CONTROLLI SU ACQUISTO USATO R (2009-2012)

[Carlittlemod]

Ciao a tutti,
ho provato con il cerca, ma non ho trovato le informazioni specifiche che cercavo.
Sto iniziando a guardare un po di usati per acquistare una street triple R mod. 2007-2012.
Ho letto di diversi problemi all'alternatore ed al regolatore di tensione e volevo chiedervi quali sono quelli corretti (dopo i vari richiami e cambi) che deve montare la R.
oltre a questi due pezzi difettosi ci sono altre cose particolari da verificare? (oltre alle classiche: incidenti, uso pista, ecc...)
Grazie mille a tutti!

[xDiL]

Prendila 2011-2012 che non sbagli.
Le altre sono un terno al lotto :wacko:

[Carlittlemod]

Prendila 2011-2012 che non sbagli.
Le altre sono un terno al lotto :wacko:

Hanno già i fanali a mandorla??
Se si le scarto perché non li posso vedere


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[as24144]

Hanno già i fanali a mandorla??
Se si le scarto perché non li posso vedere


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Le my 2011/12 si hanno fari a mandorla, fino al 2010 no.


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[Carlittlemod]

Le altre sono un terno al lotto :wacko:

In che senso un terno al lotto? Solo per alternatore e regolatore o anche per altri problemi?


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[thebonni]

regolatore e pickup sono un terno siccome non sai quando possono partire e per me è un grosso difetto della street triple

ma la daytona non ho letto cosi tanti topic di rotture ... o montano proprio un altro tipo di alternatore ? (il motore daytona non è proprio uguale a quello della street siccome è a corsa più ridotta)

per il resto puoi controllare se prendi quella con gli occhi jap puoi vedere se ci sono crepe sulle lente siccome queste sono soggette a crepe in particolare la prima serie

[Carlittlemod]

per il resto puoi controllare se prendi quella con gli occhi jap puoi vedere se ci sono crepe sulle lente siccome queste sono soggette a crepe in particolare la prima serie

Nel caso sui modelli 2011-12 si possono cambiare i fanali jap e mettere quelli tondi dei modelli prima?


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[tomcat84]

Nel caso sui modelli 2011-12 si possono cambiare i fanali jap e mettere quelli tondi dei modelli prima?
Si penso che sia fattibile.Se non sbaglio diversi utenti qui sul forum li hanno fatto.

[Tricico]

Non capisco sulla base di cosa si scriva che i modelli precedenti al 2011 siano un terno al lotto...intanto rispetto al 2011 cambiano solo i fari. Di difetti conclamati (vedi quelli famosi delle speed fino al 2005) la street non ne ha mai avuti. L'alternatore era difettoso ma, se non e' gia' stato sostituito in garanzia dal vecchio proprietario ti basta andare in un centro triumph con il num di telaio e te lo cambiano ancora oggi in garanzia, come successo a me. Poi ogni moto usata puo essere un terno al lotto, sula base della cura che ne ha avuto il vecchio proprietario, per cio' non e' detto che prendendo una st 2013 tutto fili liscio.
A mio paree verifica le solite cose (trafilaggi d'olio da sospensioni e motore, da' un'ochiata a catena e corona, fatti un giro per vedere come va...se va dritta :)) per il resto ricevute dei tagliandi e via...se tenuta in garage ecc.
Se ti piace il my a fari tondi hai solo del buon gusto!!! Vai tranquillo la mia piccola my09 da 20 mila km va che e' una bellezza (tocco ferro...)

[Carlittlemod]

Non capisco sulla base di cosa si scriva che i modelli precedenti al 2011 siano un terno al lotto...intanto rispetto al 2011 cambiano solo i fari. Di difetti conclamati (vedi quelli famosi delle speed fino al 2005) la street non ne ha mai avuti. L'alternatore era difettoso ma, se non e' gia' stato sostituito in garanzia dal vecchio proprietario ti basta andare in un centro triumph con il num di telaio e te lo cambiano ancora oggi in garanzia, come successo a me. Poi ogni moto usata puo essere un terno al lotto, sula base della cura che ne ha avuto il vecchio proprietario, per cio' non e' detto che prendendo una st 2013 tutto fili liscio.
A mio paree verifica le solite cose (trafilaggi d'olio da sospensioni e motore, da' un'ochiata a catena e corona, fatti un giro per vedere come va...se va dritta :)) per il resto ricevute dei tagliandi e via...se tenuta in garage ecc.
Se ti piace il my a fari tondi hai solo del buon gusto!!! Vai tranquillo la mia piccola my09 da 20 mila km va che e' una bellezza (tocco ferro...)

😊 mi hai letto nel pensiero! Grazie mille per le info sui trafilaggi d'olio perché non ci avevo pensato


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[2877paolo]

Non capisco sulla base di cosa si scriva che i modelli precedenti al 2011 siano un terno al lotto...intanto rispetto al 2011 cambiano solo i fari. Di difetti conclamati (vedi quelli famosi delle speed fino al 2005) la street non ne ha mai avuti. L'alternatore era difettoso ma, se non e' gia' stato sostituito in garanzia dal vecchio proprietario ti basta andare in un centro triumph con il num di telaio e te lo cambiano ancora oggi in garanzia, come successo a me. Poi ogni moto usata puo essere un terno al lotto, sula base della cura che ne ha avuto il vecchio proprietario, per cio' non e' detto che prendendo una st 2013 tutto fili liscio.
A mio paree verifica le solite cose (trafilaggi d'olio da sospensioni e motore, da' un'ochiata a catena e corona, fatti un giro per vedere come va...se va dritta :)) per il resto ricevute dei tagliandi e via...se tenuta in garage ecc.
Se ti piace il my a fari tondi hai solo del buon gusto!!! Vai tranquillo la mia piccola my09 da 20 mila km va che e' una bellezza (tocco ferro...)

Q8!!! :oook:


Prendila 2011-2012 che non sbagli.
Le altre sono un terno al lotto :wacko:

:blink:


Hanno già i fanali a mandorla??
Se si le scarto perché non li posso vedere

:oook:

[Juste1911]

In che senso un terno al lotto? Solo per alternatore e regolatore o anche per altri problemi?


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Carlittlemod dai priorità ai consigli ed alle impressioni di chi una Triumph Street 2010 e precedenti ce l'ha... Ma anche chi una Triumph in generale ce l'ha... :laugh2:

Cmq 2010 e 2011 cambia anche il forcellone, leggermente più lungo per la 2011. Anche se con catena 525 e stessa corona e pignone non penso che cambi l'interasse tra le ruote. Forse una modifica per accogliere corone di dimensioni inferiori? Ipotizzo...

La Street ha avuto un richiamo solo per il regolatore e te lo cambiano (ormai quasi tutti l'han cambiato da anni) in garanzia, non sborsi un centesimo.

[zouga]

W old style:oook:

[Carlittlemod]

Carlittlemod dai priorità ai consigli ed alle impressioni di chi una Triumph Street 2010 e precedenti ce l'ha... Ma anche chi una Triumph in generale ce l'ha... :laugh2:


:oook:

[Stefano BuBu Bosio]

se interessa ho un 2010 da vendere

[Carlittlemod]

se interessa ho un 2010 da vendere

Ciao, ho visto nel mercatino, ma sto cercando una moto con al massimo 10000 km in quanto è una moto che voglio tenere per qualche anno e dato che la userò tutti i giorni farò circa 20000 km all'anno se non di più.
inoltre ho visto che si trovano delle R con 5000 km tra i 4800-5000€.
Buona vendita!

[nuvolerapide]

ma la daytona non ho letto cosi tanti topic di rotture ...

hai letto meno topic perché l'utente Street se, ad esempio, ha le gomme sgonfie... apre un topic per allarmanti problemi alle sospensioni, salvo poi scoprire che bastava rigonfiare le gomme :senzaundente: :oook:

R 2009 50'000km tutto a posto...puoi vedere se il regolatore è già stato sostituito con il modello nuovo, se questo ha le alette di raffreddamento rivolte verso il mono, quello difettoso le aveva rivolte verso il motore e non le vedi :oook:

[Carlittlemod]

R 2009 50'000km tutto a posto...puoi vedere se il regolatore è già stato sostituito con il modello nuovo, se questo ha le alette di raffreddamento rivolte verso il mono, quello difettoso le aveva rivolte verso il motore e non le vedi :oook:

hai una foto per farmi capire meglio? non sono una cima a livello tecnico :dubbio:

[nuvolerapide]

http://i28.tinypic.com/2q9ditw.jpg

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/135690-censimento-street-problemi-regolatore-di-tensione-28.html

[Lodan]

Negare l'evidenza non è un buon consiglio :biggrin3:

[Carlittlemod]

http://i28.tinypic.com/2q9ditw.jpg

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/135690-censimento-street-problemi-regolatore-di-tensione-28.html

Grazie mille, chiarissimo!! :oook:

[nuvolerapide]

Negare l'evidenza non è un buon consiglio :biggrin3:


che la Triumph non abbia fatto una moto indistruttibile e che abbia fatto alcune caxxate , come montare il regolatore dove non prende aria ok....ma per il resto non mi sembra proprio un terno a lotto. Per la mia esperienza,oltre al regolatore e la normale manutenzione io non ho riscontrato altri difetti.
A te risulta altro?

[Lodan]

che la Triumph non abbia fatto una moto indistruttibile e che abbia fatto alcune caxxate , come montare il regolatore dove non prende aria ok....ma per il resto non mi sembra proprio un terno a lotto. Per la mia esperienza,oltre al regolatore e la normale manutenzione io non ho riscontrato altri difetti.
A te risulta altro?

Risulta che vengono venduti usati a prezzi irrisori, con chilometraggi da essere in rodaggio per altre moto (es Jap) e credo che un motivo logico ci sia. Poi io credo che ogni persona ami la propria moto e che possa fare le scelte che vuole. Se vuoi ti dico, che costano anche poco di manutenzione e che sono facili da gestire e che hanno il peso minore, il telaio migliore, l'elettronica giusta e non quella che non serve, e che sono la miglior scelta che uno possa fare. Io non ho nessun interesse e non vendo moto, guardo i numeri. :biggrin3:

[nuvolerapide]

Risulta che vengono venduti usati a prezzi irrisori, con chilometraggi da essere in rodaggio per altre moto (es Jap) e credo che un motivo logico ci sia. Poi io credo che ogni persona ami la propria moto e che possa fare le scelte che vuole. Se vuoi ti dico, che costano anche poco di manutenzione e che sono facili da gestire e che hanno il peso minore, il telaio migliore, l'elettronica giusta e non quella che non serve, e che sono la miglior scelta che uno possa fare. Io non ho nessun interesse e non vendo moto, guardo i numeri. :biggrin3:

Premesso che non sono un Ultrà Triumph e che non devo difendere la mia moto od autocompiacermi/convincermi della mia scelta ...
i numeri lasciano un po' il tempo che trovano, sono soggetti a molte variabili e letture e vanno capiti pure i perché. La più venduta ad esempio è la Gs? Sai con che formula di finanziamento hanno ottenuto numeri sempre maggiori? minirate e maxirata finale che riporta il cliente in concessionaria avendo così la possibilità di convincerli a non pagare la maxirata, continuare con le minirate e farsi la moto nuova. La stessa formula Ducati si è "svegliata" a metterla in atto . I japponesi da anni invece puntano su sconti da X mila euro su alcuni modelli. Le più vendute sono le moto Suv, moda? Forse, ma anche un parco di possibili acquirenti invecchiato,fascia media sui 40 e facilmente una zavorra che punta ad un sellino più comodo, visto che i più giovani (attirati forse da SS ) non han lavoro o lavorano a termine o per pochi soldi.
"vendono le Triumph per passare alle jappo" ...boh, può essere ma non credo sia per l'affidabilità...pensa che alcune jappo avevano problemi di rotture telaio ! Altro marchio che si è creato una fama di "affidabile" Bmw, non mantiene propriamente le promesse...ed un'amica ha la moto a cui va in tilt l'elettronica per i blocchetti comandi non pensati per stare al sole, si surriscaldano i contatti e fa le bizze.
Finisco con "Ducati soldi buttati"... ora sembra non si rompano. :biggrin3:

Di usati ad ottimo prezzo ci son pure le Aprilia, che non son baracche ed hanno componentistica di prim'ordine

[Lodan]

Premesso che non sono un Ultrà Triumph e che non devo difendere la mia moto od autocompiacermi/convincermi della mia scelta ...
i numeri lasciano un po' il tempo che trovano, sono soggetti a molte variabili e letture e vanno capiti pure i perché. La più venduta ad esempio è la Gs? Sai con che formula di finanziamento hanno ottenuto numeri sempre maggiori? minirate e maxirata finale che riporta il cliente in concessionaria avendo così la possibilità di convincerli a non pagare la maxirata, continuare con le minirate e farsi la moto nuova. La stessa formula Ducati si è "svegliata" a metterla in atto . I japponesi da anni invece puntano su sconti da X mila euro su alcuni modelli. Le più vendute sono le moto Suv, moda? Forse, ma anche un parco di possibili acquirenti invecchiato,fascia media sui 40 e facilmente una zavorra che punta ad un sellino più comodo, visto che i più giovani (attirati forse da SS ) non han lavoro o lavorano a termine o per pochi soldi.
"vendono le Triumph per passare alle jappo" ...boh, può essere ma non credo sia per l'affidabilità...pensa che alcune jappo avevano problemi di rotture telaio ! Altro marchio che si è creato una fama di "affidabile" Bmw, non mantiene propriamente le promesse...ed un'amica ha la moto a cui va in tilt l'elettronica per i blocchetti comandi non pensati per stare al sole, si surriscaldano i contatti e fa le bizze.
Finisco con "Ducati soldi buttati"... ora sembra non si rompano. :biggrin3:

Di usati ad ottimo prezzo ci son pure le Aprilia, che non son baracche ed hanno componentistica di prim'ordine

Alla fine abbiamo detto la stessa cosa, prendendola da due lati diversi. I Forum dovrebbero essere fatti ,non da esaltati dalla scimmia appena avuta e che magari è la prima volta che salgono su una moto e fanno 3000 km all'anno, ma da chi le moto le ha provate e consumate amandole e solo così si può dare un giudizio sia in positivo che in negativo, positività e negatività che tutte le moto hanno. Le moto si amano adoperandole e non in foto e quello che per me può essere un difetto per un altro è un pregio e sono oggi già tutte più che sufficienti per l'uso stradale. :lingua:

[Carlittlemod]

Dalla mia vi posso dire che è la mia quinta moto (se conto gli scooteroni arrivo a 10) e che ognuna è un mondo a se. Ducati ne ho avute 2 e mai un problema. Sempre fatta la manutenzione ordinaria e mai una grana! Bmw invece per esempio aveva i difetti che sopra riportava nuvolerapide, blocchetti al sole un disastro e liquido del radiatore che usciva se piegavi troppo.
Questo per dire che ognuno sceglie la moto in base a gusti es usi strettamente personali e che la meccanica può essere più o meno precisa :)


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