Visualizza Versione Completa : Mercato Moto - Aprile 2014
Italia - Top 100 Moto Aprile 2014
Class.
Marca
Modello
Segmento
Gen-Apr
1
BMW
R 1200 GS
Enduro
1.347
2
HONDA
NC 700/750 X
Enduro
1.185
3
YAMAHA
MT-09
Naked
910
4
BMW
R 1200 GS ADVENTURE
Enduro
834
5
YAMAHA
MT-07
Naked
680
6
SUZUKI
DL 1000 V-STROM
Enduro
380
7
BMW
R 1200 RT
Turismo
373
8
DUCATI
MULTISTRADA 1200
Turismo
345
9
DUCATI
HYPERMOTARD/SP/STRADA
Supermotard
313
10
BMW
R NINE T
Naked
309
11
TRIUMPH
BONNEVILLE
Naked
307
12
KAWASAKI
Z 800
Naked
294
13
HARLEY-D.
XL883N IRON 883
Custom
287
14
HONDA
CB 500 X
Turismo
258
15
KTM
390 DUKE
Naked
245
16
HARLEY-D.
XL1200X FORTY-EIGHT
Custom
242
17
KTM
1190 ADVENTURE
Enduro
242
18
TRIUMPH
TIGER 800
Enduro
239
19
SUZUKI
DL 650 V-STROM
Enduro
233
20
BMW
F 800 GS
Enduro
232
21
KAWASAKI
VERSYS 650
Enduro
226
22
HONDA
CROSSRUNNER
Turismo
199
23
HONDA
CROSSTOURER
Turismo
194
24
DUCATI
899 PANIGALE
Sportive
185
25
KAWASAKI
Z1000
Naked
183
26
KTM
125 DUKE
Naked
181
27
HONDA
CB 500 F
Naked
178
28
YAMAHA
XT 1200 Z
Enduro
172
29
BETA
EVO 2T 300
Trial
159
30
MOTO GUZZI
V7 STONE
Naked
159
31
MV AGUSTA
RIVALE 800
Supermotard
159
32
BMW
F 700 GS
Enduro
158
33
HARLEY-D.
FLHX STREET GLIDE
Custom
151
34
BMW
S 1000 R
Naked
150
35
DUCATI
DIAVEL
Naked
150
36
KAWASAKI
ER-6N
Naked
143
37
KAWASAKI
Z1000 SX
Turismo
139
38
DUCATI
MONSTER 1200 S
Naked
134
39
HONDA ITALIA
CB 1000 R
Naked
134
40
KTM
125 EXC
Enduro
134
41
BETA
RR 2T 300 MONOPOSTO
Enduro
132
42
TRIUMPH
STREET TRIPLE
Naked
127
43
KTM
690 SMC R
Supermotard
124
44
SUZUKI
GSR 750
Naked
124
45
HARLEY-D.
FXDB103 DYNA STREET BOB
Custom
120
46
DUCATI
MONSTER 1200
Naked
119
47
HARLEY-D.
ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED
Custom
117
48
KTM
300 EXC
Enduro
117
49
KTM
350 EXC-F
Enduro
116
50
MV AGUSTA
BRUTALE 800
Naked
113
51
MV AGUSTA
BRUTALE 800 DRAGSTER
Naked
113
52
BMW
R 1200 R
Naked
110
53
HONDA
NC 700/750 S
Naked
107
54
KAWASAKI
Z 750 R
Naked
106
55
BMW
F 800 R
Naked
104
56
HONDA
CRF 250 R
Enduro
104
57
KTM
690 DUKE
Naked
103
58
HARLEY-D.
FXSB BREAKOUT
Custom
101
59
KTM
1190 ADVENTURE R
Enduro
101
60
KTM
250 EXC-F
Enduro
101
61
SUZUKI
INAZUMA 250
Naked
97
62
APRILIA
DORSODURO 750
Supermotard
94
63
HONDA
CB 1100
Naked
93
64
BMW
F 800 GT
Naked
92
65
HONDA
CBR 1000 RR
Sportive
92
66
KTM
SUPER DUKE R 1290
Naked
92
67
HARLEY-D.
SPORTSTER 1200 CUSTOM
Custom
87
68
TRIUMPH
SCRAMBLER
Naked
87
69
HONDA/MONTESA
COTA 4RT
Trial
83
70
HUSQVARNA
TE 300
Enduro
82
71
KAWASAKI
NINJA 300
Sportive
82
72
KTM
EXC 450
Enduro
81
73
APRILIA
CAPONORD 1200
Enduro
79
74
KAWASAKI
ER-6F
Naked
79
75
KTM
250 EXC
Enduro
76
76
TRIUMPH
TIGER 1200 EXPLORER
Turismo
76
77
YAMAHA
XV950
Custom
76
78
DUCATI
1199 PANIGALE /S/TRICOLORE
Sportive
72
79
GAS GAS
TXT 300 RAGA
Trial
72
80
YAMAHA
WR 125 X
Supermotard
72
81
TRIUMPH
TIGER 1050
Turismo
71
82
APRILIA
SHIVER 750
Naked
69
83
HARLEY-D.
FLHRC ROAD KING CLASSIC
Custom
66
84
HUSQVARNA
TE 125
Enduro
66
85
HARLEY-D.
FXDL DYNA LOW RIDER
Custom
65
86
KAWASAKI
VERSYS 1000
Enduro
65
87
HARLEY-D.
FXDC SUPER GLIDE CUSTOM
Custom
64
88
MV AGUSTA
F3 800
Sportive
64
89
BMW
F 800 GS ADVENTURE
Enduro
61
90
HUSQVARNA
FE 350
Enduro
61
91
KTM
FREERIDE 250
Enduro
61
92
BETA
ALP 4.0
Enduro
60
93
HUSQVARNA
FE 250
Enduro
59
94
HONDA
CRM 125R HM
Supermotard
58
95
KAWASAKI
NINJA ZX-6R
Sportive
56
96
DUCATI
STREETFIGHTER 848
Naked
55
97
SUZUKI
GLADIUS 650
Naked
55
98
HARLEY-D.
XL883L SUPER LOW
Custom
53
99
YAMAHA
FAZER 8
Naked
53
100
HARLEY-D.
FLS SLIM
Custom
52
per quanto riguarda triumph vende come sempre Bonneville e un po di truxton e poi tiger 800 e un po di tiger varie...
poche street e quasi niente d'altro....
yamaha invece ha ingranato con la serie MT09 e MT07..... ottima conferma anche la BMW NineT
Sistema sto pasticcio di testo :thumbup:
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
Klaudio92
06/05/2014, 19:06
GS...GS ovunque :biggrin3:
la yama si è ripigliata...
TonyManero
06/05/2014, 21:48
La Speed nemmeno tra i primi 100?
Viva gli occhi a mandorla allora
Yamaha si è ripresa con quei 2 modelli
Massibugio
06/05/2014, 23:01
non c'è più la rocket diversamente sarebbe la prima :dry:
:risate:
La Speed nemmeno tra i primi 100?
Viva gli occhi a mandorla allora
morospeed
07/05/2014, 05:24
La Speed nemmeno tra i primi 100?
Viva gli occhi a mandorla allora
Vedendo l'mt tra le prime posizioni, non credo che l'estetica o i fari della Speed siano il problema.....e poi i gs??...... L'italiano medio è proprio strano tanto.....
marky tv
07/05/2014, 05:32
viva la nuova Speed!!! alla faccia degli occhi tondi
il problema della speed non è la forma dei fari.....
morospeed
07/05/2014, 05:51
il problema della speed non è la forma dei fari.....
Ma, z1000 a parte, non mi pare ci siano molte maxi naked in classifica..il superduke 1290 c'e' ma penso sia una categoria "strana".
Ma, z1000 a parte, non mi pare ci siano molte maxi naked in classifica..il superduke 1290 c'e' ma penso sia una categoria "strana".
Pardon, mi quoto perche' ho scritto na stronzata!! :P
il problema della speed non è la forma dei fari.....
Quoto..... Sono serbatoio e fianchi.... È l'insieme globale che non ha appeal
Inviato dal mio LT30p utilizzando Tapatalk
cicorunner
07/05/2014, 06:22
ma se casa madre il modello rappresentativo per antonomasia vende meno della tiger1050 forse sarebbe il caso di fermarsi a fare delle serie considerazioni , parlo dell'ufficio stile e marketing di triumph
sconvolgente la BMW nine-T , non pensavo piacesse così tanto
basito anche di yamaha MT-09 e MT-07, bah
cmq ste classifiche sono fatte veramente a cazzo, di hypermotard e panigale raggruppano 3 modelli e poi si divide il monster 1200 e monster 1200s, bah
morospeed
07/05/2014, 06:28
ma se casa madre il modello rappresentativo per antonomasia vende meno della tiger1050 forse sarebbe il caso di fermarsi a fare delle serie considerazioni , parlo dell'ufficio stile e marketing di triumph
sconvolgente la BMW nine-T , non pensavo piacesse così tanto
basito anche di yamaha MT-09 e MT-07, bah
Se mi dite che le MT vendono cosi perchè son più belle di una Speed, allora possiamo chiudere TCP. Esteticamente sono scandalose, orrende, o son io che ho gusti diversi.
cicorunner
07/05/2014, 06:34
Se mi dite che le MT vendono cosi perchè son più belle di una Speed, allora possiamo chiudere TCP. Esteticamente sono scandalose, orrende, o son io che ho gusti diversi.
condivido, non a caso sono basito di tal risultato. saranno anche economiche e probabilmente affidabili, hanno un bel motorino ma pensavo che il mercato italiano, che ha sempre dabato più alla forma che alla sostanza, le scagasse in toto invece , eh...
si è diventati più intelligenti o più poveri ?
streetTux
07/05/2014, 06:34
Sistema sto pasticcio di testo :thumbup:
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
Il problema è che tapatalk non gestisce i tag delle tabelle ;)
Direi che il 3 cilindri nipponico piace, ma perche Triumph nata con 3 cilindi non crea una moto completa, coprirei più cilindrate (500, 800, 1200) nel settore naked. 675 e 1050 ormai non creano più di tanta richiesta a giudicare dai numeri.
La Speed non ha mai convinto esteticamente, sarebbe il caso di rinnovarla in maniera profonda..dovrebbe essere l'ammiraglia di cAsa Triumph, poi è anche vero che questi sono dati di vendita italiani..magari all'estero va alla grande.
cicorunner
07/05/2014, 06:49
Direi che il 3 cilindri nipponico piace, ma perche Triumph nata con 3 cilindi non crea una moto completa, coprirei più cilindrate (500, 800, 1200) nel settore naked. 675 e 1050 ormai non creano più di tanta richiesta a giudicare dai numeri.
secondo me la frammentazione dei motori è l'ultimo dei problemi che ha triumph, dovrebbe prima evolversi tecnologicamente e mettersi al passo della concorrenza se vuole per lo meno partire ad armi pari
La Speed non ha mai convinto esteticamente, sarebbe il caso di rinnovarla in maniera profonda..dovrebbe essere l'ammiraglia di cAsa Triumph, poi è anche vero che questi sono dati di vendita italiani..magari all'estero va alla grande.
può essere, se consideri che negli states il marchio più apprezzato è ducati, BMW e KTM al 5° e 6° posto
KTM sta investendo moltissimo, BMW vive anche di blasone ormai.....
sagyttar
07/05/2014, 06:53
per quanto riguarda triumph vende come sempre Bonneville e un po di truxton e poi tiger 800 e un po di tiger varie...
poche street e quasi niente d'altro....
yamaha invece ha ingranato con la serie MT09 e MT07..... ottima conferma anche la BMW NineT
Che non lo sappia War della MT09 che sennò dice che quegli acquirenti sono tutti incompetenti. :lingua:
Scherzi a parte, in questo trimestre spiccano alcune clamorose assenze:
Suzuki GSXR 600/750/1000
Yamaha R1 ed R6
Mv Agusta F41000R e F3675
Kawasaki Ninja 1000
BMW S1000RR
Sono andate tutte a far compagnia alla nostra Daytona 675.
Soprattutto mi ha meravigliato che anche la S1000RR non abbia fatto numeri, indice forse di una saturazione del mercato relativamente ai potenziali acquirenti di questa moto.
Ducati invece fa davvero un figurone con quasi tutti i suoi modelli, complimenti!
ma se casa madre il modello rappresentativo per antonomasia vende meno della tiger1050 forse sarebbe il caso di fermarsi a fare delle serie considerazioni , parlo dell'ufficio stile e marketing di triumph
sconvolgente la BMW nine-T , non pensavo piacesse così tanto
basito anche di yamaha MT-09 e MT-07, bah
cmq ste classifiche sono fatte veramente a cazzo, di hypermotard e panigale raggruppano 3 modelli e poi si divide il monster 1200 e monster 1200s, bah
Il mercato italiano è pieno di motobaristi e questa R Nine-T ne è la dimostrazione lampante
Lo scrofo
07/05/2014, 06:58
Vedendo l'mt tra le prime posizioni, non credo che l'estetica o i fari della Speed siano il problema.....e poi i gs??...... L'italiano medio è proprio strano tanto.....
A parte che sarebbe da vedere quante ce ne sono VERAMENTE per strada... Secondo me i dati sono inquinati, come per esempio i valori delle Ducati, condensati in 3 4 modelli accorpati, di cui non capisco il senso.
il problema della speed non è la forma dei fari.....
Fosse solo quello il problema.
Per come la vedo io, la Speed DEVE assolutamente essere rivista in tutto e per tutto, invece di continuare a tirare avanti la baracca.
Yamaha docet
Se mi dite che le MT vendono cosi perchè son più belle di una Speed, allora possiamo chiudere TCP. Esteticamente sono scandalose, orrende, o son io che ho gusti diversi.
Esteticamente, sistemi due boiate e hai una signora moto, con un progetto nuovo, motore Yamaha e tutti vantaggi di una motoretta jappo.
Guardiamole un po' di profilo :
http://www.yamaha-motor.eu/it/binary/2014_YAM_MT09_IT_DNMN_STU_002-03_gal_full_tcm219-538244.jpg
http://www2.moto.it/static/annunci/20131102/triumph/street-triple-abs-2013-2905537009374008887406981.jpg
Siamo proprio sicuri che il gioco valga la candela ? cambi le stesse cose e hai due signore moto, ma una con affidabilita' e contromaroni Jap ( e costa meno ) , l'altra un po' meno ...
condivido, non a caso sono basito di tal risultato. saranno anche economiche e probabilmente affidabili, hanno un bel motorino ma pensavo che il mercato italiano, che ha sempre dabato più alla forma che alla sostanza, le scagasse in toto invece , eh...
si è diventati più intelligenti o più poveri ?
vedi sopra: non siamo piu' poveri, perche' comunque le motorette costicchiano, forse le nuove leve hanno capito che non basta aggiornare un colore su una moto per renderla NUOVA. :wink_:
Devo essere sincero: in foto sembra piu' brutta di quello che e' ... E Triumph credo debba svegliarsi molto presto, prima di perdere ancora pezzi: com'e' nata la Mt09, nascera' anche la versione Touring ( tipo Tiger ) , ergo e' il caso che si diano una mossa.
sagyttar
07/05/2014, 06:58
Se mi dite che le MT vendono cosi perchè son più belle di una Speed, allora possiamo chiudere TCP. Esteticamente sono scandalose, orrende, o son io che ho gusti diversi.
Costano molto meno, hanno un motore portentoso e sono agilissime da usare nel traffico di qualunque città, oltre ad essere potenzialmente valide nelle uscite domenicali con gli amici.
Esteticamente sono belline e costruite con cura, soprattutto estremamente affidabili, non credi che siano buoni motivi per essere preferite a una Street?
Devo essere sincero: in foto sembra piu' brutta di quello che e' ... E Triumph credo debba svegliarsi molto presto, prima di perdere ancora pezzi: com'e' nata la Mt09, nascera' anche la versione Touring ( tipo Tiger ) , ergo e' il caso che si diano una mossa.
Stai diventando saggio..... mi devo preoccupare?
Lo scrofo
07/05/2014, 07:02
Sagyttar, purtroppo a volte essere di parte non fa cogliere i dettagli sottili.
Triumph dovrebbe imparare dai propri nemici proprio questo: e non mi dite che Triumph e' piccola o non ha risorse per farlo... Triumph era leader nei 3 cilindri e aveva prodotto un'icona, ora deve LOTTARE per mantenere la leadership.
:wink_:
sagyttar
07/05/2014, 07:08
Sto cominciando a pensare che una buona percentuale di motociclisti italiani cominci a badare più al sodo che all'immagine.
Le NC700, le GSR vendute a prezzi di saldo, le MT09/07 ne sono la migliore dimostrazione.
Lasciando ovviamente perdere lo zoccolo dure dei Giessisti che rappresenta una categoria a parte, dotata evidentemente (o almeno me lo auguro) di maggiori risorse economiche per potersi permettere l'acquisto ed il mantenimento di una moto che vale quanto 3 NC700 messe insieme.
Non dite che una GS è economica, perchè quando uno dei miei amici, possessore di tale modello, va a fare i tagliandi ne esce sempre abbastanza malconcio, nonostante non abbia problemi economici.
Secondo me Yamaha ha trovato la soluzione migliore come rapporto qualità/prezzo/prestazioni/estetica
cicorunner
07/05/2014, 07:08
trionfa la gs!!!
e come hai fatto a capirlo ? :blink:
Sto cominciando a pensare che una buona percentuale di motociclisti italiani cominci a badare più al sodo che all'immagine.
Le NC700, le GSR vendute a prezzi di saldo, le MT09/07 ne sono la migliore dimostrazione.
Lasciando ovviamente perdere lo zoccolo dure dei Giessisti che rappresenta una categoria a parte, dotata evidentemente (o almeno me lo auguro) di maggiori risorse economiche per potersi permettere l'acquisto ed il mantenimento di una moto che vale quanto 3 NC700 messe insieme.
Non dite che una GS è economica, perchè quando uno dei miei amici, possessore di tale modello, va a fare i tagliandi ne esce sempre abbastanza malconcio, nonostante non abbia problemi economici.
Secondo me Yamaha ha trovato la soluzione migliore come rapporto qualità/prezzo/prestazioni/estetica
quoto tutto :oook:
Lo scrofo
07/05/2014, 07:11
Sto cominciando a pensare che una buona percentuale di motociclisti italiani cominci a badare più al sodo che all'immagine.
Le NC700, le GSR vendute a prezzi di saldo, le MT09/07 ne sono la migliore dimostrazione.
Lasciando ovviamente perdere lo zoccolo dure dei Giessisti che rappresenta una categoria a parte, dotata evidentemente (o almeno me lo auguro) di maggiori risorse economiche per potersi permettere l'acquisto ed il mantenimento di una moto che vale quanto 3 NC700 messe insieme.
Non dite che una GS è economica, perchè quando uno dei miei amici, possessore di tale modello, va a fare i tagliandi ne esce sempre abbastanza malconcio, nonostante non abbia problemi economici.
Secondo me Yamaha ha trovato la soluzione migliore come rapporto qualità/prezzo/prestazioni/estetica
Madoooo che palle co sta storia ... Il prezzo dei tagliandi e' poco superiore ad un tagliando Triumph...
Ormai sta storia e' vecchia: se i tuoi amici vanno a farsi inchiapettare e' un altro discorso, possono anche cambiare concessionario. :wink_:
sagyttar
07/05/2014, 07:15
Madoooo che palle co sta storia ... Il prezzo dei tagliandi e' poco superiore ad un tagliando Triumph...
Ormai sta storia e' vecchia: se i tuoi amici vanno a farsi inchiapettare e' un altro discorso, possono anche cambiare concessionario. :wink_:
E si sa che i tagliandi Triumph non sono proprio economici. diciamolo apertamente.
Insomma, Adriano, cosa vuoi che ti dica, quel mio amico si è lamentato dei prezzi...... poi magari si sa che i mantovani sono quasi come i genovesi, ma non mi dire che costano meno di un tagliando Jappo, perchè non ci credo.
Lo scrofo
07/05/2014, 07:23
Mai detto di essere minore di una giappo: dalla notte dei tempi sappiamo benissimo che i tagliandi a moto EUROPEE costano... Ma e' altrettanto vero che non sono solo i tagliandi ad essere la discriminante per l'acquisto.
E' tutto il resto a pilotare il futuro motociclista, e sai bene di cosa parlo : assistenza, serieta', affidabilita' ecc. :wink_:
cicorunner
07/05/2014, 07:28
Mai detto di essere minore di una giappo: dalla notte dei tempi sappiamo benissimo che i tagliandi a moto EUROPEE costano... Ma e' altrettanto vero che non sono solo i tagliandi ad essere la discriminante per l'acquisto.
E' tutto il resto a pilotare il futuro motociclista, e sai bene di cosa parlo : assistenza, serieta', affidabilita' ecc. :wink_:
cazzo dici, tanto chi ha un GS è un commercialista/dentista/notaio da bar, che gli frega di assistenza e affidabilità, mica macina km :cool:
il problema della speed non è la forma dei fari.....
Quoto è ora di cambiarla totalmente :oook:
streetTux
07/05/2014, 08:24
Esteticamente, sistemi due boiate e hai una signora moto, con un progetto nuovo, motore Yamaha e tutti vantaggi di una motoretta jappo.
cambi le stesse cose e hai due signore moto, ma una con affidabilita' e contromaroni Jap ( e costa meno ) , l'altra un po' meno ...
Esteticamente è soggettivo.. per me la Street nuova è bruttina ma cambiato lo scarico è già un'altra cosa.. la Yamaha invece è terribile.. poi va detto che è un'altra moto, più motard e meno naked.. ma se anche fosse, a livello di ciclistica e telaistica la Street è sempre un'altra cosa, il vantaggio di essere la derivata della Day si sente.. non parlerei quindi di due signore moto..
..l'affidabilità ci sta, anche se la Street non è la Speed.. considerando che il 90% della gente non arriva a farci 40mila km con una moto non vedo il problema.. semmai è un discorso di assistenza, ma io vedo che in Triumph ci sono andato solo una volta, poi ho il meccanico di fiducia e mi fa tutto lui..
..ad ogni modo la carta conta poco, le vendite sono i numeri che contano per chi fa le moto, poche storie.. Triumph (nel mercato italiano, di quello e solo quello stiamo parlando, chiaro) ha perso pure la Street, defunta un'altra moto.. ora rimangono solo Bonneville e Tiger 800 a fare i numeri degni della concorrenza.. la prima la vedo bene a continuare il trend, la seconda mica tanto, anzi..
Lo scrofo
07/05/2014, 08:44
Esteticamente è soggettivo.. per me la Street nuova è bruttina ma cambiato lo scarico è già un'altra cosa.. la Yamaha invece è terribile.. poi va detto che è un'altra moto, più motard e meno naked.. ma se anche fosse, a livello di ciclistica e telaistica la Street è sempre un'altra cosa, il vantaggio di essere la derivata della Day si sente.. non parlerei quindi di due signore moto..
..l'affidabilità ci sta, anche se la Street non è la Speed.. considerando che il 90% della gente non arriva a farci 40mila km con una moto non vedo il problema.. semmai è un discorso di assistenza, ma io vedo che in Triumph ci sono andato solo una volta, poi ho il meccanico di fiducia e mi fa tutto lui..
..ad ogni modo la carta conta poco, le vendite sono i numeri che contano per chi fa le moto, poche storie.. Triumph (nel mercato italiano, di quello e solo quello stiamo parlando, chiaro) ha perso pure la Street, defunta un'altra moto.. ora rimangono solo Bonneville e Tiger 800 a fare i numeri degni della concorrenza.. la prima la vedo bene a continuare il trend, la seconda mica tanto, anzi..
Street, la soggettivita' deve essere messa da parte per la pragmaticita' : Triumph deve solo imparare da Yamaha e dalla concorrenza, altrimenti perisce!
Questo non vuol dire fare moto di merda, ma MOTO DI QUALITA', che la gente paghi per comprarle, ma che gli daranno comunque una certa sicurezza... E tutto questo e' impagabile.
Non guardiamo le vendite negli altri Paesi, guardiamo nel nostro orticello, e questi sono i dati: se BMW anche con la 90 sta vendendo significa che soldi ce ne sono, mentre Triunz FORSE non risulta piu' appetibile, sia per anzianita' dei progetti che per poca lungimiranza.
Ora come ora, si deve rischiare, puntare ad un nuovo motore, nuove moto, non rifacimenti e mille versioni colorate della stessa cosa.
vabè c'è anche da dire che il nostro orticello a livello delle vendite globali conta un cazzo...
Lo scrofo
07/05/2014, 09:09
sara' anche un orticello ma io in genere non vedo molte Triumph neppure in altri paesi ...
Purtroppo non trovo statistiche di vendita cosi' dettagliate sul web... cazzarola
streetTux
07/05/2014, 09:20
Street, la soggettivita' deve essere messa da parte per la pragmaticita' : Triumph deve solo imparare da Yamaha e dalla concorrenza, altrimenti perisce!
Questo non vuol dire fare moto di merda, ma MOTO DI QUALITA', che la gente paghi per comprarle, ma che gli daranno comunque una certa sicurezza... E tutto questo e' impagabile.
Non guardiamo le vendite negli altri Paesi, guardiamo nel nostro orticello, e questi sono i dati: se BMW anche con la 90 sta vendendo significa che soldi ce ne sono, mentre Triunz FORSE non risulta piu' appetibile, sia per anzianita' dei progetti che per poca lungimiranza.
Ora come ora, si deve rischiare, puntare ad un nuovo motore, nuove moto, non rifacimenti e mille versioni colorate della stessa cosa.
Addirittura perisce.. non esagerare, se le aziende dovessero vivere del mercato italiano allora perirebbero tutte..
Moto di qualità Triumph le fa, ora non si faccia troppo i disfattisti.. il problema è che non rinnova e sembra che nel nostro mercato questo abbia peso.. anche se bisogna mettersi in testa di contestualizzare: il nostro è un mercato morto e come tale va considerato, i numeri fanno cagare, vendere 200 moto in 4 mesi è pena, se poi si pensa che sono i mesi in cui il mercato dovrebbe essere più appetibile stiamo freschi..
Per quanto riguarda le vendite degli altri Paesi, non le si guarda in un thread come questo, ma per un'azienda conta il mercato globale.. il discorso che fai sulle vendite è un po' come quello dei ristoranti sempre pieni.. i soldi non ci sono, pochi cazzi.. si devono guardare i numeri e c'è poco da fare, fanno pena..
..guarda le vendite dell'anno scorso ad Aprile.. GS 1510 contro i 1300 di ora.. NC700X erano 748 ora sono 1185.. le Multistrada erano 578, ora sono 345.. ora ci sono le MT09 e 07 che insieme fanno 1700 moto, ma le vendite di er6n, brutale 800, street, z800 sono calate sensibilmente.. nulla si crea ma qualcosa si distrugge.. ci si rubano le briciole l'un l'altro.. non so se mi spiego..
Io non vedrei l'ora di vedere Triumph rinnovare quel 1050 da zero e fare una nuova Speed disegnata come si deve e con un peso sensibilmente minore.. bisogna vedere se l'investimento a loro paga perché il mio desiderio di certo non li sfama ;)
4 bmw nelle prime 10. Impressionante!
Supersprint
07/05/2014, 09:32
La Speed e' finita, quelle moto oggigiorno non le vuole piu' nessuno, indipendentemente da come la fanno, fari tondi, quadri o ovali; finito pure il ciclo delle Street, sensibilmente peggiorata nel design rispetto alla serie precedente, in forte calo pure il Tiger 800 e cala pure la Bonneville,Explorer e Tiger Sport un fiasco, mi sa che ad Hincley debbano farsi venire delle idee brillanti se vogliono fare dei numeri in Europa e non puntare solo al mercato americano delle cruiser.
Impressionante GS, direi un fenomeno di costume (indicativo del motociclante medio italico .....).
Saluti
Supersprint
Lo scrofo
07/05/2014, 09:33
Mi correggo: il perire e' inteso nelle vendite ... Ma senza vendite un'azienda muore, magari lentamente ma ci lascia le penne.
Ora, un nuovo motore, e nuove moto alimentano curiosita' e catalizzano nuove vendite... E non parlo del mero mercato italiano, mezzo disastrato, parlo del mercato europeo e mondiale .
Non sto dicendo a priori che Triumph fa moto di merda, ma che gli altri stanno galoppando, e i risultati si vedono: una volta si compravano piu' motorette ( leggila come Hornet - moto piccole poco costose ) , ora si punta alla qualita' !
E non e' solo nelle moto, e' in qualsiasi cosa cosi', lo vediamo anche noi nel nostro piccolo come azienda dove lavoro : la qualita' ora e' tutto!
Sono finiti i tempi della vacche grasse ( almeno per un po' ) , in cui compravi anche un mezzo cesso e va bene: ora devi catalizzare l'attenzione dei clienti , e cosa piu' difficile, devi coccolarli, perche' una volta ci si poteva anche permettere di mandarli a cagare, tanto vendite ce n'erano comunque, ora molto meno.
ps. i numeri della ninety dovrebbero gia' far capire dove andare a parare: ha gia' venduto piu' della bonnie in un solo mese... Vedi tu.
in UK
MAJOR BRANDS Jan 2014
Honda 983
Yamaha 482
Triumph 301
Piaggio 244
KTM 202
Kawasaki 198
Lexmoto 185
Harley-Davidson 160
Pulse 134
BMW 132
MAJOR BRANDS Feb 2014
Honda 650
Yamaha 425
Piaggio 187
Lexmoto 169
Kawasaki 146
BMW 141
Triumph 139
KTM 121
Peugeot 119
Harley-Davidson 118
MAJOR BRANDS Mar 2014
Honda 2,691
Yamaha 1,831
BMW 1,477
Triumph 1,422
Kawasaki 1,210
Harley-Davidson 773
Suzuki 663
Piaggio 498
KTM 482
Ducati 478
nei primi 3 mesi 1762 moto....
Lo scrofo
07/05/2014, 09:34
La Speed e' finita, quelle moto oggigiorno non le vuole piu' nessuno, indipendentemente da come la fanno, fari tondi, quadri o ovali; finito pure il ciclo delle Street, sensibilmente peggiorata nel design rispetto alla serie precedente, in forte calo pure il Tiger 800 e cala pure la Bonneville,Explorer e Tiger Sport un fiasco, mi sa che ad Hincley debbano farsi venire delle idee brillanti se vogliono fare dei numeri in Europa e non puntare solo al mercato americano delle cruiser.
Impressionante GS, direi un fenomeno di costume (indicativo del motociclante medio italico .....).
Saluti
Supersprint
avanti c'e' posto .... Altri?
in UK
io parlavo dei modelli ... Cosi' non si capisce molto ... A parte il fatto che anche in altri Stati amano tutto fuorche' Triunz.
in UK non proprio... quelle dettagliate si trovano con difficoltà solo quelle crucche....
Lo scrofo
07/05/2014, 09:53
in UK mi pare che i dati siano abbastanza facili da fare ... ma sei sicuro siano giusti ? in 3 mesi aumentano le vendite in proporzione di un macello ...
L'unica cosa che ho notato quando andai in UK l'anno scorso e' che agli inglesi piacciono da morire le carenate ... Soprattutto Giapponesi.
In questo momento Triumph sta investendo nei motori di piccola cilindrata...il mercato asiatico è il futuro, Ktm sta vendendo parecchio con le sue motorette!
in UK mi pare che i dati siano abbastanza facili da fare ... ma sei sicuro siano giusti ? in 3 mesi aumentano le vendite in proporzione di un macello ...
L'unica cosa che ho notato quando andai in UK l'anno scorso e' che agli inglesi piacciono da morire le carenate ... Soprattutto Giapponesi.
si i dati sono giusti sono quelli della motorizzazione inglese :D
Quoto è ora di cambiarla totalmente :oook:
Nooooo , poi se mi piace mi tocca comprarla!! No lasciatela state :D
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TonyManero
07/05/2014, 21:33
il problema della speed non è la forma dei fari.....
Lo so, il problema è che è proprio bruttina.
Tanto bella era la 1050 tanto brutta questa... a cominciare dai fari TERRIBILI.
Speriamo che la prossima la facciano meglio e con i fari tondi.
Vedendo l'mt tra le prime posizioni, non credo che l'estetica o i fari della Speed siano il problema.....e poi i gs??...... L'italiano medio è proprio strano tanto.....
Infatti, è lo stesso italiano che sta votando Berlusconi da 20 anni.... ahahahahha
EtaBeta69
07/05/2014, 22:45
condivido, non a caso sono basito di tal risultato. saranno anche economiche e probabilmente affidabili, hanno un bel motorino ma pensavo che il mercato italiano, che ha sempre dabato più alla forma che alla sostanza, le scagasse in toto invece , eh...
si è diventati più intelligenti o più poveri ?
Q8 !!!!!
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mt-07 poca spesa tanta resa. Quinto posto assoluto! Mitico!
Da notare che nelle prime 10 posizioni ci sono 7 moto per ricchi e tre per poveri (per un gs adventure si prendono quasi 4 mt-07).
C,è qualcosa che non va. Dovrebbe essere il contrario...
Hanno giusto raggiunto nel 2013 il loro record di vendite di 52000 e spicce moto, sono da anni il costruttore numero 1 per vendite di moto oltre i 500cc in UK, secondi tra i costruttori di moto esclusivamente stradali dietro H-D in Australia ed USA, direi che in effetti fanno moto di merda, tra poco chiudono tutte e 7 le fabbriche e si daranno alla coltivazione di tè.
Tra l'altro mi son appena fatto due risate cercando i numeri di vendita in Australia, ecco le "top-ten" delle moto sportive e delle naked:
Super Sport Jan-Dec, 2013 compared with Jan-Dec, 2012
Manufacturer
Model
YTD 2013
YTD 2012
% Chg
Honda
CBR500R
1748
0
100.0%
Honda
CBR1000RR
468
458
2.2%
Hyosung
GT650R
350
464
-24.6%
Ducati
1199 Panigale
291
364
-20.1%
Suzuki
GSX-R1000
277
372
-25.5%
Yamaha
YZF-R1
272
366
-25.7%
Triumph
DAYTONA 675
254
237
7.2%
BMW
S 1000 RR
252
311
-19.0%
Kawasaki
Ninja ZX-10R
231
284
-18.7%
Kawasaki
Ninja ZX14
210
298
-29.5%
Naked Jan-Dec, 2013 compared with Jan-Dec, 2012
Manufacturer
Model
YTD 2013
YTD 2012
% Chg
Honda
CB500FA
475
0
100.0%
Triumph
STREET TRIPLE
439
273
60.8%
Ducati
M659
366
353
3.7%
Kawasaki
ER-6nL
297
294
1.0%
Suzuki
GS500
218
193
13.0%
Triumph
BONNE T100
203
236
-14.0%
Yamaha
XJ6-NL
197
75
162.7%
Honda
CB400
175
360
-51.4%
Kawasaki
W800
175
187
-6.4%
Triumph
SPEED TRIPLE
175
173
1.2%
Praticamente l'unica supersportiva di media cilindrata lì in mezzo è la Daytona, ed è tra l'altro l'unica ad aver incrementato le vendite rispetto al 2012 (modello precedente) di un 7%, insieme alla CBR1000RR che ha venduto un 2% in più, gli altri colano a picco.
Nelle naked poi c'è da sbellicarsi, l'UNICA naked grossa presente è la Speed Triple che ha venduto come nel 2012 (obsoleta?).
Tra quelle sportive di mezza cilindrata la Street nuova ha più che raddoppiato rispetto alla precedente, poi c'è la Monster 659 (non è un errore, la sigla è quella) depotenziata per i neopatentati e le altre non se le caga quasi nessuno.
cazzo dici, tanto chi ha un GS è un commercialista/dentista/notaio da bar, che gli frega di assistenza e affidabilità, mica macina km :cool:
ci sono anche quelli che le comprano usate ......però 4 pastiglie anteriori bmw, montaggio e smaltimento 270 euro.
Hanno giusto raggiunto nel 2013 il loro record di vendite di 52000 e spicce moto, sono da anni il costruttore numero 1 per vendite di moto oltre i 500cc in UK, secondi tra i costruttori di moto esclusivamente stradali dietro H-D in Australia ed USA, direi che in effetti fanno moto di merda, tra poco chiudono tutte e 7 le fabbriche e si daranno alla coltivazione di tè.
Tra l'altro mi son appena fatto due risate cercando i numeri di vendita in Australia, ecco le "top-ten" delle moto sportive e delle naked:
Super Sport Jan-Dec, 2013 compared with Jan-Dec, 2012
Manufacturer
Model
YTD 2013
YTD 2012
% Chg
Honda
CBR500R
1748
0
100.0%
Honda
CBR1000RR
468
458
2.2%
Hyosung
GT650R
350
464
-24.6%
Ducati
1199 Panigale
291
364
-20.1%
Suzuki
GSX-R1000
277
372
-25.5%
Yamaha
YZF-R1
272
366
-25.7%
Triumph
DAYTONA 675
254
237
7.2%
BMW
S 1000 RR
252
311
-19.0%
Kawasaki
Ninja ZX-10R
231
284
-18.7%
Kawasaki
Ninja ZX14
210
298
-29.5%
Naked Jan-Dec, 2013 compared with Jan-Dec, 2012
Manufacturer
Model
YTD 2013
YTD 2012
% Chg
Honda
CB500FA
475
0
100.0%
Triumph
STREET TRIPLE
439
273
60.8%
Ducati
M659
366
353
3.7%
Kawasaki
ER-6nL
297
294
1.0%
Suzuki
GS500
218
193
13.0%
Triumph
BONNE T100
203
236
-14.0%
Yamaha
XJ6-NL
197
75
162.7%
Honda
CB400
175
360
-51.4%
Kawasaki
W800
175
187
-6.4%
Triumph
SPEED TRIPLE
175
173
1.2%
Praticamente l'unica supersportiva di media cilindrata lì in mezzo è la Daytona, ed è tra l'altro l'unica ad aver incrementato le vendite rispetto al 2012 (modello precedente) di un 7%, insieme alla CBR1000RR che ha venduto un 2% in più, gli altri colano a picco.
Nelle naked poi c'è da sbellicarsi, l'UNICA naked grossa presente è la Speed Triple che ha venduto come nel 2012 (obsoleta?).
Tra quelle sportive di mezza cilindrata la Street nuova ha più che raddoppiato rispetto alla precedente, poi c'è la Monster 659 (non è un errore, la sigla è quella) depotenziata per i neopatentati e le altre non se le caga quasi nessuno.
cvd... il mercato italiano conta relativamente.... sia come numeri che come scelte.....
l'unica cosa che rimane certa ovunque è il GS
sagyttar
08/05/2014, 06:13
ci sono anche quelli che le comprano usate ......però 4 pastiglie anteriori bmw, montaggio e smaltimento 270 euro.
Non dirlo troppo forte che poi Lo Scrofo comincia a sbuffare
Lo scrofo
08/05/2014, 06:23
babbeo ...
:D
Qualcuno riesce a trovare e postare la top 100 della Germania?
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Lo scrofo
08/05/2014, 07:28
mt-07 poca spesa tanta resa. Quinto posto assoluto! Mitico!
Da notare che nelle prime 10 posizioni ci sono 7 moto per ricchi e tre per poveri (per un gs adventure si prendono quasi 4 mt-07).
C,è qualcosa che non va. Dovrebbe essere il contrario...
Per come la vedo io, chi ha la possibilita' di comprare una moto, preferisce spendere di piu' ma MEGLIO.
Nel mio caso specifico, quali sono le alternative all'endurona crucca?
Supertenere' , Explorer, Crossrunner ?
L'unica alternativa decente alla mia poteva essere l'Explorer, ma il progetto e' giovane e volevo qualcosa di piu' rodato.
Il Tenerone non era male, ma le prove e alcune lacune dovute a peso ecc non mi hanno convinto.
Il Crossschifezza non lo considero nemmeno. Orripilante.
Hanno giusto raggiunto nel 2013 il loro record di vendite di 52000 e spicce moto, sono da anni il costruttore numero 1 per vendite di moto oltre i 500cc in UK, secondi tra i costruttori di moto esclusivamente stradali dietro H-D in Australia ed USA, direi che in effetti fanno moto di merda, tra poco chiudono tutte e 7 le fabbriche e si daranno alla coltivazione di tè.
Tra l'altro mi son appena fatto due risate cercando i numeri di vendita in Australia, ecco le "top-ten" delle moto sportive e delle naked:
Super Sport Jan-Dec, 2013 compared with Jan-Dec, 2012
Manufacturer
Model
YTD 2013
YTD 2012
% Chg
Honda
CBR500R
1748
0
100.0%
Honda
CBR1000RR
468
458
2.2%
Hyosung
GT650R
350
464
-24.6%
Ducati
1199 Panigale
291
364
-20.1%
Suzuki
GSX-R1000
277
372
-25.5%
Yamaha
YZF-R1
272
366
-25.7%
Triumph
DAYTONA 675
254
237
7.2%
BMW
S 1000 RR
252
311
-19.0%
Kawasaki
Ninja ZX-10R
231
284
-18.7%
Kawasaki
Ninja ZX14
210
298
-29.5%
Naked Jan-Dec, 2013 compared with Jan-Dec, 2012
Manufacturer
Model
YTD 2013
YTD 2012
% Chg
Honda
CB500FA
475
0
100.0%
Triumph
STREET TRIPLE
439
273
60.8%
Ducati
M659
366
353
3.7%
Kawasaki
ER-6nL
297
294
1.0%
Suzuki
GS500
218
193
13.0%
Triumph
BONNE T100
203
236
-14.0%
Yamaha
XJ6-NL
197
75
162.7%
Honda
CB400
175
360
-51.4%
Kawasaki
W800
175
187
-6.4%
Triumph
SPEED TRIPLE
175
173
1.2%
Praticamente l'unica supersportiva di media cilindrata lì in mezzo è la Daytona, ed è tra l'altro l'unica ad aver incrementato le vendite rispetto al 2012 (modello precedente) di un 7%, insieme alla CBR1000RR che ha venduto un 2% in più, gli altri colano a picco.
Nelle naked poi c'è da sbellicarsi, l'UNICA naked grossa presente è la Speed Triple che ha venduto come nel 2012 (obsoleta?).
Tra quelle sportive di mezza cilindrata la Street nuova ha più che raddoppiato rispetto alla precedente, poi c'è la Monster 659 (non è un errore, la sigla è quella) depotenziata per i neopatentati e le altre non se le caga quasi nessuno.
Fonti piu' aggiornate non se ne trovano?
comunque il 2013 in italia ha chiuso così
Top 50 Enduro 2013
1 BMW R 1200 GS 1170 4.129
2 HONDA NC700X 670 1.692
3 BMW F 800 GS 798 745
4 TRIUMPH TIGER 800 800 682
5 KAWASAKI VERSYS 650 649 581
6 HONDA ITALIA XL 700 V TRANSALP 680 555
7 BMW R 1200 GS ADVENTURE 1170 506
8 SUZUKI DL 650 V-STROM 645 500
9 KTM 125 EXC 125 476
10 BMW F 700 GS 798 467
11 KTM 1190 ADVENTURE 1195 446
12 KTM 300 EXC 293 358
13 YAMAHA XT 1200 Z 1199 293
14 KTM 350 EXC-F 350 290
15 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO 293 276
16 KTM 1190 ADVENTURE R 1195 248
17 KTM EXC 450 449 239
18 KTM 250 EXC-F 250 228
19 APRILIA CAPONORD 1200 1197 205
20 KTM 250 EXC 249 205
21 BMW F 800 GS ADVENTURE 798 167
22 BMW G 650 GS 652 156
23 KAWASAKI VERSYS 1000 1043 145
24 KTM FREERIDE 350 350 128
25 BETA ALP 4.0 349 123
26 MOTO GUZZI STELVIO 1200 1151 115
27 YAMAHA XT 660 Z TENERE 660 106
28 HUSQVARNA TR 650 TERRA 652 106
29 HONDA CRF250L 250 105
30 KTM 500 EXC 510 99
31 HUSQVARNA WRE 125 125 97
32 KTM 690 ENDURO R 690 96
33 KTM 990 ADVENTURE 1000 91
34 HONDA CRE F 250R HM 249 85
35 BETA RR 4T 400 MONOPOSTO 398 83
36 BETA RR 4T 450 MONOPOSTO 449 83
37 HUSQVARNA TE 310 303 81
38 HONDA CRE F 450R HM 449 80
39 YAMAHA WR 450 449 79
40 TM RACING EN 125 125 78
41 HUSABERG TE 300 293 76
42 BETA RR 125 124 75
43 HUSABERG TE 125 125 75
44 BETA RR 4T 350 MONOPOSTO 349 74
45 BETA RR 2T 250 MONOPOSTO 249 71
46 HUSABERG FE 350 350 67
47 HUSQVARNA TE 250 249 66
48 YAMAHA XT 660 R 660 62
49 BMW G 650 GS SERTAO 652 61
50 GAS GAS ENDUCROSS 300 299 59
Top 50 Naked
1 KAWASAKI ER-6N 649 713
2 TRIUMPH BONNEVILLE 865 701
3 KAWASAKI Z 800 806 640
4 KTM 125 DUKE 125 572
5 BMW F 800 R 798 535
6 BMW R 1200 R 1170 526
7 TRIUMPH STREET TRIPLE 675 521
8 MV AGUSTA BRUTALE 800 798 492
9 YAMAHA XJ6-N 600 459
10 DUCATI STREETFIGHTER 848 849 458
11 KAWASAKI Z 750 748 443
12 HONDA CB 500 F 471 439
13 YAMAHA FZ8-N 779 422
14 HONDA ITALIA CB 1000 R 998 385
15 HONDA NC700S 670 364
16 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET 599 363
17 MV AGUSTA BRUTALE 675 675 341
18 MOTO GUZZI V7 STONE 744 339
19 DUCATI MONSTER 796 803 314
20 BMW F 800 GT 798 285
21 KAWASAKI Z 750 R 748 279
22 KTM 690 DUKE 690 278
23 KTM 390 DUKE 373 274
24 YAMAHA MT-09 847 270
25 SUZUKI INAZUMA 250 248 268
26 DUCATI DIAVEL ABS 1198 250
27 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 1050 226
28 YAMAHA FAZER 8 779 217
29 DUCATI MONSTER 696 696 215
30 SUZUKI GSR 750 749 206
31 HUSQVARNA NUDA 900 R 897 200
32 MOTO GUZZI V7 CLASSIC 744 197
33 APRILIA SHIVER 750 750 186
34 TRIUMPH SCRAMBLER 865 184
35 KAWASAKI Z1000 1043 180
36 SUZUKI GLADIUS 650 645 171
37 KTM 200 DUKE 200 159
38 HONDA CB 1100 1140 136
39 HONDA ITALIA CBF 1000 998 133
40 DUCATI MONSTER 1100 EVO 1079 109
41 KAWASAKI ER-6F 649 106
42 HONDA MSX 125 125 105
43 KAWASAKI W800 773 104
44 TRIUMPH THRUXTON 900 865 93
45 YAMAHA XJ6-S 600 82
46 KYMCO K-PIPE 125 124 81
47 YAMAHA YBR 125 124 78
48 YAMAHA MT-03 660 73
49 DUCATI MONSTER 696 ABS 696 71
50 DUCATI DIAVEL STRADA 1198 68
Top 50 Custom
1 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 883 827
2 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT 1202 775
3 HARLEY-DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 1690 227
4 HARLEY-DAVIDSON FXDB STREET BOB 1585 212
5 HARLEY-DAVIDSON FLS SOFTAIL SLIM 1690 171
6 HARLEY-DAVIDSON XL1200V SEVENTY-TWO 1202 168
7 YAMAHA XVS 950 A 942 161
8 MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 TOURING 1380 141
9 HARLEY-DAVIDSON XL1200C SPORTSTER 1200 CUSTOM 1202 138
10 HARLEY-DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC 1690 134
11 HARLEY-DAVIDSON XL1200CA SPORTSTER 1200 CUSTOM LIMITED EDITION 1202 126
12 MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 CUSTOM 1380 123
13 HARLEY-DAVIDSON FXSB BREAKOUT 1690 119
14 HARLEY-DAVIDSON XL883L SUPER LOW 883 117
15 HARLEY-DAVIDSON XL1200CB SPORTSTER 1200 CUSTOM LIMITED EDITION 1202 108
16 MOTO GUZZI 750 NEVADA 744 98
17 HONDA VT 750 S 745 92
18 HONDA VT 750 SPIRIT 745 92
19 HARLEY-DAVIDSON XL883R SPORTSTER 883R 883 91
20 HARLEY-DAVIDSON FLSTFB FAT BOY SPECIAL 1690 86
21 KAWASAKI VN 900 CLASSIC 903 80
22 HARLEY-DAVIDSON FLSTN SOFTAIL DELUXE 1690 77
23 HARLEY-DAVIDSON FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 1690 76
24 HARLEY-DAVIDSON FXDC SUPER GLIDE CUSTOM 1585 74
25 HARLEY-DAVIDSON FLHTCU ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE 1690 72
26 HARLEY-DAVIDSON FLD DYNA SWITCHBACK 1690 67
27 HARLEY-DAVIDSON FXDBA STREET BOB LIMITED EDITION 1690 66
28 HARLEY-DAVIDSON FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC 1690 64
29 YAMAHA XV950 942 53
30 HARLEY-DAVIDSON FXDF FAT BOB 1690 52
31 HARLEY-DAVIDSON FXDWG WIDE GLIDE 1690 51
32 HARLEY-DAVIDSON VRSCDX NIGHT ROD SPECIAL 1247 49
33 HARLEY-DAVIDSON FXDB103 DYNA STREET BOB 1690 47
34 SUZUKI VL 800 805 45
35 HARLEY-DAVIDSON FLHR ROAD KING 110TH ANNIVERSARY 1690 43
36 YAMAHA XVS 1300A MIDNIGHT STAR 1304 43
37 TRIUMPH AMERICA 865 40
38 HARLEY-DAVIDSON FLSTF FAT BOY 1690 39
39 TRIUMPH SPEEDMASTER 865 36
40 HARLEY-DAVIDSON FXDC SUPER GLIDE CUSTOM 110TH ANNIVERSARY 1585 32
41 HARLEY-DAVIDSON FXSBSE CVO BREAKOUT 1801 31
42 HONDA VT 750 SHADOW 745 31
43 HARLEY-DAVIDSON FLSTFB FAT BOY SPECIAL 110TH ANNIVERSARY 1690 28
44 HARLEY-DAVIDSON FLTRXSE2 CVO ROAD GLIDE CUSTOM 1801 28
45 HARLEY-DAVIDSON XL1200C SPORTSTER 1200 CUSTOM 110TH ANNIVERSARY 1202 27
46 HARLEY-DAVIDSON FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 110TH ANNIVERSARY 1690 26
47 HARLEY-DAVIDSON XL883L SPORTSTER 883 LOW 883 25
48 HONDA VT 1300 CX 1312 24
49 KEEWAY SUPERLIGHT 125 124 23
50 HARLEY-DAVIDSON FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC 110TH ANNIVERSARY 1690 22
Top 50 Turismo
1 DUCATI MULTISTRADA 1200 1198 1.278
2 HONDA CB 500 X 471 512
3 HONDA CROSSTOURER 1237 496
4 HONDA CROSSRUNNER 782 455
5 BMW R 1200 RT 1170 291
6 TRIUMPH TIGER 1200 EXPLORER 1215 209
7 TRIUMPH TIGER 1050 1050 203
8 YAMAHA TDM 900 897 172
9 BMW K 1600 GT 1650 171
10 KAWASAKI Z1000 SX 1043 148
11 ENFIELD BULLET 500 499 133
12 HONDA GL 1800 GOLDWING SE 1832 87
13 YAMAHA XJ6-F 600 70
14 BMW K 1600 GTL 1650 68
15 YAMAHA FJR 1300 ABS 1298 67
16 HUSQVARNA TR 650 STRADA 652 61
17 HONDA CBF 125 125 55
18 SUZUKI GSX 1250 FA 1255 52
19 HONDA GOLDWING F6B 1832 52
20 KAWASAKI 1400 GTR 1352 35
21 MOTO GUZZI BELLAGIO 936 31
22 HONDA ITALIA NT 700 DEAUVILLE 680 28
23 SUZUKI GSX 650 F 656 27
24 TRIUMPH TROPHY 1215 26
25 SUZUKI GSF 650 S 656 26
26 MOTO GUZZI NORGE 1200 8V 1151 21
27 MOTO GUZZI T5 POLICE 844 15
28 APRILIA MANA 850 GT 839 9
29 KAWASAKI MACH III 499 7
30 MOTO GUZZI GALLETTO 192 6
31 APRILIA SHIVER 750 GT 750 6
32 HONDA CB 750 736 5
33 BMW K 1600 GTL 1649 5
34 TRIUMPH SPRINT GT 1050 4
35 BMW F 800 ST 798 4
36 HONDA DN-01 680 4
37 BENELLI TRE 1130 K 1131 4
38 GILERA 150 152 3
39 MOTO GUZZI FALCONE 499 3
40 MOTO GUZZI NORGE 850 877 3
41 KAWASAKI MACH III 498 3
42 HONDA NT 700 DEAUVILLE 680 3
43 BENELLI 125 LEONCINO 124 2
44 BIANCHI MT 61 318 2
45 GILERA 125 124 2
46 GILERA 150 153 2
47 MOTO GUZZI AIRONE 246 2
48 MV AGUSTA 125 124 2
49 MOTO GUZZI AIRONE 247 2
50 ZUNDAPP GS 125 124 2
Top 50 Sportive
1 HONDA ITALIA CBR 600 F 599 403
2 DUCATI 1199 PANIGALE / 1199 S / 1199 S TRICOLORE 1198 335
3 KAWASAKI NINJA 300 296 262
4 YAMAHA YZF-R125 125 226
5 DUCATI 1199 PANIGALE / 1199 PANIGALE S 1198 221
6 HONDA CBR 125 R 125 214
7 HONDA CBR 1000 RR 999 212
8 BMW S 1000 RR 999 208
9 MV AGUSTA F3 675 675 201
10 HONDA CBR 600 RR 599 173
11 KAWASAKI NINJA ZX-10R 998 137
12 DUCATI 899 PANIGALE 898 131
13 HONDA CBR 500 R 471 128
14 YAMAHA YZF-R6 599 116
15 KAWASAKI NINJA ZX-6R 636 107
16 APRILIA RS4 125 124 104
17 SUZUKI GSX-R 600 599 100
18 YAMAHA YZF-R1 998 95
19 BMW HP4 999 92
20 SUZUKI GSX-R 750 750 85
21 MV AGUSTA F3 800 798 81
22 DUCATI 848 EVO 849 73
23 HONDA CBR 250 R 250 67
24 TRIUMPH DAYTONA 675 675 64
25 HONDA VFR 1200 F 1237 62
26 SUZUKI GSX-R 1000 999 59
27 APRILIA RSV 4 1000 FACTORY 999 49
28 APRILIA RS 125 125 48
29 APRILIA RSV 4 1000 R 999 39
30 BMW K 1300 S 1293 37
31 MV AGUSTA F4 RR 998 34
32 KAWASAKI ZZR 1400 1441 31
33 MV AGUSTA F4 R / F4 998 31
34 KAWASAKI NINJA 250R 249 29
35 KAWASAKI NINJA ZX-6R 599 29
36 DERBI GPR 125 RACING 4T 124 27
37 SUZUKI GSX 1300 RK8 1340 20
38 MV AGUSTA F4 R 998 13
39 CAGIVA MITO EV 125 125 12
40 MV AGUSTA F4 1000 R V2 998 11
41 BMW HP2 SPORT 1170 9
42 KTM RC8 1190 R 1195 8
43 HYOSUNG COMET GT 125 R 124 7
44 KTM RC8 1190 1150 6
45 RIEJU RS3 125 124 4
46 HONDA CBR 1000 RR 998 4
47 DUCATI 1098 R MONOPOSTO 1198 3
48 DUCATI 1098/1098S 1099 3
49 DUCATI 1198/1198S 1198 3
50 MV AGUSTA F3 SERIE ORO 675 3
RIMETTETE I FARI CROMATI DA MC SULLA SPEED E VENDERà A FIUMI :oook:.....
Per come la vedo io, chi ha la possibilita' di comprare una moto, preferisce spendere di piu' ma MEGLIO.
Nel mio caso specifico, quali sono le alternative all'endurona crucca?
Supertenere' , Explorer, Crossrunner ?
L'unica alternativa decente alla mia poteva essere l'Explorer, ma il progetto e' giovane e volevo qualcosa di piu' rodato.
Il Tenerone non era male, ma le prove e alcune lacune dovute a peso ecc non mi hanno convinto.
Il Crossschifezza non lo considero nemmeno. Orripilante.
Io non ho critcato la moto, ho solo indicato che i prezzi dell'assistenza sono allineati al costo d'acquisto. I followers, nei beni di lusso , non li guardo nemmeno. Da anni non si avvicinano nemmeno a pagarli....
Trattasi comunque di una moda che si è consolidata con la crisi. Ne ho avuto la riprova in un altro post. Quando passa, spariscono l'80% dei clienti che tornano al viaggio organizzato con sherpa tende e schiavi in nepal a piedi ;)
E fortuna che è andata così, altrimenti oggi gireremmo tutti sigli sh come in vietnam negli anni 60
Vendite 2013 in Francia:
http://www.moto-net.com/images/marche-2013/2013-12-top-5-modeles.jpg
La Daytona 675 è la sportiva di mezza cilindrata più venduta :risate2:
Lo scrofo
08/05/2014, 13:15
Io non ho critcato la moto, ho solo indicato che i prezzi dell'assistenza sono allineati al costo d'acquisto. I followers, nei beni di lusso , non li guardo nemmeno. Da anni non si avvicinano nemmeno a pagarli....
Trattasi comunque di una moda che si è consolidata con la crisi. Ne ho avuto la riprova in un altro post. Quando passa, spariscono l'80% dei clienti che tornano al viaggio organizzato con sherpa tende e schiavi in nepal a piedi ;)
Quando si riuscira' FORSE ad andare oltre questa solita solfa della BMW che costa un casino anche di tagliandi, FORSE si riuscira' a fare un discorso sensato.
Quanto costa cambiare le pastiglie ad un concessionario Triumph? Honda? Yamaha?
Puoi dirmi quello che vuoi, che e' la moda ecc ecc, ma una moda non porta i crucchi a vendere 4.129 di soli GS, senza sommare tutte le altre versioni, perche' non dimentichiamolo, ma anche le RT e le F vendono molto bene...
Chi diceva che la ninety non avrebbe venduto un tubo, o la nuova GS e pure la ADV si deve ricredere : il progetto Boxer crauto e' solo da copiare, e ben poco da criticare, e' un fatto.
Se penso che fino ad un paio di anni fa non la sopportavo e ora ci scorazzo di gusto, questo la dice lunga.
Vendite 2013 in Francia:
http://www.moto-net.com/images/marche-2013/2013-12-top-5-modeles.jpg
La Daytona 675 è la sportiva di mezza cilindrata più venduta :risate2:
Ma, anche i francesi non hanno capito un cazzo ? Anche li' un sacco di GS ? ? ? Chissa' come mai?
preventivo per cambio pasticche tiger 1050 anteriori e posteriori all'incirca nel 2008;250 euro tutto compreso(150 le ant,70 le post,30 di mano d'opera).....
Ma, anche i francesi non hanno capito un cazzo ? Anche li' un sacco di GS ? ? ? Chissa' come mai?
infatti i francesi non hanno mai capito un cazzo,ne è la riprova :laugh2:....
Lo scrofo
08/05/2014, 13:22
preventivo per cambio pasticche tiger 1050 anteriori e posteriori all'incirca nel 2008;250 euro tutto compreso(150 le ant,70 le post,30 di mano d'opera).....
infatti i francesi non hanno mai capito un cazzo,ne è la riprova :laugh2:....
Concessionario ufficiale?
A breve vado a fare un tagliandone, per cui poi vi faccio vedere il tutto.
Ps. pastiglie posteriori sostituite un mese fa o poco piu' ( brembo rosse ) : 40 Euro.
ps. per i francesi, che vuoi che ti dica: mangiano di merda, e' ovvio che le tossine arrivino al cervello :D
Em, ne ho avute due di boxer e le ho comprate usate;) i clienti del nuovo e dell'usato bmw sono diversi. È quasi impossibile vedere uno con una moto di 6-8 anni in concessionaria a cambiare le pastiglie a 270.
Si comprano usate perchè da nuove non ci si avvicina. Hanno grandi doti dinamiche , ma i prezzi sono semplicemente fuori di testa. Poi, che la concorrenza faccia moto simili a prezzi simili per lo stesso tipo di cliente è normale.è il mercato!
C,è ancora un buon 20 % di vecchi clienti, ma il resto è new entry attirata dalla mod adella moto per andare in marocco con il viaggio organizzato e raccontare l'avventura. Poi non fa nulla se dorme in hotel 5 stelle, la tendopoli la fa alpitour con cuochi de roma e c'è il camion assistenza ed il medico al seguito e non si conosce nemmeno dov'è il tappo dell'olio.va bene così ed oggi gira così.
Italia - Top 100 Moto Aprile 2014
Class.
Marca
Modello
Segmento
Gen-Apr
1
BMW
R 1200 GS
Enduro
1.347
2
HONDA
NC 700/750 X
Enduro
1.185
3
YAMAHA
MT-09
Naked
910
4
BMW
R 1200 GS ADVENTURE
Enduro
834
5
YAMAHA
MT-07
Naked
680
6
SUZUKI
DL 1000 V-STROM
Enduro
380
7
BMW
R 1200 RT
Turismo
373
8
DUCATI
MULTISTRADA 1200
Turismo
345
9
DUCATI
HYPERMOTARD/SP/STRADA
Supermotard
313
10
BMW
R NINE T
Naked
309
11
TRIUMPH
BONNEVILLE
Naked
307
12
KAWASAKI
Z 800
Naked
294
13
HARLEY-D.
XL883N IRON 883
Custom
287
14
HONDA
CB 500 X
Turismo
258
15
KTM
390 DUKE
Naked
245
16
HARLEY-D.
XL1200X FORTY-EIGHT
Custom
242
17
KTM
1190 ADVENTURE
Enduro
242
18
TRIUMPH
TIGER 800
Enduro
239
19
SUZUKI
DL 650 V-STROM
Enduro
233
20
BMW
F 800 GS
Enduro
232
21
KAWASAKI
VERSYS 650
Enduro
226
22
HONDA
CROSSRUNNER
Turismo
199
23
HONDA
CROSSTOURER
Turismo
194
24
DUCATI
899 PANIGALE
Sportive
185
25
KAWASAKI
Z1000
Naked
183
26
KTM
125 DUKE
Naked
181
27
HONDA
CB 500 F
Naked
178
28
YAMAHA
XT 1200 Z
Enduro
172
29
BETA
EVO 2T 300
Trial
159
30
MOTO GUZZI
V7 STONE
Naked
159
31
MV AGUSTA
RIVALE 800
Supermotard
159
32
BMW
F 700 GS
Enduro
158
33
HARLEY-D.
FLHX STREET GLIDE
Custom
151
34
BMW
S 1000 R
Naked
150
35
DUCATI
DIAVEL
Naked
150
36
KAWASAKI
ER-6N
Naked
143
37
KAWASAKI
Z1000 SX
Turismo
139
38
DUCATI
MONSTER 1200 S
Naked
134
39
HONDA ITALIA
CB 1000 R
Naked
134
40
KTM
125 EXC
Enduro
134
41
BETA
RR 2T 300 MONOPOSTO
Enduro
132
42
TRIUMPH
STREET TRIPLE
Naked
127
43
KTM
690 SMC R
Supermotard
124
44
SUZUKI
GSR 750
Naked
124
45
HARLEY-D.
FXDB103 DYNA STREET BOB
Custom
120
46
DUCATI
MONSTER 1200
Naked
119
47
HARLEY-D.
ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED
Custom
117
48
KTM
300 EXC
Enduro
117
49
KTM
350 EXC-F
Enduro
116
50
MV AGUSTA
BRUTALE 800
Naked
113
51
MV AGUSTA
BRUTALE 800 DRAGSTER
Naked
113
52
BMW
R 1200 R
Naked
110
53
HONDA
NC 700/750 S
Naked
107
54
KAWASAKI
Z 750 R
Naked
106
55
BMW
F 800 R
Naked
104
56
HONDA
CRF 250 R
Enduro
104
57
KTM
690 DUKE
Naked
103
58
HARLEY-D.
FXSB BREAKOUT
Custom
101
59
KTM
1190 ADVENTURE R
Enduro
101
60
KTM
250 EXC-F
Enduro
101
61
SUZUKI
INAZUMA 250
Naked
97
62
APRILIA
DORSODURO 750
Supermotard
94
63
HONDA
CB 1100
Naked
93
64
BMW
F 800 GT
Naked
92
65
HONDA
CBR 1000 RR
Sportive
92
66
KTM
SUPER DUKE R 1290
Naked
92
67
HARLEY-D.
SPORTSTER 1200 CUSTOM
Custom
87
68
TRIUMPH
SCRAMBLER
Naked
87
69
HONDA/MONTESA
COTA 4RT
Trial
83
70
HUSQVARNA
TE 300
Enduro
82
71
KAWASAKI
NINJA 300
Sportive
82
72
KTM
EXC 450
Enduro
81
73
APRILIA
CAPONORD 1200
Enduro
79
74
KAWASAKI
ER-6F
Naked
79
75
KTM
250 EXC
Enduro
76
76
TRIUMPH
TIGER 1200 EXPLORER
Turismo
76
77
YAMAHA
XV950
Custom
76
78
DUCATI
1199 PANIGALE /S/TRICOLORE
Sportive
72
79
GAS GAS
TXT 300 RAGA
Trial
72
80
YAMAHA
WR 125 X
Supermotard
72
81
TRIUMPH
TIGER 1050
Turismo
71
82
APRILIA
SHIVER 750
Naked
69
83
HARLEY-D.
FLHRC ROAD KING CLASSIC
Custom
66
84
HUSQVARNA
TE 125
Enduro
66
85
HARLEY-D.
FXDL DYNA LOW RIDER
Custom
65
86
KAWASAKI
VERSYS 1000
Enduro
65
87
HARLEY-D.
FXDC SUPER GLIDE CUSTOM
Custom
64
88
MV AGUSTA
F3 800
Sportive
64
89
BMW
F 800 GS ADVENTURE
Enduro
61
90
HUSQVARNA
FE 350
Enduro
61
91
KTM
FREERIDE 250
Enduro
61
92
BETA
ALP 4.0
Enduro
60
93
HUSQVARNA
FE 250
Enduro
59
94
HONDA
CRM 125R HM
Supermotard
58
95
KAWASAKI
NINJA ZX-6R
Sportive
56
96
DUCATI
STREETFIGHTER 848
Naked
55
97
SUZUKI
GLADIUS 650
Naked
55
98
HARLEY-D.
XL883L SUPER LOW
Custom
53
99
YAMAHA
FAZER 8
Naked
53
100
HARLEY-D.
FLS SLIM
Custom
52
per quanto riguarda triumph vende come sempre Bonneville e un po di truxton e poi tiger 800 e un po di tiger varie...
poche street e quasi niente d'altro....
yamaha invece ha ingranato con la serie MT09 e MT07..... ottima conferma anche la BMW NineT
mio dici dove trovi questi dai, link?
grazie
cicorunner
08/05/2014, 13:44
un motociclista che ama guidare il mezzo su cui posa il culo non acquisterà mai e poi mai un boxer con telelever/paralever nonostante le tante acclamate doti dinamiche, sono mezzi per gente che in moto ci va a spasso e fa il mototurista non per chi si vuole divertire concependo la moto come una disciplina sportiva
fa il mototurista non per chi si vuole divertire concependo la moto come una disciplina sportiva
Guarda che il motociclista è il mototurosta e non il pirla contromano sulla raticosa . Per la disciplina sportiva la moto va sul cartello e si partecipa ad un campionato sportivo,non un track day tanto per. Il telelever ha. Il suo perché e la funzione antidive naturale senza elettronica è un must non da poco,per il turismo.
mio dici dove trovi questi dai, link?
grazie
moto.it che li prende dai siti di statistica dedicati....
morospeed
08/05/2014, 14:27
Guarda che il motociclista è il mototurosta e non il pirla contromano sulla raticosa . Per la disciplina sportiva la moto va sul cartello e si partecipa ad un campionato sportivo,non un track day tanto per. Il telelever ha. Il suo perché e la funzione antidive naturale senza elettronica è un must non da poco,per il turismo.
Come non quotare queste parole?!! :)
tantè la GS 1200 Adventure si è vinta la comparativa delle maxi enduro in tunisia per Motociclismo.... seconda la KTM e terza la Explorer che però è la migliore su strada.
Lo scrofo
08/05/2014, 14:47
Em, ne ho avute due di boxer e le ho comprate usate;) i clienti del nuovo e dell'usato bmw sono diversi. È quasi impossibile vedere uno con una moto di 6-8 anni in concessionaria a cambiare le pastiglie a 270.
Si comprano usate perchè da nuove non ci si avvicina. Hanno grandi doti dinamiche , ma i prezzi sono semplicemente fuori di testa. Poi, che la concorrenza faccia moto simili a prezzi simili per lo stesso tipo di cliente è normale.è il mercato!
C,è ancora un buon 20 % di vecchi clienti, ma il resto è new entry attirata dalla mod adella moto per andare in marocco con il viaggio organizzato e raccontare l'avventura. Poi non fa nulla se dorme in hotel 5 stelle, la tendopoli la fa alpitour con cuochi de roma e c'è il camion assistenza ed il medico al seguito e non si conosce nemmeno dov'è il tappo dell'olio.va bene così ed oggi gira così.
Accidenti, e pensare che proprio il we del 1 Maggio sono andato a fare un giro in Umbria con un branco di attempati ... Mi sa che non ho proprio capito nulla.
E pensare che tutti erano alla 2a o 3a GS ( addirittura uno in RT ) ...
Mistero della fede.
Concessionario ufficiale?
A breve vado a fare un tagliandone, per cui poi vi faccio vedere il tutto.
Ps. pastiglie posteriori sostituite un mese fa o poco piu' ( brembo rosse ) : 40 Euro.
ps. per i francesi, che vuoi che ti dica: mangiano di merda, e' ovvio che le tossine arrivino al cervello :D
Conce ufficiale di firenze(ormai ex...)
vi ricordo comunque che questa non è una discussione sul GS quanto è figo o quanto è caro.... ma sui dati di vendita dei vari modelli....
Lo scrofo
08/05/2014, 16:00
Sicuramente pero' da prendere come esempio di come gira il mercato ora.
Lo vedo piu' o meno come gli smartphones: tutto sta nell'uso che ci si fa.
cicorunner
08/05/2014, 16:09
il gs sta al centro tutto il resto gli ruota intorno ... fatevene una ragione ! :ph34r:
manu for rent
08/05/2014, 16:10
Em, ne ho avute due di boxer e le ho comprate usate;) i clienti del nuovo e dell'usato bmw sono diversi. È quasi impossibile vedere uno con una moto di 6-8 anni in concessionaria a cambiare le pastiglie a 270.
Si comprano usate perchè da nuove non ci si avvicina. Hanno grandi doti dinamiche , ma i prezzi sono semplicemente fuori di testa. Poi, che la concorrenza faccia moto simili a prezzi simili per lo stesso tipo di cliente è normale.è il mercato!
C,è ancora un buon 20 % di vecchi clienti, ma il resto è new entry attirata dalla mod adella moto per andare in marocco con il viaggio organizzato e raccontare l'avventura. Poi non fa nulla se dorme in hotel 5 stelle, la tendopoli la fa alpitour con cuochi de roma e c'è il camion assistenza ed il medico al seguito e non si conosce nemmeno dov'è il tappo dell'olio.va bene così ed oggi gira così.
l'analisi del GSsista moderno la concordo in pieno, riguardo ai 250 monster 1200/S come la vedi? :biggrin3:
comunque il GS non è una moto per l'africa, sfido chiunque, magari anche in gruppetto di 3, super-indipendenti, conoscitori della meccanica e che non si fanno problemi a dormire in tenda, a girare per l'africa con 3 moto da 20mila euro. E' una moto per andare a stoccolma a pagare un caffè 6 euro e veder passeggiare biondone su e già per la via :D
cicorunner
08/05/2014, 16:13
ma è mai possibile che se uno esce con una bella fig@ deve essere per forza becco!
Accidenti, e pensare che proprio il we del 1 Maggio sono andato a fare un giro in Umbria con un branco di attempati ... Mi sa che non ho proprio capito nulla.
E pensare che tutti erano alla 2a o 3a GS ( addirittura uno in RT ) ...
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Mi auto cito " c'è ancora un buon 20% di vecchi clienti". Che comprano il gs indipendentemente dal fatto che siano belle brutte di moda o lente. Son gli stessi che giravano con il gs 80
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