910 R vs 1050

[Tommy-1050]

ops....ero già pronto a cercare un 1050 tra il 2007..2010....IO PER LA PROSSIMA PRIMAVERA VOGLIO LA MOTO!!!:oook:
ma proprio in questi giorni ho ricevuto l offerta di un Mv 910 r del 2006 con 15000 km....ma non l ho mai provata.:lingua:
del 1050 2006 ricordo la piacevole arrancata ai bassi...e la fluidità in tutte le marce...e con il pieno max max 210 km (bmc-zard-candele iridium):laugh2: (bhè mica è una vespa 125 che fà i 25 km/l):biggrin3:
qualcuno ha provato un Mv 910 r, e mi sà dare un suo parere?:dry:

[urasch]

su un forum triumph....

[manetta scarsa]

senti sandro 40: aveva una 1078 ora ha una superduke

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/speed-triple/215321-lo-sapevo-non-dovevo-provarla-brutale-1078rr.html

[Lo scrofo]

sara' anche LA MOTO ( per te ) , ma a me pare una moto da salotto: buona da lasciar ferma e basta ... Domandati semmai come mai viene venduta dopo poco da molti?

Scomoda, piccola, poco affidabile... vedi te, non che l'affidabilita' delle Speed sia migliore, ma almeno le soluzioni le trovi anche a poco.

[leo]

Amo,ho amato e amerò per sempre la brutale 910r (anche s ,via...).La volevo a tutti i costi dopo la tiger così ho cominciato a cercare in toscana.
Ho trovato un ragazzo molto gentile di provincia di Firenze che acconsentiva a farmela provare prima della vendita,meno male.....
Non ci vivi sopra se sei più di 1.80(incavi serbatoio molto costrittivi per la posizione delle gambe),poco posto in sella,pedane alte davvero.
Riesco ad incastrarmici sopra e parto (crampi dopo 5km,ma poi ho scoperto con la tuono che ci si abitua alle pedane arretrate e non sarebbe stato un problema);la moto è parecchio rigida(e io non amo le moto rigide anche se peso 100 e passa kg) ed ha un erogazione da infarto...on-off incredibile,vuota sotto,impazzisce a 7000rpm e tu con lei.Deve essere una moto fantastica quando tiri come un imbecille su strade conosciute e liscissime,ma per il restante 80% del tempo non mi è piaciuta.Mi ha detto il proprietario che scatalizzando e modificando qualcosa alla centralina,l'erogazione milgiora tanto( e l'ho letto anche su forum mv),ma resta una moto per farci 2000km all'anno,fra la pista e le uscite della domenica,dato che in città e per girare a ritmi umani,non va proprio.
Io dopo la tiger volevo una naked da battaglia,infatti non avevo preso in considerazione la speed(volevo un motore più rabbioso,possibilmente bicilindrico o anche uno tipo 910 con modifiche),perciò sembrava la candidata ideale.
Ho preso la tuono....

[Filomao]

Mamma mia, lascerei perdere.

[Ary675]

prima o poi dovrò provare anche io uno di sti aggeggi...visto che sono un tappo... 1.74 :madoo:

[batman61]

Beh
Se stai attento al consumo....... Lascerei perdere........ Beve più di una zoccola!

[Sim0ne]

Ho portato la 989R di un amico, ovviamente senza tirarle il collo, e si guida da dio

[leo]

Ho portato la 989R di un amico, ovviamente senza tirarle il collo, e si guida da dio

la 989 è un motore diverso dal 910.La 990r va davvero bene,una moto che mi piace molto anche guidare,ma di simile alla 910 ha il nome e la linea,basta....

[super_tele_gattone]

bhe la 910 r una gran moto...... preferisci quelle con ventole al radiatore...

[Ary675]

Ci stanno cosi tante cubature che non si capisce niente :wacko:

[urasch]

convinto?

[MrTiger]

Allora le uniche mv brutale che prenderei sono la 989 R e la 1078 R ma l'ultima è davvero difficile da sfruttare, le precedenti son belle ma motori non al top per erogazione e problemi vari.

Le nuove 990 e 1090 sono molto criticate dai possessori di mv, sono molto meno curate piu economiche e meno " brutali"

Ergo andrei di 989

[leo]

Allora le uniche mv brutale che prenderei sono la 989 R e la 1078 R ma l'ultima è davvero difficile da sfruttare, le precedenti son belle ma motori non al top per erogazione e problemi vari.

Le nuove 990 e 1090 sono molto criticate dai possessori di mv, sono molto meno curate piu economiche e meno " brutali"

Ergo andrei di 989
I possessori fanatici di mv son 10 in tutto,infatti la serie 990r-1090rr(non la 1090 normale o la 920)sono solo più dolci di erogazione e più confortevoli.Finiture sempre molto buone(tranne il paracatena del 990r che è un porcaio inenarrabile),ma meno brutali di motore e ciclistica,ergo migliori per il 90% della popolazione....ù
Il 989 va benissimo a detta di Marco(navigator),ma essendo ancora vecchio telaio non cpaisco come faccia a starci lui che è alto come me con 15kg in meno....

[MrTiger]

I possessori fanatici di mv son 10 in tutto,infatti la serie 990r-1090rr(non la 1090 normale o la 920)sono solo più dolci di erogazione e più confortevoli.Finiture sempre molto buone(tranne il paracatena del 990r che è un porcaio inenarrabile),ma meno brutali di motore e ciclistica,ergo migliori per il 90% della popolazione....ù
Il 989 va benissimo a detta di Marco(navigator),ma essendo ancora vecchio telaio non cpaisco come faccia a starci lui che è alto come me con 15kg in meno....

ha alzato la sella......cmq le 1090 e 990 fidati che hanno componentistica peggiore....si salvano solo le RR

[leo]

ha alzato la sella......cmq le 1090 e 990 fidati che hanno componentistica peggiore....si salvano solo le RR

La 1090rr l'ho spulciata bene dal conce aprilia di firenze;è davvero fatta bene!La 990r l'ho guidata all'abetone e mi è piaciuta molto come dinamica;rifinita molto bene tranne che per il paracatena(mi sarò femrato almeno 2 volte in un ora a riattaccarlo,perchè è boloccato in modo imbarazzante),mi è sembrata una 1090rr con pinze e sospensioni diverse( mono inferiore a quello della 989,non so perchè...),ma brutale in tutto e per tutto.La 920 è imbarazzante invece.....

[MrTiger]

La 1090rr l'ho spulciata bene dal conce aprilia di firenze;è davvero fatta bene!La 990r l'ho guidata all'abetone e mi è piaciuta molto come dinamica;rifinita molto bene tranne che per il paracatena(mi sarò femrato almeno 2 volte in un ora a riattaccarlo,perchè è boloccato in modo imbarazzante),mi è sembrata una 1090rr con pinze e sospensioni diverse( mono inferiore a quello della 989,non so perchè...),ma brutale in tutto e per tutto.La 920 è imbarazzante invece.....

Sui le RR non sono male ma le versioni economiche hanno sospensioni pessime, chiedi pure a Marco...
Il telaio delel nuove non è curato come quello delle vecchie ad esempio...

[leo]

Sui le RR non sono male ma le versioni economiche hanno sospensioni pessime, chiedi pure a Marco...
Il telaio delel nuove non è curato come quello delle vecchie ad esempio...

E' vero,le finiture del tealio non sono come le vecchie;anche loro hanno capito che è meglio fare moto meno estreme,che vendano di più,al posto di cimeli per pochi.

[MrTiger]

E' vero,le finiture del tealio non sono come le vecchie;anche loro hanno capito che è meglio fare moto meno estreme,che vendano di più,al posto di cimeli per pochi.
Si ma alla fine le RR costano sempre un botto....e di 1090 ne vendono cmq poche il buisness è sulla 800....

[leo]

Si ma alla fine le RR costano sempre un botto....e di 1090 ne vendono cmq poche il buisness è sulla 800....

La 1090rr è forse l'unica moto che mi viene in mente,a cui non cambierei uno spillo....il business lo fanno sulle piccole ed economiche ed è lì che son stati furbi a lanciarsi,invece di continuare a fare restyling e modelli ripieni in magnesio che costavano come una bella macchina.....

[Alex63]

Io, se mi vanno a posto un paio di cosette, il prox anno una 1090 RR me la compro, mi piace troppo.:oook::w00t::w00t:

[melosghiccio]

bhe la 910 r una gran moto...... preferisci quelle con ventole al radiatore...

confermo a me piace la serie WALLY POWER.

[manetta scarsa]

bella anche quella con ruote tonde...

[navigator]

ops....ero già pronto a cercare un 1050 tra il 2007..2010....IO PER LA PROSSIMA PRIMAVERA VOGLIO LA MOTO!!!:oook:
ma proprio in questi giorni ho ricevuto l offerta di un Mv 910 r del 2006 con 15000 km....ma non l ho mai provata.:lingua:
del 1050 2006 ricordo la piacevole arrancata ai bassi...e la fluidità in tutte le marce...e con il pieno max max 210 km (bmc-zard-candele iridium):laugh2: (bhè mica è una vespa 125 che fà i 25 km/l):biggrin3:
qualcuno ha provato un Mv 910 r, e mi sà dare un suo parere?:dry:
Ciao io ho il 989, simile ma con differenze sul motore e ciclistica.
Prima di prendere una brutale vecchio tipo provala, sono moto molto particolari, curatissime nei dettagli (nulla a che vedere con Triumph) e probabilmente uniche nella guida essendo molto corte.
Il 910r era il top in assoluto a livello di freni e ciclistica (escursioni corte e durette), il motore come diceva Leo soffriva di on-off fastidioso risolvibile con il kit mv decat + centralina con il quale prendeva anche un bel pò di cavalli e coppia ai bassi.
Se sei uno che va solo per i passi a fare curve va bene, se pensi di fare turismo anche breve, utilizzarla in città o per tutti i giorni non va bene.
I problemi maggiori erano sul mozzo posteriore, pompa acqua e centralina servizi, tutti questi pezzi sono stati modificati da MV e dovresti vedere se è stata aggiornata.
Alternative 989 per me un ottimo compromesso, 1078 per extraterrestri , 1090 primissima versione(2010) molto godibile... tutte le altre 1090 di adesso lasciale perdere, preferirei l'800.

[nicop74]

Le mv sono migliori e più fighe delle triumph. Ve lo dice uni che ha comprato solo triumph. La brutale è superiore a qualunque speed di pari anno.

[n0x]

Ciao io ho il 989, simile ma con differenze sul motore e ciclistica.
Prima di prendere una brutale vecchio tipo provala, sono moto molto particolari, curatissime nei dettagli (nulla a che vedere con Triumph) e probabilmente uniche nella guida essendo molto corte.
Il 910r era il top in assoluto a livello di freni e ciclistica (escursioni corte e durette), il motore come diceva Leo soffriva di on-off fastidioso risolvibile con il kit mv decat + centralina con il quale prendeva anche un bel pò di cavalli e coppia ai bassi.
Se sei uno che va solo per i passi a fare curve va bene, se pensi di fare turismo anche breve, utilizzarla in città o per tutti i giorni non va bene.
I problemi maggiori erano sul mozzo posteriore, pompa acqua e centralina servizi, tutti questi pezzi sono stati modificati da MV e dovresti vedere se è stata aggiornata.
Alternative 989 per me un ottimo compromesso, 1078 per extraterrestri , 1090 primissima versione(2010) molto godibile... tutte le altre 1090 di adesso lasciale perdere, preferirei l'800.
A manutenzione ordinaria come stanno messe? Ho sentito di consumi insostenibili e pezzi di ricambio costosissimi

[MrTiger]

A manutenzione ordinaria come stanno messe? Ho sentito di consumi insostenibili e pezzi di ricambio costosissimi
piu di un aprilia..???

[momo30]

ciao hò due colleghi
uno aveva la 750s con un po' di modifiche su andava da dio
il secondo una 910r originale,un bel mezzo
tutte e due vendute troppo impegnative a loro dire e stancanti nell'uso di tutti i giorni
inoltre consumi esorbitanti
(per mè due moto stupende )
e lò dico per esperienza su (5 monster -900s s4 s4r s4rs ) 1 benelli tot 1130 1 suzuki gsxr1000 k5 yoschimura
ora daytona t595 trsformata speed 1050 2008 con zard completo racing cornetti venturi pipercross e mappa al banco per speed cup (data da domenico fasanella con la quale ci ha vinto un bel po' di gare non so come và in quanto a casa infortunato(tagliato tendine dito)
comunque prima di fare provale
ciao

[2speed3]

Um mio amico ha la 910r e vi dico che lui si ferma 2 volte a fare il pieno e io una.
Confermo quanto detto prima , cioè inospitale per chi supera il metro e 80 , alcuni interventi costosi da fare (mozxo ruota ecc ).
Però è una bella moto ...

Ah chi dice che la brutale è meglio di una speed di pari anno dipende per far cosa e da quanto è alto il pilota :D



Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2

[Blackdog]

Le mv sono migliori e più fighe delle triumph. Ve lo dice uni che ha comprato solo triumph. La brutale è superiore a qualunque speed di pari anno.
Ipse dixit

[superIII]

Allora le uniche mv brutale che prenderei sono la 989 R e la 1078 R ma l'ultima è davvero difficile da sfruttare, le precedenti son belle ma motori non al top per erogazione e problemi vari.

Le nuove 990 e 1090 sono molto criticate dai possessori di mv, sono molto meno curate piu economiche e meno " brutali"

Ergo andrei di 989

Ottimo, prossima moto 989

[SpeeDino]

nemmeno sottocasa l'mv

[Dennis]

nemmeno sottocasa l'mv

quoto, se piove mi scola la ruggine sulla Vreccia

[Ary675]

quoto, se piove mi scola la ruggine sulla Vreccia

e che roba è? :cipenso:

[Dennis]

e che roba è? :cipenso:

la ghiaia, quella davanti casa

[navigator]

A manutenzione ordinaria come stanno messe? Ho sentito di consumi insostenibili e pezzi di ricambio costosissimi

ordinaria è uguale a qualsiasi altra moto...filtri, candele, olio hanno il costo di qualsiasi altra moto, 6000km di intervalli. In concessionaria non ci entra ma va solo dal mio mecca che è onesto e competente.
Per adesso straordinaria non ne ho avuto avendo solo 9000 km senza nessun problema.
La moto per adesso è impeccabile da tutti i punti di vista, nessuna trasudazione o altro da dichiarare ma c'è da dire che dorme dentro casa coperta e con il mantenitore MV sempre attaccato.
Inutile nasconderlo che è una moto che va trattata con molta cura e rispetto.
I pezzi di ricambio hanno costi a volte normali a volte folli a seconda del pezzo.
La mia consuma intorno ai 12-13 ma di certo non andando al risparmio...ma li vale tutti quei consumi:w00t:
Ho dovuto rifare la sella per starci (o per lo meno per cercare di starci) alzandola e portando il punto di seduta più indietro (sono alto 190cm), le pedane le ho regolate nel punto più comodo e ci sto sopra anche per 400 km al giorno, posso dire che è talmente facile da guidare in scioltezza (tenendo ritmi da suicidio col tiger) che non si accumula mai stanchezza e i compagni di viaggio se non li perdi subito dagli specchietti li perdi al giro di boa perchè sono cotti.
Ha dei limiti strutturali e di motore che sono talmente superiori alle mie capacità di guida da farti sembrare una sega, mai situazioni dove lei non riesce a fare quello che gli dici e sempre la percezione che il limite sia molto più là... inutile raccontare il rumore che ha questo motore standoci sopra non ci sono parole che possano descriverlo.
Diversi miei amici l'hanno provata e ad ogni giro non aspettano altro che poterci fare un giro solo per sentire il "ferrarino" rombare sotto il sebatoio.

[Streetbax]

tagliando ogni 6000km è un costo per chi fà parecchia strada durante l'anno... io per esempio in un anno ho fatto 30000km... avrei dovuto fare 5 tagliadi al posto che 3... ed i consumi.. beh.. è un buon 30% in più rispetto ad un 1050 speed triple..
Andando in francia per 3 gg con un amico che ha la speed 1050 abbiam avuto consumi molto simili, quando ci si fermava al benzinaio facevamo più o meno gli stessi litri.. cambiava al massimo mezzo litro tra la mia 675 e la sua 1050.

[navigator]

considera che non ho mai fatto il tagliando al Tiger a 10000... max 8000.
Il brutale non è moto da 30000 km annui, c'è di meglio per quel tipo di utilizzo... è insuperabile per un sabato domenica tra le curve.

[Streetbax]

io i 30000 li ho fatti proprio così.. sabato e domenica tra le curve.. :oook: non ci vado al lavoro..

[leo]

io i 30000 li ho fatti proprio così.. sabato e domenica tra le curve.. :oook: non ci vado al lavoro..

Forse non hai inteso che lui ne ha 2 di moto e se deve andare in francia ci va con la tiger (chiamalo bischero :oook:)....ecco perchè non ne fa 30000 con la brutale

[Streetbax]

si,si, l'ho capito bene che ha più di una moto.. ma era per rispondere al fatto che la brutale non è moto da usare in modo così intensivo... ma solo per le uscite sulle curve al sabato e domenica. Se tutti i we ti fai giri da 400-500km, fai rpesto a fare 30000km all'anno divertendoti. :)

[leo]

si,si, l'ho capito bene che ha più di una moto.. ma era per rispondere al fatto che la brutale non è moto da usare in modo così intensivo... ma solo per le uscite sulle curve al sabato e domenica. Se tutti i we ti fai giri da 400-500km, fai rpesto a fare 30000km all'anno divertendoti. :)

Non farei 500km a week end a meno che non mi pagassero....Come abbiamo scritto all'inizio è una moto da usare una tantum o come seconda moto,non solo per il discorso talgiandi (sempre fatti a 6-7000 per il 1050) o consumi (se stessi a vedere i consumi non comprerei la moto),ma anche per l'ergonomia a bordo.E' una moto meno versatile della tua,ma se fossi nelle condizioni di marco(Navigator)non avrei certo dubbi fra una brutale (989 in poi) ed una speed,figuriamoci una street.

[Streetbax]

ok per tutto.. mi lascia solo perplesso il fatto che non faresti giri da 400-500km nei we... Forse abiti già in paesi con belle strade e tante curve.. ma da milano tocca spostarsi per andare a trovarne.. ed ogni giro son almeno 300-400km.. in giornata ovviamente.
Ma ti assicuro che volano e non pesano quando c'è passione e voglia di girare.

[leo]

ok per tutto.. mi lascia solo perplesso il fatto che non faresti giri da 400-500km nei we... Forse abiti già in paesi con belle strade e tante curve.. ma da milano tocca spostarsi per andare a trovarne.. ed ogni giro son almeno 300-400km.. in giornata ovviamente.
Ma ti assicuro che volano e non pesano quando c'è passione e voglia di girare.

Week end pieni di gente,fdo,matti di ogni genere e famigliie in gita sul suv e camper ;posso farne un paio all'anno di fine settimana così,per il resto accorcio il raggio d'azione,giro infra settimanale e mi sfogo in pista.La passione e la voglia non c'entrano nulla è solo una considerazione razionale;preferisco farne 8-10000 di cui 1000-1300 in pista,sfogandomi tra i cordoli

[MrTiger]

Con le strade che ho qui vicino ( asfalti abrasivi simili alla sardegna) e se facessi 30 mila all'anno con una brutale spenderei circa 3000 euro di gomme annui minimo ....direi che i miei problemi sarebbero altri :)

[navigator]

si,si, l'ho capito bene che ha più di una moto.. ma era per rispondere al fatto che la brutale non è moto da usare in modo così intensivo... ma solo per le uscite sulle curve al sabato e domenica. Se tutti i we ti fai giri da 400-500km, fai rpesto a fare 30000km all'anno divertendoti. :)
In realtà ne devi fare circa 6-700 di km ogni weekend senza saltarne uno per tutto l'anno...complimenti, in Sardegna dove il tempo è molto clementenon ci riuscirei mai... a volte piove, non ne ho voglia, ho altri impegni e non esco.
Se fai solo curve per 30000 km penso che il costo dei tagliandi a 6000 sia una spesa minima rispetto a ruote, freni etc...


Con le strade che ho qui vicino ( asfalti abrasivi simili alla sardegna) e se facessi 30 mila all'anno con una brutale spenderei circa 3000 euro di gomme annui minimo ....direi che i miei problemi sarebbero altri :)

Infatti le k3 a 1500 sono quasi finite... hai voglia di parlare di olio a 6000km.

[Streetbax]

per fare quei km fai conto che per me un "girettino" son 150-200km... che magari faccio nel pomeriggio nella zona lago di como o bergamo... questo magari il sabato pomeriggio.. la domenica giri verso le langhe, o liguria o lago di garda.... e lì partono sui 450-500km.. poi in estate la sera esco quasi sempre solo in moto.. vacanze in moto... e son altri 3000km... poi giro in francia ed altri 1500 circa.. insomma.. si fa presto a far strada..
Sabato per esempio son andato in val d'intelvi.. e domenica girato in brianza.. son partiti tranquillamente 200km sabato ed altrettanti domenica..
Se avessi una moto che fà i 12 km/l, con tagliandi ogni 6000km e gomme che durano 4000km... beh.. sarei in braghe di tela a girare così... perciò mi vedrei costretto a limitare le uscite.
Mi piace girare anche per esplorare strade nuove, cosa che in pista non fai... a meno di non girarsi tutte le piste d'italia. E lì i costi aumentano enormemente tra noleggio furgone, gomme ecc..
Son scelte e modi di intendere la moto diversi.. io non concepisco chi fà 2000km all'anno... chi li fà non concepisce magari chi, come me, usa la moto tutti i giorni o quasi.

[navigator]

quello che stiamo dicendo è che il brutale non è moto da 30000 km annui non sono le scelte e modi di intendere...e le ragioni sono tante, dai consumi benzina, gomme, e mezzo in generale ( non ha ad esempio il contralbero).
Nel mio caso si tratta di un puro sfizio la moto per scorrazzare la ho e questa come seconda è perfetta.

[MrTiger]

per fare quei km fai conto che per me un "girettino" son 150-200km... che magari faccio nel pomeriggio nella zona lago di como o bergamo... questo magari il sabato pomeriggio.. la domenica giri verso le langhe, o liguria o lago di garda.... e lì partono sui 450-500km.. poi in estate la sera esco quasi sempre solo in moto.. vacanze in moto... e son altri 3000km... poi giro in francia ed altri 1500 circa.. insomma.. si fa presto a far strada..
Sabato per esempio son andato in val d'intelvi.. e domenica girato in brianza.. son partiti tranquillamente 200km sabato ed altrettanti domenica..
Se avessi una moto che fà i 12 km/l, con tagliandi ogni 6000km e gomme che durano 4000km... beh.. sarei in braghe di tela a girare così... perciò mi vedrei costretto a limitare le uscite.
Mi piace girare anche per esplorare strade nuove, cosa che in pista non fai... a meno di non girarsi tutte le piste d'italia. E lì i costi aumentano enormemente tra noleggio furgone, gomme ecc..
Son scelte e modi di intendere la moto diversi.. io non concepisco chi fà 2000km all'anno... chi li fà non concepisce magari chi, come me, usa la moto tutti i giorni o quasi.

4 Mila con le gomme li faccio a malapena con il tiger 1050 e le sport smart.....

personalmente ho scelto di usare la moto in uscite di qualità...solo weekend e in ottime condizioni.
Faccio 12 mila km all'anno e me li godo tutti e 12 mila..ne ho fatti anche 25 mila usando la moto quasi tutti giorni ma dopo 20 anni di moto preferisco la prima opzione.

Oltretutto se facessi 30 mila all'anno andrei di GS non tanto per l'affidabilità ma è l'unica moto che se la vendi oltre i 50 mila in italia non la devi regalare...perchè inutile parlare di consumi e gomme se poi ogni tre anni devo cambiare moto e rimetterci 8-9000 euro almeno ( lultima che ho venduto ne aveva 122 mila)

[leo]

per fare quei km fai conto che per me un "girettino" son 150-200km... che magari faccio nel pomeriggio nella zona lago di como o bergamo... questo magari il sabato pomeriggio.. la domenica giri verso le langhe, o liguria o lago di garda.... e lì partono sui 450-500km.. poi in estate la sera esco quasi sempre solo in moto.. vacanze in moto... e son altri 3000km... poi giro in francia ed altri 1500 circa.. insomma.. si fa presto a far strada..
Sabato per esempio son andato in val d'intelvi.. e domenica girato in brianza.. son partiti tranquillamente 200km sabato ed altrettanti domenica..
Se avessi una moto che fà i 12 km/l, con tagliandi ogni 6000km e gomme che durano 4000km... beh.. sarei in braghe di tela a girare così... perciò mi vedrei costretto a limitare le uscite.
Mi piace girare anche per esplorare strade nuove, cosa che in pista non fai... a meno di non girarsi tutte le piste d'italia. E lì i costi aumentano enormemente tra noleggio furgone, gomme ecc..
Son scelte e modi di intendere la moto diversi.. io non concepisco chi fà 2000km all'anno... chi li fà non concepisce magari chi, come me, usa la moto tutti i giorni o quasi.

Beh se la usi a mo di scuter(sere estive) o addirittura tutti i giorni,allora si fa presto.......


4 Mila con le gomme li faccio a malapena con il tiger 1050 e le sport smart.....

personalmente ho scelto di usare la moto in uscite di qualità...solo weekend e in ottime condizioni.
Faccio 12 mila km all'anno e me li godo tutti e 12 mila..ne ho fatti anche 25 mila usando la moto quasi tutti giorni ma dopo 20 anni di moto preferisco la prima opzione.

Oltretutto se facessi 30 mila all'anno andrei di GS non tanto per l'affidabilità ma è l'unica moto che se la vendi oltre i 50 mila in italia non la devi regalare...perchè inutile parlare di consumi e gomme se poi ogni tre anni devo cambiare moto e rimetterci 8-9000 euro almeno ( lultima che ho venduto ne aveva 122 mila)

:oook: