :oook:
non ho problemi di omologazione.
grazie per la risposta, anche se incompleta :dry:
la soft va bene solo per caldi tropicali? sbagliato? a rijeka si spappola? verosimilmente ci andrò a maggio/giugno :cipenso:
gixxer73
28/11/2013, 15:17
la accoppiata K2 post e k1 è un classico e và bene , ma rjieka ha un asfalto molto abrasivo , e con pirelli e metzeler fai poca strada ..
poi , vai a maggio o a giugno ??
sembra un dettaglio , ma possono ballare più di 10 gradi .. :biggrin3:
la soft la metti ad agosto , io andrei di M anteriore e posteriore .. :oook:
penso il 12 o 13 maggio...ma purtroppo non decido io alla fine :sad:
Il Franky
28/11/2013, 15:56
non ho problemi di omologazione.
grazie per la risposta, anche se incompleta :dry:
la soft va bene solo per caldi tropicali? sbagliato? a rijeka si spappola? verosimilmente ci andrò a maggio/giugno :cipenso:
DIREI CHE UNA M VA BENE... MA FORSE ANCHE UNA E.. DIPENDE DALLE TEMPERATURE
DIREI CHE UNA M VA BENE... MA FORSE ANCHE UNA E.. DIPENDE DALLE TEMPERATURE
ORA SI CHE SEI STATO UTILE :oook:
Il Franky
28/11/2013, 16:37
ORA SI CHE SEI STATO UTILE :oook:
senti.. direi che sotto i venti gradi va bene una E.. sopra un M.. la S lasciala stare :oook:
maurotrevi
28/11/2013, 18:54
franky stai buono che la E con 15º e sole vanno gia in crisi e tocca gonfiarle! a giugno gia la S va bene. con la M non sbagli mai.
ovviamente parlando solo di rijeka
gixxer73
28/11/2013, 18:57
come dicevo ..
M e non sbagli .. :biggrin3:
Lo sapevo che non c'era da fidarsi di quello li... frenghi è uno sprovveduto. :dry:
Ma domanda da ignorante. Se le E vanno in crisi pensavo si dovesse sgonfiarle e non gonfiarle.lo so che ha ina carcassa tutta sua ma con le normali si diminuirebbe l'impronta a terra. Quasi quasi mi Vien voglia di prenderle quelle s...mi ricordo che 3 anni fa a rijeka a maggio si sudava come maiali
maurotrevi
28/11/2013, 20:20
rijeka non fa testo l'ultima volta a settembre con le gpracer E ho dovuto gonfiarle a 2,4 a freddo per riuscire a girare in 40 impiccatissimo....
rijeka non fa testo l'ultima volta a settembre con le gpracer E ho dovuto gonfiarle a 2,4 a freddo per riuscire a girare in 40 impiccatissimo....
un amatore medio che non sia un chiodo in quanto gira? 45? :cipenso:
Il Franky
28/11/2013, 22:42
franky stai buono che la E con 15º e sole vanno gia in crisi e tocca gonfiarle! a giugno gia la S va bene. con la M non sbagli mai.
ovviamente parlando solo di rijeka
A magione (lo so fa cagare ...) il 4 di agosto ci ho girato in 1,23 di passo con le E gonfiate a 1,6 a caldo di termo.. Non è un tempo da fenomeni ma nemmeno da chiodi.. Rijeka non conosco e non posso giudicare, ti prendo in parola. Considera però che te giri con un mille e con tempi non paragonabili alla media degli utenti che frequentano questo forum.:dubbio:
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maurotrevi
28/11/2013, 22:46
con quella stessa gomma a 1,4 ho girato anche in 2,06 al mugello ma rijeka è tutta strana con quelle pressioni era da suicidio
Il Franky
28/11/2013, 23:28
con quella stessa gomma a 1,4 ho girato anche in 2,06 al mugello ma rijeka è tutta strana con quelle pressioni era da suicidio
Infatti ti dicevo che ti credo sulla parola per rijeka :)
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continuo a non capire perchè alzando le pressioni dovrebbe andar meglio invece che scivolare di più :cipenso:
maurotrevi
28/11/2013, 23:55
perchè Rijeka surriscalda le gomme e se alzi la pressione ci mette di più a surriscaldarsi, non è la soluzione ideale ma è una pezza che migliora un po' la situazione.
perchè Rijeka surriscalda le gomme e se alzi la pressione ci mette di più a surriscaldarsi, non è la soluzione ideale ma è una pezza che migliora un po' la situazione.
quindi è più pericolosa una gomma surriscaldata che magari perde grip di colpo che di una maggiormente gonfia con meno impronta a terra che tende a scivolare... :cipenso: quante robe si imparano sul tcp :D
gixxer73
29/11/2013, 07:18
E pure se vai con una gomma stradale, molta attenzione..
Vanno in crisi subito..
Inviato dal mio Nexus 5
E pure se vai con una gomma stradale, molta attenzione..
Vanno in crisi subito..
Inviato dal mio Nexus 5
immagino...ti ricordi delle rennsport? :dubbio: ma questo giro ho bisogno di gomme vere perchè conto di togliere 15 secondi da 3 anni fa :cool:
gixxer73
29/11/2013, 09:41
toh , è arrivato bibendum .. :D
ah , e non mettere michelin , per carità .. :sick:
See..notte...
LO RE...
qui non siamo nel tuo ristretto regno di rettilinei e tornantini dove giocano i bambini :dubbio:
gixxer73
29/11/2013, 09:45
LO RE...
qui non siamo nel tuo ristretto regno di rettilinei e tornantini dove giocano i bambini :dubbio:
LO RE .. :biggrin3:
seh , gira di notte , da solo .. :oook:
LO RE .. :biggrin3:
seh , gira di notte , da solo .. :oook:
vabbè non volevo essere troppo duro con lui :dubbio:
quand'è che ci riuniamo ad Adria? :sick:
gixxer73
29/11/2013, 10:00
Ary , adria lo sò che non è fantastica .. :biggrin3:
mi viene comoda per calmare certi pruriti , tutto quà .. :oook:
Il Franky
29/11/2013, 10:02
Ary , adria lo sò che non è fantastica .. :biggrin3:
mi viene comoda per calmare certi pruriti , tutto quà .. :oook:
trovati una che ti gratta zioboia :D:D:D
gixxer73
29/11/2013, 10:03
ADDIO , MUORO ...
:risate2::risate2::risate2:
Il Franky
29/11/2013, 10:23
:D:D:D:D:D:wub:
Ary , adria lo sò che non è fantastica .. :biggrin3:
mi viene comoda per calmare certi pruriti , tutto quà .. :oook:
ma io parlavo seriamente :laugh2: così da suonarcele un po' in compagnia :D
gixxer73
29/11/2013, 10:44
ma io parlavo seriamente :laugh2: così da suonarcele un po' in compagnia :D
ne parleremo .. :biggrin3:
tanto possiamo fare pure 2 ore , con 60 euro te la cavi .. :oook:
ma io parlavo seriamente :laugh2: così da suonarcele un po' in compagnia :D
tu suonerai "L'Incompiuta"....
ciao...
Il Franky
01/12/2013, 01:48
Ghghghghghgh
Inviato dal mio Nexus 7 utilizzando Tapatalk
Pneus mi ha risposto. Sono dot 2013 2010. Non ha specificato quale ant e quale post ma se la vecchia è la post sarebbe ottimo.
Tornando alle caratteristiche di queste gomme:
A rijeka vanno meglio delle altre perché si surriscaldano meno e con sole e 20 gradi andrebbero gia bene.
Per quanto riguarda le altre piste qui in italia a quali temp sono utilizzabili? Oltre i 30 gradi con caldo abbestia? Leo mai provate su strada?
Mi Vien voglia di montarle A maggio e toglierle ad agosto o quando finisco il post e poi rimettere le sa2
Pneus mi ha risposto. Sono dot 2013 2010. Non ha specificato quale ant e quale post ma se la vecchia è la post sarebbe ottimo.
Tornando alle caratteristiche di queste gomme:
A rijeka vanno meglio delle altre perché si surriscaldano meno e con sole e 20 gradi andrebbero gia bene.
Per quanto riguarda le altre piste qui in italia a quali temp sono utilizzabili? Oltre i 30 gradi con caldo abbestia? Leo mai provate su strada?
Mi Vien voglia di montarle A maggio e toglierle ad agosto o quando finisco il post e poi rimettere le sa2
Per le piste non so come consigliarti,io guardo un po' le temp esterne e poi vedo che mescola m'avanza in garage :lingua:.su strada ho usato l'ant s e mi son trovato bene come con l'M e la E.Non saprei neanche quantificarti una differenza di tempo o km per scaldarle;una volta calde vai senza problemi.Se il posteriore fosse 190,te le avrei già fregate da tempo :laugh2:
Per le piste non so come consigliarti,io guardo un po' le temp esterne e poi vedo che mescola m'avanza in garage :lingua:.su strada ho usato l'ant s e mi son trovato bene come con l'M e la E.Non saprei neanche quantificarti una differenza di tempo o km per scaldarle;una volta calde vai senza problemi.Se il posteriore fosse 190,te le avrei già fregate da tempo :laugh2:
e allora io me le pijo
altra mail di giovo
120/70-180/55 CONTINENTAL CONTIRACEATTACK ENDURANCE EURO 180
questa volta sono le 180/55...quindi beato chi se le pijja...ed essendo le endurance sono sicuramente "fresche" visto che rimpiazzano le street dal 2012
madonna quanto rosico
altra mail di giovo
120/70-180/55 CONTINENTAL CONTIRACEATTACK ENDURANCE EURO 180
questa volta sono le 180/55...quindi beato chi se le pijja...ed essendo le endurance sono sicuramente "fresche" visto che rimpiazzano le street dal 2012
madonna quanto rosico
Rosica rosica
Rosica rosica
se qualcuno monta il 180 qua dentro e ha una mezza idea di provare una gomma come k3 SP ecc consiglio vivamente di bonificare al volo...queste gomme dovrebbero essere tanta roba e se non fosse per rijeka le avrei già sotto al letto
Prenditi le Pirelli Diablo Scooter....
Prenditi le Pirelli Diablo Scooter....
ga parlà LO RE chel gira coe viRgorsol sensa sùcaro. fatti un regalo e prendi le conti
ga parlà LO RE chel gira coe viRgorsol sensa sùcaro. fatti un regalo e prendi le conti
see....
se qualcuno monta il 180 qua dentro e ha una mezza idea di provare una gomma come k3 SP ecc consiglio vivamente di bonificare al volo...queste gomme dovrebbero essere tanta roba e se non fosse per rijeka le avrei già sotto al letto
K3 sp :wub:
gixxer73
03/12/2013, 15:54
K3 sp ??? :cipenso:
K3 sp :wub:
lascia stare quella robaccia e vai di conti...non ti è bastato il test drive? :cipenso:
lascia stare quella robaccia e vai di conti...non ti è bastato il test drive? :cipenso:
Lo so conti a go go ;)
streetTux
03/12/2013, 16:20
lascia stare quella robaccia e vai di conti...non ti è bastato il test drive? :cipenso:
Conti chi? questo?
http://rumors.blog.rai.it/files/2011/01/Carlo-Conti.jpg
Conti chi? questo?
http://rumors.blog.rai.it/files/2011/01/Carlo-Conti.jpg
Anche :D
PS passo sella il tuo avatar ?
streetTux
03/12/2013, 17:04
passo sella il tuo avatar ?
Eja :oook:
Il Franky
03/12/2013, 17:13
Eja :oook:
ex street triple? hai venduto??:blink:
ex street triple? hai venduto??:blink:
Sei rimasto solo tu a non riuscire a dar via quel ferro vecchio :laugh2:......
streetTux
03/12/2013, 17:29
ex street triple? hai venduto??:blink:
Yes.. sono tornato al vecchio amore.. un cilindro in meno.. HD per il bar :smoke_: GS (1150 però, quello tosto :cool:) per i tour :oook:
Il Franky
03/12/2013, 17:29
Sei rimasto solo tu a non riuscire a dar via quel ferro vecchio :laugh2:......
:(
:smoke_: ti farò piangere e rimpiangere questa affermazione:cool:
Yes.. sono tornato al vecchio amore.. un cilindro in meno.. HD per il bar :smoke_: GS (1150 però, quello tosto :cool:) per i tour :oook:
Mavaccaghèr :dry:
potevi farti 'na moto seria invece che 2 mezze moto, dai :laugh2:
Eja :oook:
Bei posti però ero senza gp racer :D
streetTux
03/12/2013, 17:44
Mavaccaghèr :dry:
potevi farti 'na moto seria invece che 2 mezze moto, dai :laugh2:
La moto seria è quella che ho venduto :(
Ora almeno vo piano per forza :w00t:
Bei posti però ero senza gp racer :D
Sono bei posti anche se si va con le ruote di legno.. magari si fatica un po' nei tornanti ecco.. :laugh2:
Il Franky
03/12/2013, 17:49
seh... col gs fai cose turche.. parecchio peggio che con la street.. :ph34r:
l'ultima volta che ho incrociato un gs, andavamo al raduno, ero sul croce ai mori versante aretino e mi ha sverniciato.. okay, andavamo tutti più o meno piano visto il numero di persone in carovana ed il fatto che il croce ai mori è proprio il paradiso...della forestale...:ph34r:
morale: mi passa, mi svernicia, mi ingarello abbestia.... dopo 10 curve tirate gl'avevo recuperato 3 metri forse :ph34r:.. son tornato nei ranghi perchè non era il caso... ma come un cane bastonato :(:(:(
streetTux
03/12/2013, 17:52
seh... col gs fai cose turche.. parecchio peggio che con la street.. :ph34r:
Ok, lo vendo e tengo solo l'HD :( scusa :(
Il Franky
03/12/2013, 17:53
Ok, lo vendo e tengo solo l'HD :( scusa :(
fai il bravo, sennò poi ary si demoralizza se lo bastoni pure col gs :dubbio:
streetTux
03/12/2013, 17:58
fai il bravo, sennò poi ary si demoralizza se lo bastoni pure col gs :dubbio:
Seh.. è lui che mi bastona.. mi sorpassa pure nel garage di casa :wacko:
Il Franky
03/12/2013, 18:05
seh
Mavaccaghèr :dry:
potevi farti 'na moto seria invece che 2 mezze moto, dai :laugh2:
Ha seguito i miei consigli, e ha fatto bene :cool: ora ha la patente al sicuro...forse :unsure:
La moto seria è quella che ho venduto :(
Ora almeno vo piano per forza :w00t:
Sono bei posti anche se si va con le ruote di legno.. magari si fatica un po' nei tornanti ecco.. :laugh2:
Sono bei posti solo per puppare fotu...e poi farsi teletrasportare ai piedi del Renon :smoke_:
fai il bravo, sennò poi ary si demoralizza se lo bastoni pure col gs :dubbio:
:dry:
Seh.. è lui che mi bastona.. mi sorpassa pure nel garage di casa :wacko:
Grazie bbro, altre 2 birre gratis :oook: vai cosi! :w00t:
ma alla fine un alternativa è stata trovata?
ma alla fine un alternativa è stata trovata?
Raceattack comp endurance. 180 da pneusgiovo
:smoke_:
Raceattack comp endurance. 180 da pneusgiovo
:smoke_:
Quoto :D
streetTux
03/12/2013, 20:15
Sono bei posti solo per puppare fotu...e poi farsi teletrasportare ai piedi del Renon :smoke_:
Sul Pordoi e il Giau si grattano pure le orecchie bbrò :w00t:
nuvolerapide
03/12/2013, 20:26
altra mail di giovo
120/70-180/55 CONTINENTAL CONTIRACEATTACK ENDURANCE EURO 180
questa volta sono le 180/55...quindi beato chi se le pijja...ed essendo le endurance sono sicuramente "fresche" visto che rimpiazzano le street dal 2012
madonna quanto rosico
le Raceattack Endurance si possono trovare anche con dot 2011, la produzione l'hanno cominciata quell'anno per poi presentarle, come hai detto, nel 2012 :oook:
le Raceattack Endurance si possono trovare anche con dot 2011, la produzione l'hanno cominciata quell'anno per poi presentarle, come hai detto, nel 2012 :oook:
capirai...2011 son ancora nuove di pacca
streetTux
04/12/2013, 08:24
capirai...2011 son ancora nuove di pacca
Q8.. però te non fai testo.. correvi con le Rennsport dell'85 firmate Freddie Spencer :madoo:
Q8.. però te non fai testo.. correvi con le Rennsport dell'85 firmate Freddie Spencer :madoo:
:senzaundente:
vabbè dai alla fine non erano malvagie :unsure:
ma ormai ho voltato pagina...ordinate ieri le racer M-S + un bel post SA2 a 320 € spedite. :oook:
gixxer73
04/12/2013, 09:13
ordinate ieri le racer M+S + un bel post SA2 a 320 € spedite. :oook:
le 4 stagioni ??
hai fatto bene !!! :oook:
le 4 stagioni ??
hai fatto bene !!! :oook:
ovvio...le ho prese apposta per scendere a rimini il 22 :oook:
gixxer73
04/12/2013, 09:41
ottimo .. :oook:
:senzaundente:
vabbè dai alla fine non erano malvagie :unsure:
ma ormai ho voltato pagina...ordinate ieri le racer M-S + un bel post SA2 a 320 € spedite. :oook:
Ottimo
alessio90
04/12/2013, 10:16
Mi intrippano parecchio le raceattack a quel prezzo...solo che ho montato a marzo le ss...
Indicativamente..con guida molto fluida poco stressante e pressioni giuste...quanti km si potrebbero fare con le ra endurance?
Inviato dal mio Nexus S utilizzando Tapatalk
gixxer73
04/12/2013, 10:20
direi 4000 o forse 5000 , ma devi essere molto delicato .. :biggrin3:
direi 4000 o forse 5000 , ma devi essere molto delicato .. :biggrin3:
dipende tutto dalla guida, dal polso destro educato o meno, e dalla precisione con cui si gonfiano le gomme.
io con le SA2 ho fatto 8kkm e non le ho ancora finite. con le RA son convinto che ne farei almeno 5k.
a quel prezzo non ci penserei su due volte
alessio90
04/12/2013, 10:40
Ottimo..credo che mi attesterei su quei km, non stresso molto le gomme..fino ad ora almeno..
Fanno gola..mah..
Inviato dal mio Nexus S utilizzando Tapatalk
gixxer73
04/12/2013, 10:43
dipende tutto dalla guida, dal polso destro educato o meno, e dalla precisione con cui si gonfiano le gomme.
E lo dici a me??
Io faccio minimo 10000 km con le SS.. :cool:
Inviato dal mio Nexus 5
E lo dici a me??
Io faccio minimo 10000 km con le SS.. :cool:
Inviato dal mio Nexus 5
era un quote di sostegno, non di opposizione :laugh2:
gixxer73
04/12/2013, 10:48
E allora sii chiaro, cribbio.. :D
Inviato dal mio Nexus 5
Io con le sa2 faccio sui 5000/6000 k
Topax'82
09/04/2014, 20:52
se cerchi una gomma strada-pista lascia perdere le 212, funzionano solo dopo un'ora di termo....la gomma è valida, rispetto alle 211 va un pò rivisto l'assetto tenendo + alto l'anteriore e basso il posteriore mentre personalmente non ho toccato né l'idraulica né il precarico.
in sintesi: in attesa che escano ( se escono) le 212 gp racer, io farei scorta delle vecchie.
Ho usato una D212 GP Pro mescola 8813 made uk da settembre 2013 (prima prova molto titubante a Campo Imperatore il 13 settembre) e dal 16 Febbraio 2014 a oggi percorrendo circa 3500km ora la gomma avrà circa 1000km e onestamente non ho riscontrato nulla di quello che leggo sopra.
Pressione 2.2 a freddo, scalda subito, tiene sull'umido e asfalto sporco come nessuna altra gomma abbia mai provato fino ad oggi.
Certo quando inizi a fare sul serio e le temperature arrivano sui 20-25°C si percepisce proprio che funziona meglio e dà la sensazione di un aratro incollato al terreno.
Non userò mai più altra gomma al di fuori di questa.
Niente temo coperte o altro...parto e in 5km già è pronta ad esprimere il meglio.
Ora ho accoppiato una D211 Gp posteriore e vi saprò dire anche per questa.
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