jugene
22/06/2014, 21:29
Non si tratta del solito trafilaggio dalla guarnizione della testa !
Avevo notato che le alette di raffreddamento del cilindro dx, si imbrattavano un poco d'olio.
Venerdì in autostrada, dopo avere percorso circa 200 km, fermandomi per il pieno, ho notato una maggiore quantita' di olio fuoriuscito, un velo d'olio ricopriva infatti le alette inferiori del cilindro e diversi schizzi avevano imbrattato il fianchetto.
Non si tratta quindi del coprivalvole e neppure della guarnizione della testata che rimane sotto le alette delle testata.
Qualcuno ha avuto esperienze di cosa possa trattarsi ?
La moto è perfetta, non perde di potenza, non fa rumori strani, il consumo di olio e carburante ottimi.
Ho comunque terminato il pellegrinaggio al tridays percorrendo circa 1200 km, fatti i maggiori passi dolomitici, il Grossglokner,
ecc. senza riscontrare alcun problema, al ritorno con oltre 200 km di autostrada percorsa a 130/140 kmh, l'imbrattamento non era così evidente come all'andata ne tantomeno vi erano schizzi sul fianchetto.
Ho pensato anche ad un leggero trafilaggio dei condotti del radiatore, che in particolari condizioni, posso con olio piu' fluido e caldo scivolare verso le alette perché altrimenti non trovo spiegazioni (esludendo per scaramanzia una incrinatura o porosità nella fusione della testa stessa)
Allego foto dove indico il punto in rosso.
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Avevo notato che le alette di raffreddamento del cilindro dx, si imbrattavano un poco d'olio.
Venerdì in autostrada, dopo avere percorso circa 200 km, fermandomi per il pieno, ho notato una maggiore quantita' di olio fuoriuscito, un velo d'olio ricopriva infatti le alette inferiori del cilindro e diversi schizzi avevano imbrattato il fianchetto.
Non si tratta quindi del coprivalvole e neppure della guarnizione della testata che rimane sotto le alette delle testata.
Qualcuno ha avuto esperienze di cosa possa trattarsi ?
La moto è perfetta, non perde di potenza, non fa rumori strani, il consumo di olio e carburante ottimi.
Ho comunque terminato il pellegrinaggio al tridays percorrendo circa 1200 km, fatti i maggiori passi dolomitici, il Grossglokner,
ecc. senza riscontrare alcun problema, al ritorno con oltre 200 km di autostrada percorsa a 130/140 kmh, l'imbrattamento non era così evidente come all'andata ne tantomeno vi erano schizzi sul fianchetto.
Ho pensato anche ad un leggero trafilaggio dei condotti del radiatore, che in particolari condizioni, posso con olio piu' fluido e caldo scivolare verso le alette perché altrimenti non trovo spiegazioni (esludendo per scaramanzia una incrinatura o porosità nella fusione della testa stessa)
Allego foto dove indico il punto in rosso.
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