[Info]Forse ci siamo!! Potreste aiutarmi a capire??

[7373massimo]

Ciao a tutti,
Martedì il Tiger 1050 prenderà altre strade ed avrà un nuovo proprietario.
Anche se la moto è davvero perfetta la cambio solo perchè le trovo MOLTO MOLTO MOLTO SCOMODA!!!!!:dry:
Inizio a guardarmi intorno e la scelta mi ha orientato verso la tigerina stradale.
Ho già chiesto pareri in mp a qualche utente che la possiede però ora vorrei dei consigli in larga scala.
Ho prenotato un test ride e non ho idea su quando lo concederanno....

I dubbi che mi attanagliano sono i soliti:

-Affidabilità
-Rivendibilità
-Comodità della sella per lunghissimi viaggi e sopratutto dalle turbolenze e rumori dati dal vento che sul 1050 erano scandalose pur avendo lo Schubert c3

Questa volta non posso permettermi di sbagliare quindi se potete datemi solo consigli spassionati.

Grazie
Massimo

[Airton]

Perdonami Massimo, la mia ignoranza... Di quale moto parli...
Anchio non mi sono trovato bene con il Tiger 1050 sport..
Adesso ho la Trophy 1200 e mi sono sposato....

[7373massimo]

Perdonami Massimo, la mia ignoranza... Di quale moto parli...
Anchio non mi sono trovato bene con il Tiger 1050 sport..
Adesso ho la Trophy 1200 e mi sono sposato....

Parlo del Tiger 1050 my '08

[Sugarglider]

I dubbi che mi attanagliano sono i soliti:

-Affidabilità A parer mio molto buona, se non ottima,se controlli tutte le discussioni della sez 800 ne verrà fuori una casistica di "problemi" molto bassa rapportata al numero di moto
-Rivendibilità Non ne ho idea mi dispiace
-Comodità della sella per lunghissimi viaggi e sopratutto dalle turbolenze e rumori dati dal vento che sul 1050 erano scandalose pur avendo lo Schubert c3 Qua son proprio uccelli per diabetici acidi per giunta!!! se sei alto 1.75 o più cambia subito il cupolino o il casco caro compare di casco


È chiaro 'stu fattu? :oook:

Chiudere. Ho risolto tutto io :ph34r:

[7373massimo]

È chiaro 'stu fattu? :oook:

Chiudere. Ho risolto tutto io :ph34r:

Grazie Sugar.
Non è la la moto che fa per me.
RiPrenderò un Gs o un Rt:oook:

[brrtms]

secondo me scegliere una moto esclusivamente in base al "quanta aria prendo in faccia" è un po' riduttivo.
sicuramente non è una moto paravento ma cambiando cupolino immagino che si possa arrivare a un buon risultato. io ho il cupolino triumph maggiorato, ereditato dal primo proprietario, e lo tengo sempre basso. arriva un po' d'aria ma a me piace così (cmq io sono 190 e a 140 sto a busto eretto). io ti consiglierei comunque di provarla.. magari ti sale la scimmia...

[ozama]

Be, se vieni dalla 1050 con la quale non ti sei trovato bene e pretendi zero turbolenze e tanta comodità, quantomeno lascia stare la Tiger 800, XC o stradale che sia..:wacko: Ma anche tutte le sue concorrenti..:wacko::wacko:
Io avevo la XC e mi sono accontentato del cupolino originale solo regolato più verticale con un accessorio Touratech. Ma i rumori nel casco c'erano eccome.:dubbio: Ora ho una GS 800 "2013" sulla quale ho montato il cupolino della GS800 Adventure e mi trovo molto bene. :oook: Tuttavia, nonostante il casco equiparabile al tuo (Shoei Neotec), se apro la presa d'aria superiore sento il classico rumore del vento. Soprattutto con il visierino parasole abbassato (essendo interno, quando è alzato modifica leggermente il flusso dell'aria all'interno della calotta).:dubbio:
Credo che, battute a parte, le tue esigenze richiedano effettivamente le caratteristiche di una RT o, per rimanere in casa Triumph, di una Trophy.:laugh2:
Il problema è che entrambe costano all'incirca come due Tiger 800. Ma eventualmente, se malauguratamente tu fossi costretto a contenere i costi, puoi sempre rimediare su un bel Burgman 650, che ha un gran plexy e pure elettrico, ed una sella comodissima.:oook: Oppure sul C650 GT BMW, che almeno non è il solito jap.:cool:
Ciao!:laugh2:

[pippo167]

come da richiesta dell'autore del thread,chiudo