Problema frizione (?) BMW K 100

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Ieri ho fatto un giretto con un amico che ha un K 100 a cui tiene molto. Dopo ci siamo fermati a pranzo da mio suocero e al momento di ripartire dopo poche decine di metri si è trovato impossibilitato a muoversi con il cavo della frizione allentato e la moto che sembra sempre in folle qualunque marcia si metta a motore acceso. Ovviamente l'ha lasciata lì in attesa di farla recuperare da un meccanico. È preoccupato che sia un guasto costoso, magari più della moto.
Cosa può essere, Frizione? Spingidisco? :cry:

L'ha guardata un amico che è meccanico della Guzzi. Quasi sicuramente si è staccato un disco della frizione. Frizione da sostituire con 15 ore di lavoro.

[Spennacchiotto]

se la memoria non mi tradisce, la K ha una frizione mono-disco a secco (come quelle delle auto).

visto che la moto ha qualche anno, c'è la possibilità che si sia formato dell'ossido sull'albero dove scorre il disco.
tirando la frizione il disco si è incastrato e la molla non riesce a riportarlo in posizione.
se c'è il foro d'spezione si può provare a dargli una pulitina e a spruzzare (facendo attenzione a non imbrattere il disco) un pochino di olio

oppure, ed è molto più costoso, si è rotta la molla

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Fortunatamente non si era rotto niente, ma viene alla luce un incredibile bug di progettazione.
La leva che comanda la frizione ruota in un incavo praticato sopra alla marmitta catalitica, proprio davanti alla ruota posteriore.
Una ghiaia della strada, portata dalla ruota, si è infilata sotto alla leva mentre la frizione era tirata e l'ha tenuta aperta.
Se n'è accorto perché ha tolto le borse laterali ed è andato a guardare per curiosità come fosse fatto il comando della frizione.
È stato un caso sicuramente difficile da replicare, ma c'è da pensare che anche fango e sporco potrebbero essere proiettati dal pneumatico in quel punto, e la leva quando è rilasciata ha sotto di sé una luce di un paio di mm al massimo.

[Spennacchiotto]

Fortunatamente non si era rotto niente, ma viene alla luce un incredibile bug di progettazione.
La leva che comanda la frizione ruota in un incavo praticato sopra alla marmitta catalitica, proprio davanti alla ruota posteriore.
Una ghiaia della strada, portata dalla ruota, si è infilata sotto alla leva mentre la frizione era tirata e l'ha tenuta aperta.
Se n'è accorto perché ha tolto le borse laterali ed è andato a guardare per curiosità come fosse fatto il comando della frizione.
È stato un caso sicuramente difficile da replicare, ma c'è da pensare che anche fango e sporco potrebbero essere proiettati dal pneumatico in quel punto, e la leva quando è rilasciata ha sotto di sé una luce di un paio di mm al massimo.

meglio così, però ... che fortuna!