Scatalizzata TB 1600

[notVbtwin]

Ciao a tutti! Insomma alla fine l'ho fatto. Già avevo gli scarichi aperti lunghi, il filtro aria hi-performance e alla fine ho messo anche questo. Qualche dubbio sul risultato......
Il rumore è aumentato e non so se sono io che apro con più cautela (fa davvero casino!....) ma non mi sembra che abbia guadagnato. Il costruttore inglese parla di una decina di cavalli e più coppia ma non so su che base e dice che non bisogna rimappare..... Qui ho qualche dubbio. Qualcuno di voi ha esperienza? Grazie mille!!!!143261

[legend78]

allora con gli scarichi 10cv non li guadagni neanche nelle competizioni, ma sono discussioni da bar.
parliamo di cose serie, in teoria hai strozzato tantissimo, variando irremidiabilmente la velocità di uscita gas, io quando lo feci sono tornato indietro, avevo perso corposità della coppia a vantaggio di sola brutalità in un range di giri troppo corta, inoltre il piccolo vuoto attorno ai 1700giri rimaneva.
moto più scorbutica dicevo, maggior consumo di benzina. però in queste considerazioni entra anche il modo di guidare, il quanto e in che tipologia di strade.
io non dovendo presenziare al bar, non dovendo fare solo autostrade, non facendo solo esclusivamente brevi tragitti ho bocciato l'idea.
poi passiamo al rumore, normale che guidando tu non capisca appieno che voce abbia, prova a farla guidare da altri e senti la differenza.

ah io direi che dopo una modifica del genere dovresti far fare un monitoraggio e una rimappatura, non tramite tuneco, ma da un tecnico triumph

[lupom]

io ho gli scarichi corti e ho scatalizzato in più nei collettori ho inserito dei coni taglia fiamma così non da più dei ciocchi allucinanti devo dire che mi trovo bene la uso tutti i giorni sia in autostrada che statali

[notVbtwin]

allora con gli scarichi 10cv non li guadagni neanche nelle competizioni, ma sono discussioni da bar.
parliamo di cose serie, in teoria hai strozzato tantissimo, variando irremidiabilmente la velocità di uscita gas, io quando lo feci sono tornato indietro, avevo perso corposità della coppia a vantaggio di sola brutalità in un range di giri troppo corta, inoltre il piccolo vuoto attorno ai 1700giri rimaneva.
moto più scorbutica dicevo, maggior consumo di benzina. però in queste considerazioni entra anche il modo di guidare, il quanto e in che tipologia di strade.
io non dovendo presenziare al bar, non dovendo fare solo autostrade, non facendo solo esclusivamente brevi tragitti ho bocciato l'idea.
poi passiamo al rumore, normale che guidando tu non capisca appieno che voce abbia, prova a farla guidare da altri e senti la differenza.

ah io direi che dopo una modifica del genere dovresti far fare un monitoraggio e una rimappatura, non tramite tuneco, ma da un tecnico triumph


Grazie mille