mototopo67
22/03/2014, 16:47
Non che fossi particolarmente interessato, ma il rapporto qualità prezzo è interessante ed ero curioso di sapere come erano intervenuti per mitigare i punti deboli della precedente versione (scarso tiro, cambio rumoroso, strumentazione e dotazioni).
Purtroppo, oggi giornata di test ride, quindi solo 15 minuti a disposizione...a me interessa il confort, quindi la faccio settare con mappatura "T" e sospensioni (elettroniche) "SOFT"...inoltre, posiziono la sella (regolabile) nella posizione più alta.
Esteticamente mi piace abbastanza, ma la sensazione appena salito, era quella di essere alla guida di una moto di vecchia concezione...forse la posizione di guida che, invece che farti sentire dentro la moto, ti da l'idea di essere appollaiato sopra o forse il design della componentistica...non so spiegare esattamente il perchè!
Prima dentro, cambio abbastanza morbido e silenzioso (come il motore), mi avvio...essendo appena sceso dal mio triple, la prima sensazione che si evidenzia è quella del pulsare del bicilindrico...non si tratta di vibrazioni, ma dell'erogazione tipica di questa configurazione...quando ho provato il GS Adventure però l'ho notato meno...ormai sono drogato dalla fluidità della mia Explorer!
Le marce entrano bene e si arriva in fretta alla velocità di crocera...però mi era piaciuto maggiormente il tiro in basso del Bmw (pur anch'esso settato in "RAIN")...qua hanno esagerato con il voler ammorbidire l'erogazione...ruotando il gas, per i primi 20° non succede niente...poi però riprende con la giusta verve (magari cambiando mappatura va meglio).
Niente da fare, la posizione sulla moto non mi piace proprio...è poco attiva e poco coinvolgente nella guida...guida che tra le prime curve risulta essere abbastanza lenta anche se non impegnativa...la mia moto è molto più reattiva!
La frenata è potente e modulabile e le sospensioni mi sembrano eccellenti anche se me le aspettavo ancora più morbide.
Il cardano è assolutamente di qualità e la cosa che risalta di più, e il bassissimo tasso di vibrazioni, per essere un bicilindrico....fino ai 150 km/h si viaggia nel più assoluto confort, garantito anche dall'ottimo cupolino che ti consente di viaggiare tranquillamente con il modulare aperto.
La sella è duretta e le mie ginocchia (sono 1.77) urtavano troppo spesso le carenature laterali.
La strumentazione è completa di tutto ciò che serve anche se potevano sforzarsi un pò di più per quanto riguarda la grafica e il design.
Ormai il tempo della prova è scaduto, quindi trotterello verso il concessionario.
Conclusioni: moto di sostanza e confortevole...ma noiosa...penso che mi stancherei presto! :oook:
Purtroppo, oggi giornata di test ride, quindi solo 15 minuti a disposizione...a me interessa il confort, quindi la faccio settare con mappatura "T" e sospensioni (elettroniche) "SOFT"...inoltre, posiziono la sella (regolabile) nella posizione più alta.
Esteticamente mi piace abbastanza, ma la sensazione appena salito, era quella di essere alla guida di una moto di vecchia concezione...forse la posizione di guida che, invece che farti sentire dentro la moto, ti da l'idea di essere appollaiato sopra o forse il design della componentistica...non so spiegare esattamente il perchè!
Prima dentro, cambio abbastanza morbido e silenzioso (come il motore), mi avvio...essendo appena sceso dal mio triple, la prima sensazione che si evidenzia è quella del pulsare del bicilindrico...non si tratta di vibrazioni, ma dell'erogazione tipica di questa configurazione...quando ho provato il GS Adventure però l'ho notato meno...ormai sono drogato dalla fluidità della mia Explorer!
Le marce entrano bene e si arriva in fretta alla velocità di crocera...però mi era piaciuto maggiormente il tiro in basso del Bmw (pur anch'esso settato in "RAIN")...qua hanno esagerato con il voler ammorbidire l'erogazione...ruotando il gas, per i primi 20° non succede niente...poi però riprende con la giusta verve (magari cambiando mappatura va meglio).
Niente da fare, la posizione sulla moto non mi piace proprio...è poco attiva e poco coinvolgente nella guida...guida che tra le prime curve risulta essere abbastanza lenta anche se non impegnativa...la mia moto è molto più reattiva!
La frenata è potente e modulabile e le sospensioni mi sembrano eccellenti anche se me le aspettavo ancora più morbide.
Il cardano è assolutamente di qualità e la cosa che risalta di più, e il bassissimo tasso di vibrazioni, per essere un bicilindrico....fino ai 150 km/h si viaggia nel più assoluto confort, garantito anche dall'ottimo cupolino che ti consente di viaggiare tranquillamente con il modulare aperto.
La sella è duretta e le mie ginocchia (sono 1.77) urtavano troppo spesso le carenature laterali.
La strumentazione è completa di tutto ciò che serve anche se potevano sforzarsi un pò di più per quanto riguarda la grafica e il design.
Ormai il tempo della prova è scaduto, quindi trotterello verso il concessionario.
Conclusioni: moto di sostanza e confortevole...ma noiosa...penso che mi stancherei presto! :oook: