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Visualizza Versione Completa : Sprint Cambio dischi frizione



french
17/01/2014, 17:27
Dovrei cambiare la frizione al mio sprint St del 2000. Vorrei farlo in casa. Qualcuno sa darmi delle dritte, consigli, ecc.?

cicorunner
17/01/2014, 17:50
é una stupidaggine.

metti a bagno 24h i nuovi dischi in olio motore

smonta la vecchia frizione stando ben attento all'ordine dei dischi e spingidisco...non sono tutti uguali

cambia anche le molle e chiudi con la corretta coppia di serraggio

stefano1
17/01/2014, 19:22
Dovrei cambiare la frizione al mio sprint St del 2000. Vorrei farlo in casa. Qualcuno sa darmi delle dritte, consigli, ecc.?

ti consiglio di seguire le istruzione del manuale officina tutto più semplice

golia
17/01/2014, 22:27
é una stupidaggine.



Consolante saperlo..... certo che potevi fare un bel tutorial no? :lingua: tanto c'hai un cacchio da fare :taz:

Io conto di arrivare a 100k con l'originale (spero!!!)

MrTiger
18/01/2014, 21:02
Azz quella del 1050 non dura di piu di 100 mila? :(

Tiger_Riccio
19/01/2014, 10:58
Azz quella del 1050 non dura di piu di 100 mila? :(

Come tutte le cose, dipende molto dall'utilizzo. Se uno non fa troppo lo "scemo" penso che arrivi a 100 mila.

urasch
19/01/2014, 21:34
quoto il riccio

french
17/02/2014, 22:32
E quale silicone per alte temperature mi consigliate di usare?

Tiger_Riccio
18/02/2014, 11:32
E quale silicone per alte temperature mi consigliate di usare?

alt, perchè il silicone? Credo che sarebbe meglio sostituire la guarnizione del carter se l'hai rotta.

french
22/02/2014, 17:17
Perché c'era già del silicone nero!! Adesso ho rimontato tutto ma la frizione non si tira. Credo di aver montato male l'asticella che fa muovere lo spingidischi, porcaputt... Fortuna che non ho ancora messo l'olio. adesso mi tocca rismontare il carter!!!!

french
24/02/2014, 05:55
Smontato e rimontato il tutto, con l'aiuto del vicino di casa e della sua chiave dinamometrica. Sembra che sia tutto a posto. Posso dire che non è così complicato, ma se non avete la guarnizione originale dovete procurarvi della pasta siliconica per alte temperature, va benissimo lo stesso. Inoltre è fondamentale la chiave dinamometrica per la corretta coppia di seraggio delle viti che tengono le molle, sennò si rischia di fare casino (e io modestamente avevo combinato un bel casino!).