Sprint 900 sono nel posto giusto?

[freewilly]

Ciao centauri, faccio appello ai possessori di modelli simili, me la date una mano a fugare un po di dubbi?

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[hansel]

Ci proviamo... :-D

[freewilly]

Allora vengo al dunque. La moto è tutta originale l'ho portata a casa a dicembre ma è da circa un mese che la uso regolarmente quasi tutti i giorni per andare al lavoro (a/r 90Km).
1) È normale doverla avviare sempre con la leva dello starter tirata?
2) Nelle partenze o in ripresa da bassa velocità sembra che stenti a salire di giri, poi sui 4000 giri accelera velocemente.
3) Dopo aver viaggiato per diversi Km in particolare la sera tornando dall'ufficio al minimo tende a spegnersi la lancetta del contagiri si muove irregolare se spengo le luci il problema si riduce.
4) A caldo dopo diversi Km non si accende più la spia del folle.

Grazie.

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[headless]

1)di solito per le tre cilindri serve sempre tirare un pò l'aria per avviarle a meno che non sia già calda allora si avvia normalmente.
2)probabilmente hai i carburatori da pulire e magari dare una ricarburata
3) problema elettrico presumo, prova ad alzare il minimo a 1200 per vedere se almeno non si spegne, purtroppo questi modelli sono afflitti da problemi alle bobine che comportano un'irregolarità di erogazione, non vorrei che anche il problema ai bassi giri sia dovuto a questo, se fino a 2000-2200 giri da problemi e poi invece va bene potrebbe essere.
4) capitava anche a me con la trident praticamente quando si scaldava tanta il sensore della folle non funzionava più.. io non l'avevo cambiato ma se dopo aver controllato e pulito il connettore del sensore folle non funziona penso che sia l'unica soluzione.
lamps ;)

[samuel.p]

1)di solito per le tre cilindri serve sempre tirare un pò l'aria per avviarle a meno che non sia già calda allora si avvia normalmente.
2)probabilmente hai i carburatori da pulire e magari dare una ricarburata
3) problema elettrico presumo, prova ad alzare il minimo a 1200 per vedere se almeno non si spegne, purtroppo questi modelli sono afflitti da problemi alle bobine che comportano un'irregolarità di erogazione, non vorrei che anche il problema ai bassi giri sia dovuto a questo, se fino a 2000-2200 giri da problemi e poi invece va bene potrebbe essere.
4) capitava anche a me con la trident praticamente quando si scaldava tanta il sensore della folle non funzionava più.. io non l'avevo cambiato ma se dopo aver controllato e pulito il connettore del sensore folle non funziona penso che sia l'unica soluzione.
lamps ;)

Quoto tutto quello detto qui sopra ed in più aggiungerei una riallineata ai carburatori con vacuometro e una pulizia del serbatoio perché tende a formarsi della ruggine dentro di esso che si deposita nel fondo del serba e viene pescata dai carburatori che poi si intasano.

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[freewilly]

Grazie headless (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/members/headless.html) e samuel.p (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/members/samuel-p.html)
In accelerazione se fatta in maniera un po brusca si sente un rumore del motore che sale di giri ma la moto non va, quasi come se la frizione non avesse abbastanza grip, che sia da cambiare anche quella?
Ma dite che facendo qualche modifica tipo kit Dynojet, filtro K&N e marmitte la cosa possa migliorare?
O non ne vale la pena perchè più di tanto il motore non da.

Mi piacerebbe armeggiare, fargli manutenzione per mio conto dite che è fattibile, in alternativa avete qualche nome di officina che conosca questi motori e sappia metterci le mani. Zona tra Milano ovest e Busto Arsizio.

[GONZ]

Grazie headless (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/members/headless.html) e samuel.p (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/members/samuel-p.html)
In accelerazione se fatta in maniera un po brusca si sente un rumore del motore che sale di giri ma la moto non va, quasi come se la frizione non avesse abbastanza grip, che sia da cambiare anche quella?
Ma dite che facendo qualche modifica tipo kit Dynojet, filtro K&N e marmitte la cosa possa migliorare?
O non ne vale la pena perchè più di tanto il motore non da.

Mi piacerebbe armeggiare, fargli manutenzione per mio conto dite che è fattibile, in alternativa avete qualche nome di officina che conosca questi motori e sappia metterci le mani. Zona tra Milano ovest e Busto Arsizio.

ciao un po piu in la' verso Paderno puoi passare dai Finatti, e se gli starai simpatico, potranno aiutarti in qualche modo ai problemi che descrivi, io ci vado da anni quando ho bisogno di lavori che nn riesco a fare, mi avevano rifatto il motore della mia vecchia Suzuki Djebel... Da poco e' apparso un bell'articolo su Cafe Racer Italia :

http://hostmypicture.com/images/cracerital.jpg

http://hostmypicture.com/images/cracerofo.jpg

[freewilly]

Grazie Gonz, si ho letto qull'articolo compro anch'io Cafe Racer. Senza nulla togliere ai fratelli Finatti, io pensavo a un'officina con una particolare esperienza sulle triumph degli anni 90. Ho letto di Pettinari di Cinisello B.mo, qualcuno li conosce?

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[F@bio]

prova a passare da Magnoni a Gallarate :oook:

[freewilly]

Una visita l'ho già fatta, anche se sono sicuro che sono onesti e capaci, mi hanno confessato di avere poca esperienza sul tipo di modello

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[Dott.Tony]

Pettinari rulez.

[freewilly]

Qualcuno sa come far accedere anche l'altro anabbagliante. Headless mi aveva girato lo schema per montare i relè ma era per la speed.

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