quesito x chi ha la 800xc ...

[cimbro64]

Intanto un salve a tutti...
come vedete non sono nuovo del forum, anche se frequentato saltuariamente, e sono qui x sfruttare al massimo l'esperienza di chi possiede la 800xc; mi spiego meglio:

dopo 6 anni di tiger 1050 ho deciso che è ora di rifarmi la due ruote; tenendo presente che mi ritengo un mototurista tranquillo (non disdegno ogni tanto farmi la sparatina, anche se sempre + raramente) dedito prevalentemente ad un utilizzo a breve e medio raggio (anche autostrada per certi trasferimenti) e che viaggio prevalentemente da solo ma quasi sempre con le valigie laterali, ed inoltre quando posso uso la moto anche per andare in ufficio o uscire la sera, vorrei capire da chi ha la 800xc che tipo di riscontro ha avuto nell'utilizzo che vi ho descritto...

Specifico che quanto sopra l'ho sempre fatto con la 1050, ma sicuramente con qualche compromesso derivante dall'ibridicità del mezzo (che ritengo una via di mezzo tra una sport touring e sportiva a manubrio alto); tra le cose che vorrei migliorare con il nuovo mezzo ci sono:
1. maggior protezione aerodinamica
2. miglior comfort (parlo di sospensioni...)
3. maggior versatilità (non disdegno qualche incursione su stradine bianche e facili sterrati)
4. comodità nella posizione di guida per quando si affrontano trasferimenti anche autostradali

per contro sono disposto a rinunciare a:
1. cavalleria (quelli del 1050 per il turismo erano sprecati)
2. sportività (son 50 quest'anno e la fregola mi è passata...)

Detto tutto ciò, ho adocchiato la 800xc (la stradale la ritengo un pelo meno versatile e con caratteristiche + vicine alla mia attuale 1050) ma ho il timore di ritrovarmi per le mani un po' di "problemini" quali la scarsa protezione aerodinamica, il tanto decantato calore infernale nell'uso cittadino, la 6 marcia non proprio da crosstourer ma SOPRATTUTTO il fatto che, avendo avuto occasione di sedermici sopra, il busto è notevolmente sbilanciato in avanti con le braccia tese (e non leggermente piegate), cosa che non digerisco assolutamente per il tipo di guida che ritengo dovrebbe avere questo genere di moto. (PS: sono basso 178...)

Ho letto tutto quello che è stato pubblicato in questo magnifico forum sulle soluzioni ai problemi sopracitati (anche se devo dire che ritengo ridicolo che una moto indirizzata ad un certo tipo di mercato soffra di carenze proprio nei fattori più caratteristici del mercato stesso), ma alla fine non sono riuscito realmente a capire il grado di soddisfazione dei possessori xc nell'uso prevalentemente turistico... per questo sono a chiedere se gentilmente qualcuno potrebbe darmi un parere ASSOLUTAMENTE spassionato ed obiettivo in merito... (il max sarebbe avere info da chi ha avuto prima la 1050...)

Nella speranza che qualcuno abbia voglia di darmi una mano....

ciaooooooooooooooooooooo

[duesensi]

Intanto un salve a tutti...
come vedete non sono nuovo del forum, anche se frequentato saltuariamente, e sono qui x sfruttare al massimo l'esperienza di chi possiede la 800xc; mi spiego meglio:

dopo 6 anni di tiger 1050 ho deciso che è ora di rifarmi la due ruote; tenendo presente che mi ritengo un mototurista tranquillo (non disdegno ogni tanto farmi la sparatina, anche se sempre + raramente) dedito prevalentemente ad un utilizzo a breve e medio raggio (anche autostrada per certi trasferimenti) e che viaggio prevalentemente da solo ma quasi sempre con le valigie laterali, ed inoltre quando posso uso la moto anche per andare in ufficio o uscire la sera, vorrei capire da chi ha la 800xc che tipo di riscontro ha avuto nell'utilizzo che vi ho descritto...

Specifico che quanto sopra l'ho sempre fatto con la 1050, ma sicuramente con qualche compromesso derivante dall'ibridicità del mezzo (che ritengo una via di mezzo tra una sport touring e sportiva a manubrio alto); tra le cose che vorrei migliorare con il nuovo mezzo ci sono:
1. maggior protezione aerodinamica
2. miglior comfort (parlo di sospensioni...)
3. maggior versatilità (non disdegno qualche incursione su stradine bianche e facili sterrati)
4. comodità nella posizione di guida per quando si affrontano trasferimenti anche autostradali

per contro sono disposto a rinunciare a:
1. cavalleria (quelli del 1050 per il turismo erano sprecati)
2. sportività (son 50 quest'anno e la fregola mi è passata...)

Detto tutto ciò, ho adocchiato la 800xc (la stradale la ritengo un pelo meno versatile e con caratteristiche + vicine alla mia attuale 1050) ma ho il timore di ritrovarmi per le mani un po' di "problemini" quali la scarsa protezione aerodinamica, il tanto decantato calore infernale nell'uso cittadino, la 6 marcia non proprio da crosstourer ma SOPRATTUTTO il fatto che, avendo avuto occasione di sedermici sopra, il busto è notevolmente sbilanciato in avanti con le braccia tese (e non leggermente piegate), cosa che non digerisco assolutamente per il tipo di guida che ritengo dovrebbe avere questo genere di moto. (PS: sono basso 178...)

Ho letto tutto quello che è stato pubblicato in questo magnifico forum sulle soluzioni ai problemi sopracitati (anche se devo dire che ritengo ridicolo che una moto indirizzata ad un certo tipo di mercato soffra di carenze proprio nei fattori più caratteristici del mercato stesso), ma alla fine non sono riuscito realmente a capire il grado di soddisfazione dei possessori xc nell'uso prevalentemente turistico... per questo sono a chiedere se gentilmente qualcuno potrebbe darmi un parere ASSOLUTAMENTE spassionato ed obiettivo in merito... (il max sarebbe avere info da chi ha avuto prima la 1050...)

Nella speranza che qualcuno abbia voglia di darmi una mano....

ciaooooooooooooooooooooo

Ho provato e guidato diverse volte la 1050, anche per percorsi lunghi e, come confort, sono simili, appena meglio la XC, salvo il maggior uso del cambio o l'adozione di una guida più rilassata (meno emozionante). La protezione all'aria è buona, (poche) vibrazioni uguali, meno peso, sterrati ed oltre senza problemi. Con le borse laterali è ok. La posizione di guida è effettivamente sbilanciata in avanti per chi non è alto oltre 1.80; io come molti altri ho adottato, necessariamente, i risers regolabili che alzano ma soprattutto possono avvicinare il manubrio (da ruotare anche in avanti). Vai tranquillo, è stata la mia scelta turistica avvicinandomi ai 50; se poi viaggi sempre protetto il calore neppure lo senti ...

[spanta68]

Ciao io mi trovo benissimo sono 1.84 ho anche io come duesensi ho montato i riser che alzano e ti avvicinano lo sterzo e cupolino maggiorato givi secondo me é la moto che cerchi e come motore vedrai che non ti deluderà qualche cv in meno ma tanta coppia da 2000 a 10000

[Mauro XC]

Ormai la mia XC sta per compiere 3 anni, quindi un po' d'esperienza l'ho fatta....

Io sono alto 1.85 e non ho avuto necessità di mettere i riser, ma nel caso non è un grosso investimento e ti risolve l'eventuale problema delle braccia, che ad ogni modo io non ho mai avvertito.
La protezione aerodinamica la trovo assolutamente sufficiente ed io viaggio normalmente con sella tutta alta e come detto sono 1/85, quindi tu hai qualche cm meno di me e nel caso puoi tenere la sella bassa, quindi più o meno sarai 10 cm più in basso e quindi protetto. non vedo il problema.
Per la sesta corta è vero, infatti io poco dopo averla presa ho messo il pignone da 17 ed ho risolto...

Insomma se vuoi viaggiare e non avere un camion pesante e lento l'XC è davvero un'ottima compagna di viaggio.

Come avrai letto i freni non fanno impazzire, ma devo dire che già mettendo delle "ottime" sinterizzate, la musica cambia e non di poco...
Per il resto io volevo un po' più di birra sotto il sedere e l'ho spippolata parecchio..., ma quelle sono fisime personali e non contano... :oook:

[cimbro64]

beh.. intanto grazie x le info... una sola cosa: il montaggio dei riser (quelli BF che ho già adottato per la 1050) comporta qualche problema di lunghezza cavi elettrici/tubi freno???...
chiedo xchè sulla 1050 il gioco era veramente minimo e stavo con i tubi freno tirati un poco troppo... e vista l'escursione della forcella della XC non vorrei trovarmi senza pinze davanti all'improvviso...:sick:

ancora una cosa che mi sono scordato di menzionare nella mia apertura: chi arriva di voi dalla ruota da 17"??? e come si è trovato poi con la 21"???

sono una rotta lo so ma abbiate pazienza.. è dai tempi del KAWA KLR che non guido più una enduro e son passati troppi anni (e diverse generazioni di moto) per ricordarmi la differenza..

ciaoooooo

[duesensi]

beh.. intanto grazie x le info... una sola cosa: il montaggio dei riser (quelli BF che ho già adottato per la 1050) comporta qualche problema di lunghezza cavi elettrici/tubi freno???...
chiedo xchè sulla 1050 il gioco era veramente minimo e stavo con i tubi freno tirati un poco troppo... e vista l'escursione della forcella della XC non vorrei trovarmi senza pinze davanti all'improvviso...:sick:

ancora una cosa che mi sono scordato di menzionare nella mia apertura: chi arriva di voi dalla ruota da 17"??? e come si è trovato poi con la 21"???

sono una rotta lo so ma abbiate pazienza.. è dai tempi del KAWA KLR che non guido più una enduro e son passati troppi anni (e diverse generazioni di moto) per ricordarmi la differenza..

ciaoooooo

Per i cavi non ho avuto problemi. Al massimo, come consigliato in più parti da Ozama, si possono far transitare / fissare in modo diverso ... Ho guidato per anni, contemporaneamente, moto con cerchio da 17, 19 e 21, ora da 17 e 21; cambia la guida ma è solo questione di (un attimo di) abitudine, dipende cosa cerchi, per fare turismo la differenza è poco significante ... Provala !

[Kallistos]

Io ti posso dire per la versatilità: uso come te la moto anche per lavoro, commissioni varie e uscite di sera; mi faccio anche 80km di autostrada tra il casa-lavoro-casa e sono molto soddisfatto...a 130 non hai vibrazioni e il vento non è un problema anche se un po' di protezione in più non sarebbe male ( soprattutto sul casco e sulle gambe, visto che non c'è un "incavo" che le protegga) anche se monto il cupolino alto e sono alto 187. Ho sempre almeno una valigia montata. Le sospensioni assorbono di tutto senza sballottolarti (ma davvero di tutto) e non cedono nella guida sportiva....io sta gomma da 21 non la vedo proprio un limite: è' forse un po' più lenta a scendere in piega,ci vuole più corpo ma è' un anteriore ugualmente roccioso che da sicurezza.... e poi stiamo parlando di turismo no?

[ozama]

Secondo me ci sono moto migliori della xc per fare quello che vuoi fare tu.
Io l'ho cambiata proprio per quei problemi che dici, non tanto perchè non mi ci sono mai abituato, ma proprio perchè non li ho mai "accettati" in quanto incredibili in una moto che E' DA TURISMO.
Chi ha un'indole più "sportiva" della mia, crrtamente sorriderà. Tuttavia il calore non deviato, il peso in alto, la marmitta fuori posto e tante piccole cose che danno fastidio sono un fatto.
Le alternative "meno emozionanti e fascinose" sono le solite OTTIME giapponesi. Io ho scelto la GS, che pur non è priva di difetti, ma, a mio avviso, molto più giustificabili e allineati alla categoria del mezzo, oltre che decisamente meno romposcatole nell'uso di tutti i giorni.
La Tiger l'ho tenuta 9000 km e ci ho fatto qualche piccola modifica, senza peró trovare la "quadra".
Qui ci sono tanti soddisfatti e qualcuno che l'ha cambiata. Quindi la moto in se è piacevole e da soddisfazione in generale. Tuttavia secondo me la devi provare. Potresti scoprire che l'unica cosa migliore della tua (naturalmente per ció che intendi farci tu) è il fatto che puó andare in fuori strada.
Non pensare che consumi o scaldi meno. Ne che sia tanto più comoda. Tuttavia va sicuramente più piano, senza modifiche protegge uguale e frena peggio.
Ha che puoi fare più facilmente fuori strada e se vai piano, probabilmente è più facile e meno impegnativa.
Per quel che vale, è il mio pensiero eh.. E qui è sicuramente conosciuto.
Ciao e.. Provalaaaa!

[cimbro64]

Secondo me ci sono moto migliori della xc per fare quello che vuoi fare tu.
Io l'ho cambiata proprio per quei problemi che dici, non tanto perchè non mi ci sono mai abituato, ma proprio perchè non li ho mai "accettati" in quanto incredibili in una moto che E' DA TURISMO.
Chi ha un'indole più "sportiva" della mia, crrtamente sorriderà. Tuttavia il calore non deviato, il peso in alto, la marmitta fuori posto e tante piccole cose che danno fastidio sono un fatto.
Le alternative "meno emozionanti e fascinose" sono le solite OTTIME giapponesi. Io ho scelto la GS, che pur non è priva di difetti, ma, a mio avviso, molto più giustificabili e allineati alla categoria del mezzo, oltre che decisamente meno romposcatole nell'uso di tutti i giorni.
La Tiger l'ho tenuta 9000 km e ci ho fatto qualche piccola modifica, senza peró trovare la "quadra".
Qui ci sono tanti soddisfatti e qualcuno che l'ha cambiata. Quindi la moto in se è piacevole e da soddisfazione in generale. Tuttavia secondo me la devi provare. Potresti scoprire che l'unica cosa migliore della tua (naturalmente per ció che intendi farci tu) è il fatto che puó andare in fuori strada.
Non pensare che consumi o scaldi meno. Ne che sia tanto più comoda. Tuttavia va sicuramente più piano, senza modifiche protegge uguale e frena peggio.
Ha che puoi fare più facilmente fuori strada e se vai piano, probabilmente è più facile e meno impegnativa.
Per quel che vale, è il mio pensiero eh.. E qui è sicuramente conosciuto.
Ciao e.. Provalaaaa!

Avevo già notato il tuo indirizzo nei riguardi di questo mezzo in altri post... E non voglio entrare nel merito anche semplicemente perché alla fine abbiamo tutti torto e tutti ragione... La moto non è un qualcosa di oggettivo ma di assolutamente soggettivo (come le donne ...)...

Detto ciò confesso che motivo di una certa indecisione sta nel fatto che mi è saltata la scimmia per un'altra dueruote, che mi sta affascinando sempre più e che spero di riuscire a provare nell'arco di qualche giorno (come per la xc)... Non si parla di 3Cilindri e questo mi blocca in quanto è stato un motore che per 6anni mi ha dato grandi soddisfazioni....

In ogni caso proverò anche la xc e dopo sarà la scimmia a decidere.....

[ozama]

L'importante è che TU sia soddisfatto del tuo mezzo. Per questo è bene ascoltare tutte le campane anche solo per indagare nella direzione giusta Cimbro. Sarai tu a decidere cosa ti piace e cosa no, dopo averle testate meglio che puoi.
Io l'ho cambiata perchè sapevo cosa volevo dalla moto e ho capito che la Tiger non mi avrebbe accontentato mai.
La scimmia va ammazzata e non ci piove.. E spero, qualsiasi cosa tu scelga, che tu sia felice con lei il più a lungo possibile!
Ciao!

[Mauro XC]

Vero , di alternative ce ne sono, poi è chiaro che dipende dai paletti che uno si mette....
Tanto per iniziare il prezzo ed oltre gli aspetti tecnici... la scimmia..., ovvero una moto ti deve anche piacere e te la devi sentire addosso....

Ad esempio l'latro giorno ho messo il sedere sul nuovo V-Strom 1000 e se sulla carta non mi diceva tanto, invece una volta tra le gambe e a motore acceso è cambiata la musica decisamente. Gran mezzo....
E poi a crescere, per me il must del momento è la KTM 1190 R, leggera e potentissima ma ragazzi li di manotti ne tiri fuori a cariolate....
Insomma ... buona caccia...
Però ripeto, l'XC ti porta con un bel sorriso da ebete dalla partenza all'arrivo tanto è piacevole e divertente...

[cimbro64]

Ad esempio l'latro giorno ho messo il sedere sul nuovo V-Strom 1000 e se sulla carta non mi diceva tanto, invece una volta tra le gambe e a motore acceso è cambiata la musica decisamente. Gran mezzo....

proprio di questa sta parlando la mia scimmia... vista MI non mi aveva preso molto ma poi internet e test vari mi hanno incuriosito... e dal vivo lo ritengo un gran mezzo... molto vicino alle mie fregole, per intendersi..
Due mezzi diversi ritengo, XC e VStrom, ma abbastanza vicini per un verso o l'altro al tipo di utilizzo che intendo farci; d'altronde la coperta è sempre corta da una parte o dall'altra, giusto?

L'unica cosa è un po' il prezzo (tra una XC e la VStrom ballano, al netto del rientro della mia e di vari accessori di base, circa 2000 eurini) e di questi tempi mi viene da guardare anche questo... anche se sono uno che la moto la tiene 5/7 ani in media, quindi la sfrutto per bene...

boh.. BEL CASINO....


Ad esempio l'latro giorno ho messo il sedere sul nuovo V-Strom 1000 e se sulla carta non mi diceva tanto, invece una volta tra le gambe e a motore acceso è cambiata la musica decisamente. Gran mezzo....

proprio di questa sta parlando la mia scimmia... vista a MI non mi aveva preso molto ma poi internet e test vari mi hanno incuriosito... e dal vivo lo ritengo un gran mezzo... molto vicino alle mie fregole, per intendersi..
Due mezzi diversi ritengo, XC e VStrom, ma abbastanza vicini per un verso o l'altro al tipo di utilizzo che intendo farci; d'altronde la coperta è sempre corta da una parte o dall'altra, giusto?

L'unica cosa è un po' il prezzo (tra una XC e la VStrom ballano, al netto del rientro della mia e di vari accessori di base, circa 2000 eurini) e di questi tempi mi viene da guardare anche questo... anche se sono uno che la moto la tiene 5/7 ani in media, quindi la sfrutto per bene...

boh.. BEL CASINO....

[supertenere]

Beh dal 1050 all'800 la musica cambia... i problemi si possono risolvere mettendo mano al portafoglio, sul calore come ho spesso ripetuto, è oggettivamente caldo ma soggettivamente bollente (io continuo a dire che non mi da fastidio), sul riparo aerodinamico sto montando il cupolino maggiorato della puig, le sospensioni per me sono una favola, i cavalli più che sufficienti per divertirsi senza strozzarsi dopo 10000 km con due viaggi medio /lunghi con zavorrina posso essere soddisfatto della scelta.

[terranera]

io ti posso dire la mia

con i riser alti e regolabili non ho problemi con i fili e cavi
il calore del motore non mi ha mai dato noi: come si accennava, e' si oggettivo, ma soggettivamente parlando non mi disturba affatto.
protezione cupolino basso ampiamente insoddisf., col cupolino alto è migliore..ma devo stare un pò rannicchiato per non avere fastidiose turbolenze (sono alto 180). un po' la storia della coperta corta: alzo la postura di schiena e braccia ma peggioro la protezione dall'aria.

...chiamandomi leggermente fuori dal coro posso dirti che:
ho fatto il tuo stesso ragionamento ma al contrario perchè anche io sto per cambiare moto... intendo ritornare alla ruota da 19 o 17 e ad altre priorità.

-nei viaggi lunghi non mi sento più le chiappe, non ho mai trovato la seduta confortevole.
-non tollero più le insaccate di ammortizzatori troppo generosi nell'escursione e relativamente limitati nei settaggi, nello specifico in situazione di forti frenate (ho una guida sportiva)
-trovo faticoso gestire la ruota da 21 90/90 sul misto stretto, quando chiedo divertimento alla moto.
-amo la ruota da 21 in strade bianche e off ma ho rinunciato a farlo seriamente con una moto cosi' pesante, troppe volte ho rischiato di non riuscire più a tirarla su.
-odio viaggiare impiccato in sesta in autostrada a 130 km
-le sei marce sono tutte uguali, mi spiego.. non hanno carattere, potrei usarne solo 3..
-freni che non mi danno sicurezza
-catena originale da cambiare immediatamente.
-100 cv o meglio, la coppia che eroga l'800 mi sta stretta.

il grande fattore positivo però che mi ha stregato è la guida del tre cilindri: un motore sempre presente, fluido, fin troppo elettrico forse.

motivo per cui fossi in te considererei moto tipo aprilia caponord, guzzi stelvio, kava versys 1000 e quella che hai tu!

ne ho provate un pò in questi giorni, multistrada compreso, ma quelle che a mio avviso posso completare i miei sensi di vuoto sono ad oggi la tiger sport 1050 e la k1190 adv con ruota da 19.

mi auguro possa esserci tra le mie righe qualche spunto di riflessione positivo
:)
saluti
s.

[cimbro64]

beh che dire... un grazie a tutti per i pareri..

proprio oggi ho dato il via all'acquisto della 800xc
la mia scimmia aveva il dubbio sulla nuova V-STROM 1000 ma dopo averla provata non è scattato il feeling... moto splendida come motore, sospensioni e freni ma mi ha lasciato MOOOOOLTO perplesso la poca reattività nei cambi di direzione (diciamo "legnosa") e nella correzione delle traiettorie in curva (va come a scalini...). Inoltre quel PULSARE (non vibrare!) classico del bicilindrico mi ha dato la sensazione che a lungo andare possa darmi fastidio..
ed in fondo, alla faccia di chi si lamenta della poca protezione del cupolino della tigre, anche questa (nonostante il suo brevetto con 6 diverse regolazioni in altezza ed inclinazione) protezione 00..

Resto col 3C che reputo un motore assolutamente fantastico e passo ad un mezzo (ora ho il 1050) molto versatile, molto turistico e soprattutto molto personalizzabile con i prodotti aftermarket..

P.S.: mi sono tolto lo sfizio e l'ho ordinata con le nuove valige GIVI TREKKER OUTBACK - alluminio...

grazie ancora a tutti per la partecipazione!!!!

[Mauro XC]

beh che dire... un grazie a tutti per i pareri..

proprio oggi ho dato il via all'acquisto della 800xc
la mia scimmia aveva il dubbio sulla nuova V-STROM 1000 ma dopo averla provata non è scattato il feeling... moto splendida come motore, sospensioni e freni ma mi ha lasciato MOOOOOLTO perplesso la poca reattività nei cambi di direzione (diciamo "legnosa") e nella correzione delle traiettorie in curva (va come a scalini...). Inoltre quel PULSARE (non vibrare!) classico del bicilindrico mi ha dato la sensazione che a lungo andare possa darmi fastidio..
ed in fondo, alla faccia di chi si lamenta della poca protezione del cupolino della tigre, anche questa (nonostante il suo brevetto con 6 diverse regolazioni in altezza ed inclinazione) protezione 00..

Resto col 3C che reputo un motore assolutamente fantastico e passo ad un mezzo (ora ho il 1050) molto versatile, molto turistico e soprattutto molto personalizzabile con i prodotti aftermarket..

P.S.: mi sono tolto lo sfizio e l'ho ordinata con le nuove valige GIVI TREKKER OUTBACK - alluminio...

grazie ancora a tutti per la partecipazione!!!!


Bella li... Comllimenti... :oook:

[bikerm]

bravo..... e posta foto del nuovo ferro appena arriva...se riesci a stare fermo con il soggetto.....:biggrin3:

[cimbro64]

bravo..... e posta foto del nuovo ferro appena arriva...se riesci a stare fermo con il soggetto.....:biggrin3:

mmmm....... la vedo dura :cry:

[Sugarglider]

-100 cv o meglio, la coppia che eroga l'800 mi sta stretta.
100 cv? Ma te che pezzi monti i polini o pinasco? :lingua: magari averne 100 alla ruota... :dubbio: