Visualizza Versione Completa : Street Triple 675 catalizzatore o non catalizzatore con gli arrow slip on?
Lordmario
29/03/2014, 13:58
Ciao a tutti! Ho montato da un po di mesi gli arrow slip on sulla mia street triple del 2010, ovviamente giro senza db killer, e con un dente in meno di pignone... la cosa mi ha decisamente arrapato fino ad ora ma vorrei sapere se togliendo il catalizzatore riesco a tirare fuori un po piu di potenza... quali sono i pro e quali i contro?
winter1969
29/03/2014, 18:08
Scatalizza,ti ritirano il libretto,ti passa l'arrapamento,se vuoi altri cavalli cambia moto,è la soluzione migliore.
Io vieterei per legge i catalizzatori sulle moto :)
area82030_lb
30/03/2014, 12:07
scatalizza che è meglio, se vogliono ritirarti la moto te lo fanno anche solo perchè hai cambiato il pignone!
Juste1911
30/03/2014, 13:13
scatalizza che è meglio, se vogliono ritirarti la moto te lo fanno anche solo perchè hai cambiato il pignone!
Si ormai è imbarazzante l'accanimento di alcuni (pochi) elementi delle FdO, pur di far cassa per i loro (insignificanti) comuni... Basta uno specchietto non omologato e byebye alla moto...
Ciao a tutti! Ho montato da un po di mesi gli arrow slip on sulla mia street triple del 2010, ovviamente giro senza db killer, e con un dente in meno di pignone... la cosa mi ha decisamente arrapato fino ad ora ma vorrei sapere se togliendo il catalizzatore riesco a tirare fuori un po piu di potenza... quali sono i pro e quali i contro?
Perdi sicuramente ai bassi e qualcosa in alto.
gira con i db inseriti dai retta!
winter1969
30/03/2014, 18:46
scatalizza che è meglio, se vogliono ritirarti la moto te lo fanno anche solo perchè hai cambiato il pignone!
Mah
thebonni
30/03/2014, 20:20
scatalizza che è meglio, se vogliono ritirarti la moto te lo fanno anche solo perchè hai cambiato il pignone!
questa l'avevo sentita solo in germania che era successo ad un 50cc
per il resto il pignone lo puoi cambiare :) ...però io preferisco uno scarico che faccia il giusto rumore senza che sia spacca timpani (e vi dico che il mio è si omologato ma è un tubo dritto con canna mitrata ... quindi un macello assurdo ahahah)
rimetti i db killer, è la prima cosa che guardano le fdo, insieme alla targa, per fregarti ;)
poi nessuno verificherà se tale db killer è un po' corto o magari ha qualche buco di troppo... :D
Tornando IT come ti hanno già detto guadagni qualcosa in alto a scapito di qualcosa in basso. Personalmente rimetterei i dbk, scatalizzerei e rimapperei al banco ;)
Lordmario
31/03/2014, 19:47
Di rimettere i db killer non ci penso proprio... mi piace troppo il sound che fanno! E poi tutte le volte che mi hanno fermato non mi hanno mai detto nulla... vorrei solo sapere se è possibile far prendere un po piu di coppia alla moto... ho pensato che oltre al pignone posso aggiungere 2 dentini di corona... xo cosi ho paira di accorciarla troppo.. qualcuno ha consigli per dargli un po piu di ciccia sotto senza toccare i rapporti?
Spaccapietre
01/04/2014, 09:59
Ma come fai a girare senza db killer? a parte il macello assurdo per le persone attorno, ma in generale non ti viene mal di testa?
Ho provato a girare per qualche minuto senza, sono sceso intontito. Ho fatto qualche foro al db e via....
in media stat virtus
area82030_lb
01/04/2014, 10:45
Di rimettere i db killer non ci penso proprio... mi piace troppo il sound che fanno! E poi tutte le volte che mi hanno fermato non mi hanno mai detto nulla... vorrei solo sapere se è possibile far prendere un po piu di coppia alla moto... ho pensato che oltre al pignone posso aggiungere 2 dentini di corona... xo cosi ho paira di accorciarla troppo.. qualcuno ha consigli per dargli un po piu di ciccia sotto senza toccare i rapporti?
per i rapporti ti consiglio solo di cambiare uno dei due, ovvero, o metti il pignone -1 o la corona +2, se metti entrambi diventa troppo corta la rapportatura, tornando al discorso della coppia, scatalizzando si che aumenta, ma come già è stato detto si sposta in alto, cioè viene tolta leggermente ai bassi per aumentare leggermente agli alti, se tutto viene accoppiato ad una bella mappatura specifica il risultato sarebbe ottimo, sia in termini di coppia che di linearità del motore!
Lordmario
01/04/2014, 16:03
Ma come fai a girare senza db killer? a parte il macello assurdo per le persone attorno, ma in generale non ti viene mal di testa?
Ho provato a girare per qualche minuto senza, sono sceso intontito. Ho fatto qualche foro al db e via....
in media stat virtus
Mi piace sentire il suono degli scarichi aperti... non mi da mal di testa, mi fa godere come un riccio quando in rilascio scoppietta! E poi sono dell'idea che una moto che si sente sia piu sicura di una silenziosa. Quando sto in autostrada le macchine si spostano senza che le gli lampo...
Ma perchè si dovrebbe scatalizzare la moto?
Voglio dire, al di là di tutti gli aspetti "legali" non è pur vero che si inquina di più?
Il guadagno credo sia veramente misero...o mi sbaglio?
Stessa cosa per gli scarichi aperti...non è forse vero che si andrebbe a rompere le scatole ai malcapitati di turno?
Io provo ODIO PURO per tutti i chopper che mi passano sotto casa facendo vibrare le finestre!
thebonni
02/04/2014, 08:41
Ma perchè si dovrebbe scatalizzare la moto?
Voglio dire, al di là di tutti gli aspetti "legali" non è pur vero che si inquina di più?
Il guadagno credo sia veramente misero...o mi sbaglio?
Stessa cosa per gli scarichi aperti...non è forse vero che si andrebbe a rompere le scatole ai malcapitati di turno?
Io provo ODIO PURO per tutti i chopper che mi passano sotto casa facendo vibrare le finestre!
l'unico vantaggio dello scatalizzato è che non hai più il forno a N mila gradi
per il resto non guadagni molto ... forse con i collettori racing ecc potresti guadagnare
per los carico libero dipende molto ... i chopper danno fastidio alla grande ma questo è colpa del loro motore che ha scoppi che generano del suono basso ...
poi se prendi uno scarico omologato come sc conico nessuno ti può venire a contestare il suono siccome è omologato XD
Juste1911
02/04/2014, 09:33
l'unico vantaggio dello scatalizzato è che non hai più il forno a N mila gradi
per il resto non guadagni molto ... forse con i collettori racing ecc potresti guadagnare
per los carico libero dipende molto ... i chopper danno fastidio alla grande ma questo è colpa del loro motore che ha scoppi che generano del suono basso ...
poi se prendi uno scarico omologato come sc conico nessuno ti può venire a contestare il suono siccome è omologato XD
i collettori racing?
thebonni
02/04/2014, 09:36
i collettori racing?
in molte moto fanno i collettori maggiorati ... penso e spero che li facciano anche per la street ;)
oppure fanno il normale con i collettori senza la parte del catalizzatore ... sono meglio raccordati rispetto a quelli originali dove si elimina il catalizzatore ma il tubo rimane quello (quindi non si avrà una sezione uniforme al 100%)
Juste1911
02/04/2014, 09:42
in molte moto fanno i collettori maggiorati ... penso e spero che li facciano anche per la street ;)
oppure fanno il normale con i collettori senza la parte del catalizzatore ... sono meglio raccordati rispetto a quelli originali dove si elimina il catalizzatore ma il tubo rimane quello (quindi non si avrà una sezione uniforme al 100%)
pensi e speri male... :laugh2:
non è una moto da corsa, la daytona ha i collettori racing volendo... :oook:
lo scatalizzato su street fa guadagnare se si rimappa al banco, anche se non si hanno i "collettori racing", con gli slip on e i collettori scat (chiamiamoli collettori sportivi dai, poretti) non c'è la mappa sul sito tunecu, quindi non so quanto valga la pena fare questo intervento, perchè poi tocca cacciare altri centoni... bisognerebbe fare dei test con le mappe disponibili ed incrociare le dita.
thebonni
02/04/2014, 09:59
pensi e speri male... :laugh2:
non è una moto da corsa, la daytona ha i collettori racing volendo... :oook:
lo scatalizzato su street fa guadagnare se si rimappa al banco, anche se non si hanno i "collettori racing", con gli slip on e i collettori scat (chiamiamoli collettori sportivi dai, poretti) non c'è la mappa sul sito tunecu, quindi non so quanto valga la pena fare questo intervento, perchè poi tocca cacciare altri centoni... bisognerebbe fare dei test con le mappe disponibili ed incrociare le dita.
allora è meglio tenere il catalizzatore e cambiare solo il finale :)
io sono abituato al mondo ducati ... li ci sono collettori maggiorati per quasi tutta la gamma ... e sulla serie sportiva si possono avere dei collettori maggiorati di diversa sezione XD
il problema che la daytona ultima versione monta pure un motore diverso quindi non so nemmeno se con gli ingombri e tutto i collettori si possono montare T.T
spero che abbiano lo stesso ingombro ma qualche dubbio
Anche io ho gli Arrow slip-on, ho tolto il catalizzatore ed ho caricato la mappa 3>1. Il sound è aumentato leggermente (monto i dbk) e come ti è stato detto la coppia si è spostata più in alto. La differenza si nota in pista senza dbk, la moto va di più e non di poco. Una mappa fatta al banco sarebbe l'ideale e forse la farò il prossimo inverno
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Mi piace sentire il suono degli scarichi aperti... non mi da mal di testa, mi fa godere come un riccio quando in rilascio scoppietta! E poi sono dell'idea che una moto che si sente sia piu sicura di una silenziosa. Quando sto in autostrada le macchine si spostano senza che le gli lampo...
...come ti dicono tutti eviterei di scatalizzare anche perche il lavoro al banco lo devi mettere in conto ed a quel punto ragionerei anche sul filtro...
Lord mannaggia a te ho visto che anche tu sei di Roma :)
Goldrake
26/04/2014, 11:58
E poi con la revisone come la mettiamo, anche io ogni tanto tolgo i dbk perche mi piace un casino il suono ma scatalizzare rimappare e tutto il resto vale la pena?
Non so come e' da te ma a me i gas di scarico sono l'ultima cosa che controllano quando faccio la revisione e tanto per dire.... l'ho passata le ultime 3 revisioni fatte con moto diverse e tutte regolarmente scatalizzate (ZX10r, gsxr 1000 k5 gsxr 1000 k7) alla mia domanda su come stavano i gas di scarico la risposta e' stata.... "nei limiti" ;)
Goldrake
26/04/2014, 18:49
Quando l'ho fatta io onestamente mi ha controllato tutto e dipiu ha guardato pure se le frecce e gli specchi erano omologati, poi sappiamo tutti che ce chi ti fa passare basta che paghi, io ho detto solo come stanno le cose per essere in regola poi ogniuno puo fare cio che vuole l'importante e non danneggiare gli altri.
Io so solo che se prendi qualcuno poi ti devi vendere casa...
Io so solo che se prendi qualcuno poi ti devi vendere casa...
Per la storia che l'assicurazione potrebbe non rispondere dato che hai manomesso la moto con uno scarico non omologato?!?
...allora tutti quelli che montano il basso, con @ o completo omologato, sono sulla stessa barca in quanto la legge vede questa modifica come non omologata essendo differente da come la moto è uscita di fabbrica.
Guarda ti assicuro che se fai un incidente l'ultima cosa che vengono a guardarti è se hai la moto scatalizzata! ;)
Ciao a tutti! Ho montato da un po di mesi gli arrow slip on sulla mia street triple del 2010, ovviamente giro senza db killer, e con un dente in meno di pignone... la cosa mi ha decisamente arrapato fino ad ora ma vorrei sapere se togliendo il catalizzatore riesco a tirare fuori un po piu di potenza... quali sono i pro e quali i contro?
Se vuoi più coppia ai bassi rimetti i dbkiller.
Se la moto ti piace già così non pastrugnare, butti soldi e tempo che potresti investire in benzina e divertimento!! :oook:
Goldrake
27/04/2014, 18:44
Ti assicuro che se centi qualcuno l'assicurazione prima di pagare controlla pure cosa hai mangiato a colazione, vedi tu se vale la pena rischiare, l'importante e prendersi le proprie responsabilita, ovviamente parere personale.
Tanto per chiaccherare... una volta sono andato a fare la revisione con uno zx 10r che aveva scarico completo akrapowich non omologato e senza db killer e ..... gomme slick, (venivo da una giornata in pista e stavo rimettendo la moto stradale per andarci in vacanza) l'addetto alla revisione mi ha detto..... dai, monta almeno due gomme da strada, cosi' non te la posso far passare :D
Ti assicuro che se centi qualcuno l'assicurazione prima di pagare controlla pure cosa hai mangiato a colazione, vedi tu se vale la pena rischiare, l'importante e prendersi le proprie responsabilita, ovviamente parere personale.
Ma per qualcuno intendi un pedone o un'altro mezzo??
Perchè io purtroppo di incidenti ne ho fatto 1 e ne ho subiti 4 ma ti assicuro che mai e poi mai i periti hai guardato se la moto/macchina fosse in regola!!
...cmq io ho ancora i bollitori originali quindi ;)
Detto questo ripeto se le assicurazioni sono fiscali quanto dici tu e papalo, anche il basso con @ o completo omologato non vanno bene in quanto modifiche strutturali alla moto!
Mettiamola così, se pure c'è una possibilità su 100, io preferirei non prendermi il rischio. Immagino che se tamponi qualcuno non gliene frega un bel nulla a nessuno, ma se (grattata a due mani) dovesse mai succedere di peggio, beh, non credo che l'assicurazione cacci dalle tasche una milionata senza controllare anche il serraggio dell'ultimo bullone.
Non so come funziona per gli scarichi, ma ad esempio, specchietti e portatarga basta che siano omologati e che rispecchino le richieste previste (vedi inclinazione, altezza ecc.).
Mettiamola così, se pure c'è una possibilità su 100, io preferirei non prendermi il rischio. Immagino che se tamponi qualcuno non gliene frega un bel nulla a nessuno, ma se (grattata a due mani) dovesse mai succedere di peggio, beh, non credo che l'assicurazione cacci dalle tasche una milionata senza controllare anche il serraggio dell'ultimo bullone.
Non so come funziona per gli scarichi, ma ad esempio, specchietti e portatarga basta che siano omologati e che rispecchino le richieste previste (vedi inclinazione, altezza ecc.).
il portatarga non è soggetto ad omologazione per quanto se ne dica....basta che la targa sia ad una inclinazione massima di 30gradi dalla verticale e ad una altezza (che non ricordo), non che oltre la ruota posteriore.
Gli scarichi sono soggetti ad omologazione sonora ed anti inquinamento, ma essendo classificati come pezzi strutturali della moto la modifica di questi, non rispettando il setting originale del mezzo, quindi tutti gli scarichi fuorchè i due alti, sono tecnicamente fuorilegge e passibili a qualsiasi multa. ;)
Qui mi pare che ci sia una voce discordante...Sostituire lo scarico? Si-Può-Fare! (http://www.insella.it/news/sostituire-lo-scarico-si-puo-fare)
Ciao a tutti! Ho montato da un po di mesi gli arrow slip on sulla mia street triple del 2010, ovviamente giro senza db killer, e con un dente in meno di pignone... la cosa mi ha decisamente arrapato fino ad ora ma vorrei sapere se togliendo il catalizzatore riesco a tirare fuori un po piu di potenza... quali sono i pro e quali i contro?
Ciao Lordmario,
ti scrivo perché anche io ho il pignone -1 ma monto uno scarico con la @ HP Corse..sto valutando se prendere anche io gli arrow slip on..
Vorrei sapere come va la moto ai bassi..io con l'HP ho perso moltissimo…Per intenderci in 1a senza DB Killer si alza di potenza..con DB Killer inserito no...:sick:
Visto che costano 1'000.00 CHF (io vivo in Svizzera) e d'occasione è difficile trovarli..mi girerebbero abbastanza non sentire la differenza o sentirla leggermente..
Grazie per le vostre risposte.
Ciao!
Ciao Lordmario,
ti scrivo perché anche io ho il pignone -1 ma monto uno scarico con la @ HP Corse..sto valutando se prendere anche io gli arrow slip on..
Vorrei sapere come va la moto ai bassi..io con l'HP ho perso moltissimo…Per intenderci in 1a senza DB Killer si alza di potenza..con DB Killer inserito no...:sick:
Visto che costano 1'000.00 CHF (io vivo in Svizzera) e d'occasione è difficile trovarli..mi girerebbero abbastanza non sentire la differenza o sentirla leggermente..
Grazie per le vostre risposte.
Ciao!
Se vuoi un aumento di prestazioni devi montare un completo, meglio se arrow visto che c'è la mappatura dedicata. Con gli slip-on arrow o di qualsiasi altra marca si ha una leggera perdita ai bassi e l'unico vantaggio è la diminuzione di peso
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Se vuoi un aumento di prestazioni devi montare un completo, meglio se arrow visto che c'è la mappatura dedicata. Con gli slip-on arrow o di qualsiasi altra marca si ha una leggera perdita ai bassi e l'unico vantaggio è la diminuzione di peso
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Ciao Sim0ne,
si quello chiaro, ma io non intendevo aumentare le prestazioni con il solo scarico..ho messo il pignone con un dente in meno per aumentare la reattività ai bassi, e lo scarico hp l'avevo messo solo per estetica. Quello che mi domando io è, degli arrow slip on confronto ad un hp con la @ in teoria (in più con la mappa ad hoc) non dovrebbero essere più vicini all'originale e quindi più "perforanti"?
Io vengo da una buell XB12Scg che ultimamente mi manca..e sto valutando se investire quei 1'000.00 CHF oppure investire qualcosa di più e tornare sul 1000cc..
Ciao Sim0ne,
si quello chiaro, ma io non intendevo aumentare le prestazioni con il solo scarico..ho messo il pignone con un dente in meno per aumentare la reattività ai bassi, e lo scarico hp l'avevo messo solo per estetica. Quello che mi domando io è, degli arrow slip on confronto ad un hp con la @ in teoria (in più con la mappa ad hoc) non dovrebbero essere più vicini all'originale e quindi più "perforanti"?
Io vengo da una buell XB12Scg che ultimamente mi manca..e sto valutando se investire quei 1'000.00 CHF oppure investire qualcosa di più e tornare sul 1000cc..
Non sono un meccanico e non ho avuto modo di provare una street con l'hp con @. Sicuramente gli arrow slip-on sono più performanti dello scarico che monti perché viene fornita una mappatura ad hoc. Prima di spendere altri soldi prova a fare una mappatura al banco con l'hp
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Riapro il post solo x darvi delle conferme, non fatevi troppe seghe mentali....se scatalizzare dal punto di vista di emissioni non cambia un gran che!! eliminate il calore sotto il culo e la bimba va meglio....
Ho fatto la revisione senza dire un cazzo a nessuno....mi sono presentato con slip on arrow (db-killer inseriti ma con 8 fori in più hai 6)mappa 3 in 1 collettori originali aperti,filtro bmc e cornetti di aspirizione Venturisystem.....la moto era assai dentro i parametri,(2.0 su un margine di 4.5)quindi le pippe fatele fare ha tutti quei sonati che ci stanno a fermare con le palettine e goniometri in mano!!! 😂 😂 😂 😂 andate tranquilli....ringraziera' il sedere e la zavorrina,e in più un sound più pieno😊
Street Triple Arancia Meccanica
Riapro il post solo x darvi delle conferme, non fatevi troppe seghe mentali....se scatalizzare dal punto di vista di emissioni non cambia un gran che!! eliminate il calore sotto il culo e la bimba va meglio....
Ho fatto la revisione senza dire un cazzo a nessuno....mi sono presentato con slip on arrow (db-killer inseriti ma con 8 fori in più hai 6)mappa 3 in 1 collettori originali aperti,filtro bmc e cornetti di aspirizione Venturisystem.....la moto era assai dentro i parametri,(2.0 su un margine di 4.5)quindi le pippe fatele fare ha tutti quei sonati che ci stanno a fermare con le palettine e goniometri in mano!!! andate tranquilli....ringraziera' il sedere e la zavorrina,e in più un sound più pieno
Street Triple Arancia Meccanica
Io monto slip-on e filtro race BMC e starei valutando di scatalizzare per poi fare una rullata al banco....
Secondo voi la coppia in basso aumenterebbe con queste modifiche?
Come scatalizzi perdi qualcosa sicuro sotto,ci vogliono almeno 2 denti di corona o -1 pignone (io sono pro pignone,ma x piacere personale )x rodargli la verve iniziale....però dai 4000 in su ...vola,x il filtro sei sicuro che sia Race? ??perché bmc x la nostra non lo fa'......diciamo che è un po meglio dell'originale ma niente di più. ...comunque quelli Race hanno un pallino da un lato...ma come ti avevo già anticipato x la street non ne fa Race.
Per la differenza di portata d'aria la centralina riesce tranquillamente a correggere xche è minima.
Se scatalizzi metti la mappa del 3 in 1 che è x scatalizzato.....150 euro x una rullatata secondo me sono sprecati,anche xche ho hai interventi seri oppure sono solo numero che alla ruota grosse differenze non ne trovi....poi ognuno si ripaga con ciò che vuole.✌
Dimenticavo gli unici filtri che aumenta la portata d'aria x la nostra sono mi pare pipercross e sprintfilter
Street Triple Arancia Meccanica
quando l'ho preso sulla baya diceva filtro race per street triple... poi quando è arrivato sul foglietto c'era filtro aria per daytona... penso sia il race daytona :P
Scommetto che dopo la rullata ed il relativo adeguamento della carburazione anche se hai scatalizzato andra' solo meglio di quando era originale
Scommetto che dopo la rullata ed il relativo adeguamento della carburazione anche se hai scatalizzato andra' solo meglio di quando era originale
Cosa intendi scusa?
Ci mancherebbe che non vada meglio [emoji14]
Nel senso che dire semplicemente che scatalizzando si svuota l'erogazione non e' corretto.
Il catalizzatore non e' qualcosa che fa guadagnare ai bassi regimi, anzi, e' un tappo e come tale fa solo "peggio". Nessuno lo monterebbe se non fosse obbligato dalle norme anti inquinamento.
Una volta rimosso bisogna analizzare caso per caso cosa succede alla carburazione ed adeguarla dove serve. Ci saranno poi sicuramente impianti di scarico originali che una volta decatalizzati non sono piu' accordati al motore ed in questo uno scarico aftermarket completo che nasce decatalizzato, una volta adeguata la carburazione, non ha rivali.
Ma abbinabile agli slipon esiste qualcosa di migliore rispetto a un originale de catalizzato?
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