Visualizza Versione Completa : Maxi comparativa naked motociclismo.. Seguiamola..
Primi commenti.
http://www.motociclismo.it/comparativa-maxinaked-2014-razionalita-batte-follia-per-ora-moto-58864
Trecentochilometridicurve. Fa una bella impressione pronunciarlo no? Provate a pensarci. Un lungo, lunghissimo serpentone asfaltato che si srotola sinuoso tra le valli e le montagne catalane, per l'occasione baciate - o forse è meglio dire incendiate - da un sole spendente. E il test team e le naked a correrci sopra, con frequenti soste per i cambi moto, le chiacchere, i giudizi. Giudizi per alcuni versi sorprendenti, in verità.
LE “TRANQUILLE” CONTRO LE “SUPERBIKE”
Oggi non abbiamo certo eletto la vincitrice, d'altronde non siamo che al secondo dei sette giorni della nostra maxi prova; però cominciamo a chiarirci le idee. E contrariamente a quanto ci aspettavamo prima di guidare (cliccate qui per il sondaggio) tutte insieme le "nude", le più potenti (Kappa, Aprilia, BMW) non stanno facendo... piazza pulita. Tutt'altro. Sono moto meravigliose ma impegnative, ed ecco che nei tratti più tortuosi e divertenti non riescono a offrire una guida naturale e spensierata, cosa che invece riesce benissimo a moto sulla carta magari meno interessanti, ma incredibilmente piacevoli una volta in sella. Parliamo di vecchie glorie come la Honda CB1000R, di nuove proposte come la Ducati Monster 1200 S, di icone come la Triumph Speed Triple R. Che sia la rivincita della razionalità sulla follia? È presto per dirlo, ma dovendo sintetizzare il sentimento odierno del test team potremmo dire qualcosa del genere. Riconoscendo che il percorso tortuoso ha influito molto su questo. Facilmente le tre astronavi avranno modo di rifarsi, in fondo in fondo siamo tutti affascinati da loro. E poi, ci aspetta LA PISTA (e la visita alla cittadina di Marc Marquez). Quale andrà meglio? Si accettano scommesse.
Giornata in pista
Giornata "racing", quella di mercoledì. Anche da un punto di vista, diciamo così, didattico. La mattina il Test Team si è recato nella cittadina di Cervera, dove è nato Marc Marquez, e dove c'è un'esposizione a lui dedicata. Davanti alle 125 GP con le quali ha vinto tanto, anche il Mondiale, alla Moto2 con la quale ha conquistato il secondo dei suoi tre titoli, ai trofei e alle foto, i nostri nove tester si sono lasciati trasportare dalla storia del giovane campionissimo in religioso silenzio, con la incofessata sensazione che, chissà, poter toccare con mano tutti quei "pezzi" di Marc avrebbe potuto regalare loro un po' del suo talento...
IMMEDESIMARSI IN MARQUEZ
Ovvio che così non è stato, ma senza dubbio quando poco più tardi siamo arrivati sul circuito di Alcarras; eravamo carichi come molle e pronti come non mai a "spremere" le nostre moto più “pistaiole”. Ovvero la Aprilia Tuono V4 R ABS e la BMW S 1000 R, le due SBK scarenate del gruppo, ma certamente anche la KTM 1290 SuperDuke R, l'unica tra le altre ad avere le carte in regola per giocarsela con quelle due - nello specifico 180 cavallini e una ciclistica invidiabile. Con le Dunlop KR slick calde e la telemetria montata ci siamo lanciati sui saliscendi del bellissimo quanto tecnico circuito catalano, scambiandoci spesso moto e sensazioni.
VELOCE COME UN TUONO
Chi l'ha spuntata alla fine è stata Aprilia grazie a tutte le caratteristiche che rendono unica la RSV4, e che si rispecchiano vividamente in lei. È una moto che disegna traiettorie ottimali come nessun'altra, con una grande luce a terra, un'ottima trazione, un'ottima elettronica, un gran motore, una strepitosa stabilità. Non ultimo, è una moto che riesce a dare al pilota una strepitosa confidenza, e a rendere la guida nient'altro che puro divertimento. E quale miglior concetto se non quello del divertimento può descrivere la Kappa in pista? La SuperDuke è la moto più "diversa" tra le tre, con la sua posizione di guida molto alta e il suo bicilindrico tutto coppia e impennate e, tra un traverso (ottimamente controllato dell'elettronica) e un monoruota a 180 all'ora, è pure velocissima. I tempi su giro, che troverete sul numero di luglio, vi sorprenderanno... Veloce in modo mostruoso è la BMW S 1000 R, che però non è stata all'altezza della Tuono, sua rivale diretta. Troppo basse le pedane e troppo morbide le sospensioni per poter sfruttare al meglio quel 4 cilindri da urlo; e così lascia qualche decimo per strada.
LE FOLLI SANNO ANCORA EMOZIONARE
È tutto? No di certo. Vi ricordiamo che questo (dopo il giorno 1 e il giorno 2 sui Pirenei) non è stato che il primo dei due "round" tra i cordoli previsti nella nostra maxi comparativa in Catalunya, terra che ci piace ogni giorno di più. Il secondo sarà venerdì sul circuito di Calafat, e chissà che le cose non possano cambiare. Se c'è una cosa certa è che oggi, le maxinaked più folli e potenti, hanno riconquistato il Test Team. Cliccate qui per vedere le foto delle moto in azione!
Quarto giorno :la pioggia
Test Team bagnato Test Team fortunato, si dice. In effetti, quando ieri pomeriggio abbiamo visto all'orizzonte minacciosi nuvoloni neri che sputavano tanto di lampi, ci siamo sentiti proprio fortunati. È la verità: il nostro tragitto tra Camí Illes e Tortosa si era fatto tanto caldo che tutti speravamo in una bella doccia fresca, e così, quando la pioggia è arrivata, l'abbiamo accolta come un regalo. Umido ma infinitamente piacevole. E a quel punto fa niente se gli ultimi km di curve sono stati "rovinati".
L’ELETTRONICA CHE AIUTA
Le idee ormai le abbiamo abbastanza chiare, e presto metteremo insieme i voti di tutti per eleggere la vincitrice. In più, il bagnato ci ha dato la possibilità di valutare le protagoniste da un punto di vista un po' diverso da quello tradizionale - piegano così, accelerano cosà. È balzato subito all'occhio il fatto che Yamaha è l'unica senza ABS, e risulta quella con la quale ci si sente meno sicuri in frenata, soprattutto quando bisogna decelerare rapidamente: con tutte le altre si possono strizzare i freni senza timore. Abbiamo constatato che le moto più potenti e moderne - Aprilia, BMW, Ducati e KTM - sono tutt'altro che ingestibili, grazie a mappature di motore dedicate a situazioni di questo tipo e a controlli di trazione ben funzionanti, che tolgono più di un pensiero sui tratti davvero insidiosi.
SI GUIDA ANCHE SENZA TRACTION
E in fin dei conti ci siamo trovati bene anche con le moto più vecchiotte e/o non dotate di TC (Triumph, Honda, Kawa e Yamaha), perché hanno erogazioni molto lineari (forse un po' troppo effetto on-off per la FZ1), anche se questo non toglie che l'idea di avere un cervello elettronico attento a sorvegliare l'aderenza della ruota posteriore permette di guidare con più tranquillità. Certo che finché le strade sono state baciate dal sole, la Aprilia Tuono è salita in cattedra...
alessandro75
13/06/2014, 05:48
moooooolto interessante......dovrebbe uscire a luglio la prova se non sbaglio
In più secondo mè questa comparativa sarà utile a far capire (quello che si sostiene)da anni......
che su strada 180 e a volte più cavalli non sono utili.....
Sicuramente su pista le più cazzute si faranno valere d più
Sui cv condivido a metà....ma rimane il fatto che le naked con potenze elevate offrono anche livelli di guida superiori alle altre...( che cmq sono ottime)
delal comparativa ho provato : tuono v4, speed r, kawa z 1000, ktm superduke , yamaha fz1...
Stefanoqv
13/06/2014, 07:36
Molto interessante..
Ha messo su carta quello che pensiamo tutti, su strada , il 90% delle naked è più rilassante,più intuitivo e più comodo delle SS .
In pista sicuramente sarà un'altra cosa, le SS sono fatte per correrci le naked no, ma comunque con un po' di malizia e qualche ritocco , anche le naked possono andare veramente forte!
Bravo peppone :)
Molto interessante..
Ha messo su carta quello che pensiamo tutti, su strada , il 90% delle naked è più rilassante,più intuitivo e più comodo delle SS .
In pista sicuramente sarà un'altra cosa, le SS sono fatte per correrci le naked no, ma comunque con un po' di malizia e qualche ritocco , anche le naked possono andare veramente forte!
Bravo peppone :)
Io mi alleno con il ragazzo che corre la roadster con l s1000r e conosco un paio di ragazzi che corrono con la tuonov4....tempi alla mano son due naked che al mugello scendono sotto i 2 minuti....
Dipende uno cosa cerca, se vuoi una moto sola con cui ti diverti su strada e magari fai 3 o 4 uscite in pista l'anno senza timori verso le SS sono la sceleta giusta, se invece fai solo strada magari la speedo z 1000 sono meno impegnative.
la z1000 per contro per me è troppo stradale ha una luce a terra insufficiente...con mauro abbiamo grattato pedane e scarichi, per non parlare delal fz1.
Posso dirti che il kappa su strada non è per niente stancante o impegativo ( se non viaggi sempre a gas aperto), io ci ho fatto oltre 400 km sia solo che in coppia e ero tutto meno che stanco, diciamo che la SD si piazza non dico a metà ma è un ottimo compromesso. Avendoci girato anche in pista posso dirti che rispetto ad una speed è una spanna sopra.
Diciamo che l'attuale panorama maxinaked offre una ampia scelta in base all'utilizzatore e non deve esserci per forza una " vincintrice" assoluta.
Stefanoqv
13/06/2014, 07:54
Io mi alleno con il ragazzo che corre la roadster con l s1000r e conosco un paio di ragazzi che corrono con la tuonov4....tempi alla mano son due naked che al mugello scendono sotto i 2 minuti....
Dipende uno cosa cerca, se vuoi una moto sola con cui ti diverti su strada e magari fai 3 o 4 uscite in pista l'anno senza timori verso le SS sono la sceleta giusta, se invece fai solo strada magari la speedo z 1000 sono meno impegnative.
la z1000 per contro per me è troppo stradale ha una luce a terra insufficiente...con mauro abbiamo grattato pedane e scarichi, per non parlare delal fz1.
Posso dirti che il kappa su strada non è per niente stancante o impegativo ( se non viaggi sempre a gas aperto), io ci ho fatto oltre 400 km sia solo che in coppia e ero tutto meno che stanco, diciamo che la SD si piazza non dico a metà ma è un ottimo compromesso. Avendoci girato anche in pista posso dirti che rispetto ad una speed è una spanna sopra.
Diciamo che l'attuale panorama maxinaked offre una ampia scelta in base all'utilizzatore e non deve esserci per forza una " vincintrice" assoluta.
E' proprio quello che volevo dire io.
Le naked sono una buona via di mezzo, in pista però , qualche modifica (vedi pedane per esempio..) è necessario farla, io che la uso molto da solo , in due , qualche turnino in pista e per qualche viaggio, la naked è molto più indicata .
Tanto da quest'anno anche BMW ha la sua maxinaked, quindi vincerà lei. :D :lingua:
Tanto da quest'anno anche BMW ha la sua maxinaked, quindi vincerà lei. :D :lingua:
A 12.900 euro merita di vincere anche da ferma, anche se non è la versione full.
La zeta che è un dinosauro tecnologico viene proposta alla stessa cifra
manu for rent
13/06/2014, 11:35
Tanto da quest'anno anche BMW ha la sua maxinaked, quindi vincerà lei. :D :lingua:
se prendi una Streetfighter S 1098 vinci di più
la BMW non si puù guardare
nella comparativa maxienduro hanno fatto vincere la bmw perchè in autostrada è più comoda, ed erano moto maxi-ENDURO.
in questa che sono maxi-NAKED non vincerà mai un italiana perchè troppo motore, le giapponesi saranno bocciate con qualche scusa,
la speed diranno che non ha mappe controlli ecc, restano la bmw e la ktm ...
A 12.900 euro merita di vincere anche da ferma, anche se non è la versione full.
La zeta che è un dinosauro tecnologico viene proposta alla stessa cifra
se prendi una Streetfighter S 1098 vinci di più
la BMW non si puù guardare
Mi riferivo più che altro alla tendenza filoteutonica della rivista, considerate anche le precedenti sfide tra le maxi enduro. :dubbio: :lingua:
se prendi una Streetfighter S 1098 vinci di più
la BMW non si puù guardare
la SF 1098 di ciclistica era un fallimento....quote sballatissime canotto apertissimo, infatti l848 l'hanno completamente rivista e va da dio.
La BMW parlando con dei tester con cui ho girato in pista è davvero un ottima moto su strada, comoda e con un bel motore...e in pista beh guardate chi ha vinto la roadster cup a vallelunga...:)
Mi riferivo più che altro alla tendenza filoteutonica della rivista, considerate anche le precedenti sfide tra le maxi enduro. :dubbio: :lingua:
Vabbè ma chettifrega di chi vince, hai gia' dimostrato di saper leggere tra le righe della rivista, se devono eleggere un vincitore di comodo cazzi loro :oook:
Giornata in pista.. Aggiorno anche il primo post.
Giornata "racing", quella di mercoledì. Anche da un punto di vista, diciamo così, didattico. La mattina il Test Team si è recato nella cittadina di Cervera, dove è nato Marc Marquez, e dove c'è un'esposizione a lui dedicata. Davanti alle 125 GP con le quali ha vinto tanto, anche il Mondiale, alla Moto2 con la quale ha conquistato il secondo dei suoi tre titoli, ai trofei e alle foto, i nostri nove tester si sono lasciati trasportare dalla storia del giovane campionissimo in religioso silenzio, con la incofessata sensazione che, chissà, poter toccare con mano tutti quei "pezzi" di Marc avrebbe potuto regalare loro un po' del suo talento...
IMMEDESIMARSI IN MARQUEZ
Ovvio che così non è stato, ma senza dubbio quando poco più tardi siamo arrivati sul circuito di Alcarras; eravamo carichi come molle e pronti come non mai a "spremere" le nostre moto più “pistaiole”. Ovvero la Aprilia Tuono V4 R ABS e la BMW S 1000 R, le due SBK scarenate del gruppo, ma certamente anche la KTM 1290 SuperDuke R, l'unica tra le altre ad avere le carte in regola per giocarsela con quelle due - nello specifico 180 cavallini e una ciclistica invidiabile. Con le Dunlop KR slick calde e la telemetria montata ci siamo lanciati sui saliscendi del bellissimo quanto tecnico circuito catalano, scambiandoci spesso moto e sensazioni.
VELOCE COME UN TUONO
Chi l'ha spuntata alla fine è stata Aprilia grazie a tutte le caratteristiche che rendono unica la RSV4, e che si rispecchiano vividamente in lei. È una moto che disegna traiettorie ottimali come nessun'altra, con una grande luce a terra, un'ottima trazione, un'ottima elettronica, un gran motore, una strepitosa stabilità. Non ultimo, è una moto che riesce a dare al pilota una strepitosa confidenza, e a rendere la guida nient'altro che puro divertimento. E quale miglior concetto se non quello del divertimento può descrivere la Kappa in pista? La SuperDuke è la moto più "diversa" tra le tre, con la sua posizione di guida molto alta e il suo bicilindrico tutto coppia e impennate e, tra un traverso (ottimamente controllato dell'elettronica) e un monoruota a 180 all'ora, è pure velocissima. I tempi su giro, che troverete sul numero di luglio, vi sorprenderanno... Veloce in modo mostruoso è la BMW S 1000 R, che però non è stata all'altezza della Tuono, sua rivale diretta. Troppo basse le pedane e troppo morbide le sospensioni per poter sfruttare al meglio quel 4 cilindri da urlo; e così lascia qualche decimo per strada.
LE FOLLI SANNO ANCORA EMOZIONARE
È tutto? No di certo. Vi ricordiamo che questo (dopo il giorno 1 e il giorno 2 sui Pirenei) non è stato che il primo dei due "round" tra i cordoli previsti nella nostra maxi comparativa in Catalunya, terra che ci piace ogni giorno di più. Il secondo sarà venerdì sul circuito di Calafat, e chissà che le cose non possano cambiare. Se c'è una cosa certa è che oggi, le maxinaked più folli e potenti, hanno riconquistato il Test Team. Cliccate qui per vedere le foto delle moto in azione!
nella comparativa maxienduro hanno fatto vincere la bmw perchè in autostrada è più comoda, ed erano moto maxi-ENDURO.
in questa che sono maxi-NAKED non vincerà mai un italiana perchè troppo motore, le giapponesi saranno bocciate con qualche scusa,
la speed diranno che non ha mappe controlli ecc, restano la bmw e la ktm ...
q8 infatti non compro piu motociclismo dopo che hanno fatto rivincere il gs nonostante totale black out elettrico l'anno scorso
maurotrevi
13/06/2014, 20:59
Matteo, diciamo che l'S1000R con poche modifiche ritorna ad essere un S1000RR spogliata, ma di serie sembra meno convincente.
Quarto giorno :la pioggia
Test Team bagnato Test Team fortunato, si dice. In effetti, quando ieri pomeriggio abbiamo visto all'orizzonte minacciosi nuvoloni neri che sputavano tanto di lampi, ci siamo sentiti proprio fortunati. È la verità: il nostro tragitto tra Camí Illes e Tortosa si era fatto tanto caldo che tutti speravamo in una bella doccia fresca, e così, quando la pioggia è arrivata, l'abbiamo accolta come un regalo. Umido ma infinitamente piacevole. E a quel punto fa niente se gli ultimi km di curve sono stati "rovinati".
L’ELETTRONICA CHE AIUTA
Le idee ormai le abbiamo abbastanza chiare, e presto metteremo insieme i voti di tutti per eleggere la vincitrice. In più, il bagnato ci ha dato la possibilità di valutare le protagoniste da un punto di vista un po' diverso da quello tradizionale - piegano così, accelerano cosà. È balzato subito all'occhio il fatto che Yamaha è l'unica senza ABS, e risulta quella con la quale ci si sente meno sicuri in frenata, soprattutto quando bisogna decelerare rapidamente: con tutte le altre si possono strizzare i freni senza timore. Abbiamo constatato che le moto più potenti e moderne - Aprilia, BMW, Ducati e KTM - sono tutt'altro che ingestibili, grazie a mappature di motore dedicate a situazioni di questo tipo e a controlli di trazione ben funzionanti, che tolgono più di un pensiero sui tratti davvero insidiosi.
SI GUIDA ANCHE SENZA TRACTION
E in fin dei conti ci siamo trovati bene anche con le moto più vecchiotte e/o non dotate di TC (Triumph, Honda, Kawa e Yamaha), perché hanno erogazioni molto lineari (forse un po' troppo effetto on-off per la FZ1), anche se questo non toglie che l'idea di avere un cervello elettronico attento a sorvegliare l'aderenza della ruota posteriore permette di guidare con più tranquillità. Certo che finché le strade sono state baciate dal sole, la Aprilia Tuono è salita in cattedra...
Matteo, diciamo che l'S1000R con poche modifiche ritorna ad essere un S1000RR spogliata, ma di serie sembra meno convincente.
si si so bene. .
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk
Alla fine credo che la KTM risulterà vincitrice.
Non è pistaiola come Aprilia, ma non è lontana, mentre su strada sembra super efficace, ma gestibile...
manu for rent
14/06/2014, 09:24
la SF 1098 di ciclistica era un fallimento....quote sballatissime canotto apertissimo, infatti l848 l'hanno completamente rivista e va da dio.
fallimento dal punto di vista del costruttore che vuole vendere tanto
non del possessore che se cerca la moto incarognita nella 1098S trova quello che vuole
poi in pista sopra i 200 non lo so,non è il mio terreno, ma in strada..
gixxer73
14/06/2014, 09:29
fallimento dal punto di vista del costruttore che vuole vendere tanto
non del possessore che se cerca la moto incarognita nella 1098S trova quello che vuole
poi in pista sopra i 200 non lo so,non è il mio terreno, ma in strada..
Rabbiosa quanto vuoi..
Ma in strada, sul misto stretto e pure sui curvoni veloci in appoggio, le busca dalla 848, e pure di brutto..
Guidate entrambe.. :oook:
maurotrevi
14/06/2014, 09:46
anche per me la sf1098s fu una delusione totale, bellissima ma per il resto deludente.
manu for rent
14/06/2014, 10:33
le prende anche da un 125 se l'altro guida meglio
una per ma ha fascino, l'altra molto meno, per strada non devo fare corse con nessuno
gixxer73
14/06/2014, 11:06
se ti piace la 1098 perché secondo te è più cool, quello è un altro discorso, ma è peggiore è basta, il manico non c'entra ..
manu for rent
14/06/2014, 12:33
più coppia, migliore dotazione tecnica, impostazione più aggressiva :laugh2:
dadeejaydade
14/06/2014, 12:48
più coppia, migliore dotazione tecnica, impostazione più aggressiva :laugh2:
no no è proprio sbagliata come geometrie, non c'è niente da fare! Che piaccia o no è un fattore personale, che abbia problemi di guidabilità a ritmi già un po' svelti è oggettivo...:dubbio: La Monster 1200S è ciò che avrebbe dovuto essere la SF 1098 anni fa!
gixxer73
14/06/2014, 12:54
più coppia, migliore dotazione tecnica, impostazione più aggressiva :laugh2:
se parli in questo modo e ne sei convinto , con tutto il rispetto , di GUIDARE moto direi che non capisci molto .. :oook:
manu for rent
14/06/2014, 13:03
a me sta benissimo, sarò un fenomeno io che mi trovo meglio con la 1098
domandina, visto che la 848 è scientificamente meglio, perchè tutti i possessori della 1098 non la vendono e si comprano una 848 nuova o usata? e con tutti dico tutti, non solo il vostro vicino di casa.
tanto per curiosità, quanti km avete fatto con l'una e quanti con l'altra?
le avete provate per cazzeggio o perchè volevate comprare una delle due?
con tutto quello che c'è montato su, docilità e comodità della 848 non le invidio affatto, anche quando mi farebbero molto comodo
gixxer73
14/06/2014, 13:12
è il tuo punto di vista ..
non è condiviso da nessuno , ma convinto te .. :laugh2:
ah , quello che ha scritto sopra di me , al post 26 , fà l'istruttore di guida di professione , ma sicuramente ne saprà meno di te .. :oook:
nikonikko
14/06/2014, 13:18
Ducati soldi buttati!!
Eppure conosco TANTA gente che se gli fai dire anche a Marquez che la SF1098 è una merda se la comprerebbero lo stesso, sostenendo anche che è meglio della tua moto (qualunque moto tu abbia).
C'è da dire che comunque è davvero molto molto bella la SF1098, fossi milionario una in garage ce la metterei lo stesso solo per quello
nikonikko
14/06/2014, 13:35
Beh!!...se fossi milionario, anch'io comprerei questa....che poi detto tra noi è l'unica Ducati che mi piace.
162619
manu for rent
14/06/2014, 13:43
è il tuo punto di vista ..
non è condiviso da nessuno , ma convinto te .. :laugh2:
ah , quello che ha scritto sopra di me , al post 26 , fà l'istruttore di guida di professione , ma sicuramente ne saprà meno di te .. :oook:
ci sono problemi gravi con l'italiano visto che io ne ho sempre fatto un discorso personale, non devo convincere nessuno, non devo trovare nessun altra pecorella pronta a mettermi un like, tu parli in assoluto, senza conoscere la materia, puntando oltretutto sulle impressioni di altri
chi può dire quale sia la moto migliore per me, se non io stesso?
Eppure conosco TANTA gente che se gli fai dire anche a Marquez che la SF1098 è una merda se la comprerebbero lo stesso, sostenendo anche che è meglio della tua moto (qualunque moto tu abbia).
C'è da dire che comunque è davvero molto molto bella la SF1098, fossi milionario una in garage ce la metterei lo stesso solo per quello
il punto è quando hai una moto che ti piace e soddisfa al massimo, di quello che pensano e dicono gli altri non te ne frega nulla, sono gli altri ad avere qualche complesso di inferiorità magari se devono ribadire qualcosa pretendendo che sia la verità
nikonikko
14/06/2014, 13:53
il punto è quando hai una moto che ti piace e soddisfa al massimo, di quello che pensano e dicono gli altri non te ne frega nulla, sono gli altri ad avere qualche complesso di inferiorità magari se devono ribadire qualcosa pretendendo che sia la verità
Ci stà anche il complesso di presunzione come se fosse per forza la moto migliore al mondo.....sarebbe più giusto esprimere la propria opinione, per il resto è solo una questione di gusti personali e punti di vista.
il punto è quando hai una moto che ti piace e soddisfa al massimo, di quello che pensano e dicono gli altri non te ne frega nulla, sono gli altri ad avere qualche complesso di inferiorità magari se devono ribadire qualcosa pretendendo che sia la verità
Ognuno tira acqua al proprio mulino, quando qualcuno mi dice che a pari prezzo potevo prendermi una moto più potente dico che è vero, mica che il triple è il motore migliore al mondo... io l'ho presa perchè mi piace, se tu (intenso tutti quelli che hanno una sf1098) sei soddisfatto è un conto, ma il ducatista che "te la vuol vendere" come miglior naked mai costruita mi fa un po ridere... ecco quello che intendevo:oook:
gixxer73
14/06/2014, 14:03
ci sono problemi gravi con l'italiano visto che io ne ho sempre fatto un discorso personale, non devo convincere nessuno, non devo trovare nessun altra pecorella pronta a mettermi un like, tu parli in assoluto, senza conoscere la materia, puntando oltretutto sulle impressioni di altri
chi può dire quale sia la moto migliore per me, se non io stesso?
il punto è quando hai una moto che ti piace e soddisfa al massimo, di quello che pensano e dicono gli altri non te ne frega nulla, sono gli altri ad avere qualche complesso di inferiorità magari se devono ribadire qualcosa pretendendo che sia la verità
Chiacchiere e fare il bastian contrario , per me non sai fare altro..
Mah, io le moto le guido, te blateri e manco sappiamo se hai realmente una moto, che io sappia nessuno ti ha mai visto dal vivo, per me sai solo trollare..
Siamo ancora ad attendere che ci mostri la tua, di moto.. :D
manu for rent
14/06/2014, 15:01
Ci stà anche il complesso di presunzione come se fosse per forza la moto migliore al mondo.....sarebbe più giusto esprimere la propria opinione, per il resto è solo una questione di gusti personali e punti di vista.
leggi il commento #24 e poi scrivi chi è quello col complesso di presunzione
Chiacchiere e fare il bastian contrario , per me non sai fare altro..
Mah, io le moto le guido, te blateri e manco sappiamo se hai realmente una moto, che io sappia nessuno ti ha mai visto dal vivo, per me sai solo trollare..
Siamo ancora ad attendere che ci mostri la tua, di moto.. :D
io non mi devo giustificare con nessuno, la mia moto te la faccio vedere, anche di persona
quanto intendi retribuirmi per il disturbo?
Ognuno tira acqua al proprio mulino, quando qualcuno mi dice che a pari prezzo potevo prendermi una moto più potente dico che è vero, mica che il triple è il motore migliore al mondo... io l'ho presa perchè mi piace, se tu (intenso tutti quelli che hanno una sf1098) sei soddisfatto è un conto, ma il ducatista che "te la vuol vendere" come miglior naked mai costruita mi fa un po ridere... ecco quello che intendevo:oook:
io non sono quello che vuole vendere, anzi meno ne vedo in giro più mi fa piacere
. io l'ho presa perchè mi piace, :
se i è un ducatista/harleista/ bmwista.. insomma se è un coso ista, tienilo a distanza prima che possa aprire la bocca o devi sopprimerlo :laugh2:
manu for rent
14/06/2014, 15:12
quando certa gente non arriva a capire che nessuno può dirgli cosa è meglio per lui, per certa gente non c'è più speranza
polli in batteria a vita
gixxer73
14/06/2014, 15:57
io non mi devo giustificare con nessuno, la mia moto te la faccio vedere, anche di persona
quanto intendi retribuirmi per il disturbo
E chi ha detto che devi giustificare ?? :)
A parte che non so' dove vivi, e non ha importanza ..
Facci vedere la tua moto, non mi sembra complicato..
Non mi interessa vederla dal vivo, mi basta che la mostri al forum, mi faresti contento..;)
E se hai letto presunzione nel messaggio 24, significa che manco ti rendi conto di quello che TU scrivi.. ;)
Vabbe, io torno IT..
Tu continua pure a scrivere perle, ciao..
dadeejaydade
14/06/2014, 17:28
Eppure conosco TANTA gente che se gli fai dire anche a Marquez che la SF1098 è una merda se la comprerebbero lo stesso, sostenendo anche che è meglio della tua moto (qualunque moto tu abbia).
C'è da dire che comunque è davvero molto molto bella la SF1098, fossi milionario una in garage ce la metterei lo stesso solo per quello
c'è anche TANTA gente cui poiace andare coi travoni.... ma io mica li seguo!! Per me son loro strani non io! :)
Che la SF1098 possa piacere è fuori discussione e comunque si sta parlando dell'handling non del design ;)
a me sta benissimo, sarò un fenomeno io che mi trovo meglio con la 1098
domandina, visto che la 848 è scientificamente meglio, perchè tutti i possessori della 1098 non la vendono e si comprano una 848 nuova o usata? e con tutti dico tutti, non solo il vostro vicino di casa.
tanto per curiosità, quanti km avete fatto con l'una e quanti con l'altra?
le avete provate per cazzeggio o perchè volevate comprare una delle due?
con tutto quello che c'è montato su, docilità e comodità della 848 non le invidio affatto, anche quando mi farebbero molto comodo
Non lo so... esistono tanti fenomi strani nel mondo delle moto... per esempio le Brutale 910 sono bellissime ma specialmente le prime avevano un livello di qualità costruttiva, affidabilità e (sì) guidabilità non molto soddisfacenti... Però in tanti se le sono comprate e sono passati sopra a questi aspetti. Penso che in questo caso sia una situazione simile, tipicamente chi si compra la SF1098 non lo fa per il piacere di guida (il Diavel è decisamente più bello da guidare di una SF1098, tanto per dare una idea) ma per il paicere di possedere un oggetto esclusivo. Poi sicuramente c'è il manico che passa sopra ai problemi (anche se storicamente la presentazione stampa della SF è quella in cui più giornalisti si sono sdraiati, seguita da quella della prima Hypermotard) come sicuramente alla maggior parte di chi usa questa moto non interessa il misto ostretto o il veloce da ginocchio a terra...
Per quanto riguarda la guida meglio la 848 (vedasi comparativa SF848 vs. B3 800 su Dueruote Aprile 2013 fatta nella zona di Marsiglia da Andrea Padovani e da me) che comunque è moto da Vallarsa piuttosto che da val trebbia. Comunque dura e impegnativa sul lento stretto, stabile e piacevole sul veloce, ma non si vive di strade da affrontare sopra i 160 orari, ahimè!
c'è anche TANTA gente cui poiace andare coi travoni.... ma io mica li seguo!! Per me son loro strani non io! :)
Che la SF1098 possa piacere è fuori discussione e comunque si sta parlando dell'handling non del design
:D:D:D:D:D:D
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
C'è chi va con la bonny e la brutale 910 o la supersport la rovq ridicola.i gusti son gusti
manu for rent
14/06/2014, 18:30
Non lo so... esistono tanti fenomi strani nel mondo delle moto... per esempio le Brutale 910 sono bellissime ma specialmente le prime avevano un livello di qualità costruttiva, affidabilità e (sì) guidabilità non molto soddisfacenti... Però in tanti se le sono comprate e sono passati sopra a questi aspetti. Penso che in questo caso sia una situazione simile, tipicamente chi si compra la SF1098 non lo fa per il piacere di guida (il Diavel è decisamente più bello da guidare di una SF1098, tanto per dare una idea) ma per il paicere di possedere un oggetto esclusivo. Poi sicuramente c'è il manico che passa sopra ai problemi (anche se storicamente la presentazione stampa della SF è quella in cui più giornalisti si sono sdraiati, seguita da quella della prima Hypermotard) come sicuramente alla maggior parte di chi usa questa moto non interessa il misto ostretto o il veloce da ginocchio a terra...
Per quanto riguarda la guida meglio la 848 (vedasi comparativa SF848 vs. B3 800 su Dueruote Aprile 2013 fatta nella zona di Marsiglia da Andrea Padovani e da me) che comunque è moto da Vallarsa piuttosto che da val trebbia. Comunque dura e impegnativa sul lento stretto, stabile e piacevole sul veloce, ma non si vive di strade da affrontare sopra i 160 orari, ahimè!
guarda per smettere di correre più troppi rischi ho imparato a divertirmi andando piano (codice)
e avere parecchia coppia è essenziale
è l'accelerazione che fa divertire non la velocità
un altro fenomeno come me che guida 14 minuti senza stendersi con un mezzo totalmente sbagliato e inguidabile come la 1098
https://www.youtube.com/watch?v=F593ft_Aosc
Ragazzi ma quando sarà in edicola sta maxiprova?
Inviato col piccione viaggiatore!
cicorunner
14/06/2014, 20:26
Luglio presumibilmente
https://www.youtube.com/watch?v=F593ft_Aosc
vista da questa prospettiva sembra la moto incidentata di uno che non ha i soldi per rimettere la carenatura originale..
che noia sembra una colonscopia. roba da non maschi che si vantano al bar... 37.00 visite... tristezza
moolto meglio usare la go pro per questo. 83.000 ole!
http://www.youtube.com/watch?v=Cb7kXD-vZ3E
dadeejaydade
14/06/2014, 20:43
guarda per smettere di correre più troppi rischi ho imparato a divertirmi andando piano (codice)
e avere parecchia coppia è essenziale
si ma la coppia la devi avere a bassi regimi.... e per poterne godere il motore deve girare rotondo almeno dai 2000 giri cosa che non è nelle corde del Testastretta Ducati... Vedi quanto lavoro Ducati ha dovuto fare per civilizzare questo motore, riuscendoci solo con la seconda serie della multistrada... La SF non è buona nemmeno per andare a passeggio a 50 all'ora in sesta, come invece sa fare bene persino una Street Triple col suo motorino che però è esemplare per fluidità.
è l'accelerazione che fa divertire non la velocità
Ecco questo è sufficiente per capire che parliamo due lingue differenti. A casa mia sono le curve che fanno divertire... tanto più impegnative, tanto più divertenti! A tirare le marce sul dritto mi diventa molle! :) Se a te fa divertire l'accelerazione la SF1098 è una moto perfetta :oook: io mi diverto su strade tortuose non sui drittoni :lingua:
un altro fenomeno come me che guida 14 minuti senza stendersi con un mezzo totalmente sbagliato e inguidabile come la 1098
https://www.youtube.com/watch?v=F593ft_Aosc
Ma guarda che per andare a passeggio come fa questo qui sopra (peraltro su strada con curve molto ampie) qualsiasi moto va bene... pure una H-D Fat Bob sarebbe divertente! Figurati una SF 1098. In ogni caso per non saper nè leggere nè scrivere sto qua si è messo un bell'ammortizzatore di sterzo, pensa un po' e nel video appena le curve sono meno che amplissime rallenta e perde il passo dell'amico davanti che ha una moto un po' più bella da guidare... ;) Altra cosa che si nota è che in curva quando piega un po' più del solito si vede il manubrio che tende a chiudere e la mano interna che deve spingere per contrastare la chiusura di sterzo... sarà, mica bello guidare una moto così (che poi questo deriva dal fatto che per farla funzionare in qualche maniera in Ducati hanno dovuto chopperizzarla...)
quella ducati è inutile. Triumph molto meglio anche nel comfort!
http://www.youtube.com/watch?v=-5S6cvz3uEM
manu for rent
14/06/2014, 21:34
l'importante è che non l'abbiano japponesizzata :laugh2:
scrivo che preferisco l'accelerazione alla sola velocità e pensi che faccio i rettilinei
"ragionando" con la stessa testa dovrei pensare che visto che ami tanto le curve tu giri solo in tondo.
in questo forum non si può dare nulla per scontato :biggrin3:
l'unca cosa evidente qui è che preferite stare tra maschi a parlare di moto e delle tette non vi interessa nulla
maurotrevi
15/06/2014, 00:25
non penso che la SF sia sbagliata come quote, semplicemente hanno fatto una vera streetfighter con tutti i pregi ed i difetti del caso. non mi impressionò ma nemmeno da dire che è un cesso inguidabile e pericoloso...
l'unca cosa evidente qui è che preferite stare tra maschi a parlare di moto e delle tette non vi interessa nulla
anche i rudi maschi hanno le tette :cool:
:sick:
Cos'è il motivo in fase di verifica?
niente...è un problema OT tra due utenti...
Allora chi l'ha vinta sta comparativa ?
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
a me sta benissimo, sarò un fenomeno io che mi trovo meglio con la 1098
domandina, visto che la 848 è scientificamente meglio, perchè tutti i possessori della 1098 non la vendono e si comprano una 848 nuova o usata? e con tutti dico tutti, non solo il vostro vicino di casa.
tanto per curiosità, quanti km avete fatto con l'una e quanti con l'altra?
le avete provate per cazzeggio o perchè volevate comprare una delle due?
con tutto quello che c'è montato su, docilità e comodità della 848 non le invidio affatto, anche quando mi farebbero molto comodo
Mio fratello ha la sf 1098.... E a parte che fa schifo come moto( ciclistica e linea) ha di bello un gran motore...
Inviato dal triangolo d'oro.. Colle dei pini Riccione Romagnaa
manu for rent
22/06/2014, 15:15
Mio fratello ha la sf 1098.... E a parte che fa schifo come moto( ciclistica e linea) ha di bello un gran motore...
hai anche un amico oculista? Se si approfittane :biggrin3:
No... Ma per vedere un coso del genere non ci vogliono gli occhiali
Inviato dal triangolo d'oro.. Colle dei pini Riccione Romagnaa
La sf1098 è molto bella esteticamente dai ...
Poi vabbè prima di vedere una ducati nel mio garage devono capire che esistono persone sopra il metro e 90 , fino ad allora anche se faranno moto bellissime non c'è pericolo :D
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
La sf1098 è molto bella esteticamente dai ...
Poi vabbè prima di vedere una ducati nel mio garage devono capire che esistono persone sopra il metro e 90 , fino ad allora anche se faranno moto bellissime non c'è pericolo :D
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
e ma ce ne sono di piu' appena sopra l'1.65...quindi sei fottuto :)
e ma ce ne sono di piu' appena sopra l'1.65...quindi sei fottuto :)
Meglio... risparmio :oook::dubbio:
Tranquillo, non perdi nulla, almeno quelle di oggi
Questi i km fatti in 4 giorni tra toscana e sardegna...
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t1.0-9/10411365_10203516630909347_522631184320747908_n.jpg
Non male per una maxinaked sportiva....
Questi i km fatti in 4 giorni tra toscana e sardegna...
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t1.0-9/10411365_10203516630909347_522631184320747908_n.jpg
Non male per una maxinaked sportiva....
Velocità media 99km/h ....
Passeggiata proprio eh :cool:
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
Considera che purtroppo c'è il.trasferimento da dove vivo..vicino trieste
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk
navigator
24/06/2014, 12:32
in Sardegna hanno tolto i limiti...:ph34r::ph34r::ph34r:
dadeejaydade
06/07/2014, 21:07
Beh... non desidero che vi rechiate in edicola a comprare il numero di luglio di motociclismo (non sia mai che lavoro per la concorrenza...) ma sembra che la Speed R nonostante gli anni sia arrivata seconda dietro la Tuono e insieme alla Honda CB1000R....
I biemvuisti tifosi della naked tedesca su QDE si sono radunati per un suicidio di massa.... :D :D :D
pescatod a un altro forum...
http://img.tapatalk.com/d/14/07/03/beqamy7e.jpg
fabrizio 64
06/07/2014, 21:15
Beh... non desidero che vi rechiate in edicola a comprare il numero di luglio di motociclismo (non sia mai che lavoro per la concorrenza...) ma sembra che la Speed R nonostante gli anni sia arrivata seconda dietro la Tuono e davanti alla Honda CB1000R terza classificata...
I biemvuisti tifosi della naked tedesca su QDE si sono radunati per un suicidio di massa.... :D :D :D
La speed rimane una gran e bella moto sicuramente
Ad elettronica alla Speed hanno messo -4 ? :D
Più strada riesco a fare più la speed mi piace , nonostante siano 3 anni che l'ho comprata. L'unica cosa che ci sarebbe da migliorare pesantemente è il pilota :(
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
morospeed
07/07/2014, 05:05
Ma se al posto della R avessero usato la normale? Cambiava qualcosa?
Si ma meno rispetto al modello precedente (sospensioni e freni migliori e basta per la m.y. 2014 , per la versione precedente anche i cerchi forgiati)
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
fabrizio 64
07/07/2014, 06:13
La speed rimane una gran e bella moto sicuramente
Come elettronica quando una moto hal'abs direi che è ok, lo speed se non esageri apposta non ti mette in difficoltà 😁
morospeed
07/07/2014, 06:24
Direi di si.
Perché dici così?
gixxer73
07/07/2014, 06:28
Perché dici così?
Beh, la R monta ohlins e Brembo, oltre a cerchi marchesini..
Fosse uguale sarebbe preoccupante .. :D
sopratutto a fronte dei 3000 euro in più richiesti se fossero identiche ci sarebbe da incazzarsi non poco!
morospeed
07/07/2014, 06:36
Come elettronica quando una moto hal'abs direi che è ok, lo speed se non esageri apposta non ti mette in difficoltà 😁
Verità assoluta!
Beh, la R monta ohlins e Brembo, oltre a cerchi marchesini..
Fosse uguale sarebbe preoccupante .. :D
Le Brembo le ha anche la base, e in strada il mordente delle monoblocco della R non credo sia un vantaggio così evidente... L'utente medio credo si possa trovare meglio con freni più civili. Per le sospensioni non saprei, le holins non le ho mai provate, ma in strada, anche a ritmi alti, è dura metter in crisi la base
ma in strada, anche a ritmi alti, è dura metter in crisi la base
cosa centra con la compartiva.
nella compartiva , viste le rivali, il risultato sarebbe stato diverso
Beh, la R monta ohlins e Brembo, oltre a cerchi marchesini..
Fosse uguale sarebbe preoccupante .. :D
la speed non monta i marchesini ma gli stessi cerchi delal base.
http://www.fedrotriple.it/agg_2012_03/2012-triumph-speedtriple-r-confronto.jpg
morospeed
07/07/2014, 07:06
cosa centra con la compartiva.
nella compartiva , viste le rivali, il risultato sarebbe stato diverso sopratutto in pista dove il distacco sarebbe stato diverso.
Peppone, l'attuale R ha gli stessi cerchi della base, ed è calata di credo un 1500 euro a listino.
Per la comparativa, io appunto chiedevo a chi magari le ha provate, bene, tutte e due, se le differenze di sospensioni sono evidenti o minime.
In strada a mio parere cambia nulla, in pista.....
Ho guardato fedrotriple fino al 2014 e le variazioni dei cerchi non ci sono. Il listino è quello di moto.it senza abs
2013
La Speed Triple "standard" rimane sostanzialmente invariata rispetto all'anno precedente se non per il cambio aggiornato per renderlo più fluido e preciso.
2014
- Cupolino e puntale sottocarena in tinta di serie
- Paraserbatoio in gomma
- Paracalore neri dello scarico
- Fanalino posteriore trasparente a LED
- Nuova opzione colore Matt Caspian Blue
- Strisce dei cerchi e decalcomanie oro
Dove è indicato che la normale monta i cerchi forgiati?
Ho guardato fedrotriple fino al 2014 e le variazioni dei cerchi non ci sono. Il listino è quello di moto.it senza abs
2013
La Speed Triple "standard" rimane sostanzialmente invariata rispetto all'anno precedente se non per il cambio aggiornato per renderlo più fluido e preciso.
2014
- Cupolino e puntale sottocarena in tinta di serie
- Paraserbatoio in gomma
- Paracalore neri dello scarico
- Fanalino posteriore trasparente a LED
- Nuova opzione colore Matt Caspian Blue
- Strisce dei cerchi e decalcomanie oro
Dove è indicato che la normale monta i cerchi forgiati?
Basta guardarle per vedere che la nuova R ha gli stessi cerchi della speed normale
morospeed
07/07/2014, 07:53
Basta guardarle per vedere che la nuova R ha gli stessi cerchi della speed normale
Facile no? ;)
Possono avere lo stesso disegno ma c'è una bella differenza tra i due. Guardate se sono marchiati pvm.
Nn lo.sono. ..li hanno tolti per abbassare il prezzo
Mi dispiace ma risultano diversi.
http://www.triumphmotorcycles.com/GetBrochure.aspx?bikeId={465990BC-CCF7-432A-A4F5-89CB791F53D3}
FRAME SWINGARM FRONT WHEELS REAR WHEELS FRONT TIRES REAR TIRES
FRONT SUSPENSION REAR SUSPENSION
Aluminium beam twin*spar
Single*sided, aluminium alloy with eccentric chain adjuster
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 3.5in
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 6.0in
120/70 ZR 17
190/55 ZR 17
Öhlins 43mm NIX30 upside down forks with adjustable rebound and compression damping, 120mm travel
Öhlins TTX36 twin tube Monoshock with rebound and compression damping, 130mm rear wheel travel
BRAKES FRONT BRAKES REAR
INSTRUMENT DISPLAY AND FUNCTIONS
Twin 320mm floating discs, Brembo 4*piston Monobloc radial calipers , Switchable ABS
Single 255mm disc, Nissin single 2*piston sliding caliper, Switchable ABS
LCD multi*functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, programmable gear change lights, lap timer, service interval announcement and TPMS ready, switchable ABS.
http://www.triumphmotorcycles.com/GetBrochure.aspx?bikeId={F5E79AE6-9093-4DF9-92AB-D2B51CFE57FE}
FRAME SWINGARM FRONT WHEELS REAR WHEELS FRONT TIRES REAR TIRES
FRONT SUSPENSION REAR SUSPENSION
BRAKES FRONT BRAKES REAR
INSTRUMENT DISPLAY AND FUNCTIONS
Aluminium beam twin*spar
Single*sided, aluminum alloy with eccentric chain adjuster
Cast aluminum alloy multi*spoke 17 x 3.5in
Cast aluminum alloy multi*spoke 17 x 6.0in
120/70 ZR 17
190/55 ZR 17
Showa 43mm upside down forks with adjustable rebound and compression damping, 120mm travel
Showa Monoshock with adjustable preload, rebound and compression damping, 130mm rear wheel travel
Twin 320mm floating discs, Brembo 4*piston 4*pad radial calipers (ABS model available)
Single 255mm disc, Nissin single 2*piston sliding caliper (ABS model available)
LCD multi*functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, lap timer, programmable gear change lights, service interval announcement display, TPMS ready.
Se c'è una diversa comunicazione....
http://www.triumphmotorcycles.com/bikes/brochures
gixxer73
07/07/2014, 08:19
la speed non monta i marchesini ma gli stessi cerchi delal base.
abbiamo torto entrambi , non sono marchesini , ma neppure quelli base , almeno per la 2013 , sulla 2014 alzo le mani .. :biggrin3:
Qui , sul sito italiano dice modello 2015
TELAIO
TELAIO FORCELLONE CERCHI ANTERIORI CERCHI POSTERIORI
Doppio trave in alluminio
Monobraccio in alluminio, registro catena con eccentrico A 5 razze in alluminio forgiato, 17 x 3.5"
A cinque razze in alluminio forgiato, 17 x 6.0""
E normali in alluminio sulla versione base 2015
http://www.triumphmotorcycles.it/GetBrochure.aspx?bikeId={B6F6C147-E5AB-4B8C-AC14-BF574512437E}
http://www.triumphmotorcycles.it/moto/brochures
Ora, se su entrambi i siti risultano diversi, da dove esce questa notizia che sono uguali? Link by triumph però
morospeed
07/07/2014, 08:55
È uno scherzo vero?
Nn lo.sono. ..li hanno tolti per abbassare il prezzo
Quoto
La prima R aveva i pvm forgiati,l'attuale ha cerci fusi e costa meno della precedente,che evidentemente non aveva venduto quanto le loro aspettative.
abbiamo.. Fedrotriple che dice che i cerchi sono diversi
Triumph italia che sono diversi triumph usa che sono diversi.
Dovè la fonte ufficiale che dice che sono uguali ,
morospeed
07/07/2014, 09:11
Allora, queste sono le vostre opinioni, mai fatti? Ovvero abbiamo.. Fedrotriple che dice che i cerchi sono diversi
Triumph italia che sono diversi triumph usa che sono diversi.
Dovè la fonte che dice che sono uguali , perchè 2000 euro delle due moto di differenza per lepinze monoblocco e due carterini in carbonio e una forcella non mi sembrano giustificati. Sopratutto se si considera che il prezzo della versione r è identico a prima e non costa meno
Da "pianeta riders"
Il motore è sempre il noto 3 cilindri da 1050 cm3
e 132 Cavalli di potenza. Riconfermate anche le
sospensioni anteriori e posteriori Ohlins e
l’impianto frenante Brembo. La sostanza,
quindi, è pressoché la stessa, sull’ultima
versione della pepper naked inglese Triumph
Speed Triple R che, per il 2014, guadagna la “R”
rossa sulle cover del radiatore verniciate in
Diablo Red, cupolino/coprisella/puntale in tinta,
strips rosse sugli pneumatici, fanale posteriore
con lente chiara e rivestimento nero sugli
scarichi. I cerchi in alluminio forgiato, infine,
sono stati sostituiti dagli stessi cerchi che
equipaggiano il modello “standard”
E poi basta vederle anche in foto per capire che son gli stessi della base, e se si va in concessionaria li si può pure palpeggiare pietropaccianamente questi benedetti cerchi non alleggeriti! :cool::cool::cool:
abbiamo.. Fedrotriple che dice che i cerchi sono diversi
Triumph italia che sono diversi triumph usa che sono diversi.
Dovè la fonte ufficiale che dice che sono uguali ,
Se si intende fra due Speed R (una 2012 ed una 2014),siam d'accordo;son due cerchi diversi,i "vecchi" erano forgiati e quelli attuali sono fusi.
Pianeta riders non è triumph.
Quelli riportati sopra sono i dati ufficiali forniti da triumph per i modelli 2014 usa 2015 italia E riportano cerchi forgiati.
Qualcuno ha il comunicato che i cerchi forgiati sono stati tolti? Perchè se sono stati tolti e loro comunicano che sono presenti è roba da tribunale.
http://www.triumphmotorcycles.it/GetBrochure.aspx?bikeId={0B70A8F0-4F23-4DC7-A166-BCF8FEDA1F82}
Avuto stesse info dai concessionari....e cmq gia con l'explorer triumph aveva fatto un notevole casino sul sito ufficiale.
Riporto dalla brochure ufficiale :
"RUOTE E PNEUMATICI
Abbiamo adottato cerchi speciali in alluminio a cinque raggi, più leggeri di 1,7 kg rispetto ai cerchi di serie della Speed Triple, contribuendo così a rendere la R ancora più agile e regalando una sterzata precisa e un'accelerazione e una frenata migliori."
a meno di non essere sotto effetto di strane sostanze è palese che i cerchi della R attuale non siano a 5 raggi....come invece lo erano i PVM
http://www.motorcyclenews.com/upload/288203/triumph-speed-triple-r.jpg
fitzcarraldo
07/07/2014, 09:59
peppo,troppa rete e poca realtá!!:lingua: rischi di fare la fine dei cerchi della speed, da forgiato a... fuso!!:biggrin3:
Non è per me, ma per chi la compra. È un prodotto non conforme e pubblicità ingannevole. Son 2000 euro in più dell'altra che non sono pochi soldi.. Una rettifica della scheda tecnica è d'obbligo. Adesso leggo la coarativa . So gia che son 4.5 euro buttati. Senza una comparativa con il dietro le quinte delle stronzate del poli non è una comparativa
superIII
07/07/2014, 13:26
Basta guardarle per vedere che la nuova R ha gli stessi cerchi della speed normale
Possono avere lo stesso disegno ma c'è una bella differenza tra i due. Guardate se sono marchiati pvm.
Mi dispiace ma risultano diversi.
http://www.triumphmotorcycles.com/GetBrochure.aspx?bikeId={465990BC-CCF7-432A-A4F5-89CB791F53D3}
FRAME SWINGARM FRONT WHEELS REAR WHEELS FRONT TIRES REAR TIRES
FRONT SUSPENSION REAR SUSPENSION
Aluminium beam twin*spar
Single*sided, aluminium alloy with eccentric chain adjuster
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 3.5in
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 6.0in
120/70 ZR 17
190/55 ZR 17
Öhlins 43mm NIX30 upside down forks with adjustable rebound and compression damping, 120mm travel
Öhlins TTX36 twin tube Monoshock with rebound and compression damping, 130mm rear wheel travel
BRAKES FRONT BRAKES REAR
INSTRUMENT DISPLAY AND FUNCTIONS
Twin 320mm floating discs, Brembo 4*piston Monobloc radial calipers , Switchable ABS
Single 255mm disc, Nissin single 2*piston sliding caliper, Switchable ABS
LCD multi*functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, programmable gear change lights, lap timer, service interval announcement and TPMS ready, switchable ABS.
http://www.triumphmotorcycles.com/GetBrochure.aspx?bikeId={F5E79AE6-9093-4DF9-92AB-D2B51CFE57FE}
FRAME SWINGARM FRONT WHEELS REAR WHEELS FRONT TIRES REAR TIRES
FRONT SUSPENSION REAR SUSPENSION
BRAKES FRONT BRAKES REAR
INSTRUMENT DISPLAY AND FUNCTIONS
Aluminium beam twin*spar
Single*sided, aluminum alloy with eccentric chain adjuster
Cast aluminum alloy multi*spoke 17 x 3.5in
Cast aluminum alloy multi*spoke 17 x 6.0in
120/70 ZR 17
190/55 ZR 17
Showa 43mm upside down forks with adjustable rebound and compression damping, 120mm travel
Showa Monoshock with adjustable preload, rebound and compression damping, 130mm rear wheel travel
Twin 320mm floating discs, Brembo 4*piston 4*pad radial calipers (ABS model available)
Single 255mm disc, Nissin single 2*piston sliding caliper (ABS model available)
LCD multi*functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, lap timer, programmable gear change lights, service interval announcement display, TPMS ready.
Se c'è una diversa comunicazione....
http://www.triumphmotorcycles.com/bikes/brochures
Qui , sul sito italiano dice modello 2015
TELAIO
TELAIO FORCELLONE CERCHI ANTERIORI CERCHI POSTERIORI
Doppio trave in alluminio
Monobraccio in alluminio, registro catena con eccentrico A 5 razze in alluminio forgiato, 17 x 3.5"
A cinque razze in alluminio forgiato, 17 x 6.0""
E normali in alluminio sulla versione base 2015
http://www.triumphmotorcycles.it/GetBrochure.aspx?bikeId={B6F6C147-E5AB-4B8C-AC14-BF574512437E}
http://www.triumphmotorcycles.it/moto/brochures
Ora, se su entrambi i siti risultano diversi, da dove esce questa notizia che sono uguali? Link by triumph però
:madoo:
Poli dopo aver rotto due cambi a varano anni fa è meglio stia lontano dalle speed...
Ma cb al pari della speed...ma scherziamo????
streetTux
07/07/2014, 14:36
Qualcuno ha i dettagli dei voti delle pagelle?
streetTux
07/07/2014, 14:58
Nn ci sono pagelle..
Ah ok.. avevo letto che i risultati finali erano un risultato dato dai voti dei vari tester su un tot di parametri.. pensavo ci fossero i dettagli.. avrò capito male..
Ah ok.. avevo letto che i risultati finali erano un risultato dato dai voti dei vari tester su un tot di parametri.. pensavo ci fossero i dettagli.. avrò capito male..
no hai capito bene ma non mi pare di aver visto tabele....l'ho letto sotto l'ombrellone staserra vedo meglio
sono contento che per la SD sono state scritte le stesse cose che pensio anche io, idem per la tuono, speed , fz1 e z 1000
che poi sappiamo tutti che la speed su strada offre uno dei migliori equlibri...rimane il fatto che io soldi alla mano ( 14 mila e passa euro per la R) non la prenderei mai...ma sarei indeciso tra tuono e SD, dipende molto dalal possibilità di fare pista che avrei.
che poi sappiamo tutti che la speed su strada offre uno dei migliori equlibri...rimane il fatto che io soldi alla mano ( 14 mila e passa euro per la R) non la prenderei mai...ma sarei indeciso tra tuono e SD, dipende molto dalal possibilità di fare pista che avrei.
Senza dubbio...oggi 14 cucuzze per una moto senza eletronica sono inspendibili.
Ed i miei amici danarosi che hanno sempre lu'ltima novita sotto il culo, li vedo come hanno cambiato atteggiamento nei confronti della manopola del gas...su asfalti indecenti aprono piegati in una maniera che io manco ci penso da dritto a momenti.
Le moto moderne sono una figata...
Senza dubbio...oggi 14 cucuzze per una moto senza eletronica sono inspendibili.
Ed i miei amici danarosi che hanno sempre lu'ltima novita sotto il culo, li vedo come hanno cambiato atteggiamento nei confronti della manopola del gas...su asfalti indecenti aprono piegati in una maniera che io manco ci penso da dritto a momenti.
Le moto moderne sono una figata...
sai..se c'è lo puoi escludere....se non c'è....;)
Stefanoqv
07/07/2014, 15:53
oltretutto , dimenticandosi un attimo il lato utile dell'elettronica, non è giustificale il prezzo di una moto che ha tutto in meno di SD e Tuono :)
morospeed
07/07/2014, 17:37
oltretutto , dimenticandosi un attimo il lato utile dell'elettronica, non è giustificale il prezzo di una moto che ha tutto in meno di SD e Tuono :)
l'abs è tutta l'lettronica di cui ha bisogno la Speed. :oook:
maurotrevi
07/07/2014, 17:58
l'abs della speed fa abbastanza schifo rispetto ad altri in circolazione...
Comunque l'avantreno della speed rimane da riferimento....cazzo se è vero...per questo secondo me paragonarla alla CB1000R è improponibile...avendola avuta purtroppo il CB rimane una moto senza telaio. .senza freni e senza sospensioni...sono solo mediocri...e la paragonano alla speed.. :/
dadeejaydade
07/07/2014, 19:19
Le Brembo le ha anche la base, e in strada il mordente delle monoblocco della R non credo sia un vantaggio così evidente... L'utente medio credo si possa trovare meglio con freni più civili. Per le sospensioni non saprei, le holins non le ho mai provate, ma in strada, anche a ritmi alti, è dura metter in crisi la base
Veramente le Monoblocco M4 sono effettivamente più civili e "comprensibili" da usare... la mescola delle pastiglie freno usata da triumph per queste pinze è molto morbida di bite iniziale, quindi rende la frenata molto più facile... ;)
oltretutto , dimenticandosi un attimo il lato utile dell'elettronica, non è giustificale il prezzo di una moto che ha tutto in meno di SD e Tuono :biggrin3:
Che però è un pezzo più bella di tutte le altre... ;) In ogni caso adesso ci sono almeno tre o quattro alternative aftermarket che implementano bene TC e QS, oltre ad antiimpennata ed altre chicche...
l'abs è tutta l'lettronica di cui ha bisogno la Speed. :oook:
su strada in linea di massima so e sono d'accordo con te... certo che un TC dà comunque della sicurezza in più specie su fondi bagnati, freddi e/o scivolosi per altri motivi...
l'abs della speed fa abbastanza schifo rispetto ad altri in circolazione...
in pista è assolutamente inutilizzabile, va disattivato... :dubbio:
:madoo:
Si lo so è indifendibile... :laugh2::laugh2:
Comunque l'avantreno della speed rimane da riferimento....cazzo se è vero...per questo secondo me paragonarla alla CB1000R è improponibile...avendola avuta purtroppo il CB rimane una moto senza telaio. .senza freni e senza sospensioni...sono solo mediocri...e la paragonano alla speed.. :/
la mia chiave di lettura di questa prova un po' atipica sta nel fatto che unaparte dei tester fossero "persone comuni" a quanto so, che danno valori diversi da quelli di un tester professionista a molti aspetti di una moto. Alla fine scendere da una BMW che è molto tecnica e difficile da guidare a ritmi veloci e salire su una CB1000R o una Speed R ovviamente dà una dimensione diversa alla guidabilità di ciascuna... specialmente considerando che il 50% del punteggio era emozionale e relativo alle sensazioni ricavate alla guida. In questo la Speed (fari ovali) è davvero una delle migliori moto che ci siano.
Questo è uno dei motivi per cui i tester devono fare i tester e i lettori devono fare i lettori... se si mischiano le carte in tavola non ci si capisce più niente... :)
lupocanuto
07/07/2014, 19:21
secondo me la cb è una bella moto. scendendo dal mio 955 e salendo sul cb, questa mi ha fatto un'ottima impressione. Può piacere o meno ma non dieri proprio che è mediocre
maurotrevi
07/07/2014, 19:26
a me pare che proprio la prova sia un po' ridicola per il punteggio.
il 50% è dato dalle sensazioni di guida quindi già soggettive, altrettanto è dato da un aspetto emozionale, giustissimo, ma questo dovrebbe arrivare di pari passo con le sensazioni, il resto è solo influenza che ha poco a che fare con il valore del mezzo in se.
influenza significa che ogni persona è in qualche modo più attratta da un marchio o un mezzo anche senza provarlo, una sorta di tifoseria che ha un valore spropositato su questa prova.
sarei curioso di vedere gli appunti vari.
morospeed
07/07/2014, 19:37
Veramente le Monoblocco M4 sono effettivamente più civili e "comprensibili" da usare... la mescola delle pastiglie freno usata da triumph per queste pinze è molto morbida di bite iniziale, quindi rende la frenata molto più facile.
su strada in linea di massima so e sono d'accordo con te... certo che un TC dà comunque della sicurezza in più specie su fondi bagnati, freddi e/o scivolosi per altri motivi...
in pista è assolutamente inutilizzabile, va disattivato... :dubbio:
la mia chiave di lettura di questa prova un po' atipica sta nel fatto che unaparte dei tester fossero "persone comuni" a quanto so, che danno valori diversi da quelli di un tester professionista a molti aspetti di una moto. Alla fine scendere da una BMW che è molto tecnica e difficile da guidare a ritmi veloci e salire su una CB1000R o una Speed R ovviamente dà una dimensione diversa alla guidabilità di ciascuna... specialmente considerando che il 50% del punteggio era emozionale e relativo alle sensazioni ricavate alla guida. In questo la Speed (fari ovali) è davvero una delle migliori moto che ci siano.
Questo è uno dei motivi per cui i tester devono fare i tester e i lettori devono fare i lettori... se si mischiano le carte in tavola non ci si capisce più niente... :)
ho provato le M 4 su altre moto, e di solito mi davano l'idea di troppa prontezza e poca voglia di frenare dolcemente, cosi mi son fatto quest'idea... meglio se sulla Speed R sono migliori di quelle della base.
L'abs invece lo trovo anch'io troppo invasivo, ed in pista non mi sentirei sicuro ad averlo... in strada comunque mi da sicurezza, non è fatto per farmi staccare un metro dopo ma è fatto per salvarmi le chiappe in caso di bisogno, ed in questo, a mio parere, funziona.
il TC sarebbe divertente averlo, aumenterebbe un poco la sicurezza, ma non se ne sente la mancanza.
Dadee, anche se è inutile tornarci, ci confermi che la 2014 non ha i forgiati?
e le sospensioni della R, rispetto alla base e rispetto alle altre naked, valgono davvero di più?
dadeejaydade
07/07/2014, 19:53
Dadee, anche se è inutile tornarci, ci confermi che la 2014 non ha i forgiati?
e le sospensioni della R, rispetto alla base e rispetto alle altre naked, valgono davvero di più?
sì e sì, decisamente in entrambi i casi.... ;)
a me pare che proprio la prova sia un po' ridicola per il punteggio.
il 50% è dato dalle sensazioni di guida quindi già soggettive, altrettanto è dato da un aspetto emozionale, giustissimo, ma questo dovrebbe arrivare di pari passo con le sensazioni, il resto è solo influenza che ha poco a che fare con il valore del mezzo in se.
influenza significa che ogni persona è in qualche modo più attratta da un marchio o un mezzo anche senza provarlo, una sorta di tifoseria che ha un valore spropositato su questa prova.
sarei curioso di vedere gli appunti vari.
Ma infatti il "tester" dovrebbe (deve) saper spogliarsi delle proprie simpatie e dare giudizi asettici, pur nell'emozionalità della prova... è appunto per questo che il lettore deve leggere e il tester deve testare... con tutto il rispetto per il lettore che ci da di che mangiare comprando le riviste. Ah e nello specifico io sono d'accordo sul 50% al piacere di guida.... noi di Superbike in realtà diamo ancor più valore a questo parametro.... puoi avere una moto cavallata ed elettronicissima, ma se alla fine non ti ci trovi bene alla guida, è tutta roba inutile...
secondo me la cb è una bella moto. scendendo dal mio 955 e salendo sul cb, questa mi ha fatto un'ottima impressione. Può piacere o meno ma non dieri proprio che è mediocre
Scendi dal Cb1000r e prova la Speed 2011 poi ne parliamo...fidati che è solamente mediocre rispetto alla speed base...figurimoci in versione R...
maurotrevi
07/07/2014, 20:51
sì e sì, decisamente in entrambi i casi.... ;)
Ma infatti il "tester" dovrebbe (deve) saper spogliarsi delle proprie simpatie e dare giudizi asettici, pur nell'emozionalità della prova... è appunto per questo che il lettore deve leggere e il tester deve testare... con tutto il rispetto per il lettore che ci da di che mangiare comprando le riviste. Ah e nello specifico io sono d'accordo sul 50% al piacere di guida.... noi di Superbike in realtà diamo ancor più valore a questo parametro.... puoi avere una moto cavallata ed elettronicissima, ma se alla fine non ti ci trovi bene alla guida, è tutta roba inutile...
quello che dico è che già nel primo 50% c'è tutto del piacere di guida!
poi per quanto uno possa sapersi "spogliare" è impossibile farlo totalmente e il pregiudizio vizia la prova.
se tu dovessi fare una comparativa tra pneumatici, non lo faresti alla cieca senza sapere cosa provi? con la moto intera non è possibile farlo.
alessandro75
07/07/2014, 20:52
Scendi dal Cb1000r e prova la Speed 2011 poi ne parliamo...fidati che è solamente mediocre rispetto alla speed base...figurimoci in versione R...
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/speed-triple/256332-cb1000r-vs-speed-triple-1050-a.html
Alen oggi ho aperto una discussione propio sulla Cb che ha un mio amico,visto che hai tenuto questa moto sarei curioso di sapere un tuo parere :)
TrealTruc
07/07/2014, 20:59
Scendi dal Cb1000r e prova la Speed 2011 poi ne parliamo...fidati che è solamente mediocre rispetto alla speed base...figurimoci in versione R...
Io le ho tutte e 2 e concordo che la speed è 2 spanne sopra, però il CB con le sospensioni giuste e altri freni non è malaccio.
Cambiato il mono e messo il kit bitubo alla fork la moto è migliorata parecchio. uso il CB ogni tanto e non mi trovo per l'inclinazione dello sterzo e per il motore che va portato un pò troppo agli alti rispetto alla Speed, però sabato mi sono prprio divertito trovando moto ben più blasonate. Con la speed però sarei andato meglio e con minor impegno.
dadeejaydade
07/07/2014, 21:26
se tu dovessi fare una comparativa tra pneumatici, non lo faresti alla cieca senza sapere cosa provi? con la moto intera non è possibile farlo.
Certo questo è vero, però dopo un po' di tempo si reisce (io , almeno, ci sono riuscito) a diventare indifferenti ad una marca piuttosto che ad un'altra.... addirittura indifferenti al tipo di moto, tanto che non fa più differenza salire su una naked, una crossover o una carenata. Sempre moto sono.... ;)
oltretutto , dimenticandosi un attimo il lato utile dell'elettronica, non è giustificale il prezzo di una moto che ha tutto in meno di SD e Tuono :)
proprio tutto tutto non direi
senza scomodare la R
Ok letta la prova..
Come sempre, vado controcorrente e trovo la fz1 la moto più sensata del lotto per un uso esclusivamente stradale.
tutto questo non toglie, che alla fin fine, ci si diverta lo stesso danzando tra le curve come con una qualunque moto sportiva
Dal confronto si legge che ha deluso e ci si aspettava di più, ma manca un dato importante:
La fz1 costa 9.700 euro.
La monster 1200 s in prova 18.270 euro!
La kawasaki 14.310
La tuono 17.4040
La bmw 17.900
La benelli 15.150
La speed 14.400
La superduke 15.900
A pag 68 c'è il sunto dell'idea folle che mi sono fatto sull'esasperazione di un segmento dove con i soldi di una monster 1200s prendi due fz1 che poi con i suoi 150 cv e ciclistica di una vecchia r1 non è prorio un sh 300 (sui 400m la yamaha è più veloce di ben 3 decimi rispetto al monster ed è un centesimo più lenta del superduke)
"la rispost, univoca, è che in questo segmento di mercato - come in altri a dire il vero- si stia andando oltre"
Ps le prove in pista sono state fatte con le slick, gomme che tutti gli utenti di naked montano prima di uscire dal cancello di casa per fare 250 km di autostrada per andare in circuito..
Siamo andati oltre.... E non poco.
Che però è un pezzo più bella di tutte le altre... In ogni caso adesso ci sono almeno tre o quattro alternative aftermarket che implementano bene TC e QS, oltre ad antiimpennata ed altre chicche...
Del tipo ??
dadeejaydade
08/07/2014, 06:27
Del tipo ??
IRC e Bazzaz, le prima due che mi vengono in mente... Poi c'è Gubellini e qualcun altro arriverà per eicma 2014... ;)
TrealTruc
08/07/2014, 06:35
Meglio IRC ma ancora meglio se questi sistemi sono quelli di serie
TC easy di IRC si prende a 500 euro,non male;serve un installatore a meno di non avee specifiche capacità/conoscienze,ma almeno sul v60 funzia molto bene.
Meglio IRC ma ancora meglio se questi sistemi sono quelli di serie
Dipende;se lo paragoni all'aprc di sicuro....ci sono altri mezzi che ne montano di serie,modelli non prodotti in casa,ma solo adattati e non sempre son perfetti,da ciò che si legge,ma Dadee saprà dirti meglio.
l'abs della speed fa abbastanza schifo rispetto ad altri in circolazione...
ok, però piuttosto che niente, meglio piuttosto.
Da motociclista scarso dico che ho venduto la Speed con due anni di vita per prendermi quella con l'abs e tanti "manici" dicevano che l'abs non serve...
Blackdog
08/07/2014, 08:44
Ok letta la prova..
Come sempre, vado controcorrente e trovo la fz1 la moto più sensata del lotto per un uso esclusivamente stradale.
........
e' l'assunto che è sbagliato, secondo me. Andare in moto non ha quasi nulla di "sensato". Figuriamoci poi acquistarne una.
Verità assoluta!
Le Brembo le ha anche la base, e in strada il mordente delle monoblocco della R non credo sia un vantaggio così evidente... L'utente medio credo si possa trovare meglio con freni più civili. Per le sospensioni non saprei, le holins non le ho mai provate, ma in strada, anche a ritmi alti, è dura metter in crisi la base
Mi sa che hai ragione su tutto.
A me è stato detto da tantissimi, anche qui sul forum, che la R ha l sospensioni più "sostenute", ma apprezzabili in pista.
Credo che su strada siano poco fruibili, ma mi piacerebbe sentire da uno bravo un parere su questo.
Beh... non desidero che vi rechiate in edicola a comprare il numero di luglio di motociclismo (non sia mai che lavoro per la concorrenza...) ma sembra che la Speed R nonostante gli anni sia arrivata seconda dietro la Tuono e insieme alla Honda CB1000R....
I biemvuisti tifosi della naked tedesca su QDE si sono radunati per un suicidio di massa.... :D :D :D
Confermo!
La vecchia antiquata col motore della santa trinità e con i cerchi più pesanti............è arrivata II.
Blackdog
08/07/2014, 09:05
Mi sa che hai ragione su tutto.
A me è stato detto da tantissimi, anche qui sul forum, che la R ha l sospensioni più "sostenute", ma apprezzabili in pista.
Credo che su strada siano poco fruibili, ma mi piacerebbe sentire da uno bravo un parere su questo.
Non concordo (anche se non sono "uno bravo" ;)).
Che si apprezzino meglio in pista, è pacifico. Che non siano fruibili su strada normale, non è assolutamente vero. Sono sostenute ma scorrevoli e lavorano benissimo anche a ritmi umani.
Poi è pure vero che quelle della N in generale sono più che sufficienti.
Non concordo (anche se non sono "uno bravo" ;)).
Che si apprezzino meglio in pista, è pacifico. Che non siano fruibili su strada normale, non è assolutamente vero. Sono sostenute ma scorrevoli e lavorano benissimo anche a ritmi umani.
Poi è pure vero che quelle della N in generale sono più che sufficienti.
Però se tu le apprezzi anche per strada, vuol dire che sapresti mettere alla frusta quelle della "N".
Invece io no.
Quindi o dici le bugie o sei "uno bravo".
Per quanto mi riguarda io so che per il mio livello di capacità di guida la mia "N" è anche troppo, non solo più che sufficiente.
Poi aspetto cosa proporrà Triumph il prossimo giro e se avrò euri e capacità magari ci farò un pensierino...
e' l'assunto che è sbagliato, secondo me. Andare in moto non ha quasi nulla di "sensato". Figuriamoci poi acquistarne una.
mettiamola in un altro modo.. la differenza di prezzo è giustificata se si guardano poi le prestazioni reali?
poi nel mondo reale ai 400 metri
1 bmw 10,501 17,900 euro
2 aprilia 10,566 17,400 euro
3 yamaha 10,636 9700 euro
4 ktm 10,642 15,900 euro
6 ducati 10,916 18,270 euro
, le prime 4 sono in un decimo e mezzo e la yamaha da 9700 euro (la metà del costo del monster) non ha elettronica o launch control o tc o altro riesce a dare un centesimo alla più potente ed evoluta del lotto segno che il 4 in linea non è ancora morto.
ciliegina sulla torta non sono state provate in pista tutte le moto ma solo Aprilia, Bmw e Ktm. vedere i tempi delle altre avrebbe forse creato problemi? uno che spende 18200 euro per il monster s o ben 14.400 euro per una kawasaki non è interessatoa sapere come si comporta in pista?.. mah... se sul dritto non ci sono motivi di esistere per i 180 cavalli e tanta elettronica, non era bello vedere quanto fanno la differenza tra le curve della pista?.
questa prova ha dimostrato ancora una volta che per vendere qualcosa:
Il segreto è creare il bisogno anche quando non esiste
dadeejaydade
08/07/2014, 10:50
Meglio IRC ma ancora meglio se questi sistemi sono quelli di serie
eh grazie tante.... se però hai una moto senza elettronica.... TC e QS li puoi retrofittare... ABS no! ;)
Non concordo (anche se non sono "uno bravo" ;)).
Che si apprezzino meglio in pista, è pacifico. Che non siano fruibili su strada normale, non è assolutamente vero. Sono sostenute ma scorrevoli e lavorano benissimo anche a ritmi umani.
Poi è pure vero che quelle della N in generale sono più che sufficienti.
si si anche io sulle prime ero un po' dubbioso, ma conoscendola ho scoperto che la R è vivibilissima su strada e che le Ohlins sono efficienti e scorrevoli... ;)
Fz1 moto migliore per andare sul dritto :)
Personalmente tra le peggiori naked provate
dadeejaydade
08/07/2014, 11:30
mah io l'anno scorso l'ho avuta in prova per 10 mesi, ci ho fatto 9000 km ed ho concluso che è estremamente sottovalutata. Risospensionata, con una brembo rcs e pastiglie SC e con gomme come si deve è assolutamente in grado di impensierire moto sulla carta migliori. Certo ci van su almeno 2.000 euro di miglioramenti, però la si porta via nuova a 9.000 euro..... il gioco vale la candela secondo me!
Io grattavo tutto...motore sotto nn va come ci si aspetterebbe da un mille...e cmq parliamo di moto di serie
navigator
08/07/2014, 11:54
Ho due amici con il fazer che è praticamente la stessa moto... uno ha tutto il possibile sopra dai freni al mono a cartucce pressurizzate nella forcella, pedane etc, anche sul mtore ci ha speso un bel pò per farla andare ai medi perchè ai bassi è comunque un cadavere, i 2000 euro li ha passati da tempo.
Rimane una moto da partenza al semaforo e basta... li grandi soddisfazioni come pure al distributore in negativo.
Con 30 cv in meno il mio tiger gli gira intorno a quel fazer a paritá di pilota... col brutale sparisce dopo 2 curve.
lupocanuto
08/07/2014, 15:01
Ok letta la prova..
Come sempre, vado controcorrente e trovo la fz1 la moto più sensata del lotto per un uso esclusivamente stradale.
Dal confronto si legge che ha deluso e ci si aspettava di più, ma manca un dato importante:
La fz1 costa 9.700 euro.
La monster 1200 s in prova 18.270 euro!
La kawasaki 14.310
La tuono 17.4040
La bmw 17.900
La benelli 15.150
La speed 14.400
La superduke 15.900
A pag 68 c'è il sunto dell'idea folle che mi sono fatto sull'esasperazione di un segmento dove con i soldi di una monster 1200s prendi due fz1 che poi con i suoi 150 cv e ciclistica di una vecchia r1 non è prorio un sh 300 (sui 400m la yamaha è più veloce di ben 3 decimi rispetto al monster ed è un centesimo più lenta del superduke)
"la rispost, univoca, è che in questo segmento di mercato - come in altri a dire il vero- si stia andando oltre"
Ps le prove in pista sono state fatte con le slick, gomme che tutti gli utenti di naked montano prima di uscire dal cancello di casa per fare 250 km di autostrada per andare in circuito..
Siamo andati oltre.... E non poco.
Beh di accelerare accelerano, ma come mai il mio vecchio 955i fa i 400m in 11.2 e lo zrx in 10.8 ...non hanno elettronica, launch control etc etc e pesano anche di più?
Beh di accelerare accelerano, ma come mai il mio vecchio 955i fa i 400m in 11.2 e lo zrx in 10.8 ...non hanno elettronica, launch control etc etc e pesano anche di più?
Le moto di oggi hanno rapporti di trasmissione più "lunghi".
lupocanuto
08/07/2014, 15:18
Le moto di oggi hanno rapporti di trasmissione più "lunghi".
Non credo, sia lo speed che il kawa hanno i rapporti lunghi di suo. Credo invece che i motori di oggi abbiano i cv un po "infrociti" se no sarebbe impossibile tenerli a bada e quindi renderle accessibili a tutti gli utenti
nelle moto sono anni che abbiamo raggiunto limiti di accellerazione...se si guardano i dati di un vecchio gixer 1100 non fa tempi sui 400 diversi dalle supermoto attuali semplicemente perchè queste hanno maggiore tendenza all'impennata anche se aiutate dal TC.
La superduke si impenna tranquillamente nel cambio 3-4 marcia...
leggendo i dati delal prova sono le prove di ripresa ho av uto conferma della fantasta trattabilità del motore della KTM in basso, infatti la SD fa dei tempi similissimi ( qualche decimo a parte) alla speed triple che sulla carta ha un motore decisamente piu regolare in basso.
Non credo, sia lo speed che il kawa hanno i rapporti lunghi di suo. Credo invece che i motori di oggi abbiano i cv un po "infrociti" se no sarebbe impossibile tenerli a bada e quindi renderle accessibili a tutti gli utenti
La Speed 955i in prima marcia si ferma al limitatore sì e no a 100 km/h, alla stessa velocità la FZ1 ha iniziato appena a tirare con forza.
lupocanuto
08/07/2014, 15:57
ok, verissimo. Ma è anche vero che lo speed taglia a 9000 rpm mentre la fz1 almeno 2000 giri dopo, quindi credo che la maggiore velocità in prima marcia dipenda dall'allungo del motore piuttosto che dalla rapportatura
navigator
08/07/2014, 16:34
4000 giri dopo....
spinge dopo i 9000 e fa quasi i 140 in prima.
lupocanuto
08/07/2014, 16:53
164835
Prova del 2009
ok, verissimo. Ma è anche vero che lo speed taglia a 9000 rpm mentre la fz1 almeno 2000 giri dopo, quindi credo che la maggiore velocità in prima marcia dipenda dall'allungo del motore piuttosto che dalla rapportatura
Certamente, il rapporto totale in prima marcia è appena più lungo sulla FZ1 rispetto alla Speed, ma, in un confronto sulle curve di accelerazione di una moto (velocità come funzione del tempo o dello spazio), i rapporti di trasmissione vanno considerati relativamente alla curva di coppia del motore!
La FZ1 esce di serie con un rapporto troppo lungo per la curva di coppia del suo motore.
Ragazzi ma meglio una goduria in curva come la speed ma con caballi in meno o una moto come l'FZ1 con 150 cv che servono a.... a.....a....a....servono a???
lupocanuto
08/07/2014, 17:08
la storia dei 150 cv della fz1 è una favola ne ha circa 125 alla ruota e 140 all'albero....la yamaha ha mentito spudoratamente
ok, verissimo. Ma è anche vero che lo speed taglia a 9000 rpm mentre la fz1 almeno 2000 giri dopo, quindi credo che la maggiore velocità in prima marcia dipenda dall'allungo del motore piuttosto che dalla rapportatura
La fz1 fa 140 in prima oltre 170 in seconda ed in terza passa i 200. È la critica che le hanno mosso è proprio della rapportatura,
la storia dei 150 cv della fz1 è una favola ne ha circa 125 alla ruota e 140 all'albero....la yamaha ha mentito spudoratamente
Devi guardare i tempi che ho messo. I cavalli che siano 100 o 200 se non riesci a metterli giu ,poco conta.
scimmione
08/07/2014, 22:46
chiedi ai possessori della panigale… sui cv molti la sparano grossa (e ci paghi anche il bollo)
maurotrevi
08/07/2014, 22:49
sulle supersportive succede da sempre in tutte le marche
scimmione
10/07/2014, 11:07
cmq ho letto la prova.... non mi pare che la speed se la passi proprio male... lenta? pesante? goffa? vecchia?... intanto si è piazzata tra le migliori 9 naked provate... certo non mi cambia la vita però...
mi spiace solo per il consumi della tuono... altrimenti potevo vendere sia la speed che la daytona e prendere solo una aprc....
navigator
10/07/2014, 11:35
la storia dei 150 cv della fz1 è una favola ne ha circa 125 alla ruota e 140 all'albero....la yamaha ha mentito spudoratamente
Il problema di quel motore non è la potemza massima, nelle riviste varia dai 125 ai 135 alla ruota che sono più che buoni per divertirsi su strada, ma è la curva di erogazione morta sino ai 6000 dove si sveglia un pochino per poi schizzare dai 9000 sino ai quasi 12000.
Se a tutto ci aggiungi rapporti lunghi risulta veramente stancante guidarla su strada... ti viene voglia di lanciarla in un burrone.
Rispetto ad un 1050 Triumph la utilizzi sempre almeno 3-4000 giri più su di giri.
cmq ho letto la prova.... non mi pare che la speed se la passi proprio male... lenta? pesante? goffa? vecchia?... intanto si è piazzata tra le migliori 9 naked provate... certo non mi cambia la vita però...
mi spiace solo per il consumi della tuono... altrimenti potevo vendere sia la speed che la daytona e prendere solo una aprc....
Il problema è il confort...e diciamo la versatilità. .
No no, il problema principale è proprio il consumo, una moto che a fatica fa i 10 al litro ce l'ho momentaneamente in garage ed è una cosa che non si augura a nessuno.
scimmione
10/07/2014, 12:34
Il problema è il confort...e diciamo la versatilità. .
si concordo ... ma se per il confort e la"versatilità" ci si può fare qualcosa (sella in gel , modifica dei raiser e del manubrio, borse da sella ecc...) per i consumi... non ci si può fare nulla....(ho letto di mappe che dovrebbero attenuare un po' il problema ma 10 km/l sono troppo pochi)
No no, il problema principale è proprio il consumo, una moto che a fatica fa i 10 al litro ce l'ho momentaneamente in garage ed è una cosa che non si augura a nessuno.
Cos'è che fa i 10?
Cos'è che fa i 10?
La F4 750, nel mio caso.
scimmione
10/07/2014, 12:42
Cos'è che fa i 10?
la tuono.... fa poco di più...andando tranquilli...in pista anche meno....molto meno
A si , l'idrovora! ;) metti la sesta e guarda il regime. Se è come la brutale ci sono circa 20 km ogni 1050 giri in sesta. Anche tenendo il gas chiuso beve comunque. Però è divertente. La trovo ancora la più bella di sempre (la750) . Se non bevesse come un treno e non avesse tutti i problemi , compreso il mozzo da gioielleria, con quel che si trova sarebbe da abere in garage.. Ammesso di essere sotto il metro e settanta..
la tuono.... fa poco di più...andando tranquilli...in pista anche meno....molto meno
Ma la tuono se la guardi è orrenda, la f4 è uno spettacolo in ogni dettaglio. Per il bere ,la conosco . La portai a casa io quella del mio amico che esce con me e so cosa beve e perchè.
http://piratesk12site.net/MVsell700.jpg
navigator
10/07/2014, 13:00
La brutale vecchia consuma un pò (la 989 open va tra i 12 e 14) e sono alto 190 cm, i problemi sono tutti risolti da tempo (ma in colpevole ritardo) mozzo compreso (aggiornato per 3 volte) a cui sei deve evitare l'idropulitrice, il serraggio senza dinamometrica, il sovratesaggio catena e bisogna fargli la manutenzione ogni 8-10000.
Se proprio si vuole stare tranquilli si deve cambiare ogni 15-20000 il cuscinetto da 30-40 euro.
Mah, mv non è una moto di cui ti dimentichi della manutenzione.
navigator
10/07/2014, 13:29
Mah, io ho visto che quel mozzo va cambiato ogni 12.000 ed è una spesa non da poco. Poi strappa ed ha molto on off e ha dovuto togliere il catalizzatore e far cambiare eprom, beve come un toro, fa un sacco di rumore anche originale, si guida come una bicicletta tanto è corta, è una vera asse tanto è dura, ma è molto, molto bella. Le altre venute dopo hanno perso tutto, in primis lo slpendido cruscotto. Insomma è una rarità che va presa com'è ed usata poco.
Io sono ben oltre il metro e novanta e l'unica naked veramente abitabile per me resta la speed 955 che con la coda lunga risulta anche meno bicicletta con sopra l'orso. Sulla brutale con le gambe non ci si sta
No!!!
il mozzo lo cambi solo se grippi il cuscinetto e te lo mangi se no sostituisci un semplicissimo cuscinetto in via precauzionale o se prende gioco.
Il mio meccanico (EX mv/Triumph) mi dice sempre... sulle mie MV a cui gli faccio manutenzione io mai cambiati mozzi, solo manutenzione.
Per l'abitabilità ho fatto modificare la sella con 40 euro e ci si stà... certo che ne esistono di più comode ma per l'utilizzo che ne faccio va bene così, almeno quando apro la porta del garage la guardo sempre contento di quanto è bella.
Bella è riduttivo ( parlo sempre del 750)
navigator
10/07/2014, 13:34
Bella è riduttivo ( parlo sempre del 750)
le più belle sono il 910R e il 1078...
I nuovi 1090(R) sono molto al di sotto come qualità generale.
Nessuna, dopo la 750 è sta all'altezza come finiture, design ed innovazione.
navigator
10/07/2014, 13:43
ma parli di brutale pre 2010?
Molto prima la 2002-2006 versioni povere della serie oro. Il resto non esiste ;)
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/2/9/3/2/1/Brutale750S-05_10.jpg
http://www.raptorsandrockets.com/images/MV_Agusta/Brutale910%20023_edited.JPG
Son passati 13 anni ed è ancora favolosa e moderna
navigator
10/07/2014, 13:54
Molto prima la 2002-2006 versioni povere della serie oro. Il resto non esiste ;)
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/2/9/3/2/1/Brutale750S-05_10.jpg
quel cruscotto sino al 1078 / 989 è uguale... come pure l'estetica generale delle plastiche.
164999165000
750 910r
A livello ciclistica freni le ultime 910r e 1078 due sono due gradini sopra, ovviamente anche come motore e aggiornamenti vari tipo raffreddamento.
1078R
E no, quello schifo di disegno rosso rovina tutto.
http://media.motorbox.com/data/contenuti/0000007317/img/640/mv-agusta-brutale-910-r-510db839ab0abaf2778235ae879beb40.jpg
Poi sparisce il bellissimo piedino a sgancio rapido, il fantastico manettino dello starter manuale, ed altre chicche.. Sono moto diverse
navigator
10/07/2014, 14:04
E no, quello schifo di disegno rosso rovina tutto.
http://media.motorbox.com/data/contenuti/0000007317/img/640/mv-agusta-brutale-910-r-510db839ab0abaf2778235ae879beb40.jpg
Poi sparisce il bellissimo piedino a sgancio rapido, il fantastico manettino dello starter manuale, ed altre chicche.. Sono moto diverse
Da me quella cosa rossa non c'è solo alcune versioni lo hanno... ho il manettino manuale del minimo veloce.
Ma vuoi mettere il pro... cerchi forgiati pinze radiali forcelle migliori, motore etc. Non c'è storia neppure come aggiornamenti lascia perdere.
scimmione
10/07/2014, 14:07
belle ... ma che cazzo centrano con la prova... visto che la mv non si è nemmeno degnata di dare una brutale 1090 a motociclismo per la prova...????
Parlo di esercizio di stile non di performance. Se vuoi le performance una r1 di 10 anni va di più , dura 5 volte di più senza rompersi mai e con manutenzione pari a zero. ;)
belle ... ma che cazzo centrano con la prova... visto che la mv non si è nemmeno degnata di dare una brutale 1090 a motociclismo per la prova...????
Niente, i commenti sulla prova son finiti 3 giorni fa. ;)
navigator
10/07/2014, 14:24
beh come esercizio di stile i cerchi a 10 razze forgiati non hanno paragoni con gli altri... se poi ci metti le pinze Brembo a livello estetico... forcella TIN... testata rossa (lavorata a mano)...
Il 750 è per gli amatori delle prime serie ma le ultime sono migliori in tutto.
Il cruscotto 910R penso che abbia la scritta 910R
Quello del 1078 ha la scritta 1078 o nulla come il 989 e quello che piace a te.
Niente, i commenti sulla prova son finiti 3 giorni fa. ;)
Beh, in realtà se ne stava ancora discutendo.
Comunque solo Motociclismo poteva far "vincere" una comparativa di moto stradali ad una moto da 10 al litro.
Stefanoqv
10/07/2014, 14:45
E pensare che un amico ha una 910 parcheggiata e ferma da 4 anni in box ..
Comunque solo Motociclismo poteva far "vincere" una comparativa di moto stradali ad una moto da 10 al litro.
Mi interessava la frenata comparata con le pinze monoblocco tradizionali yamaha ma non lo hanno messo. Volevo vedere itempi in pista di tutte E non li hanno fatti.
Restano solo i classici 400 dove sono praticamente tutte uguali salvo poi stilare una classifica senza parziali.. Come mi manca superwheels
Mi interessava la frenata comparata con le pinze monoblocco tradizionali yamaha ma non lo hanno messo. Volevo vedere itempi in pista di tutte E non li hanno fatti.
Restano solo i classici 400 dove sono praticamente tutte uguali salvo poi stilare una classifica senza parziali.. Come mi manca superwheels
:cry:
Non sai quanto....
Ma domanda. .come mai un auto sportiva puo comsumare e una moto sportiva da17 mila euro no?
Oltretutto una moto del genere consuma anche le gomme di conseguenza.
Offre dotazione e guida che altre nn anno a fronte di alti consumi
Nelle auto un esempio è l rx8
Il mio amico con la benelli tnt sport, scarico completo, centralina, mappa e filtro gli fa i 10 in autostrada!:biggrin3:
Ma domanda. .come mai un auto sportiva puo comsumare e una moto sportiva da17 mila euro no?
Oltretutto una moto del genere consuma anche le gomme di conseguenza.
Offre dotazione e guida che altre nn anno a fronte di alti consumi
Nelle auto un esempio è l rx8
Scusa Matteo ma che discorso fai, una BMW S1000RR su strada fa comodamente i 15 al litro con passo veloce, i 18 passeggiando ed ai 10 ci arriva quando sei a 300 all'ora, l'Aprilia ha un rendimento pessimo e non c'è scusa che tenga.
navigator
10/07/2014, 16:19
anche l'sd consuma poco... il mio brutale è una fognetta in confronto e va decisamente meno ed ha meno cc.
Scusa Matteo ma che discorso fai, una BMW S1000RR su strada fa comodamente i 15 al litro con passo veloce, i 18 passeggiando ed ai 10 ci arriva quando sei a 300 all'ora, l'Aprilia ha un rendimento pessimo e non c'è scusa che tenga.
Nn ho detto che nn consuma tanto..figuriamoci. .son due anni che giro con un ragazzo che ce l ha..la mia era una riflessione
Non capisco appunto il senso della riflessione, la moto sportiva più potente in commercio, BMW S1000RR, ha un motore molto efficiente, tutte le altre sportive di pari cilindrata hanno solo demeriti nel consumare di più ed offrire prestazioni inferiori, non c'è scusa che tenga.
Lo stesso vale per le auto: la RX8, coupé stradale, non ha alcuna giustificazione nel consumare più di una Porsche GT3, auto da pista, e nel contempo non andare un cazzo.
Esempio calzantissimo la RX-8... consuma come un lavandino. Con tutto il bene del mondo, le preferisco sportive che camminano alla stessa maniera e consumano la metà o un terzo.
L'efficenza va ricercata a livello progettuale anche nei motori sportivi, perchè un'auto o una moto sportiva che consumano come assassine restano in garage per problemi di svuotamento di portafogli ed alla fine non potendola usare.. che la compri a fare?
Tri-Paul
fitzcarraldo
10/07/2014, 17:30
Esempio calzantissimo la RX-8... consuma come un lavandino. Con tutto il bene del mondo, le preferisco sportive che camminano alla stessa maniera e consumano la metà o un terzo.
L'efficenza va ricercata a livello progettuale anche nei motori sportivi, perchè un'auto o una moto sportiva che consumano come assassine restano in garage per problemi di svuotamento di portafogli ed alla fine non potendola usare.. che la compri a fare?
Tri-Paul
a prescindere dal discorso efficenza che mi trova d'accordo, chi compra una moto/auto sportiva con l'assilo di non aver i soldi per la benzina é un demente!!:biggrin3:
Sicuramente chi compra un auto od una moto sportiva punta di meno ai consumi di altri clienti... però alla fine i consumi li guarda pure lui. "Casualmente" nella cartella stampa di tante auto sportive tetesche dal costo di un appartamento c'è sempre la voce che evidenzia, oltre all'aumento delle prestazioni, l'aumento dell'efficenza energetica ed il calo dei consumi rispetto alla generazione precedente.
Del resto tu compreresti, semplificando, una moto che fa i 300 all'ora e i 15 km con un litro o una che fa 250 all'ora e i 5 con un litro? Io decisamente la prima...se sei autolesionista, la seconda http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/images/icons/icon10.gif
Tri-Paul
fitzcarraldo
10/07/2014, 17:39
Sicuramente chi compra un auto od una moto sportiva punta di meno ai consumi di altri clienti... però alla fine i consumi li guarda pure lui. "Casualmente" nella cartella stampa di tante auto sportive tetesche dal costo di un appartamento c'è sempre la voce che evidenzia, oltre all'aumento delle prestazioni, l'aumento dell'efficenza energetica ed il calo dei consumi rispetto alla generazione precedente.
Del resto tu compreresti, semplificando, una moto che fa i 300 all'ora e i 15 km con un litro o una che fa 250 all'ora e i 5 con un litro? Io decisamente la prima...se sei autolesionista, la seconda :D
Tri-Paulchiaro che, messa cosí, il discorso fila... ma c'é una bella differenza tra guardare "anche" ai consumi ed il non avere i soldi per mettere la benzina!! nel secondo caso mi pare evidente che é stato un acquisto effettuato senza il minimo senno.
Beh certo! A parte comunque quelli che hanno comprato un mezzo fidandosi dei consigli del concessionario, che gli ha dichiarato consumi fasulli per convincerli ad acquistare un mezzo dai costi di gestione alti, e difficile da vendere... se compri un mezzo che costa tanto bollo, costa tanta benzina, assicurazione gomme tagliandi ecc ecc e non te lo puoi permettere vuol dire che hai sbagliato qualcosa nel fare le tue valutazioni.
Resta il fatto che se la 1000RR va più delle altre ed ha il positivo bonus di consumare meno delle altre, non vedo perchè questo fattore "soldi che avanzano in tasca" non possa far felice anche il più ricco dei motociclisti :biggrin3:
Tri-Paul
dadeejaydade
10/07/2014, 17:59
Comunque la Tuono V4 adesso su strada viaggia sui 13/14 andando anche svelti... tanto si resta sempre bassi di giri, il motore è elastico e i consumi restano (relativamente) contenuti.... certi pregiudizi sono duri a morire.... ;)
Comunque la Tuono V4 adesso su strada viaggia sui 13/14 andando anche svelti... tanto si resta sempre bassi di giri, il motore è elastico e i consumi restano (relativamente) contenuti.... certi pregiudizi sono duri a morire.... ;)
E bisogna anche contare che non tutti fanno 25k km all'anno.
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
TrealTruc
10/07/2014, 19:03
Comunque la Tuono V4 adesso su strada viaggia sui 13/14 andando anche svelti... tanto si resta sempre bassi di giri, il motore è elastico e i consumi restano (relativamente) contenuti.... certi pregiudizi sono duri a morire.... ;)
Sarà ma l'anno scorso sono andato al mare con una RSV4 my 2012 e tra velox e traffico non ho certo tirato, in ogni caso ha consumato come un Leopard.
Le persone che conosco che hanno la tuono v4 nn hanno minimamente problemi a mettere benzina. ..resta il fatto che consuma molto ed evidenzis un rendimento tutt altro che buono.
offre però un elettronica inarrivabile dalle concorrenti ...
Tutti i v4 consumano di più e lo sanno gli ex possessori di vfr 750 con la cascata d'ingranaggi.
Il v4 aprilia ha due catene più ingranaggi per rendere molto compatto il motore. È una scelta tecnica dettata dalla destinazione del mezzo nato per le corse. Montarlo su una naked uso strada non è il massimo e non possono fare nulla per ridurre i consumi.
È la stessa strada presa a suo tempo con la rxv.
Però nella prova , la media non è stata così lontana dalle altre.
Aprilia 12.5 benelli 12.8 ktm 13.8 e le altre intorno ai 15
Comunuqe, guardando questa tabella, consumano tutte un sacco di benzina. 2000 km su strade normali i 15 sono davvero troppo pochi nel 2014
tonidaytona
10/07/2014, 20:15
La mia SC16 VF1000r ha 30anni e sicuro non è' da record per i consumi.
Però i suoi 14 Kml li fa eccome.
Mi fa strano che un V1000 oggi sul piano consumi non si sia evoluto al pari delle prestazioni.
14 son sempre pochini . I 4 in linea 5 valvole facevano intorno ai 20 su uso stradale.
scimmione
10/07/2014, 22:37
Comunque la Tuono V4 adesso su strada viaggia sui 13/14 andando anche svelti... tanto si resta sempre bassi di giri, il motore è elastico e i consumi restano (relativamente) contenuti.... certi pregiudizi sono duri a morire.... ;)
oddio…. lo stesso motociclismo parla di 12.5 effettivi in tutta la prova
poi sentendo i proprietari (forum v60 ecc..) molti si lamentano di non arrivare neanche a 10…
io faccio oltre 25k annui… mi pago bollo e assicurazione della speed e della daytona con quello che risparmio di benza…
poi ognuno con i propri soldi può fare quello che vuole….ma se si parla di rendimento il v4 di noale non è il massimo , peccato altrimenti sarebbe quasi perfetta...
L'unico video trovato della comparativa è questo
http://youtu.be/4gRNDYQH9bU
morospeed
11/07/2014, 05:00
Con la Speed, andamento lento ma neanche troppo, sesta inserita per il 70% del viaggio grazie al 1050 che riprende sempre e ovunque.... 14 litri di benza x 300 km..... Fa vo lo sa!!
Avevo buttato anch'io l'occhio sulla tuono, sia la V60 che la V4, sulla tnt e son stato ad un passo dall'acquisto di un superduke 990 r, ma tutte mi mettevano ansia pensando a quel che ciucciano. Per me la moto può bere come vuole quando la tiro o sono in pista, ma quando viaggio touring deve essere parsimoniosa, ed in questo la Speed si merita un 10+
L'unico video trovato della comparativa è questo
http://youtu.be/4gRNDYQH9bU
165060
La tuono a mio parere è una moto che la si prende se si fanno 6 7 uscite in pista annue e si vogliono spuntare tempi buoni ma lasi usa anche per strada per la sparata senza rinunciare al confort del manubrione
alessandro75
11/07/2014, 09:13
Si ma la tuono consumo medio 12 con un litro......S T I C A Z Z I !!!!!!!!!!!!! :madoo:
oggi ho rivisto la benzina a 1,923 al litro...
Cominci a rimpiangere d'aver venduto la 600
gixxer73
11/07/2014, 09:35
Porcatroi@
Si ma la tuono consumo medio 12 con un litro......S T I C A Z Z I !!!!!!!!!!!!! :madoo:
Moto specialistica,per chi fa pochi km annui e parecchia pista;x me chemi piace il manubrione più dei semi,faccio pochi km annui(6-7000) e mi piacerebbe fare qualche pistata,sarebbe perfetta.Che me frega se fa 12 o 16? Se uno deve fare la conta dei consumi,non compra una moto da 15000 euro tipo la tuono.
beh, il problema si pone quando vai in giro. se fa i 10 al litro e hai 17 litri come la tuono vuol dire che a 130 km devi cercare un distributore o resti a piedi.. con la benzina a 1,923 significa fare con 20 euro 104 km. il giretto classico domenicale di 400 km sono 80 euro di benzina.. non pochi..
lo so perchè l'amico con la brutale ci fa fermare mille volte.. se non conosci il percorso e non programmi bene le soste benzina è un bel problema.
se invece è un uso racing , sul carrello chi se ne frega dei consumi!
Io giro con amici con la tuono v4 e problemi di trovare distributori non ne abbiamo mai avuti....però capisco le problematiche in alcune zone di italia.
il ktm fa circa 250 km prima di doversi fermare e non è male come autonomia.
La tuono, a mio avviso, non è una moto nata per farsi 400 km ogni uscita...era peggio la dorsoduro 1200 che aveva gli stessi consumi con ancora meno autonomia.
Io per il momento posso dire che il consumo lo guardo poco pagando la benzina 100 ottani 1,5 e spicci
io ho sempre consumato poco con le moto che ho avuto, scorro molto freno poco e non mi attacco al gas ogni rettilineo, col il vecchio tiger facevo 20, con questo 18...e con il kappa non sono sceso sotto i 15..
Stefanoqv
11/07/2014, 11:37
Ogni moto ha un suo portafoglio.
Per il mio, per i miei giri e per l'utilizzo che ne farei io, una Tuono, oltre che essere sprecata prestazionalmente parlando , sarebbe anche troppo dispendiosa .
Con 50€ faccio circa 400/450 km , però uno che compra la Tuono lo sa, è scritto ovunque :D
beh, il problema si pone quando vai in giro. se fa i 10 al litro e hai 17 litri come la tuono vuol dire che a 130 km devi cercare un distributore o resti a piedi.. con la benzina a 1,923 significa fare con 20 euro 104 km. il giretto classico domenicale di 400 km sono 80 euro di benzina.. non pochi..
lo so perchè l'amico con la brutale ci fa fermare mille volte.. se non conosci il percorso e non programmi bene le soste benzina è un bel problema.
se invece è un uso racing , sul carrello chi se ne frega dei consumi!
La mia v2 ha 150km di autonomia media,eppure mi ci faccio l'itlia centrale in lungo e largo;giovedì prossimo la ripiglio dal meccanico a venturina(livorno) al mattino ed al pomeriggio sarò ad ancona,scanzando autostrada come la peste.Solo curve.
Non abitando in mezzo alla transilvania,non ho mai avuto problemi di rifornimenti.
Sistemato il polso?
Scusate l'ot!
Sistemato il polso?
Scusate l'ot!
Polso sistemato,ma la moto è vecchia e per trovare i pezzi usati e non spendere con aprilia,ho dovuto faticare un po',specie per le parti in carbonio.
:oook:
navigator
11/07/2014, 12:18
Neanche col brutale in Sardegna ho problemi... ad ogni paese normalmente c'è un distributore e tra un paese e l'altro male che ti vada ci sono 30 km.
La mia v2 ha 150km di autonomia media,eppure mi ci faccio l'itlia centrale in lungo e largo;giovedì prossimo la ripiglio dal meccanico a venturina(livorno) al mattino ed al pomeriggio sarò ad ancona,scanzando autostrada come la peste.Solo curve.
Non abitando in mezzo alla transilvania,non ho mai avuto problemi di rifornimenti.
Pensa che in Transilvania 2 anni fa la 100 ottani non arrivava ad 1,1 euro...:w00t:
alessandro75
11/07/2014, 14:28
IL Problema sorge dalle parti delle Alpi Svizzere e Francesi (Gran San Bernardo Il Piccolo ecc....)ci sono posti che per più di 120 km non ci sono pompe di benzina.......e li rischi d rimanere a piedi
Pensa che in Transilvania 2 anni fa la 100 ottani non arrivava ad 1,1 euro...:w00t:
Si però dovevi girare col crocifisso e l'aglio:D
navigator
11/07/2014, 16:29
Si però dovevi girare col crocifisso e l'aglio:D
erano più pericolose le buche nell'asfalto....:ph34r::ph34r::ph34r:
STESSA COMPARATIVA rivista diversa, fonte Sport Rider magazine...
http://forcello.altervista.org/_altervista_ht/SportRider/2014Big-bore%20naked-bike%20comparision/S_R_-_2014_big-bore_naked-bike_comparision_8__fm.jpg
Blackdog
16/07/2014, 12:41
STESSA COMPARATIVA rivista diversa, fonte Sport Rider magazine...
http://forcello.altervista.org/_altervista_ht/SportRider/2014Big-bore%20naked-bike%20comparision/S_R_-_2014_big-bore_naked-bike_comparision_8__fm.jpg
Ecco qualcuno che, oltre al proprio giudizio, ti da anche gli elementi su cui è fondato.
:oook:
alessio90
16/07/2014, 14:18
quello che non riesco bene a capire è perché su una moto da 17 mila € non ci abbiano messo una pompa radiale..magari ai fini della performance frenante non cambierà nulla, ma in termini di feeling del comando cambia..mi chiedo se davvero una pompa radiale costa così tanto di più di una assiale in assemblaggio, oppure ci siano altre motivazioni..
Parliamo della tuono immagino. ..la radiale forse rendeva la frenata troppo aggressiva. .
Ovviamente quello che esce con me ha messo l IRC..
Il video
http://youtu.be/dvxP43KS0iE
Su superbike di questo mese vince la super Duke. ....
STESSA COMPARATIVA rivista diversa, fonte Sport Rider magazine...
http://forcello.altervista.org/_altervista_ht/SportRider/2014Big-bore%20naked-bike%20comparision/S_R_-_2014_big-bore_naked-bike_comparision_8__fm.jpg
questo la dice lunga...vero che se cambi tester e percorso i risultati cambiano, ma spero questo faccia capire ai "fanatici" che alla fine dei conti le riviste vanno lette cercando di "leggere fra le righe". Ognuno ha il suo polso e non è detto che se un tester scrive A, anche l'utente medio riesca ad apprezzare A nell'uso che fa dello stesso mezzo.
Sarebbero sempre da provare le moto, perlomeno per avere il feeling iniziale. Non sarà sufficiente, ma di sicuro aiuta a farsi una prima, importantissima, impressione con il proprio polso.
Poi, a parte alcune caratteristiche estetiche di Aprilia e BMW, le prenderei tutte ad occhi chiusi...la moto è emozione, e per quello che la uso se fa 15 con un litro o 18, al momento mi frega poco. Mal che vada la si fa "correre" di più con meno on/off fra una curva e l'altra.
my 0,1 cents
Su superbike di questo mese vince la super Duke. ....
Se non la fanno vincere su una rivista che si chiama superbike non vedo dove possa vincere ;)
Se non la fanno vincere su una rivista che si chiama superbike non vedo dove possa vincere ;)
Su Cavalli e Segugi vince il kawa!!:laugh2:
Se non la fanno vincere su una rivista che si chiama superbike non vedo dove possa vincere ;)
A rigore di logica doveva vincere la tuono. ..
dadeejaydade
27/07/2014, 07:56
Su superbike di questo mese vince la super Duke. ....
che poi immagino tu stia parlando del numero di giugno, uscita a fine maggio... ;) sul numero di luglio in copertina abbiamo la BB3 ed il numero di agosto che dovrebbe uscire settimana prossima sarà ancora ricchissimo... :w00t::oook: e si parlerà ancora della super duke
A rigore di logica doveva vincere la tuono. ..
No per noi è stata più divertente la super duke, specialmente se la pista non è il primo interese di chi se la compra. La tuono non è così gustosa a farci le maialate ;)
che poi immagino tu stia parlando del numero di giugno, uscita a fine maggio... ;) sul numero di luglio in copertina abbiamo la BB3 ed il numero di agosto che dovrebbe uscire settimana prossima sarà ancora ricchissimo... :w00t::oook: e si parlerà ancora della super duke
No per noi è stata più divertente la super duke, specialmente se la pista non è il primo interese di chi se la compra. La tuono non è così gustosa a farci le maialate ;)
Nn hai colto...era solo per il nome della rivista. ..so che istiga alle peggiori maialate che puoi fare :)
dadeejaydade
27/07/2014, 17:15
Nn hai colto...era solo per il nome della rivista. ..so che istiga alle peggiori maialate che puoi fare :)
ah scusa! :D :D Effettivamente sì è vero... certo, ci sono certi numeri in cui dovremmo chiamarci Supernaked Italia... :) Il numero di agosto sarà Superbike, decisamente... almeno dal punto di vista del servizio di copertina! :laugh2:
Blackdog
27/07/2014, 18:42
ah scusa! :D :D Effettivamente sì è vero... certo, ci sono certi numeri in cui dovremmo chiamarci Supernaked Italia... :) Il numero di agosto sarà Superbike, decisamente... almeno dal punto di vista del servizio di copertina! :laugh2:
Mr Tiger, vediamo se ci ho preso io.:D
"Le maialate" era riferito al SD, che Dadeejaydade diceva essere meglio della Tuono per fare le suddette medesime.
La comparativa avrebbe dovuto vincerla la Tuono perché é una superbike svestita, come il nome della rivista su cui é apparsa la prova. ;)
Detto questo, nessuno qui credo si lamenti per le.... ehm, signorine di cui pubblicate le foto.... :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Mr Tiger, vediamo se ci ho preso io.:D
"Le maialate" era riferito al SD, che Dadeejaydade diceva essere meglio della Tuono per fare le suddette medesime.
La comparativa avrebbe dovuto vincerla la Tuono perché é una superbike svestita, come il nome della rivista su cui é apparsa la prova. ;)
Detto questo, nessuno qui credo si lamenti per le.... ehm, signorine di cui pubblicate le foto.... :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
esatto.....ma era in risposta ad un altro messaggio....
dadeejaydade
28/07/2014, 07:45
era giusto epr sottolineare che non ci ero arrivato al volo :)
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