Scarichi fresco

[GiacintoTriumph]

Ciao a tutti, ho bisogno dei vostri consigli (qualsiasi essi siano) a proposito degli scarichi Fresco....
Anzitutto mi piacciono gli scarichi alti e che abbiano un sound bello cattivo...
Vorrei sapere se secondo voi sono affidabili, rapporto qualità prezzo......
Insomma tutto ciò che sapete a proposito.....
Grazie a tutti
A proposito ho una speed '07 nera

[paolini77]

Personalmente ho avuto un fresco, basso però, quindi aveva la chiocciola. Scarico di buona qualità (era full carbon) e con un sound veramente accativante. Dava molto effetto on-off e rendeva la moto molto scorbutica. Però, ti ripeto, era basso e la moto era configurata originale

[alessio90]

Anche io ho un 3 in 1 fresco, la mia impressione è che hai per quello che paghi, e nessuno regala nulla.. sound ottimo...

Inviato dal mio Nexus S utilizzando Tapatalk

[GiacintoTriumph]

Personalmente ho avuto un fresco, basso però, quindi aveva la chiocciola. Scarico di buona qualità (era full carbon) e con un sound veramente accativante. Dava molto effetto on-off e rendeva la moto molto scorbutica. Però, ti ripeto, era basso e la moto era configurata originale

scusa la mia ignoranza, ma scarichi alti o bassi, non è solo una questione estetica.... e se così non è mi spieghereste tecnicamente le differenze??

[urasch]

giaci metti uno zard....

[Juste1911]

Un mio caro amico aveva preso un terminale da loro e dei collettori (per KTM Duke690)... Ha avuto rogne nel post vendita, il terminale era "esploso" ed avevano ceduto le fascette, il db killer troppo tappato... C'hanno impiegato i mesi a risolvere la situazione...

Guarda anche gli scarichi della Roads Italia...

[GiacintoTriumph]

giaci metti uno zard....

zard solo basso?

[paolini77]

scusa la mia ignoranza, ma scarichi alti o bassi, non è solo una questione estetica.... e se così non è mi spieghereste tecnicamente le differenze??

Mah, innanzi tutto cambia il peso e il baricentro della moto, che con quelli bassi si abbassa (per l'appunto!:laugh2:). Poi, oltre al discorso peso e baricentro, che cmq non è da sottovalutare troppo (io per esempio mi trovai male, posteriore troppo alleggerito per i miei gusti), c'è il discorso ben più complesso della dinamica dei fumi di scarico. Ho letto che in generale, scarico corto si acquista scatto e coppia in basso, scarico alto, quindi con collettori lunghi, più allungo. Ora, non so dirti i fondamenti scientifici di questa affermazione, ma personalmente ho avuto proprio questa sensazione. Poi, facendo un discorso più tecnico, credo andrebbero considerate le variabili della singola equazioni, quali, correnti che si formano all'interno dei collettori stessi, le perdite di cerico, le temperature etc. Ma questi discorsi li lascio a chi ne sa più di me:laugh2:

[GiacintoTriumph]

Mah, innanzi tutto cambia il peso e il baricentro della moto, che con quelli bassi si abbassa (per l'appunto!:laugh2:). Poi, oltre al discorso peso e baricentro, che cmq non è da sottovalutare troppo (io per esempio mi trovai male, posteriore troppo alleggerito per i miei gusti), c'è il discorso ben più complesso della dinamica dei fumi di scarico. Ho letto che in generale, scarico corto si acquista scatto e coppia in basso, scarico alto, quindi con collettori lunghi, più allungo. Ora, non so dirti i fondamenti scientifici di questa affermazione, ma personalmente ho avuto proprio questa sensazione. Poi, facendo un discorso più tecnico, credo andrebbero considerate le variabili della singola equazioni, quali, correnti che si formano all'interno dei collettori stessi, le perdite di cerico, le temperature etc. Ma questi discorsi li lascio a chi ne sa più di me:laugh2:
intanto grazie per avermi risposto e poi dimostri di avere delle competenze valide....io proprio sto messo male, ma ho tanta voglia d'imparare!!
son motociclista da poco e ancora non conosco nè le parti della moto nè ho ovviamente esperienza nella guida....

[urasch]

zard solo basso?
si

[paolini77]

intanto grazie per avermi risposto e poi dimostri di avere delle competenze valide....io proprio sto messo male, ma ho tanta voglia d'imparare!!
son motociclista da poco e ancora non conosco nè le parti della moto nè ho ovviamente esperienza nella guida....

Figurati, semplice appassionato con tanta curiosità:oook:

[Solitario300]

Mah, innanzi tutto cambia il peso e il baricentro della moto, che con quelli bassi si abbassa (per l'appunto!:laugh2:). Poi, oltre al discorso peso e baricentro, che cmq non è da sottovalutare troppo (io per esempio mi trovai male, posteriore troppo alleggerito per i miei gusti), c'è il discorso ben più complesso della dinamica dei fumi di scarico. Ho letto che in generale, scarico corto si acquista scatto e coppia in basso, scarico alto, quindi con collettori lunghi, più allungo. Ora, non so dirti i fondamenti scientifici di questa affermazione, ma personalmente ho avuto proprio questa sensazione. Poi, facendo un discorso più tecnico, credo andrebbero considerate le variabili della singola equazioni, quali, correnti che si formano all'interno dei collettori stessi, le perdite di cerico, le temperature etc. Ma questi discorsi li lascio a chi ne sa più di me:laugh2:

ciao mi dispiace contraddirti ma è l'esatto contrario, uno scarico corto "svuota" di più il motore in basso facendogli perdere, se non ben carburato e non è solo quello, il tiro ai bassi e medi regimi. al contrario uno scarico lungo magari diviso in due silenziatori come con gli originali, mantiene un buon tiro ai medio bassi ma non eccelle in allungo. :cool:

[urasch]

quoto

[Osva75]

ciao mi dispiace contraddirti ma è l'esatto contrario, uno scarico corto "svuota" di più il motore in basso facendogli perdere, se non ben carburato e non è solo quello, il tiro ai bassi e medi regimi. al contrario uno scarico lungo magari diviso in due silenziatori come con gli originali, mantiene un buon tiro ai medio bassi ma non eccelle in allungo. :cool:

Esatto...anche io la so così...

[paolini77]

ciao mi dispiace contraddirti ma è l'esatto contrario, uno scarico corto "svuota" di più il motore in basso facendogli perdere, se non ben carburato e non è solo quello, il tiro ai bassi e medi regimi. al contrario uno scarico lungo magari diviso in due silenziatori come con gli originali, mantiene un buon tiro ai medio bassi ma non eccelle in allungo. :cool:

Si, si, sarà anche così. Personalmente, quando montai il Fresco basso, successe il contrario, poi non so. Cmq, ho riportato quello che ho letto su un forum dove un carburatorista spiegava sta storia. Magari ho capito male io.....

[Omone]

ciao mi dispiace contraddirti ma è l'esatto contrario, uno scarico corto "svuota" di più il motore in basso facendogli perdere, se non ben carburato e non è solo quello, il tiro ai bassi e medi regimi. al contrario uno scarico lungo magari diviso in due silenziatori come con gli originali, mantiene un buon tiro ai medio bassi ma non eccelle in allungo. :cool:


confermo anch'io, con gli scarichi bassi si perde sotto, e' come se perdesse compressione. Per questo di solito alcuni produttori di scarichi fanno delle curve prima di entrare nel terminale.
Per quanto riguarda il Fresco io l'ho avuto sul Daytona 675 e per me non e' niente male.
Il sound e' ottimo e il motore girava bene, ma ovviamente le rifiniture sono quel che sono.....

[TrealTruc]

Ho il Fresco basso con la chiocciola e ho usato le loro espansioni per i 2t parecchi anni fa, buon rapporto qualità prezzo.
Me lo hanno fatto e montato in un ora un sabato mattina.
PS togliendo pedane e scarichi alti non ho risparmiato neanche il 10% del peso della moto, nella guida manco me ne sono accorto.
Con il "giro" della chiocciola ai medi è rimasta quali la stessa, uso la mappa originale.

[paolini77]

Ho il Fresco basso con la chiocciola e ho usato le loro espansioni per i 2t parecchi anni fa, buon rapporto qualità prezzo.
Me lo hanno fatto e montato in un ora un sabato mattina.
PS togliendo pedane e scarichi alti non ho risparmiato neanche il 10% del peso della moto, nella guida manco me ne sono accorto.
Con il "giro" della chiocciola ai medi è rimasta quali la stessa, uso la mappa originale.

Beh, sul peso della moto mi sembra un tantino esagerato. In una moto da circa 200 kg, non è che se togli lo scarico originale guadagni 20kg!

[TrealTruc]

Beh, sul peso della moto mi sembra un tantino esagerato. In una moto da circa 200 kg, non è che se togli lo scarico originale guadagni 20kg!
Appunto ne avrò guadagnati 9, quindi benefici nella guida non ne ho proprio sentiti. Stesso discorso per una prova che feci anni fa con la R1.

[paolini77]

Appunto ne avrò guadagnati 9, quindi benefici nella guida non ne ho proprio sentiti. Stesso discorso per una prova che feci anni fa con la R1.

Azz!! Nove chili???? E ti sembrano pochi??? In questi tempi di crisi poi......:laugh2:

[Juste1911]

Azz!! Nove chili???? E ti sembrano pochi??? In questi tempi di crisi poi......:laugh2:

C'è chi non ha sensibilità per certe cose... :laugh2:

[alessio90]

Quando ho tolto i 2 boiler alti e ho messo il fresco basso, l'alleggerimento l'ho notato parecchio..

[TrealTruc]

Azz!! Nove chili???? E ti sembrano pochi??? In questi tempi di crisi poi......:laugh2:
Il mio idole è Ranzani (quello di Zelig) Se digiunavo risparmiavo lo stesso peso e mi tenevo in tasca 240 eurozzi :biggrin3: