Visualizza Versione Completa : Prossime gomme Mezteler M7 RR
prossimamente monto queste.... curioso di vedere come vanno.
http://www.todocircuito.com/userfiles/metzeler-sportec-m7rr-c.jpg
davideblues
13/06/2014, 20:31
c'è un articolo su motociclismo di giugno che ne parlava piuttosto bene!
Io però ormai mi sono innamorato delle sportsmart2 :wub:
le SS2 sono gran gomme, ma l'anteriore non mi ha convinto fino in fondo e per la prima volta un dunlop mi si consuma male davanti.
Dovresti porovre le Conti Sa2...son già al 2° treno sulla Day e fra poco le butto anche sulla Tiger...mi hanno veramente soddisfatto
e son stato un fedelissimo Dunlop per anni ...ma dopo le Qualifier rr o le Gp racer se corri,....non mi son piaciute le sportsmart..
IMHO
Dovresti porovre le Conti Sa2...son già al 2° treno sulla Day e fra poco le butto anche sulla Tiger...mi hanno veramente soddisfatto
e son stato un fedelissimo Dunlop per anni ...ma dopo le Qualifier rr o le Gp racer se corri,....non mi son piaciute le sportsmart..
IMHO
ehm le ho provate le SA2 eehehe
se vai a cercare ci sono le mie recensioni ;)
per ora solo le SS mi aveva convinto al punto da farne fuori 4 treni.
Appena finisco le V2 cioè un paio di giri...voglio provare anche io le M7rr
Appena finisco le V2 cioè un paio di giri...voglio provare anche io le M7rr
le SP V2 sono di categoria sopra e sono diciamo più specialistiche e orientate alla sportività......
le M7RR sono più tutto fare pur rimanendo sportive ;)
si ovvio lo so...però la day lo presa questo inverno,e ho voluto togliermi lo sfizio di provarla per bene con 2 belle gomme per godermela tutta. Adesso siamo in piena stagione e si gira..domenica ho fatto abetone/lima/porettana con quel caldo calavano a vista d'occhio..trucioli da pista ghghg,quindi ora preferisco mettere una gomma meno performante ma che mi permetta di finire la stagione. Ne parlano molto bene delle M7rr vedremo!che prezzi ci sono in giro per ste gomme?
io le ho trovate a 247 spedite
le SS2 sono gran gomme, ma l'anteriore non mi ha con into fino in fondo e per la prima volta un dunlop mi si consuma male davanti.
Pressione scorretta. Le Dunlop appena girano fuori range giusto scalinano la spalla anteriore. Lo fanno anche le Roadsmart
le SP V2 sono di categoria sopra e sono diciamo più specialistiche e orientate alla sportività......
le M7RR sono più tutto fare pur rimanendo sportive ;)
Sono incuriositissimo di sapere le tue impressioni: mi piacerebbe proprio capire se vanno più verso le sportive (K3) pur durando di più e tenendo sul bagnato.
A me le k3 sono piaciute, mi sembravano colla, ma sono durate una sega, e vabbè...
montate stamattina M7 RR ... vi saprò dire come vanno !!
Pressione scorretta. Le Dunlop appena girano fuori range giusto scalinano la spalla anteriore. Lo fanno anche le Roadsmart
A quanto vanno messe?
Pressione scorretta. Le Dunlop appena girano fuori range giusto scalinano la spalla anteriore. Lo fanno anche le Roadsmart
pressione corretta.... 2.2 o 2.3 ant
mai scalinato una dunlop prima... ed ho fatto fuori 2 o 3 treni di Q2 4 di SS 1 di SS2
sarà che 3 turni al mugello hanno magnato per bene... e complice il profilo a spiovente delle SS2 non aiuta.
BLUTORNADO!!!
15/06/2014, 09:51
C'è Paolo che le ha appena montate sulla street sembra vadano bene ..magari le provo anche io le Pirelli nn mi fanno impazzire
Inviato da mio iPhone utilizzando Tapatalk
C'è Paolo che le ha appena montate sulla street sembra vadano bene ..magari le provo anche io le Pirelli nn mi fanno impazzire
Inviato da mio iPhone utilizzando Tapatalk
vabè metzler sono cugine delle pirelli ;)
A quanto vanno messe?
Devi fare qualche prova, non c'è una risposta univoca, dipende dalla moto con le sue quote ciclistiche, dalla temperatura della giornata in cui le usi.
matteo87
15/06/2014, 13:07
Speriamo siano diverse dalle M5, perché con quelle mi ero trovato malissimo!!!
Per ora resto fedele alle SA2
Per ora resto fedele alle SA2
:oook:
Per ora resto fedele alle SA2
sono ottime, ma per l'uso che ne devo fare prossimamente mi si spiattellano troppo.... già per avere curve decenti mi devo fare 140 km di trasferimento....... ogni volta ;)
queste gomme mi incuriosiscono...........poco.....
:oook:
:oook:
sono ottime, ma per l'uso che ne devo fare prossimamente mi si spiattellano troppo.... già per avere curve decenti mi devo fare 140 km di trasferimento....... ogni volta ;)
Ho lo stesso problema anche io purtroppo .....
Sacrifico un po' di km ma almeno nn si scalina l'anteriore come la ss2
Nn nego che le ss2 mi intrigano
queste gomme mi incuriosiscono...........poco.....
re mamba del regno michelin per un uso stradale sportivo in casa del ciccione che cosa è consigliato?
re mamba del regno michelin per un uso stradale sportivo in casa del ciccione che cosa è consigliato?
non saprei proprio...io uso power cup....e sto testando le MotoGP 2016....:lingua:
cmq GIOVO ha le Supersport a 210 euro....:cool:
non saprei proprio...io uso power cup....e sto testando le MotoGP 2016....:lingua:
cmq GIOVO ha le Supersport a 210 euro....:cool:
Le power 3 sono uscite alla grande sulla recente prova di motorrad, non in pista, ma su strada e bagnato...
Vinvcitrici a pari merito con le metz
questo era l'ant dello sportsmart 1
http://img833.imageshack.us/img833/8194/foto0183d.jpg
nel 2 per il profilo che c'è avanza 1 cm pieno....
le SS2 tengono bene ed il posteriore è meglio dell'1 è solo l'anteriore che ha un profilo "strano" e non mi sono abituato molto.
Le power 3 sono uscite alla grande sulla recente prova di motorrad, non in pista, ma su strada e bagnato...
Vinvcitrici a pari merito con le metz
Giovo le ha a 180 euro....
Ho visto, ma mi pare in accoppiata con il 180, a me servirebbe il 190.
In più non ho mai avuto michelin.
Che ne pensi? Si sposano no la 955i?
Devo cambiare quella dietro che ho spiattellato.
Se mi sento sereno in moto, dopo un brutto episodio metto un'altra SA2 dietro.
Poi sono indeciso tra metz e michelin. COn le conti mio sono trovato bene ma mi piace cambiare.
Storicamente con le dunlop non mi sono mai tanto preso...
Ho visto, ma mi pare in accoppiata con il 180, a me servirebbe il 190.
In più non ho mai avuto michelin.
Che ne pensi? Si sposano no la 955i?
non lo so...non ti posso aiutare....:wacko:
aooo basta... torniamo a parlare delle M7RR
:D
aooo basta... torniamo a parlare delle M7RR
:D
Eh quanto sei zelante...:biggrin3:
Differenze evidenti con le SS2?
E quanti km ti immagini di fare?
Eh quanto sei zelante...:biggrin3:
Differenze evidenti con le SS2?
E quanti km ti immagini di fare?
ahaahahah buh le devo ancora montare... lo faccio martedì pomeriggio :D
Facci sapere, insieme a michelin su motorrad hanno vinto la comparativa.
Michelin più orientato sil versante stradale, bagnato e chilometraggio.
Metz più efficaci in pista.
A me ispirano la metz per la carcassa storicamente morbida che attenua un po' il nervosismo della mia sullo sconnesso.
Mentre micheli mi intriga per caratteristiche, ma la generazione precedernte alle power 3 non eran amatissime...
Con le SS2 quanti km (e tipo d'uso)?
con le SS2 ho fatto 6000-6500 con ant e 5000 post
uso stradale 90% e 10% pista (Mugello - 3 turni)
comunque per questo c'è un apposito topic.....
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/144715-schede-personali-gomme.html
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/252412-esperienze-personali-gomme.html
con le SS2 ho fatto 6000-6500 con ant e 5000 post
uso stradale 90% e 10% pista (Mugello - 3 turni)
comunque per questo c'è un apposito topic.....
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/144715-schede-personali-gomme.html
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/252412-esperienze-personali-gomme.html
:oook:
ma qualcuno che le ha già da un pò e che può dare un parere ?
Io avrò fatto si e no 40 km e credo che non sia obbiettivo come parere
ma qualcuno che le ha già da un pò e che può dare un parere ?
Io avrò fatto si e no 40 km e credo che non sia obbiettivo come parere
anche se prematuro prime impressioni?
anche se prematuro prime impressioni?
belle "appuntite" e molto snelle , lo sconnesso lo affronti bene ... però grazie al meteo impietoso c'ho fatto davvero un giretto mini appena uscito dal concesisonario !
L'unica cosa state attenti alle pressioni di gonfiaggio :
2.3 ANT
2.2 POST
sembrano strane come pressioni ma la casa e l'esperienza di alcuni conigliano queste , perchè l'anteriore ha una carcassa fatta in modo tale da lavorare a queste temperature ... poi chiaramente con 40 gradi tutto potrebbe cambiare !!
appena montate.... le testerò su per il tridays.....
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10486213_10202226402765722_3670710275408445377_n.jpg
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t1.0-9/10426858_10202226403605743_385745589269580382_n.jpg
dadeejaydade
17/06/2014, 20:04
pressione corretta.... 2.2 o 2.3 ant
mai scalinato una dunlop prima... ed ho fatto fuori 2 o 3 treni di Q2 4 di SS 1 di SS2
sarà che 3 turni al mugello hanno magnato per bene... e complice il profilo a spiovente delle SS2 non aiuta.
hai girato con pressione bassa... sulla tua dovevi tenere 2.4/2.5 all'anteriore e 2.5/2.6 al posteriore... A bassa pressione su strada l'anteriore non lavora bene, la carcassa è fatta per deformarsi e favorire inserimento e percorrenza, ma con valori di pressione che la sostengano. Per favorire l'agilità la SS2 sono leggere e quindi necessitano di pressione all'anteriore. In pista (provate su Speed R) con temperature ambiente entro i 25 °C vanno benissimo tenute 2.4/2.4 con temperature ambiente e quindi asfalto più alte si può scendere a 2.2 all'anteriore e 2.0 al posteriore. Su strada con la Speed io resto a 2.5/2.7 e lavorano benissimo anche se così è impossibile chiuderle ;)
sulla speed è un conto.... sulla daytona tutt'altro ;)
sulla speed è un conto.... sulla daytona tutt'altro ;)
Cosa cambia?
dadeejaydade
17/06/2014, 22:02
sulla speed è un conto.... sulla daytona tutt'altro ;)
ma non penso, alla prova stampa (presentazione internazionale prodotto) in pista abbiamo girato con dei CBR600RR a pressione stradale.... e si tirava tanto, eh... la gomme rendeva benissimo ed il paragone fatto con la stessa moto con la gommatura Sporsmart vecchio modello, rendeva la vecchia gomma "imbarazzante" quanto a durezza in inserimento e difficoltà di discesa in piega, per non parlare del feeling trasmesso dalla SS2 in inserimento e percorrenza di curva. Però solo a gomma gonfia, se la sgonfi perde questa capacità di parlarti e non ti accorgi più bene di dove si trova il limite, oltre a perdere manegevolezza.
Cosa cambia?
peso e distribuzione di questi, coppia del motore ect...
che non mi accorgo del limite delle SS2 me ne sono accorto...alla Luco.... :D
buh dadee ora provo le M7RR pressioni consigliate per queste?
Non mi picciono, troppi intagli sembra un touring pero magari vanno bene
Non mi picciono, troppi intagli sembra un touring pero magari vanno bene
pure io a vederle sono un po scettico... però penso anche che metzeler se fa uscire un prodotto stradale sportivo sappia quel che fa.... soprattutto quando l'ha presentato.
dadeejaydade
17/06/2014, 22:26
buh dadee ora provo le M7RR pressioni consigliate per queste?
te le dico il 27 giugno quando vado alla presentazione stampa e posso parlare con chi ci ha lavorato sopra... :oook:
Non mi picciono, troppi intagli sembra un touring pero magari vanno bene
tutto fuori che touring, non hanno niente a che vedere con le M5, per esempio... due pianeti diversi! (provate fianco a fianco su stessa moto)
te le dico il 27 giugno quando vado alla presentazione stampa e posso parlare con chi ci ha lavorato sopra... :oook:
tutto fuori che touring, non hanno niente a che vedere con le M5, per esempio... due pianeti diversi! (provate fianco a fianco su stessa moto)
Mi fido dadee...però stamattina le ho viste per la prima volta su un paio di moto son restato perplesso da quei pRRRRofondi e larghi intagli sulla spalla mah al tatto sembra pure duretta...l'anteriore deve essere bello svelto ad occhio simil rosso corsa,aspettiamo con ansia il tuo parere sopratutto versus le ss2!
Solitario300
18/06/2014, 11:46
hai girato con pressione bassa... sulla tua dovevi tenere 2.4/2.5 all'anteriore e 2.5/2.6 al posteriore... A bassa pressione su strada l'anteriore non lavora bene, la carcassa è fatta per deformarsi e favorire inserimento e percorrenza, ma con valori di pressione che la sostengano. Per favorire l'agilità la SS2 sono leggere e quindi necessitano di pressione all'anteriore. In pista (provate su Speed R) con temperature ambiente entro i 25 °C vanno benissimo tenute 2.4/2.4 con temperature ambiente e quindi asfalto più alte si può scendere a 2.2 all'anteriore e 2.0 al posteriore. Su strada con la Speed io resto a 2.5/2.7 e lavorano benissimo anche se così è impossibile chiuderle ;)
ciao.... questo discorso pressioni varrebbe anche sulla Speed 2008(fari tondi...) le mie Qualifier2 cominciano a non "piacermi" più tanto dopo quasi 7500 km, e sto facendo un pensierino per le SS2.....:cool:
dadeejaydade
18/06/2014, 12:12
si si vale anche per le fari tondi
Allora come sono le tue prime impressioni?
ho ancora troppi pochi km.....
ed oggi ho provato anche sotto un po di pioggia....
avrò maggiori info dopo il tridays ;)
la gomma perfetta esiste già da tempo...non vedo perchè perdere altro tempo ;)
:cool:
:smoke_:
:senzaundente:
la gomma perfetta esiste già da tempo...non vedo perchè perdere altro tempo ;)
:cool:
:smoke_:
:senzaundente:
perfetta insomma..... basta fare per gioco forza un po di trasferimenti e la gomma perfetta è andata a ramengo.....
non avesse quel difetto sarebbe davvero un must...
Streetbax
19/06/2014, 14:51
in effetti le sport attack in autostrada si conciano da sbatter via... se avesse lo la parte centrale più dura.. sarebbero deciamente più sfruttabili
Fate a meno di fare l'autostrada:D
perfetta insomma..... basta fare per gioco forza un po di trasferimenti e la gomma perfetta è andata a ramengo.....
non avesse quel difetto sarebbe davvero un must...
gonfiatele un pelo di più per fare autostrada ;)
gixxer73
19/06/2014, 15:25
perfetta insomma..... basta fare per gioco forza un po di trasferimenti e la gomma perfetta è andata a ramengo.....
non avesse quel difetto sarebbe davvero un must...
Io sto' usando le SA2 con pressione ant 2.4 e posteriore 2.9..
Vediamo se si spiattellano ... :D
Io sto' usando le SA2 con pressione ant 2.4 e posteriore 2.9..
Vediamo se si spiattellano ... :D
:oook:
Io sto' usando le SA2 con pressione ant 2.4 e posteriore 2.9..
Vediamo se si spiattellano ... :D
ocio che ad alta quota poi manca l'ossigeno :D
Streetbax
19/06/2014, 19:08
Fate a meno di fare l'autostrada:D
eh, magari potessi nn farla.. ma abitando dalle parti di milano, ovunque vuoi andare, tocca fare almeno 50-100km di autostrada.
Comunque anche io di solito viaggio con pressioni abbastanza alte ed oltre a piallarsi meno, nn le sento comunque mai scivolare. Ok, vado a gonfiarle che nel w.e. sarò in giro tra emilia e toscana.. ;)
ho ancora troppi pochi km.....
ed oggi ho provato anche sotto un po di pioggia....
avrò maggiori info dopo il tridays ;)
dai scrivici un papiro :D
Allora segno di usura dopo 1500 km inesistente
e si che c'ho fatto tanta tanta autostrada.....
al tridays ho sentito un tecnico metzler che mi ha detto 2.5 ant e 2.9 post.... ho provato e non sono mai scivolate.
devo provarle meglio su giro allegro, per ora mi hanno impressionato positivamente.
sul bagnato si comportano bene, anche con temperature fredde.
con 5° e strada umida sono andate bene, si scaldano in fretta.
gixxer73
23/06/2014, 20:05
Insomma uguali alle SA2 .. :D
attendo report del giro allegro allora...
attendo report del giro allegro allora...
per quello devi aspettare un poco, settimana prox sono in giro per l'europa...ma non in moto
:risate:
Insomma uguali alle SA2 .. :D
Uguali
Insomma uguali alle SA2 .. :D
ppffftttttt :dry:
non rispondo nemmeno :smoke_:
gixxer73
23/06/2014, 20:48
ppffftttttt :dry:
non rispondo nemmeno :smoke_:
e cosa vuoi rispondere .. :biggrin3:
non durano una mazza ma tengono bene , credo non ci sia altro da dire .. :laugh2:
ppffftttttt :dry:
non rispondo nemmeno :smoke_:
Cmq io sono turbato per il mio prossimo treno di gomme :(
Cmq io sono turbato per il mio prossimo treno di gomme :(
Hai trovato delle gomme che ti piacciono... rimonta quelle ...
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
Hai trovato delle gomme che ti piacciono... rimonta quelle ...
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
Ma io sono uno che vuole esplorare :D
gixxer73
23/06/2014, 21:35
Ma io sono uno che vuole esplorare :D
Salvo, monta le SS2, come farò io.. :)
comunque è probabile, anzi ne sono sicuro.... che il tecnico tedesco abbia fatto confusione tra street e daytona 675.
quest'ultima sul sito ha come pressioni consigliate 2.4 Ant e 2.5 Post
che sono quelle che ho impostato e per ora mi trovo bene.
Streetbax
24/06/2014, 07:18
Ma io sono uno che vuole esplorare :D
prova le Mitas Sport Force... ho degli amici che le han montate e ci si trovano davvero bene. Le han provate sia su strada che in pista. Son della categoria delle varie rosso corsa, SA2 ecc... ma costano intorno ai 150-170€ a treno.
prova le Mitas Sport Force... ho degli amici che le han montate e ci si trovano davvero bene. Le han provate sia su strada che in pista. Son della categoria delle varie rosso corsa, SA2 ecc... ma costano intorno ai 150-170€ a treno.
137 spedite
Streetbax
24/06/2014, 07:51
mi riferivo al prezzo con montaggio incluso.. ;)
dadeejaydade
24/06/2014, 11:39
Montate stamattina sulla Speed R.... Comicio la prova...
Montate stamattina sulla Speed R.... Comicio la prova...
mi fai sapere la pressione per la daytona 675?
dadeejaydade
24/06/2014, 11:49
se la vuoi sapere direttamente da Metzeler te la posso già dire io, quella raccomandata dalla casa per uso stradale... Poi se cerchi pressioni ottimali uso pista dovrai attendere un attimo che parli con qualcuno, SE ritengono di divulgare pressioni alternative....
se la vuoi sapere direttamente da Metzeler te la posso già dire io, quella raccomandata dalla casa per uso stradale... Poi se cerchi pressioni ottimali uso pista dovrai attendere un attimo che parli con qualcuno, SE ritengono di divulgare pressioni alternative....
ok allora sono 2.4 ANT e 2.5 POST che sono quelle che sto usando e mi trovo bene.
in Austria si vede che si era confuso e mi ha dato quelle della street che sono 2.5 ant e 2.9 post però non capisco come mai ci sia una differenza così marcata soprattutto sul posteriore.
dadeejaydade
24/06/2014, 12:42
provo ad indovinare, la Street è una moto stradale pensata anche per girare con passeggero.... 2.9 è una pressione da uso in coppia. La Day è pensata per un uso da soli, strada/pista, con pressioni coerenti con questo tipo di orientamento. A te l'onere di salire a 2.9 in caso di sfortunata zavorrina... :lingua:
Salvo, monta le SS2, come farò io.. :)
Mi sa che ci faccio un pensierino
prova le Mitas Sport Force... ho degli amici che le han montate e ci si trovano davvero bene. Le han provate sia su strada che in pista. Son della categoria delle varie rosso corsa, SA2 ecc... ma costano intorno ai 150-170€ a treno.
Tanto io le sa2 le ho trovate a 240€ montate
Grazie le la dritta
Mi sa che ci faccio un pensierino
ciao
provo ad indovinare, la Street è una moto stradale pensata anche per girare con passeggero.... 2.9 è una pressione da uso in coppia. La Day è pensata per un uso da soli, strada/pista, con pressioni coerenti con questo tipo di orientamento. A te l'onere di salire a 2.9 in caso di sfortunata zavorrina... :lingua:
mi hai convinto... però se uno la street la usa da solo?
Dopo 1400km di test al Tridays posso dire che è una gran gomma !!😁
Come pressioni io la tengo 2.3 post 2.2 ant ... vi consiglio di tenerle basse , Metzeler non è come Dunlop che ha bisogno di pressioni alte 👍
@ D74 secondo me dovresti abbassarle almeno a 2.3 le tue se non di meno ... prova poi vedi come vanno!
Inviato dalla Mela utilizzando Patatatalk
Juste1911
24/06/2014, 15:50
Dunlop ha bisogno di pressioni alte?
dadeejaydade
24/06/2014, 16:03
a parte le SS2 che grandiscono un po' di aria in più rispetto al solito, no...
Dunlop ha bisogno di pressioni alte?
mah... questa mi giunge nuova.... veramente era il contrario avendo delle carcasse parecchio rigide si potevano tenere più basse... escludendo le SS2 ;)
mi fido maggiormente dei tester e di gente che lo fa di mestiere ... 2.4 ant e 2.5 post perfette.... il resto sono pippe mentali ;)
Juste1911
24/06/2014, 16:39
mah... questa mi giunge nuova.... veramente era il contrario avendo delle carcasse parecchio rigide si potevano tenere più basse... escludendo le SS2 ;)
mi fido maggiormente dei tester e di gente che lo fa di mestiere ... 2.4 ant e 2.5 post perfette.... il resto sono pippe mentali ;)
No ma infatti mi riferivo al messaggio sopra al mio (n°89)... Anche io la sapevo come te...
No ma infatti mi riferivo al messaggio sopra al mio (n°89)... Anche io la sapevo come te...
si si avevo visto... ti ho quotato perchè la penso come te.. ;)
No ma infatti mi riferivo al messaggio sopra al mio (n°89)... Anche io la sapevo come te...
Dunlop da sempre ha bisogno di pressioni di utilizzo un pó più alte rispetto a Metzler (a parte uso pista) xchè la carcassa è fatta in modo tale che riesce a lavorare un questo modo ... informati
Inviato dalla Mela utilizzando Patatatalk
Dunlop da sempre ha bisogno di pressioni di utilizzo un pó più alte rispetto a Metzler (a parte uso pista) xchè la carcassa è fatta in modo tale che riesce a lavorare un questo modo ... informati
Inviato dalla Mela utilizzando Patatatalk
mi sa che non ha affatto bisogno di informarsi.... metzeler è simile a pirelli e sono più morbide come carcasse delle dunlop... (escluse le SS2 che sono equiparabili)
le dunlop con Ntec sono talmente dure che una volte ho bucato e non me ne sono manco accorto..... solo controllando la pressione sennò non si notava nemmeno per dire.
allora come mai con Metzeler puoi tranquillamente girare con 2.3 - 2.2 e con Dunlop almeno devi stare a 2.5 - 2.4 a parità di resa ?
Da sempre è stato così , anche con i GPRacer di Dunlop devi girare più alto di un Metzler ...
addirittura anche pista (confermato da persone che ci vanno regolarmente) .
Come ben dovreste sapere nessuna casa ti dice a quanto devi tenerle di pressione xchè non vogliono accollarsi problemi , di solito il gommista ti dice "guarda sul libretto a pressione consigliata dalla casa"
Inviato dalla Mela utilizzando Patatatalk
allora come mai con Metzeler puoi tranquillamente girare con 2.3 - 2.2 e con Dunlop almeno devi stare a 2.5 - 2.4 a parità di resa ?
Da sempre è stato così , anche con i GPRacer di Dunlop devi girare più alto di un Metzler ...
addirittura anche pista (confermato da persone che ci vanno regolarmente) .
Come ben dovreste sapere nessuna casa ti dice a quanto devi tenerle di pressione xchè non vogliono accollarsi problemi , di solito il gommista ti dice "guarda sul libretto a pressione consigliata dalla casa"
Inviato dalla Mela utilizzando Patatatalk
guarda che hai cannato di brutto.... ti è già stato detto più volte che solo le SS2 usano pressioni standard... tutte le altre giri basso.... e guarda caso le SS2 sono simili alle GP Racer..... con D211 e SS più basse e di molto rispetto a pirelli/metzeler...
su strada le SS le ho usate con percorrenze di 7000 - 8000 km inclusi turni in pista al mugello
con Ant a 2.1/2.2 e post 2.1 /2.2 (in pista 2.1 ant e 1.7 post)
7-8000 km inclusi turni in pista sembrano tantini ... comunque a prescindere da questo tutti quelli che ho sentito girare con Dunlop le tengono solitamente più alte rispetto a Metzler (parlo di fascia sportiva e medio sportiva) .
A quanto tenevi le M7 in questi giorni ? K3 o Rennsport ne hai mai usate?
Inviato dalla Mela utilizzando Patatatalk
chiudere per cortesia che ne ho lette di tutti i colori :senzaundente:
7-8000 km inclusi turni in pista sembrano tantini ... comunque a prescindere da questo tutti quelli che ho sentito girare con Dunlop le tengono solitamente più alte rispetto a Metzler (parlo di fascia sportiva e medio sportiva) .
A quanto tenevi le M7 in questi giorni ? K3 o Rennsport ne hai mai usate?
Inviato dalla Mela utilizzando Patatatalk
diablo supercorsa SP (2.2 Ant - 2.4 post) in pista 2.1 ant - 1.9 post
M7 2.4 ant . 2.5 post
provate stamattina anche sotto l'acqua e devo dire che per ora mi ci trovo bene, danno parecchia fiducia e una buona sensazione di aderenza. ora tra una decina di giorni si proveranno per bene....
dadeejaydade
25/06/2014, 06:36
Dunlop da sempre ha bisogno di pressioni di utilizzo un pó più alte rispetto a Metzler (a parte uso pista) xchè la carcassa è fatta in modo tale che riesce a lavorare un questo modo ... informati
stai prendendo una cantonata... :oook:
il gommista quando mi vedeva con le SS mi malediceva.... lo facevo "sudare" un po rispetto ad altri pneumatici :D
comunque torniamo alle M7 RR che hanno superato in pieno la prova lungo trasferimento reggendo alla grande un botto di autostrada :(
dadeejaydade
25/06/2014, 06:40
allora come mai con Metzeler puoi tranquillamente girare con 2.3 - 2.2 e con Dunlop almeno devi stare a 2.5 - 2.4 a parità di resa ?
Da sempre è stato così , anche con i GPRacer di Dunlop devi girare più alto di un Metzler ...
addirittura anche pista (confermato da persone che ci vanno regolarmente) .
Come ben dovreste sapere nessuna casa ti dice a quanto devi tenerle di pressione xchè non vogliono accollarsi problemi , di solito il gommista ti dice "guarda sul libretto a pressione consigliata dalla casa"
http://img3.wikia.nocookie.net/__cb20130705192537/nonciclopedia/images/a/a5/Lucchetto_con_catena_ad_angolo.png
Dade devo dire che nonostante a vista le M7RR non mi facciano impazzire, mi stanno man mano ridando quella fiducia che lo sdraione al Mugello mi aveva tolto :D
:oook:
Diabolico_Vendicatore
25/06/2014, 06:58
Capirai, io le m3 le tenevo a 2,5 e 2,9... come da libretto... e andavano alla grande! però la moto era pesantuccia.. le RS2 le ho dovute abbassare a 2.5 e 2.3 altrimenti oltre i 100 kmh diventavano una roccia!!
errato messaggio
http://img3.wikia.nocookie.net/__cb20130705192537/nonciclopedia/images/a/a5/Lucchetto_con_catena_ad_angolo.png
??
.... un artista !!
Inviato dalla Mela utilizzando Patatatalk
no teo semplicemente che dade è un tester professionista.... e "forse" ne sa più di noi.... ma giusto un poco :oook:
Kawa-Nero
25/06/2014, 08:51
sulle pressioni gomme ognuno dice la sua, e se ti trovi bene è giusto continuare così
ma in linea di massima io se monto Pirelli o Metzeler parto da 2.3 - 2.5, e faccio minime variazioni per vedere come va (post a 2.6 anche 2.7 se faccio tanta strada in 2 o vado carico), mentre per Dunlop (provato solo le Qualifier II) sono partito dallo stesso valore ma poi ho subito abbassato di 0.1 - 0.2 in base alla stagione ed alle esigenze perchè le trovavo decisamente più rigide.
ho provato solo una volta a tenere le pressioni prescritte e, giusto o sbagliato che fosse, mi sembrava di girare sulle uova... al primo rifornimento sono tornato ad abbassarle
no teo semplicemente che dade è un tester professionista.... e "forse" ne sa più di noi.... ma giusto un poco :oook:
Forse non ho letto tutta la discusisone e mi sono perso qualche pezzo , se è un tester professionista allora aspetto il suo autorevole parere .
Forse non ho letto tutta la discusisone e mi sono perso qualche pezzo , se è un tester professionista allora aspetto il suo autorevole parere .
è il tester di superbike italia, nonchè istruttore di guida motorrad se non ricordo male e sarà presente all'evento tweekend 2014 ;)
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tweekend-raduno-triumph-tcp/254045-dade-di-superbike-italia-sar-s-tweekend-la-sua-speed-triple.html
NOn avevo letto .. ci si vedrà nel weekend allora per una birra !
Fabio ma sono meglio delle SS2 ?
Fabio ma sono meglio delle SS2 ?
le SS2 dovrò riprovarle con pressioni standard.... ero abituato a dunlop e ho usato le stesse delle SS ma non vanno bene.....
per ora le M7 RR mi stanno piacendo
le SS2 dovrò riprovarle con pressioni standard.... ero abituato a dunlop e ho usato le stesse delle SS ma non vanno bene.....
per ora le M7 RR mi stanno piacendo
Ho capito io le m7 nn le monto ma le ss2 ci sto pensando .....
E che pressioni le useresti ?
Juste1911
25/06/2014, 12:44
Io sto iniziando a fare un pensiero per le Mitas Sport Force, ho visto su altri forum commenti di maurotrevi che mi sembravano positivi... :laugh2: Però le paragonavano a Qualifier2 quindi immagino una spanna (abbondante) sotto rispetto a queste Metzeler M7 RR...
Ho capito io le m7 nn le monto ma le ss2 ci sto pensando .....
E che pressioni le useresti ?
2.4 e 2.5 anche le SS2
come mai le M7 RR no?
2.4 e 2.5 anche le SS2
come mai le M7 RR no?
Le vecchie m5 nn mi sono piaciute è gli intagli sembrano uguali
Le vecchie m5 nn mi sono piaciute è gli intagli sembrano uguali
sono 2 gomme totalmente differenti....
M7 RR in bimescola.... totalmente modificate e cambiate miglior gomma del segmento per i crucchi di motorrad.de
dadeejaydade
25/06/2014, 14:25
Dade devo dire che nonostante a vista le M7RR non mi facciano impazzire, mi stanno man mano ridando quella fiducia che lo sdraione al Mugello mi aveva tolto :D
:oook:
si come disegno del battistrada non è che sia bellissimo... probabilmente sarà efficace sul bagnato (e mi sa che venerdì e sabato sulla milano-stevio-milano ne prenderò) però se vanno bene ci si può passare sopra... ;)
Le vecchie m5 nn mi sono piaciute è gli intagli sembrano uguali
è da un pezzo che andiamo dicendo che non c'entrano nulla l'una con l'altra... ;) ho già fatto i miei test: due street R gommate una M5 ed una M7... scendere da quella con le M7 e salire su quella con le M5.... come slire su una moto col posteriore bucato a terra... questa la differenza :D però, ripeto due tipi diversi di gomme. M5 facile, stabile e progressiva, M7 agile svelta e sportiva...
Streetbax
25/06/2014, 14:36
Dade, avete mai fatto test di durata con le gomme?? cioè montare su una moto delle gomme da testare ed utilizzarle fino al loro consumo massimo (previsto dalla legge ovviamente) per capire come si comportano nn solo da nuove ma anche quando hanno parecchia strada alle spalle?
dadeejaydade
25/06/2014, 14:42
Dade, avete mai fatto test di durata con le gomme?? cioè montare su una moto delle gomme da testare ed utilizzarle fino al loro consumo massimo (previsto dalla legge ovviamente) per capire come si comportano nn solo da nuove ma anche quando hanno parecchia strada alle spalle?
vorrei farlo quest'anno sulla Speed se riesco a fare abbastanza km per finire le SS2... che ora hanno 2500 km di cui 200 in pista e sembrano ancora nuove :(
L'anno scorso sulla FZ1 sono arrivato a quasi 9000 km con le Bridgestone T30, che al posteriore erano ancora ottime, mentre all'anteriore ormai erano scalinate e cominciavano a mollare di grip con tendenza a chiudere di sterzo... Vediamo cosa succede quest'anno!
Streetbax
25/06/2014, 14:51
credo sarebbe una delle prove più interessanti da fare.. perchè alla fine le gomme è vero che da nuove possono essere più o meno valide, ma la grossa differenza potrebbe farla la costanza di rendimento quando iniziano a consumarsi.
credo sarebbe una delle prove più interessanti da fare.. perchè alla fine le gomme è vero che da nuove possono essere più o meno valide, ma la grossa differenza potrebbe farla la costanza di rendimento quando iniziano a consumarsi.
in questo dunlop mediamente eccelle rispetto alle altre per quanto ne ho potuto apprezzare :D
vorrei farlo quest'anno sulla Speed se riesco a fare abbastanza km per finire le SS2... che ora hanno 2500 km di cui 200 in pista e sembrano ancora nuove :(
L'anno scorso sulla FZ1 sono arrivato a quasi 9000 km con le Bridgestone T30, che al posteriore erano ancora ottime, mentre all'anteriore ormai erano scalinate e cominciavano a mollare di grip con tendenza a chiudere di sterzo... Vediamo cosa succede quest'anno!
Provato le SS2 sabato sulla tuono in valtrebbia. Sono rimasto piu' alto con le pressioni come consigliato 2.4 e 2.7
Mai piegato con cosi' tanta naturalezza...con le SS1 dopo un certo angolo dovevi forzare la piega, queste no.
Mi sa che prendo le SS2
:D
P.s Ary :wub:
Il gommista mi metterebbe queste M7RR a 290€ montate, come vi sembra come prezzo?
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
Il gommista mi metterebbe queste M7RR a 290€ montate, come vi sembra come prezzo?
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
standard, anche se si trovano online a 240€
gixxer73
26/06/2014, 18:21
Giovo le ha in promo a 225 spedite..
Il gommista mi metterebbe queste M7RR a 290€ montate, come vi sembra come prezzo?
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
Normale ... io le ho montate a 240 a Bo !
Inviato dalla Mela utilizzando Patatatalk
Dade devo dire che nonostante a vista le M7RR non mi facciano impazzire, mi stanno man mano ridando quella fiducia che lo sdraione al Mugello mi aveva tolto :D
:oook:
mnh...danno effetto di raddrizzamento se arrivi pinzato in curva?
In uscita di curva a full gas,perdono aderenza?
il davanti come lo senti?
Sono indeciso tra queste benedette m7 e gp211racer anteriore+sportsmart2 posteriore,ci sono veramente parecchi pareri discordarti in rete sulle ss2...mah.
dadeejaydade
26/06/2014, 20:08
io personalmente le GP Racer non le userei come gomme puramente stradali... meglio le SS2 davanti e dietro. In uscita di curva a full gas anche lì dipende di grip ne hanno, le M/RR per ora le ho provate solo su Street R e non soffrono, su strada dipende molto dall'asfalt osu cui ti trovi, per non parlare del fatto che tutte tendono sempre ad essere più fredde che calde...
In ogni caso non raddrizzano, ma anche se fosse di solito basta lavorare sul manubrio per chiudere la curva quindi normalmente non è vero un problema ;)
effetto raddrizzante quasi nullo, almeno questa è la mia impressione.
mai una perdita di aderenza in uscita, ma non ho ancora avuto modo di spingere un po a dovere. il davanti lo sento agile e stabile come sensazione mi danno un poco di fiducia in più rispetto alle SS2 (che come detto dovrò riprovare con le pressioni stradali giuste)
Anch'io ho notato che le m7 rr tendono a rimanere fredde .. Dade è normale ?
Inviato dalla Mela utilizzando Patatatalk
dadeejaydade
26/06/2014, 21:18
sicuramente si riscaldano meno in fretta delle SS2 e tendono a raffreddarsi più in fretta... comunque lavorano bene anche senza essere troppo calde. Vedrò domani come si comporteranno con freddo e umido se non pioggia ahimè... e siamo a fine giugno, dovrebbero esserci puù di 30 gradi... :cry:
Per come mi sono abituato con Metz credo le terrò basse come pressioni , anche se il gommista mi aveva consigliato uno 0,1 in più in anteriore - ma non mi dava grande feeling
Inviato dalla Mela utilizzando Patatatalk
sicuramente si riscaldano meno in fretta delle SS2 e tendono a raffreddarsi più in fretta... comunque lavorano bene anche senza essere troppo calde. Vedrò domani come si comporteranno con freddo e umido se non pioggia ahimè... e siamo a fine giugno, dovrebbero esserci puù di 30 gradi... :cry:
buh io le sento calde dopo poco tempo in linea con le SS2
mnh...danno effetto di raddrizzamento se arrivi pinzato in curva?
In uscita di curva a full gas,perdono aderenza?
il davanti come lo senti?
Sono indeciso tra queste benedette m7 e gp211racer anteriore+sportsmart2 posteriore,ci sono veramente parecchi pareri discordarti in rete sulle ss2...mah.
Secondo me non sono gomme per tutti, con quel profilo anteriore cosi' svelto non sono rassicuranti nella discesa in piega, soprattutto se giri con la forca inchiodata.
Kawa-Nero
28/06/2014, 08:25
mnh...danno effetto di raddrizzamento se arrivi pinzato in curva?
In uscita di curva a full gas,perdono aderenza?
il davanti come lo senti?
Sono indeciso tra queste benedette m7 e gp211racer anteriore+sportsmart2 posteriore,ci sono veramente parecchi pareri discordarti in rete sulle ss2...mah.
Ma perché mescolare le gomme?
Credevo fosse una pratica abbandonata dagli anni delle prime diablo
Ma perché mescolare le gomme?
Credevo fosse una pratica abbandonata dagli anni delle prime diablo
perchè....eh perchè magari consumi di più il posteriore o l'anteriore,perchè non ti piace l'una o l'altra....perchè non vuoi buttare una gomma che ne ha ancora però non vuoi montare lo stesso modello,mi è capitato di farlo per ovvi motivi...e la moto motava lo stesso.
Ad ogni modo sono sfavorevole a mescolare diverse marche di pneumatici.
Kawa-Nero
28/06/2014, 18:59
Io lo feci solo una volta, appunto con le diablo, dietro insistenza di molti amici, ma non vidi grosse differenze.
Da allora gomme uguali e cambio sempre il treno completo anche se una delle 2 potrebbe andare ancora un po'.
Sono quei pochissimi cmq di gomma che ci tengono in piedi, non mi va di risparmiarci troppo
Davide Gerosa, Metzeler: "Sportec M7 RR, pensato per i motociclisti sportivi e super tourer" - News - Moto.it (http://www.moto.it/news/davide-gerosa-metzeler-sportec-m7-rr-pneumatico-pensato-per-i-motociclisti-sportivi-super-tourer.html)
dadeejaydade
30/06/2014, 09:26
Provate questo week end... prese con la cera, fatti 650 sulla mia Speed... Su Superbike Italia di agosto ci sarà l'articolo... nel frattempo le mie impressioi a caldo giusto per voi che siete interessati.
Brevemente direi che è un prodotto ben riuscito, ottimo grip anche a basse temperature (sullo stelvio c'erano una decina di gradi sabato mattina, venerdì pomeriggio sul Gavia a un certo punto nevischiava... Su bagnato l'avantreno infonde molta confidenza anche se non "parla" molto, nel senso che non si percepisce troppo distintamente cosa stia facendo, però sta sempre lì dove lo metti. Che si vada piano o forte non sembra esserci troppa differenza. Ciò che impressiona è il grip su asfalto rovinato e sulle strisce bianche... mai capitato in piga di accelerare su entrambi e non sentire il posteriore che parte. :blink: Ottimo in frenata, richiede di essere usato un po' più sgonfio rispetto alle pressioni consigliate dalla casa... almeno all'avantreno. Alla fine io sulla speed mi sono trovato bene con un 2.3/2.6 però le temperature non erano alte. La stabilità alle alte velocita, sempre su asfalto sconnesso è imperssionante. Unico vero difetto a mio parere è il confort, sacrificato in favore di una carcassa davvero rigida. Per chi conosce bene le vecchie Dunlop Sportsmart il posteriore è su quei livelli di rigidità. L'anteriore mi sembra svelto come quello di un Supercorsa SP, sicuramente più dello Sportsmart2 (che però globalmente in confronto è molto più confortevole!)
A conti fatti tra M7RR e SS2 la prima è più sportiva, tecnica e rigida, la seconda più facile e confortevole, probabilmente con un livello rpestazionale leggermente inferiore (carcassa). Mi manca un confronto in pista e con temperature estive... a metà luglio conto di andare di nuovo in francia e fare le stesse strada che ho fatto a fine giugno con le SS2 giusto per rendermi conto di come vanno su strada ad alta velocità...
Provate questo week end... prese con la cera, fatti 650 sulla mia Speed... Su Superbike Italia di agosto ci sarà l'articolo... nel frattempo le mie impressioi a caldo giusto per voi che siete interessati.
Brevemente direi che è un prodotto ben riuscito, ottimo grip anche a basse temperature (sullo stelvio c'erano una decina di gradi sabato mattina, venerdì pomeriggio sul Gavia a un certo punto nevischiava... Su bagnato l'avantreno infonde molta confidenza anche se non "parla" molto, nel senso che non si percepisce troppo distintamente cosa stia facendo, però sta sempre lì dove lo metti. Che si vada piano o forte non sembra esserci troppa differenza. Ciò che impressiona è il grip su asfalto rovinato e sulle strisce bianche... mai capitato in piga di accelerare su entrambi e non sentire il posteriore che parte. :blink: Ottimo in frenata, richiede di essere usato un po' più sgonfio rispetto alle pressioni consigliate dalla casa... almeno all'avantreno. Alla fine io sulla speed mi sono trovato bene con un 2.3/2.6 però le temperature non erano alte. La stabilità alle alte velocita, sempre su asfalto sconnesso è imperssionante. Unico vero difetto a mio parere è il confort, sacrificato in favore di una carcassa davvero rigida. Per chi conosce bene le vecchie Dunlop Sportsmart il posteriore è su quei livelli di rigidità. L'anteriore mi sembra svelto come quello di un Supercorsa SP, sicuramente più dello Sportsmart2 (che però globalmente in confronto è molto più confortevole!)
A conti fatti tra M7RR e SS2 la prima è più sportiva, tecnica e rigida, la seconda più facile e confortevole, probabilmente con un livello rpestazionale leggermente inferiore (carcassa). Mi manca un confronto in pista e con temperature estive... a metà luglio conto di andare di nuovo in francia e fare le stesse strada che ho fatto a fine giugno con le SS2 giusto per rendermi conto di come vanno su strada ad alta velocità...
Perciò il numero degl'intagli ed il disegno ingannano....sembrerebbe una gomma più turistica o cmq meno psortiva,invece è l'esatt contrario paragonandole alle ss2....
Streetbax
30/06/2014, 10:56
quell'RR nel nome nn è che mi facesse pensare al turismo in effetti....... ;)
dadeejaydade
30/06/2014, 11:05
Perciò il numero degl'intagli ed il disegno ingannano....sembrerebbe una gomma più turistica o cmq meno psortiva,invece è l'esatt contrario paragonandole alle ss2....
In realtà hanno senso alla luce della progettazione della gomma... comunque sì ingannano e vi dico anche considerando versatilità e prestazioni di questa gomma non ha più senso prendere una K3, che in pista e in condizioni ideali potrebbe sì valere qualche decimino sul giro nelle mani di un pilota, ma in quelle di un motociclista anche esperto non darebbe nulla di più. Poi c'è la strada dove tutto cambia... ;)
alessio90
30/06/2014, 11:15
Molto interessante :oook:
Inviato dal mio Nexus S utilizzando Tapatalk
quell'RR nel nome nn è che mi facesse pensare al turismo in effetti....... ;)
I nomi lasciano il tempo che trovano.... a guardarla in foto sembrava il parente giovane delle z8,ma è evidente che non sia così....
Streetbax
30/06/2014, 11:20
beh, lasceranno pure il tempo che trovano... ma di solito per le case le diciture sport o racing o rr son sempre identificative di versioni sportive di un prodotto..
nn mi pare ci siano le batlax bt023 RR...
casomai il disegno è poco invitante... su quello concordo.. molte case fan disegni decisamente più accattivanti sulle gomme sportive..
Kawa-Nero
30/06/2014, 11:45
quindi uno step in più verso le perfomance rispetto alle M5?
mi aspettavo che fossero sullo stesso piano, ed invece (almeno per quello che hai verificato finora) sono più vicine alle K3
Provate questo week end... prese con la cera, fatti 650 sulla mia Speed... Su Superbike Italia di agosto ci sarà l'articolo... nel frattempo le mie impressioi a caldo giusto per voi che siete interessati.
Brevemente direi che è un prodotto ben riuscito, ottimo grip anche a basse temperature (sullo stelvio c'erano una decina di gradi sabato mattina, venerdì pomeriggio sul Gavia a un certo punto nevischiava... Su bagnato l'avantreno infonde molta confidenza anche se non "parla" molto, nel senso che non si percepisce troppo distintamente cosa stia facendo, però sta sempre lì dove lo metti. Che si vada piano o forte non sembra esserci troppa differenza. Ciò che impressiona è il grip su asfalto rovinato e sulle strisce bianche... mai capitato in piga di accelerare su entrambi e non sentire il posteriore che parte. :blink: Ottimo in frenata, richiede di essere usato un po' più sgonfio rispetto alle pressioni consigliate dalla casa... almeno all'avantreno. Alla fine io sulla speed mi sono trovato bene con un 2.3/2.6 però le temperature non erano alte. La stabilità alle alte velocita, sempre su asfalto sconnesso è imperssionante. Unico vero difetto a mio parere è il confort, sacrificato in favore di una carcassa davvero rigida. Per chi conosce bene le vecchie Dunlop Sportsmart il posteriore è su quei livelli di rigidità. L'anteriore mi sembra svelto come quello di un Supercorsa SP, sicuramente più dello Sportsmart2 (che però globalmente in confronto è molto più confortevole!)
A conti fatti tra M7RR e SS2 la prima è più sportiva, tecnica e rigida, la seconda più facile e confortevole, probabilmente con un livello rpestazionale leggermente inferiore (carcassa). Mi manca un confronto in pista e con temperature estive... a metà luglio conto di andare di nuovo in francia e fare le stesse strada che ho fatto a fine giugno con le SS2 giusto per rendermi conto di come vanno su strada ad alta velocità...
Grazie dade per il report,hai mai provato rossocorsa?se si puoi fare un paragone?
il Davanti di queste m7rr...quando si è belli in piega,è comunicativo?ti da quell'effetto di sentire la ruota in mano?
vi dico anche considerando versatilità e prestazioni di questa gomma non ha più senso prendere una K3, che in pista e in condizioni ideali potrebbe sì valere qualche decimino sul giro nelle mani di un pilota, ma in quelle di un motociclista anche esperto non darebbe nulla di più. Poi c'è la strada dove tutto cambia... ;)
io ero fermo al fatto che, più che i decimi, una gomma da pista forniva temperature di esercizio più elevate e quindi il suo surriscaldamento arrivava dopo (non che il k3 sia una gomma esclusiva per la pista ma sicuramente è una di quelle con cui ci puoi andare senza correre grossi rischi)
se queste lavorano bene anche col fresco (dove le k3 di certo non eccellono, anzi) dubito possano raggiungere temperature elevate di esercizio senza mollare di botto (come fanno molte gomme sportive quando vengono messe sotto stress in pista) a meno che non siamo di fronte ad una copertura rivoluzionaria in grado di farsi un turno da 20 minuti in pista senza battere ciglio...ma questo non posso dirlo di certo io
Provate questo week end... prese con la cera, fatti 650 sulla mia Speed... Su Superbike Italia di agosto ci sarà l'articolo... nel frattempo le mie impressioi a caldo giusto per voi che siete interessati.
Brevemente direi che è un prodotto ben riuscito, ottimo grip anche a basse temperature (sullo stelvio c'erano una decina di gradi sabato mattina, venerdì pomeriggio sul Gavia a un certo punto nevischiava... Su bagnato l'avantreno infonde molta confidenza anche se non "parla" molto, nel senso che non si percepisce troppo distintamente cosa stia facendo, però sta sempre lì dove lo metti. Che si vada piano o forte non sembra esserci troppa differenza. Ciò che impressiona è il grip su asfalto rovinato e sulle strisce bianche... mai capitato in piga di accelerare su entrambi e non sentire il posteriore che parte. :blink: Ottimo in frenata, richiede di essere usato un po' più sgonfio rispetto alle pressioni consigliate dalla casa... almeno all'avantreno. Alla fine io sulla speed mi sono trovato bene con un 2.3/2.6 però le temperature non erano alte. La stabilità alle alte velocita, sempre su asfalto sconnesso è imperssionante. Unico vero difetto a mio parere è il confort, sacrificato in favore di una carcassa davvero rigida. Per chi conosce bene le vecchie Dunlop Sportsmart il posteriore è su quei livelli di rigidità. L'anteriore mi sembra svelto come quello di un Supercorsa SP, sicuramente più dello Sportsmart2 (che però globalmente in confronto è molto più confortevole!)
A conti fatti tra M7RR e SS2 la prima è più sportiva, tecnica e rigida, la seconda più facile e confortevole, probabilmente con un livello rpestazionale leggermente inferiore (carcassa). Mi manca un confronto in pista e con temperature estive... a metà luglio conto di andare di nuovo in francia e fare le stesse strada che ho fatto a fine giugno con le SS2 giusto per rendermi conto di come vanno su strada ad alta velocità...
Una chiara inversione di tendenza quindi.
Storicamente le Meztler cambiavano il loro comportamento dopo aver superato il punto medio di vità, mentre le dunlop fino alla fine del loro ciclo di vita, erano costati.
Perquesto ho sempre preferite le Dunlop pur costando di più.
Seguo interessato, auspicando che l'inverione riguardi anche questo aspetto.
Grazie per la recensione e tienici aggiornati:oook:
dadeejaydade
30/06/2014, 12:34
quindi uno step in più verso le perfomance rispetto alle M5?
mi aspettavo che fossero sullo stesso piano, ed invece (almeno per quello che hai verificato finora) sono più vicine alle K3
no no proprio nulla a che fare con le M5 due mondi differenti
io ero fermo al fatto che, più che i decimi, una gomma da pista forniva temperature di esercizio più elevate e quindi il suo surriscaldamento arrivava dopo (non che il k3 sia una gomma esclusiva per la pista ma sicuramente è una di quelle con cui ci puoi andare senza correre grossi rischi)
se queste lavorano bene anche col fresco (dove le k3 di certo non eccellono, anzi) dubito possano raggiungere temperature elevate di esercizio senza mollare di botto (come fanno molte gomme sportive quando vengono messe sotto stress in pista) a meno che non siamo di fronte ad una copertura rivoluzionaria in grado di farsi un turno da 20 minuti in pista senza battere ciglio...ma questo non posso dirlo di certo io
In linea di massima sì ma la K3 non è una K2 e quando fa caldo e giri veloce anche lei diventa scivolosa, con lo svantaggio di essere poco utilizzabile con temperatura meno che calde o con il bagnato... Quand'anche la K3 avesse un po' più di costanza alle alte temperature (cosa di cui non sono del tutto sicuro) la durata è ancora inconfrontabile rispetto alle M7RR. Le M7 hanno mescole del tutto nuove sviluppate e combinate ad hoc, carcasse nuove, profili nuovi... Io (personalmente) non vedo davver oun solo motivo per preferire una K3.... Chi gira veloce (veloce....) ha come minimo un set di cerchi dedicati con gomme racing per uso pista, non va certo con le stradali, mentre chi va in pista saltuariamente difficilmente potrebbe mettere in crisi le M7RR... Poi per carità ci sono le eccezioni, ma in quanto tali non dovrebbero essere considerate ;)
Stefanoqv
30/06/2014, 12:58
no no proprio nulla a che fare con le M5 due mondi differenti
In linea di massima sì ma la K3 non è una K2 e quando fa caldo e giri veloce anche lei diventa scivolosa, con lo svantaggio di essere poco utilizzabile con temperatura meno che calde o con il bagnato... Quand'anche la K3 avesse un po' più di costanza alle alte temperature (cosa di cui non sono del tutto sicuro) la durata è ancora inconfrontabile rispetto alle M7RR. Le M7 hanno mescole del tutto nuove sviluppate e combinate ad hoc, carcasse nuove, profili nuovi... Io (personalmente) non vedo davver oun solo motivo per preferire una K3.... Chi gira veloce (veloce....) ha come minimo un set di cerchi dedicati con gomme racing per uso pista, non va certo con le stradali, mentre chi va in pista saltuariamente difficilmente potrebbe mettere in crisi le M7RR... Poi per carità ci sono le eccezioni, ma in quanto tali non dovrebbero essere considerate ;)
Non vorrei dire una stupidata , è la stessa gomma che è utilizzata al TT in certe categorie,mi pare che lo slogan parlasse della progettazione per il TT . .
dadeejaydade
30/06/2014, 13:48
sviluppata sulla base delle esperienze fatte nelle road races più importanti.... IOMTT, NW200, Ultster GP, MAcau GP...
sviluppata sulla base delle esperienze fatte nelle road races più importanti.... IOMTT, NW200, Ultster GP, MAcau GP...
Che in realtà vuol dir tutto e nulla....alcune volte aqnche i maestri del marketing devono mangiare :lingua:
Io sono sempre più del parere che prima delle m7 RR devo provare le SS2
Io sono sempre più del parere che prima delle m7 RR devo provare le SS2
peccato avevi trovato la retta via...ora l'hai smarrita, e stai peccando...perseverando oltretutto...
ciao
Cribbio l'avantreno piu' svelto delle SS2?!?!? Che roba diventa....
Che la carcassa delle metz fosse più rigida delle dunlop, non me l'aspettavo proprio...
Non ci sono piu certezze, nè mezze stagioni.
E comunque si stava meglio quando si stava peggio.
Ho appena portato a casa la Street con queste M7RR, non vedo l'ora di provarle.
peccato avevi trovato la retta via...ora l'hai smarrita, e stai peccando...perseverando oltretutto...
ciao
Noooo nn puoi dirmi ciò
Carcassa rigida davvero...io pensavo fossero cugine delle Pirelli, allora staranno lontane da me
Sent from maracana do brasiu
dadeejaydade
30/06/2014, 21:25
Che in realtà vuol dir tutto e nulla....alcune volte aqnche i maestri del marketing devono mangiare :lingua:
Per la precisione derivano strettamente dallo SPORTEC RR, che effettivamente è la gomma che ha vinto al TT ed anche alla PP... PEr strettamente intendo carcasse, profili e mescole, il tutto temperato dalle esigenze di un uso stradale per tutti i giorni... Dovreste essere tranquilli e che nessuno si sogni di dire che non si trova bene con questa gomma... :D :D :D vuol dire che mancano le capacità tecniche per sfruttarla! ah ah!! :lingua:
Io sono sempre più del parere che prima delle m7 RR devo provare le SS2
si mi sembra una progressione corretta... io farei Michelin Power3, sporsmart2 e Metzeler M7RR, giusto per vedere il top in questo segmento...
Cribbio l'avantreno piu' svelto delle SS2?!?!? Che roba diventa....
già... tolte le SS2 e messe le M7RR, quindi confronto fatto nelle condizioni più ideali possibile.
Ho appena portato a casa la Street con queste M7RR, non vedo l'ora di provarle.
già provato un mese fa l'abbinamento Street R 2014 + M7RR... c'è da divertirsi... :) :)
non mi piace il disegno.
potrebbero avere anche Hello Kitty disegnato sopra... fottesega, se vanno così bene... ;) non è il disegno che fa la gomma ma l'handling :oook:
si mi sembra una progressione corretta... io farei Michelin Power3, sporsmart2 e Metzeler M7RR, giusto per vedere il top in questo segmento...
il power 3 mi incuriosisce molto di più di queste metz...anche per il prezzo 180 + ss
dadeejaydade
30/06/2014, 21:51
se non prevedi di tirargli il collo in pista a luglio/agosto/settembre è un ottimo prodotto...
se non prevedi di tirargli il collo in pista a luglio/agosto/settembre è un ottimo prodotto...
per quello ci pensano le gpracer sul secondo set di cerchi :) ottimo le proverò
il power 3 mi incuriosisce molto di più di queste metz...anche per il prezzo 180 + ss
Anche io sono propenso per provare le michelin, pare che durino parecchio e che in strada si comportino egregiamente.
Le meno indicate in pista, ma per l'uso che ne faccio io non è un limite grave.
Anche se con il 190 dietro pneusgiovo le da a 229 con offerta michelin. 50 euro di differenza: èccheccos'è??
Secondo me la carcassa della metz così rigida non va bene con la mia, magari mi sbaglio, ma sullo sconnesso è già rigida e nervosa di suo...
Sennò alternativa low cost: Mitas! Ma credo non siano al livello delle gomme di cui si parla qui.
Mai provate Dadeejaydade?
Anche io sono propenso per provare le michelin, pare che durino parecchio e che in strada si comportino egregiamente.
Le meno indicate in pista, ma per l'uso che ne faccio io non è un limite grave.
Anche se con il 190 dietro pneusgiovo le da a 229 con offerta michelin. 50 euro di differenza: èccheccos'è??
Secondo me la carcassa della metz così rigida non va bene con la mia, magari mi sbaglio, ma sullo sconnesso è già rigida e nervosa di suo...
Sennò alternativa low cost: Mitas! Ma credo non siano al livello delle gomme di cui si parla qui.
Mai provate Dadeejaydade?
anche la michelin sta adottando carcasse rigide. scordatevi quelle super morbide delle power one ecc.
sembra che un po' tutte le case si stiano muovendo in tal senso, un po' di comfort in meno ma è prestazioni
per quanto riguarda le mitas non penso abbiano tanto meno delle rinomate ss2 rossocorsa ecc...proverò anche quelle :D
Dadee nn sono un malato delle gomme... Sono contento delle conti sa2 però mi piacerebbe provare ste ss2 per vedere se l'anteriore e più confortevole del vecchio SS
anche la michelin sta adottando carcasse rigide. scordatevi quelle super morbide delle power one ecc.
sembra che un po' tutte le case si stiano muovendo in tal senso, un po' di comfort in meno ma è prestazioni
per quanto riguarda le mitas non penso abbiano tanto meno delle rinomate ss2 rossocorsa ecc...proverò anche quelle :D
il problema delle mitas sarà che non appena cominceranno a vendere un filo di più del normale i prezzi si alzeranno a pari delle altre gomme di categoria rendendo inutile l'acquisto della suddetta gomma (ammettiamolo la si prende perchè ci fà risparmiare quei 70euro rispetto alle altre).
A parità o quasi di prezzo penso che pochi sceglierebbero mitas...anche solo per non far brutta figura al bar
dadeejaydade
01/07/2014, 07:12
Sennò alternativa low cost: Mitas! Ma credo non siano al livello delle gomme di cui si parla qui.
Mai provate Dadeejaydade?
Mitas mai provate... sorry! :)
Dadee nn sono un malato delle gomme... Sono contento delle conti sa2 però mi piacerebbe provare ste ss2 per vedere se l'anteriore e più confortevole del vecchio SS
sono più facili e confortevoli, senza dubbio, basta solo tenerle gonfie per farle lavorare correttamente. ;)
sono più facili e confortevoli, senza dubbio, basta solo tenerle gonfie per farle lavorare correttamente. ;)
Quoto :oook:
Juste1911
01/07/2014, 08:44
Sennò alternativa low cost: Mitas! Ma credo non siano al livello delle gomme di cui si parla qui.
Osvaldo cito te a caso...
Mah, se Mitas inizia a regalare gomme ai giornalisti e a farsi pubblicità sulle loro riviste difficilmente credo che manterranno quei prezzi...
Faranno affidamento sul passa parola, i tester designati siamo noi comuni mortali (immagino)... La cosa può diventare interessante!
Osvaldo cito te a caso...
Mah, se Mitas inizia a regalare gomme ai giornalisti e a farsi pubblicità sulle loro riviste difficilmente credo che manterranno quei prezzi...
Faranno affidamento sul passa parola, i tester designati siamo noi comuni mortali (immagino)... La cosa può diventare interessante!
Mi costa meno un set completo di mitas che il posteriore SS2, per dirne una.
Con il posteriore d211 gp ne prendo un 1 set+1/2:wacko:
Stefanoqv
02/07/2014, 10:16
il problema delle mitas sarà che non appena cominceranno a vendere un filo di più del normale i prezzi si alzeranno a pari delle altre gomme di categoria rendendo inutile l'acquisto della suddetta gomma (ammettiamolo la si prende perchè ci fà risparmiare quei 70euro rispetto alle altre).
A parità o quasi di prezzo penso che pochi sceglierebbero mitas...anche solo per non far brutta figura al bar
Ti garantisco che in strada non hanno nulla da invidiare a gomme ben più blasonate e costose come le SS2 :)
ma si trovano queste mitas? io ho cercato il posteriore 190/55 ma sembra introvabile, già trovare la coppia si fa fatica... .
ma si trovano queste mitas? io ho cercato il posteriore 190/55 ma sembra introvabile, già trovare la coppia si fa fatica... .
190/55 disponibile da novembre Home (http://www.mitas-moto-radial.com/en)
Mi costa meno un set completo di mitas che il posteriore SS2, per dirne una.
Con il posteriore d211 gp ne prendo un 1 set+1/2:wacko:
D qualche tempo a questa parte, una discriminante fondamentale per la scelta delle gomme è diventata la costanza di prestazioni. Bello che vadano alla stragrande da nuove, ma se poi da meta' vita in avanti decadono pesantemente smetto di divertirmi.
Oggi sono fuori un sacco di nuovi prodotti, tutti sono entusiasti, io per primo. Mo' vediamo quando arrivano a fine carriera se i commenti sono ancora positivi.
Fino alle SS1, dunlop è fortissima su questo fronte.
D qualche tempo a questa parte, una discriminante fondamentale per la scelta delle gomme è diventata la costanza di prestazioni. Bello che vadano alla stragrande da nuove, ma se poi da meta' vita in avanti decadono pesantemente smetto di divertirmi.
Oggi sono fuori un sacco di nuovi prodotti, tutti sono entusiasti, io per primo. Mo' vediamo quando arrivano a fine carriera se i commenti sono ancora positivi.
Fino alle SS1, dunlop è fortissima su questo fronte.
Post #153
Una chiara inversione di tendenza quindi.
Storicamente le Meztler cambiavano il loro comportamento dopo aver superato il punto medio di vità, mentre le dunlop fino alla fine del loro ciclo di vita, erano costati.
Perquesto ho sempre preferite le Dunlop pur costando di più.
Seguo interessato, auspicando che l'inverione riguardi anche questo aspetto.
Grazie per la recensione e tienici aggiornati:oook:
:oook:
Mi costa meno un set completo di mitas che il posteriore SS2, per dirne una.
Con il posteriore d211 gp ne prendo un 1 set+1/2:wacko:
Prendo le SS2 ......le mitas...:cipenso:
dadeejaydade
03/07/2014, 06:25
se puoi spendere prendi le SS2..
se puoi spendere prendi le SS2..
Diciamo che le gomme sulla moto sono fondamentali .... Posso fare ameno del mono più performante (bello ecc ecc )
Ma delle gomme spendo il giusto e prendo quelle più affidabili :oook:
Diciamo che le gomme sulla moto sono fondamentali .... Posso fare ameno del mono più performante (bello ecc ecc )
Ma delle gomme spendo il giusto e prendo quelle più affidabili :oook:
ma quante pippe :D
ma quante pippe :D
Quoto ... Però anche tu nn skerzi:D
Se puoi spendere,fatti una russa o meglio anzi la coppia :oook:! Una anteriore e una posteriore :cool:
Se puoi spendere,fatti una russa o meglio anzi la coppia :oook:! Una anteriore e una posteriore :cool:
davanti e dietro? :w00t: buongustaio! :cool:
Quoto ... Però anche tu nn skerzi:D
macchè...io prendo le gomme che stanno in offerta :D mai speso più di 200 euro per un treno :smoke_:
se le power 3 staranno a 180 le provo...se salgono sopra i 200 via di mitaaaasssss :oook:
andrea.69
03/07/2014, 10:06
Oggi le vado a montare :w00t:
macchè...io prendo le gomme che stanno in offerta :D mai speso più di 200 euro per un treno :smoke_:
se le power 3 staranno a 180 le provo...se salgono sopra i 200 via di mitaaaasssss :oook:
Io le conti sa2 le pago 240€ montate le ss2 250€ e le m7 nn ho chiesto
Io le conti sa2 le pago 240€ montate le ss2 250€ e le m7 nn ho chiesto
Allora via di sa2 :cool:
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
Allora via di sa2 :cool:
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
A me piace cambiare :oook:
A me piace cambiare :oook:
cocciuto come un mulo, cristo! :madoo:
cocciuto come un mulo, cristo! :madoo:
No no fa bene, mi fa da cavia poi mi da i feedback :)
è il mio collaudatore di pneumatici ufficiale :oook:
streetTux
03/07/2014, 14:39
Macchè...io prendo le gomme che stanno in offerta :D mai speso più di 200 euro per un treno :smoke_:
se le power 3 staranno a 180 le provo...se salgono sopra i 200 via di mitaaaasssss :oook:
Mandami in MP il numero delll'agente della Continental, vo io a fargli da testimonial al posto tuo se gli va bene :smoke_:
Mandami in MP il numero delll'agente della Continental, vo io a fargli da testimonial al posto tuo se gli va bene :smoke_:
te prendi già i tuoi extra con le scommesse sui mondiali...almeno lasciami sti 22 euro al mese che mi danno :sad:
streetTux
03/07/2014, 15:09
te prendi già i tuoi extra con le scommesse sui mondiali...almeno lasciami sti 22 euro al mese che mi danno :sad:
Scommetti i 22€ sulla Colombia che vince sul Brasile :smoke_:
cocciuto come un mulo, cristo! :madoo:
quoto :D mi incuriosiscono
No no fa bene, mi fa da cavia poi mi da i feedback :)
è il mio collaudatore di pneumatici ufficiale :oook:
basta cavia agggratisssss :D
quoto :D mi incuriosiscono
basta cavia agggratisssss :D
Usciamo sabato che ti pago una spuma all'Oratorio :D
Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2
Finalmente pubblicata la comparativa di motorrad.
Risultano vincitrici le M7rr e le power 3. Le prime migliori per sportività, le seconde per usura e bagnato.
Trovate comunque la descrizione per singola gomma. Confermato che le SA2 durano meno delle altre...
Google Traduttore (http://translate.google.it/translate?hl=it&sl=de&u=http://www.motorradonline.de/&prev=/search%3Fq%3Dmotorrad%2Bde%26biw%3D1366%26bih%3D605)
Finalmente pubblicata la comparativa di motorrad.
Risultano vincitrici le M7rr e le power 3. Le prime migliori per sportività, le seconde per usura e bagnato.
Trovate comunque la descrizione per singola gomma. Confermato che le SA2 durano meno delle altre...
Google Traduttore (http://translate.google.it/translate?hl=it&sl=de&u=http://www.motorradonline.de/&prev=/search%3Fq%3Dmotorrad%2Bde%26biw%3D1366%26bih%3D605)
non riesco trovare la comparativa nel sito...potresti linkarla?
non riesco trovare la comparativa nel sito...potresti linkarla?
Speravo di averlo già fatto dando il link direttamente sul traduttore... clicca qui Google Traduttore (http://translate.google.it/translate?hl=it&sl=de&u=http://www.motorradonline.de/&prev=/search%3Fq%3Dmotorrad%2Bde%26biw%3D1366%26bih%3D605) e scorri fino a trovare la prova gomme sportive. Se non si riesce cerca con google motorrad.de e puoi aprire la pagina tradotta.
Speravo di averlo già fatto dando il link direttamente sul traduttore... clicca qui Google Traduttore (http://translate.google.it/translate?hl=it&sl=de&u=http://www.motorradonline.de/&prev=/search%3Fq%3Dmotorrad%2Bde%26biw%3D1366%26bih%3D605) e scorri fino a trovare la prova gomme sportive. Se non si riesce cerca con google motorrad.de e puoi aprire la pagina tradotta.
grazie son riuscito a trovare l'articolo la Bidonvù in foto mi traeva in inganno pensavo testassero la moto ahaha..
Metzeler Sportec M7 RR. La prova dello pneumatico sportivo a tutto campo - Accessori - Moto.it (http://www.moto.it/accessori/metzeler-sportec-m7-rr-per-motociclisti-stradali-sportivi.html)
Questa invece è la prova di moto.it bell'articolo tante lodi..però dalla cera che vedo in foto sulle gomme mi pare abbiano assaggiato poco il lato "sportiveggiante" tanto elogiato di queste gomme.
le proverei solo perchè c'è guy martin nel video....... :sleep2:
:madoo:
:risate: Anche io
le proverei solo perchè c'è guy martin nel video....... :sleep2:
:madoo:
abbiamo gusti strani qua :D:D
abbiamo gusti strani qua :D:D
ci vuole così poco? :cipenso:
è passato anche di qua ..mentre collaudava le M7........
ci vuole così poco? :cipenso:
si scherza :dubbio:
Juste1911
04/07/2014, 09:58
Finalmente pubblicata la comparativa di motorrad.
Risultano vincitrici le M7rr e le power 3. Le prime migliori per sportività, le seconde per usura e bagnato.
Trovate comunque la descrizione per singola gomma. Confermato che le SA2 durano meno delle altre...
Google Traduttore (http://translate.google.it/translate?hl=it&sl=de&u=http://www.motorradonline.de/&prev=/search%3Fq%3Dmotorrad%2Bde%26biw%3D1366%26bih%3D605)
Lo sapevate che Michelin testa le gomme fornendo anche i comuni mortali in "competizioni" quali il Dark Dog Moto Tour... Metzeler fa lo stesso? Se non lo sapevate, sapevatelo!
Ps: 1 punto in più per Michelin! :biggrin3:
Osva cito sempre te, ahaha! :laugh2:
A me piace cambiare :oook:
Gnolo vai di SS2 ..... e vedrai che non te ne pentirai, io sono straccontento e attualmente penso che siano le gomme migliori che ho montato
Gnolo vai di SS2 ..... e vedrai che non te ne pentirai, io sono straccontento e attualmente penso che siano le gomme migliori che ho montato
Lo spero :oook:
Lo spero :oook:
Gnolo continua di SA2 se sei contento , che anche se a 4000 la post-è finita ,è tutto piacere!!:lingua:
Io son al 2° treno...
Gnolo continua di SA2 se sei contento , che anche se a 4000 la post-è finita ,è tutto piacere!!:lingua:
Io son al 2° treno...
Per ora oso ancora le sa2 per circa 3000k
:oook:
TrealTruc
05/07/2014, 10:27
Mah dopo anni di Metzeler e Pirelli volevo provare qualcosa di diverso però non ho trovato niente che mi convincesse davvero. Messo le M7 prossima settimana vedrò come vanno
Eccomi qua a raccontare le mie senzazioni dopo aver montato le M7. Premetto che fino ad ora montavo solo Pirelli rosso corsa ma purtroppo non mi era più possibile cambiare un treno ogni 3000 Km. Che dire, gomma fantastica provata sui Nebrodi con un giro di 350 Km tra passi,stada statale e autostrada. Temperatura esterna intorno ai 30° e asfalto rovente. La gomma si è comportata benissimo senza nessuna esitazione. è abbastanza veloce a scendere in piega e l'anteriore da molta confidenza. L'unica pecca che ho notato è che verso la fine del giro con gomma caldissima il posteriore tende a scivolare leggermente in apertura di gas ma nulla di preoccupante. il problema è che la mia speed 955 è brutale in apertura di gas.:w00t::w00t::w00t: Dopo la fine del giro nessun segno di usura o trucioli. Spero solo di riuscire ad arrivare al doppio dei Km dellla rosso corsa.
Eccomi qua a raccontare le mie senzazioni dopo aver montato le M7. Premetto che fino ad ora montavo solo Pirelli rosso corsa ma purtroppo non mi era più possibile cambiare un treno ogni 3000 Km. Che dire, gomma fantastica provata sui Nebrodi con un giro di 350 Km tra passi,stada statale e autostrada. Temperatura esterna intorno ai 30° e asfalto rovente. La gomma si è comportata benissimo senza nessuna esitazione. è abbastanza veloce a scendere in piega e l'anteriore da molta confidenza. L'unica pecca che ho notato è che verso la fine del giro con gomma caldissima il posteriore tende a scivolare leggermente in apertura di gas ma nulla di preoccupante. il problema è che la mia speed 955 è brutale in apertura di gas.:w00t::w00t::w00t: Dopo la fine del giro nessun segno di usura o trucioli. Spero solo di riuscire ad arrivare al doppio dei Km dellla rosso corsa.
pressioni usate?
dadeejaydade
07/07/2014, 20:22
2.4 post e 2.2 ant
corrette, viste le temperature e la località... :oook:
Dade quindi per la daytona 675 dopo lo Stelvio che puoi dire sulle pressioni consigliate?
dadeejaydade
07/07/2014, 21:25
:D Pressioni raccomandate.... :lingua: A parte gl ischerzi, ho visto che al posteriore si può tenere anche gonfia (2.6/2.7 su speed, magari un paio di decimi in meno su daytona), mentre all'anteriore dà più feeling con pressione più bassa... 2.3 su speed, direi 2.2 sua daytona. Questo fermo restando che le temperature erano abbastanza basse e la gomma non si è mai riscaldata veramente.
quindi il classico 2.2/2.3 ant e 2.4 post (in linea con Pirelli/Metzeler) per daytona 675 ;)
dadeejaydade
08/07/2014, 12:43
si ti direi 2.2/2.4 senza esitazione :)
Leggendo grandi cose su ste gomme e considerato che all'anteriore ho una SS alla frutta ed al posteriore una SS2 appena rodata (qualche centinaio di km fatti in stradine di montagna), che ne pensate se montassi all'anteriore una M7RR mantenendo la SS2 al posteriore?
Oppure sarebbe meglio accoppiargli la sua SS2 anche all'anteriore?
Kawa-Nero
09/07/2014, 10:08
Leggendo grandi cose su ste gomme e considerato che all'anteriore ho una SS alla frutta ed al posteriore una SS2 appena rodata (qualche centinaio di km fatti in stradine di montagna), che ne pensate se montassi all'anteriore una M7RR mantenendo la SS2 al posteriore?
Oppure sarebbe meglio accoppiargli la sua SS2 anche all'anteriore?
io sono sempre dell'idea di non mescolare le gomme
gixxer73
09/07/2014, 10:10
Che io sappia nessuno ha fatto questo mix..
Prova e facci sapere..
Anche se non mi sembra una gran idea.. :)
Leggendo grandi cose su ste gomme e considerato che all'anteriore ho una SS alla frutta ed al posteriore una SS2 appena rodata (qualche centinaio di km fatti in stradine di montagna), che ne pensate se montassi all'anteriore una M7RR mantenendo la SS2 al posteriore?
Oppure sarebbe meglio accoppiargli la sua SS2 anche all'anteriore?
Gab quando vuoi ci possiamo incontrare a Milazzo e te le faccio vedere.
Leggendo grandi cose su ste gomme e considerato che all'anteriore ho una SS alla frutta ed al posteriore una SS2 appena rodata (qualche centinaio di km fatti in stradine di montagna), che ne pensate se montassi all'anteriore una M7RR mantenendo la SS2 al posteriore?
Oppure sarebbe meglio accoppiargli la sua SS2 anche all'anteriore?
:buuu:
:buuu:
Vabbé ok, niente mix... mi finisco sto treno di SS2 e poi eventualmente le proverò.
Stefano ho già visto che non ci sarai al 7° Tour dei Nebrodi, comunque spero che avremo modo di vederci...
Se puoi spendere,fatti una russa o meglio anzi la coppia :oook:! Una anteriore e una posteriore :cool:
Eeeeh come rivendico l'appartenenza alla categoria....:ontopicplease:
Vabbé ok, niente mix... mi finisco sto treno di SS2 e poi eventualmente le proverò.
Stefano ho già visto che non ci sarai al 7° Tour dei Nebrodi, comunque spero che avremo modo di vederci...
bravo Gabriele,ti sei dimenticato completamente di me...va bè che sono fermone però cazzo...mi son fatto pure fb per essere avvisato dei giri...bah...quasi pronto alle M7rr. hai ancora all'ant. lo SS di due anni fa...???
Gab quando vuoi ci possiamo incontrare a Milazzo e te le faccio vedere.
ricordatevi di me...
Non so se la mia è una voce fuori dal coro, però pensavo di montare le pilot power 3, che ne dite? Lo farei per pura convenienza economica, mi vengono a costare 70€ in meno delle sport Smart 2
Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti
Non so se la mia è una voce fuori dal coro, però pensavo di montare le pilot power 3, che ne dite? Lo farei per pura convenienza economica, mi vengono a costare 70€ in meno delle sport Smart 2
Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti
con i 30€ di rimborso?
le proverei anche io come prossime gomme, sono indeciso se provare queste a 180 + ss o le mitas che sembrano un po' più sportive a 125€ + ss ma probabile dureranno meno.
sicuro tutti i soldi che voglioni per le SS2 non glieli do e tu fai bene secondo me :oook:
È una cazzata ma la scorsa settimana ho scoperto che se inviate una copia della fattura delle M7RR a metzeler vi mandano uno zainetto, a me è appena arrivato e mi farà comodo visto che il mio me lo hanno rubato in spiaggia :D
Kawa-Nero
11/07/2014, 12:45
È una cazzata ma la scorsa settimana ho scoperto che se inviate una copia della fattura delle M7RR a metzeler vi mandano uno zainetto, a me è appena arrivato e mi farà comodo visto che il mio me lo hanno rubato in spiaggia :D
Cazzata? Forse... ma è aggratiss!
Grazie dell'info
inviato dal mio neurone buono con tapatalk
È una cazzata ma la scorsa settimana ho scoperto che se inviate una copia della fattura delle M7RR a metzeler vi mandano uno zainetto, a me è appena arrivato e mi farà comodo visto che il mio me lo hanno rubato in spiaggia :D
dacci l'indirizzo a cui spedire che io le ho prese e le sto aspettando..:D
Sent from Tapatalk
con i 30€ di rimborso?
le proverei anche io come prossime gomme, sono indeciso se provare queste a 180 + ss o le mitas che sembrano un po' più sportive a 125€ + ss ma probabile dureranno meno.
sicuro tutti i soldi che voglioni per le SS2 non glieli do e tu fai bene secondo me :oook:
Si considerando anche i 30€ di rimborso, in misura 190/55 posteriore.
180+ spedizione intendi la coppia o cosa? Se sono a coppia sono regalate..., dove le trovi a quel prezzo?
Inviato dalla mia macchina da scrivere usando i tasti
dacci l'indirizzo a cui spedire che io le ho prese e le sto aspettando..:D
Sent from Tapatalk
Ecco qui il link ;) Richiedi il tuo zaino - METZELER (http://www.metzeler.com/minisite/it/it/metzeler/2014/m7rr/)
Ecco qui il link ;) Richiedi il tuo zaino - METZELER (http://www.metzeler.com/minisite/it/it/metzeler/2014/m7rr/)
Grazie!!
Sent from Tapatalk
dadeejaydade
13/07/2014, 21:10
provale! Sono ottime gomme, meno pistaiole delle M7RR ma appartenenti alla stessa fascia, in cui stanno pure le SS2... ;)
TrealTruc
14/07/2014, 01:00
Usando metzeler dal 2001 venerdì scorso ho preso queste M7 RR per curiosità. Sostanzialmente confermo quello che dice dadeejaydade ma per quanto riguarda l'anteriore ho avuto impressioni totalmente diverse. Premetto che le gomme sono come le mutande o le scarpe e per come guido io l'anteriore è importantissimo in strada come in pista, per altri ovviamente non è così.
In configurazione standard di forcella (mai toccata con i metzeler M5, racetec e Interact K3) e pressione 2,3 anteriore, mi è sembrato di avere la forcella con il telelever, 140 km di misto che non mi sono per niente goduto anzi. Stamattina ho tolto un giro e mezzo di precarico e messo la pressione a 2, non è ancora come voglio io ma si comincia a ragionare.
Anche il fronte maneggevolezza non è che mi abbia colpito molto, le ho trovate più o meno come le M5, niente a che vedere con Pirelli/Metzeler più pistaiole. Per tutto il resto niente da dire; direzionalità, stabilità su fondi sconnessi e grip anche su asfalti non ideali sono notevoli. In uscita si curva si può tenere la traiettoria stretta come con le K3 e non c'è nessuna perdita di aderenza, con le M5 evito perchè scivolano un pò. Secondo me se uno ha una guida "sportiveggiante" sono un'ottima alternativa alle K3. Ho fatto 10 km di sottobosco dove non c'era nessuno e ho riso veramente dentro il casco. A parte i miei problemi di adattamento all'anteriore dico che è un gran bella gomma.
dadeejaydade
14/07/2014, 07:14
l'unico "problema" dell'anteriore è che è poco comunicativo... le tue impressioni infatti si accordano con questa sensazione. Però devi dare almeno 500km alla gomma per rodarsi e soprattutto più spingi più vedrai che ti parla ;)
Per quanto riguarda la maneggevolezza se giri a 2 di pressione è certo che non ne avrai mai, devi salire. Nemmeno come uso pista Metzeler consiglia un anteriore così basso :)
Streetbax
14/07/2014, 07:16
ma l'anteriore a 2 bar su strada... nn è un tantino sgonfia?? ti fai i bicipiti a manovrarla da fermo! :blink:
Montate anche io,causa maltempo non sono riuscito provarle per bene..ho fatto un giretto giusto per togliere la cera.
Pressioni 2.2ant/2.3post il davanti mi è piaciuto bello agile al post mi ha dato una pompatina..ma forse è colpa della cera boh primo impatto buono,ora non resta che macinare km e capirle :D
TrealTruc
14/07/2014, 08:58
l'unico "problema" dell'anteriore è che è poco comunicativo... le tue impressioni infatti si accordano con questa sensazione. Però devi dare almeno 500km alla gomma per rodarsi e soprattutto più spingi più vedrai che ti parla ;)
Per quanto riguarda la maneggevolezza se giri a 2 di pressione è certo che non ne avrai mai, devi salire. Nemmeno come uso pista Metzeler consiglia un anteriore così basso :)
Sono io che sono fatto male, in condizioni standard più che poco comunicativo lo trovo marmoreo :biggrin3: Se spingi di più non ti parla canta proprio, mi è proprio piaciuta per questo :oook:. E' più "specialistica" degli M5 quindi se non tiri un po' non l'apprezzi del tutto.
Il confronto maneggevolezza l'ho fatto con la pressione a 2.3 a 2.0 è improponibile ed in effetti non ho mai usato i Metzeler ad una pressione così bassa nemmeno in pista. Vediamo se smannettando un po' sulla forca riesco a portare la pressione a 2.2.
ma l'anteriore a 2 bar su strada... nn è un tantino sgonfia?? ti fai i bicipiti a manovrarla da fermo! :blink:
E' bella dura di carcassa che manco mia moglie spostandola non se ne accorta.
Streetbax
14/07/2014, 09:02
son "dilettante" in molte cose, ma nn capisco perchè c'è bisogno di cambiare la taratura delle sospensioni se si cambian gomme..... io ne ho montate diverse di gomme ma nn ho mai toccato la taratura delle sospensioni in base a quello..........
parlo di uso stradale, in pista alla ricerca del miglior tempo posso anche.... forse.... crederci.
E' bella dura di carcassa che manco mia moglie spostandola non se ne accorta.
seguendo ciò che dici allora in uso pista a quanto dovresti tenerla?? 1.6, 1.8??
non le ho provate, però a spanne mi sembra davvero bassa come pressione per una gomma nata per uso stradale .... fosse stata una gomma della serie supersport o una gomma da pista omologata anche per la strada allora poteva forse anche starci. Scusa lo scetticismo, ma quando sento parlare di pressioni così basse su strada, mi vien da pensare che i problemi in realtà siano altri.. che nn la gomma e la pressione per farla "andare bene"....
TrealTruc
14/07/2014, 10:47
son "dilettante" in molte cose, ma nn capisco perchè c'è bisogno di cambiare la taratura delle sospensioni se si cambian gomme..... io ne ho montate diverse di gomme ma nn ho mai toccato la taratura delle sospensioni in base a quello..........
parlo di uso stradale, in pista alla ricerca del miglior tempo posso anche.... forse.... crederci.
seguendo ciò che dici allora in uso pista a quanto dovresti tenerla?? 1.6, 1.8??
non le ho provate, però a spanne mi sembra davvero bassa come pressione per una gomma nata per uso stradale .... fosse stata una gomma della serie supersport o una gomma da pista omologata anche per la strada allora poteva forse anche starci. Scusa lo scetticismo, ma quando sento parlare di pressioni così basse su strada, mi vien da pensare che i problemi in realtà siano altri.. che nn la gomma e la pressione per farla "andare bene"....
Tutto vero quello che dici, infatti se rileggi il mio post vedrai che nemmeno io, usando anche tipi di Metzeler diverse, non ho mai toccato un registro. In strada come in pista non vado per le prestazioni ma per divertirmi, trovo la taratura che mi piace e sono a posto così senza stressarmi e con le pressioni giuste. Il problema non è la gomma in sè ma il mio stile di guida (in ogni caso non sono l’unico), il posteriore può essere anche pelato ma se non sento l’anteriore o è scalinato vado in crisi. Dopo 100 km avevo 1,5 cm di bordo da entrambi i lati, non perché andassi a passeggio ma perché “mi stavo cacando in mano”, per dirla alla francese. Fatto un reset della mappatura che abbiamo in testa e selezionata la modalità “fidiamoci dell’anteriore” sono sceso ad 1 mm per parte in 14 km. In ogni caso non è divertirsi. A questo punto o metto un’altra gomma all’anteriore o provo ad adattarla alle mie esigenze e a mia volta cerco di capirla. Secondo me hanno fatto una carcassa rigida per ovviare alla cronica tendenza a scalinarsi. So anche io che 2.0 è bassa come pressione, però la gomma lavora molto meglio e non sembra affatto patire qualche stress. Per capire quanta importanza dò all’anteriore, metto una foto di un Racetec K3 posteriore cambiato a 1900 km perché si stava “bucando”, altrimenti facevo ancora 100 km.
Streetbax
14/07/2014, 10:57
eh, allora siam su piani decisamente diversi di guida..... io 1000km li ho fatti tra venerdì sera e ieri pomeriggio.... andassi come te cambierei due treni al mese...
eh, allora siam su piani decisamente diversi di guida..... io 1000km li ho fatti tra venerdì sera e ieri pomeriggio.... andassi come te cambierei due treni al mese...
Avete anche moto diverse....difficile che una street le consumi come una speed :dubbio:....
paolini77
14/07/2014, 11:13
Racetec K3 posteriore cambiato a 1900 km perché si stava “bucando”, altrimenti facevo ancora 100 km.
Quanto vorrei essere il tuo gommista!!
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.