Visualizza Versione Completa : Daytona 675 Forcelle Paioli o simili per Daytona 2011
Ciao a tutti,
"girovangando" qui su TCP, leggevo meraviglie delle forcelle Paioli, che ovviamente, ormai, sono introvabili. Mi chiedevo se esiste qualcosa di analogo compatibile col Daytona.
Mi piaceva l'idea della sostituzione della forcella in toto e non della cartuccia, perchè in questo modo la modifica sarebbe completamente reversibile.
Qualcuno ha qualche sperienza in merito?
Sax-frozen mind
13/03/2014, 09:51
emiliano di dove? comunque aspetta Ary che se non sbaglio le monta.................o aspetta Warsteiner che credo gliele abbia vendute lui :-)
insomma io non so un cazzo ma qualcuno vedrai ce lo trovi che ti d delucidazioni :-)
paioli :-o mai vista una....bisognerebbe capire l'uso che ne fai,se solo strada o solo pista..
Se la usi la maggior parte su strada io farei preparare la tua forca col le hyperpro che secondo me poca spesa tanta resa,se frequenti di più la pista na bella cartuccia bitubo o olhins e cash!
Perché dici che sostituire le cartucce non è un'operazione reversibile?
Lo è eccome, a patto ovviamente di non buttare via quelle originali :)
lascia stare gli spippoli, paioli ohlins bitubo ecc solo nomi altisonanti per le moto da bar
tutta roba inutile...la moto va peggio di prima
un le sai usare :D
hahahah
Modifiche non ne faccio perchè come ho detto prima non mi piacciono le modifiche non reversibili.
L'uso, nelle intenzioni, sarebbe prevalentemente pista, anche se nella pratica la moto, che è la seconda moto, l'anno scorso di pista avrà fatto 200km ... qust'anno vedremo. Comunque la modifica sarebbe per l'uso pista
paioli :-o mai vista una....bisognerebbe capire l'uso che ne fai,se solo strada o solo pista..
Se la usi la maggior parte su strada io farei preparare la tua forca col le hyperpro che secondo me poca spesa tanta resa,se frequenti di più la pista na bella cartuccia bitubo o olhins e cash!
Così si è capito subito che non sono molto tecnico, quindi prendendo la cartucce di FG, Bitubo o similari, la modifica è reversibile al 100%?
Perché dici che sostituire le cartucce non è un'operazione reversibile?
Lo è eccome, a patto ovviamente di non buttare via quelle originali :)
Ironico o serio? perchè in effetti ho il dubbio che ci si possa complicare la vita...
lascia stare gli spippoli, paioli ohlins bitubo ecc solo nomi altisonanti per le moto da bar
tutta roba inutile...la moto va peggio di prima
un le sai usare :D
hahahah
adesso non le so usare...mentre vari monoammortizzatori di pincopallo sberluccicanti sono solo seghe mentali degli spippolatori :laugh2:
Ironico o serio? perchè in effetti ho il dubbio che ci si possa complicare la vita...
ironico :D visto che quel balabiot del warsteiner mi ha sfottuto il mio bituRRRbo xxf11 in un altro topic relativo al mono della daytona, definendolo una ciofeca da bar buono solo per far destreggiare i finti tecnici tra la dialettica più varia utilizzata nei box e/o bar :laugh2:
non vedo perchè queste paioli debbano differenziarsi dal resto: un bel gingillo figo che al bar fa un figurone (posso confermare :senzaundente: ) ma che ti sconfinfera la moto e che non la riesci più a guidare :dubbio:
Qualsiasi modifica della forcella è reversibile,a meno che tu non intenda segarla :laugh2:....La cartuccia della è una modifica completamente reversibile oltre che più rapida di cambiare molle e pompanti,non c'è nulla di tremendo.....
non vedo perchè queste paioli debbano differenziarsi dal resto: un bel gingillo figo che al bar fa un figurone (posso confermare :senzaundente: ) ma che ti sconfinfera la moto e che non la riesci più a guidare :dubbio:
fai a cambio con le mie originali 2009-2012, revisionate da poco :oook:
NOT NORMAL
13/03/2014, 17:56
Ary dalla a me la tua paioli almeno la sfrutto di piu................:oook:
no regà, non capite che lo faccio per il vostro bene...se le montate la vostra moto non andrebbe più una ceppa...è risaputo che tutti i gingilli super fighi pistaioli alla fine non servono per migliorare la motu :oook:
l'ha detto san warstoner! :senzaundente:
Sì, la abbassi dietro e diventa più lenta ad inserirsi in piega e gira più larga...
poi vai in pista, sul veloce non gira più e nei cambi di direzione ti ritrovi un camion...
allora arriva il tecnico e ti dirà: "fermi tutti!!! ci vuole sostegno dal mono!!!"...
quindi via a mettere un palo di mogano tra telaio e forcellone...
poi la moto scivola senza trazione e sullo sconnesso saltella da tutte le parti, ed allora ritorna il tecnico e ti dice: "fermo!!! le dunlop dietro vanno gonfiate a 1,2 bar massimo!!! gomme da pista!!! termocoperte 85 gradi per mezz'ora!!! mescola AB2J5768!!!"...
così la moto rimane un camion, saltella come prima, col gas in mano non scivola più dietro ma gira larga e sbacchetta davanti...
torna di nuovo lui, il tecnico, che non può fare a meno di sentenziare: "eh beh!!!!! come puoi pretendere di avere un buon avantreno se non metti il kit minchiasuper, come puoi entrare in pista con questa forcella, dove vai col mono superminchia e la forcella originale, TU QUOQUE!!?!?!?!?"...
allora metti il kit forcella minchiasuper ma la moto va peggio di prima e per il tecnico è ovvio: "normale!!!!!!! sospensioni da pista richiedono tecnici qualificati!!! ci penso io!!! prima di tutto regoliamo il SAGGGGHE, ma lo regoliamo come fanno i tecnici: gomme gonfiate a 4 bar, tutti gli snodi lubrificati, idrauliche aperte praticamente facciamo un buco per togliere l'olio, moto dentro una camera sottovuoto per eliminare l'attrito con l'aria, ripetiamo le misurazioni con movimento statico, dopo colpo di culo sulla sella da 400 J, con rotazioni successive di 15° della moto da nord-sud ad est-ovest per compensare la precessione terrestre"...
la volta successiva sta moto va peggio di prima ma non fai in tempo a rendertene conto perché ti chiama il tecnico e ti dice: "ALT!!!! abbiamo fatto il SAGGGHE ma qui le idrauliche non vanno, regolazione da tabella C275R439H8594, interasse 290, sfilamento 10°, imbardata 8°, apri le alte, chiudi le basse e togli le medie, dai dai hai fatto dai daiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii"...
niente la moto non va, non la capisci, ti mette in difficoltà, nell'ultimo barlume di forza prima dello sconforto totale il tecnico sentenzierà: "eh beh, renditi conto che sei una persona normale, LA MOTO COSI' E' UNA BOMBA MA TU NON PUOI SAPER GUIDARE, QUESTO E' IL TUO LIMITE, ACCONTENTATI!!!!!!!"...
ecco che arriva Natale, con sta moto avrai fatto 1000 km a dir tanto perché non riesci a guidarla e non la capisci, ti ritrovi con la moto tutta agghindata pronto pista in garage piena di super parti speciali a dire: "però, tutto sommato, così è proprio bella".
Se portano in giro te devono essere fantastiche!
:lingua::lingua:
Se portano in giro te devono essere fantastiche!
:lingua::lingua:
Attento che a forza di correrti dietro imparo :oook:
no regà, non capite che lo faccio per il vostro bene...se le montate la vostra moto non andrebbe più una ceppa...è risaputo che tutti i gingilli super fighi pistaioli alla fine non servono per migliorare la motu :oook:
l'ha detto san warstoner! :senzaundente:
dehiihh non lo dice solo il warstoner :D
qui parla di ohlins, ma vale per tutto... :biggrin3:
Non mettere le Öhlins se non sei capace - Motociclismo (http://www.motociclismo.it/non-mettere-le-ohlins-se-non-sei-capace-moto-57091)
NOT NORMAL
13/03/2014, 21:15
Dipende sempre cosa ci devi fare con la moto, il mono di serie e le forke di serie hanno dei forti limiti di funzionamento parliamoci chiaro, quando cominci a girare a un certo passo dopo tre giri o sei nell'iper spazio o sei nei prati con Annette dove il cielo e sempre blu a raccogliere le margherite............:ph34r:
Tanto per dirtene una la forka di serie ha livello olio sotto ai 100mm, e ti ho gia detto tutto, un palo nel culo è meno rigido............
Ary la forkaaaaaaaaaaaaaa
CE L'HO ANCHE IO ..................:lingua:
Ary la sorkaaaaaaaaaaaaaa
CE L'HO ANCHE IO ..................:lingua:
ottimo! :w00t:
gazzerola allora io che lo la triunz eRRe con le oLhins ho preso una super ciofecata >.>
io non so che forka ho....ma mi viene così tutto naturale...
io non so che forka ho....ma mi viene così tutto naturale...
te sei tutto naturale...come il tonno...insuperaBBile :w00t:
quindi la morale è che la sospensione paioli sospensiona e il tonno mamba si taglia con un grissino?:D
Ironico o serio? perchè in effetti ho il dubbio che ci si possa complicare la vita...
Come ti ha detto anche leo, cambiando la cartuccia interna il tutto è reversibile, del resto vai semplicemente a rimuovere gli ammortizzatori interni agli steli senza nemmeno smontarli per sostituirli con altri nuovi.
La vita ce la si complica quando si procede per tentativi ad adattare o utilizzare soluzioni non adeguate né messe a punto per la moto.
Se non vuoi complicartela, comunque, smonta forcella ed ammortizzatore e mandali a questi tizi:
Sospensioni e tubi freno AlcoTech|Specialisti preparazioni pista (http://www.alcotech.eu/)
A volte, oltre a complicarsela, la vita la si rischia anche, montando pezzi mal progettati, mal testati e/o mal messi a punto, ma è un'altra storia.
Grazie!
Come ti ha detto anche leo, cambiando la cartuccia interna il tutto è reversibile, del resto vai semplicemente a rimuovere gli ammortizzatori interni agli steli senza nemmeno smontarli per sostituirli con altri nuovi.
La vita ce la si complica quando si procede per tentativi ad adattare o utilizzare soluzioni non adeguate né messe a punto per la moto.
Se non vuoi complicartela, comunque, smonta forcella ed ammortizzatore e mandali a questi tizi:
Sospensioni e tubi freno AlcoTech|Specialisti preparazioni pista (http://www.alcotech.eu/)
A volte, oltre a complicarsela, la vita la si rischia anche, montando pezzi mal progettati, mal testati e/o mal messi a punto, ma è un'altra storia.
io ho un set di RSU 43 nuove in garage... prese per fare l'upgrade al TRX ma mai montate...
sarebbero le forcelle complete Paioli?
io ho un set di RSU 43 nuove in garage... prese per fare l'upgrade al TRX ma mai montate...
sono le "stelo diritto" da 43...
per la precisione queste
http://www.paioli.com/forcelle%20grandi/RSU-43-TT.jpg
stelo dritto nel senso di non upside-down, giusto?ma ... se è così esteticamente sarebbe una soluzione un po particolare.. non sono quindi le Paioli pressurizzate per Daytona di cui si è parlato tanto qui sul forum, giusto?
sono le "stelo diritto" da 43...
per la precisione queste
http://www.paioli.com/forcelle%20grandi/RSU-43-TT.jpg
no, non sono pressurizzate, sono una forcella tradizionale, di altissimo livello...
prima di farmi la daytona incidentat pensavo di rimettere insieme l'altra che ho in casa demolita.... le forcelle avrei usato queste, pinze triple bridge assiali brembo, dischi braking wave 32, cerchio yamaha TRX, piastre sterzo triumph TT 600 con i suoi semimanubri...
ma il tempo (Scarso) e l'occasione (buona) di un 675 incidentato meno... mi ha fatto appendere (per ora) il Meskola-Kombina al chiodo
C'è da cambiare tanta roba quindi. Tu avresti tutto? Mi dici il prezzo e di dove sei, per curiosità, senza impegno? anche in PM
no, non sono pressurizzate, sono una forcella tradizionale, di altissimo livello...
prima di farmi la daytona incidentat pensavo di rimettere insieme l'altra che ho in casa demolita.... le forcelle avrei usato queste, pinze triple bridge assiali brembo, dischi braking wave 32, cerchio yamaha TRX, piastre sterzo triumph TT 600 con i suoi semimanubri...
ma il tempo (Scarso) e l'occasione (buona) di un 675 incidentato meno... mi ha fatto appendere (per ora) il Meskola-Kombina al chiodo
si, per quello ho tutto... e sono di Storo (TN), 50 km nord di Brescia. Il prezzo... boh... non ho mai pensato di venderle a dir la verità...
io ho accumulato il tutto negli anni a costi ragionevoli
Forcelle, costo 1500€ nuove, pagate 500€ nuove
Dischi 450€ nuovi, pagati 300€ nuove
piastre montaggio pinze originali bimota, 140€ pagate 70€ nuove
pinze, 200 euro usate, complete di pastiglie SBS RS con 1000 km
piastre e semimanubri, 150 euri usati
cerchio 100 euri, usato
perno ruota e distanziali, 30 euro usato
quindi un totale di 1350 euri.... potrei decidere di vender tutto per 700 o giu di li
PAIOLI - (http://www.paioli.com/paiolini/detail.php?id=13)
Intanto grazie, tengo presente, in caso mi decidessi realmente a procedere con la modifica ti contatto.
si, per quello ho tutto... e sono di Storo (TN), 50 km nord di Brescia. Il prezzo... boh... non ho mai pensato di venderle a dir la verità...
io ho accumulato il tutto negli anni a costi ragionevoli
Forcelle, costo 1500€ nuove, pagate 500€ nuove
Dischi 450€ nuovi, pagati 300€ nuove
piastre montaggio pinze originali bimota, 140€ pagate 70€ nuove
pinze, 200 euro usate, complete di pastiglie SBS RS con 1000 km
piastre e semimanubri, 150 euri usati
cerchio 100 euri, usato
perno ruota e distanziali, 30 euro usato
quindi un totale di 1350 euri.... potrei decidere di vender tutto per 700 o giu di li
PAIOLI - (http://www.paioli.com/paiolini/detail.php?id=13)
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