Visualizza Versione Completa : NUOVA HONDA VFR 800 ... UUUUUUUUAAAAAAAAAOOOOOOO!!!
france56
06/04/2014, 20:40
BELLISSIMA, COME SEMPRE !!!:oook::oook::oook::oook::oook::w00t::w00t::w00t::w00t:
Honda VFR800F: più sport che touring - Motociclismo (http://www.motociclismo.it/honda-vfr800f-piu-sport-che-touring-moto-58219)
onlystreet
06/04/2014, 20:42
Attendiamo un parere esperto....non tarderà.
Samsung Galaxy Ace Rooted - Tapatalk 2.0
bellina, meglio dell'ultima di sicuro (almeno esteticamente).
del motore si sa qualcosa? in cosa consiste l'evoluzione?
'nzomma...
bel frontale, design datato della parte posteriore, scarico basso inguardabile, ma così si montano valige uguali
personalmente preferirei la Z1000SX
Said Soul
06/04/2014, 21:34
Quote la z1000sx
Questa è carina davanti,bel quadro strumenti,ma le frecce post e i paratacchi del passeggero quanto sono enormi:blink:
Bellina comunque nel complesso.
bella...
piu invecchio più mi piacciono le honda...come mai?
molto bella la sport/tourer di mamma honda
'nzomma x2... sotto le nuove sovrastrutture, telaio e motore son sempre gli stessi di 12 anni fa; dato che una (fantastica) VFR ce l'avevano già, la 1200, e che la vecchia VFR800 l'hanno anch'essa già rimpastata nella Crossrunner, per 12500 euro potevano proporre una sport-touring più moderna col 4 in linea derivato CBR.
macheamico6
06/04/2014, 21:54
linea settemeno, resto boh???
legsroses
06/04/2014, 22:22
mhm.. nn mi dice niente
superIII
06/04/2014, 22:37
'nzomma x2... sotto le nuove sovrastrutture, telaio e motore son sempre gli stessi di 12 anni fa; dato che una (fantastica) VFR ce l'avevano già, la 1200, e che la vecchia VFR800 l'hanno anch'essa già rimpastata nella Crossrunner, per 12500 euro potevano proporre una sport-touring più moderna col 4 in linea derivato CBR.
Quoto in parte, nel senso che per quello che in fondo è poteva costare meno dato che il progetto è stato ampiamente ammortizzato ormai...
Però il touring per Honda è V4
Guinness
07/04/2014, 07:38
O ha il controllo gioco valvole a 190.000 km, o è una moto di merda :ph34r:
tanta storia alle spalle, minimalista la new versione
Lo scrofo
07/04/2014, 07:54
Gradevole
sagyttar
07/04/2014, 07:57
'nzomma x2... sotto le nuove sovrastrutture, telaio e motore son sempre gli stessi di 12 anni fa; dato che una (fantastica) VFR ce l'avevano già, la 1200, e che la vecchia VFR800 l'hanno anch'essa già rimpastata nella Crossrunner, per 12500 euro potevano proporre una sport-touring più moderna col 4 in linea derivato CBR.
Esiste già: si chiama CBF1000ST, che in Italia non se la caga nessuno ed invece è venduta bene nel resto dell'Europa del Nord.
Rimanendo in tema VFR800, la moto esteticamente è bella e ben fatta, interpretando l'articolo di Motociclismo mi vien da pensare che i difetti maggiori siano nella guidabilità (nel senso che forse non sarà così giocosa nel misto stretto come uno potrebbe sperare) e nella risposta del motore ai medio bassi. E qui ci resto davvero male: Honda riprogetta una moto rivolta sicuramente ad un motociclista maturo, smaliziato ma tutto sommato tranquillo e il motore riprende bene solo dai medio alti in su? E' un po' un controsenso, comunque spero di poterla provare appena approderà alla concessionaria vicino a casa, perchè mi incuriosisce assai.
La CBF1000 è un po' troppo poverella di tutto, cavalli, ciclistica e carene.
Un po (tanto) anonima ...
Potevano fare di più
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
Supersprint
07/04/2014, 10:26
Avevo la VFR 800 1998, che moto e soprattutto che motore !! Ancora ricordo il fischio della cascata degli ingranaggi della distribuzione; poi l'hanno tolta , hanno messo quella merda inutile del V tec e le hanno fatto quella linea non azzeccata.
Questa come linea sembra ritornata sulla buona strada, e' da vedere come va ma il motore, di sicuro 12750 euro non li spenderei piu'
sagyttar
07/04/2014, 10:35
La CBF1000 è un po' troppo poverella di tutto, cavalli, ciclistica e carene.
Il fatto che non sia di tuo gradimento non significa che non esista e che vada molto meglio di quanto tu creda
Attendiamo un parere esperto....non tarderà.
Samsung Galaxy Ace Rooted - Tapatalk 2.0
:oook:
france56
07/04/2014, 13:04
'nzomma x2... sotto le nuove sovrastrutture, telaio e motore son sempre gli stessi di 12 anni fa; dato che una (fantastica) VFR ce l'avevano già, la 1200, e che la vecchia VFR800 l'hanno anch'essa già rimpastata nella Crossrunner, per 12500 euro potevano proporre una sport-touring più moderna col 4 in linea derivato CBR.
Stavolta non sono tanto daccordo. Il motore, dentro, è molto diverso modificato il rapporto di compressione, i numeri di potenza e coppia e hanno pensato all'affidabilità su qualche componente che prima dava problemi: statore. Per il telaio, sono daccordo è molto simile ma il resto forcella, sospensioni, freni, fanaleria, forcellone, radiatori, fari e la stupenda strumentazione completissima, è tutto nuovo.
Per non parlare del Traction Control, ABS, manopole riscaldate tutto di serie.
Vero è che è una tourer forse un po' anacronistica rispetto alle attuali ma, credo, rimanga tutto il fascino del V4 assolutamente diverso da un 4 in linea!!!!
Premesso che io storicamente adoravo due moto: la speed ed il VFR.
Il 1200 è troppo, per ci aspettavo impaziente questa versione, come tutti quelli che hanno sempre ammirato il VFR.
Ecco il punto: secondo me è stata un operazione di marketing un po'al risparmio: della serie come facciamo a recuperare i clienti che non vogliono il 1200 Semplice, cambiamo 2 cose al vecchio VFR...
D'altra parte secondo me l'articolo lo dice abbastanza alla fine: in sostanza se siete appassionati di VFR eccola, sennò c'è di meglio.
Il 1200 è troppo, ma questa mi pare un po poco...un telaio più moderno ed un motore con una "schiena" adeguata mi pareva il minimo.
Detto da uno che il VFR lo ama, non lo prenderei mai da nuovo.
una moto che per andare svelti va tenuta almeno a 7000 giri.........ma vaffffffffffffffffffffffffffffff
cicorunner
07/04/2014, 15:13
mh..dalle immagini non mi dice proprio nulla, anonima come la maggior parte delle honda
tonidaytona
07/04/2014, 16:32
mah.. ho una SC16 VF1000R del 1984 che monta un V4 998cc made in HRC.
UNA VERA BESTIA!!
scoppi tipo twinpulse e cascata ingranaggi.
scalda abbestia ed e' pesante.
pero' potentissima e raffinata.
considerate 132 hp nel 1984...
questa e' carina ma non vedo come possa sfondare..
non evoca nulla del passato.
ne corsaiolo ne touring.
peccato.. a veder come son costruite le Honda ce' da spellarsi le mani per gli applausi.
qualita' esente di qualsiasi critica.
pero' , scelte tecniche ed estetiche a volte poco comprensibili...
154491
questa e' la mia VF-R
tarmaco78
07/04/2014, 16:40
Esteticamente proprio no,e poi il prezzo mi pare esagerato.
kitesvara74
07/04/2014, 16:56
:sick:
Il fatto che non sia di tuo gradimento non significa che non esista e che vada molto meglio di quanto tu creda
Perdonami, ma non mi pare di aver scritto che sia una pessima moto in senso assoluto.
ah si... hai detto proprio così... l'ho letto! :D
Avevo la VFR 800 1998, che moto e soprattutto che motore !! esta come linea sembra ritornata sulla buona strada, e' da vedere come va ma il motore, di sicuro 12750 euro non li spenderei piu'
Avuta anche io la 98, ma prima la 95 e prima la 92 ;). Il vtec ha fatto storcere il naso. Va però detto che la vtec è scomparsa solo dal mercato italiano con l'arrivo del 1200, ma in europa vendeva ancora bene fino ad oggi. La nuova, bianca ha il suo perchè, ma in italia non so se avrà successo... Forse tra i nostalgici..
http://youtu.be/nyOmXZ8mnAo
http://youtu.be/nyOmXZ8mnAo[/QUOTE]
Cavolo però mi piace... se facciamo finta che l'anteriore non sia troppo simile alla Panigale....
Vederla nel filmato mi ha fatto venire sì l'effetto nostalgia. Bella.
Potevono portare il V4 a 1000cc. L'800 è troppo poco e la 1200 è troppa...
mah.. ho una SC16 VF1000R del 1984 che monta un V4 998cc made in HRC.
UNA VERA BESTIA!!
scoppi tipo twinpulse e cascata ingranaggi.
scalda abbestia ed e' pesante.
pero' potentissima e raffinata.
considerate 132 hp nel 1984...
questa e' carina ma non vedo come possa sfondare..
non evoca nulla del passato.
ne corsaiolo ne touring.
peccato.. a veder come son costruite le Honda ce' da spellarsi le mani per gli applausi.
qualita' esente di qualsiasi critica.
pero' , scelte tecniche ed estetiche a volte poco comprensibili...
154491
questa e' la mia VF-R
mai che citi una moto di merda te :w00t:
sei a dir poco un "buongustaio" :cool:
Avevo la VFR 800 1998, che moto e soprattutto che motore !! Ancora ricordo il fischio della cascata degli ingranaggi della distribuzione; poi l'hanno tolta , hanno messo quella merda inutile del V tec e le hanno fatto quella linea non azzeccata.
Questa come linea sembra ritornata sulla buona strada, e' da vedere come va ma il motore, di sicuro 12750 euro non li spenderei piu'
un altro che gli piace vincere facile
comunque , come ho gia detto tempo fa , il 1200 non è un VFR
io speravo in un bel VFR 1000 con 130/135 cv al max e poi andavo in honda e discutavo
sull' affare
tornare all' 800 lo trovo un po ridicolo fosse stato un 900 avrebbe avuto piu logica 900 1200 ci stava
mah , credo che in Honda abbiano perso un po il controllo del mercato e non sappiano cosa fare
http://youtu.be/2tEIk1gP7Eo
un altro bel video
http://www.honda.co.jp/motorshow/2013/sp/images/list/img_vfr800f.jpg
http://www.motociclismo.it/cache/gallery/6/7/0/9/24355_2014_VFR800F.jpg_1200.jpg
Io rossa la trovo stupenda...
La scelta dell'800 poi la trovo azzeccata.. dal punto di vista psicologico non è "importante" come un 1000 o un 1200 ne "piccola" come un 600 o un 7 1/2 ...
A prestazioni invece ha abbastanza da far danni se si vuole correre o per girare carchi senza però aver 150/170cv da gestire,rifornire, mantenere...
SpeeDino
08/04/2014, 12:16
Il tester sembra paraplegico
Inviato dal mio HUAWEI Y300-0100 utilizzando Tapatalk
http://youtu.be/2tEIk1gP7Eo
un altro bel video
http://www.honda.co.jp/motorshow/2013/sp/images/list/img_vfr800f.jpg
http://www.motociclismo.it/cache/gallery/6/7/0/9/24355_2014_VFR800F.jpg_1200.jpg
vevamente fika
Io rossa la trovo stupenda...
La scelta dell'800 poi la trovo azzeccata.. dal punto di vista psicologico non è "importante" come un 1000 o un 1200 ne "piccola" come un 600 o un 7 1/2 ...
A prestazioni invece ha abbastanza da far danni se si vuole correre o per girare carchi senza però aver 150/170cv da gestire,rifornire, mantenere...
il problema , almeno secondo il mio inutile parere , non è la cubatura
quando la facevano 800 vendeva senza problemi aveva un suo mercato ed è stata una gran moto
il punto è che l' hanno tolta dal mercato per "rimpiazzarla" ( apposta tra virgolette )
con un 1200 che non c' azzecca nulla e adesso , nella speranza di recuperare il danno hanno raffazzonato una
moto senza imfania e senza lode
io ho parlato di 900 perchè nell' ottica di un nuovo modello era più logico abbandonare completamente il vecchio VFR
questa sembra un CBR800F
:oook::oook:
sarà, ma a me la nuova veste estetica piace molto, con il bellissimo cruscotto, i manubri regolabili in altezza, i nuovi cerchi e la forc3ella tradizionale che salva i paraolio, il suono del v4 ed il bel monobraccio la rendono molto elegante e diversa dalle altre (che in realtà non ci sono più).
si sta giocando la carta come la serie NC. niente di appariscente e tutta sostanza. forse, visti i numeri di vendita della serie NC, non è poi una brutta strategia.... in attesa che il mercato riprenda.. ci sarà la mano di quelli di Honda italia?
sarà, ma a me la nuova veste estetica piace molto, con il bellissimo cruscotto, i manubri regolabili in altezza, i nuovi cerchi e la forc3ella tradizionale che salva i paraolio, il suono del v4 ed il bel monobraccio la rendono molto elegante e diversa dalle altre (che in realtà non ci sono più).
si sta giocando la carta come la serie NC. niente di appariscente e tutta sostanza. forse, visti i numeri di vendita della serie NC, non è poi una brutta strategia.... in attesa che il mercato riprenda.. ci sarà la mano di quelli di Honda italia?
Premesso che ho già detto che mi intriga molto e non escludo in futuro, se trovassi un buon usato, di prendermelo.
Non puoi negare però che a quetsto VFR si è arrivati dopo degli errori di posizionamento strategico di marketing fatto con la 1200.
Mi spiego: credo che nelle loro intenzioni la 1200 dovesse raccogliere in pieno l'eredità del VFR, ma hanno sbagliato, perchè chi era innamorato del VFR non è sensibile alle mode del momento che vuole potenze stratosferiche. Chi amava il VFR amava una moto pratica, affidabile, gestibile con la quale riuscire a fare bene tutto. Viaggi, due belle pieghe su un passo, andarci al lavoro. E con la vecchia VFR si faceva tutto ciò alla grande con un amoto all'avanguardia impreziosita da chicche tecnologiche (e ancora rimpiango la cascata di ingranaggi).
Adesso si sono accorti di averne fatta un po' fuori dal vaso ed hanno cercato di recuperare cercando di fare il meglio con quello che avevano a disposizione. Sono la Honda e la base di partenza era buona, quindi il risultato non poteva essere malvagio.
Però gli amanti del VFR pretendono una moto all'avanguardia, (non i 170cv), ma 120cv ed un motore con più coppia (V-tec o non v-tec) ci sarebbe dovuto essere così come un telaio rivisto (e non lo stesso della crossrunner e del vecchio VFR).
Ma in Honda evidentemente non hanno voluto spendere per un progetto completamente nuovo, avendolo già fatto (sbagliando) per un progetto fuori scala come la 1200....
con il vfr 1200 se non ricordo male,avevano puntato alla clientela che comprava le fj 1300 e le k1300 che al tempo avevano un buon mercato mentre il vfr arrancava nel periodo in cui tutti puntavano alle supersoprtive 1000. poi la crisi e le crossover hanno segato il segmento. Reintrodurla ora è una buona scelta, almeno da noi. fondamentalmente di moto così non se ne vedono più , salvo le varie fazer 800, non mi sembra vi sia qualcosa di simile. il vestitino è bello e moderno, qualche nostalgico, ma anche qualchenon giovanissimo ptrebbero trovare il solito vfr: non eccelle in nullama fa benissimo tutto!
Stefanoqv
08/04/2014, 19:26
La chiave di lettura dell'FJ e del K non l'avevo pensata!
Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk
C'è anche da dire che il VFR800 era si sparito dai listini italiani ma non da quelli del resto d'Europa. .
Quello che per noi è un modello "nuovo" (da qui le critiche sull'aver riciclato la vecchia VFR) in altri paesi è semplicemente un aggiornamento di un modello gia in vendita (e quindi un restyling/aggiornamento)...
Inviato dal mio GT-I8190
con il vfr 1200 se non ricordo male,avevano puntato alla clientela che comprava le fj 1300 e le k1300 che al tempo avevano un buon mercato mentre il vfr arrancava nel periodo in cui tutti puntavano alle supersoprtive 1000. poi la crisi e le crossover hanno segato il segmento. Reintrodurla ora è una buona scelta, almeno da noi. fondamentalmente di moto così non se ne vedono più , salvo le varie fazer 800, non mi sembra vi sia qualcosa di simile. il vestitino è bello e moderno, qualche nostalgico, ma anche qualchenon giovanissimo ptrebbero trovare il solito vfr: non eccelle in nullama fa benissimo tutto!
Ecco l'errore fu proprio lì, cioè pensare che gli amanti del VFR fossero attirati da moto del genere. Mentre per gli amanti del VFR la guidabilità ed agilità erano elementi centrali non le superpotenze.
Per quanto riguarda il fatto che non ci sia molto altro sono d'accordo, ma la Fazer 8 costa 4000 euro in meno, mica noccioline...
Sarei d'accordo al 100% se l'avessero proposto a meno, ma 12500 è una cifra che impone qualche riflessione...
A me non dispiace.
Non sono in grado di giudicare la strategia di Honda. Mi piacerebbe vedere le vendita in Europa ma non riesco a trovarle.
So solo che spesso giudichiamo in base al mercato italiano, ma per fortuna delle case non siamo i soli a comprare moto
Inviato dal mio HUAWEI Y300-0100 utilizzando Tapatalk
Stefanoqv
08/04/2014, 19:43
Basta vedere il Bandit!
Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk
Guardavo il listino ed hanno l'integra a 9000 e la crossrunner a 11.170. I 12.500 come listino non sono male se pensi che l'anno scorsoa marzo la crossrunner era in promozione a 8500 ;)
Guardavo il listino ed hanno l'integra a 9000 e la crossrunner a 11.170. I 12.500 come listino non sono male se pensi che l'anno scorsoa marzo la crossrunner era in promozione a 8500 ;)
Non guardiamo i prezzi di maxi scooter o affini che mi vien da ridere a pensare cosa puoi comprare con quelle cifre...
Be' certo se facessero promozioni del genere sul VFR sarebbe un altro paio di maniche....
Per carità nemmeno io sono un esperto di marketing, non è mia abitudine fare il tuttologo....
Ed è vero che rispetto al resto d'Europa siamo un mercato molto più modaiolo, però sul VFR credo che il discorso sia diverso, nessun amante del VFR si metterebbe a confrontare i decimi sui 400m o a recriminare sulle tinte monocolore (anche se ho visto in giro pure dei VFR replica repsol che non riesco a capire..., pigliati un CBR nO?).
Nitro Express
08/04/2014, 20:38
Bellissime forche!
Apperò...da quel poco che si vede mi piace! Vedremo la sostanza... :cool:
La versione bianca in azione.
http://youtu.be/hIUa1SBCJm4
Però gli rc36 e45 salivano di giri con un altro entusiasmo.. Del resto le origini non mentivano ;)
Stefanoqv
09/04/2014, 12:38
Se devo trovare un difetto estetico lo trovo solo sullo scarico.
A me il doppio a mezza altezza mi faceva sbavare
Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk
Mr. RustyNail
09/04/2014, 15:03
Ma quale nuova? è sempre la stessa moto da 20 anni a questa parte!
Nel 94 c'era la rc 36 II con il motore derivato dalla rc 30 a cascata d'ingranaggi centrale. Mi sa che non le conosci le vfr ;)
france56
11/04/2014, 08:16
Nel 94 c'era la rc 36 II con il motore derivato dalla rc 30 a cascata d'ingranaggi centrale. Mi sa che non le conosci le vfr ;)
Già altri tempi, comunque il video è fatto molto bene, il suono del V4 è da sbavo!!!
Certo è che la prima versione 750 l' RC24 (a cascata d'ingranaggi) e senza VTEC aveva un'altra schiena ai bassi, però è sempre una GRAN BELLISSIMA MOTO !!!
Ma quale nuova? è sempre la stessa moto da 20 anni a questa parte!
Informati .... bene!! Sono quasi 30 anni che Honda ha sul mercato questa moto e sarebbe molto difficile mantenere viva l'attenzione di un modello in tutti questi anni senza modifiche sostanziali.
Niente a che vedere con il 1200.
Niente a che vedere con il 1200.
Per fortuna...
155526
a me ricorda molto da vicino la mia... potrei innamorarmene :)
Io subisco il fascino di brutto...
Ma domanda: davvero secondo voi vale gli stessi soldi (più o meno) di una tiger sport?
So che sono moto diverse, ma ragionando così per assurdo: ho quel budget (magari tra qualche anno usate...), voglio una moto comodoa per farci tutto, dal casa-ufficio, al viaggio, a qualche passo da solo, a qualche viaggio magari in due.
Cosa prendereste??
cicorunner
15/04/2014, 14:37
Io subisco il fascino di brutto...
Ma domanda: davvero secondo voi vale gli stessi soldi (più o meno) di una tiger sport?
So che sono moto diverse, ma ragionando così per assurdo: ho quel budget (magari tra qualche anno usate...), voglio una moto comodoa per farci tutto, dal casa-ufficio, al viaggio, a qualche passo da solo, a qualche viaggio magari in due.
Cosa prendereste??
indubbiamente una GS :oook: il resto è fuffa
Io subisco il fascino di brutto...
Ma domanda: davvero secondo voi vale gli stessi soldi (più o meno) di una tiger sport?
So che sono moto diverse, ma ragionando così per assurdo: ho quel budget (magari tra qualche anno usate...), voglio una moto comodoa per farci tutto, dal casa-ufficio, al viaggio, a qualche passo da solo, a qualche viaggio magari in due.
Cosa prendereste??
Da ex pluri vfrista ti chiedo quanti anni hai e quanta strada hai fatto? Perchè i semimanubri, pur non essendo bassisimi, per fare tanta strada stancano e se non hai più 20-30 anni è dura mantenere buone medie. Se comunque testa e spalle all'aria ed in due , magari caricato a fine giornata si sentono. L'ultimo viaggetto sil 800 furono 3 giorni in due a 700 km al giorno. L'ho data via poco dopo per una con il manubrio alto.adesso fanno delle turistiche che vanno come le sport toure. Una volta avevi solo le sport tourer. Con 13.000 prendi di tutto compreso usato di un anno di gs come ti hanno detto sopra. Prova una bella r 1200r daagghindare con borse e parabrezza per viaggi e spogliare per uso quotidiano. Ma senza andare in bmw ci sono tutto un mondo di moto che non sono alla moda che usate compri con due soldi.
Se vuoi avere un vfr cercane uno da 2000 euro in ottime condizioni del 1998 (euro 1 non catalizzato così paghi poco di bollo e puoi girare) se hai il fisico, con quello fai tutto quanto da te detto e provi il vfr serio!
Da ex pluri vfrista ti chiedo quanti anni hai e quanta strada hai fatto? Perchè i semimanubri, pur non essendo bassisimi, per fare tanta strada stancano e se non hai più 20-30 anni è dura mantenere buone medie. Se comunque testa e spalle all'aria ed in due , magari caricato a fine giornata si sentono. L'ultimo viaggetto sil 800 furono 3 giorni in due a 700 km al giorno. L'ho data via poco dopo per una con il manubrio alto.adesso fanno delle turistiche che vanno come le sport toure. Una volta avevi solo le sport tourer. Con 13.000 prendi di tutto compreso usato di un anno di gs come ti hanno detto sopra. Prova una bella r 1200r daagghindare con borse e parabrezza per viaggi e spogliare per uso quotidiano. Ma senza andare in bmw ci sono tutto un mondo di moto che non sono alla moda che usate compri con due soldi.
Se vuoi avere un vfr cercane uno da 2000 euro in ottime condizioni del 1998 (euro 1 non catalizzato così paghi poco di bollo e puoi girare) se hai il fisico, con quello fai tutto quanto da te detto e provi il vfr serio!
Premesso che è solo un ragionamento così per passare il tempo, in effetti comincio a pensare ad una moto più comoda della mia speed.
Ma honda reclamizza il nuovo VFR come una moto dedicata a motociclisti maturi, senonche sono d'accordo che un motociclista maturo si orienta su altro e non sulla riedizione di una moto ormai un po' datata concettualmente e torniamo a bomba con il discorso iniziale...
Però non prenderei un GS, per gusti personali (mi piace comunque una moto 100% stradale come la sport), prezzo, e probabilmente un po' di snobbismo (ammetto che non mi piace avere quallo che va per la maggiore).
cicorunner
15/04/2014, 15:20
una volta provata la gelande strasse , alla sport non ci pensi più :ph34r:
Se senti il peso dei km e vuoi il v4 vai a provare la crossrunner che usata porti via a due euro ed in pratica è un vfr con manubrio alto e ruote da super sport. Almeno per me sarà la prossima moto non convenzionale che compro ;)
http://youtu.be/DX2NHmlIdCY
fitzcarraldo
15/04/2014, 15:25
bella cagata!
Se senti il peso dei km e vuoi il v4 vai a provare la crossrunner che usata porti via a due euro ed in pratica è un vfr con manubrio alto e ruote da super sport. Almeno per me sarà la prossima moto non convenzionale che compro ;)
http://youtu.be/DX2NHmlIdCY
Non si può guardare però....
A parte il VFR nuovo le ultime honda sono proprio brutte, plasticose ed emozionanti come un aspirabriciole....
Opinione mia, almeno.
il discorso estetico non mi interessa. meno attira l'attenzione e meglio è. non a caso la speed resta in garage :w00t:
il discorso funzionale ha la precedenza. fare 2100 km in tre giorni in due e non sai dove mettere la roba su una speed è ridicolo e quindi si cerca altro. lo stesso vale per la girata domenicale di 5-600 km e ti fermi per visitare un monumento, una chiesa ,un museo , un borgo e nons ai dove mettere caschi giacche ecc ecc.
esigenze diverse, moto diverse!
una volta provata la gelande strasse , alla sport non ci pensi più :ph34r:
Per forza, ti fa passare la voglia di andare in moto.
C'hai le tue ragioni, ma se non ti piace la moto che hai...
fitzcarraldo
15/04/2014, 17:26
il discorso estetico non mi interessa. meno attira l'attenzione e meglio è. non a caso la speed resta in garage :w00t:
il discorso funzionale ha la precedenza. fare 2100 km in tre giorni in due e non sai dove mettere la roba su una speed è ridicolo e quindi si cerca altro. lo stesso vale per la girata domenicale di 5-600 km e ti fermi per visitare un monumento, una chiesa ,un museo , un borgo e nons ai dove mettere caschi giacche ecc ecc.
esigenze diverse, moto diverse!in effetti.... sgradevole ma utile.... un po' come girare, in inverno, con una merda in testa per riparare le orecchie!!!:laugh2:
in effetti.... sgradevole ma utile.... un po' come girare, in inverno, con una merda in testa per riparare le orecchie!!!:laugh2:
ti senti bene?:laugh2:
Ecco una bella prova di una testata italiana..
http://youtu.be/Coa28_VoBuo
sagyttar
18/04/2014, 12:17
L'ho vista questa mattina dal mio concessionario, è quella che ha ordinato il mio amico a scatola chiusa e che gli consegneranno presumibilmente Mercoledì prossimo.
Devo ammettere che vista da vicino e osservati diversi dettagli è veramente una gran bella moto, ben fatta, ben rifinita e con una qualità costruttiva davvero notevole.
Anche esteticamente, nulla da eccepire.
Brava Honda, credo che ne venderanno parecchie
Ti sei seduto sopra? Hai mai avuto un vfr per confrontare la seduta e verificare se è più alto il manubrio?
sagyttar
19/04/2014, 20:32
Ti sei seduto sopra? Hai mai avuto un vfr per confrontare la seduta e verificare se è più alto il manubrio?
Sì, mi ci son seduto ed è molto meno caricata di una sportiva pura, meno caricata anche della CBR600F del mio amico, ma siccome il suo VFR l'ho provato una volta un paio di anni fa, non posso ricordarmene e fare un paragone. A me ha dato un'ottima impressione
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.